Kotimaiset autojättiläiset ovat valmistaneet valtavan valikoiman malleja, joista osa jopa symboloi yksittäisiä aikakausia. Yksi näistä legendoista on nimeltään ZIL 130 -kuorma-auto, jota on valmistettu yli kymmenen vuoden ajan. Tänään puhumme ZIL 130:n virittämisestä ja miksi sitä ylipäätään tarvitaan.
Jos teet pienen retken historiaan, tämän kuorma-auton ulkonäkö vaikutti vakavasti tuon ajan autoteollisuuteen. Erityisesti tätä mallia varten Neuvostoliiton asiantuntijat loivat seuraavat elementit:
Useimmissa tapauksissa ihmiset, jotka käyttävät säännöllisesti tätä ajoneuvoa, tekevät harvoin ZIL 130:n viritystä. Yksi silmiinpistävistä esimerkeistä on vain Ford E-250:een perustuva nouto Tomskista. Totta, auto sai vain ohjaamon kotimaan kuorma-autosta.
Ymmärtääksesi, mikä voi olla paras vaihtoehto ZIL 130:n tarkistamiseen, sinun on otettava huomioon kuorma-auton käytön erityispiirteet. Ensinnäkin ZIL 130:n viritystä tarvitaan parantamaan indikaattoreita, kuten kantokykyä ja moottorin tehoa. Samalla älä unohda kuorma-auton omistajan mukavuutta. Päätimme mainita tässä julkaisussa juuri näitä alueita.
Tämä idea on melko yksinkertainen toteuttaa. On vain tarpeen asentaa luotettavampia jousituselementtejä ja lisätä voimayksikön suorituskykyä.
Kuorma-auton jousituksen vahvistamiseksi on tarpeen asentaa kestävämpiä komponentteja vakiovarusteiden tilalle. Jos aiot tehdä koneen kulumisesta mahdollisimman sujuvaa, suosittelemme poistamaan jouset ja laittamaan turvatyynyt.
Yksi kotimaisten autojen merkittävistä ongelmista on vakava melu matkustamossa. Tämä melu ei esiinny pelkästään ajoneuvon liikkeen seurauksena, vaan myös erilaisten sisustuselementtien kitkasta. Ja voimayksikön toiminta johtaa epämiellyttävään tärinään auton sisällä. Tämän "kroonisen taudin" vaikutuksen vähentämiseksi on suositeltavaa käyttää tärinää ja melueristystä.
Toinen ZIL 130:n viritysvaihtoehto on tavallisen keinonahasta tehdyn istuinverhoilun vaihto. Jotkut autoilijat päättävät vaihtaa kaiken sisustuksen. Monet kuorma-auton omistajat valittavat, että istuimet ovat erittäin kovia. Ongelma voidaan ratkaista asentamalla pneumaattiset istuimet.
Hyvän radion ja kaiuttimien asentaminen on toinen askel, joka auttaa sinua parantamaan ZIL 130:täsi. Kuten näet, viritysvaihtoehtoja on todella paljon, sinun on vain yritettävä toteuttaa joitain niistä.
VIDEO
Räätälöinti on suosittu trendi auto- ja moottoripyöräharrastajien taiteessa, joka ilmestyi lännessä ja saavutti lopulta maamme.
Ensimmäiset räätälöidyt autot koottiin moottoripyörien pohjalta, mutta nyt autoista tulee yhä enemmän käsityöläisten "potilaita".
Lisäksi autoja muutetaan usein kokonaan tai paremmin sanottuna vanhojen autojen pohjalta luodaan aivan ainutlaatuisia kopioita sekä ulkonäöltään että sisäiseltä sisällöltään. Mukautettua, olipa kyseessä pyörä tai auto, ei voida sekoittaa mihinkään - tämä antaa tällaisen yksikön omistajalle mahdollisuuden näyttää yksilöllisyytensä.
Autoteollisuuden räätälöinnin silmiinpistävää edustajaa voidaan kutsua ZiL:ksi - lava-autoksi, jonka kirjoittaja on Roman (DrBroman) Moskovasta. Joten tervetuloa: ZIL 130:n viritys - nouto vanhasta kuorma-autosta.
