Suuren autotallin remontti itse

Yksityiskohtaisesti: suuren autotallin korjaus itse tekemällä oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Autotallitilasta monille autoilijoille on tulossa kirjaimellisesti toinen koti. On erittäin tärkeää suorittaa kosmeettiset ja suuret korjaukset ajoissa. Silloin tarjotaan mukavuus, hyvät olosuhteet tarkastukselle ja korjaukselle. Autotallista tulee luotettava ja turvallinen, kätevä. Hyvä ratkaisu on tehdä omat autotallin korjaukset.

Tänään tarkastelemme tarkemmin työn eri puolia. Opimme kuinka onnistuneesti laaditaan korjaussuunnitelma, miten korostetaan tärkeimmät kohdat. Selvitämme porttien ja kattojen, lattioiden ja seinien korjauksen perusperiaatteet, tarkastuskuopan järjestelytavat. Keskitymme ehdottomasti tilan tehokkaaseen käyttöön asiantuntevan hyllyjen, hyllyjen, säilytysjärjestelmien avulla.

Selvitetään, kuinka tehdä korjaukset autotallissa oikein. Ensinnäkin sinun on päätettävä, kuinka vakavaa työtä on edessä. Voit rajoittua kosmeettisiin korjauksiin. Sitten sinun on työstettävä hieman huoneen estetiikkaa, joissain paikoissa korvaamaan viimeistelymateriaalit. Kun suuri remontti on tehtävä, on jo tarpeen käsitellä katon järjestelyä, parantaa lämmöneristystä ja vedeneristystä, kiinnittää huomiota tarkastuskuoppaan, kellariin. Tyypillisesti suuret työt tehdään noin kerran viidessä vuodessa. Mutta kunnostus on toivottavaa tehdä joka kesä.

Tässä on joitain aktiviteetteja, joita kannattaa pitää.

Tutustu ensin koko alueeseen. Kiinnitä erityistä huomiota kellariin, kattoon. Siellä viljellään useimmiten sieniä, hometta, rakenteet tuhoutuvat.
Tutki seinät. Ne on useimmiten maalattu tai rapattu, ja ajan myötä pinnoitteet jäävät jälkeen. Sinun on löydettävä kaikki heikot kohdat, joissa pinta on murtumassa tai pullistumassa. Tätä varten seinät taputetaan vasaralla. Sitten voit tehdä paikalla kosmeettisen korjauksen.
Paljastuneiden vaurioiden reunat ovat kastuneet.
Sitten voit laittaa "laastareita": maalaa tai rappaa ongelmakohdat huolellisesti. Kun kaikki tehdään huolellisesti, nämä seinien vyöhykkeet eivät käytännössä eroa pääpinnoitteesta.
Sähköjohdot vaativat erityistä huomiota. Autotallissa sillä on erityisen vakava rooli, koska täällä paloturvallisuusvaatimukset ovat suurimmat. Tarkasta kaapeli perusteellisesti, tarkista kaikki pistorasiat ja kytkimet, suojus. Tee korjaukset, tee kaikki tarvittavat vaihdot.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Kosmeettiset korjaukset eivät tietenkään ratkaise kaikkia ongelmia. Joskus joutuu tekemään isoja töitä.

Kun autotalli on juuri ostettu tai se on ollut pitkään käytössä, on ison remontin aika. Se on tehtävä säännöllisesti. Tämä ei vain lisää huoneen turvallisuutta, tekee siitä mukavamman, mutta myös lisää merkittävästi rakennuksen käyttöikää.

Kaikki näkökohdat vaativat huomiota.

Ensinnäkin havaintokuoppa (tai kellari, kellari) kunnostetaan ja varustetaan uudelleen.
Uusi tasoite tehdään, lattiapäällystettä asennetaan. Voit liottaa ja maalata betonipinnan, tehdä itsetasoittuvan lattian.
Myös seinäkoriste uusitaan kokonaan.
Autotallin ovia korjataan.
Kaikki eristyksen, vedeneristyksen ja ilmanvaihtojärjestelmän vivahteet harkitaan.

Autotallin ovet ja katot vaativat erityistä huomiota. Katto voi vähitellen halkeilla, alkaa vuotaa. Portit ovat usein ruosteen peitossa, metallin korroosio alkaa. Useimmiten tämä ratkaistaan pistekorjauksella hitsauskoneella sekä pohjamaalaamalla ja maalaamalla portin koko pinta.Joissakin tapauksissa asenna kuitenkin täysin uusi muotoilu, luotettavampi, nykyaikainen.

Nyt selvitetään, kuinka korjata autotalli pätevästi omin käsin. Pysähdytäänpä pääkohtiin.

Tärkeä vaihe on autotallin lattian korjaus. Harkitse betonilattian periaatetta. Tämä pinnoite on kestävä ja taloudellinen. On myös haittoja, jotka on käsiteltävä erityisillä keinoilla. Esimerkiksi betonialusta ei kestä likaa, ja se myös synnyttää paljon pölyä. Betoni vain kuluu ajan myötä. Uudet formulaatiot auttavat kuitenkin ratkaisemaan nämä ongelmat.

Tarvitset erityisiä kyllästysaineita sekä maaleja. Samalla tällaisella suojauksella betonilattia on uusittava noin kerran kolmessa vuodessa.

Pinnoitteen käyttöiän pidentämiseksi ja sen tekemiseksi ihanteellisesti 10 vuodeksi on parempi käyttää polymeerikoostumusta - niin kutsuttua itsetasoittuvaa lattiaa.

Jotta pinnoite kestäisi pitkään, on tärkeää asettaa betonialusta oikein. Työjärjestys on seuraava.

Maaperä puhdistetaan ja tasoitetaan.
Tyyny on tehty sorasta ja hiekasta, ja pohja on varovasti puristettu.
Betoni valmistetaan näin: tarvitset kaksi osaa hiekkaa, yhden osan sementtiä, kolme osaa hienoa soraa.
Pinnan tasaisuuden vuoksi täyttö tulee tehdä majakoita pitkin. Johtoa vedetään tai majakat ovat esillä.
Lisävahvistusta varten aseta vahvistusverkko.
Kun seos alkaa kovettua, se on pyyhittävä pois.

