Bensiinileikkureita, kuten kaikkia bensiinikäyttöisiä puutarhatyökaluja, ei ole vaikea huoltaa. On mahdollista ja välttämätöntä korjata, määrittää itse. Esimerkiksi bensiinileikkurin kaasuttimen säätäminen omin käsin on viiden minuutin asia.
Tässä prosessissa tärkeintä on oikea polttoaineen ja ilman suhde, jota varten kaasutinta säädetään.
Mesh-suodatin. Tässä elementissä on usein vain kaksi ongelmaa:
Vian syyn selvittämiseksi polttoainesuodattimen korkki ruuvataan auki suodattimen irrottamiseksi. Jos siihen vain kerääntyy likaa, bensiinin huuhtelu tai puhallus auttaa.
Jos verkkosuodattimessa on näkyviä vaurioita, on ehdottomasti asennettava uusi. Myös polttoaineen syöttöputki voi vaurioitua (korjauksen aikana he harjoittelevat tämän elementin tarkistamista).
Kaasuttimen käynnistin ei useimmissa tapauksissa toimi tukosten vuoksi. Käytä huuhteluun asetonia tai samaa bensiiniä.
Paineilman puhaltaminen tukkeutuneisiin kaasuttimen osiin on hyväksyttävä ja kätevä korjauskäytäntö.
Kaasukahvan runko, paikat, joissa kaasuttimen osat on niputettu, tulo- tai poistoputki - kaikki nämä osat ovat alttiita paineen alenemiselle. Voit tarkistaa varmasti primitiivisellä tavalla - voitele ongelma-alue saippuavaahdolla.
Bensiinileikkurin kaasuttimen perusta on alumiinirunko. Se sisältää diffuusorin (reikä, jossa on sisäpinnat). Tämän reiän läpi puhalletaan ilmaa. Hapen (ilman) virtausnopeus riippuu diffuusorin poikkileikkauksesta (aukosta).
Hajotin on varustettu polttoainekanavilla. Niistä polttoainetta imetään sisään ilmavirran avulla.
VIDEO
Varaosat kiinalaisiin raivaussahiin Kiinalaiset raivaussaharit korjaus …
Kaasuventtiili määrittää syötettävän ilman määrän, ja moottorin teho riippuu suoraan tästä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Polttoaine imetään kaasutinjärjestelmään pumpulla (sen kalvolla). Sitten se kulkee kaasuttimen rikastimen läpi. Neste virtaa sitten pumpun tulo- ja poistoventtiilien läpi. Suodatettu ruudukon mukaan. Se liikkuu neulaventtiilin läpi kalvokammioon.
Laitteen vaiheittainen toiminta:
Ilmansyöttö putkeen, jossa on ilmanohjain (pelti). Ohjauslevy säätelee ilmavirran voimakkuutta.
Polttoaineen syöttöjärjestelmää kavennetaan välttämättä diffuusorilla virtausnopeuden lisäämiseksi.
Bensiini uimurikammion ja suutinputken läpi kuristimella. Kellukammio säätää tilapäistä bensiinin määrää. Uimurikammiossa painetaso on neutraali, ja supistimella varustetussa putkessa se on jo alhainen. Paine-eron ansiosta polttoaine tunkeutuu suuttimen läpi.
Ilmavirran kiihtyminen helpottaa polttoaineen (bensiinin) siirtoa ja sen sumuttamista. Tuloksena muodostuu vaaditun osuuden tai tiheyden omaava ilma-polttoaineseos.
Ilma/polttoaineseos tulee moottorin sylinteriin polttoaineputken kautta.
Ilman tiheyden taso järjestelmässä riippuu ulkoilmapellin pinta-alasta.Mitä leveämmin kaasu on auki, sitä suurempi on polttoaineenkulutus ja teho.
Yksinkertaisesti sanottuna bensiinileikkurin kaasuttimen säätäminen on optimaalisen polttoaineseoksen luominen oikean ilmansyötön ansiosta.
Lisäräätälöinti kaasuttimen bensiinileikkurit tee se itse säätöruuveilla. Niitä on kolme:
Oikea (L) - polttoaineseoksen säätö matalille kierroksille.
Sinun on löydettävä suurin tyhjäkäyntinopeus. Tätä varten irrota ruuvi (L) hitaasti vasemmalle ja oikealle.
Säädä kiertämällä ruuvia neljänneskierros aina vastapäivään.
Alempi (T) - vastaa moottorin säätämisestä joutokäyntinopeudella.
myötäpäivään - lisää;
vastapäivään - vähennä.
Tyhjäkäyntinopeuden oikeaan säätöön on ominaista:
kylmän moottorin vakaa toiminta;
ei yliarvioitu kuuman moottorin nopeus;
suuri kierrosvara trimmerin päälle;
moottorin vakaa toiminta asentoa vaihdettaessa (veitsen terävä nosto tai laskeminen).
Vasen (H) - seoksen säätö suurilla nopeuksilla. (Ruuvi säädetään viimeisenä).
Vasen ruuvi (H) määrittää yleisen maksiminopeuden, moottorin tehon, lämpötilan ja bensiinin kulutuksen säädön.
