Koska kuorma-autonkuljettajat joutuvat toimintansa luonteen vuoksi matkustamaan usein pitkiä matkoja, Kamaz-korjaukset on tehtävä itse. Tietenkin matkalla on mahdotonta suorittaa täydellistä kuorma-auton korjausta, koska on mahdotonta saada kaikkia tähän tarvittavia osia käsillä. Mutta tästä huolimatta kuljettajan on kyettävä tekemään oikea diagnoosi ja vianmääritys päästäkseen turvallisesti huoltoon.
Tärkein tapa poistaa häiriöt on oikea-aikainen ennaltaehkäisy. Lisäksi kuorma-autojen huolto suoritetaan valmistajan suositusten mukaisesti. Alkuvaiheessa, eli ajokilometrimäärä on jopa 1000 km, on noudatettava valmistajan tälle ajanjaksolle antamia suosituksia. Tämä sisältää ajamisen enintään 50 km / h nopeudella, ja auton kuormitus ei saa ylittää 75% nimellisarvosta. Jokaisen koneen mukana tulee korjausopas.
Korjauksen tarkoituksena on estää vakavat vauriot. Tätä helpottavat toimenpiteet työnesteiden korvaamiseksi. Tämä on tehtävä ajoissa. Kaikkien voiteluaineiden ja jäähdytysnesteiden on oltava valmistajan suositusten mukaisia.
Jäähdytysjärjestelmän vuodot ja vialliset venttiilit on poistettava välittömästi. Jos tätä ei tehdä ajoissa, se voi johtaa nestepumpun rikkoutumiseen.
Jos voitelujärjestelmän paineen merkkivalo on syttynyt, ajamista ei tule jatkaa ennen kuin vika on korjattu kokonaan.
Halkeamien syntymisen välttämiseksi sylinterinkansien kiinnityksissä on tarpeen tehdä pultinreikien hyvä eristys, jotta likaa ja nesteitä ei pääse sisään.
Kuorma-auton korjaukset voivat vaatia hitsauksen.Tällaisten töiden aloittamiseksi on tarpeen irrottaa akku ja poistaa myös positiivinen kosketin generaattorista.
Jos huomaat, että jäähdytysjärjestelmässä on vuoto, voit täyttää sen vedellä. Tämä ei kuitenkaan korjaa ongelmaa, vaan se voi olla vain väliaikainen ratkaisu. Tässä tilassa auto voi ajaa korjauspaikalle.
Jos kuorma-autolla ajetaan nestemäisen mudan peittämää tietä, jäähdytin tulee huuhdella ajoittain vedellä. Tätä varten ohjaamo on nostettava. On tärkeää, ettei generaattorille pääse vettä.
Jos auto ei käytä moottoria ja sinun on hinattava sitä, sinun on irrotettava potkurin akseli. Tämä auttaa estämään voimansiirron vaurioitumisen.
Jotta ymmärtäisimme KAMAZin rikkoutumisen yhteydessä tehtävän työn määrän, on tarpeen ymmärtää itse vikojen luonne, mikä voi olla.
Ajoneuvon käytön aikana on aika ajoin tarkastaa rungon niitattujen liitosten tiiviys napauttamalla.
Maassamme ei ole vain läpäisemättömiä teitä, vaan myös ankara ilmasto, jolle on ominaista suuri sademäärä, alhaiset lämpötilat.
Ajoittain tapahtuvat epäonnistumiset voivat johtua useista syistä. Kuitenkin, jos käyttöikä on pitkä, yleensä 60 %.
Huolimatta siitä, että nykyaikainen auto on tulosta ohjelmoijien työstä ja insinöörityöstä, on rohkeaa avata konepelti mutterilla.
Siitä lähtien käytännössä mikään ei ole muuttunut, ja KamAZ, kuten se oli suosittu, on pysynyt. Ainoa ero on, että vanhat automallit on korvattu uusilla, nykyaikaisemmilla ja parannetuilla ajoneuvoilla. Mutta olipa se sitten, kaikki laitteet epäonnistuvat ennemmin tai myöhemmin, eikä KamAZ ole poikkeus. Siksi tämän laitteen korjaaminen on vain ajan kysymys.
