Yksityiskohtaisesti: ulkomaisen auton korjaus itse tekemällä todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Autokorjausosio on tarkoitettu ensisijaisesti autonomistajille, jotka haluavat suorittaa minkä tahansa tyyppisten autojen laadukkaita korjauksia omin käsin. Olemme valmistaneet sinulle monia hyödyllisiä artikkeleita ja materiaaleja auton itsekorjauksen aiheesta. näytä kaikki teksti
Varmasti jokainen autoilija kohtaa elämässään tilanteita, joissa hänen on suoritettava auton korjaustyöt omin käsin turvautumatta kalliisiin palveluihin eri huoltoasemilla tai korjaamoissa. Ja ensimmäinen asia, joka on tarpeen, on saada täydelliset ja luotettavat tiedot auton korjaamisesta itse, jos sinulla ei ole täysin tarvittavia tietoja?
Tämä osio auttaa sinua navigoimaan kaikessa auton korjaamiseen liittyvissä asioissa sekä saamaan kattavat vastaukset ketä tahansa autoilijaa kiinnostaviin kysymyksiin - Kuinka suorittaa korjaukset? Mitä materiaaleja ja työkaluja tähän tarvitaan? Kuinka valita paikka auton korjaustöille?
Kaikessa materiaalissa on yksityiskohtaiset vaiheittaiset ohjeet, jotka opettavat kuinka poistaa oikein auton rungon naarmut, tuulilasin halkeamat tai kolhut, korjata generaattori, vaihtaa pyörä, moottoriöljy tai jarrupalat, tehdä korkealaatuisia laadukas maalaus, yksittäisten ruumiinosien kiillotus jne...
Opit suorittamaan paitsi pieniä korjauksia myös poistamaan monimutkaisempia vaurioita autollesi.
Tämä osio sisältää materiaalia neljästä korjaustyön pääalueesta:
Video (klikkaa toistaaksesi).
Moottorin korjaus. Kuinka poistaa yleisimmät moottorin rikkoutumiset ja vauriot sekä miten suorittaa moottorin osien laadukas ennaltaehkäisy. Mitä työkaluja tarvitaan moottorin korjaamiseen;
Auton korin korjaus. Mistä aloittaa ja kuinka tehdä laadukkaat korjaus- ja huoltotyöt auton korille itse;
Auton alustan korjaus. Vaiheittaiset ohjeet rungon oikea-aikaiseen korjaamiseen korkean tuloksen saamiseksi. Mihin sinun tulee kiinnittää huomiota mekanismeja ja alustan osia korjattaessa;
Vaihteiston korjaus. Mitä sinun tulee tietää ennen kuin jatkat ajoneuvon voimansiirtomekanismien korjausta. Mitä tietoja ja taitoja tarvitset tehdäksesi laadukasta työtä.
Olemme iloisia, jos osastomme auttaa sinua ratkaisemaan tärkeitä ongelmia, kun suoritat auton korjauksia itse.
Tervetuloa hyvät autoilijat verkkosivustollemme, joka on omistettu japanilaisten, korealaisten, kiinalaisten, eurooppalaisten ja amerikkalaisten autojen itsekorjaukselle.
Ulkomaisten autojen tee-se-itse-korjausta vaikeuttaa se tosiasia, että monet venäläiset autonomistajat ovat usein huonosti perehtyneet ulkomaisten autojen perustyöelementteihin. Vaikka olet hyvin perehtynyt Vaziin ja osaat ravistaa hodovkaa ja moottoria itse, tämä ei tarkoita, että teet rauhallisesti esimerkiksi Audi-auton korjaamisen!
Mutta kun olet lukenut sivustomme artikkelit, löydät paljon hyödyllistä ja ainutlaatuista tietoa, joka auttaa sinua tekemään korjauksia omin käsin: Audi BMW Ford ja muut mallit.
Artikkeli nykyaikaisen auton osista ja kokoonpanoista, joita ei ole parempi korjata omin käsin, vaan tehdä se pätevässä palvelussa. Artikkelin lopussa - video takuukorjauksesta autohuollossa.
