Tarkemmin: DIY kaasuttimen 2108 korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
VAZ 2108 -auto ilmestyi maamme teille 1980-luvun 80-luvun lopulla. Korin kulmikkaasta muodosta auto sai suositun lempinimen "taltta". Tästä huolimatta tämä automerkki oli erittäin suosittu viime vuosisadan loppuun asti.
Suurin osa "kahdeksoista" vapautettiin kokoonpanolinjalta ilmakehän bensiinin kaasutinmoottoreilla. Valmistuslaitos varusteli useimmiten VAZ 2108 -kaasuttimen polttoaineensyöttöjärjestelmillä, joissa oli asennettu kaksikammioisia DAAZ 21083 "Solex" -tuotemerkin laitteita.
DAAZ 21083 Solex -kaasuttimen toimintahäiriöt johtuvat useimmiten huonolaatuisen polttoaineen käytöstä, jolla on alhainen oktaaniluku ja korkea metallilisäainepitoisuus. Likainen bensiini tukkii suuttimet, ja auto alkaa järisyttää. Yleisin oire tukkeutuneesta kaasuttimesta on notkahdukset - moottorin toiminnan keskeytykset eri tiloissa.
VAZ 21083 kaasuttimen vianetsintä liittyy yleensä sen puhdistamiseen ja säätämiseen. Tämän tärkeän laitteen pienet korjaukset voidaan tehdä käsin ilman purkamista.
Solex-kaasutin sisältää tällaisia komponentteja.
Yksikön sijainti autossa
Yksikön lämmitysjärjestelmä.
Kaasuventtiili (DZ) 1 kamera.
Haaraputki, johon kampikammion tuuletusletku on liitetty.
Kaasupumpun käyttövipu.
Käyttönokka samalle pumpulle.
Pumpun kalvo.
Polttoainesuihku tehotilan ekonomaiserille.
Kiihdytinpumpun kotelo.
Tehotilan ekonomaiserin kalvo.
Solenoidiventtiili.
Tyhjäkäynnillä toimiva polttoainesuihku (XX).
Yksikön kansi.
1-kammioinen ilmasuihku.
Ilmanpelti.
Kiihdytyspumpun suuttimet ja polttoaineen syöttöventtiili.
Käynnistyslaitteen kalvo.
Ruuvi, jolla käynnistyslaitetta säädetään.
Ruuvi, joka auttaa säätämään seoksen määrää.
Vipu estää 2 kameraa.
Haaraputki, johon alipainesytytyksen ajoituksen säätimen letku on kytketty.
Ruuvi, jonka avulla voit säätää seoksen laatua.
DZ-ohjausyksikkö molemmille kameroille.
DZ-ajovipu molemmille kameroille.
Ruuvi, jolla DZ 1 -kameran avautumista säädetään.
Ilmapellin ohjausvipu.
Käynnistystanko.
Pakotettu ekonomaiserikytkin sähköjohto XX.
Rikastin vipu.
Ilmasuihku 2 kammiota.
Emulsioputki.
Ruisku 2 kammiota.
Haaraputki, johon polttoainepumpun letku on kytketty.
Paluuputki.
Kaasunsuodatin.
Venttiili on neula.
DZ 2 kamerat.
Vipu DZ 2 -kamerat.
Polttoainesuihku 2 kammiota.
DZ-ajovipu 2 kameraa.
Kellua.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kuten esitetystä kaaviosta voidaan nähdä, DAAZ 21083 -kaasuttimen laite on melko yksinkertainen. Yksikössä on mekaaninen käyttö kaasuventtiilin 2 kammiota avaamiseksi, mikä on suotuisa verrattuna OZON-kaasuttimiin.
VAZ 2108 kaasuttimessa on haaraputki ylimääräisen bensiinin tyhjentämiseksi polttoainesäiliöön. Tämän ansiosta tämän ajoneuvon virransyöttöjärjestelmään voidaan asentaa sähköinen bensiinipumppu.
