Tee itse viburnum korjaus 11194

Kalina-auto, jossa oli 1,4 litran moottori (16 venttiiliä), tuotiin Mozhgan kaupungista (Udmurtin tasavalta) korjattavaksi.

Muistutan, että tehtaan moottori esiteltiin kerran yleisölle uutena tehokkaana ja taloudellisena moottorina, joka seurasi maailman moottorirakennuksen trendejä (1,4-moottorit ovat monilla ulkomaisten autojen perusvarustelutasoilla). "Kaksi kertaa auto" päätti - olemmeko huonompia? Muistamme 2108-sylinterilohkon, jonka tilavuus oli 1,3 litraa, laitoimme sinne Kalinovsky-kampiakselin, jonka iskunpituus oli 75,6 mm - eli 1,4 litran moottori on valmis. Ripustimme siihen 16-venttiilisen pään. Tehtaan lohko tehtiin korkeammalle, suuremman kampiakselin iskun alle vaihtamalla valua, he laittoivat männän, jonka halkaisija oli 76,5 mm, kevyet - Prioran kiertokangas, tuotu mäntä. Renkaat ovat ohuita, kuten ulkomaisissa autoissa.

Käytimme jopa tämän moottorin mäntämoottoria työskennellessämme 2108 (kaasuttimella) moottorin kanssa, voit nähdä kuvan ja lukea artikkelin linkistä. Mutta siellä käytimme upotettuja männänrenkaita.

Ja uuden VAZ-moottorin elämä alkoi - se alkoi ja kompastui heti. Moottorin tunnetus kävi läpi foorumeilla - monille se alkoi kuluttaa öljyä litroissa, jopa hiljaisella ajon aikana. Ongelmaa ei mainostettu tehtaalla - he vaihtoivat männät takuun puitteissa, joku vaihtoi täydelliset moottorit. Jollekin takuuinsinöörit sanoivat, että kulutus 500-700 grammaa tuhatta kohden on normi - "voitto - BeeMWe:ssä yleensä litraa tuhannella menee pois, joten iloitse!". Öljynkulutuksen lisäksi tähän moottoriin ilmestyi toinen haava - mäntien koputus moottorin käydessä.

Usean vuoden ajan tämän moottorin julkaisusta korjausmäntiä ei ilmestynyt markkinoille joko tehtaalta tai muilta yrityksiltä. STI yritti valmistaa tähän moottoriin korjaustaotut männät, mutta seurauksena myös ne poistettiin tuotannosta.

Siten asiakkaat, joiden moottori oli jo vanhentunut takuuajasta, kohtasivat sen tosiasian, että tämän moottorin korjaaminen oli erittäin vaikeaa korjausmäntien puutteen vuoksi - ei ollut mitään teroitusta varten lohkoja. Osta vakiokokoiset männät 76,5 mm se oli kallista - niitä myytiin vain kiertokankien kanssa, ja lohko piti koteloida.

Moottori päätti elämänsä hiljaa - se yksinkertaisesti poistettiin tuotannosta paljastamatta artikkeleita aikakauslehdissä (ja kuinka sitä kehuttiin tunnetussa mediassa julkaisun yhteydessä!), Ilman tekosyitä "kaksi kertaa autolta", ilman irtisanomista epäluotettavasta moottorista vastuussa olevat insinöörit ja kehittäjät.

Tietenkin huomattava osa Kalin-käyttäjistä, joilla on 1,4-moottori, ei kohdannut yllä olevia ongelmia, ja ovat melko tyytyväisiä hiljaisen ja taloudellisen moottorin toimintaan.

Mutta asiakkaamme ei ollut yksi niistä onnekkaista. Hän osti uuden auton, huolletti sen valtuutetulla jälleenmyyjällä Mozhgassa. Hän on rauhallinen kuljettaja, hän ei aja. Ongelmat alkoivat melkein välittömästi - jo matkalla 20 tuhatta km moottori alkoi kuluttaa enemmän ja enemmän öljyä. Noin 25 tuhannen kilometrin ajon aikana jälleenmyyjä vei auton korjattavaksi. Asiakkaalle kerrottiin, että männät ja renkaat vaihdettiin... Nämä toimet riittivät lyhyeksi ajaksi - 5-7 tuhannen kilometrin ajon jälkeen öljytaso alkoi laskea jälleen - nopeammin ja nopeammin.