Artikkelin sisältö:
Polttoaineen syöttöjärjestelmä
Polttoaineen poltin
Moottorin ECU
Auton maalaus
Turboahdinjärjestelmä
Tuulilasi
Hiukkassuodatin
Sähköasentaja
Ilmastointilaite
Turvatyynyt
Video takuukorjauksesta autohuollossa
Nykyaikaista autoa voidaan kutsua tekniikan huipuksi. Tämä on melko monimutkainen järjestelmä, ja vaikka kuljettaja tietää hyvin, kuinka tietty yksikkö korjataan, hän tuntee hyvin koneen laitteen, on monia yksiköitä, joita ei pitäisi korjata yksin - poikkeus voidaan harkita korjaukset, joissa viallinen osa muuttuu tavalliseksi, alkuperäiseksi...
Sinun on tehtävä heti varaus: Nämä vinkit eivät koske niitä kuljettajia, joilla ei ole vain ylikulkusiltaa autotallissaan, tarvittavia laitteita, vaan myös todellisen asiantuntijan tärkein "työkalu" - käsiä, jotka voivat tehdä korjauksia. Oikein tietonsa ja taitonsa arvioivan tulee ottaa neuvoja ja mennä autohuoltoon, jos on odotettavissa vikaa sellaisissa yksiköissä ja kokoonpanoissa kuin:
Polttoainejärjestelmä.
Autosähköasentaja.
Turboahdinjärjestelmä.
Lasin vaihto ja maalaus.
Elektroninen moottorin ohjausyksikkö.
Ilmastointi ja turvatyynyjen vaihto.
Poikkeuksena tästä lausekkeesta voidaan pitää seuraavaa: jos autoon on asennettu bensiinimoottori, jokaisen kuljettajan on voitava vaihtaa sytytystulppa. Se ei ole korjaus, vaan vaihto. Myös diesel-varustelutasoilla - kaikkien tulisi oppia vaihtamaan suutin. Mutta polttoainejärjestelmän korjaus on ammattilaisten tehtävä. Korjaamisen oppiminen "ajosuuntaan" ei auta.
Jos auto on varustettu yhteispaineruiskutusjärjestelmä, silloin ilman laitteiden saatavuutta edes asiantuntijat eivät pysty korjaamaan ja asentamaan polttoainelinjoja.
Huipputarkkoja laitteita tarvitaan yksinkertaisesti polttoainesuuttimen diagnoosin tekemiseen. Tämän pienen osan kotihuuhtelu kaasuttimen nesteellä näyttää vain karkeasti, missä rikkoutuminen on.
Lisäksi viallisen ruiskutussuuttimen löytäminen polttoaineyksiköstä vaatii myös taitoa ja tietoa. Tarkkailemalla polttoainejärjestelmän toimintaa, voit "laskea" viallisen osan paluuvirtauksen nopeudella ... ja siinä se.
Suuttimen korjaaminen on vaivalloista työtä., pienet halkeamat osassa näkyvät vain erikoisvarusteilla. 90 %:ssa tapauksista nykyaikaisia yksikkösuuttimia ei voida korjata ollenkaan.
Naiskuljettajat, jotka järjettömästi katsovat autonsa avointa konepeltiä, jos heillä on vika moottoritiellä, aiheuttavat suuria tunteita. Saman tunteen aiheuttavat mieskuljettajat, jotka voivat selvittää moottorin silmät kiinni, mutta eivät ymmärrä mitään elektronisen moottorin ohjausyksikön toiminnasta.
Nykyaikaiset lohkot ovat erottamattomia järjestelmiä, ne leikataan autopalvelussa... On mahdotonta suorittaa tätä menettelyä ilman ammattilaitteita, on myös melko vaikeaa löytää erikoispalvelua, joten korjauksen sijaan he usein korvaavat ECU:n, mikä on myös parempi uskoa ammattilaisille.
Vain harvat kuljettajat ovat välinpitämättömiä autonsa värin suhteen ja lähestyvät autonsa maalipinnan tilan arviointia, kuten sanonnassa: "Säiliöt eivät pelkää likaa - mitä huonompi väri, sitä parempi risti. maan kyky."