Monet autoharrastajat ajattelevat, että jos auto ei käynnisty, syyllinen on tietysti tukkeutunut kaasutin. Tämä näennäisesti kiistaton lausunto on kuitenkin hyvin kaukana totuudesta. Useimmiten auto ei käynnisty sähköjohtojen vioista yleensä ja erityisesti sytytysjärjestelmässä. Jos on kipinää, käynnistin kääntää kampiakselia, mutta moottori ei halua itsepintaisesti toimia, todennäköisesti kaasupumppu on viallinen tai polttoaineletkut ovat tukossa ilma- tai likatulpilla. Tässä tapauksessa sinun ei pitäisi välittömästi tehdä syntiä kaasuttimelle. Jos tämä laite on todella viallinen, seuraavat oireet osoittavat ongelman:
liian alhainen kampiakselin kierrosluku moottorin ollessa vapaalla - moottori näyttää pysähtyvän;
kaikilla vaihteilla moottori sammuu heti, kun vapautat kaasupolkimen;
liian korkea bensiininkulutus: talvikaudella kaupunkiajon aikana yli 12 litraa 100 kilometriä kohden ja kesällä yli 9 litraa ajettaessa;
odottamattomat keskeytykset voimayksikön toiminnassa: kampiakselin kierrosten lukumäärä, kun painat kaasupoljinta, laskee yhtäkkiä melkein moottorin täydelliseen pysähtymiseen 2-10 sekunniksi ja nousee sitten jyrkästi vaadittuun arvoon.
Kaikki yllä olevat oireet osoittavat, että VAZ Sputnik-Samara -kaasuttimen korjaus on tarpeen. Useimmiten tämän tärkeän laitteen toimintahäiriö liittyy ylimääräisen ilman imemiseen vuotavien liitosten ja polttoainelinjojen kautta. Toisella sijalla ovat saastuneet suihkut. Harvemmin kalvon, jousen ja vivun rikkoutumisen syynä on rikkoutuminen.
Ilmavuodot voidaan poistaa vain vaihtamalla vanhat polttoaineletkut ja tiivistämällä liitokset huolellisesti. Kaasuttimen VAZ 21083 puhdistus suoritetaan purkamatta yksikköä. Luettelo tarvittavista työkaluista ja puhdistusaineista:
avain 10;
ristipää ruuvimeisseli;
miinus ruuvimeisseli;
ruisku;
200 ml asetonia;
aerosolipurkki kaasuttimen puhdistamiseen;
korjaussarja.
Irrotamme ilmansuodattimen yhdessä suodatinelementin kanssa.
Käynnistämme moottorin.
Suihkutamme aerosolilla kaikkiin näkyviin kaasuttimen reikiin ja samalla jatkuvasti kaasua.
Kun näkyvät lian jäljet on poistettu, vedä imu ulos niin, että kampiakselin kierrosluku pysyy välillä 2500-3000.
Kierrämme solenoidiventtiilin auki ja suihkutamme tuloksena olevaan reikään suihkulla, kaasulla ja puhallamme reiän pumpulla tai kompressorilla.
Sen jälkeen sammutamme moottorin ja käynnistämme venttiilin.
Irrota seuraavaksi kaasuttimen kansi ruuvaamalla irti muutama ruuvi.
Poistamme ruiskun avulla kaiken bensiinin kelluntakammioista.
Kaada asetonia kammioihin ja anna seistä puoli tuntia.
Kierrämme kaikki suihkut irti, muistaen aiemmin, missä ne sijaitsevat, ja lähetämme ne jäljellä olevaan asetoniin.
Puolen tunnin kuluttua poistamme asetoni kammioista ruiskulla ja pyyhimme liukenematon lika pois miinusruuvimeisselillä, joka on kääritty liinaan.
Otamme suihkut pois liuottimesta ja huuhtelemme ne pumpulla ja ruuvaamme ne sitten alkuperäisille paikoilleen.
Irrota polttoaineen syöttöletku, irrota tulppa, O-rengas ja irrota polttoainesuodatin. Vaihdamme sen. Sitten kierretään kaikki takaisin.
Kaada 3 cm bensiiniä uimurikammioon, laita kaasuttimen kansi päälle ja käynnistä auto uudelleen.
Kaasuttimen puhdistuksen jälkeen moottorin pitäisi lakata sammumasta ilman kaasua. Jos voimayksikön toiminnassa on edelleen kuoppia, kiihdytinpumpun osat on vaihdettava.
Suoritamme edellä kohdissa 1-12 kuvatut toimenpiteet.