Raivaimen kaasuttimen asettaminen viimeisellä ruuvilla tehdään seuraavasti:
Avaa kaasu täyteen ja anna samalla täyskaasu. Kierrä ruuvia myötäpäivään, kunnes kierrokset laskevat (tässä tapauksessa suuntaa korvalla).
Kierrä ruuvia vastapäivään mahdollisimman hitaasti, kunnes moottori käy epätasaisesti.
Käänny sitten hieman taaksepäin, tuskin kuulet vakaata, tasaista toimintaa.
Taitojen visuaalisempaa käyttöä varten on kätevämpää harkita kokeneen käyttäjän työtä:
Mielenkiintoista on, että videon kirjoittajan näkökulmasta asetus (sen oikeellisuus) määräytyy kynttilän värin, eikä vain moottorin nopeuden ja vakauden mukaan.
tee se itse tässä tapauksessa - polttoaineseoksen palaminen ilman jäännöstä, kynttilän värin tulee olla vaaleanruskea.
Nykyaikaiset tekniikat ja laitteet mahdollistavat parhaiden ja optimaalisten teknisten ratkaisujen valmistamisen, joista tulee tehokkaita avustajia kesämökin tai henkilökohtaisen tontin järjestelyssä. Vihreä nurmikko ja muut istutukset voivat kasvaa nopeasti, lähialueen siivoamiseen ja nurmimien leikkaamiseen käytetään bensiinileikkuria, jota kutsutaan myös raivauksiksi tai trimmeriksi, bensiinileikkuriksi.
Perinteiset punokset ovat epämukavia ja vaarallisia käyttää, vaativat huomattavan ajan ja vaivan investoinnin, mikä auttaa säästämään kaasuleikkureita yhdistämällä niiden suunnittelussa toimivuuden ja käytännöllisyyden. Bensiiniharjan valokuvassa voit nähdä erilaisia high-tech-laitteita, jotka ovat luontaisia joille toimintaominaisuuksille, mukaan lukien sellaiset parametrit kuin lisääntynyt tuottavuus ja pitkä käyttöikä.
Kätevä ja luotettava trimmeri on tekninen laite, joka koostuu yksittäisistä mekanismeista, osista ja elementeistä, jotka voivat kulua, tulla käyttökelvottomaksi ja vaurioitua intensiivisessä käytössä.
Säännöllisissä teknisissä tarkastuksissa, huoltotoimenpiteissä ja huolellisessa varastoinnissa tällaiset laitteet ja niiden yksittäiset osat vaativat korjausta ja jopa vaihtoa, kaikki korjaustoimenpiteet voidaan suorittaa itsenäisesti.
Artikkelin lyhyt sisältö:
Helpoin tapa on antaa bensiinileikkuri korjauksiin, kun on varattu tietty määrä varoja perheen budjetista, nopea ja laadukas korjaus omilla käsillä on yhtä yksinkertainen ja kätevä, jos haluat ymmärtää bensiinin suunnittelua. leikkuri ja korjaa kaikki ongelmat.
Trimmerien massa- ja kappaletuotanto perustuu yleisesti hyväksytyn tekniikan käyttöön, tyypillinen suunnittelukaavio koostuu tietyistä elementeistä ja osista, on tärkeää tietää ne itsenäisiä korjaustöitä suoritettaessa:
yläosa. Koko rakenteen perusta, johon on kerätty kaikki tärkeät elementit, kuten käynnistin, kaasutin ja bensiinileikkuri;
keskiosa. Ontto tanko, sen sisällä on kaapeli, joka yhdistää moottorin ja vaihteiston, joka käyttää leikkauslinjaa. Tässä osassa on kiinnikkeet koko rakenteen painon jakamiseksi ja hihna trimmerin kiinnittämiseksi sellaisen henkilön vyöhön, joka käyttää trimmeriä aiottuun tarkoitukseen;
Alaosa. Siinä on vaihdelaatikko ja leikkuuelementit, jotka on piilotettu käytännöllisen kannen alle suojaamaan käyttäjää. Kotelo lisää turvallisuutta ja estää suuria roskia, kiviä ja lasia pääsemästä henkilöön työskennellessäsi bensiinileikkurilla.
Tietäen tarkasti trimmerin sisäisen rakenteen ja toimintaperiaatteen, voit itsenäisesti suorittaa rakenteen korjaustoimenpiteitä tai vaihtaa yksittäisiä käyttökelvottomiksi tulleita komponentteja korjausohjeiden avulla.
Yksikön yleisimpiä ja yleisimpiä vikoja, jotka täytyy korjata yksinään, ovat seuraavat:
moottorin toimintahäiriö, jonka vuoksi raivaussaha ei käynnisty eikä toimi;
leikkuupalkin lisääntynyt tärinä, mikä vaikeuttaa sen aiottua käyttöä;
vaihteiston lisääntynyt ylikuumeneminen, sen nopeutettu kuumeneminen käytön aikana;
leikkuulinjan hidas ja heikko toiminta riittämättömällä nopeudella;
käynnistysritilä tukkeutuu, mikä aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen ja sen kieltäytymisen toimimasta;
kaasuttimen nopea ja toistuva tukkeutuminen huonolaatuisen polttoaineen käytön vuoksi;
ilmansuodattimen tukkeutuminen laitteen hoitotoimenpiteiden noudattamatta jättämisen vuoksi.
