DIY VAZ 2112 konepellin korjaus

Tarvitset: 10-avaimen, litteän ruuvimeisselin.

1. Irrota johto akun "-"-liittimestä.

3. Merkitse aluslevyjen asento suhteessa runkoon. Tämä helpottaa lukon asennon säätämistä edelleen.

4. Ruuvaa irti kaksi lukon kiinnityspulttia, jousialuslevyt on asennettu niiden alle.

5. Kun olet poistanut lukon kannattimen alta, taivuta lukon käyttötangon päätä. Vedä tangon pää ulos metalliholkista ja irrota tanko lukitusvivusta. Irrota metalliholkki tangosta.

6. Liu'uta vetovaipan päätä ja irrota kaapeli lukkokotelon urasta.

7. Huomaa, että välilevyt voidaan asentaa linkin vaipan päähän.

8. Irrota tangon vaipan pää.

9. Irrota mutteri, joka kiinnittää kaapelin vaipan metallipidikkeen ja irrota pidike nastasta ja sitten tangon vaipasta.

10. Työnnä lenkin suojuksen muovipidikettä varovasti sisäänpäin ja irrota se linkin suojuksesta.

11. Sido vetotangon päähän pehmeä lanka tai köysi, joka ei ole lyhyempi kuin vedon pituus. Tämä helpottaa uuden linkin asentamista.

12. Avaa matkustamon sisäpuolelta kiinnityslohkon kansi (käytön helpottamiseksi asennuspalikka voidaan irrottaa), paina konepellin avauskahvaa kokonaan ja.

kolmetoista.. nostamalla kuoren kärkeä ylöspäin, irrota kaapeli kannattimen urasta (selvyyden vuoksi kojelauta on poistettu kuvasta).

14. Irrota kaapelin pää kahvasta. Liu'uta tätä varten kaapelia kahvan L-muotoiseen uraan, kunnes se pysähtyy, ja vedä se ulos (selvyyden vuoksi kojetaulu ja konepellin avauskahva on poistettu kuvasta).

15. Vedä kaapeli ulos matkustamoon niin, että köysi pysyy vaijerin paikallaan. Irrota köysi kaapelista.

16. Asenna konepellin lukon käyttökaapeli päinvastaisessa irrotusjärjestyksessä, paitsi että kaapelin vaipan pidikkeet on kiinnitettävä viimeisenä lukon asennuksen jälkeen. Huomioi samalla, että vivun vaijerin kärjen on oltava taivutettu, kun vaijerin vaipan kärki asennetaan lukon runkoon.

Viitekäsikirja autojen VAZ, LADA 110 huoltoon.

Sytytyksen säätö 2110. Moottorin puristus VAZ 2112, käynnistyksenestolaite VAZ 2111:lle. Venttiilikansi VAZ 2112, sylinterilohkon tiiviste VAZ video. Vazin generaattorin hinta. sulakkeiden vaihto VAZ 2112, öljynvastaanottimen malli VAZ 2112. Suositeltu tehdasöljy laatikossa VAZ 2112. Vesipumpun (pumpun) vaihto VAZ 2112. Venttiilivarren tiivisteiden vaihto VAZ 2110.

VAZ 2110, 2111 tai 2112 konepelti on kiinnitetty 4 pultilla.

Kuinka vaihtaa konepelti VAZ 2110:een

Tätä varten tarvitsemme avaimen 13:lle ja "räikkä" -päällä 13:lle (voit tietysti tehdä ilman sitä, mutta sen irrottaminen kestää kauemmin ...).

Avataan konepelti. Kuten alla olevassa kuvassa (punaiset nuolet). Huppu on saranoitu.

Kuinka poistaa kymmenien huppu itse

(Katso yllä oleva kuva) M:n hupun vapauttamiseksi sinun on ruuvattava kaksi mutteria 13:lla kummastakin saranasta (tässä sinun on käytettävä räikkää - se on kätevämpää ja nopeampaa ...). Muuten, konepellin vaihtaminen Lada Kalinaan on helpompaa saatavilla olevien konepellin saranoiden vuoksi. Lisäksi sinun on ruuvattava irti konepellin iskunvaimentimet. Mutta heti herää kysymys - kuinka vaihtaa konepellin iskunvaimentimet. Tätä varten sinun on ruuvattava teline irti konepellistä kiintoavaimella ... Ja sitten irrota mutteri 13 alareunassa olevasta iskunvaimentimesta.

