Tee-se-itse korjausviburnum-vaunu

Tämä sivusto on omistettu Lada Kalina -autoille sedan-, viistoperä- ja farmarikorissa. Sitä päivitetään säännöllisesti ja täydennetään uusilla artikkeleilla auton korjauksesta, huollosta ja käytöstä. Kaikkiin korjaus- tai huoltotoimenpiteisiin on liitetty valokuvat ja yksityiskohtaiset kuvaukset toimista. Jos sinulla on vielä kysyttävää, voit kysyä niitä turvallisesti kommenteissa, blogin jäsenet auttavat sinua ratkaisemaan ne mahdollisimman nopeasti. Ylävalikossa on osio "Arvostelut", jossa monet Kalinovodyt jakavat kokemuksensa omistamisesta ja käytöstä sekä yleisiä vaikutelmia autosta.

Kaikki koneen korjaustyöt tehdään käsin käyttäen työkaluja JONNESWAY, Ombra jne., jotka sopivat ihanteellisesti kaikenlaisiin Kalina-korjaustöihin. Jokaisessa artikkelissa kuvataan mahdollisimman yksityiskohtaisesti tiettyjen osien ja varaosien vaihtomenettely, ja se sisältää myös vaiheittaisen valokuvaraportin tehdystä työstä.

Keskustellaan kaikista huoltoasioista pulttien ja liitosten vetämisestä töihin, kuten kulutusosien vaihtamiseen itse. Sivuston materiaaleja täydennetään mahdollisimman paljon valokuvilla, jotka osoittavat tietyn toimenpiteen koko prosessin.

Thrust Pivot - on osa vaihteiston käyttöjärjestelmää. Tämä osa on välttämätön tarkastuspisteestä tulevien tärinöiden vaimentamiseen sekä erilaisten kolhujen poistamiseen.

Tehon lasku, moottorin epävakaa toiminta sekä pidon puute, kaikki nämä epämiellyttävät ilmiöt voivat tapahtua useista syistä, yleisistä erittäin vakaviin. Joissakin tapauksissa syynä on se, että sytytyskatkos tapahtuu yhdessä sylintereistä. O

Video (klikkaa toistaaksesi).

Jäähdytysnesteen vaihtamista Lada Kalinaan suositellaan 60-70 tuhannen kilometrin välein. suoritetaan tai joka kolmas vuosi sen mukaan, kumpi tulee ensin. On tilanteita, joissa pakkasnestettä tai pakkasnestettä ei tarvitse vaihtaa, mutta tyhjennä jäähdytysneste (jäähdytysneste)

Tukkeutuvan EMUR:n (alias EUR - sähköinen ohjaustehostin) ongelma on tuttu monille Kalinovodoville, tätä toimintahäiriötä voidaan valitettavasti pitää kaikkien Kalinien sairaudeksi. Miehemme ei kuitenkaan olisi meidän, jos hän ei löytäisi ratkaisua tähän ongelmaan.

Hei. Tänään osoitteessa my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 kerron sinulle, kuinka viallinen joutokäyntinopeuden säädin (IAC) vaihdetaan Kalinassa. Olemme jo tehneet samanlaisen "yhdeksän", joka on kiinnostunut, voit olla utelias, tässä linkki.

Viallinen ilmastointilaite, varsinkin kuumana vuodenaikana, on erittäin epämiellyttävä ilmiö. Pysyminen kuumana helteisenä päivänä ilman viileyden lähdettä on kuin jättäisit autiomaahan ilman vesipisaraa. No, ei ehkä kovin hyvä vertailu ja ehkä hieman liioiteltu,

Kylmän sään alkaessa havaitaan hyvin usein, että sama hengenpelastaja "autouunin" muodossa ei toimi. Tällaisissa tapauksissa sinun on etsittävä syytä, miksi liesi ei toimi.

AvtoVAZ Lada Kalinan valmistama auto on saanut suosittua tunnustusta Venäjällä - tällä merkillä on tarpeeksi faneja, siellä on klubi, Internetissä on luotu monia muotoja. Mutta autolla on omat ominaiset "taudit", ja siksi Lada Kalinan korjaus on tärkeä aihe, huolestuttaa monia autonomistajia.