Hanke lava-auton rakentamisesta vanhasta ZIL-130:sta
On syytä huomata, että tämä ei ole kirjailijan ensimmäinen projekti, hänen edessään oli lava-auto Volgovskaya-tukikohdassa Chevrolet El Caminon ja Ford Rancheron yhdistetyissä tyyleissä. Valitettavasti projektia ei saatu päätökseen auton moottorintoimittajan ongelmien vuoksi. Hänen jälkeensä Roman löysi täysikokoisen pakettiauton Ford E-250:n, josta tuli ZiL:n lahjoittaja.
Fordin mitat ovat noin 6 metriä pitkiä ja hieman pidempiä kuin kaksi metriä ja kokonaispaino yli neljä tonnia. Auto on varustettu 4,2 litran moottorilla, jossa on automaattivaihteisto, yksiköt ja kori on asennettu vakavaan sparrarunkoon.
Hyttiä käytettiin ZIL 131:stä, pohjoisessa versiossa (entinen napaporausasema). Asennus osoitti, että ohjaamo kieltäytyi liukumasta paikoilleen, joten kirjoittaja joutui tekemään suuren muutoksen. Ohjaamon pohja ja voimarakenteet uusittiin, lisäksi polkimen kiinnityskohtaa siirrettiin 150 millimetriä eteenpäin.
Zil-130 projektin alussa
Rekonstruoinnin tuloksena muodostunut laatikko päätettiin käyttää multimediajärjestelmien säiliönä ja sieltä löytyi subwoofer. Ylhäältä laatikko suljetaan alumiinikannella, jossa on käsinoja hansikaslokerolla ja paikat lasille.
Kojetaulu otettiin amerikkalaiselta luovuttajalta, lasi poistettiin siitä ja rungon mitat muutettiin Zilovskaya-paneeliin, minkä jälkeen suojaus plexuksesta leikattiin pois ja koko rakenne asennettiin säännölliseen paikkaan ZIL ohjaamo.
Kuorma-autojen lokasuojat on suunniteltu uudelleen ja hitsattu koriin
Etupaneeli ja lokasuojat asennettiin huolellisesti ja hitsattiin sitten yhteen, jotta ohjaamo vastaisi paremmin amerikkalaisen lava-auton ulkoasua. Sen jälkeen hitsatut saumat ja muut pinnat kittattiin ja kiillotettiin.
Fordin runkoa lyhennettiin, tätä varten siitä leikattiin paloja ja osat sivupaloista hitsattiin takaisin, vahvikkeet asetettiin hitsauksia pitkin. Runko on puhdistettu ruosteesta ja maalattu oranssiksi.
Ford E-250 -luovutusrunkoa on lyhennetty
Rungon pituuden mukaan kardaaniakselia ja polttoainesäiliötä jouduttiin lyhentämään. Kardaani leikattiin sorvalla ja sovitetut osat hitsattiin yhteen. Muutoksen seurauksena säiliö on menettänyt noin viisikymmentä litraa tilavuutta ja sisältää nyt noin 90 litraa, mutta kirjoittaja uskoo, että tämä riittää.
Jousituksessa leikattiin jouset ja muotoiltiin jousikorvakorut uudelleen, minkä seurauksena auto "kyyristyi" puoli metriä (ohjaamoa pitkin) verrattuna alkuperäisen ZIL:n korkeuteen.
Aluksi uudessa pickupissa käytettiin luovutusauton alkuperäistä moottoria, V-muotoista bensiinikuutta, jonka tilavuus nousi 4,2 litraan. Nyt asennettuna on Mopar 5.2 Magnum V8, jonka teho on 500 hv.
Pakojärjestelmä on yksinkertainen ja alkuperäinen - kaksi putkea, joiden halkaisija on 63 mm ja jotka on valmistettu ruostumattomasta teräksestä, menevät äänenvaimentimeen, jonka halkaisija on 76 mm. Putken pituuden ero mahdollistaa sen, että moottori tuottaa sille tyypillisen kumpuavan äänen matalilla kierroksilla.
Runko ja takalokasuojat tehtiin peltiä, sitten kitti ja maalattu. Siipien muoto on vertaansa vailla, on huomattava - kirjoittaja teki parhaansa, suunnittelu osoittautui suunnittelun kannalta erittäin onnistuneeksi. Takapuskurissa on kumilistalla kehystetyt EuroFURA-lamput.