Kaasunrajoittimen VAZ 2110 irrotus

Asenna uusi liesituuletin ylösalaisin. On paljon helpompaa, jos laitat saranamutterit samoilla aluslevyillä täsmälleen paikoilleen (aluslevyjälkiä saranassa). Tällöin huppu on samassa asennossa kuin ennen sen irrottamista. Älä vielä kiristä muttereita liikaa.Lukitse konepelti ja tarkkaile konepellin sekä etulokasuojan ja etuovien välisiä välyksiä. Jos kaikki on kunnossa - kiristä... Jos uusi konepelti ei sulkeudu kunnolla, säädä konepellin lukko.

Oikealla lähestymistavalla VAZ 2110:n konepellin vaihtaminen vie vähemmän aikaa kuin tusinan etusiiven vaihtaminen tai etupuskurin vaihtaminen sirkuttaessa.

Konepelti VAZ 2110, hinta 4500-6000 ja enemmän

Jos omistat kymmenennen perheen VAZ:n, oli se sitten VAZ 2110 tai VAZ 2111, VAZ 2112, sinun ei tarvitse kiinnittää konepeltiä telineellä auki, kuten aiemmissa malleissa. Tämä on valtava plus, että konepelti on tuettu teleskooppituilla, mutta siinä on myös pieni miinus. Tällaisten pysäytysten haittapuoli on, että ajan myötä ne lakkaavat pitämästä normaalisti ja ne on vaihdettava. Tässä artikkelissa näytän sinulle, kuinka VAZ 2110:n konepellin pysäyttimet vaihdetaan omin käsin.

Tämäntyyppinen korjaus ei ole vaikeaa, koska sen toteuttamiseen tarvitset vain yhden kiintoavaimen "13".

1. No, aloitetaan. Ensinnäkin suojautuaksesi mahdollisilta vammoilta sinun on avattava konepelti ja tuettava sitä jollakin.
2. Sammuta sitten alareunassa oleva teline näppäimellä "13" alla olevan kuvan mukaisesti:

1. Vie se sivuun, jotta pääset telineen yläpulttiin.

1. Koska arvaus ei ole vaikeaa, ruuvaamme irti VAZ 2110:n konepellin rajoittimen ylemmän kiinnitysmutterin.
2. Poistamme telineen.

1. Suoritamme samanlaisen algoritmin konepellin toiselle puolelle.
2. Asennamme uudet pysäyttimet takaisin poistoalgoritmiin.

Uusien konepellin tukien keskihinta vaihtelee 250 - 400 ruplaa. Kuten näette, VAZ 2110:n konepellin pysäyttimien vaihtaminen ei ole vaikea tehtävä. Siksi miksi maksaa liikaa, jos voit tehdä korjauksen itse.

VAZ 2110:n rungon rauta on joissain tapauksissa tarpeen tämän kotimaisen auton omistajille. Onnettomuuden tai muiden olosuhteiden vuoksi ruumiinosat on vaihdettava ilman virheitä. Tietysti myös niiden korjaus on mahdollista. Ainoastaan ​​modernisoinnista ei voi puhua, jos osassa on paljon vaurioita, eikä sitä saa millään koko rungon geometrian mukaiseksi. Tämä artikkeli keskittyy konepelliin, joka on yksi Vaz 2110:n rungon raudan osista.

"Kymmenen" konepelti vaatii yleistä modernisointia. Huolimatta siitä, kuinka moderni auto on, joihinkin komponentteihin, mukaan lukien konepelti, ei tehtaalla kiinnitetä riittävästi huomiota. Osoittautuu, että yksityiskohdista huolehtiminen, kysymys sen täydellisestä noudattamisesta mukavuuden ja tyylin parametrien kanssa, kuuluu omistajan harteille.