Tässä artikkelissa tarkastellaan auton haavoittuvimpia kohtia, yleisimpiä toimintahäiriöitä ja menetelmiä niiden poistamiseksi.

Lada Kalinaa on valmistanut Volzhsky-autotehdas vuoden 2004 lopusta lähtien, vuodesta 2013 lähtien Togliattin asukkaat ovat alkaneet valmistaa polaariauton toisen sukupolven.Kalina-1 esitetään kolmessa rungossa:

• sedan, malli 1118;
• viistoperä, 1119;
• farmari (Combi), 1117.

Kalina-1 on varustettu kolmentyyppisillä bensiinimoottoreilla:

• 1.4L 16-venttiilinen 11194 89hv Kanssa.;
• 1,6 L 8-venttiilinen 21114 (81 hv);
• 1,6 L 16-venttiilinen 21126 (98 hv).

Ensimmäisen sukupolven autossa on vain manuaalivaihteisto, jossa on viisi vaihdetta. VAZ-auton etujousitus on tyypillinen MaCpherson, taka-akseliin on asennettu palkki, jossa on vakaaja, iskunvaimentimet ja jousi.

Suuret viat autossa ovat harvinaisia, mutta erilaisia ​​epämiellyttäviä pikkuasioita riittää. VAZ-auton kytkin ei erotu korkeasta luotettavuudesta ja pitkästä resurssista riippumatta moottorin tyypistä, ja se voi epäonnistua 40-50 tuhannen km:n ajomatkalla. Suurin syy rikkiin on romahtanut kytkinlevy.

Moottorissa on tarpeen seurata jatkuvasti öljytasoa - se voi mennä tiivisteiden läpi, palaa männänrenkaiden läpi. Mittaristoon on asennettu vain öljynpaineen hätävalo, mittaristoa ei ole. Kun merkkivalo palaa jatkuvasti, voi olla liian myöhäistä - kampiakseli koputtaa.

Kaikkien VAZ-vaihdelaatikoiden tunnettu sairaus on lisääntynyt humina. Vaihteiston melusta on vaikea päästä eroon, joissain tapauksissa jopa laakerien vaihto, laadukkaan vaihteistoöljyn täyttö ei auta. Tarkastuspiste ulvoo uusien autojen perässä, joten AvtoVAZ on toistuvasti muokannut vaihteistoa.

Myös "kahdeksasta" ja "yhdeksästä" alkaen moottorin termostaattia pidettiin ongelmallisena osana, ja siinä oleva venttiili saattoi juuttua missä tahansa asennossa. On epämiellyttävää, jos moottori ei lämpene haluttuun käyttölämpötilaan, mutta moottorin ylikuumeneminen on vielä pahempaa.

Lada Kalina-1:n sähköasentajassa ilmenee useimmiten kolme pääongelmaa:

• laakerit ja diodisilta "kuolevat" nopeasti generaattorissa;
• sytytysmoduuli epäonnistuu usein;
• kuljettajan oven sähköikkunan kaapeli on repeytynyt.

Jos sytytyspuola puhjenee, joko ensimmäinen ja neljäs tai toinen ja kolmas sylinteri moottorissa lakkaavat toimimasta. ESP-kaapelin katkeaminen johtuu siitä, että se hyppää irti ohjaimistaan.

Syy ulomman SHRUS:n rypistymiseen on voitelun puute, säästävät tehtaan työntekijät laittoivat sitä vähän. Tämän seurauksena saranat kuluvat voimakkaasti ja "kranaatti" on vaihdettava.

Jakohihnan rikkoutuminen on aina epämiellyttävää, mutta jos 8-venttiilisessä 21114:ssä voit vaihtaa hihnakäytön ja mennä pidemmälle, niin moottoreissa 11194 ja 21126 venttiilit taipuvat vastaantulevasta törmäyksestä männillä ja korjaus on melko kallista. Myös tukkeutuneen vesipumpun takia voi tapahtua katkos, joten jos pumppu on meluisa, se on vaihdettava kiireellisesti.

