Eristettyjen pakettiautojen korjaus itse

Nykyään monet näiden upeiden hyötyajoneuvojen omistajat asentavat Gazellen jäähdytyslaitteita. Usein tämä johtuu halusta paitsi parantaa kehon toimivuutta, myös lisätä merkittävästi tulojasi rahtikuljetuksesta.

Jos sinulla on lava-auto, sinun tulee ensin käydä lämpökopissa. Voit ostaa valmiita (myös käytettyjä) tai voit hitsata rungon itse. Tarvitset profiiliputken 50x50x2 mm (12 metriä) ja 50x25x2 mm (24 metriä). Optimaaliset mitat laivaan asennettavaksi: 3,2 x 2,0 x 2,0 metriä. Rahat materiaalille on noin 4000 ruplaa. Tähän päädymme:

Seuraavaksi keräämme eristävän "sandwichin":

• päällystetty ulkopuolelta sopivalla levymateriaalilla (esimerkiksi polymeeripinnoitettu metalli)
• sisälle laitamme 5 cm eristystä (vaahto sopii, koska se on halpa ja myydään vaaditussa paksuudessa)
• kaapin sisällä oleva pinta on myös päällystetty jollakin, joka ei ole alttiina korroosiolle (sopii galvanoitu tai peltimuovi)

Galvanointi maksaa sinulle noin 200-250 ruplaa neliömetriltä, ​​muovi - 300 ruplaa. neliömetriä kohti, polystyreeni - 180 ruplaa neliömetriä kohti Lattialla voidaan käyttää aaltopahvia, vaikka tämä ei ole edullisin vaihtoehto (noin 1800 ruplaa neliömetriä kohti 2 mm paksua levyä ).

Sinun on työstettävä porttia, jotta voit hitsata ne sujuvasti ja tehokkaasti (ilman saranoiden vääristymistä). Jäähdytetyn Gazellin käyttö "kaarevilla" runko-ovilla on yksi piina. Koska rakenteen mitat ovat varsin vaikuttavia, niitä ei ole helppo nollata autotalliolosuhteissa. Kiinnitä tähän erityistä huomiota, joskus portin hitsaus ja asennus vie koko päivän.

Jos päätät asentaa jäähdytyslaitteet Gazelle-pakettiautoon, lämpöeristyksenä voit harkita polyuretaanivaahdon ruiskuttamista suoraan pakettiauton sisäpinnalle:

3 cm paksu kerros korvaa kokonaan 5 cm polystyreeniä, PPU on laadukkain eriste.
Peitä se jatkossa arkeilla yllä ehdotetun kaavion mukaisesti.

Ensimmäisen kohdan lopussa katso valmis lämpölaatikko gasellille, jonka voit tehdä omin käsin:

Mitä sinun tulee käsitellä:

• kompressori
• elektroninen ohjausyksikkö (jäähdytysautomaatio)
• lauhdutinyksikkö (ulkona)
• höyrystinyksikkö (lämpölaatikossa)
• putket ja letkut kylmäaineella (freon)
• johdotus

Kompressori pumppaa freonia koko jäähdytyspiirin läpi. Se on asennettu moottoritilaan ja sitä käyttää apuyksiköiden hihna. Kiinnikkeet ja uusi (pidempi) hihna saattavat kuulua ostamasi jäähdytyssarjan mukana. Jos ei, sinun on tehtävä metallikannattimet omin käsin ja hankittava pidempi käyttöhihna autovaraosaliikkeestä.

On syytä huomata, että jääkaapin kompressori voi toimia myös 220 V jännitteellä. Tätä varten toimitetaan yleensä erityinen johto. Toimintatilaa "pistorasiasta" käytetään niinä hetkinä, kun autoa lastataan / puretaan, Gazelle-moottori voidaan näinä hetkinä sammuttaa.

Elektroninen ohjausyksikkö on asennettu ohjaamoon. Se toimii jääkaapin lämpötilan asettamiseen ja näyttämiseen, ja se myös valvoo koko järjestelmän tilaa. Tarvittaessa se käynnistää puhaltimet haihdutus- ja kondensaatioyksiköissä, ohjaa kompressorin toimintaa, raportoi virheistä.
Kytketty kompressoriin, höyrystimeen ja lauhduttimeen.

Lauhdutin on kadulla sijaitseva ulkoyksikkö, joka on suunniteltu poistamaan lämpöä lämpölaatikosta. Varustettu tuulettimella, joka lisää sen läpi kulkevan ulkoilman määrää (jotta poistamaan enemmän lämpöä aikayksikköä kohti). Yleensä asennetaan tavaratilan etuosaan tai katolle. Tämä parantaa ilmanvirtausta ajoneuvon liikkuessa.

Höyrystin on lämmönvaihdinlohko, joka sijaitsee jäähdytetyssä tilavuudessa (Gazellen rungossa). Termolaatikossa oleva ilma kiertää höyrystimen läpi (sisäänrakennetun tuulettimen avulla) ja jäähtyy. Höyrystinyksikkö sijaitsee myös korin etuosassa tai katolla. Tämä mahdollistaa helpomman tuotteen lataamisen.

Huomaa, että jääkaapin kompressorista lähtee kaksi putkea (tai letkua), toinen "purkausta" varten ja toinen "imua varten".

Yksiköt on kytketty seuraavan kaavion mukaisesti:

• kompressorin poistoaukosta putki menee lauhduttimen tuloaukkoon
• lauhduttimen ulostuloaukosta putki menee höyrystimen tuloaukkoon
• höyrystimen ulostuloaukosta putki menee kompressorin imuon ja sulkee siten järjestelmän

Järjestys tulee kuvata ostamasi jäähdytysjärjestelmän asennusoppaassa.