Pintamaali tehdään vasta kuukauden kuluttua.

Mestarit neuvovat myös tekemään sokean alueen autotallin koko kehän ympärille, ulkopuolelle. Leveyden tulee olla 60 cm.

Useimmiten on tapana rapata seinät autotallissa. Siten pinta tasoitetaan, kaikki viat on suljettu, seinä on suojattu vaurioilta ja saa palamiskestävyyden. Sitten se on helppo korjata. Se sopii hyvin teräsbetonista, vaahtolohkoista, tiilistä valmistettuihin autotalliin.

Nykyaikaisempi materiaali autotallin seinäverhoukseen on muovipaneelit. Voit esimerkiksi käyttää polyvinyylikloridi-etupaneelia ja korjata seinät kokonaan muutamassa tunnissa. Asennus vie vähän aikaa, ja materiaalikustannukset ovat melko edullisia. Tämän seurauksena pinnasta tulee vedenpitävä, palonkestävä ja hygieeninen.

Seinien päällystämiseksi tällaisella limityslaudalla sinun on ensin kiinnitettävä metallista tai puusta valmistettu laatikko. Asennus suoritetaan itsekierteittävillä ruuveilla.

Muista korjata autotallin ovet säännöllisesti. Metallirakenteiden ongelmana on korroosio. Kankaan maali peittyy vähitellen halkeamilla, alkaa halkeilla. Optimaalinen ratkaisu on pinnan uusiminen.

Ensimmäinen askel on puhdistaa portti kokonaan. Tarvittaessa metalli käsitellään erityisellä ruosteenpoistoaineella ja sitten korroosionestoaineella. Pinta on suositeltavaa pohjustaa huolellisesti. Kun pohjamaali on täysin kuiva, voit maalata autotallin oven ulkomaalilla.

Myös portit on eristetty. Lämmöneristykseen kannattaa käyttää tavallista vaahtoa ja viimeistellä sitten muovipaneeleilla. Ensin asennetaan puutankojen sorvaus. Ne voidaan kiinnittää itseporautuvilla ruuveilla, joissa on kumipää. Rakennusliimalla varustettujen tankojen väliin asennetaan vaahtolevyt (ne eivät saa olla tankoja korkeammat). Sitten on vielä kiinnitettävä muovireuna tankoihin rakennusnitojalla. Koristetulppia käytetään muovipinnan reunojen koristeluun.

Tarkastuskuoppa on erittäin tärkeä autotallissa. On suositeltavaa korjata ja varustaa se perusteellisesti. Seinät voidaan laatoittaa erityisillä säilytysrakoilla. On välttämätöntä tarjota korkealaatuinen vedeneristys. Jotkut autoilijat tekevät myös pienen rinteen tarkastuskuoppaan ja reiän vahingossa pääsevän kosteuden poistamiseksi.Syvennys suljetaan ritilällä ja sieltä kaavitaan tarvittaessa vettä.

Lue myös: Tee-se-itse -huoneremontti edullinen

Tarkastuskuoppaan tulee myös tehdä hyvä ilmanvaihto. Korjauksia tehtäessä kaikki ilmakanavat puretaan ja puhdistetaan huolellisesti. Lisäksi mestarit neuvovat sulkemaan tarkastuskuopan erityisellä kannella. Tämän avulla voit käyttää lisätilaa ja tehdä itse kuopasta kestävämmän.

Autotallin katon peruskorjaukseen voidaan käyttää kattomateriaalia ja bitumimassaa. Ensin koko pinta päällystetään perusteellisesti mastiksilla ja sitten levitetään kattomateriaali. Ne on pinottava päällekkäin ilmatiiviin kerroksen luomiseksi. Lisäksi nyt on olemassa erityisiä rullakattomateriaaleja, jotka on sulatettava asennuksen aikana. Ne tarjoavat erinomaiset vedeneristysominaisuudet.

Peruskorjausvaiheessa kannattaa harkita sisätilan järjestämistä. On tärkeää järjestää säilytysjärjestelmät oikein, varata kätevä paikka työpöydälle. Hyvä ratkaisu on tehdä nykyaikaiset säilytysjärjestelmät telineistä, hyllyistä, koukuista ja kannakkeista.

Silloin kaikki tarvitsemasi on aina käsillä.

Saat vielä enemmän hyödyllistä tietoa, kun katsot videon seuraavan tarinan. Monet autoilijat tekevät tee-se-itse-korjauksia. Ja autotallityöntekijät sanovat: tärkeintä on miettiä toimintasuunnitelma etukäteen, varastoida kaikki tarvittavat materiaalit. Jos toimit huolellisesti, noudatat ohjeita ja noudatat kaikkea huolellisesti, korjaustyön tulokset ovat erinomaiset.

Remontin aikana tilojen järjestelystä kannattaa huolehtia. Telineitä ja hyllyjä asennetaan, työpaikkaa piirretään, töitä tehdään tarkastuskuoppaan. On myös syytä tarjota kunnollinen valaistus, ilmanvaihtojärjestelmä ja lisäeristys. Ja autotalli muuttuu kirjaimellisesti: siitä tulee mukavampi, luotettavampi ja turvallisempi.

Kuinka tehdä korjauksia autotallissa niin, että se ei ole vain turvallinen paikka, jossa autoa säilytetään, vaan myös mukava, kiinnostaa monia tällaisten rakenteiden omistajia. Täällä autoilijat viettävät merkittävän osan vapaa-ajastaan, mikä vaatii autotallin sisustamista, jotta on mukavaa ja miellyttävää työskennellä ja rentoutua ystävien kanssa. Kuinka korjata autotalli, pyydetään oppimaan artikkelista.

Kuten kaikki huoneet, autotalli tarvitsee korjauksia ajoittain. Siihen kertyy paljon turhaa roskaa, ja korkea kosteus ja äkilliset lämpötilan muutokset vaikuttavat kielteisesti viimeistelyyn.

Mahdolliset pienet korjaukset autotalliin tai hyvä iso kunnostus. Ne suoritetaan eri aikoina, yleensä noin viiden-kuuden vuoden kuluttua.