Koska kuorma-autonkuljettajat matkustavat yleensä pitkiä matkoja, heidän on usein korjattava ajoneuvo itse. Luonnollisesti emme puhu täysimittaisen korjauksen suorittamisesta, koska KamAZ: n peruskorjaus mahdollistaa tiettyjen työkalujen ja varaosien saatavuuden. Ja kuljettaja ei voi kantaa kaikkea tätä mukanaan, eikä siihen ole tarvetta. Korjauksen ydin on poistaa pienet viat, jotka estävät koneen liikkumisen lähimpään huoltopisteeseen.
Tärkein tapa estää häiriöt on ennaltaehkäisy. Tämä pätee erityisesti KamAZ-autoon. Vivahde piilee siinä, että tuotantolaitoksella on omat suosituksensa ajoneuvon käyttöön. Tällaisia suosituksia on noudatettava ensimmäisen testijakson aikana, joka on 1 tuhat km. Yleisesti ottaen suositukset koskevat ylinopeutta ja ajoneuvon ylikuormitusta. Auton mukana tulee käsikirja "KamAZ - tee-se-itse-korjaus".
Korjauksen päätarkoituksena on estää monimutkaisempia vikoja. Pääasiallinen ennaltaehkäisevä työ sisältää kaikkien nesteiden säännöllisen vaihdon (auton ajosääntöjen edellyttämällä tavalla). Kaikki nesteet, erityisesti jäähdytys- ja voitelunesteet, on valittava kaikkien sääntöjen ja vaatimusten mukaisesti. Älä lisää sopimatonta nestettä ajoneuvoon.
Jos jäähdytysjärjestelmässä on vuoto, ongelmia tiivisteiden ja venttiilien kanssa, ne on poistettava välittömästi. Jos vikaa ei korjattu havaitsemisen jälkeen, se voi johtaa vakavampiin ongelmiin. Yksittäin yksikkö tai nestepumppu voi epäonnistua.
On olemassa useita suosituksia, jotka koskevat joitain ajoneuvoon liittyviä toimintahäiriöitä. Mitä nämä suositukset sitten ovat:
Tällaisten neuvojen ja ennaltaehkäisevän työn ansiosta voit lykätä auton korjauksia pitkään.
VIDEO
ZIL-131 on suuri armeijan kuorma-auto, joka pystyy nostamaan jopa viisi tonnia rahtia. Autossa on 150 hv:n kahdeksansylinterinen kaasutinmoottori. ZIL:n kaikki 4 pyörää johtavat. Täydellinen kuvaus autosta löytyy omistajan käsikirjasta, joka usein menee.
ZIL-130 on auto, joka on valmistettu noina kaukaisina aikoina, jolloin bensiini oli halpaa, jonka yhteydessä näyttää siltä, että tämä syy toimi lähtökohtana polttoaineen laskematta jättämiselle. ZIL-130:n polttoaineenkulutus on noin 31 litraa per 100.
Kun olet päättänyt muuttaa autosi ulkonäköä, sinun on päätettävä, minkä tyyppisen virityksen voit hallita itse, ja mikä on parempi uskoa asiantuntijalle. Tutkittuamme useita tyyppejä yritämme tehdä KamAZ-virityksen omin käsin. Yritetään muuttaa joitain auton parametreja. Tämä saavutetaan kolmella viritystavalla: ulkoinen; sisäinen; syvä. ...
KamAZin luomisen historia alkaa viime vuosisadan puolivälissä. ZIL-autossa kehitettiin tulevan KamAZ-prototyyppi muuttamalla osittaisia auton moottoria. Ja vuoteen 1974 mennessä luotiin ensimmäinen KamAZ-5320, ja massatuotanto aloitettiin vuonna 1976. ...
Kerran ZIL-130-autoa pidettiin yhtenä yleisimmistä entisen Neuvostoliiton teillä. Ja nykyään näiden kuorma-autojen omistajilla ei ole kiirettä päästä eroon niistä ja luovuttaa ne metalliromulle, huolehtia niistä ja tarvittaessa tehdä korjauksia.