On sanottava, että monoblokkeja löytyy usein (yhdistetty lauhduttimen ja höyrystimen yksikkö). Tällainen lohko työnnetään yksinkertaisesti kuorma-auton sängyssä olevaan koloon. Tässä tapauksessa tarvitaan vain kompressorin poistoportin yhdistäminen lauhduttimen imuputkeen ja höyrystimen poistoputki kompressorin imuporttiin, mikä yksinkertaistaa huomattavasti jäähdytyslaitteiden asennusta.

Jos onnistuit kokoamaan laitteet omin käsin, sinulla on suora tie autojen ilmastointilaitteiden tankkauspaikalle. Freonin täyttö jäähdytyspiiriin saa suorittaa vain kokenut mekaanikko; ilman erikoistyökaluja ja tietämystä et voi ottaa jääkaappia käyttöön.
Voit myös kääntyä jääkaappeja ammattimaisesti asentavan yrityksen puoleen, mutta yleensä heidän palvelut ovat kalliimpia kuin ilmastointilaitteiden täyttäjät.
Jääkaapin täyttäminen freonilla maksaa 2000 ruplasta.

Jos et ole valmis itse kokoamaan jääkaappiyksikköä omin käsin, on parempi uskoa se ammattilaisille.

Harkitse esimerkiksi kahta suosituinta kylmälaitesarjaa.

(hinta kokoonpanolla 3300 euroa)
Toimitussarja sisältää haihdutus-, kondensaatio-, kompressori- ja elektroniikkayksiköt. Mukana on myös kompressori, joka toimii 220 V verkosta. Hydraulipiiriyksiköt on yhdistetty taipuisilla letkuilla.

Yksiköt on suunniteltu jäähdyttämään 13-24 kuutiometriä. lämpötilasta riippuen (0 - -20 astetta).Kaikki yksiköt on valmistettu korkealaatuisesta teräksestä jauhemaalattu, lauhduttimen kotelo ABS-muovia.Italialaisen Zanottin laitteet ovat laajalle levinneitä ja ansaittuja kunnioittaminen. Ainoa asia, joka hämmentää tänään, on euron kurssi. Tunnetulta ilmoitussivustolta onnistuimme löytämään käytettyjä sarjoja 60 000 ruplan hinnoilla.

(Hinta kokoonpanolla 2400 euroa)
Venäläinen kylmäkuorma-autojen valmistaja.
Toimintaperiaate on sama kuin Zanotilla. Merkittävä ero on, että se ei toimi 220 V verkosta vakiotoimitussarjalla.

Jäähdytetty tilavuus on 11-16 kuutiometriä. (alempi arvo on miinus 20 asteessa, suurempi arvo on 0 astetta.) Kaikki yksiköt tuodaan maahan, itse asiassa - vain venäläiset kotelot ja kokoonpano. Ihan kelvollinen vaihtoehto pienellä budjetilla. Löysimme käytetyn korvasarjan alkaen 30 000 ruplaa.

Jos päätät tilata kylmälaitteiden avaimet käteen -asennuksen Gazelelle, oikea ratkaisu olisi ottaa yhteyttä valitsemasi jääkaappimerkin viralliseen jälleenmyyjään.Tämä säästää varaosien ja laitteiden takuuhuollon ongelmilta ja edellyttää myös kaikkien yksiköiden ammattimaista asennusta.

Jos pidät laitteiden asentamisesta omin käsin, lähesty asiaa vakavasti, yritä saada neuvoja kokeneelta asiantuntijalta tai ainakin tutkia jäähdytystekniikan perusperiaatteita.

Elintarvikkeiden, lääkkeiden, raaka-aineiden ja muiden pilaantuvien tavaroiden kuljetukseen tarkoitettua kuorma-autoa kutsutaan isotermiseksi pakettiautoksi. Tarvittavan lämpötilan ylläpitämiseksi pakettiauton sisällä sen sisäpinnat on viimeistelty erityisellä materiaalilla, jolla on alhainen lämmönjohtavuus: sandwich-paneelit, polyuretaanivaahto tai vaahto (harvinaisissa tapauksissa). Materiaalit eivät vain ylläpitä tiettyä lämpötilaa kaikissa sääolosuhteissa, vaan myös tekevät rakenteesta vahvemman, tarjoavat äänieristyksen ja tiiviyden.

Useimmiten niitä käytetään isotermisten pakettiautojen, sandwich-paneelien varustamiseen, joiden sisäpuoli on täytetty polyuretaanivaahdolla. Tällä materiaalilla on alhaisin lämmönjohtavuus, kosteudenkestävyys, se ei mätäne, ei päästä haitallisia aineita, on palonkestävä ja sillä on pitkä käyttöikä. Sandwich-paneelit on kiinnitetty metallirunkoon, ja levyjen liitokset tiivistetään tiivisteillä tiivisteaineilla ja liimalla ja peitetään päällä erityisillä päällysteillä.

Isotermiset pakettiautot vaativat määräaikaistarkastus-, huolto- ja korjaustöitä. Huolimatta siitä, että sisustukseen käytetään korkealaatuisia moderneja materiaaleja, ne, kuten kaikki muutkin, ovat alttiita kulumiselle, vaikkakaan ei niin pian. Lisäksi kuorma-auto voi joutua onnettomuuteen, joka vahingoittaa ulkokuorta tai vääntää sen seinämiä. Kussakin tapauksessa voi tapahtua pakettiauton paineen alenemista ja "kylmäsiltojen" ilmaantumista, joista vaadittua lämpötilajärjestelmää ei enää voida ylläpitää, mikä johtaa kuljetettavien tavaroiden vaurioitumiseen.

Jokainen liitos on mahdollinen "kylmäsilta", joten on suositeltavaa valita pakettiauto, jossa seinät ja katto on tehty yhdestä kappaleesta. Myös pinnan lujuus helpottaa kuorma-autojen huoltoa.