Juokseessa sisään 40 tuhatta km asiakas kääntyi puoleemme ja toi Kalinan isoon kunnostukseen.

Jo ennen moottorin purkamista kiinnitettiin huomiota moottorin äänekkääseen toimintaan ja hydraulinostimien äänekkääseen kolinaan. Asiakas ilmoitti, että öljy oli täynnä ZIC 5W30VAZ:n hyväksymä - Mozhgan virallinen jälleenmyyjä kaataa juuri tämän öljyn. Varmasti - virallinen jälleenmyyjäsilloin on selvempää mitä on parempi täyttää ja miten moottori korjataan! He työskentelevät siellä Ammattilaiset isolla kirjaimella - ei niin kuin me, pienet palvelut.Vain siksi niiden korjaus riitti 5 tuhannelle kilometrille - se olisi tarpeen selvittää.

Ja tätä varten sinun on purettava moottori! Aloitetaan. Poistamme muovisen vastaanottimen, tätä varten sinun on poistettava polttoaineen kisko. Kalinan osastolla on erittäin epämukavaa tehdä mitään - vähän tungosta. Öljyä kelluu runsaasti neljännen kynttilän kaivossa.

VAZ 1117, 1118, 1119 muunnelmien Lada Kalina -autojen korjauksen käsikirja on tarkoitettu autokorjaamoihin ja autonomistajille, jotka suorittavat korjauksia itsenäisesti, omin käsin. Käsikirjassa kuvataan yksityiskohtaisesti korjaustyöt, yksiköiden, kokoonpanojen ja yksittäisten osien vaihto. Ohjeet sisältävät värikuvia, kommentteja ja vinkkejä.

Mallien perusparametrit

Auto ja sen muunnelmat

BA3.11173.
BA3.11174;
VA3.11176

VAZ.11183.
BA3.11184.
VA3.11186

VAZ-11193.
VAZ-11194.
VA3.11196

poikittaismoottorilla ja etuvetoisella

Istuimet täysin taitettuina
takaistuimet, ihmiset

Suurin sallittu (brutto)paino
(RMM), kg

Maavara RMM:llä, ei pienempi, mm

Vedettävän perävaunun täysi massa*, kg:

- ei varustettu jarruilla

käyttö perävaunun kanssa
ei sisälly

Oleg Grunenkov,
Projektijohtaja LADA Kalina, AvtoVAZ OJSC

Ottaen huomioon kuluttajien suuren kiinnostuksen yritämme tehdä autosta mielenkiintoisemman, taloudellisemman ja dynaamisemman.

Tämä sivusto on omistettu Lada Kalina -autoille sedan-, viistoperä- ja farmarikorissa. Sitä päivitetään säännöllisesti ja täydennetään uusilla artikkeleilla auton korjauksesta, huollosta ja käytöstä. Kaikkiin korjaus- tai huoltotoimenpiteisiin on liitetty valokuvat ja yksityiskohtaiset kuvaukset toimista. Jos sinulla on vielä kysyttävää, voit kysyä niitä turvallisesti kommenteissa, blogin jäsenet auttavat sinua ratkaisemaan ne mahdollisimman nopeasti. Ylävalikossa on osio "Arvostelut", jossa monet Kalinovodyt jakavat kokemuksensa omistamisesta ja käytöstä sekä yleisiä vaikutelmia autosta.

Kaikki koneen korjaustyöt tehdään käsin käyttäen työkaluja JONNESWAY, Ombra jne., jotka sopivat ihanteellisesti kaikenlaisiin Kalina-korjaustöihin. Jokaisessa artikkelissa kuvataan mahdollisimman yksityiskohtaisesti tiettyjen osien ja varaosien vaihtomenettely, ja se sisältää myös vaiheittaisen valokuvaraportin tehdystä työstä.

Keskustellaan kaikista huoltoasioista pulttien ja liitosten vetämisestä töihin, kuten kulutusosien vaihtamiseen itse. Sivuston materiaaleja täydennetään mahdollisimman paljon valokuvilla, jotka osoittavat tietyn toimenpiteen koko prosessin.