Kaikki nämä ongelmat voivat johtaa siihen, että laite menettää toimintakykynsä.Ennen tarvittavien varaosien tilaamista ruohonleikkuuun tulee suorittaa laitteen silmämääräinen tarkastus ja diagnostiikka.
Erityistä huomiota tulee kiinnittää laitteen yksittäisiin varaosiin ja yksiköihin, niiden tarkistamiseksi sinun ei tarvitse ottaa yhteyttä ammatilliseen mestariin, diagnostisten toimenpiteiden sarja auttaa sinua tunnistamaan suorituskyvyn menettämisen seuraukset omin käsin.
Jos trimmerin moottori ei käynnisty tai sammuu heti käynnistyksen jälkeen, vaihteiston ylikuumeneessa tai laitteen käytön aikana kuuluu vieraita ääniä ja tärinää on selvästi aistittavissa, on tärkeää tarkastaa silmämääräisesti ja tunnistaa toimimaton yksikkö.
Valmistelevien toimenpiteiden optimoimiseksi ennen korjauksia sinun tulee suorittaa yksinkertainen diagnoosi ja tarkistaa vaihe vaiheelta:
polttoaineen läsnäolo säiliössä ja voitelu pääyksiköissä;
sytytystulpan huollettavuus ja sen suorituskyky;
raivausleikkurin polttoaineen ja ilmansuodattimen puhtaus;
laitteen poistokanavan ja tuulettimen tukkeutuminen;
käytettyjen polttoaineiden ja voiteluaineiden laatu.
Bensiinileikkurin sytytyksen toiminnallisen tehokkuuden määrittämiseksi on tarpeen selvittää, toimiiko sytytystulppa testaamalla kipinän ulkonäkö, kun se joutuu kosketuksiin toiminnallisen laitteen rungon kanssa.
Itse sytytystulppa voidaan vaihtaa uuteen, kun kynttilän kanava on aiemmin kuivattu, tarvittaessa myös vanha elementti kuivataan, puhdistetaan erityisillä laitteilla ja palautetaan paikoilleen.
Kaasuttimen tarkastuksessa kannattaa kiinnittää huomiota käytetyn polttoaineen mahdolliseen vuotoon; kaasuttimen ongelmien tunnistamiseksi on ryhdyttävä seuraaviin toimenpiteisiin:
polttoaineletkun puhdistaminen elementin mahdollisen tukkeutumisen poistamiseksi;
moottorin ja kaasuttimen välisen tiivisteen tarkistus ja vaihto;
tiiviyden määritys ja jatkuvan paineen ylläpito yksikössä.
Tarvittaessa voit itse purkaa ja puhdistaa laitteen perusteellisesti bensiinillä, suihku ja kanavat puhdistetaan paineilmalla.
Vaihteisto välittää vääntömomentin moottorin akselilta leikkuutyökaluun, sen hammaspyörien on käytön aikana oltava ehdottoman puhtaita ja aina erikoisrasvalla voideltuja.
Omatoiminen teknisen katsastuksen suorittaminen kerran kaudessa antaa sinulle mahdollisuuden päästä eroon vaihteiston korjaus- tai vaihtotarpeesta ostamalla kalliin uuden yksikön.
Käynnistin on tarpeen trimmerin saattamiseksi käyttökuntoon, sen diagnostiikka koostuu käynnistyskäämin hampaisiin kytketyn käynnistysnarun kireyden tarkistamisesta, jotka usein tuhoutuvat äkillisen käynnistyksen aikana.
Bensiinileikkurin epäkunnossa olevaa käynnistintä ei voi korjata, vaan se on vaihdettava toimivaan osaan pakollisen teknisen tarkastuksen tai korjaustoimenpiteiden yhteydessä.
Leikkuuelementit vaativat erityistä huomiota ja huolellisuutta, ja ne on aina puhdistettava liasta ja leikatusta ruohosta käytön jälkeen. Laitteen säännöllinen tarkastus ja perusteellinen käyttövalmius auttavat välttämään kalliita ja aikaa vieviä korjauksia ja luottamaan aina bensiiniharjan suorituskykyyn.
Trimmereihin asennetaan sähkömoottoreiden lisäksi bensiinipolttomoottorit. Tämä mekanismi vaatii erityistä huomiota itseensä, koska jos se on määritetty väärin, se joko kieltäytyy toimimasta tai se toimii ajoittain ja tehon menetys. Pohjimmiltaan moottorin viritys on polttoaineen syötön säätämistä, ja tämä tehdään kaasuttimen trimmerin avulla.
On lähes mahdotonta kattaa kaikentyyppisiä kaasutrimmerien valmistajien valmistamia kaasuttimia. Mutta koska tämän moduulin rakenne sekä sen toimintaperiaate ovat suurelta osin samanlaisia eri mallien välillä, voidaan tehdä yleiskuvaus kaasuttimessa tapahtuvista prosesseista. Näiden tietojen avulla käyttäjä ymmärtää laitteen toimintaperiaatteet, poistaa syntyneet häiriöt ja käyttää sitä oikein.