ZIL 130:n viritys ei ole läheskään ohi
Auton työ ei ole vielä valmis, kirjoittajalla on suuret suunnitelmat tulevaisuudelle, mutta nykyisessä muodossaan käytäntö tekee hämmästyttävän vaikutuksen. Kaikki linjat on tarkastettu, koristelu ja optiikka näyttävät perheeltä. Ja auton ajo-ominaisuudet ovat kadehdittavat. Haluaisin toivottaa Romanille onnea käynnissä olevaan autoon liittyvään työhön ja näyttäköön se itseään parhaista puolista!
Kirjaudu sisään arvioidaksesi tämä malli
Hyvää päivää (minulle se on kuin yö) kaikille!
Katsottuani sapööri ZiL:n halusin näyttää omani maailmalle.
Kaikki alkoi siitä, että koottuani 131:n ICM:stä, kysyin itseltäni: tekeekö kukaan 130 asteikolla 72? Kävi ilmi, että ei. Päätin tehdä sen itse. Kiipesin pitkään Internetiin etsimään kaavioita ja piirustuksia. Sitten tuli kysymyksiä pyöristä, rungosta, jousista, puskurista, potkurin akselista jne.
Ostettuaan ilmassa 131:n ja GAZ-51:n, se aloitti "tuotannon". Enimmäkseen yksityiskohtia 131 ZiLasta, GAZ-51:stä (tai pikemminkin Lublin 51:stä):
Koska minulla on halu kerätä sarja maatalouslaitteita, väri on sopiva.
Kuvassa auto onnettomuuden jälkeen. Yleensä ZiL koottiin noin vuosi sitten, mutta sivusto ei halua ladata valokuvaa kyseiseltä ajanjaksolta, tk. ne ovat liian suuria. Se on sääli.
Tuttava lupasi pienentää kuvan kuorma-autosta ennen onnettomuutta, koska hän auttaisi niitä täyttämään täällä.
Olen erittäin kiinnostunut materiaaliin perehtymisestä.Maalauksella ja hyväksikäytön jälkillä - en tiedä miten tämä kaikki tehdään (sävytys, pesu jne.).
Löytyy pyynnöstä cab zil gaz 66 kaksi videotiedostoa. Olemme valinneet sinulle parhaat videoohjeet, arvostelut Esitetyt videot julkaistaan kuvien kera. Hyvää katselua.
Omistajan arviot: Erinomainen ergonomia. Mukava istuvuus. Ohjaustangon säätö ulottuvuuden ja korkeuden mukaan. Ristiseläntuen istuimet. Lämmitettävät etuistuimet. Climatronic. Kahdeksan kaiutinta. Takaosan pysäköintianturit. Lämmitettävät ja säädettävät peilit. Oikea peili muistilla. Lisääntynyt maavara (paketti Venäjän teille). Tilava hansikaslokero. Erittäin tilava tavaratila. Täysikokoinen varapyörä. Tiukka ulkonäkö. Huoltoväli on 15 000 km.
Luokka: Videoohjeet
Lähettäjä admin: Volodarin pyynnöstä
Julkaissut: DIY auton korjausNäkymät: 19,053Tykkää: 60Ei pidä: 1Arv. Tulot: $45Online alkaen: heinäkuuta, 18, 2014Mitat: 1280 x 720YouTuben URL-osoite: Aloita tämän videon seuraaminen ja seuraa sen kasvua päivittäin.
DIY auton korjaus
Ole ensimmäinen, joka kommentoi tätä videota!
Sinun on kirjauduttava sisään kommentoidaksesi tätä videota.
ZIL-130 MMZ kippiauto (lyhyt) (kauppa!) Kiova. Kaasun asennus * Ajokilometrimäärä ilmoitetaan korkin jälkeen.
Hyttien ZIL-131, ZIL-130 korjaus 1. käsittely ja maalaus. ... ZIL-130 hyttejä,.
Erikoisvarusteet / Korjaus- ja vuokraosasto / Ohjaamo ZIL 130 in SB ERIKOISTARJOUS.
Katso verkossa tee-se-itse-ohjaamon korjaus zil 130 ilmaiseksi ja ilman rekisteröitymistä osoitteessa.
Ohjaamot ja niiden varaosat muunnosautoista ZIL-131: -Cabin Zil-131 v.
Gazellitorpedon maalaaminen tai vetäminen omallasi. ZIL 130 ohjaamon viritys.