"Kysynien" konepelti eroaa ulkopuoleltaan muiden kotimaisen autoteollisuuden valmistamien mallien vastaavista osista. Niitä on paljon, mutta ensin selvitetään, millainen kehon elementti se on ja mitkä ovat sen ominaisuudet.

Kuten tiedät, konepellin tehtävänä on suojata luotettavasti moottoritilaa ja sen sisältöä ulkoisilta vaikutuksilta.

Yksinkertaisesti sanottuna konepelti on osa, joka edustaa ajoneuvon moottoripyörätilan kantta. Mutta hupun tarkoitus ei rajoitu pelkästään tähän. Sen päätehtävät ovat:

1. Suojaa voimayksikköä luotettavasti;
2. Vaikuttaa ajoneuvon aerodynamiikkaan, parantaa sen suorituskykyä.
3. Vaimentaa moottorin äänet.

• Saranat, jotka kiinnittävät sen runkoon;
• Pysähdy (kymmenessä se on kaasulla täytetty);
• Sulake (koukku);
• Lukitustulppa ja mutterit.

Huppu ripustetaan "tusinan" rungon eteen saranoihin erikoistarkoituksiin. Mitä tulee sulakkeeseen tai koukkuun, siinä on automaattinen suojaus automaattista avautumista vastaan. Jos konepelti on auki, kaasulla täytetty pysäytin estää sitä sulkeutumasta.

Mikään auton korielementti ei voi "kehua" moitteettomasta ulkonäöstä tietyn ajan kuluttua. Samoin huppu. Ajan myötä siihen ilmestyy naarmuja, muodostuu heikkoja vyöhykkeitä, jotka välittömästi peittyvät ruosteella. Monet omistajat tällaisten ongelmien välttämiseksi yksinkertaisesti korvaavat metallin muovilla."Kymmenen parhaan" muovinen huppu voidaan viime aikoina ostaa mistä tahansa autoliikkeestä.

Metallipellillä varustetun VAZ 2110:n omistajia voidaan myös suositella maalaamaan omin käsin. Uudelleenmaalattu konepelti näyttää uudelta ja erottuu tyylikkäästi taustasta.

Muutamia tärkeitä vinkkejä maalattaessa:

• Top kymmenen on pestävä perusteellisesti, kaikki vaikeapääsyiset paikat on puhdistettava pölystä ja liasta. Harja ja erityinen shampoo auttavat tässä tapauksessa;
• Huppu on poistettava;
• Jos metallista löytyy korroosion jälkiä, maalia näissä paikoissa ei pitäisi olla. Ruoste tekee veronsa maalin läpi. Tästä syystä on parempi leikata ruosteiset paikat pois ja sitten paikka ja hitsata se huolellisesti;
• Aseta huppu itse lankuista valmistettuun erityiseen pukkiin;
• Pinta on ehdottomasti poistettava rasvasta erityisellä liuoksella;
• Levitä hapan pohjamaali, mieluiten ohut kerros;
• Kitti ja toinen kerros rasvanpoistoainetta levitetään vasta, kun maaperä on täysin kuivunut;
• Maali on levitettävä myös kuivalle pinnalle erityisellä työkalulla;
• Maali levitetään useissa kerroksissa;
• Maalauksen viimeinen vaihe on hionta ja lakkaus.

Yksi VAZ 2110:n merkittävimmistä osista, rungon raudan tärkein elementti on konepelti. Totta, kasvin sille suorittama äänieristystaso jättää paljon toivomisen varaa.

Nykyään "kymmenien" omistajalla on hyvä tilaisuus ostaa valmiita äänieristyslevyjä. Ne ovat polyuretaanipaloja, joiden paksuus on 12 mm. Alumiinifoliokerros, joka on asetettu levyn toiselle puolelle, suojaa luotettavasti melua syövyttävien aineiden vaikutuksilta moottoritilan sivulta.

Merkintä. Päätoimintojensa lisäksi, mikä tarkoittaa melun ja koputuksen poistamista, materiaalilla on myös lämmöneristeen rooli, mikä ei ole yhtä tärkeää Venäjän olosuhteissa.