Kaasuttimen trimmeri perustuu yksiosainen alumiinirunko ... Alla on kaavio tästä lohkosta.
Sen pohjassa on diffuusori, jota myös kutsutaan Venturi-suutin (kahdeksantoista). Moottori imee ilmaa sisään tämän suuttimen kautta.
Mitä pienempi tämä reikä, sitä nopeammin ilma virtaa ja sitä korkeampi on sen tyhjiö halkaisijaltaan pienimmällä alueella.
Hajottimen yläosassa ovat polttoainekanavat (11.12). Näiden kanavien kautta ilmavirta imee bensiiniä. Itse polttoainepumppu, suuttimet ja polttoaine-ilmaseoksen syöttöä säätelevä järjestelmä voidaan asentaa sisään tai asentaa ulkoisesti.
Kaasuventtiili (9) säätää kaasuttimeen imetyn ilman määrää. Sen määrä vaikuttaa moottorin kehittämään tehoon. Peltiä (7) käytetään kylmäkäynnistykseen. Se on suljettava, jos aiot käynnistää yksikön. Kun moottori on käynnistynyt, se on avattava, muuten moottori sammuu välittömästi.
Impulssikanava (1) yhdistää pumpun impulssikammion moottorin kampikammioon, nimittäin sen sisäiseen tilavuuteen. Sylinterissä oleva mäntä, joka tekee edestakaisin liikkeitä, muuttaa peräkkäin kampikammion painetta (tyhjiö tai paineen nousu). Painehäviöt pakottavat kalvon (4) liikkumaan. Siksi pumpun toiminta on synkronoitu moottorin toiminnan kanssa.
Bensiinin imu säiliöstä tapahtuu juuri osallistumisen kanssa kalvot (4). Bensiini tulee kaasuttimeen liitoksen (2) kautta. Lisäksi sen reitti kulkee tuloventtiilin (3), poistoventtiilin (5), verkkosuodattimen (6), polttoainekanavan (10) läpi, kulkee neulan (14) läpi ja täyttää kammion (16), joka on ohjauskalvo (18) ...
Venttiili (14) on yhdistetty kalvoon (18) vivun (17) avulla. Onkalo, joka sijaitsee kalvon alapuolella, on yhdistetty ilmakehän ilmaan reiän (19) kautta.
Laite toimii seuraavasti.
Hajottimessa syntyy tyhjiö imuiskun aikana. Tämä tosiasia aiheuttaa ilmavuotoja. Kaasuventtiilin (9) asento määrittää kaasuttimen kammioon tulevan ilman määrän sekä moottorin tehon ja sen kierrosten lukumäärän.
Tässä vaiheessa polttoainetta imetään kammiosta (16) suuttimien (11,12) kautta, minkä jälkeen se sekoittuu virtaavan ilman kanssa. Bensiini, sekoittuessaan ilman kanssa, alkaa ruiskuttaa. Siten a ilma-polttoaineseos .
Valmis seos menee sylinteriin, jossa se puristuu nousevan männän vaikutuksesta ja syttyy korkeimmasta kohdastaan sytytystulppien synnyttämästä kipinästä.
Koska ohjauskalvon (18) alla oleva tilavuus on liitetty ilmakehän ilmaan kanavan (19) kautta, kalvo nousee ylös ja avaa venttiilin (14) vivun (17) avulla. Venttiilin (14) avaamisen jälkeen kammioon (16) tulee uusi osa polttoainetta.
Kun kammio (16) on täynnä, kalvo (18) palaa alkuperäiseen asentoonsa ja venttiili (14) sulkeutuu.
Lisäksi, kun moottori on käynnissä, kaikki edellä mainitut prosessit toistetaan. Ruuvin (13) avulla säädetään suuttimien kautta hajottimeen tulevan polttoaineen määrää. Ruuvilla (15) säädetään myös joutokäyntinopeutta. Säätimiä kierrettäessä polttoaineseos rikastuu ja säätimiä kierrettäessä seoksesta tulee laihaa. Joissakin kaasutinmalleissa voit myös säätää moottorin joutokäyntinopeutta. määrän säädin ... Se sijaitsee yleensä ulkopuolella ja kierrettynä koskettaa kaasuakseliin kiinnitettyä vipua.
Siten käyttämällä 3 säätöruuvia voit saavuttaa moottorin maksimaalisen suorituskyvyn sekä säätää sen sujuvaa toimintaa missä tahansa ympäristön lämpötilassa ja jopa vuoristoalueilla.
Trimmerin kaasuttimen vika johtuu huonolaatuisen bensiinin käytöstä, vaurioituneesta ilmansuodattimesta ja lian kerääntymisestä tämän yksikön kammioon. Useimmiten on täysin mahdollista korjata kaasutin omin käsin. Alla on lueteltu tyypillisiä raivaussahaan kaasuttimen toimintahäiriöitä.
Yleinen vika, joka "kummittelee" polttoainepumppua on pumpun kalvon muodonmuutos ... Tästä syystä se ei istu kunnolla eikä pumppauskäytäviä ole tiivistetty.