KAMAZ-ohjaamon ammattimainen korjaus. Ohjaamon verhoilu ZIL-130, ZIL-131, ZIL-133 GYa, GAZ.
ZIL-130 voittaa täydellisesti tiet, joiden peitto on kaukana ihanteellisesta, mutta olosuhteissa.
KAMAZ-ohjaamon korikorjaus (onnettomuuden jälkeen) pjsc ”lentokenttätilat tehtaan”. Zil 130 ohjaamon maalaus.
Mig Auto: CAB ZIL-130. Osta yhtiöstä Mig Auto alkuperäinen ja maahantuotu.
Hyttejä sotilasvarastosta gaz-66, zil-130 höyhenpeite niihin, lokasuojat, ovet, portaat, huput.
CAB ZIL-130. Yksityiskohtaiset tiedot tuotteesta/palvelusta ja toimittajasta. Hinta ja ehdot.
ZIL 4331 1986. Vuonna 2013. ohjaamon täydellinen peruskorjaus sekä maalaus. Verkkolehti nro 130.
Ohjaamon lattiamatto ZIL-130, 131 (kumi) 19499. 137-5109010:
Ohjaamo ZIL-130 ZIL-131 koottu hinta 140 000,00 ruplaa, osta Jekaterinburgista. Yksityiskohtainen.
Auton ohjaamo ZIL - 130 (käytetty)., Ukraina,. Ohjaamon toimitus Brovaryyn on valinnainen.
Korjaus - Polttoainesäiliö ZIL-130.5301 125l AMO ZIL +7 (495) 506-6399, +7 (926) 910-8568. Jauhemaalaus
Ohjaamon verhoilu ZIL-130, ZIL-131, ZIL-133 GYa, GAZ-52, GAZ-53, GAZ-66, MAZ-500 Rahti ja erikois.
Osta varaosia ZIL 130 autovaraosaliikkeestä: autonosien myynti zil 130. On ria sinua.
Etusivu / Varaosat ZIL-kuorma-autoihin / Varaosat Bychok (ZIL) / Ohjaamo ja korin osat.
VIDEO
Valokuvaraportti Zil 130:n entisöimisestä
Yrityksessämme on 12 KAMAZ-kuorma-autoa, joista 7 olen tehnyt saman kaavan mukaan kuin videossa. Tämän auton katto repeytyi irti 50 tuhannen ajon jälkeen, he ratkaisivat ongelman niitamalla sen ympyrään. Nyt ajettu 200 tuhatta ja tulos valmistajan tehtaan laadusta näkyy. Mökki on kokonaan ruosteinen ja täynnä reikiä, maalaus tehty ilman metallityöstöä, joten tulos. Joten meidän on saatava valmiiksi tehdas "kosyachki". 5 muuta mätänevää KAMAZ-autoa lähestyy.
Zilkasta ja Zilkasta, tarina-tarina. Zil 130 ZIL 131 ZIL 133 ZIL 133 GYa ZIL 4331 ZIL 441510 ZIL 431810 ZIL 125 ZIL 157
Pokaži kontrolnike predvajalnika
yksi suosikkiautoistani)))
+ Tee-se-itse-autokorjaus vitsaili
Tein kaiken täydellisesti, puskuri piti maalata
+ köysi kunashev Sitten minulla ei ollut aikaa, minun piti kiireesti mennä korjaamaan viljaa. Maalasin illalla ja seuraavana päivänä lounaan jälkeen olin jo kentällä.
Millaista maalia käytit?
Mutta se näyttää upealta, jopa paremmin kuin se tuli kokoonpanolinjalta kerran, ajovalot loistavat.
+ Restile Primer Body 992, maali COLOMIX 303, Khaki väri, mutta ei tullut aivan tumma, sen pitäisi olla vielä tummempi
VARAOSAT JA ASENNUSOSAT
URALIN, MAZIN, KAMAZIN PERUSTUVAT ERIKOISVARUSTEET ____________________
Auton ZIL-130 runko
ZIL-130-kehyksen yksityiskohdat on valmistettu: pitkittäispalkit ZOT-teräksestä (lisättynä titaania); poikkipalkit nro 1, 4 ja 5 terästä 20; poikkipalkit nro 2 ja 3 Art. 08.