Ennen kuin käytät autoa, sinun on luettava huolellisesti tämä käsikirja ja noudatettava edelleen siinä annettuja suosituksia.
Uusi auto on rekisteröitävä. Tämä tarjoaa teknisiä neuvoja ajoneuvon käyttöön ja huoltoon, varaosien toimittamiseen ja takuuhuoltoon. Jokaiseen autoon on liitetty huoltokirja.
Ajoneuvon täydellisen toiminnan varmistamiseksi tulee käyttää vain tehtaalla valmistettuja varaosia. Erilaisten laitteiden ja mekanismien asentaminen autoon ja sen alustaan tulee sopia suunnitteluasiakirjojen kehittäjän ja haltijan kanssa - KamAZ:n uusien kehityshankkeiden kehittämisen ja toteuttamisen osaston kanssa. Muuten ajoneuvo ei kuulu takuuhuoltoon.
Uuden auton alkukäyttöajalle asetetaan 1000 km ajomatka, jonka aikana on noudatettava kohdassa ”6. Auton käyttö”.
Autoa käytettäessä on käytettävä tämän ohjekirjan mukaisia polttoainemerkkejä, voiteluaineita ja käyttömateriaaleja.
Vialliset venttiilit ja säiliötulppien tiivisteet, vuodot jäähdytysjärjestelmän liitännöissä ja riittämätön jäähdytysnesteen taso johtavat nestepumpun ja lohkon kavitaatiovaurioon.
Kun moottorin voitelujärjestelmän hätäpaineen laskun varoitusvalo syttyy, sammuta moottori, etsi ja korjaa vika.
Tarkkaile nesteen lämpötilaa moottorin jäähdytysjärjestelmässä: kun nesteen ylikuumenemisen merkkivalo syttyy, sammuta moottori, etsi ja korjaa vika.
Käyttö vuotavan imusarjan kanssa johtaa moottorin ennenaikaiseen vikaan. Tarkista jokaisessa TO-2:ssa kumiputkien, ilmakanavien eheys ja liitosten luotettavuus, poista polun vuoto.
Kun kuljetat irtotavaraa, pölyistä tavaraa avoimella alustalla, ympäröivän ilman pölyistynyttä tai suojapeitettä lavalla, nosta ilmanottoaukon kansi auton mukana toimitetulla lisälaitteella.
Halkeamien syntymisen estämiseksi sylinterinkannen pulttien ulokkeissa on tarpeen suojata pulttien kierrereiät nesteen tai lian sisäänpääsyltä moottoria irrotettaessa ja erityisesti ennen sylinterinkansien asennusta.
Auton sähköhitsaustöissä akut on irrotettava kaukosäätimellä ja johdot on irrotettava generaattorin “+”-liittimistä ja harjanpitimen B, O liittimistä.
Hitsauskoneen maadoitusjohto on kytkettävä hitsin välittömään läheisyyteen.
Jos reaktiotankoputkessa on yli 2 mm syvä kolhu, halkeamia tai yli 3 mm taipuneita koko pituudelta, reaktiotanko on vaihdettava.
Kuormaaessasi varmista, että kuorma jakautuu tasaisesti alustalle, älä ylikuormita sen etuosaa.
Jos tiellä ilmenee jäähdytysnestevuotoon liittyvä ongelma, voit käyttää jäähdytysjärjestelmässä hetkellisesti vettä, mutta vain matkan ajan paikkaan, jossa toimintahäiriö voidaan poistaa.
Ajettaessa pitkiä aikoja mutaisilla teillä (nestemäisellä mudalla), huuhtele jäähdyttimen pinta ajoittain vedellä riittävällä paineella letkusta. Nosta tätä varten ohjaamo ja suuntaa vesisuihku jäähdyttimeen moottorin puolelta. Älä kaada vettä suoraan generaattoriin.
On ehdottomasti kiellettyä hinata autoa, jonka moottori on epäkunnossa irrottamatta välipotkuriakselia, jotta vältytään vaihteiston ulostuloakselin hammaspyörien laakereiden naarmuuntumiselta.
Käytä moottorissa tämän mallin suunnitteluun tarkoitettuja polttoainelaitteita.