AvtoVAZ Lada Kalinan valmistama auto on saanut suosittua tunnustusta Venäjällä - tällä merkillä on tarpeeksi faneja, siellä on klubi ja Internetissä on luotu monia muotoja. Mutta autolla on omat ominaiset "taudit", ja siksi Lada Kalinan korjaus on tärkeä aihe, huolestuttaa monia autonomistajia.

Tässä artikkelissa tarkastellaan auton haavoittuvimpia kohtia, yleisimpiä toimintahäiriöitä ja menetelmiä niiden poistamiseksi.

Lada Kalinaa on valmistanut Volzhsky-autotehdas vuoden 2004 lopusta lähtien, vuodesta 2013 lähtien Togliattin asukkaat ovat alkaneet valmistaa polaariauton toisen sukupolven. Kalina-1 esitetään kolmessa rungossa:

• sedan, malli 1118;
• viistoperä, 1119;
• farmari (Combi), 1117.

Kalina-1 on varustettu kolmentyyppisillä bensiinimoottoreilla:

• 1.4L 16-venttiilinen 11194 89hv Kanssa.;
• 1,6 L 8-venttiilinen 21114 (81 hv);
• 1,6 L 16-venttiilinen 21126 (98 hv).

Ensimmäisen sukupolven autossa on vain manuaalivaihteisto, jossa on viisi vaihdetta. VAZ-auton etujousitus on tyypillinen MaCpherson, taka-akseliin on asennettu palkki, jossa on vakaaja, iskunvaimentimet ja jousi.

Suuret viat autossa ovat harvinaisia, mutta erilaisia ​​epämiellyttäviä pikkuasioita riittää. VAZ-auton kytkin ei erotu korkeasta luotettavuudesta ja pitkästä resurssista riippumatta moottorin tyypistä, ja se voi epäonnistua 40-50 tuhannen km:n ajomatkalla.Suurin syy rikkiin on romahtanut kytkinlevy.

Moottorissa on tarpeen seurata jatkuvasti öljytasoa - se voi mennä tiivisteiden läpi, palaa männänrenkaiden läpi. Mittaristoon on asennettu vain öljynpaineen hätävalo, mittaristoa ei ole. Kun merkkivalo palaa jatkuvasti, voi olla liian myöhäistä - kampiakseli koputtaa.

Kaikkien VAZ-vaihdelaatikoiden tunnettu sairaus on lisääntynyt humina. Vaihteiston melusta on vaikea päästä eroon, joissain tapauksissa jopa laakerien vaihto, laadukkaan vaihteistoöljyn täyttö ei auta. Tarkastuspiste ulvoo uusien autojen perässä, joten AvtoVAZ on toistuvasti muokannut vaihteistoa.

Myös "kahdeksasta" ja "yhdeksästä" alkaen moottorin termostaattia pidettiin ongelmallisena osana, ja siinä oleva venttiili saattoi juuttua missä tahansa asennossa. On epämiellyttävää, jos moottori ei lämpene haluttuun käyttölämpötilaan, mutta moottorin ylikuumeneminen on vielä pahempaa.

Lada Kalina-1:n sähköasentajassa ilmenee useimmiten kolme pääongelmaa:

• laakerit ja diodisilta "kuolevat" nopeasti generaattorissa;
• sytytysmoduuli epäonnistuu usein;
• kuljettajan oven sähköikkunan kaapeli on repeytynyt.

Jos sytytyspuola puhjenee, joko ensimmäinen ja neljäs tai toinen ja kolmas sylinteri moottorissa lakkaavat toimimasta. ESP-kaapelin katkeaminen johtuu siitä, että se hyppää irti ohjaimistaan.

Syy ulomman SHRUS:n rypistymiseen on voitelun puute, säästävät tehtaan työntekijät laittoivat sitä vähän. Tämän seurauksena saranat kuluvat voimakkaasti ja "kranaatti" on vaihdettava.