Turbiinin korjaus ja diagnostiikka eivät aina ole saatavilla autotallissa, vaikka kuljettaja itse tietää erittäin hyvin mitä ja miten tehdä. Syynä on, että monet autot on asennettava ylikulkusillalle vain diagnosoinnin suorittamiseksi. Tarkastuskuoppa ei useinkaan ole sopiva.
Esimerkiksi kun korjaat turbiinia Roverissa (3,6 diesel), joka on varustettu kahdella turboahdinjärjestelmällä, vasemman turbiinin tarkistamiseksi sinun on irrotettava apurunko, ohjaustanko ja etuvaihdelaatikko. Kun vaihdelaatikko irrotetaan, suuri määrä jousitusosia on irrotettava ja paljon muuta. Ja tämä on vain valmisteleva vaihe - itse turbiinin diagnoosi vaatii ammattitaitoa ja laitteita.
Ja eniten itse turbiinin korjauksen pääkohta on roottorin tasapainottaminen, joka on valmistettu kalibrointi- ja tasapainotuslaitteilla. Pienten osien pesu ultraäänikammiossa, puhdistus ja samanaikainen vaihto - kaikki tämä vaatii erityistä kokemusta ja taitoa.
Näyttää siltä, että voit helposti ja itsenäisesti vaihtaa tuulilasin samanlaiseen, alkuperäiseen. Ja täällä autoilijoita odottaa vaarallinen yllätys - millimetrin poikkeama liimattaessa uhkaa, että tuulilasi putoaa kuljettajan ja matkustajan päälle pienimmässäkin onnettomuudessa. Vuodot ja vinkut eivät myöskään tuo iloa ajon aikana. Lasin asennus tulee suorittaa palvelussa, jossa mekaanikko tarkastaa asennusgeometrian tarkkuuden tasoituslaitteella ja suorittaa hermeettisen liimauksen.
Nykyaikaiset autot suunnitellaan kaikki mahdolliset ympäristöparametrit huomioon ottaen. Hiukkassuodattimien uskotaan auttavan suojelemaan ympäristöä ja minimoimaan CO-päästöjä. Samaan aikaan harvat välittävät polttoaineen laadusta ja siitä, että 30 000-50 000 km ajon jälkeen puhdistusyksikkö on täysin tukossa, auto menettää ajokykynsä ja kaikki osat kuluvat nopeasti.
Vaihtoehto - hiukkassuodattimen poistaminen ja katalyytin vaihtaminen liekinsammuttimella... Mutta sinun ei tarvitse tehdä tätä toimenpidettä autotallissa katsottuasi videoita YouTubesta. Yksikön poistaminen autosta on pitkä ja vaivalloinen prosessi. Katalysaattorin oikein lyöminen, hanan asentaminen, antureiden kytkeminen niin, että koneen "aivot" ottavat uuden osan suodatinelementille - kaikki tämä vaatii taitoja ja ammattitaitoa.
Joidenkin kuljettajien on vaikea vaihtaa mekaanista ikkunaa sähköiseen, vaikka tämä toimenpide ei ole liian vaikea. Kaikki muut koneen sähkökomponentit eivät eroa tässä yksinkertaisuudessa. Siksi, jos pidät sellaista asiaa kuin "vaihesiirto" loukkauksena, ota yhteyttä autohuoltoon kaikissa auton sähköisyyteen liittyvissä ongelmissa. Tämä on tärkeää, jotta oikosulkua ei tapahdu ja tulipalo syttyisi.
Auton ilmastointilaitteiden lataaminen ja puhdistaminen näyttää olevan melko yksinkertainen asia - se ei ole edes korjaus, vaan ennaltaehkäisy. Mutta jokainen kuljettaja ei voi tehdä tätä yksin. Syynä on, että korjauksen aikana on tarkistettava kytkinkokoonpanon sähköpiiri, höyrystinjärjestelmä öljyn puuttumisen varalta, jäähdytin ja mäntäkokoonpano. Volvon, Mazdan ja Opelin kaltaisissa autoissa kompressorin kytkimen ja painelevyn välinen rako on tarkistettava järjestelmällisesti.