Tehdas pidättää oikeuden parantaa ajoneuvon rakennetta edelleen ilman ennakkovaroitusta kuluttajille.
Turvatoimet
Kaikki auton katsastuksessa havaitut viat tulee poistaa.
Älä voitele tai puhdista käynnissä olevaa moottoria.
Jos dieselpolttoaine syttyy, peitä liekki maalla, hiekalla tai peitä se huovalla tai pressulla, käytä palosammutinta. Palavan polttoaineen tulviminen vedellä on ehdottomasti kielletty.
Avaa varovasti ylikuumenneen moottorin paisuntasäiliön korkki, jotta kätesi ei palovammoja höyryllä. Jäähdytysnesteen höyryt ovat räjähdysherkkiä.
Kun jarrutat apujarrujärjestelmällä, älä vaihda vaihteita vaihteistossa.
Älä sammuta moottoria rullauksen aikana, koska tämä sammuttaa jarrun pneumaattisen kompressorin ja ohjaustehostimen.
Irrota etutuet vasta ohjaamon irrottamisen jälkeen. Irrota alemmat ja ylemmät kiinnikkeet irrottamalla pultit, jotka kiinnittävät ne runkoon ja ohjaamon lattian poikkipalkkiin. Yläkannattimet on kiinnitetty lattiaan kelluviin levyihin, joissa on kierrereiät, jotka voidaan tarvittaessa vaihtaa ohjaamon sisäpuolelta lattiassa olevien soikeiden reikien kautta tai ohjauspylvään reiän kautta taivuttamalla lattiapalkkien sisäosia jotka korjaavat ne.
Kun asennat alakannattimia, varmista, että molempien kiinnikkeiden reikien kohdistus säilyy, ja kiristä lopuksi yläkiinnikkeiden kiinnityspultit sen jälkeen, kun olet asentanut ne alakannattimiin ja yhdistänyt ne akseleineen, mutta ohjaamon ollessa paikallaan ripustettu ja etutuet eivät ole kuormitettuja sen painolla.
Ovien irrotus ja asennus. Irrota ovi irrottamalla tappi, joka yhdistää oven avauksen rajoittimen sisäovipaneelin kannattimeen, ja irrota sitten pultit, jotka kiinnittävät oven saranat ohjaamon etupilariin.
Asenna ovet asennetulla lukolla ja oven lukon iskurilla. Ennen kuin kiristät saranat telineeseen kiinnittävien pulttien, lukitse lukko toiseen pidätinasentoon. Lukon kiilan ja salvan välisen kitkan välttämiseksi työnnä ensin 1 paksuinen aluslevy salvan uraan. 1,5 mm (mieluiten polyeteeni), joka tulee poistaa oven saranoiden pulttien kiristämisen jälkeen. Tällöin oven ja oviaukon välinen rako koko aukon pituudelta pidetään vakiona (6,10 mm).
Oven sisäpaneelin luukun kannen irrotus. Jotta pääset käsiksi ovimekanismeihin sekä lukitusmekanismien, ikkunansäätimen, lasin purkamiseen, sinun on ensin irrotettava sisäovipaneelin luukun kansi.
Irrota tätä varten oven lukon ja ikkunansäätimen sisäkahvat, joita varten paina kahvan alla olevaa muovihylsyä ja irrota kahvan kiinnitystappi. Irrota sitten ruuvit, jotka kiinnittävät oven luukun kannen, ja poista kansi.
Irrota oven lukko sisäovipaneelin luukun kautta seuraavassa järjestyksessä:
poista luukun kansi;
Irrota lukon vastakappale irrottamalla ruuvit, joilla se on kiinnitetty ohjaamon sivuseinän takatolppaan.
Oven ulkokahvan lukituspainikkeen toimintahäiriön sattuessa painike voidaan poistaa ulkokahvan irrottamisen jälkeen. Irrota ulkokahva ruuvaamalla kaksi ruuvia sisäovipaneelin luukun läpi ja kiinnittämällä se sisäovipaneelin sivuun. Muista asentaa napin tiiviste, kun asennat painiketta.