Lada Kalina-1 - auto on melko yksinkertainen, ja kuljettaja voi korjata monia vikoja itse. Esimerkiksi se ei ole vaikeaa omilla käsilläsi;

• poista ilmalukko jäähdytysjärjestelmästä;
• poista vaihdenupin pomppiminen;
• vaihda moottorin ilmansuodatin;
• vaihtaa vesipumppu;
• vaihda generaattorin diodisilta;
• asenna uusi ulompi CV-nivel murskaavan vanhan aseman sijaan;
• vaihda sytytysmoduuli.

Lada Kalinassa tee-se-itse-korjaukset tulee tehdä ohjeiden mukaan, käyttää laadukkaita automekaanikkotyökaluja, tarvittaessa tehdä työt vetäjien ja erikoislaitteiden avulla.

Ulkoinen "kranaatti" on mahdollista vaihtaa "Kalinaksi" ilman hissiä tai kuoppaa, mutta auto on asennettava tasaiselle alustalle. Teemme vaihdon seuraavasti:

• Ensinnäkin löysäämme ja ruuvaamme navan mutterin - kun pyörä irrotetaan, sen siirtäminen on ongelmallista;
• löysäämme pyörän muttereita, nostamme auton tunkilla, puramme pyörän. Auton rullaamisen estämiseksi on tarpeen asettaa pysähdykset takapyörien alle ja turvallisuuden vuoksi laittaa tuki (esimerkiksi puupalkki) kynnyksen alle nostin eteen nostin viereen;
• irrota pallonivelpultit alhaalta (2 kpl);
• vedämme ohjausnivelen ulos itseämme kohti, vapautamme pyöränsiirron;
• irrota puristimet tavaratilasta;
• viemme tavaratilan lähemmäksi vaihteistoa, lyömme ulomman CV-nivelen alas pronssi- tai kupariliikkeen läpi;
• asenna uusi osa paikalleen, laita rasva saranaan, kiinnitä suojus CV-niveleen uusilla puristimilla;
• kokoamme kaikki osat.

Jäähdytysjärjestelmä voi "ilmasta" eri syistä, ja ensinnäkin matkustamon takka lakkaa puhaltamasta lämmintä ilmaa, lämpötila nousee, pakkasneste kiehuu. Jos puristat ylempää ja alempaa jäähdyttimen putkea, tuntuu, että ne ovat tyhjiä, niissä ei ole jäähdytysnestettä. Usein "tuuletusta" tapahtuu liesijäähdyttimen vaihdon jälkeen, ja joskus on erittäin vaikeaa poistaa ilmaa järjestelmästä. Vaihtoehtoisesti voit asentaa ylimääräisen T-sarjan lämmittimen alaputkeen liesituulettimen alle ja johtaa uusi letku ylhäältä paisuntasäiliöön; laita tulppa alempaan putkeen säiliöstä alempaan jäähdyttimen putkeen.

8-venttiilisessä VAZ-21114-moottorissa vesipumpun resurssi on keskimäärin noin 70-100 tuhatta kilometriä, ja jos se alkaa pitämään ääntä tai vuotaa, se on vaihdettava. On huomattava, että kaikissa malleissa 2108-15, Lada Priore ja Kalina, joissa on 8-venttiilinen polttomoottori, pumppu vaihtuu saman periaatteen mukaan.