Siksi yksinkertainen toimenpide kompressorin lataamiseksi voi tulla aikaa vieväksi ja kalliiksi. Asiantuntijat voivat yhdessä päivässä vaihtaa kylmäaineen ja korjata ilmastointilaitteen ilman lisäkustannuksia. On suositeltavaa vaihtaa ilmastointilaitteen jäähdytysneste kahdesti vuodessa.
Väärin asennetut turvatyynyt voivat avautua pienessä törmäyksessä, vaikka vain kiinnität etupuskurin autotallin oveen. Tämä ei ole täynnä vain rintakehän mustelmia ja aivotärähdystä - yksittäisiä tapauksia on kuollut nuoria, jotka eivät ole kuolleet onnettomuudessa, vaan turvatyynyn voimalla.
Halu säästää rahaa ja oppia korjaamaan autosi itse on erittäin kiitettävä yritys. Monille autotallin korjaus on parasta ajanvietettä, niin harrastus kuin aktiivinen lepo. Monet kuljettajat voivat ja voivat korjata autonsa. Mutta on yksinkertaisesti välttämätöntä tietää yksinkertaiset säännöt itsekorjauksen tarkoituksenmukaisuudesta. Jos olet kiinnostunut pelkästä suuttimen purkamisesta ja korjaamisesta, on yksi asia, mutta sen asentaminen autoon ja perheen vieminen maaseudulle on aivan eri asia.
Video takuukorjauksesta autohuollossa:
Huolimatta ulkomaisten autojen suuresta suosiosta kotimaisilla automarkkinoilla, jotka ovat kirjaimellisesti täynnä ulkomaisia autoja, niiden kunto, kuten ennenkin, herättää epäilyksiä, epäluottamusta sekä kysymyksiä ja huolenaiheita potentiaalisissa asiakkaissa.
Ulkomaiset autot, erityisesti kalliimman segmentin edustajat, ovat pääsääntöisesti melko monimutkaisia, joten jokainen auton omistaja käyttää omaa ulkomaista autoaan periaatteen mukaisesti: "Ilman tarvetta - älä väännä mitään äläkä mene minnekään." Tästä syystä useimmat menevät vikatilanteissa suoraan huoltoasemalle. On myös ylimielisiä autonomistajia, jotka oman turvallisuutensa ja rahansäästönsä kustannuksella ottavat riskin ottaa tällaiset korjaukset yksin. 70 tapauksesta 100:sta tällaisten "taloudellisten kokeilujen" tulos on: kaksinkertainen ylimaksu korjauksista, ajanhukkaa ja matkan varrella useiden muiden moottorikomponenttien vaurioituminen.
Ihmeitä ei tapahdu, ja mitä monimutkaisempi auton laite on, sitä vaikeampaa ja kalliimpaa diagnoosi, viat ja korjaukset ovat vastaavasti. Joskus todellakin tapahtuu, että ensi silmäyksellä lähes identtiset toimintahäiriöt voivat usein laukaista täysin eri syistä. Ihmisten "käsityöläiset-Kulibinit" eivät yleensä ota tätä huomioon, ja usein niiden korjaus eroaa olennaisesti siitä, mitä sen pitäisi olla. Kansan "gurut" on jaettu kahteen luokkaan: ne, jotka eivät etsi helppoja tapoja ja keksivät aina jonkin uuden korjaustavan, ja niihin, jotka luovat "korjauksen ihmeitä" vankan tietomatkatavaroiden avulla, jotka koostuvat "vanhoista". -muodikkaita" menetelmiä tai neuvoja edistyneille ystäville, jotka "tietävät" ...
Ensimmäinen menetelmä sisältää kaikenlaisten säätöruuvien kiristämisen, jotta kaikki toimisi paremmin. Kuten käytäntö osoittaa, tällaisten korjausten tulokset ovat erittäin epämiellyttäviä tilanteita, joissa "kierretty" moottori yksinkertaisesti epäonnistuu. Vain 10 %:ssa näistä tapauksista auto onnistuu selviytymään näistä "kokeellisesta kiusaamisesta". 25% - päätyy kaatuneisiin tehdasasetuksiin, minkä jälkeen on erittäin vaikea palauttaa mitään, ja usein vain pätevät käsityöläiset voivat tehdä sen, ja joskus se on täysin mahdotonta. Tällaisten toimenpiteiden jälkeen on melko vaikeaa myydä, tai olisi oikeampaa sanoa, "työntää" tällaista autoa, mutta se on mahdollista. Edellyttäen, että löydät jonkinlaisen "teekannun". Loput 65% tapauksista koskevat "kotisäädön" täydellistä säätöä huoltoasemien asiantuntijoiden toimesta, jotka, vaikka eivät aina onnistu korjaamaan tilannetta, mutta ovat valmiita siihen, että tällaisten korjausten kustannukset ovat erittäin korkeat. kunnollinen.