Jakohihnan rikkoutuminen on aina epämiellyttävää, mutta jos 8-venttiilisessä 21114:ssä voit vaihtaa hihnakäytön ja mennä pidemmälle, niin moottoreissa 11194 ja 21126 venttiilit taipuvat vastaantulevasta törmäyksestä männillä ja korjaus on melko kallista. Myös tukkeutuneen vesipumpun takia voi tapahtua katkos, joten jos pumppu on meluisa, se on vaihdettava kiireellisesti.

Lada Kalina-1 - auto on melko yksinkertainen, ja kuljettaja voi korjata monia vikoja itse. Esimerkiksi se ei ole vaikeaa omilla käsilläsi;

• poista ilmalukko jäähdytysjärjestelmästä;
• poista vaihdenupin pomppiminen;
• vaihda moottorin ilmansuodatin;
• vaihtaa vesipumppu;
• vaihda generaattorin diodisilta;
• asenna uusi ulompi CV-nivel rapeavan vanhan aseman sijaan;
• vaihda sytytysmoduuli.

Lada Kalinassa tee-se-itse-korjaukset tulee tehdä ohjeiden mukaan, käyttää laadukkaita automekaanikkotyökaluja, tarvittaessa tehdä työt vetäjien ja erikoislaitteiden avulla.

Ulkoinen "kranaatti" on mahdollista vaihtaa "Kalinaksi" ilman hissiä tai kuoppaa, mutta auto on asennettava tasaiselle alustalle. Teemme vaihdon seuraavasti:

• Ensinnäkin löysäämme ja ruuvaamme navan mutterin - kun pyörä irrotetaan, sen siirtäminen on ongelmallista;
• löysäämme pyörän muttereita, nostamme auton tunkilla, puramme pyörän. Auton rullaamisen estämiseksi on tarpeen asettaa pysähdykset takapyörien alle ja turvallisuuden vuoksi laittaa tuki (esimerkiksi puupalkki) kynnyksen alle nostin eteen nostin viereen;
• irrota pallonivelpultit alhaalta (2 kpl);
• vedämme ohjausnivelen ulos itseämme kohti, vapautamme pyöränsiirron;
• irrota puristimet tavaratilasta;
• viemme tavaratilan lähemmäksi vaihteistoa, lyömme ulomman CV-nivelen alas pronssi- tai kupariliikkeen läpi;
• asenna uusi osa paikalleen, laita rasva saranaan, kiinnitä suojus CV-niveleen uusilla puristimilla;
• kokoamme kaikki osat.

Jäähdytysjärjestelmä voi "ilmasta" eri syistä, ja ensinnäkin matkustamon takka lakkaa puhaltamasta lämmintä ilmaa, lämpötila nousee, pakkasneste kiehuu. Jos puristat ylempää ja alempaa jäähdyttimen putkea, tuntuu, että ne ovat tyhjiä, niissä ei ole jäähdytysnestettä. Usein "tuuletusta" tapahtuu liesijäähdyttimen vaihdon jälkeen, ja joskus on erittäin vaikeaa poistaa ilmaa järjestelmästä.Vaihtoehtoisesti voit asentaa ylimääräisen T-sarjan lämmittimen alaputkeen liesituulettimen alle ja johtaa uusi letku ylhäältä paisuntasäiliöön; laita tulppa alempaan putkeen säiliöstä alempaan jäähdyttimen putkeen.

8-venttiilisessä VAZ-21114-moottorissa vesipumpun resurssi on keskimäärin noin 70-100 tuhatta kilometriä, ja jos se alkaa pitämään ääntä tai vuotaa, se on vaihdettava. On huomattava, että kaikissa malleissa 2108-15, Lada Priore ja Kalina, joissa on 8-venttiilinen polttomoottori, pumppu vaihtuu saman periaatteen mukaan.