Lämpimänä vuodenaikana kosmeettisia korjauksia tehdään useimmiten.

Tarkista autotallin kunto huolellisesti: katto ja kellari ovat alueita, jotka ovat alttiimpia rakenteissa lahoamiselle, homeelle ja homeelle.

Vinkki: Suosituin tapa sisustaa autotallin kattoa ja seiniä on maalaus ja rappaus. Ajan myötä nämä materiaalit voivat halkeilla. Mutta tässä tapauksessa koko pintaa ei tarvitse maalata, voit tehdä paikkakorjauksia.

Seinien pullistumien ja halkeamien paikkojen löytämiseksi on tarpeen naputella niitä vasaralla, jotta huonosti pysyvät palat putoavat.
Vaurioiden reunat ovat kastuneet.
Kipsi tai maalaa huolellisesti.
Jos kaikki työ tehdään oikein, nämä paikat ovat melkein näkymättömiä.
Erityistä huomiota kiinnitetään johdotukseen, jos se on vaurioitunut, ja vaihda tarvittaessa kaapeli tai pistorasiat.

Autotallien peruskorjaus tehdään yleensä heti sen hankinnan jälkeen tai riittävän pitkän käyttöiän jälkeen.

Käytetään itsetasoittuvan lattian tekniikkaa, valmistetaan tasoite.
Uusi katto asennetaan (katso Autotallin katto: materiaalin valinta).
Seinien sisustus uusittu kokonaan.
Ovet pohjamaalataan, maalataan ja eristetään.

Kun korjaat autotallin, tärkein asia on:

Kaikki nämä ongelmat tulee poistaa mahdollisimman pian.

Tässä tapauksessa se on todennäköisesti mahdollista tehdä pienellä hitsauksella, pohjamaalauksella ja maalauksella.

Vinkki: Jos portin tila on surkea, on tarpeen asentaa uusi vahva portti.

Ensimmäinen askel autotallin perustamisessa on sen pohjan betonointi. Tämä on kestävä, edullinen pinnoite, joka kestää täydellisesti melko suuria kuormituksia käytön aikana.

Sillä on kuitenkin myös suuria haittoja:

Voimakasta pölyn kertymistä.
Alhainen liankestävyys.

Ylempi betonikerros kuluu vähitellen pois, lattiat alkavat peittyä rumalla harmahtavalla pinnoitteella. Kemialliset yhdisteet ja lika, joita autotallissa on runsaasti, imeytyvät pinnoitteeseen, ilmaantuu pysyvä ja epämiellyttävä haju. Mutta tämä voidaan välttää suojaamalla lattian betonialusta erityisillä keinoilla.

Betonin suojaamiseksi ota:

Mutta niiden käyttöikä on melko lyhyt, enintään kolme vuotta, mikä vaatii jatkuvaa lattioiden korjausta. Betonin kestävyyttä voidaan lisätä peittämällä lattia itsetasoittuvilla polymeeriseoksilla, joilla on erinomaiset käyttöominaisuudet ja joiden käyttöikä on yli kymmenen vuotta.

Pääehto betonialustan valmistuksessa on, että niiden valmistusohjeita noudatetaan tiukasti. Muuten pinnoite alkaa halkeilla ja huonontua ajan myötä.

On parempi, jos autotallin lattian pohja on tehty kiinteästä teräsbetonilaattasta, joka lepää rakennuksen pohjalla. Mutta sen täyttämiseksi tarvitaan suuria ponnisteluja, erikoislaitteiden läsnäolo ja asiantuntijaryhmän kutsuminen, mikä voi pidentää merkittävästi rakennusaikaa ja sen hintaa.

Vinkki: Tällaiset autotallin lattiat on järjestetty kellarin tasolle tai hieman korkeammalle. Betonikerros otetaan 10 senttimetrin paksuiseksi.

Työjärjestys on seuraava:

Maaperä puhdistetaan huolellisesti, taso tasoitetaan vaakasuoraan.
Lisää tarvittaessa hiekkaa tai hienoa soraa pohjaan lisätiivistäen.
Kaatobetoni voidaan tuoda betonitehtaalta valmiina tai valmistaa itsenäisesti: otetaan yksi osuus sementtiä, lisätään kaksi samaa osaa hiekkaa, kolme hienoa soraa tai murskattua kiveä.

Vinkki: Tasaisen pinnoitteen saamiseksi vedä nauhat tai asenna vahvat majakat tasalla, jota käytetään profiiliputkien rappaukseen.

Vahvistusverkko on asetettu.
Betoni kaadetaan korteilla, mieluiten jatkuvasti.
Majakoita asennettaessa liuos asetetaan nauhoiksi näiden elementtien väliin.
Kun seos on kovettunut, se hierotaan perusteellisesti ja pinnoite tasoitetaan.
Pintamaali asetetaan 28 päivää pinnan kaatamisen jälkeen.

Vinkki: Autotallin ulkokehälle on tehtävä sokea alue, jonka leveys on vähintään 60 senttimetriä. Sen valmistustekniikka on sama kuin lattian. Sateen ja sulamisveden poistamiseksi rakennuksesta tehdään pieni kaltevuus, enintään kaksi astetta

Lue myös: DIY fan coil -korjaus

Autotallin tiiliseiniä pystytettäessä ne peitetään perinteisellä ja yksinkertaisella tavalla. Epätasaisuuksien tasoitus ja rakenteen seinien suojaus suoritetaan erilaisilla rappausratkaisuilla, jotka muodostavat niille vahvan ja riittävän luotettavan pinnoitteen.

Seokseen levitetään lisäkerros suojaavaa maalia. Tällainen korjaus autotallissa seinien omilla käsillä on halvin ja helposti saatavilla oleva tapa. Se sopii hyvin myös teräsbetonista, kaasu- ja vaahtolohkoista tehtyihin autotalliin (katso Rakennamme autotallin vaahtopaloista omin käsin).

Kipsin levittämisen autotallin seiniin edut ovat:

Hyvä pintasuoja kaikentyyppisiä vaurioita vastaan.
Materiaali kestää palamista.
Se on tarpeeksi helppo korjata.