Syitä kalvon muodonmuutokseen voivat olla seuraavat:
trimmerin pitkä työ;
sopimattoman polttoaineen käyttö;
kaasujen pääsy impulssikanavaan.
Tämän seurauksena kalvovaurio heikentää pumpun suorituskykyä ja seurauksena:
palavan seoksen ehtyminen tapahtuu;
moottorin käynnistäminen on vaikeaa;
moottorin toiminnassa on keskeytyksiä;
mäntä on vaurioitunut.
Myös edellä kuvatut seuraukset moottorille voivat aiheuttaa pumpun ontelon tukkeutumisen impulssipuoli ... Tässä tapauksessa likaa pääsee kalvoon impulssikanavan kautta.
Tukosten poistamiseksi sinun on purettava kaasutin ja puhdistettava kalvo.
Siivilä voi likaantua, jos likaantunutta polttoainetta pääsee sisään polttoaineletkun tai viallisen imupään kautta. Alla olevasta kuvasta näet, miltä puhdas suodatin näyttää ja likainen (osat on erotettu viivalla).
Vianetsintä vaatii siivilä perusteellisen puhdistuksen ja huuhtelun. Myös suositeltavaa puhaltaa paineilmalla kaikki reiät kaasuttimen trimmerin kotelossa.
Tämä vika ilmenee, kun vivun kosketuspinta kuluu.
Kosketuspinnan hankaus johtuu bensiinin läsnäolosta hankaavia hiukkasia tai moottorin voimakkaasta tärinästä käytön aikana.Tämä ohjausvivun vika aiheuttaa ongelmia imussa sekä moottorin väärän joutokäynnin.
Tuloneula hajoaa pääsääntöisesti polttoainenesteessä olevien hankaavien hiukkasten vuoksi.
tuloneulan istukan tiiviys on häiriintynyt;
palavaa seosta vuotaa;
moottorin toiminnassa on toimintahäiriöitä, jotka liittyvät polttoaineseoksen uudelleenrikastamiseen.
Myös tuloneula voi vain juuttua.
Juuttunut sisääntuloneula voi aiheuttaa lian esiintyminen polttoaineessa , tai pitkään käyttämättömänä oleva laite ilman työtä.
Jos säätöonteloon kerääntyy likaa, imuneula ei voi sulkea reikää tiiviisti ja kammioon valuu paljon polttoainetta.
Se aiheuttaa polttoaineen uudelleenrikastaminen ja moottori alkaa toimia väärin. On tarpeen purkaa kaasutin ja puhdistaa ohjauskalvon ontelo.
Kalvo voi deformoitua yksikön pitkän käytön aikana ja käytettäessä aggressiivisia polttoaineita.
Viasta johtuva normaalin säädön epäonnistuminen johtaa:
männän vaurioituminen;
vaikeudet käynnistyksessä;
polttoaineen loppuminen;
moottorin virheellinen toiminta.
Tämä ongelma voi ilmetä, jos säätövartta ei ole asennettu oikein tai jos se on taipunut ennen asennusta. Tämän seurauksena kosketuspinta on väärässä asennossa, mikä häiritsee lisäpolttoaineen syöttöä.
Kaasu- ja rikastinventtiilit kuluvat pääasiassa ilmassa olevien hankaavien hiukkasten vuoksi. Vialliset läpät näyttävät hiekkapuhalletuilta.
Venttiilien kulumisen seurauksena moottorin suorituskyky heikkenee, sen toiminnassa ilmenee toimintahäiriöitä, männänrenkaat, männän ja sylinterin pinnoite kuluvat.
Ilma- ja kaasuakseli voivat kulua seuraavista syistä:
ilmansuodattimen riittämätön ja virheellinen huolto;
ilmansuodatin on vaurioitunut;
ilmansuodatin ei sovellu tähän laitteeseen.
Iskun takia huonolaatuinen puhdistettu ilma , akseli kuluu ja voi rikkoutua. Rikkoutuneet akselin osat voivat päästä palokammioon tai kampikammioon ja vahingoittaa vakavasti koko mäntäjärjestelmää.
Ilmanpuhdistusongelmien poistamiseksi on tarpeen vaihtaa viallinen suodatin tai huuhdella olemassa oleva (huoltokelpoinen). Suodatin tulee pestä saippuavedellä ja kuivata.
Kaasuttimen säätö on tarpeen seuraavissa tapauksissa:
uusi moottori ajettiin sisään (polttoaineseosta käytettiin 4-5 litraa);
polttoaineen koostumus on muuttunut (öljyn ja bensiinin merkki);
sää on muuttunut (tuli kuumaksi, kylmäksi);
ilman harvinaisuus on muuttunut (koskee vuoristoisia alueita);
pitkäaikaisen varastoinnin jälkeen;
moottorin lisääntynyt kuormitus (työkalujen vaihdon jälkeen jne.);
tärinän vuoksi säätöruuvit kierrettiin spontaanisti irti;
polttoaineenkulutus on lisääntynyt, kaasutin vuotaa polttoainetta yli;
hiilikerrostumia ilmestyy nopeasti sytytystulppien elektrodeihin (kun polttoaineseos valmistetaan oikein);
moottori käynnistyy ja pysähtyy välittömästi tai kiihtyy huonosti;
bensiini ei pääse sylinteriin;
suuri määrä pakokaasuja.