Rungon purkaminen.Ennen korjausta kaikki rungon niitatut liitokset tulee purkaa, osat pestä, tarkastaa huolellisesti jännityspisteiden esipuhdistuksella hienovaraisten väsymishalkeamien havaitsemiseksi.
Rungon niitattujen liitosten purkamiseen käytetään pneumaattisia lastuvasaroita, kaasuleikkausta ja ilmakaarileikkausta hiilielektrodeilla.
Pitkittäispalkkien korjaus. Pitkittäispalkki suoristetaan, jos yläpalkin kaarevuus on yli 2 mm 1000 mm:n pituudella tai yli 5 mm palkin koko pituudella; tai pystysuoran seinän kaarevuus on yli 2 mm 1000 mm:n pituudella tai yli 10 mm palkin koko pituudella. Pitkittäinen palkki oikaistaan kylmässä puristimella tai erikoistelineellä.
Kierretyn pitkittäispalkin suoristamiseksi telineet asennetaan etäisyyden päähän toisistaan riippuen palkin pituudesta ja kierretyn osan sijainnista, käännä säleet taaksepäin, asenna palkki rullan tukiin, sulje säleet ja lukitse ne pinnoilla.
Sitten palkki painetaan ruuveilla rullalaakereita vasten. Pneumaattisten sylintereiden avulla nostetaan pitkittäispalkkia niin, että liikkuvat tuet ja hydraulipuristimen vasara eivät häiritse oikaisua.
Pitkittäispalkin asento on kiinnitetty ohjaimissa olevilla rajoittimilla. Sitten, pyörittämällä kummankin tuen kahvaa, pituuspalkin vääntyminen eliminoituu.
Pitkittäispalkin pystysuoran seinämän kaarevuuden korjaamiseksi liikkuvat tuet asennetaan hydraulipuristimen pöytään taipuman koosta ja sijainnista riippuen ja kiinnitetään kestävillä sormilla.
Sitten pitkittäinen palkki asennetaan koveralla pinnalla tukiin ja sen päät kiinnitetään telineisiin.
Korjaamalla telineiden ja hydraulipuristimen suhteellista asentoa ne löytävät sopivan asennon suoristusta varten. Runko-osien väsymishalkeamien korjaus.
ZIL-130 runko-osien halkeamien sijainnin ja reunan määrittämiseksi vaurioituneet alueet puhdistetaan perusteellisesti metallin kiiltäviksi pyörivällä teräsharjalla. Sitten viallinen alue pestään kerosiinilla ja pyyhitään kuivaksi.
Tutki vauriokohtaa seitsenkertaisella suurennuslasilla tai krookusjauheella (laimennettu kerosiinilla) ja magneetilla ja tee ytimellä merkki vähintään 50 mm etäisyydelle halkeaman näkyvästä päästä.
Väsymishalkeama syntyy ilman materiaalin pysyvää muodonmuutosta ja sen reunat täsmäävät tarkasti. Siksi halkeama leikataan ennen hitsausta päittäishitsiraon muodostamiseksi.
Jos halkeaman näkyvä pää sijaitsee hyllyssä tai profiilimutkassa, tehdään rako koko hyllyä pitkin ja seinää pitkin vähintään 50 mm hyllystä, ja jos halkeama on levinnyt seinään, niin rako. on tehty 50 mm edemmäs kuin halkeaman näkyvä pää.
Puskuhitsausura parantaa hitsisaumahitsauksen laatua ja muodostaa myös halkeaman näkymättömän pään näkyvän pään linjaa pitkin ilman uritusta.
Runko-osia korjattaessa saa hitsata halkeamia, leikata tai leikata vaurioitunutta osaa ja hitsata lisäosan päälle. Kaikki hitsit tulee olla päittähitsattuja.
Kourun muotoisten sisäosien ja lisäosien vahvistusvuorausten päällekkäinen hitsaus ei ole sallittua. Jos poikkipalkkien kiinnityksen niittien reikien läpi kulkee halkeamia, vauriokohta leikataan pois ja hitsataan lisäosa, joka on valmistettu hylätyistä runko-osista tai teräslevystä. 3.
ZIL-130:n ohjaamon ja perän korjaus
ZIL-130 ohjaamon ja hännän tärkeimmät viat:
Kolhut edessä, takana, katossa, lattiassa ja kynnyspaneeleissa.
Edessä, takana, katossa, lattia- ja istuinpaneeleissa jyrkkiä mutkia ja repeytymiä.