Vinkki: Ennen kuin teet korjauksia autotallissa, sinun tulee valita ulkokäyttöön tarkoitettu kipsi ja väriaineet, jotka eivät pelkää kosteutta ja suuria lämpötilan muutoksia.

Haittoja autotallin seinien kohdistamisessa kipsiseoksilla ovat:

Työssä on paljon likaa.
Prosessi on märkä ja pitkä, se suoritetaan useissa vaiheissa.

Autotallin seinien järjestely muovipaneeleilla kestää vain muutaman tunnin, jotta huone on täysin käyttövalmis, kuten kuvassa näkyy.Tällä viimeistelymenetelmällä on seuraavat edut:

Erittäin nopea ja edullinen.

On alhaiset kustannukset.

Asennus tapahtuu ilman likaa ja pölyä.

Autotallin seinien viimeistelyyn on parempi ottaa polyvinyylikloridista valmistettu julkisivulevy, jolla on seuraavat ominaisuudet:

Vedenkestävä.

Hygienia.

Paloturvallisuus.

Materiaalilevyjen kiinnittämiseksi järjestetään puinen tai metallilaatikko, jonka elementit ruuvataan siihen itsekierteittävillä ruuveilla.Tällaisen kattavuuden haitat ovat:

Heikko iskunkestävyys.

Merkittävä sisätilan pieneneminen, vähintään 8 senttimetriä.

Runkopalkkien sijoitusta on seurattava tiukasti, mikä mahdollistaa tulevaisuudessa autotallin laitteiden asentamisen ilman ongelmia:

hyllyt;

mezzanine;

telineet (katso DIY autotallin teline: kuinka tehdä se oikein);

kaapit.

Autotallin katon vuoraukseen on parempi ottaa erityiset muovipaneelit. Tällaiset tuotteet ovat halvempia, niillä on vähemmän lujuutta, mutta katto ei ole läheskään alttiina mekaaniselle rasitukselle.Autotallin oikea-aikainen korjaus takaa sen käyttöiän pidentämisen.Miehelle autotalli on käytännössä koti. Se on myös "harrastuskerho" ja paikka, jossa mahdollisuus näyttää taitoa seuraa insinöörityötä. Omistaja on yksin vastuussa autotallin uudelleenjärjestelystä ja siivouksesta. Hän korjaa usein itsensä, koska ei ole toivottavaa luottaa vieraisiin palauttamaan kaikki järjestyksen luokat suosikkiomaisuudessasi.Lisäksi palvotun kiinteistön teknisen kunnon palauttamisprosessi tuo joskus todellista nautintoa ja lisää itsetuntoa. Autotallin katon itsenäinen korjaus on kotikäsityöläisen saatavilla, jos hänellä on tietoja sen suorittamisesta.Minkä tahansa tyyppisten, kokoisten ja käyttötarkoitusten rakennusten katolla on taipumus kulua, omistajien suureksi valiteeksi. Kovia tuulenpuuskia, rakeita, rankkasateita, lintuja, hylättyjä kiviä ja äkillisesti kaatuneita puita testataan säännöllisesti. Samanlaiset tekijät yhtä pysyvinä hyökkäävät autotallien kattoihin, jotka eivät toisinaan aiheuta omistajille niin suurta huolta kuin asunnon vuotava katto. Täysin perusteettoman kevytmielisyyden vuoksi rakastettu "rautahevonen" tai "pääskynen", joka ruostuu hitaasti ylimääräisestä kosteudesta, ei kärsi kuin lapsi.Vuodot ovat selvä osoitus katon eheyden rikkomisesta tai kattopiirakan rakenteen puutteista. Älä kuitenkaan odota tahrojen ilmaantumista seiniin ja kattoon. Jotta ei kohdata kalliita korjauksia vaativia vakavia tosiasioita, on tarpeen suorittaa autotallin yläkaton ennaltaehkäisevät tarkastukset ulkopuolelta säännöllisin väliajoin 4 kertaa vuodessa ja seurata katon kuntoa päivittäin.Autotallien katot, kuten niiden peittämät rakennukset, ovat termi, joka yhdistää laajan valikoiman rakenteellisia lajikkeita. Ne on pystytetty tavallisten vapaasti seisovien laatikoiden päälle ja rivitettyjen autotallilaatikoiden päälle sekä laajojen yksityistilojen kotitalousrakenteiden päälle. Ne ovat yksittäisiä ja pääty, lantio, mansard jne. Ne voidaan varustaa millä tahansa olemassa olevilla kattomateriaaleilla, joiden valinta riippuu omistajien tilasta ja taloudellisista mahdollisuuksista.Riippumatta järjestelyssä käytetyn materiaalin hinnasta, autotallin katon korjaus on sen palvelun väistämätön tulos.Tietenkin, mitä kestävämpi pinnoite on tuhoaville tekijöille, mikä liittyy melkein aina suoraan hintaan, sitä harvemmin on tarpeen palauttaa sen tekninen täydellisyys. Totta, kestävyys on harvoin sama kuin kyky asettaa ja korjata se itse. Siksi pehmeiden pinnoitteiden kannattajat hallitsevat autotalojen itsenäisten omistajien riveissä, ja useimmiten niitä käytetään rakentamisessa ja korjauksessa:

Kattomateriaalin bitumipolymeeriset jälkeläiset teräsbetonipaneeleista valmistettujen yksikalteisten autotallien kattojen korjaamiseen.

Elastinen vulkanoitu kalvo EPDM-merkinnöillä, tunnetaan yleisesti nimellä "kumikatto". Sitä käytetään vastaavien matalakalteisten kattojen korjaukseen.

Joustavat vyöruusut, jotka ovat kuviollisesti leikattuja bitumipolymeerimateriaalin paloja, joita käytetään pääty-, lonkka- ja mansardikattojen järjestelyssä ja korjauksessa, kun kaltevuus on 11º.