Joten ennen huuvan äänieristyksen aloittamista on suositeltavaa tehdä seuraava:

• Puhdista osan sisäpuoli perusteellisesti lika- ja pölykerroksesta ja poista rasva millä tahansa nykyaikaisella tavalla;
• Myös kaikki korroosionestokäsittelyn jäljet ​​on poistettava runko-osan pinnasta, jos osalle on tehty aiemmin ruosteenestokäsittely.

Sinun pitäisi tietää, että "kymmenien" konepelti on säännöllisesti melun peitossa. Erikoiskorkit kiinnittävät eristyslevyn runkoon. Ne ovat muovia ja ne voidaan helposti irrottaa, sinun tarvitsee vain kaataa ne irti ruuvitaltalla.

• Poistamme kiinnikkeiden poistamisen jälkeen tavallisen hupun eristyksen;
• Sitten liimaamme osan sisäpuolelle ylimääräisen Shumkan poistamalla siitä suojakalvon etukäteen.

Neuvoja. Materiaali on suositeltavaa liimata heti kalvon poistamisen jälkeen. Tosiasia on, että tällä tavalla voit vähentää mahdollisuutta, että liiman päälle pääsee vieraita aineita, jotka heikentävät merkittävästi sen tarttumisominaisuuksia. Ja samaan tarkoitukseen on suositeltavaa koskettaa sitä käsilläsi vähemmän. Lisäksi on muistettava, että liima kuivuu nopeasti ja materiaali on ikään kuin kertakäyttöistä - jos teet virheen arkin liimaamisessa, sen repeäminen myöhemmin on vaikeaa.

• Liimatun materiaalin päälle laitamme myös tehtaan lämpöeristeen. Tämä voidaan tehdä helposti ja yksinkertaisesti, jos ostetun (lisä)äänieristyksen paksuus ei ylitä 12 mm.

Usein VAZ 2110:n omistajan on ehkä vaihdettava konepelti tai korjattava se. Sitten sinun on ensin purettava osa alkuperäisestä paikastaan, jotta voit suorittaa asianmukaiset työt.

Näin poistat hupun kymmenen parhaan joukosta:

• Merkitsemme yksityiskohtiin paikat, joissa aluslevyt istuvat. Tämä on tehtävä, koska muuten, kun vanhaa konepeltiä (jo korjattu) asennetaan uudelleen, vaikeuksia ei voida välttää;
• Poistamme konepellistä kaikki lisäosat, mukaan lukien elementit kuten sulakkeen, holkit ja äänieristyslevyn.

Merkintä. Jos konepelti vaihdetaan, sinun ei tarvitse poistaa siitä mitään.

• Ruuvaa auki mutterit, jotka kiinnittävät konepellin molempiin saranoihin.

Neuvoja. Erinomaisen palvelun kuomun irrotuksessa tarjoaa kumppani, joka pitää siitä kiinni muttereita ruuvaaessaan.Tosiasia on, että jos avustajaa ei ole, huppu pelaa, ja on erittäin vaikeaa välttää osan vinoutumista.

Sitten jää vain irrottaa runko-osa nastoista. Jälleen tämä on tehtävä avustajan avulla, koska itse huppu ei ole kevyt.

Mitä tulee uuden liesituulettimen asentamiseen, se tehdään seuraavasti:

• Ensin kiinnitämme mutterit kiinnikkeisiin;
• Suljemme konepellin sen asennon korjaamiseksi. Muista, että sen etureunan on oltava samassa tasossa jäähdyttimen vuorauksen kanssa;
• Avaamme konepellin säädön jälkeen ja suoritamme lopullisen kiristyksen;
• Asennamme kaikki aiemmin irrotetut osat korjattuun konepeltiin. On suositeltavaa suorittaa lisämelueristys samanaikaisesti (lisätietoja edellä).

Video VAZ 2110:n konepellin virittämisestä

Konepellin säätäminen tai säätäminen edellyttää kumiläpivientien tai puskurien, kuten niitä kutsutaan, kiertämistä. Konepellin pätevä säätö on sama liitin VAZ 2110:n etulokasuojan kanssa kosketuksissa olevan osan koko kehällä.