Kun tarkastat pakettiautoa, kiinnitä erityistä huomiota lattiaan. Isotermisissä koneissa lattiarakenteet ovat monikerroksisia: pohja, lämmöneristysmateriaali ja itse lattia on ruostumatonta teräslevyä tai kosteutta kestävää vaneria. Ruostumatonta terästä ei käytetä usein sen korkeiden kustannusten ja korjausvaikeuden vuoksi. Vaneri ei ole yhtä kestävä hankausta ja mekaanisia vaurioita vastaan, joten tällainen lattia vaatii säännöllistä huoltoa. Koko lattiarakenne vaihdetaan kokonaan, jos tapahtuu läpimurto.

Kustannusten välttämiseksi monet isotermisen pakettiauton omistajat yrittävät tehdä korjauksia itse, mutta vain ammattilaiset voivat suorittaa taatun laadukkaan työn. Siksi on suositeltavaa ottaa yhteyttä pakettiautojen valmistukseen ja korjaamiseen erikoistuneeseen yritykseen, jos vaurioita tai lämpötilan rikkomuksia ilmenee.

Yrityksemme tarjoaa diagnostiikka- ja korjaustyötä minkä tahansa mallin eristettyihin kuorma-autoihin.

• tiivisteiden vaihtaminen ovien kehällä;
• pakettiauton tiiviyden palauttaminen normalisoimalla sisä- ja ulkokuoren ja ovien eheys;
• kehon osan peruskorjaus;
• lattian kunnostustyöt;
• venttiilien ja ovien lukkojen vaihto.

Yrityksemme työllistää laajan kokemuksen omaavaa työntekijää, joka tuntee kaikki eristettyjen pakettiautojen mallit ja on vastuussa työstään. Siksi yrityksemme tarjoaa korkealaatuista palvelua ja korjauksia, mutta melko edulliseen hintaan.

Tavaroiden kuljetus tapahtuu usein erikoisajoneuvoilla.Jotkut suosituimmista ovat pakettiautot, joissa voi olla täysin erilaisia ​​kokoonpanoja.

Hyvin usein rakenteen käytön aikana sen pääosat vaurioituvat. Tässä tapauksessa pakettiautot kannattaa korjata välittömästi, sillä näin optimoidaan jatkokuljetusprosessi.

Pakettiautoja voidaan kutsua autoiksi, joissa on suljettu korityyppi. Päämateriaali tällaisten rakenteiden valmistukseen voi olla:

• metalli;
• erikoispaneelit, jotka yhdistävät useita aineita.

Näiden rakenteiden eloisia edustajia ovat kuorma-autot, jotka kuljettavat elintarvikkeita varastoista tiettyihin myymälöihin. Hyvin usein niitä voidaan täydentää erityisillä jäähdytysjärjestelmillä.

Pakettiautoja voi olla monenlaisia ​​kevyistä ajoneuvoista suuria tavaroita kuljettaviin raskaisiin kuorma-autoihin.

Tällaisten ajoneuvojen rungon vauriot voivat olla täysin erilaisia. Ennen kuin aloitat korjaustyön, sinun tulee ymmärtää vian syy.

Korjausprosessi voidaan jakaa useisiin vaiheisiin:

1. Suojajärjestelmien asennus sivuille ja taakse.
2. Tuotteen erikoiskiinnikkeiden asennus tai vaihto. Tällaisille laitteille on useita vaihtoehtoja, mutta ne tulee korjata erittäin huolellisesti, jotta jatkossa kuljetuksen aikana ei ole tarvetta ohjata.
3. Jos oviaukot ovat vaurioituneet, ne vaihdetaan kokonaan. Joskus tämä voidaan korjata asentamalla joitain yksittäisiä elementtejä.
4. Uusien paneelien asennus vaurioituneiden tilalle. Tässä tapauksessa on välttämätöntä tarkistaa rungon kunto kaikenlaisten halkeamien, mutkien jne. Tarvittaessa koko rakennetta vahvistetaan hitsaamalla ja kiinnittämällä lisäelementtejä, kuten metallikulmia jne.

Hyvin usein on tarpeen ylläpitää tiettyä lämpötilaa rakenteen sisällä. Tätä varten voit tiivistää seinät korjaustöiden aikana lisäksi erityisillä materiaaleilla.

Tämäntyyppinen työ on melko monimutkaista, eikä sitä voida suorittaa kotona ilman erikoislaitteita. Paras ratkaisu on antaa pakettiauton korjaus asiantuntijoille, joilla on tietyt taidot.

Katsomme videolta henkilöauton korjauksen:

Pakettiautojen korjaus. Laadukas pakettiauton korjaus
erikoistuneessa teknisessä keskuksessa kaikenlaiset korjaukset
nykyaikaisilla laitteilla lyhyessä ajassa matalalla! (10 km MKAD:sta)

8 (985) 982-04-33
8 (967) 093-24-21

Yrityksemme kanssa työskentelyn edut:

• laaja valikoima palveluita;
• korkea työn laatu;
• korkeasti koulutettujen työntekijöiden henkilöstö;
• nykyaikaiset laitteet;
• tiukat määräajat työlle;
• optimaalinen hinta.

Yrityksellämme on kaikki tarvittavat laitteet pakettiautojen laadukkaaseen korjaukseen: hitsaus-, metallinleikkaus-, diagnostiikka- ja muut laitteet.

Nykyaikaisten laitteiden ansiosta korjaamme kaikentasoisia pakettiautoja laadukkaalla työllä. Käytämme työssämme vain alkuperäisvaraosia, mikä takaa pakettiautojen pitkän käyttöiän korjausten jälkeen.