Isänmaan laajuudessa niitä harvoin viedään bitumilla laatoilla, vaikka tämä onkin varsin lupaava ja helposti korjattava pinnoite. Sitä käytetään pääasiassa silloin, kun kiinteistön esteettinen sisustuskulttuuri sitä vaatii, ja se on tehty yhdessä tyylissä.Mainittakoon, että autotallien kattojen järjestämisessä käytetään liuskekiveä, keramiikkaa, profiililevyjä ja metallitiilejä. Niillä on paljon vähemmän kysyntää, ja useimmiten ne vaativat ammattimaista korjausta. Siksi kiinnitämme huomiota yleisimpiin pehmeisiin vaihtoehtoihin ja niiden palauttamismenetelmiin.Pehmeälle katolle tyypillisiä vaurioita ovat puhkeamat, murtumat, pullistumat, pinnoitteen ryömiminen, liitosten ja tukialueiden paineen aleneminen viereisiin seiniin tai kaiteeseen. Kaikkiin lueteltuihin syihin ei liity vuotoja, mutta ne on kuitenkin poistettava. Työn ja kustannusten käyttöasteen mukaan korjaukset jaetaan kahteen tyyppiin:

Pinnoitevirheiden korjaus käynnissä. Nykyinen korjaus koostuu pienten yksittäisten vaurioiden ja pienten rakennusvirheiden korjaamisesta, jos korjattavan pinnan kokonaispinta-ala on noin 10 % katon pinta-alasta.

Katon peruskorjaus. Se koostuu vaurioituneen pinnoitteen täydellisestä vaihdosta, kun 60 % vaurioituneesta kattopinta-alasta löytyy.

Ilmoitettujen prosenttiosuuksien välillä on havaittava väli, mikä antaa omistajalle mahdollisuuden itse asiassa antaa etusija jollekin toiselle korjaustyypille. Hän voi itse päättää, mikä on kannattavampaa, paikata loputtomasti aukkoja tai laittaa upouuden pinnoitteen.Jatkuvat korjaustoimenpiteet sisältävät vaurioiden täsmällisen korjaamisen. Mutta autotallin katon kunnostuksen aikana vedeneristysmatto vaihdetaan usein kokonaan, tukipinnat ja liitokset tiivistetään uudelleen, mahdolliset tyhjennyssuppilot tiivistetään. Voit myös muuttaa rinteiden kaltevuutta, asentaa lisätuuletuselementtejä tai eristää katon. Ennen kuin teet suuria suunnittelumuutoksia, sinun on kuitenkin neuvoteltava suunnittelijoiden kanssa.

Lue myös: DIY lämmittimen jäähdyttimen korjaus

Erityisesti lämpöeristeen asennus kannattaa käsitellä. Se tietysti pienentää lämmityslaskuja, jos autotalo lämmitetään autonomisesti. Jos joudut korjaamaan pitkän autotallikompleksin tavallista osastoa, jossa on yhteinen lämmitysverkko ilman lämpömittareita, ei ole mitään järkeä säätää ja säästää toimitettua energiaa.Jälleen katon eristys voi johtaa auton varastoinnin lämpötilajärjestelmän rikkomiseen. Itse asiassa SNiP II-93-74:n selkeiden vaatimusten mukaan autotallin lämpömittarin asteikon ei pitäisi näyttää yli + 5 ° C. Jotta auton huoltoolosuhteet vastaisivat säänneltyjä standardeja, tarvitaan tarkkoja laskelmia. Muutoin lämpöeristykseen ilmaantuu kondenssivettä ja sen pisarat "teroittavat" ulkosaumoja ja rungon maalipintaa ympäri vuoden.Keskitymme kotikäsityöläisen ponnisteluja ja hänen ammattitaitoaan vastaavaan pinnoitteen alkeelliseen vaihtoon.Katon kunnostus tehdään lämpimänä vuodenaikana. On suositeltavaa ajoittaa kunnostusprosessit mahdollisimman vähäiseen sademäärään. Vain hätätapauksessa on sallittua tehdä töitä kylminä ja sateisina aikoina, kun korjattavan kohteen päälle on asennettava markiisi. Yksityisten autotallien kattojen töiden laajuus on yleensä pieni, mutta kaikki toiminnot on suositeltavaa suorittaa yhdessä päivässä. Viimeisenä keinona, ensimmäisenä korjauspäivänä, katon vesieristys on järjestettävä kokonaan.Tyypillinen työjärjestys pinnoitteen täydelliselle vaihdolle:Korjaukset saa suorittaa vain materiaalin valmistajan määrittelemissä lämpötilaolosuhteissa. Älä työskentele pinnoitteiden kanssa, jos lämpömittari näyttää pakkaskestävyysrajan alapuolella olevan arvon. Jos on kiireellisesti suoritettava asennus miinuslukemilla, materiaali asetetaan alustavasti lämmitettyyn huoneeseen. Sen mukauttamislämpötila on 15º - 20ºС, pitoaika on vähintään 4 tuntia.Aloitetaan säätiön valmistelulla. Pienten kuoppien ja halkeamien poistaminen ei vaadi huomattavaa aikaa tai paljon vaivaa. Pahempaa on, jos teräsbetonilattian pinta on huomattavasti murentunut, jos kiinteän lattian laudat tai laatat ovat mätä. Tällaiset ongelmat edellyttävät joko sementtitasoitteen kaatamista tai uuden esivalmistetun alustan asentamista.Oletamme, että pohjan täydellisen entisöinnin työläs prosessi ei ole meidän osamme. Sitten selvitetään, salliiko sen kosteus aloittaa bitumi-polymeerivedeneristyksen asettamisen. SNiP 3.04.01-87:ssä määritellyt rajoitukset sallivat työn aloittamisen, jos kosteus ei ylitä 4-5%. Ilman laitetta, kirjaimellisesti "silmällä", on mahdotonta määrittää tarkat kosteusparametrit, mutta on olemassa kansanmenetelmiä, nämä ovat:

Pieni bitumiroiske pintaan kuumentunut lähes kiehuvaksi. Jos bitumi alkaa kuplia, kosteuspitoisuus on korkeampi kuin vahvistettu normi.

Polyeteenipalan asettaminen alustalle, jonka sivukoko on enintään metri. Reunat tulee kiinnittää kehän ympärille teipillä.