Irrota ikkunansäädin sisäovipaneelin luukun kautta seuraavassa järjestyksessä:
poista luukun kansi;
siirrä lasi ikkunanohjaimen kahvalla sellaiseen asentoon, jossa laskettava lasinpidin on luukkua vasten;
poista kiristystanko luukun läpi ruuvaamalla irti kiinnityspultit;
irrota sähköikkunan kiinnitysruuvit;
ota ikkunansäädin ulos kattoluukun kautta.
Voitele kaikki hankauspinnat Litol-24-rasvalla, kun asennat ikkunansäädintä.
Irrota liukuoven lasi seuraavassa järjestyksessä:
poista oven luukun kansi;
poista ikkunansäädin;
irrota lasitiivisteen irrotettavan pidikkeen ruuvit (ovitaskun alla) ja irrota irrotettava pidike päätelineestä, irrota se sitten oven tiivisteestä ja ota se ulos luukun kautta;
poista alemman lasipysäyttimen kumipuskuri luukun kautta;
laske lasia käsilläsi, kallista ja siirrä sitä eteenpäin niin, että se on luukkua vastapäätä;
poista lasi luukun kautta.
Pyörivän ikkunan säätö ja irrotus. Kääntyvän ikkunan lasi pitää ala-akselin jousipidikkeen missä tahansa asennossa, myös kovalla vastatuulella. Ikkunan kääntämisen helppoutta ja sen kiinnityksen luotettavuutta voidaan säätää kiristämällä pidikeruuvia, jota varten irrota ikkunan alaakselin alla olevan reiän muovitulppa ja kiristä tai löysää pitimen säätöruuvia ruuvimeisselillä.
Irrottaaksesi ikkunan lasin, irrota pidikeruuvi ja ruuvit, jotka kiinnittävät muotopisteen yläakselin. Siirrä sitten ikkunaa ylöspäin, irrota alempi akseli pidikkeestä ja ikkunan tiiviste
Suorita tuulilasien ja takaikkunoiden irrotus ja asennus samalla tavalla seuraavassa järjestyksessä:
poista pyyhkimen varret;
poista ikkunan keskipilarin kumitiiviste;
poista metalliverhous tiivisteen reunan ja tiivisteen reunan liitoksista koko kehän ympäriltä;
painamalla käsin lasin yläkulmia ohjaamosta, poista tiiviste aukon laipasta ja taivuta tiivisteen reunaa, poista lasi ja tiiviste;
puhdista tiiviste tahnasta.
voitele tiivisteen urat tuoreella tahnalla;
taivuta sinetin reunaa, aseta lasi tiivisteeseen (on kätevä tehdä tämä asettamalla sinetti etupuoli ylöspäin pöydälle);
laita tiivisteen reunus niin, että sen liitos on ikkunan alareunassa, ja aseta metallivuori reunan liitoskohtaan;
aseta ikkunan B-pilarin tiivisteen kumilukko;
aseta vahva lanka tai naru uraan (suunniteltu yhdistämään tiiviste ikkuna-aukon laippaan) siten, että päät ovat tiivisteen alaosassa;
asenna lasit yhdessä tiivisteen kanssa tuuliikkunan aukkoon painamalla ne ulkopuolelta laippaan;
pitäen kiinni langan toisesta päästä, vedä tasaisesti, nykimättä toisesta päästä, jolloin tiivisteventtiili vedetään ikkuna-aukon laipan läpi. Tämän toiminnon helpottamiseksi voit käyttää ruuvimeisseliä;
puhdista lasi ja ikkuna-aukko ylimääräisestä tahnasta;
asenna pyyhkimen varret.
Avoprofiilista valmistettua tiivistettä käytettäessä lasin asentaminen on helpompaa asentamalla ensin tiiviste aukkoon ja sitten tiivisteen reunoja taivuttamalla ensin yksi lasi ulkopuolelta, sitten toinen lasi (se on helpompaa tehdä tämä asettamalla lasit keskeltä reunoille) ja tankkaamalla sitten B-pilarin profiili. Aseta sitten itse B-pilari, tiivisteen reuna vuorauksella ja B-pilarin lukko.