Ennen kuin aloitat kaasuttimen trimmerin säätämisen, sinun on tehtävä seuraavat:
huuhtele moottori;
vaihda tai puhdista sytytystulppa;
vaihda uuteen tai puhdista ilmansuodatin (on suositeltavaa pestä se lämpimällä saippuavedellä, vääntää ulos ja antaa kuivua hyvin).
Se on myös välttämätöntä asettaa johto sopivan halkaisijan trimmerikäämiin tai asenna veitset - tämä tehdään niin, että viritysprosessin aikana moottorilla on ainakin jonkinlainen kuormitus. Kun olet asentanut leikkuutyökalun ja käynnistänyt bensiinimoottorin, anna sen lämmetä 10 minuuttia.
Jos tyhjäkäynnillä moottori, huomaat leikkuutyökalun pyörivän, joten moottorin nopeutta on vähennettävä.Tämä tehdään käyttämällä alemman joutokäyntinopeuden säädintä, joka on usein merkitty kirjaimella "T". Alla olevassa kuvassa näkyy säätimien sijoittelu Husqvarna-trimmeriin.
Mutta esimerkiksi Stihl-trimmerissä tämä ruuvi voi olla merkitty "LA".
Kierrä siis joutokäyntinopeuden säädintä vasemmalle, kunnes trimmeripää pysähtyy kokonaan.
Kaasuttimen säätämiseen käytetään 3 säädintä (ruuvia).
Oikea säädin L säätää palavan seoksen rikastusastetta pienillä nopeuksilla. Se on ensin säädeltävä. Saavuta suurin tyhjäkäyntinopeus. Tämä tehdään L-nupin avulla kääntämällä sitä vasemmalle ja oikealle. Kun olet löytänyt maksiminopeuden pisteen, palauta säädintä puoli kierrosta vasemmalle (vastapäivään).Alempi T-säädin (LA) käytetään joutokäyntinopeuden säätämiseen. Kääntämällä sitä vasemmalle moottorin nopeus alkaa laskea ja kääntämällä säädintä oikealle moottorin nopeus kasvaa.Vasen nuppi H on vastuussa palavan seoksen rikastamisesta suurilla nopeuksilla. Rikastusasetus päättää kaasuttimen säädön. Tämän säätimen avulla voit myös säätää maksiminopeutta, polttoaineenkulutusta ja moottorin tehoa.Tärkeä! Jos moottorin annetaan käydä täydellä nopeudella yli 10 sekuntia, se voi epäonnistua.
Tämän haitan poistamiseksi tarvitaan säätö. Anna moottorin käydessä täydellä kaasulla ja käännä sitten “H”-säädintä oikealle, kunnes nopeus alkaa laskea. Sen jälkeen "H"-säädintä on rullattava hitaasti vasemmalle, kunnes kuulet moottorin epätasaisen toiminnan. Sitten sinun tulee kääntää nuppia “H” oikealle, kunnes kuulet moottorin sujuvan toiminnan.
Yllä olevien vaiheiden suorittamisen jälkeen kaasuttimen asetusta voidaan pitää valmiina. Oikean säädön jälkeen moottorin tulee nousta varmuudella nopeudella, pieni neljännes maksiminopeudella, eikä leikkuutyökalun tulisi pyöriä tyhjäkäynnillä. Tämä käsikirja soveltuu Huter-, Patriot- ja muiden raivaussahien kaasuttimien säätämiseen.
Siellä on myös kaasuttimet ilman ruuveja , joka vastaa palavan seoksen rikastamisesta pienillä nopeuksilla. Eli niissä on vain 2 säätöruuvia: joutokäyntinopeuden säädin ja polttoaineseoksen laadun säädin suurilla nopeuksilla. Tämän tyyppisen kaasuttimen virittäminen löytyy tästä videosta.
VIDEO
Bensiinileikkurien vikojen havaitseminen ja korjaus
Benzokos on perustavanlaatuisempi työkalu niille, jotka haluavat pitää tonttejaan kunnossa ja kauniina. Tämäntyyppiset laitteet selviävät hyvin käytännöllisesti katsoen kaikentyyppisistä ruohoista ja rikkaruohoista. Tämän laitteen käyttöönoton jälkeen rikkaruohojen peittämä maapala näyttää siltä kuin se sopii.
Mutta ainakin mikä tahansa työkalu on alttiina toimintakyvyttömäksi. Jossain vaiheessa bensaharjasta tulee myös erilaisia toimintahäiriöitä. Tässä materiaalissa käsitellään syntyvien esteiden ratkaisemista bensiinijuomien avulla.
On sanomattakin selvää, että mitä arvovaltaisempi valmistaja on, sitä luotettavampia hänen tuotteet ovat - tämä on tärkein näkökohta tavallisen asiakkaan luotettavuuden määrittämisessä. Toista näkökohtaa voidaan kutsua hinnaksi, kolmatta - omistajien arvostelut, jotka ovat tarkistaneet työkalun toiminnan käytännöllään. Muuten, korkein hinta ei usein tarkoita parasta laatua, kestävyyttä ja murtumiskestävyyttä. On parempi suorittaa yksityiskohtaisempi markkina-analyysi ennen kaasuleikkurin ottamista ja valita sitten "kultainen keskitie".