Vaihda vesipumppu seuraavasti:

• tyhjennämme pakkasnesteen jäähdytysjärjestelmästä;
• irrota muovinen jakohihnan kansi;
• jos jakohihnaa ei tarvitse vaihtaa, kampiakselin hihnapyörää ei poisteta, vastaavasti oikeaa pyörää ei tarvitse purkaa;
• asetamme merkin nokka-akseliin - sen tulisi vastata taka-ajoituskotelon aaltoa;
• heikentää kiristysrullaa, irrota hihna nokka-akselista;
• irrota pumpun kolme kiinnityspulttia kuusikulmiolla, irrota pumppu;
• laita uusi pumppu paikalleen, laita hihna kiinni, kiristä kiristystelalla, tarkista merkkien kohdistus, kampiakselissa merkki on vauhtipyörässä, vaihdelaatikon kotelon kumitulpan alla;
• täytä pakkasneste, käynnistä moottori, tarkista vuotaako pakkasnestettä ja onko pumppu äänekäs. Jos kaikki on kunnossa, aseta ajoituskotelo takaisin paikoilleen.

Lada Kalinan (moottori 21114) ilmansuodattimen vaihtaminen on hyvin yksinkertaista, suoritamme työn seuraavassa järjestyksessä:

• irrota ilmansuodattimen kotelon yläkannen neljä ruuvia, tätä varten tarvitset tavallisen ristipääruuvitaltan;
• nosta yläkansi, irrota suodatinelementti;
• asennamme uuden suodattimen paikalleen;
• kiristämme VF-kotelon neljä ruuvia.

Lada Kalinan suodatinelementti on suositeltavaa vaihtaa 30 tuhannen kilometrin välein, mutta jos autoa käytetään pölyisellä alueella, suodatinelementti tulee vaihtaa useammin.

Jos Lada Kalina -autossa sähköikkunan johto tulee käyttökelvottomaksi tai moottori palaa, ESP on vaihdettava. Vaihtotoiminto suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

• purkaa sähköikkunan ohjausyksikkö;
• poista oven verhoilu;
• irrottaaksesi ikkunanostimen lasista, lasi on nostettava kokonaan ylös;
• ruuvaa irti neljä pulttia, jotka kiinnittävät lasin ESP:hen (kaksi edessä ja kaksi takana). Lasi on tuettu tiivisteillä, mutta se voidaan myös kiinnittää niin, että se ei putoa alas;
• ruuvaa irti musta metallitanko (kolme ruuvia);
• Ruuvaamme irti ikkunansäätimen yksitoista kiinnikettä (pultit 10:lle), irrota virtapistoke sähkömoottorista;
• alamme ottaa sähköikkunaa ulos takaa, otamme ensin puolet siitä;
• sitten poistamme etuosan yhdessä moottorin kanssa oven ontelosta;

Hissin palanut sähkömoottori on helppo vaihtaa. Tätä varten:

• Ruuvaamme irti kolme tappia mekanismin rungosta, sitten vielä neljä ruuvia;
• pura moottori pitämällä kelaa kaapelilla käsin, asenna uusi osa;
• asennamme ikkunansäätimen oveen, yhdistämme sen lasiohjaimiin, asetamme verhouksen paikoilleen.

Lada Kalinalle tyypillinen sairaus pomppii vaihdevivun alueella, se kuuluu erityisen hyvin noin 3000 moottorin käyntinopeuksilla. Syynä vieraaseen ääneen on holkki, joka on hieman tarpeellista paksumpi ja siksi yhteyteen syntyy aukko. Vian poistamiseksi toimimme seuraavasti:

• poista kahvan kansi, se on kiinnitetty salpoilla;
• käännä mutteria ja pulttia kahdella avaimella 13;
• poista aluslevyt ja holkit, malli näyttää tältä;
• pomppimisen välttämiseksi holkkia (keskellä olevaa) voidaan hieman teroittaa leveydeltä tai rasvata liitos tiivisteaineella;
• toiminnon suorittamisen jälkeen keräämme kaiken takaisin. Tiiviste ei aina auta, mutta holkin teroitus 0,3 mm antaa halutun vaikutuksen.

VAZ on valmistanut Lada Kalinaa vuodesta 2004.Nykyään tästä autosta on kolme mallia: farmari, sedan ja viistoperä. Kaikki nämä autot ovat täydellisesti mukautettuja kotimaan teille, ne erottuvat ohjattavuudestaan ​​ja vaatimattomuudestaan. Mutta tässäkään rikkoutumiselta ja kulumiselta ei voida välttyä ajan myötä. Tässä tapauksessa tarvitaan korjauksia, joita varten ei aina tarvitse mennä huoltoasemalle. On mahdollista tehdä monia töitä omin käsin.