Jos polyeteenin sisäpinnalle kertyy kondenssivettä, pohja on kuivattava. Sulje pohjaosa puoleenpäivään asti, kirjaudu sisään päivässä.Et voi turvautua kansanllisiin testausmenetelmiin, jos vanha katto ei häiritse turvotusta. Pohja voidaan sitten pohjustaa välittömästi bitumipohjamaalilla, jotta se tarttuu optimaalisesti päällystettyyn vedeneristeeseen, sitten:Pinnoitteen asennuksen päätyttyä asennetaan metalliosat: esiliinat, kiinnityslistat kaiteisiin ja pystyseiniin jne.Päällystelevyjen yhdistämisen laatu yhdeksi rainaksi arvioidaan sideaineen ulosvirtauksen perusteella sivureunaa pitkin. Tämän ulkoneman leveys reunan yli on 5-15 mm. Seuraavan nauhan asettamisen jälkeen edellisen elementin ulosvirtaus on leikattava huolellisesti lastalla. Huonolaatuisia saumoja, joissa on kuorivia nauhoja, on vaikea korjata taskulampulla. On helpompi lämmittää viallinen paikka rakennushiustenkuivaajalla, jossa on litistetty suutin.Jos tasaisessa ylimmässä kerroksessa ei ole kaiteita, niin ennen kuin aloitat autotallin katon korjaamisen omin käsin, reunalista tulee naulata kehälle tai mahdollisuuksien mukaan. Sitä tarvitaan metallinauhan myöhempään kiinnitykseen ja katon reunan koristeluun.Katon korjaus bitumilla ja bitumipolymeeriteloilla on mahdollista irroittamatta vanhaa kattomateriaalia tai vastaavaa materiaalia, jos se on korjattu perusteellisesti nykyisen korjauksen aikana ja jopa 2 metrin sälellä, syvennykset yli 5 mm ei havaittu.Katon korjaukseen soveltuvat kaikki nykyiset kattokalvotyypit. Autotallissa EPDM-merkinnällä varustettua kalvoa pidetään kuitenkin hyväksyttävimpänä. Materiaali on täysin välinpitämätön vanhan kalvon ja bitumipinnoitteen läheisyyteen nähden, se kestää hyvin ilmakehän hyökkäyksiä.Ja toinen plus: se on leveä, jonka ansiosta autotallin katto voidaan peittää yhdellä kappaleella ilman saumoja.Algoritmi autotallin katon korjaamiseen EPDM-asennuksella:Lopussa laitamme paikoilleen reunalistalistat, viemärijärjestelmän elementit ja esiliinat.Jos ei ollut mahdollista tehdä ilman puskasaumoja, liimaamme EPDM-paneelit liimalla, jossa on synteettinen kumipohja. Yllä olevia koostumuksia ei voida käyttää materiaalin saumojen muodostamiseen.Autotallien omistajien, joissa on kulkuyhteydet katon läpi ja joissa on tuki seinään tai kaiteisiin, on liimattava lisävahvistuskerroksia pinnoitteen päälle. Vahvistusmatot tyhjennyssuppiloiden, ilmastimien, putkien ympärillä on pyöristetty. Koko lasketaan siten, että raudoituksen reuna vetäytyy reiän reunasta 20-25 cm. Tukiviivaa pitkin vahvistustyyny asetetaan itsekiinnittyvällä kalvonauhoilla siten, että puolet nauhasta putoaa pystytasolle ja puolet vaakatasoon.Myös kuluneet bitumipaanu on parempi vaihtaa kokonaan uusiin. Varsinkin jos unohdat varastoida alkuperäisessä järjestelyssä käytetyn erän materiaalia. Bitumisien laattojen vaihtamisen toimintosarja muistuttaa autotallin katon korjausprosessia kattohuovalla tai modernisoidulla bitumipolymeeripinnoitteella. Erona on, että vyöruusu pinotaan ja kiinnitetään yksitellen. Niitä ei ole sulatettu, vaan liimattu mastiksiin ja kiinnitetty harjatuilla nauloilla tai itsekierteittävillä ruuveilla.Purkamistöissä kannattaa olla erittäin varovainen, sillä pinnoitteen pilaamattomia elementtejä voidaan käyttää myöhemmin. Naulat on vedettävä varovasti ulos naulaimella, jotta et vahingoita laatikkoa ja ettet tarjoa itsellesi lisätyötä uuden alustan rakentamisessa. Vanhan pinnoitteen, vesieristyksen ja kiinnikkeiden poistamisen jälkeen pinta puhdistetaan perusteellisesti. Sitten vahvikematto lasketaan uudelleen ja päällyste asetetaan.Lopuksi, video auttaa päivittämään muistia autotallin katon yksinkertaisimman korjauksen periaatteesta bitumirullamateriaalilla:

Lue myös: DIY-näytön korjaus samsung syncmaster 920nw

Joka tapauksessa rakennuksen tila on analysoitava huolellisesti:

katto on alttiina lahoamiselle, homeelle, sienelle enemmän kuin muut rakenteen rakenneosat;
seinät analysoidaan sekä rakenteen ulkopuolelta että sisältä, koska uusittu seinien remontti tekee matkailuautosta houkuttelevan, siistin ja viihtyisän;
kellari, kuoppa, kissa korjataan, kun ensimmäiset merkit sienestä, homeesta ilmaantuvat, koska nämä ongelmat tekevät elintarvikkeiden varastoinnista ja säilytyksestä rakennuksen sisällä vaarallisen;
lattia voi myös mätää, homehtua, painua auton painon alla;
katto murenee ajan myötä, kipsi irtoaa siitä.

Pinta-analyysin valmistuttua voi rajata listaa niistä, jotka todella tarvitsevat kiireellisiä korjauksia ja joita voi hieman päivittää.

Ovatko seinät menettäneet siistin ulkonäön? Onko pinta kuoriutunut paikoin ja pinta tahrainen? Kannattaa tehdä korjaustyöt, joita varten pinnat puhdistetaan vanhoista pintakäsittelyistä. Olemassa olevat viat korjataan huolellisesti kipsillä lastalla, jotta vaurio ei jää silmälle.