Vaihda vesipumppu seuraavasti:

• tyhjennämme pakkasnesteen jäähdytysjärjestelmästä;
• irrota muovinen jakohihnan kansi;
• jos jakohihnaa ei tarvitse vaihtaa, kampiakselin hihnapyörää ei poisteta, vastaavasti oikeaa pyörää ei tarvitse purkaa;
• asetamme merkin nokka-akseliin - sen tulisi vastata taka-ajoituskotelon aaltoa;
• heikentää kiristysrullaa, irrota hihna nokka-akselista;
• irrota pumpun kolme kiinnityspulttia kuusikulmiolla, irrota pumppu;
• laita uusi pumppu paikalleen, laita hihna kiinni, kiristä kiristystelalla, tarkista merkkien kohdistus, kampiakselissa merkki on vauhtipyörässä, vaihdelaatikon kotelon kumitulpan alla;
• täytä pakkasneste, käynnistä moottori, tarkista vuotaako pakkasnestettä ja onko pumppu äänekäs. Jos kaikki on kunnossa, aseta ajoituskotelo takaisin paikoilleen.

Lada Kalinan (moottori 21114) ilmansuodattimen vaihtaminen on hyvin yksinkertaista, suoritamme työn seuraavassa järjestyksessä:

• irrota ilmansuodattimen kotelon yläkannen neljä ruuvia, tätä varten tarvitset tavallisen ristipääruuvitaltan;
• nosta yläkansi, irrota suodatinelementti;
• asennamme uuden suodattimen paikalleen;
• kiristämme VF-kotelon neljä ruuvia.

Lada Kalinan suodatinelementti on suositeltavaa vaihtaa 30 tuhannen kilometrin välein, mutta jos autoa käytetään pölyisellä alueella, suodatinelementti tulee vaihtaa useammin.

Jos Lada Kalina -autossa sähköikkunan johto tulee käyttökelvottomaksi tai moottori palaa, ESP on vaihdettava. Vaihto suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

• purkaa sähköikkunan ohjausyksikkö;
• poista oven verhoilu;
• irrottaaksesi ikkunanostimen lasista, lasi on nostettava kokonaan ylös;
• ruuvaa irti neljä pulttia, jotka kiinnittävät lasin ESP:hen (kaksi edessä ja kaksi takana). Lasi on tuettu tiivisteillä, mutta se voidaan myös kiinnittää niin, että se ei putoa alas;
• ruuvaa irti musta metallitanko (kolme ruuvia);
• Ruuvaamme irti ikkunansäätimen yksitoista kiinnikettä (pultit 10:lle), irrota virtapistoke sähkömoottorista;
• alamme ottaa sähköikkunaa ulos takaa, tuomme ensin puolet siitä ulos;
• sitten poistamme etuosan yhdessä moottorin kanssa oven ontelosta;

Hissin palanut sähkömoottori on helppo vaihtaa. Tätä varten:

• Ruuvaamme irti kolme tappia mekanismin rungosta, sitten vielä neljä ruuvia;
• pura moottori pitämällä kelaa kaapelilla käsin, asenna uusi osa;
• asennamme ikkunansäätimen oveen, yhdistämme sen lasiohjaimiin, asetamme verhouksen paikoilleen.

Lada Kalinalle tyypillinen sairaus pomppii vaihdevivun alueella, se kuuluu erityisen hyvin noin 3000 moottorin käyntinopeuksilla. Syynä vieraaseen ääneen on holkki, joka on hieman tarpeellista paksumpi ja siksi yhteyteen syntyy aukko. Vian poistamiseksi toimimme seuraavasti:

• poista kahvan kansi, se on kiinnitetty salpoilla;
• käännä mutteria ja pulttia kahdella avaimella 13;
• poista aluslevyt ja holkit, malli näyttää tältä;
• pomppimisen välttämiseksi holkkia (keskellä olevaa) voidaan teroittaa hieman leveydeltä tai liitäntä voidaan levittää tiivisteaineella;
• toiminnon suorittamisen jälkeen keräämme kaiken takaisin. Tiiviste ei aina auta, mutta holkin teroitus 0,3 mm antaa halutun vaikutuksen.

• Jack.
• Pyörän kiilat.
• Vasara.
• Sorkkarauta.
• Laatikkoavain "22".
• Kantapäät "13", "17", "19" tai korkit samoilla parametreilla.
• Kiintoavain kohdassa "9".
• Rengasavain.
• Vorotok.
• Jakoavaimen jatke.
• Pihdit.
• Rasva (WD-40 - noin).
• Jousituki.
• Ruuvimeisseli.
• Lumput.