Merkintä. Tärkeä rooli on myös konepellin lukolla. Jos osaa on vaikea avata tai sulkea, lukon säätäminen auttaa asettamaan asiat kuntoon.

On erittäin tärkeää suorittaa ennaltaehkäisevät käsittelyt hupun kanssa ajoissa, jotta voidaan määrittää, istuuko se tukevasti eikä ole liikkunut paikaltaan pitkän käytön aikana.

Lukolla on melkein tärkein rooli säädössä. Hän on vastuussa kehon elementin luotettavasta sulkemisesta. Tapauksissa, joissa kansi avautuu voimalla, on tehtävä seuraava:

• Avaa kansi;
• Löysää mutterit, jotka kiinnittävät konepellin lukon;
• Siirrä lukkoa hieman sivulle tai aseta se paikalleen, jos näet, että se on siirretty;
• Kiinnitä puristimet tiukasti takaisin;
• Tarkista lukon toiminta.

Itse huppu säädetään sen jälkeen, kun lukon asennustyö on valmis:

• Ensinnäkin se tarkastetaan silmämääräisesti kaikilta puolilta suljetussa tilassa. Tässä tapauksessa ajoneuvon molemmilla lokasuojilla on oltava sama välys kuin konepellillä. Se on noin 3 mm. Mitä tulee etureunaan, myös tässä elementin on oltava samassa tasossa jäähdyttimen ja lokasuojien kanssa;
• Tämän jälkeen hupun korkeutta säädetään. Pultit, jotka yhdistävät pysäyttimen konepelliin, on löysätty. Oikean asennon asettamisen jälkeen mutterit kiristetään uudelleen.

Usein käy niin, että konepellin kaapeli vioittuu. Jos se epäonnistuu, elementti on vaihdettava uuteen. Tämä tehdään näin:

• Avaamme konepellin;
• Ripustamme kaapelin päässä sijaitsevan koukun lukon pysäyttimestä;
• Riputamme myös kaapelin konepellin alle;
• Nyt menemme salonkiin ja puramme lokeron, jossa kaapeli on. Se sijaitsee kojelaudan alla vasemmalla;
• Vedä kaapeli sisäänpäin;
• Laitimme uuden kaapelin kumiputken läpi;
• Ruuvaa kahva paikoilleen.

Tällainen omistajan itsensä suorittama työ auttaa häntä säästämään paljon. Tosiasia on, että ammattipalveluiden hinnat ovat nykyään melko korkeat. Jokaisella venäläisellä ei ole varaa viedä autoa huoltoasemalle joka kerta, varsinkaan kriisitilanteessa. Sinun on opittava tekemään itse, mitä voit. Aiheeseen liittyvät video- ja valokuvamateriaalit auttavat korinkorjaustoiminnassa.

Konepellin lukkotangon vaihtamiseen tarvitset:
- avustaja;
- nylonnauha vähintään 5 m pitkä;
- kuulakärkikynän muovinen runko;
- pala ohutta teräslankaa 10 cm pitkä tai paperiliitin.

Konepellin lukon kaapelin voitelu
1. Irrota tangon taipunut pää konepellin lukitusvivusta.

2. Ruiskutamme tunkeutuvaa voiteluainetta työntökuoreen.
3. Ruiskutamme tunkeutuvaa voiteluainetta vaippaan tangon toisesta päästä (katso kohta 9).

Konepellin lukon kaapelin irrotus
MERKINTÄ
Konepellin lukkotangon vaihtamiseksi yhdessä kuoren kanssa on suoritettava työläs työ - poista kojetaulu. Tässä artikkelissa kuvataan tapa vaihtaa konepellin lukkotanko mahdollisimman vähän purkamalla. Jos sauva liikkuu helposti kuoressa ja se on vaihdettava sen takia, että se katkeaa, niin vain kaapeli voidaan vaihtaa työntämällä se vanhaan vaippaan.
4.Irrota tangon puristimen mutteri 8 mm:n kiintoavaimella.