Tällainen pieni korjaus on tarpeen, koska estämällä vikoja voidaan välttää vakavammat ongelmat tulevaisuudessa. Esimerkiksi on järkevää ajoittain diagnosoida itsenäisesti auton elektroniikka, tarkistaa moottori jne. Mutta on syytä ymmärtää, että itse korjaukset voidaan suorittaa vain alkuvaiheessa, muuten on mahdollista Lada Kalinan täydellinen vikaantuminen. vaunu. Tässä tapauksessa sinun tulee välittömästi ottaa yhteyttä ammattikorjaamoon.

Joten sinun ei tarvitse olla mekaanikko suorittaaksesi joitain yksinkertaisimpia töitä omin käsin. On tärkeää noudattaa turvallisuusmääräyksiä. Aina (kun kyseessä on uusi auto) Lada Kalinaa ostettaessa siihen liitetään yksityiskohtaiset ohjeet, jotka auttavat ymmärtämään prosessin monimutkaisuutta. Seuraavat itse tekemisen ominaisuudet voidaan erottaa:

1. On muistettava, että Lada Kalinaa valmistetaan kahden tyyppisillä moottoreilla ja yhtenäisillä yksiköillä, joten kun aloitat korjauksen, sinun on oltava 100% varma muutoksesta.
2. Jos polttoainejärjestelmään tai moottoriin liittyviä korjauksia tehdään, käsitellyt kaasut on poistettava.
3. Öljyä ja muita nesteitä lisätään vain ohjeissa määriteltyjen standardien mukaisesti, muuten suodatin on vaihdettava.

Jos aiot maalata rungon, muista, että on parempi tehdä se tuuletetussa tilassa. Tarvitset myös maaliruiskun, muut varusteet eivät sovellu tähän. Osat, joita ei maalata, kuten ajovalot, on suljettava paperilla.

Usein on tarpeen vaihtaa suodatin ja sen mukana öljy. Voit myös tehdä sen itse. Lada Kalina ei tässä suhteessa eroa paljon muista kotimaisista autoista. Tarvitset sarjan ruuvimeisseliä ja tähtiavainta. Ensin sinun on nostettava tulppa ja kierrettävä pultit. Myös grilli on irrotettava, koska suodatin on sen alla. Uusien laitteiden asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä. Vaihtamisen jälkeen kytke lämmitys päälle - jos hajuja ei ole, korjaus suoritettiin oikein.

Lada Kalina ei eroa nesteisiin liittyvän huollon monimutkaisuudesta. Voit siis vaihtaa öljyt itse. Tätä varten tarvitset avaimen 17. Jos farmarimoottorin tilavuus on 1,6 tai 1,4, tarvitset hieman yli 3 litraa uutta nestettä. Irrota lahden kansi ylhäältä ja rungon alta - erityinen tulppa avaimella. Jäteliuos valuu tämän reiän läpi, joten vaihda tilalle ämpäri etukäteen. Vanha öljynsuodatin puretaan ja uusi asennetaan, kun hukkaneste on valunut, voit täyttää öljyä tarkastamalla taso mittatikulla.

Yksinkertaiset korjaukset suoritetaan myös itsenäisesti, jos Lada Kalina ei täytä seuraavia parametreja:

• vinkua ohjaamossa ja ajon aikana - oven voitelu ja moottorin diagnostiikka;
• liian jäykkä jousitus - tämän osan vaihtaminen tai parantaminen;
• elektroniikka ei tyydytä, termostaatin ongelmia - epäkunnossa olevien laitteiden vaihto;
• peruutuksen ongelmat - jarru- ja ohjausjärjestelmien diagnostiikka.

Monet autoilijat myöntävät, että tämän kuljetuksen ongelmat syntyvät vasta, kun he ovat matkustaneet 100 tuhatta kilometriä. Älä unohda, että on parempi suorittaa rutiinidiagnostiikka joka vuosi vakavien ongelmien sulkemiseksi pois.

Sivustollamme on erikoistarjous. Voit saada ilmaisen konsultoinnin yrityslakimiestämme esittämällä kysymyksesi alla olevalla lomakkeella.