• ▼2017 ( 27 )
  • ▼ maaliskuu (21)
    • Miksi Lada Kalin takaovet eivät avaudu hyvin.
    • Kumpi on parempi valita etujarrupalat.
    • Kuinka poistaa ajonesto Lada Kalinasta?
    • Vaihdamme pallonivelen Lada Kalinaksi omin käsin
    • CV:n ulko- ja sisänivelten vaihto Lada Kalilla.
    • Vaihda etutuet (iskunvaimentimet) Lada Kaliin.
    • Koputus Lada Kalinan ohjaustelineeseen: syitä ja rem.
    • Etujousituksen äänettömät lohkot vaihdetaan Lada Kaliin.
    • Kytkimen vaihtaminen Lada Kalinaan tee se itse
    • Missä on jäähdyttimen tuulettimen rele.
    • Missä on Lada Kalinan käynnistysrele?
    • Itse venttiilin säätö
    • Kuinka asentaa ilmastointilaite Lada Kalinaan: artikkeli.
    • Törmää etujousitukseen Ladan pienissä kolhuissa.
    • Vaihdamme generaattorin säätimen releen Lada Kalina s.
    • Vaihda etunavan laakeri Lada Kalina s.
    • Uppotukset painettaessa kaasupoljinta Lada Kalina: päällä.
    • Miksi Lada Kalinan moottori lämpenee tyhjäkäynnillä.
    • Täydellinen kaavio moottorin jäähdytysjärjestelmästä Lada Kal.
    • MIKSI LADA KALINA EI ALOITA ENSIMMÄISTÄ ​​KERTAA: DI.
    • Tuulilasin vaihtaminen Lada Kalinaan omin käsin.
    • ►Helmikuu (6)
    • ►2016 ( 151 )
      • ►Joulukuu (49)
      • ►marraskuu (83)
      • ►lokakuu (2)
      • ►Syyskuu (17)
      • ►2014 ( 72 )
        • ►heinäkuu (1)
        • ►toukokuu (30.)
        • ► Huhtikuu (17)
        • ►Maaliskuu (13)
        • ►Helmikuu (1)
        • ► tammikuu (10)
        • ►2013 ( 54 )
          • ►Joulukuu (11)
          • ►marraskuu (1)
          • ►lokakuu (8)
          • ►Syyskuu (2)
          • ►elokuu (1)
          • ►heinäkuu (1)
          • ►kesäkuu (5)
          • ►toukokuu (1)
          • ►huhtikuu (23.)
          • ► maaliskuu (1)
          • ►2012 ( 7 )
            • ►Joulukuu (3)
            • ►marraskuu (2)
            • ►lokakuu (2)

            Tietosuojakäytäntö

            Tämä sivusto käyttää tekniikoita, jotka käyttävät selaimen evästeitä. Lue Google Adsin ja Googlen sisältöverkoston tietosuojakäytäntö:

            Lisätietoja näistä ongelmista on Googlen tietosuojakäytännön koko sivulla.

            Tästä AvtoVAZ:n valmistamasta autosta on tullut erittäin suosittu Venäjällä. Hänellä on vankka määrä faneja, siellä on klubi, kaikista uutisista keskustellaan aktiivisesti foorumeilla. Mutta tietyt viat ovat tyypillisiä ajoneuvolle, joten pääaihe on tämän auton korjaus.

            Autoa on valmistettu vuodesta 2004, ja vuonna 2013 lanseerattiin uusi modifikaatio, jota edustaa kolme korivaihtoehtoa - viistoperä, sedan ja farmari. Etuakseli on varustettu MacPherson-jousituksen klassisella versiolla, taka-akseli on varustettu palkilla, jossa on stabilointi, jousi ja iskunvaimennuselementit. Bensiinimoottori, kolme mallia. Vaihteisto on säädetty viidelle nopeudelle.