Olemme mukana:

• eristettyjen pakettiautojen korjaus (gazelli, kaasu, portteri, kangoo);
• jääkaappien korjaus;
• huonekalupakettiautojen korjaus;
• täysmetallisten pakettiautojen korjaus;
• verhopakettiautojen korjaus;
• Perävaunujen ja pakettiautojen korjaus ja maalaus;
• Gazelliin perustuvien laivan tasojen korjaus;
• sandwich-paneelien korjaus tai vaihto;
• epätyypillisten pakettiautojen ja erikoispakettiautojen korjaus;
• Gazellipakettiautojen korjaus;
• kuorma-autojen rungon korjaus;
• työkalulaatikoiden siirto;
• lattian entisöinti tai vaihto;
• liitosten, saranoiden, lukkojen, kumitiivisteiden vaihto;
• kaikenlaisten vuotojen poistaminen;
• muovisten pakettiautojen korjaus;
• rungon geometrian palauttaminen.
• Myymäläkorjaus GAZellessa, Sobolissa, Valdaissa, Porterissa ja muissa autoissa.
• Työkalulaatikoiden tai lavalaatikoiden korjaus.

puoliperävaunun etuseinä

puoliperävaunun oikean oven korjaus

puoliperävaunun sivuseinän korjaus

Lattian korjaus mercedes otego

sandwich-paneeliovien korjaus

sandwich-paneeliseinien korjaus

puoliperävaunun oikean puolen korjaus

jäähdytyslaitteiden purkaminen

portterin vasemman kulman korjaus

Autopalvelumme työllistää erittäin päteviä asiantuntijoita, joilla on laaja kokemus tästä tekniikasta. Korjaustöiden päätyttyä asiantuntijamme antavat arvokkaita neuvoja pakettiautojen ja pakettiautojen huoltoon ja hoitoon.
Suoritamme yksilöllisen lähestymistavan jokaiselle asiakkaalle ja takaamme korjauksen valmistumisen määritetyssä tai lyhyessä ajassa.

Palveluihimme kuuluvat:

• sandwich-paneelien korjaus tai vaihto;
• metallikaarien korjaus tai vaihto;
• alleajosuojan korjaus, sivusuoja;
• viitteiden korjaus;
• rungon korjaus ja vahvistaminen;
• katon tiivistys;
• lattioiden entisöinti ja vahvistaminen;
• ovien, aukkojen, luukkujen korjaus;
• kumi- ja alumiiniprofiilien vaihto;
• varusteiden, saranoiden, lukkojen vaihto;
• sähköjohtojen korjaus;
• porttien, koppien, paarien rungon korjaus;
• runkotelineiden korjaus ja vahvistaminen, markiisi.

Kuorma-auton ohjaamon korjaus:

... maalaus kokonaan tai osittain.

Tarvitaan pakettiauton korjaaja. Palkkaus on neuvoteltavissa.

Tarvitaan kokenut automaalari. Palkkaus on neuvoteltavissa.

sähköpostiosoite:

osoite: Podolsk, Prospect Yunykh Lenintsev, 59a (10 km MKAD:sta).

Ajoittaa:
maanantaista perjantaihin klo 8.00-19.00
Lauantaina, sunnuntaina klo 9.00-17.00

Eristettyjen pakettiautojen korjaus, lisävarusteiden asennus

Eristettyjen pakettiautojen korjaus, lisävarusteiden asennus

Kumitiivisteiden vaihto

8 640 hieroa. (Tiiviste 55 mm. Nopeudella 9,6 lm)

RUB 10 350 (Tiiviste 55 mm. Nopeudella 11,5 lm)

RUB 14 760 (Tiiviste 100 mm. Nopeudella 12,3 lm)

1 500 RUB / kpl (sinkitty silmukka, keskikokoinen vaihdolla)

1 500 RUB / kpl (sinkitty silmukka, keskikokoinen vaihdolla)

1 700 RUB / kpl (sinkitty silmukka, keskikokoinen vaihdolla)

alkaen 3500 RUB / aseta (tangon lukot, kahvat)

alkaen 4 800 ruplaa. / aseta (tangon lukot, kahvat)

alkaen 5 600 ruplaa. / aseta (tangon lukot, kahvat)

Kumipuskurien vaihto

alkaen 700 ruplaa / kpl (määrä tilauksesta)

alkaen 700 ruplaa / kpl (määrä tilauksesta)

alkaen 700 ruplaa / kpl (määrä tilauksesta)

Ovilevyn valmistus ilman varusteita

8 000 ruplaa / toim. (uusi ovilehti 50 mm kumitiivisteillä)

alkaen 14 000 ruplaa / toim. (uusi ovilehti 50 mm kumitiivisteillä)

alkaen 25 000 ruplaa / toim. (uusi ovilehti 100 mm kumitiivisteillä)

Ovilevyn vaihto kiinnikkeillä

alkaen 16 000 ruplaa / toim. (uusi ovilehti 50 mm. kumitiivisteillä, tankolukko, kahvat, salvat)

alkaen 20 000 ruplaa / toim. (uusi ovilehti 50 mm. kumitiivisteillä, tankolukko, kahvat, salvat)

alkaen 36 000 ruplaa / toim. (uusi ovilehti 100 mm. kumitiivisteillä, tankolukko, kahvat, salvat)

Kahden lehden vaihtaminen ilman kiinnikkeitä

alkaen 24 000 ruplaa / toim. (vanhat saranat ja varusteet säilyvät)

alkaen 30 000 ruplaa / toim. (vanhat saranat ja varusteet säilyvät)

alkaen 48 000 ruplaa / toim. (vanhat saranat ja varusteet säilyvät)

Kahden puitteen vaihtaminen kiinnikkeillä

alkaen 32 000 ruplaa / toim. (uudet kankaat, saranat ja tarvikkeet)

alkaen 42 000 ruplaa / toim. (uudet kankaat, saranat ja tarvikkeet)

alkaen 72 000 ruplaa / toim. (uudet kankaat, saranat ja tarvikkeet)