Toinen "loistava" ratkaisu ulkomaisten autojen toimintahäiriöön on "vanhanaikainen menetelmä" tai toisin sanoen tehdä kaikki kuten "Zhigulissa". Ja mitä? Mitä eroa? Näiden sanojen jälkeen alkuperäiset osat korvataan "desimaaliosilla", minkä jälkeen kone näyttää toimivan, mutta jotain on ehdottomasti vialla! Moottori ei jotenkin vedä ja toimii vain puolivoimalla. Useiden kuukausien ja joskus vuosien piinauksen jälkeen auton omistaja joko etsii suurta remonttia tai "työntää" tämän "tekniikan ihmeen" jollekin yksinkertaiselle ihmiselle, jonka elämän motto on: "Mitä? Ei hätää, pääasia menee, ja lisäksi se on edullista!” Tapasin sellaisen, eikö?
Muutamia hyödyllisiä vinkkejä
1. Länsimaisten autojen monimutkaiset voimayksiköt ovat erittäin oikeita, varsinkin kynttilöitä, tarkemmin niiden tyyppiä kohtaan. Joskus käy niin, että vain alkuperäiset kynttilät sopivat tiettyyn malliin, muunnelmia, joissa on analogeja, ei yksinkertaisesti voida hyväksyä.
2. Vaihda käyttöhihna heti, kun huomaat ensimmäisiä merkkejä tai vaurioita.
3. Tarkista säännöllisesti, että suodatin ja pumpun verkko eivät ole tukossa.
4. Älä koske kaasuläppäihin, ellei puhdistusta vaadita.
5. Älä yritä "pohjustaa", "kiinnittää", "työntää" kaasutinta kotimaisista automalleista ulkomaiseen moottoriin. Suurin osa niistä on varustettu "kylmäkäynnistys"-laitteella, kaikenlaisilla elektroniikkayksiköillä, termostaateilla ja muilla elementeillä, joita kaasuttimistamme puuttuu. Joka tapauksessa en suosittele sinua kiipeämään kaasuttimeen.Jos moottorissa on jotain vikaa, tarkista ensin ilmaputket. Tarkista sen jälkeen niiden suuttimet ja varmista, että venttiilikalvojen tiiviys on luotettava.
6. Mitä "nuorempi" ulkomaalainen auto (valmistusvuosi), sitä vaikeampaa ja hämmentävämpää on keskivertoautoilijan ymmärtää "sähköisyyttään".
Ehkä se riittää. Toivon, että tämä artikkeli avaa sinulle jotain uutta ja auttaa sinua korjaamaan ulkomaisen auton omin käsin, ei tekemään jotain typerää. Pidä huolta itsestäsi ja autostasi.
Jokaisen auton omistajan tulee pitää ajoneuvonsa kunnossa. Siten ennemmin tai myöhemmin jokainen autoharrastaja kohtaa tarpeen korjata auto.
Voit tehdä tämän ottamalla yhteyttä ammattimaiseen huoltokeskukseen, joka korjaa ulkomaisia tai kotimaisia autoja, mutta joudut maksamaan rahaa asiantuntijoiden palveluista. Rahan säästämiseksi monet autoilijat korjaavat autonsa itse. Samaan aikaan täällä on paljon vivahteita, joista puhumme nyt.
Kun teet auton korjauksia omin käsin, pääasiallinen huomio kiinnitetään:
kulutustarvikkeiden (suodattimet, erilaiset öljyt ja muut nesteet, jarrupalat) oikea-aikainen vaihto;
moottorin ja alustan kunto (öljytason hallinta, venttiilien kunto jne.);
ajoneuvon sähköjärjestelmien oikean toiminnan tuki;