            Lada Kalinan korjaus ei ole kovin vaikea tehtävä, sinun on vain tiedettävä tärkeimmät "kipukohdat". Suuret ongelmat ovat harvinaisia, mutta pieniä toimintahäiriöitä on melko vähän. Kytkin ei voi ylpeillä korkealla luotettavuudella ja riittävällä tehoreservillä moottorityypistä riippumatta; se alkaa pettää neljänkymmenen tuhannen ajon jälkeen. Suurin ongelma on levy.

            Lue myös:  Kandy kone ei tyhjennä vettä ei väännä tee-se-itse-korjauksia

            

            
            Suositellaan seurattavaksi öljytaso - se alkaa valua tiivisteiden läpi tai palaa männänrenkaissa. Kojelauta on varustettu vain öljynpaineen varoitusvalolla, mittaristoa ei ole.Lampun jatkuva palaminen varoittaa, että kampiakseli voi kolistaa.
            V Tarkistuspiste lisääntynyt ääni kuuluu usein. Surinasta on vaikea päästä eroon, joskus ei auta laakerien vaihto eikä laadukas täytetty öljy. Myös uudemmissa autoissa voi olla melua.
            Termostaatti moottori on toinen ongelma. Venttiili voi juuttua milloin tahansa.

            Kokenut kuljettaja pystyy itsenäisesti selviytymään seuraavista ongelmista:

            • vaihda ilmansuodatin;
            • ilmaa ilmatulppa jäähdytysjärjestelmästä;
            • vaihda vesipumppu;
            • poista vaihteenvalitsimen nupin nakutus;
            • vaihda sytytysjärjestelmän moduuli;
            • asenna generaattorin uusi diodisilta;
            • vaihda CV JOINT.

            Kaikentyyppisissä korjaustöissä on käytettävä hyvää työkalua, erikoisvarusteita, noudatettava ajoneuvon käyttöohjeita.

            

            
            Useimmiten sytytysjärjestelmän moduuli, diodisilta, laakerit epäonnistuvat, kuljettajan oven lasinostokaapelissa on katkeaminen.
            Kipinöityessään sytytyspuolat lakkaavat toimimasta kaksi neljästä sylinteristä. Lasinnostimen kaapelin katkeaminen on mahdollista johtuen sen kietoutumisesta ohjauselementtien kanssa.
            CV-nivelten halkeilu ilmenee huonosta voitelusta johtuen, "kranaatit" on vaihdettava niiden huomattavan kulumisen vuoksi.

            Ulkoelementti voidaan vaihtaa ilman kuoppaa, riittää, kun kone asetetaan tasaiselle pinnalle.

            

            
            Tätä varten irrota navan mutteri ja irrota pyörä. Irrota palloa pitävät pultit, irrota ohjausnivel, irrota puristimet tavaratilasta. Kun ulompi CV-nivel on kaatunut, asenna uusi tilalle, kerää kaikki päinvastaisessa järjestyksessä.

            Sähkötoimisten ikkunoiden korjaamiseksi ohjausmoduuli poistetaan, oven verhoilu puretaan.

            Nostimen irrottamiseksi lasista lasi on nostettava kokonaan ylös. Kiinnityspultit ruuvataan irti, rautametallitanko poistetaan. ESP:n poiston tulisi alkaa takaa.

            Tätä varten kansiruuvit ruuvataan auki, suodatin poistetaan, uusi elementti asennetaan paikalleen, runko ruuvataan kiinni.
            Asiantuntijat neuvovat suorittamaan tällaisen vaihdon kolmenkymmenen kilometrin välein. Ja jos auto kulkee maanteillä, vaihto on parasta tehdä useammin.

            

            
            Luonnollisesti vakavammat ongelmat, jotka liittyvät esimerkiksi moottoriin tai ohjaustelineeseen, tulisi ratkaista autokorjaamojen asiantuntijoiden avulla.