MERKINTÄ
Mutteri sijaitsee kauluksen silmukan yläpuolella, joten siihen pääsy on vaikeaa (kuvassa alanäkymä).

5. Irrota puristin ensin kierretangosta ja sitten painevaipasta.

6. Kun olet ruuvaanut irti kolme pulttia, irrota vasemman ajovaloyksikön suojus.

MERKINTÄ
Alkuvuosien autoissa etupään ylempi poikkipalkki on erimuotoinen, eikä siinä ole ajovalojen suojusta.

7. Vedä konepellin lukon kansi aukkoon.

8. Taita nylonjohto kahtia ja aseta johdon silmukka kaapelin taivutettuun päähän. Täytämme kaapelin pään vaippaan.

9. Käytä räikkäavainta (tai jakoavainta) kiinnityslohkon avoimen kannen läpi, kierrä akseli irti konepellin avauskahvan kuusiopäällä (selvyyden vuoksi kuvassa on näkymä kojetaulu poistettu, pääsy akselille on estetty johtosarjan takia).

10. Irrota kahvan akseli ja irrota tangon kuori kannattimen urasta. Laskemme kahvan kojelaudan alle ja poistamme muovitangon pään kahvasta.

11. Vedä konepellin lukkotanko ulos autoon (kunnes johto tulee näkyviin).

12. Irrota johto tangosta ja irrota tankokokoonpano vaipan kanssa.

Konepellin vetovaijerin asennus
1. Teräslangalla, taivuttamalla silmukkaa lopussa, vedämme nyörin silmukan kuulakärkikynän rungon läpi (kynän rungon kapeneva osa tulee suunnata vastakkaiseen suuntaan kuin kynän lenkki johto).

2. Taivuta pihdeillä uuden tangon pää 3-4 cm pitkäksi silmukaksi. Laitamme tangon taivutettuun päähän narun silmukan. Kiinnitäksemme johdon turvallisesti vetoon, kiinnitämme silmukan eristeteipillä.

3. Liu'uta osa kahvan rungosta tiukasti uuden tangon kuoreen.
Laitoimme kynän runkoon hieman tunkeutuvaa nestettä.

4. Työnnä uuden kaapelin muovikärki konepellin avauskahvaan (katso kohta 10).

MERKINTÄ
Seuraava toiminto suoritetaan yhdessä avustajan kanssa.

5. Auton ulkopuolella johdosta vedämme kevyesti konepellin lukon vetotankoa, samalla ohjaten kahvan runkoa matkustajatilasta moottoritilan väliseinän kumitiivisteen reikään.

6. Vedä veto ulos.

7. Kiinnitämme lukon avauskahvan akseliin (katso kohta 9).
8. Irrota johto ja kiinnitä tanko konepellin lukkoon.

MERKINTÄ
Kun kiinnität käyttötankoa konepellin lukitusvipuun kokeilua varten, vaihda lukko ensin. Varmista, että sauva on asetettu oikein - kuoressa ei ole kiertymiä tai mutkia. Vedä vetotanko kokonaan ulos pihdeillä ja merkitse tanko taittuneena.

9. Jatkokokoonpano suoritetaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.

hyödyllisiä vinkkejä autoilijalle

VAZ 2110:n rungon rauta on joissain tapauksissa tarpeen tämän kotimaisen auton omistajille. Onnettomuuden tai muiden olosuhteiden vuoksi ruumiinosat on vaihdettava ilman virheitä. Tietysti myös niiden korjaus on mahdollista. Ainoastaan ​​modernisoinnista ei voi puhua, jos osassa on paljon vaurioita, eikä sitä saa millään koko rungon geometrian mukaiseksi. Tämä artikkeli keskittyy konepelliin, joka on yksi Vaz 2110:n rungon raudan osista.

HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"

"Kymmenen" konepelti vaatii yleistä modernisointia. Huolimatta siitä, kuinka moderni auto on, tehtaalla joihinkin korin raudan osiin, mukaan lukien konepelti, ei kiinnitetä riittävästi huomiota. Osoittautuu, että yksityiskohdista huolehtiminen, kysymys sen täydellisestä noudattamisesta mukavuuden ja tyylin parametrien kanssa, kuuluu omistajan harteille.