Portaalin vaihto (takaportin runko)

alkaen 18 000 ruplaa / toim. (portaalin poisto, uuden valmistus ja asennus)

alkaen 26 000 ruplaa / toim. (portaalin poisto, uuden valmistus ja asennus)

alkaen 36 000 ruplaa / toim. (portaalin poisto, uuden valmistus ja asennus)

alkaen 18 000 ruplaa. (vanhan poisto, uuden lattian valmistus ja asennus)

alkaen 27 000 ruplaa (vanhan poisto, uuden lattian valmistus ja asennus)

alkaen 42 000 ruplaa (vanhan poisto, uuden lattian valmistus ja asennus)

alkaen 22 000 ruplaa. (vanhan poisto, uuden lattian valmistus ja asennus)

alkaen 38 000 ruplaa (vanhan poisto, uuden lattian valmistus ja asennus)

alkaen 56 000 ruplaa (vanhan poisto, uuden lattian valmistus ja asennus)

alkaen 52 000 ruplaa. (huonekalut, teollisuustuotteet, täysmetalliset jne.

neuvoteltavissa (uuden eristeen asennuksen kanssa)

neuvoteltavissa (uuden eristeen asennuksen kanssa)

neuvoteltavissa (uuden eristeen asennuksen kanssa)

Pakettiautojen kunnostaminen

neuvoteltavissa (kolmojen, leikkausten, repeämien poisto)

neuvoteltavissa (kolmojen, leikkausten, repeämien poisto)

neuvoteltavissa (kolmojen, leikkausten, repeämien poisto)

Pakettiauton geometrian entisöinti

Paarien valmistus ja korjaus

Pakettiauton taittaminen sisäpuolelta

alkaen 1500 ruplaa / rm. (kehän ympärillä)

alkaen 1500 ruplaa / rm. (kehän ympärillä)

alkaen 1500 ruplaa / rm. (kehän ympärillä)

Pakettiauton seinämän paksuuden lisääminen

alkaen 27 000 ruplaa. / jääkaapin asentamiseen ja lämpöhäviön vähentämiseen

Taskun tekeminen HOU:lle

Kiinteän isotermisen väliseinän valmistus

Siirrettävän isotermisen väliseinän valmistus

Kiinteä väliseinäovi

Ovi siirrettävään väliseinään

Ohjauslevy asennustuuletin + lämpötilansäädin

Sivuovi leikatulla lehdellä

Eristetty pakettiauto on pohjimmiltaan termospullo pyörillä. Pakettiauton varustelu riippuu myös siitä, mitä haluamme lopulta saada.

1. Jääkaappien asennus

Tarvitsemme kylmäauton - asennamme kylmäkonetta. Yrityksessämme voit asentaa kylmätrukin luotetuilta valmistajilta Zanotti (Italia) ja TerraFrigo (Venäjä) takuulla.

1. Isotermisten väliseinien valmistus ja asennus

Erilämpöiset lastit on suoritettava erikseen, - valmistamme ja asennamme isotermisen väliseinän, ja jos muutamme myös sisäosastojen tilavuuksien osuutta, teemme siitä liikkuvan.

Logistiikka on sellainen, että purkupisteiden väliin jää lyhyet raot - asennamme joustavat vinyyliverhot.

Haluamme pidentää jääkaapin käyttöikää ja vastaavasti vähentää polttoaineiden ja voiteluaineiden kulutusta - teemme vinyyliverhoista liikuteltavia.

Ja johdonmukaisella purkauksella siirrämme verhoja pakettiauton työtilavuuden vähentämiseen. Tästä johtuen jäähdytysyksikkö, joka vastaanottaa pienennetyn työtilavuuden, saavuttaa asetetun lämpötilan nopeammin. Tämän seurauksena kompressori sammuu useammin ja moottorin ja generaattorin kuormitus vähenee.

1. Sivuoven sisäosa

Sivutyhjennys vaaditaan - asenna sivuovi. Kokoonpano, koko ja materiaali määräytyvät asiakkaan valinnan mukaan.

Thermo Trans Service -yrityksen asiantuntijat laskevat ja toteuttavat minkä tahansa erillisen kuljetuksen ja lämpötilaolosuhteiden ylläpitoprojektin.

Ostat tai sinulla on toimiva auto, ja asiakas vaati kuljetuksen lämpötilan säätöä ja oli tarvetta erillisille kuljetuksille, - ratkaisu löytyy.

Valmistamme ja asennamme sinulle isotermisen väliseinän.

Suoritusvaihtoehdot ovat erilaisia ​​sekä konfiguraatioltaan että hinnaltaan.

Kylmäautojen valmistajilla on kylmälaitteita, joiden tehtävänä on ylläpitää erilaisia ​​lämpötilaolosuhteita jaetuissa tilavuuksissa.

Tämän tyyppinen HOU ylläpitää asetettua lämpötila-arvoa erillisissä osastoissa.

Esimerkiksi Zanotti Uno100 MultiTemp.

Voit käyttää myös perinteistä jäähdytysyksikköä. Tässä tapauksessa jäähdytettyä ilmaa voidaan syöttää etäosastoon lämpötilaohjatun tuulettimen avulla. Sama koskee lämmityksen suorittamista lisäasennetun ilmanlämmittimen avulla, molemmat riippuvaiset ja lämmittimet puuttuvat.

Täysmetallisia pakettiautoja, jotka perustuvat kevyisiin kuorma-autoihin, käytetään myös kylmäautoina.

Tässä on esimerkkejä asiantuntijoidemme suorittamista töistä:

Ajan myötä mikä tahansa asia rapistuu ja kuluu. Näin tapahtuu myös isotermisten pakettiautojen kanssa. Liikenneonnettomuudet eivät ole poikkeus.

1. Pakettiautojen korjaus, kunnostus

Kaikki tämä johtaa toiminnan mahdottomuuteen ja kuljetusten turvallisuuteen.