            

            
            Muilta osin voimme luottavaisesti olettaa, että viburnum-nauhojen korjaaminen yksin on jokaisen kuljettajan ulottuvilla. On tarpeen vain tutkia käyttöohjeet, kuulla kokeneempia tovereita, valmistella tarvittavat työkalut ja varaosat vaihtoa varten.
            • Jack.
            • Pyörän kiilat.
            • Vasara.
            • Sorkkarauta.
            • Laatikkoavain "22".
            • Kantapäät "13", "17", "19" tai korkit samoilla parametreilla.
            • Kiintoavain kohdassa "9".
            • Rengasavain.
            • Vorotok.
            • Jakoavaimen jatke.
            • Pihdit.
            • Rasva (WD-40 - noin).
            • Jousituki.
            • Ruuvimeisseli.
            • Lumput.

            

            

            

            

            

            • ▼2017 ( 27 )
              • ▼ maaliskuu (21)
                • Miksi Lada Kalin takaovet eivät avaudu hyvin.
                • Kumpi on parempi valita etujarrupalat.
                • Kuinka poistaa ajonesto Lada Kalinasta?
                • Vaihdamme pallonivelen Lada Kalinaksi omin käsin
                • CV:n ulko- ja sisänivelten vaihto Lada Kalilla.
                • Vaihda etutuet (iskunvaimentimet) Lada Kaliin.
                • Koputus Lada Kalinan ohjaustelineeseen: syitä ja rem.
                • Etujousituksen äänettömät lohkot vaihdetaan Lada Kaliin.
                • Kytkimen vaihtaminen Lada Kalinaan tee se itse
                • Missä on jäähdyttimen tuulettimen rele.
                • Missä on Lada Kalinan käynnistysrele?
                • Itse venttiilin säätö
                • Kuinka asentaa ilmastointilaite Lada Kalinaan: artikkeli.
                • Törmää etujousitukseen Ladan pienissä kolhuissa.
                • Vaihdamme generaattorin säätimen releen Lada Kalina s.
                • Vaihda etunavan laakeri Lada Kalina s.
                • Uppotukset painettaessa kaasupoljinta Lada Kalina: päällä.
                • Miksi Lada Kalinan moottori lämpenee tyhjäkäynnillä.
                • Täydellinen kaavio moottorin jäähdytysjärjestelmästä Lada Kal.
                • MIKSI LADA KALINA EI ALOITA ENSIMMÄISTÄ ​​KERTAA: DI.
                • Tuulilasin vaihtaminen Lada Kalinaan omin käsin.
                • ►Helmikuu (6)
                • ►2016 ( 151 )
                  • ►Joulukuu (49)
                  • ►marraskuu (83)
                  • ►lokakuu (2)
                  • ►Syyskuu (17)
                  • ►2014 ( 72 )
                    • ►heinäkuu (1)
                    • ►toukokuu (30.)
                    • ► Huhtikuu (17)
                    • ►Maaliskuu (13)
                    • ►Helmikuu (1)
                    • ► tammikuu (10)
                    • ►2013 ( 54 )
                      • ►Joulukuu (11)
                      • ►marraskuu (1)
                      • ►lokakuu (8)
                      • ►Syyskuu (2)
                      • ►elokuu (1)
                      • ►heinäkuu (1)
                      • ►kesäkuu (5)
                      • ►toukokuu (1)
                      • ►huhtikuu (23.)
                      • ► maaliskuu (1)
                      • ►2012 ( 7 )
                        • ►Joulukuu (3)
                        • ►marraskuu (2)
                        • ►lokakuu (2)

                        Tietosuojakäytäntö

                        Tämä sivusto käyttää tekniikoita, jotka käyttävät selaimen evästeitä. Lue Google Adsin ja Googlen sisältöverkoston tietosuojakäytäntö:

                        Lisätietoja näistä ongelmista on Googlen tietosuojakäytännön koko sivulla.

                        En matkustanut pitkään aikaan ja referenssipuhujana, kun hän taas vinkui ja vinkui.
                        Epäröimättä päätin palauttaa sen, tähän tarvitsin eboksiliimaa, koska magneetti putosi ja diffuusori meni rikki, kun otin sen pois.
                        Minulla oli diffuusori näin:

                        Lue myös:  Iron braun DIY korjaus