"Kysynien" konepelti eroaa ulkopuoleltaan muiden kotimaisen autoteollisuuden valmistamien mallien vastaavista osista. Niitä on paljon, mutta ensin selvitetään, millainen kehon elementti se on ja mitkä ovat sen ominaisuudet.

Kuten tiedät, konepellin tehtävänä on suojata luotettavasti moottoritilaa ja sen sisältöä ulkoisilta vaikutuksilta.

Yksinkertaisesti sanottuna konepelti on osa, joka edustaa ajoneuvon moottoripyörätilan kantta. Mutta hupun tarkoitus ei rajoitu pelkästään tähän. Sen päätehtävät ovat:

1. Suojaa voimayksikköä luotettavasti;
2. Vaikuttaa ajoneuvon aerodynamiikkaan, parantaa sen suorituskykyä.
3. Vaimentaa moottorin äänet.

• Saranat, jotka kiinnittävät sen runkoon;
• Pysähdy (kymmenessä se on kaasulla täytetty);
• Sulake (koukku);
• Lukitustulppa ja mutterit.

Huppu ripustetaan "tusinan" rungon eteen saranoihin erikoistarkoituksiin. Mitä tulee sulakkeeseen tai koukkuun, siinä on automaattinen suojaus automaattista avautumista vastaan. Jos konepelti on auki, kaasulla täytetty pysäytin estää sitä sulkeutumasta.

Mikään auton korielementti ei voi "kehua" moitteettomasta ulkonäöstä tietyn ajan kuluttua. Samoin huppu. Ajan myötä siihen ilmestyy naarmuja, muodostuu heikkoja vyöhykkeitä, jotka välittömästi peittyvät ruosteella. Monet omistajat tällaisten ongelmien välttämiseksi yksinkertaisesti korvaavat metallin muovilla. "Kymmenen parhaan" muovinen huppu voidaan viime aikoina ostaa mistä tahansa autoliikkeestä.

Metallipellillä varustetun VAZ 2110:n omistajia voidaan myös suositella maalaamaan omin käsin. Uudelleenmaalattu konepelti näyttää uudelta ja erottuu tyylikkäästi taustasta.

Muutamia tärkeitä vinkkejä maalattaessa:

• Top kymmenen on pestävä perusteellisesti, kaikki vaikeapääsyiset paikat on puhdistettava pölystä ja liasta. Harja ja erityinen shampoo auttavat tässä tapauksessa;
• Huppu on poistettava;
• Jos metallista löytyy korroosion jälkiä, maalia näissä paikoissa ei pitäisi olla. Ruoste tekee veronsa maalin läpi. Tästä syystä on parempi leikata ruosteiset paikat pois ja sitten paikka ja hitsata se huolellisesti;
• Aseta huppu itse lankuista valmistettuun erityiseen pukkiin;
• Pinta on ehdottomasti poistettava rasvasta erityisellä liuoksella;
• Levitä hapan pohjamaali, mieluiten ohut kerros;
• Kitti ja toinen kerros rasvanpoistoainetta levitetään vasta, kun maaperä on täysin kuivunut;
• Maali on levitettävä myös kuivalle pinnalle erityisellä työkalulla;
• Maali levitetään useissa kerroksissa;
• Maalauksen viimeinen vaihe on hionta ja lakkaus.

Yksi VAZ 2110:n merkittävimmistä osista, rungon raudan tärkein elementti on konepelti. Totta, kasvin sille suorittama äänieristystaso jättää paljon toivomisen varaa.

Nykyään "kymmenien" omistajalla on hyvä tilaisuus ostaa valmiita äänieristyslevyjä. Ne ovat polyuretaanipaloja, joiden paksuus on 12 mm. Alumiinifoliokerros, joka on asetettu levyn toiselle puolelle, suojaa luotettavasti melua syövyttävien aineiden vaikutuksilta moottoritilan sivulta.