Thermo Trans -palveluyritys tarjoaa kaikentasoisten eristettyjen pakettiautojen korjaus.

Sivu oli rikki, apurunko rikki, takaportti repeytyi tai mätä, kaikki nämä ongelmat voidaan ratkaista.

Vahingon luonne, suoritettavan työn määrä ja hinta lasketaan korjauskohteen toimituksen yhteydessä huoltoasemalle tai yksityiskohtaisen kuvaraportin yhteydessä sähköpostiosoitteeseen:

Lisää esimerkkejä tehdystä työstä.

Ennen työtä / Töiden päätyttyä

Portaalin ja porttien valmistus ja asennus.

Tämä ei ole kaikki korjaustyömme ja pakettiautojen lisävarusteiden asentaminen.

Voit myös toteuttaa kanssamme:

• Saranoiden vaihto
• Oven kumitiivisteiden vaihto
• Ovilehtien korjaus
• Katon tiivistys
• Korjaus, lukitushelmien vaihto
• Lattioiden korjaus, pinnoitus
• Pakettiauton metallirakenteen korjaus
• Sähköhitsaus, kaasuhitsaus, juotos, ARGON-hitsaus
• Isotermisten paneelien valmistus ja vaihto.

Isotermisiä puoliperävaunuja tai pakettiautoja käytetään tavaroiden kuljettamiseen, joiden kuljetus edellyttää tiukkaa tietyn lämpötilan ylläpitoa. Lämpötilajärjestelmän noudattamatta jättäminen johtaa esillepanon menettämiseen ja sen seurauksena kuljetetun lastin käyttökelvottomuuteen.

Nykyaikaisen tuotannon isotermiset puoliperävaunut erottuvat käytettyjen materiaalien keveyden ja lujuuden lisäksi myös rakenteen korkeasta tiiviystasosta, mikä mahdollistaa vaaditun lämpötilan ylläpitämisen pitkään jopa jäähdytyksen kanssa. yksikkö sammutettu. Samaan aikaan, käytetyistä tekniikoista riippumatta, jokainen eristetty pakettiauto tarvitsee ennemmin tai myöhemmin korjausta.

Yleisimmät syyt eristettyjen perävaunujen korjaamiseen ovat:

• rakenteen paineen aleneminen pakettiauton ulko- ja sisäverhoilun kulumisesta;
• eristetyn pakettiauton vaurioituminen onnettomuuden seurauksena.
• puoliperävaunun virheellinen käyttö, joka johtuu kuorman enimmäispainon ylittämisestä.

Tällä hetkellä isotermisten puoliperävaunujen sivuseinien ja katon korjaamiseen käytetään pääsääntöisesti monikerroksisia sandwich-paneeleja, joiden kiinnitys suoritetaan metallirungolle. Tämä menetelmä ei lisää itse puoliperävaunun painoa ja mahdollistaa merkittävästi sen myöhemmän korjauksen yksinkertaistamisen.

Lattioiden korjaus ja kunnostus. Yksi tärkeimmistä eristettyjen pakettiautojen korjaustyypeistä on lattian korjaus. Kylmäpakettiautojen lattiassa on monikerroksinen rakenne, joka koostuu:

• pohjat ovat pääsääntöisesti metallirunko ja pelti;
• eristys;
• vaneri vedenpitävällä pinnoitteella.

Lattioiden korjaus ja kunnostus. Yksi tärkeimmistä eristettyjen pakettiautojen korjaustyypeistä on lattian korjaus. Kylmäpakettiautojen lattiassa on monikerroksinen rakenne, joka koostuu:

• lastattu kuorma-auto;
• lastattu tie juna;
• linja-auto;
• betonisekoitin ja muut erikoislaitteet.

Lattiaan kohdistuvat suuret ja jatkuvat kuormitukset johtavat tämän rakenteen osan melko nopeaan kulumiseen. Yleensä tämä ongelma ratkaistaan ​​korvaamalla kokonaan tai osittain lattiapäällysteen yläkerros.

Eristetty pakettiauto on monimutkainen rakenne, jonka korjaaminen edellyttää asianmukaisten taitojen lisäksi myös erikoislaitteiden saatavuutta. Samaan aikaan valittaessa palvelua eristettyjen pakettiautojen tai puoliperävaunujen korjaukseen on tärkeää ottaa huomioon tarve, että tällä palvelulla on oma eristepaneelien tuotanto. Muuten jo ennestään kalliit korjaukset voivat johtaa "kosmiseen" määrään.

Korinkorjauskeskuksissa "Perviy Kuzovnoy" on kaikki tarvittavat laitteet minkä tahansa monimutkaisuuden eristettyjen pakettiautojen korjaamiseen, mukaan lukien:

• Sivuseinien korjaus ja vaihto;
• Lattian ja katon korjaus;
• Oviportaalin korjaus;
• Liitosten ja tiivisteiden vaihto;
• Saumojen tiivistys;
• Isotermisen puoliperävaunun rungon korjaus;

Etumme ovat:

• Oma lisensoitu isotermisten paneelien tuotanto. Tämän avulla voit vähentää korjausten aikaa ja kustannuksia;
• Eristettyjen pakettiautojen korjauksen asiantuntijat monen vuoden kokemuksella
• Erikoisehdot yritysasiakkaille
• CASCO ja OSAGO korjaus

Eristettyjen pakettiautojen päätarkoitus on kuljettaa tavaroita, jotka edellyttävät tietyn lämpötilajärjestelmän noudattamista, mikä on tarpeen kuljetetun lastin alkuperäisen laadun ja esittelyn turvallisuuden varmistamiseksi.

Huolimatta siitä, kuinka luotettavia pakettiautot ovat, ilman oikea-aikaisia ​​ja laadukkaita korjauksia ne palvelevat paljon vähemmän kuin omistajat haluavat. Pakettiauton korjaaminen auttaa estämään huonolaatuiseen tavarakuljetukseen liittyvät ongelmat ja tarpeettomat materiaalikustannukset.

