Maahantuotujen radionauhurien korjaus itse

Aradio on hyvin yleinen elektroninen laite. Harvinaisia ​​poikkeuksia lukuun ottamatta tätä epäilemättä hyödyllistä laitetta ei ole autossa. Autoradioiden kehitys on kuvanauhuri ja auton CD/MP3-soitin. Mutta huolimatta autosoittimen tallennusvälineen vaihtamisesta, näihin laitteisiin viitataan edelleen tutulla sanalla. autoradio... Se on vakiintunut autojen kasettisoittimien massiivisesta käytöstä lähtien.

Danny sivuston osa on omistettu autoradioiden korjaamiseen omilla käsilläsi. Ei ole mikään salaisuus, että eri modifikaatioiden ja valmistajien autosoittimet hajoavat.

Nsivuilla Tämä osio ei ole yksinkertainen luettelo tiettyjen autoradiomallien vioista, mutta näiden laitteiden korjaus- ja kunnostusmenetelmät paljastetaan. Esitys pidetään harjoittelua keskeyttämättä, ja siinä on esimerkkejä tiettyjen autojen levysoittimien mallien korjaamisesta.

Johdantoartikkeli. Siinä kuvataan tarvittavat laitteet, joita tarvitaan autoradioiden korjausprosessissa.

Kuinka kytkeä autoradio tai auton CD/MP3-vastaanotin tietokoneen virtalähteeseen (PSU)? Jokainen, joka haluaa "syöttää" autoradion 220 V verkosta, kohtaa tämän kysymyksen. Tämä on järkevää, jos aiot korjata autoradion tai päivittää sen kiinteäksi musiikkikeskukseksi.

Täällä opit tyypillisistä autosoittimien toimintahäiriöistä ja niiden syistä.

Mikä on monimutkainen toimintahäiriö ja miten vikakoodit voivat auttaa autoradion korjauksessa? Todellinen esimerkki Pioneer DEH-P3500MP -auton CD-vastaanottimen monimutkaisen toimintahäiriön vianmäärityksestä.

Kun korjaat levyautoradioita, on usein tarpeen purkaa CD-mekanismi. Yksityiskohtaisesti esitetään CD-mekanismin purkamismenetelmä, joka on laajalle levinnyt nykyaikaisten autojen CD / MP3-soittimien keskuudessa.

Eri merkkien autovastaanottimien CD-asemat eroavat rakenteeltaan. Tämä tarkoittaa, että sinun on voitava purkaa erityyppisiä CD-mekanismeja. Täältä opit purkamaan Kenwood-autoradion CD-aseman ilman virheitä.

Artikkeli, joka kertoo yhdestä tyypillisistä auton CD / MP3-vastaanottimien toimintahäiriöistä - näytön taustavaloa ei ole. Siitä, miten tämä vika korjataan, keskustellaan.

Täällä puhumme Mystery MCD-778MP -auton CD- / MP3-vastaanottimen epätyypillisestä rikkoutumisesta. Todellinen esimerkki korjauksesta oskilloskoopilla.

Autoradion äänenvoimakkuuden säädin ei toimi? Nuppi voi olla ongelman syy. Pyörivää anturia käytetään hyvin usein digitaalisissa laitteissa eri toimintojen säätämiseen ja laitteen ohjaamiseen. Onko todella tarpeen vaihtaa pyörivä anturi, jos se ei toimi oikein? Tässä artikkelissa kuvataan nupin oikean toiminnan palauttaminen ja sen vaihtamisen välttäminen.

Autosoittimien ja CD-vastaanottimien korjauskäytännössä on tapauksia, joissa tarvitaan kaaviokuvaa, tietoja liittimen liittimestä tai taulukkoa virhekoodien purkamiseen. Nämä tiedot sisältyvät tietyn autoradiomallin huoltokirjaan. Voit ladata joidenkin suosittujen autoradiomallien huoltooppaan napsauttamalla yllä olevaa linkkiä.

Minkä merkkisen autoradion kannattaa valita? Lue tämä artikkeli ja tämä kysymys katoaa ikuisesti.

Ota selvää SD/MP3-autovastaanottimien laitteista. Kaikenlaisten autoradioiden muunnelmien joukosta niin sanotut flash-autoradiot ovat löytäneet paikkansa auringon alla.Tässä artikkelissa tarkastellaan auton SD / MP3-vastaanottimien laitetta ja alkuainekoostumusta ilman levyä käyttämällä mallia Velas V-201U.