Lasin tiiviyden parantamiseksi voidaan asennuksen jälkeen lisätä kumiliimaa tiivisteen reunan ja lasin väliin ikkunan ääriviivan alaosassa.
Asenna katon tuuletusluukun kansi seuraavassa järjestyksessä:
aseta tuuletusluukun kansi kattoaukon päälle;
nosta sisä- tai ulkopuolelta kannen etuosaa ja työnnä vivut kannakkeiden korvakkeisiin liikkuvalla telalla kaivon kannen kannakkeiden korvakkeisiin ja laske sitten luukun kansi alas;
ulkopuolelta nosta kattoluukun suojuksen takaosaa eteenpäin ja työnnä takavivut ruuvitaltalla.
Jos vika ilmenee - katon tuuletusluukun kannen vivut putoavat - eliminoi kannattimien 8 muodonmuutos, jota vasten luukun kannen vipujen rullat lepäävät.
Irrottaaksesi lämmittimen puhaltimet, irrota tuulettimen kotelon kiinnitysruuvit, irrota sähkömoottorin johdot. Irrota sitten ruuvit, joilla sähkömoottorin kumi-metallilaippa kiinnittyy puhaltimen kierteeseen ja irrota sähkömoottori puhaltimen juoksupyörällä. Irrota ruuvi, jolla tuulettimen juoksupyörä on kiinnitetty moottorin akseliin, ja irrota juoksupyörä.
Asennettaessa kytke moottorin johdot johtimiin siten, että vasen puhallinpyörä pyörii myötäpäivään ja oikea tuulettimen siipipyörä ohjaamosta katsottuna vastapäivään.Liitä tätä varten vasemman tuulettimen moottorin musta johto johtosarjan vihreään johtoon ja sähkömoottorin punainen johto maadoitusjohtoon. Oikean tuulettimen moottorin kohdalla tilanne on päinvastoin: punainen liitin, jossa on nipun vihreä johto, ja musta liitin maadoitusjohdon kanssa.
Käytettäessä ei-käännettäviä sähkömoottoreita ME 226 on erotettava toisistaan oikea- ja vasemmanpuoleiset sähkömoottorit, ja vasemmanpuoleiseen tuulettimeen on asennettava vasemmalle pyörivä sähkömoottori ME 226V ja oikealle pyörivä sähkömoottori ME 226K on asennettava oikeaan tuulettimeen. Liitä tässä tapauksessa vihreä johto johtonipusta moottorin kannen pistokkeeseen, samansuuntaisesti kannen tason kanssa, ja maadoitusjohto pistokkeeseen yhdensuuntaisesti moottorin pyörimisakselin kanssa.
Irrota lämmittimen käyttö irrottamalla nosturin vivut ja ohjausvivut irrottamalla ruuvit ja niiden kiinnikkeet, irrottamalla ruuvit, jotka kiinnittävät käyttölaitteen kojelaudan alla olevaan paneeliin, poista vaaka ja käyttö. Irrota kaapelin vaippojen kiinnittimien ruuvit, irrota ja irrota asemien kaapelit. Irrota vivut irrottamalla vipujen akselin kiinnitysmutteri. Toimilaitetta koottaessa kiristä toimilaitteen kahvojen akselin mutteri niin, että kahvojen liikkuminen on helppoa, ja kiinnitä se sokalla. Voitele hankaavat osat ennen kokoamista.
Irrota istuimet seuraavassa järjestyksessä:
kaataa ohjaamon;
poista lattian pohjalämpöeristys;
irrota mutterit, jotka kiinnittävät istuimet ohjaamon lattian alle (neljä mutteria kuljettajan ja keskimmäisen matkustajan istuimelle ja kuusi mutteria uloimmalle matkustajan istuimelle);
laske ohjaamo ja irrota istuimet.