Ennen kuin ryhdymme tarkastelemaan ruohonleikkurien yleisten olosuhteiden luetteloa, huomaamme, että erittäin usein kokemattomat bensiinileikkurien omistajat eivät tiedä esimerkiksi, mikä bensiinin ja öljyn suhde tulisi kaataa polttoainesäiliöön, mikä bensiini on parempi lisätä. koneeseen, kuinka paljon öljyä kaada bensiiniin jne..
Itseliikkuva bensiinikäyttöinen ruohonleikkuri
Jotkut eivät myöskään tiedä, millaista voiteluainetta vaihdelaatikkoon käyttää, kuinka terää tai veistä teroitetaan ja monia muita näkökohtia. Näistä ja muista olosuhteista johtuen valitettavasti useissa tapauksissa tapahtuu erilaisten laitteiden, mukaan lukien trimmerien ja bensiinikäyttöisten ruohonleikkurien, vikoja. Käyttäjät eivät yksinkertaisesti huolehdi laitteista kunnolla.
Mutta on olemassa useita yleisimpiä olosuhteita, jotka johtuvat suoritettujen toimintojen erityispiirteistä ja muista ulkoisista ja sisäisistä syistä, jotka johtavat häiriöihin:
leikkuulanka ei syöty tai katkeaa hyvin nopeasti. Tämä johtuu siitä, että siimaa ei ole tai raivaussaha on sotkeutunut kelaan;
moottori ei käynnisty. Kokemattomat käyttäjät eivät aina pysty käynnistämään yksikköä ensimmäistä kertaa, koska "Käynnistä"-painike on poistettu käytöstä. Mutta on muitakin syitä: tukkeutunut ilmansuodatin; sytytystulpan väliä ei ole asetettu tai se ei ole käytössä; bensiinikaasutin voi usein vuotaa polttoaineseoksen yli; puuttuva määrä polttoainetta on pumpattu ylös;
usein bensiinileikkurit eivät kehitä nopeutta, minkä edellytyksenä voi olla neljä tekijää: ilmansuodattimen tukkeutuminen, akselin tukkeutuminen leikkuukelalla leikatulla ruoholla, väärin säädetty kaasutin, säiliöön kaadetaan huonoa polttoainetta;
moottori ei käy tyhjäkäynnillä. Jos moottori itse on huollettavissa, mutta pysähtyy tyhjäkäynnillä, voi olla kolme edellytystä: ilmansyöttösuodattimen tukkeutuminen; kaasutin ei viritetty; käytetään huonoa bensiiniä tai öljyä bensiinileikkureihin;
kipinän puute on myös yleistä. Edellytykset: huono tukos, rikkinäinen kynttilä, epäkunnossa tai panssaroidun tulojohdon koskettimet hapettuneet.
Bensiinikäyttöinen ruohonleikkuri Sadko GTR 520N
Lueteltujen bensiinin ruohonleikkureiden keskusteltujen vikojen ja niiden esiintymisolosuhteiden lisäksi voit löytää verkosta paljon muita valituksia ja arvosteluja tästä työkalusta. Mutta seuraava luku on omistettu yllä olevassa luettelossa mainittujen ongelmien ratkaisemiseen.
Johdon katkeaminen tapahtuu riippumatta kelan siiman laadusta. Ongelman korjaamiseksi riittää, että kelaat johtoa kelaksi, jos se on sotkeutunut, tai kelaa uuden, jos se puuttuu.
VIDEO
Moottorisahan korjaaminen Kaasuttimen moottorisaha ei käynnisty Moottorisahan kaasuttimen korjaus .
VIDEO
Video näyttää yksinkertaisen mutta tehokkaan kaasuttimen säätö bensaleikkurit KÄYTÄNNÖN TODISTETTU 100 %
Kuinka käynnistää bensiinileikkuri, jos moottori ei käynnisty? Tarkista, onko käynnistyspainike päällä, onko syöttöpainikkeessa tarpeeksi öljyä, onko säiliöön kaadettu bensiiniä. Jos moottori ei vieläkään käynnisty, huuhtele kaasusuodatin (joskus se on vaihdettava, jos havaitaan suuri tukos), tarkista sytytystulpan suorituskyky, puhdista ilmansuodatin.
eikö se auttanut? Säädä kaasuttimen rikastin asentoon C, tämä ratkaisee polttoaineen ylivuoto-ongelman. Jos moottori on "itsepäinen", tyhjennä kaikki polttoaine järjestelmästä ja täytä uudella varmistaen, että se on laadukasta. Kaikkien näiden prosessien suorittaminen ratkaisee moottorin käynnistysongelman 80-90 prosentissa tapauksista.
Bensiinikäyttöinen ruohonleikkurin veitsi
Jos moottori kieltäytyy käymästä tyhjäkäynnillä, säädä ensin kaasutin ja huuhtele laitteen ilmansuodatin - tämä ratkaisee useimmissa tapauksissa ongelman. Jos tilanne toistuu, olet todennäköisesti kaatanut huonoa polttoainetta polttoainesäiliöön, tyhjennä se ja täytä säiliö uudella.