Sen jälkeen levitetään uusi kipsikerros ja sen päälle suojamaali, jolla on korkea kemiallisten höyryjen kestävyys.

Kotimarkkinat tarjoavat melko laajan valikoiman lämmöneristysmateriaaleja, mutta seuraavat vaihtoehdot ovat edelleen suosituimpia.

Useimmat auton omistajat viettävät vähintään kaksi tuntia päivässä autonsa hoitamiseen ja vielä enemmän viikonloppuisin. Jos puhumme jostain suuresta, esimerkiksi moottorin korjauksesta, voimme puhua useista päivistä. Tästä syystä on välttämätöntä, että autotalliympäristö on mahdollisimman mukava työskennellä.

DIY autotallijärjestely

Autotallin varustaminen ei ole niin helppoa kuin miltä näyttää, koska varaosien ja työkalujen lisäksi siihen varastoidaan yleensä kaikkea, mikä ei sovi asuntoon. Lisäksi mikä tahansa korjaus on saastumista, joka ennemmin tai myöhemmin muuttaa autotallin erittäin houkuttelevaksi paikaksi. Sanalla sanoen, jopa rakentamisen aikana sinun on mietittävä, miltä autotalli näyttää tulevaisuudessa, kuinka parhaiten yhdistää työpaja ja minivarasto siihen.

DIY autotallijärjestely

Vaiheittaisten ohjeiden sisältö:

Ensin sinun on päätettävä tärkeimmistä tehtävistä. Ensinnäkin autotallin tulee olla aina puhdas, joten viimeistelyssä on käytettävä tahrattomia ja helposti puhdistettavia materiaaleja. On myös tarpeen laatia kaavio työkalujen ja laitteiden sijainnista etukäteen, eli määrittää, missä telineet, hyllyt, työpöytä jne. sijoitetaan.

Autotallia tuskin voi pitää turvallisena paikkana, sillä se sisältää erilaisia palavia materiaaleja. Käytön aikana muodostuu usein kipinöitä (esimerkiksi hitsauksen aikana).

Käytön aikana syntyy usein kipinöitä.

Tässä suhteessa viimeistelymateriaaleille asetetaan useita vaatimuksia. Materiaalien tulee olla:

ei syttyvä;
kestää mekaanisia vaurioita;
pystyy kestämään aggressiivisten kemiallisten ympäristöjen vaikutuksia;
kestää saastumista.

Lisäksi niiden tulee olla helposti puhdistettavia eivätkä ne saa imeä hajuja. On selvää, että kaikilla materiaaleilla ei ole tällaisia ominaisuuksia. Niitä, joilla niitä on, ovat kipsi, seinäpaneelit ja keraamiset laatat. Jokaisella vaihtoehdolla on omat vahvuutensa ja heikkoutensa, tutustutaanpa niihin.

Ihanteellinen, jos haluat piilottaa seinien epätasaisuudet. Kipsi piilottaa tehokkaasti kaikki olemassa olevat viat ja parantaa autotallin sisustusta.

Merkintä! Kipsi tulee peittää kerroksella julkisivumaalia, muuten pinta alkaa halkeilla ja murentua.

Vuorausta käytetään pääasiassa maan pohjoisilla alueilla, koska sen ja profiilien väliin on erittäin kätevää sijoittaa lämmöneristysmateriaalia. Tässä tapauksessa on parempi käyttää etuprofiilia, joka on valmistettu polyvinyylikloridista - se on tulen- ja vedenpitävä.

Vuorauksen ainoa haittapuoli on sen alhainen lujuus - voimakkaan iskun jälkeen paneelit ovat vääntyneet ja ne on vaihdettava.

Aikaa vievä ja kalliimpi vaihtoehto. Vaatii alustavan laskelman seinien lujuudesta, koska laatta painaa paljon.

Samalla keramiikka ei pala, on helppo puhdistaa ja sen kestävyys on lisääntynyt.Jos autotalli myydään kymmenen vuoden kuluttua, on parempi viimeistellä se keramiikalla. Tietysti kallista, mutta pitkäksi aikaa.

Koneen korjausta varten on suositeltavaa varustaa tarkastuskuoppa. Pienimmistäkin vioista tulee vakava koe, jos siihen on mahdotonta päästä käsiksi ilman katseluaukkoa. Tällaisissa tapauksissa sinun on mentävä huoltoasemalle ja maksettava huomattava summa korjauksista.

Sanalla sanoen katsastuskuoppaan järjestely maksaa pian itsensä takaisin. Alla on toimintosarja.

Vaihe 1. Ensin määritetään tulevan kuopan mitat ja tehdään merkintä. Tässä tapauksessa on noudatettava tasapainoa - ensinnäkin kaivon tulee olla riittävän tilava ja toiseksi sen leveyden tulee olla sellainen, ettei autotalliin tullessa esiinny ongelmia.

Vaadittu leveys on 0,7 m, sen avulla voit tuntea olosi mukavaksi kun suoritat korjauksia ja samalla jättää tarpeeksi tilaa pysäköintitoimenpiteille.

Merkintä! Merkinnässä sinun on jätettävä noin 20-25 cm marginaali seinämän paksuudelle.

Mitä tulee syvyyteen, se riippuu sen omasta korkeudesta, mutta taas on parempi tehdä se hieman vaadittua syvemmäksi - on paljon helpompi varustaa lisälattia kuin muokata lattiaa syvennyksen yhteydessä.

Lue myös: DIY nestekaasun korjaus

Vaihe 2. Merkinnän päätyttyä voit aloittaa kaivutyöt. Vaikein asia on kaivaa reikä, koska yli 9 kuutiometriä maata on poistettava.

Merkinnän päätyttyä voit aloittaa kaivauksen

Vaihe 3. Lattia tasoitetaan ja peitetään 25 cm:n rautatyynyllä. Merkitään, missä työkalut sijaitsevat.

Vaihe 4. Seinät voidaan täyttää betonilla tai muurata. Betoni on luotettavampi, joten sitä harkitaan.