Tutkimus- ja tuotantoyrityksellä "MODUL" on kaikki tarvittavat laitteet minkä tahansa merkkien pakettiautojen modernisointiin ja korjaamiseen. Kaikki työt tehdään korkeasti koulutettujen ammattilaisten toimesta nykyaikaisilla materiaaleilla ja laadukkailla varusteilla.

SPE "MODUL":n asiantuntijoilla on laaja kokemus kuuluisien maailmanmerkkien pakettiautojen ja puoliperävaunujen kunnostus- ja korjaustöistä. Paneeleiden entisöinnissa käytetään eurooppalaisia ​​teknologioita ja alkuperäisen kaltaisia ​​materiaaleja, mikä mahdollistaa korkealaatuisen korjauksen.

Tarjoamme asiakkaillemme seuraavat korjauspalvelut:

• Komposiittisandwich-paneelien korjaus ja vaihto;
  
• Teräsrungon korjaus;
• Portaalin korjaus;
• Liitosten vaihto;
• Saumojen tiivistys;
• Lattioiden korjaus;
• Tiivistysprofiilien vaihto.

"SPE" MODUL "yhtiön komposiittipaneelien yleiset ominaisuudet:

• Me teemme paneelien analogit Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE jne.
• Vahvuus... Paneelilla on tasasuuntainen lujuus ja se ylittää muut paneelit lujuusominaisuuksiltaan käytön ansiosta lasikuitu ;
• Kestävyys... Paneeli on komposiitti, ei käytetä muovaustekniikkaa tai vaneria, paneeli ei kuivu, ei murene, ei kerää kosteutta, käyttöikä on yli 10 vuotta;
• Helppous... Yksi neliömetri 50 mm paksuista komposiittipaneelistamme painaa noin 7 kg, muiden valmistajien paneelit painavat alkaen 10 kg .;
• Isoterminen... Paneelissa on kerros, joka vähentää infrapunakomponentin (auringon) vaikutusta isotermisyyteen, joten tasaisella paneelipaksuudella paneelin lämmönjohtavuus on pienempi. Isotermisen pakettiauton lämmönsiirtokerroin paneeleistamme on 0,40 W / m²K joiden keskiarvo teollisuudessa on 0,5 W / m²K;
• Hinta... Hinta / laatu yhdistelmänä NPP MODUL -paneeli on yksi markkinoiden tehokkaimmista paneeleista. 30-35% halvempaa.

Tarjoamme asiakkaillemme seuraavat palvelut:

Isometristen pakettiautojen valmistus on erittäin tärkeää. Tämä koskee erilaisten jäähdytettyjen ja helposti pilaantuvien tuotteiden kuljetusta. Jokainen eristetty pakettiauto pystyy varmistamaan kaikkien lämpötilaolosuhteiden (sekä kylmän että lämpimän) normien ja sääntöjen noudattamisen. Tällaisen rungon toimintaperiaate muistuttaa tavallista termosta, joka ylläpitää tiettyä lämpötilaa. Samanaikaisesti koneen suunnittelun on täytettävä kaikki tiivistys- ja aerodynamiikkastandardit, varsinkin kun kyseessä on jääkaappikuljetus. Siksi myös tuotannossa sille asetetaan erityisiä vaatimuksia - lämmönsiirtokerroin, isotermisyys ja rungon tiiviys tarkistetaan erityisissä laboratorioissa.

Tällaisten koneiden valmistukseen käytetään ruostumatonta, verhottua ja galvanoitua terästä, alumiinia, lujitettua muovia ja kalvopäällysteistä vaneria. Eristeenä voidaan käyttää polyuretaanivaahtoa, polystyreenivaahtoa tai polystyreenivaahtoa. Korin pohjana on jäykkä runkonostin, joka kiinnitetään kiinnikkeillä auton runkoon runkoa pitkin. Kaksilehtisissä ovissa on kumitiivisteet, jotka auttavat tiivistämään ja suojaamaan pölyltä ja kosteudelta.Ovet avautuvat 270 astetta, erikoisvoimaelementit salvan ja nokan muodossa mahdollistavat yksinkertaisimman ja helpoimman mahdollisen avaamisen, oviaukko saa lisäjäykkyyttä ja murron todennäköisyys pienenee. On huomattava, että GAZelle voi valmistaa eristetyn pakettiauton tilauksesta, ja on erittäin tärkeää noudattaa kaikkia vaatimuksia.

Kuten jo mainittiin, maassamme GAZelle-pohjainen eristetty pakettiauto on optimaalinen, kannattavin, suosituin ja kestävin vaihtoehto. Se ei ole vain halvempi kuin tuodut vastineet, vaan myös taloudellisempi, kestää pidempään, on vaatimaton kunnossapidossa ja sopii täydellisesti käytettäväksi Venäjän olosuhteissa. Tällaiset autot tuntuvat hyvältä kotimaan teillä ja tekevät hyvää työtä tehtävien kanssa mihin aikaan vuodesta tahansa. Erityisesti tulee huomioida uudet GAZelle NEXT -mallit. Nämä ovat moderneja autoja kaikkiin tilanteisiin, jotka eivät vain onnistuneet rakastumaan autonomistajiin, vaan myös monet tämän alan asiantuntijat totesivat ne autoina, jotka täyttävät kaikki kuljettajien vaatimukset.