Katkeaa ohjaamon etuosassa olevaa ala-aukkoa pitkin siipien kiinnityspisteissä.
Halkeamia: etu- ja takapaneeleissa, lattiassa, katossa, kynnyksellä, oviaukkojen kulmasta tuulilasiin, rajapinnan laipoissa. sisäpaneeli lattian kanssa, oviaukossa, saranoiden kiinnityspisteissä, istuinjalustan kiinnityspisteissä.
Korroosiovaurioita ohjaamon alahihnassa, takapaneeleissa, etupäätypaneeleissa, kynnyksissä, lattiassa.
Oven sisä- ja ulkopaneeleissa kolhuja.
Halkeamia tai repeämiä sisä- ja ulkopaneelissa, saranoiden kiinnityspisteissä ..
Paneelin laipallisen osan kaarevuus.
Paneelivahvistimien irrotus, oven karmin kiinnikkeet, paneeliliittimet, tiivistepidikkeet.
Korroosiovaurio paneelin pohjassa.
Pohjassa verhouksessa kolhuja.
Verhouksessa halkeamia ja repeämiä.
Päällysvahvistimien erottelu: ylhäältä, alhaalta ja sivulta.
Halkeamia ja repeämiä ajo- ja sivuvalojen reikien ja kiinnitysreikien läpi.
ZIL-130:n konepellin paneelissa kolhuja.
Halkeamia tai repeämiä laipoissa tai muualla.
Konepellin salpatapin kiinnityskannen, kiinnityslevyn, vahvistimen ja kannakkeen irrotus etukannen vahvistimessa, levyn pidike. konepellin kiinnikkeet, torvivahvistin ja takavahvistimen laipio.
Halkeamia tai repeämiä siivessä.
Vahvikkeiden ja siipien sivuseinien irrotus.
Korroosiovaurio siivessä.
Menetelmä näiden vikojen havaitsemiseksi on ulkoinen ohjaus. Ohjaamon korjaukseen käytetään mekaanisella liikkeellä varustettua telikuljetinta, joka koostuu telineistä, ohjauskiskoista, poikittaistelistä seisomien-telien uudelleenjärjestelyä varten paluuradalla sekä vetoketjuista veto- ja kiristysasemilla.
ZIL-130 ohjaamoa korjataan virtaussuojamenetelmällä. Tuotantolinjan ensimmäisessä pylväässä ovet poistetaan, paneelien vaurioituneet ja käyttökelvottomat osat sekä ohjaamon solmuliitokset ovat viallisia ja leikattu pois. Ohjaamon paneelien vaurioituneisiin ja käyttökelvottoihin osiin asennetaan erityiset merkintämallit, jotka on merkitty liidulla.
Merkintämallit vastaavat muodoltaan muita korjausosia ja ovat kokonaismitat korjausosia 25 mm pienempiä sivusuunnassa. Tuotantolinjojen toisessa pylväässä ohjaamon paneelien taivutetut kohdat suoristetaan. Tuotantolinjan kolmannessa pylväässä halkeamat, reiät, murtumat hitsataan ja ohjaamon ovien saranat vaihdetaan.
Tuulilasin aukkojen ja oviaukkojen pylväiden vääntymien ja taipuman tarkistamiseksi käytetään varmistusmalleja kulmateräksestä hitsatun kehyksen muodossa. Vinot ja taipumat eliminoidaan käyttämällä mekaanisia ja hydraulisia paareja, joissa on irrotettavat karat, riippuen venytettyjen tai kokoonpuristuvien pintojen muodosta, sekä kumi- ja puutyynyjä.
Mekaaninen venytys on putki, jonka päihin asennetaan ja hitsataan kierreholkit oikealla ja vasemmalla kierteellä. Kierreholkkeihin ruuvataan ruuvit, joiden ulkopäissä on reiät tappeille vaihdettavien karojen kiinnitystä varten. Muokkaa aukkoja
Video (klikkaa toistaaksesi).
Karojen konfiguraatiot vastaavat suoristettavan pinnan muotoa. Harjalankojen tukipaikka valitaan siten, että toinen kara lepää kiinteää alustaa vasten ja toinen taipumapaikkaa vasten. Sitten ne korjaavat pyörittämällä putkea sen keskiosassa olevan reiän läpi nupin avulla
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