Kuinka käynnistää bensiinileikkuri ja saada se toimimaan, jos moottorin nopeus ei nouse ja se pysähtyy? Tarkista ensin, onko leikkuuakseli tukossa ruohosta ja rikkaruohosta. Jos kaikki on kunnossa akselin kanssa, pese ilmansuodatin tai vaihda se uuteen, jos ensimmäinen tuntuu liian likaiselta.Muuten, ilmansyöttösuodatin tulee pestä pesuaineella ja bensiinillä, mikä tekee tiivisteestä joustavamman ja estää materiaalia kuivumasta.
Jos näiden toimenpiteiden suorittamisen ja bensiinileikkurin käynnistimen painamisen jälkeen bensiinileikkuri pysähtyy uudelleen, vika on väärin säädetyssä kaasuttimessa. Lue tämän artikkelin viimeinen osa, se selittää kuinka säätö kaasutin bensiinileikkurissa.
Jos kipinää ei ole, asenna varasytytystulppa tarkistaaksesi, mistä on kysymys. Kun varakynttilä oikeaa rakoa asetettaessa ei myöskään tuota kipinää, niin asia on viikate varusteissa. Bensiinileikkurien korjaus toimintahäiriön sattuessa alkaa kynttilään johtavan langan tarkastuksella.
Puhdista koskettimet, voit myös puhdistaa kaikkien lähellä olevien johtojen koskettimet, varmista, että kaikki johdot ovat ehjät. Kun olet suorittanut nämä vaiheet, painetaan käynnistyspainiketta bensaleikkurit kynttilän päälle tulee kipinä. Muista, että kun tarkistat kipinöinnin, sytytystulpan on oltava kosketuksessa metallipinnan kanssa sähkömassan muodostamiseksi. Korostamme, että nopeuden alenemiseen (moottorin vaimennus) vaikuttaa usein bensiinileikkurin vaihteiston likaantuminen.
Tätä näkökohtaa tarvitaan aina bensiinileikkureita asennettaessa. Oikein viritetty kaasutin on avain raivauskoneen moottoreiden onnistuneeseen toimintaan.
Huolimatta siitä, että kysymys kaasuttimen säätämisestä bensiinileikkurilla näyttää olevan aloittelijoille käsittämätön, bensiinileikkurien korjaus päättyy usein tähän menettelyyn, koska syyt ovat väärässä säädössä sekä bensiinileikkurien korjauksessa ja miten ne poistetaan viritysmenettelyissä. Muuten, bensiinileikkurissa ajaminen mahdollistaa myös kaasuttimen osan säädön.
Ymmärtää kuinka asentaa bensiinikaasutin oikein raivaussahalle, sinun on tiedettävä:
Laitteessa on kolme ruuvia: oikea (L), ala (T), vasen (H).
Oikein viritetty kaasutin toimii joutokäynnillä tasaisesti ja putoamatta, kun moottori on kylmä ja kuuma, sekä jyrkän laskun tai kierrossarjan aikana. T-ruuvi vastaa joutokäynnistä.
L-ruuvi vastaa siitä, kuinka paljon polttoaineseosta tulee polttokammioon matalilla kierroksilla. Säädettäessä ruuvi kääntyy vastapäivään neljänneskierroksen verran.
Polttoaineen säätö korkeilla kierrosluvuilla suoritetaan ruuvin H avulla. Säädä täyskaasu avaamalla kaasu. Kierrä ruuvia myötäpäivään, kunnes kuulet kierrosluvun putoavan. Kierrä sitten ruuvia vastakkaiseen suuntaan niin, että moottori käy epätasaisesti, ja ala sitten kiertää ruuvia hitaasti myötäpäivään, kunnes kuulet moottorin tasaisen ja keskeytymättömän toiminnan.
Säädön oikeellisuus määräytyy jopa kynttilän työosan värin mukaan. Jos kaasuttimen asetus on tehty oikein, sytytystulppa on puhdas, ilman hiilijäämiä.
2-tahtikoneessa on käytettävä 2-tahtimoottoriöljyä.
Kun haluat teroittaa leikkurin terää, muista, että hyvä terä tai terä on teroitettava niin, että reunat ovat terävät ilman, että metalli ylikuumenee. Teroitettu leikkauselementti helpottaa ruohon pinnan poistamista. Myös kiekon tai veitsen terävyys vaikuttaa kerralla poistettavien kasvien määrään.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Yleensä bensiinivarren huolto edellyttää laitteiden jatkuvaa puhdistamista töiden jälkeen, öljyjen ja bensiinin laadun tarkistamista ja myös oikein viritetty kaasutin ... Älä laita bensiinileikkuriin epäilyttäviä lisäaineita tai vastaavia. Echo-bensiinileikkurin vaihteiston korjaus (bensiinileikkurin kaasuttimen pätevä säätö. Voitele vaihteisto ja voitele käyttöelementit säännöllisesti toimintahäiriöiden estämiseksi. Rasva suositellaan uusittavaksi vähintään 1000 käyttötunnin välein.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