Merkintä. Päätoimintojensa lisäksi, mikä tarkoittaa melun ja koputuksen poistamista, materiaalilla on myös lämmöneristeen rooli, mikä ei ole yhtä tärkeää Venäjän olosuhteissa.

Joten ennen huuvan äänieristyksen aloittamista on suositeltavaa tehdä seuraava:

• Puhdista osan sisäpuoli perusteellisesti lika- ja pölykerroksesta ja poista rasva millä tahansa nykyaikaisella tavalla;
• Myös kaikki korroosionestokäsittelyn jäljet ​​on poistettava runko-osan pinnasta, jos osalle on tehty aiemmin ruosteenestokäsittely.

Sinun pitäisi tietää, että "kymmenien" konepelti on säännöllisesti melun peitossa. Erikoiskorkit kiinnittävät eristyslevyn runkoon. Ne ovat muovia ja ne voidaan helposti irrottaa, sinun tarvitsee vain kaataa ne irti ruuvitaltalla.

• Poistamme kiinnikkeiden poistamisen jälkeen tavallisen hupun eristyksen;
• Sitten liimaamme osan sisäpuolelle ylimääräisen Shumkan poistamalla siitä suojakalvon etukäteen.

Neuvoja. Materiaali on suositeltavaa liimata heti kalvon poistamisen jälkeen. Tosiasia on, että tällä tavalla voit vähentää mahdollisuutta, että liiman päälle pääsee vieraita aineita, jotka heikentävät merkittävästi sen tarttumisominaisuuksia. Ja samaan tarkoitukseen on suositeltavaa koskettaa sitä käsilläsi vähemmän.Lisäksi on muistettava, että liima kuivuu nopeasti ja materiaali on ikään kuin kertakäyttöistä - jos teet virheen arkin liimaamisessa, sen repeäminen myöhemmin on vaikeaa.

• Liimatun materiaalin päälle laitamme myös tehtaan lämpöeristeen. Tämä voidaan tehdä helposti ja yksinkertaisesti, jos ostetun (lisä)äänieristyksen paksuus ei ylitä 12 mm.

Usein VAZ 2110:n omistajan on ehkä vaihdettava konepelti tai korjattava se. Sitten sinun on ensin purettava osa alkuperäisestä paikastaan, jotta voit suorittaa asianmukaiset työt.

Näin poistat hupun kymmenen parhaan joukosta:

• Merkitsemme yksityiskohtiin paikat, joissa aluslevyt istuvat. Tämä on tehtävä, koska muuten, kun vanhaa konepeltiä (jo korjattu) asennetaan uudelleen, vaikeuksia ei voida välttää;
• Poistamme konepellistä kaikki lisäosat, mukaan lukien elementit kuten sulakkeen, holkit ja äänieristyslevyn.

Merkintä. Jos konepelti vaihdetaan, sinun ei tarvitse poistaa siitä mitään.

• Ruuvaa auki mutterit, jotka kiinnittävät konepellin molempiin saranoihin.

Neuvoja. Erinomaisen palvelun kuomun irrotuksessa tarjoaa kumppani, joka pitää siitä kiinni muttereita ruuvaaessaan. Tosiasia on, että jos avustajaa ei ole, huppu pelaa, ja on erittäin vaikeaa välttää osan vinoutumista.

Sitten jää vain irrottaa runko-osa nastoista. Jälleen tämä on tehtävä avustajan avulla, koska itse huppu ei ole kevyt.

Mitä tulee uuden liesituulettimen asentamiseen, se tehdään seuraavasti:

• Ensin kiinnitämme mutterit kiinnikkeisiin;
• Suljemme konepellin sen asennon korjaamiseksi. Muista, että sen etureunan on oltava samassa tasossa jäähdyttimen vuorauksen kanssa;
• Avaamme konepellin säädön jälkeen ja suoritamme lopullisen kiristyksen;
• Asennamme kaikki aiemmin irrotetut osat korjattuun konepeltiin. On suositeltavaa suorittaa lisämelueristys samanaikaisesti (lisätietoja edellä).

Video VAZ 2110:n konepellin virittämisestä