Päävaatimus tällaisten koneiden valmistuksessa on, että niillä on välttämättä oltava korkealaatuinen eristys ympyrässä (seinät, lattia, katto). Kuten jo mainittiin, tavallista vaahtoa (paisutettua polystyreeniä) käytetään useimmiten lämmittimenä, jonka paksuuden tulisi olla vähintään 40, enintään - 100 mm, muutoksia on 50 ja 75 mm. GAZellessa eristettä asetettaessa eristetty pakettiauto voidaan lisäksi käsitellä kaatamalla polyuretaanivaahtoa, jota käytetään kulmien ja halkeamien kiiltoon, mikä välttää ns. kylmäsiltoja ja antaa laadukkaimman vaahtotaustan. On syytä huomata, että sandwich-paneeleilla varustettuja malleja pidetään parhaina vaihtoehtoina erilaisten autojen jäähdytyslaitteiden asentamiseen.

Isoterminen pakettiauto "GAZelle" on kotimaisten asiantuntijoiden erityinen kehitystyö, jonka tarkoituksena on vastata yritysten, yksityisten kuljettajien ja pienyrittäjien tarpeisiin pilaantuvien tuotteiden kuljetuksessa, jolle yksi tai toinen lämpötilajärjestelmä on erittäin tärkeä. Näin ollen elintarvikkeiden, kukkien, lääkkeiden ja vastaavien kuljetuksessa vallitsi suuri markkinarako, jossa esiteltiin vain maahantuotuja ja melko kalliita pakettiautoja pakastimella. Tämän pakettiauton suunnittelijat pystyivät ratkaisemaan monia ongelmia, toteuttamaan ideansa ja lopulta luomaan auton, joka eroaa merkittävästi kilpailijoistaan ​​ilmatiiviyden, sisustuksen ja joidenkin muiden ominaisuuksien suhteen, joissa pääindikaattoreita ovat auton alhainen hinta. auto verrattuna maahantuotuihin kollegoihin, edullinen korjaus ja alkuperäiset varaosat.

Isotermisen pakettiauton luominen omin käsin on erittäin vaikeaa, joten jos henkilöllä ei ole asianmukaista kokemusta, on parempi kääntyä hyvien asiantuntijoiden puoleen. Luonnollisesti joudut maksamaan työstä ja materiaaleista. Tässä tapauksessa et kuitenkaan saa vain hyvää autoa, joka täyttää kaikki vaatimukset, vaan myös takuun kaikille suoritetuille töille. Jos sinulla on yhtäkkiä ongelmia, voit ratkaista ne ilman tarpeettomia kustannuksia ja mahdollisimman nopeasti. On syytä huomata, että on parempi uskoa eristettyjen pakettiautojen korjaus asiantuntijoille.

Nykyaikaisille isotermisille pakettiautoille on ominaista keveys, lujuus ja pakettiauton sisätilan korkea tiivistysaste, jonka ansiosta ne voivat pitää asetetun lämpötilan paljon pidempään myös kylmälaitteiden ollessa pois päältä.

Nykyaikaisista materiaaleista ja varusteista huolimatta eristettyjä pakettiautoja tarvitaan kuitenkin määräaikaishuoltoa ja korjausta. Eristetty pakettiauto saattaa olla tarpeen korjauksen tarpeessa esimerkiksi pakettiauton sisä- ja ulkoverhouksen ja tiivisteen normaalin kulumisen vuoksi, pakettiauton vaurioitumisesta onnettomuuden seurauksena tai pakettiauton seinien muodonmuutoksesta.

Eristettyjen pakettiautojen seinien ja kattojen valmistukseen käytetään nykyään yhä enemmän sandwich-paneeleja, jotka on kiinnitetty metallirunkoon.

Tällainen tuotantotekniikka keventää merkittävästi pakettiauton painoa ja helpottaa myös pakettiauton kiinteän seinän ja sen erillisen osan korjaus- ja vaihtoprosessia.

Lisäksi isotermisten pakettiautojen valmistustekniikka sandwich-paneeleilla antaa sinun korjata vaurioituneen alueen itsenäisesti.

Turhien taloudellisten kustannusten välttämiseksi ja eristetyille pakettiautoille taatun laadukkaan korjauksen saamiseksi kannattaa kuitenkin ottaa yhteyttä pakettiautoja korjaavaan ja valmistavaan yritykseen.

Eristettyjen pakettiautojen korjauksen asiantuntijat kiinnittävät erityistä huomiota lattian korjaukseen. Eristettyjen pakettiautojen lattiat ovat monikerroksisia ja koostuvat pohjasta, yleensä pelistä tai alumiinista, eristeestä ja itse lattiasta.

Eristetyissä pakettiautoissa lattiapäällysteenä käytetään erityisellä kosteutta hylkivällä pinnoitteella varustettua vaneria tai ruostumatonta teräslevyä. Viime aikoina ruostumatonta terästä on käytetty harvoin lattiapäällysteenä, koska se on erittäin kallis materiaali, jota on muun muassa melko vaikea korjata.

Tämän päivän yleisin ongelma, jolla asiakas ottaa yhteyttä korjausliikkeeseen, on eristetyn pakettiauton ylälattian kuluminen.

Ratkaisu tähän ongelmaan on täydellinen tai osittainen kulumisasteesta riippuen, ylemmän lattiakerroksen vaihto.

Eristetyn pakettiauton lattiakorjauksen yksi vaikeimmista tehtävistä on läpimurto, koska jos tällainen ongelma ilmenee, koko pakettiauton lattia on vaihdettava lähes kokonaan.

Pakettiautot, kuten kuormausnosturit, ovat erittäin kehittyneitä laitteita, jotka tulee korjata vain kokeneiden asiantuntijoiden toimesta. Kaikki toimintahäiriöt eivät voi vain vaikuttaa ajoon, vaan myös aiheuttaa merkittäviä vahinkoja kuljetettavalle rahtille. Oikea-aikainen diagnoosi ja nopea korjaus.

+7 (495) 950-57-69
+7 (916) 169-23-13 (matkapuhelin)

+7 (495) 950-57-69
+7 (903) 979-41-86 (matkapuhelin)