Kiinnitä istuimet asennuksen aikana vain itselukittuvilla muttereilla. Voitele kaikki istuimen saranoiden kitkapinnat, vääntötangot, liikemekanismit asennuksen aikana Litol-24-rasvalla.
irrota koukku vaatteille, saranat vuodesohvan verholle, laiturin katto;
irrota sivuseinän verhoilun kiinnityspidikkeet ruuvimeisselillä;
poista ylä-, taka- ja alaverhoilu;
irrota takaosan verhoilun yläosa (takaikkunan lasin tiivisteiden poistamisen jälkeen, ensiapulaukku);
poista kattotanko tuuletusluukun ympäriltä poistamalla sormet ja paperiliittimet;
poista ohjaamon valon varjostin;
poista makuupaikan turvavöiden vuoraus ja makuupaikan verhon ohjain;
irrota kattoverhoilun takaosan kiinnityspidikkeet ja irrota se;
irrota pidikkeet, jotka kiinnittävät kattoverhon etuosan, ja irrota se työntämällä sitä taaksepäin;
irrota kiinnityspidikkeet irrottamalla takaluukun alaosan verhoilu (valmistettu keinonahasta keinohuovalla);
irrota sivuetujen lämpöeristeet poistamalla niiden kiinnityksen muoviklipsit ja sitten molemmat etuosan lämpöeristeet poistamalla niiden kiinnityksen kumiklipsit.
Istuimet on irrotettava verhoilun ja lattiaeristeen poistamiseksi.
Asenna ohjaamon verhoilu päinvastaisessa järjestyksessä, eli ensin etupaneelin lämpöeristys, sitten sivuseinät, kiinnitä ensin kattoverhoilun etuosa, sitten takaosa, sitten takaverhoilu ja sitten sivuseinät.
On parempi asentaa kumipidikkeet käyttämällä erityistä kehystä tai sauvaa, joka on työnnetty pidikkeen reikään ja vetämällä se ulos, kun se asetetaan reikään.
Irrottaaksesi kojetaulun, avaa kojetaulu ruuvaamalla irti kaksi ruuvia sen yläosassa, kytkinpaneelissa ja irrota kaikki instrumentit ja kytkimet johtimista ja irrota sitten pultit, jotka kiinnittävät sulakekannattimen (kojetaulun keskellä) . Taivuta sen jälkeen kiinnikkeitä, jotka kiinnittävät johtonipun kojelaudan alaosaan ja irrota nippu yhdessä sulakkeenpitimen kanssa kojelaudasta. Irrota letkut tuulilasin puhaltimen suuttimista ja oven tuulilasin ohjaimista (nämä letkut on kätevämpi irrottaa ilmanjakoputkista). Irrota pultit, jotka kiinnittävät alemmat suojukset ohjaamon lämmittimen, jäähdyttimen säleikön jne.
Irrota pultit, jotka kiinnittävät kojetaulun sivuseiniin, molempiin sivukiilteisiin, ohjauspylvään kiinnikkeeseen. Irrota pultit, jotka kiinnittävät kojetaulun etupaneeliin (mittariston, kytkinpaneelin, hansikaslokeron aukkojen läpi ja jos laatikkoa ei ole irrotettu, niin alhaalta, kojelaudan alta) ja irrota kojetaulu.
Irrottaaksesi hansikaslokeron avaa ovi, irrota ruuvit, jotka kiinnittävät rajoittimen oveen, ruuvit, jotka kiinnittävät laatikon kojelaudan alaseinään ja telineisiin (laatikon sisältä) tai ruuvaa irti kotelon kiinnikkeet. telineet kojelautaan (jos sinun on irrotettava telineet): irrota vasemmalla kytkinpaneelin avaamisen jälkeen kaksi ruuvia ja oikealla - alhaalta kojelaudan alta - kaksi pulttia. Ota laatikko ulos ja ruuvaa oven saranat irti. Etulokasuojan etu- ja takaosan välilevy voi rikkoutua. Tässä tapauksessa leikkaa tai katkaise välikappaleen jäännökset, poraa läpimenevä reikä siiven molempiin osiin ja asenna metalli- tai muovivälike, jonka väliin on pultinreikä, kiristä siiven molemmat osat pultilla. itselukittuva mutteri.
Kuten alussa luvattiin - video Kamaz-ohjaamon korjaamisesta omin käsin: Hitsaustyöt.
VIDEO
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kuten aina, voit esittää kysymyksiäsi Kamaz-foorumillamme, jossa pätevät ja kokeneet kuljettajat vastaavat sinulle.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