Ensin lattia kaadetaan, 7-8 cm paksuus riittää. Luotettavuuden vuoksi voit asentaa vahvistuksen etukäteen. Seuraavaksi rakennetaan puinen muotti, joka täytetään asteittain laastilla 40 cm kerroksittain.Yläreuna vahvistetaan metallirakenteella, asennetaan valaisimet.

Kaivon laatoitus ja valaisimet

Merkintä! Betonilattia on suositeltavaa peittää puisilla tikkailla, koska sellaisella pinnalla on paljon miellyttävämpää työskennellä.

Työn mukavuuden vuoksi jokaisella työkalulla tulee olla oma paikka. Hyllyt ja telineet voi ostaa valmiina, mutta ne ovat melko kalliita, eivätkä ne aina täytä auton omistajan tarpeita. Siksi on parempi tehdä teline itse. Se näyttää pelottavalta, mutta vain aluksi.

Vaihe 1. Ensin mitat on merkitty. Suurin osa "kaupan" hyllyistä on varustettu 1 m leveillä hyllyillä, mikä ei riitä varaosille, joten leveyttä pitää leventää.

Sinun on myös jätettävä vähintään 20 cm tilaa lattiasta, jotta lattian puhdistamisessa ei ole vaikeuksia. On suositeltavaa rei'ittää kaikki hyllyt - tämä antaa kaksi etua kerralla:

on helpompi päästä eroon lialta ja pölystä;
reiät tarjoavat hyvän ilmanvaihdon, mikä estää korroosiota tai kosteusvaurioita instrumentteihin.

Vaihe 2. Telineen valmistukseen käytetään metallirunkoa profiloidusta putkesta tai 30x30 kulmasta. Osat hitsataan tai pultataan yhteen, sitten hyllyt leikataan pois. Yleensä he ottavat tätä varten levyt, mutta kosteudenkestävä vaneri olisi paras vaihtoehto - se maksaa enemmän, mutta kestää pitkään.

Kuten hyllyt, on parasta tehdä omat hyllyt.

Vaihe 1. Ensin määritetään hyllyjen lukumäärä, mitat ja asennuspaikat.

Vaihe 2. Tehtyjen laskelmien mukaisesti hankitaan kaikki tarvitsemasi:

levyt;
saha rautasaha;
pultit;
taso;
rauta suspensiot;
vasara;
tapit;
ruuvimeisseli;
sähköpora.

Vaihe 3. Kiinnityspisteet määritetään kiinnitystason avulla. Seuraavaksi tehdään reiät, tapit vasaralla niihin.

Merkintä! Luotettavaa kiinnitystä varten on suositeltavaa käyttää koukuilla varustettuja tappeja.

Vaihe 4.Tietyllä askeleella (aiemmin tehtyjen reikien mukaisesti) ripustimet kiinnitetään korvakkeilla hyllylle. Ne voidaan naulata tavallisilla kynsillä. Kootut hyllyt ripustetaan tappeihin.

On syytä muistaa, että riippuhyllyt eivät saa olla liian pitkiä, muuten ne rikkoutuvat painon alla.

Kätevin autotalliin on työpöytä, jossa yhdistyvät hyllyt ja työtaso. Joten työkalut ovat aina käsillä, mikä vähentää merkittävästi aikaa, joka kuluu yhden tai toisen etsimiseen.

Työpöydän valmistamiseksi kootaan metallirunko, johon on asennettu puinen pöytätaso hyllyillä. Pöytälevy on päällystetty teräslevyllä, jotta se ei vahingoita rakennetta työn aikana.

Työpöytä on varustettava useilla sähkötyökalujen pistorasioilla sekä loistelampulla, joka on varustettu rautakiinnikkeillä tätä varten.

Usein autotallit on varustettu kellarilla, joissa säilytys säilytetään. Tämä hetki, samoin kuin katselureikä, on harkittava etukäteen.Vaihe 1. Ensin poistetaan vanha lattia, jonka jälkeen kaikki palaset poistetaan ja autotalli puhdistetaan kaivan kaivamiseksi.Vaihe 2. Seuraavaksi suoritetaan maanrakennustyöt. Tässä tapauksessa on kiinnitettävä erityistä huomiota maaperän tyyppiin, koska jos maaperä on hiekkainen, huoneen seinät voivat romahtaa huolimattomasti kaivamalla. Tästä syystä on suositeltavaa käyttää erilaisia puu- ja metallitukia.Jos maaperä on savea, ei ole mitään pelättävää, koska se kestää kaiken kuorman.Vaihe 3. Pohja peitetään kivimurskalla ja puristetaan huolellisesti. Seuraavaksi vahvike asennetaan, lattia kaadetaan betonilla.Vaihe 4. Seinät on valmistettu tiilistä.Vaihe 5. Kellari peitetään teräsbetonilaatalla, jonka jälkeen vedeneristys - bitumi tai kattohuopa - asetetaan. Eristeenä voidaan käyttää mitä tahansa lämpöä eristävää materiaalia.Merkintä! Kellari voidaan varustaa, vaikka pohjaveden taso olisi riittävän korkea. Tätä varten metallisäiliö hitsataan koko kaivoon. Kun veden pinta nousee, säiliö nousee, ja kesällä se yksinkertaisesti makaa pohjalla.Vaihe 6. Jää vain huolehtia kellarin ilmanvaihdosta. Tätä varten teräsputket (2 kpl) poistetaan maanpinnan yläpuolelta, mieluiten rakenteen vastakkaisista seinistä. Syöttöputki sijaitsee pohjassa ja pakoputki vastaavasti katon alla. Molempien putkien on oltava halkaisijaltaan samat.Vaikuttaa siltä, että tällaista ilmanvaihtoa ei tarvita, mutta ilman sitä autotalliin kerääntyy paljon pölyä, mikä vaikuttaa kielteisesti paitsi runkoon, myös auton sisäosiin. Ja pakokaasut ovat haitallisia keholle.Yksinkertaisin ja edullisin vaihtoehto on luonnollinen ilmanvaihto. Sitä varten on kaksi reikää (sama kuin kellarissa). Maksimitehokkuuden saavuttamiseksi tulo- ja pakoputket on asennettava vinosti, vastakkain.