Etupaneelin "POWER"-LED (jos sellainen on) ei syty, kaiuttimissa ei ole ominaista naksahdusta.

Tässä tapauksessa on loogisinta tarkistaa A / M-virtapiirit seuraavassa järjestyksessä: plus virta - sulake - virtakytkin - radio / nauhurin kytkin - muut piirit (radiovastaanotinyksikkö, signaalinkäsittelyyksikkö, nauhuripaneeli) , tarkista ensin sulake. Jos se palaa, soita (suhteessa) oikosulkuun tehosuodatinelementit, tehovahvistin (vahvistimet) (tehoväylän kautta), lohkojen suodatuskondensaattorit. Usein A / M: hen asennetaan niin sanotut katkaisuvastukset, jotka sijaitsevat syöttöverkon ja suurten virtojen kuluttajan (tehovahvistin, käyttömoottori) välissä.

Tämän vastuksen palaminen (hiiltyminen) osoittaa oikosulun tässä laitteessa. Sinun tulee myös tarkistaa silmämääräisesti elektrolyyttikondensaattorien eheys.

Näiden kondensaattorien päällä on ns. poikkilovi. Kolon pullistuminen tai aukeaminen tarkoittaa viallista kondensaattoria. Vaikka A / M toimisi kunnolla, turvonneet kondensaattorit näkyvät ennemmin tai myöhemmin, mutta epämiellyttävämmillä seurauksilla. Ne on joka tapauksessa vaihdettava.

Älä myöskään unohda tarkistaa auton junaverkon jännitenormin merkittävä ylitys ajoneuvoverkossa, samoin kuin kohonnut häiriötaso, johtaa moniin A / M-häiriöihin. Täällä on tarpeen tarkistaa auton sisäisen verkon jännitesäädin, generaattori, melunvaimennussuodattimet. Usein käy niin, että junaverkon toimintahäiriöiden sattuessa jo korjatutkin ajoneuvot epäonnistuvat uudelleen.

Auto käynnistyy, moottori käy nauhurin paneelissa, merkkivalo palaa - ääntä ei kuulu.

Äänenvoimakkuuden säädin on epäkunnossa. Tässä tapauksessa riittää, että irrotat säätimen lähdöt ja soitat sen.

Tehovahvistin (PA) tai erotuskondensaattori PA:n ja dynaamisten päiden välillä on epäkunnossa, on myös mahdollista, että dynaamisen pään johdin katkeaa ja katkaisee kaiutinkelat. Kun poistat tämän toimintahäiriön, sinun tulee tarkistaa kaiuttimien, erotuskondensaattorin, PA:n johtojohdot sekä dynaamisen pääkäämin (katso kuva 1) kotelointihäiriöiden puuttuminen, mikä ylikuormittaa PA:ta ja johtimia. sen epäonnistumiseen.

Jälkimmäisessä tapauksessa toimi seuraavasti: kytke ohmimittari kuvan 2 mukaisesti ja paina varovasti kaiuttimen diffuusoria, ettei kaiutinkotelon ja kelan välillä ole oikosulkuja (Ohm).

Jos tätä tarkistusta ei tehdä, kaiutinvika voi vaurioittaa PA:ta uudelleen.

Ääntä ei kuulu A / M -nauhurissa "Nauhuri"-tilassa.

Ensinnäkin, tarkista magneettipään esivahvistimen ja käyttömoottorin syöttöjännitteet. Näiden jännitteiden puuttuminen on merkki "RADIO - RECORDER" -kytkimen toimintahäiriöstä tai syöttöjohtojen katkeamisesta.

Kosketa magneettipään näkymiä ruuvitaltalla ("PLAY"-tila). AC humin pitäisi ilmestyä. Jos tämä tarkistus ei johtanut mihinkään, toista kosketus magneettipään esivahvistimen lähdön jälkeen (kuva 3). Vastaavasti taustan tulisi olla hiljaisempi jne. Tarkista peräkkäin matalataajuisen signaalin polku, etsi viallinen elementti. Tässä tilanteessa irrotuskondensaattorit epäonnistuvat useimmiten (kuvassa 3 ne on esitetty muodossa C ja C "), harvemmin alustavan ULF:n elementit.

Jälkimmäisessä tapauksessa sinun tulee mitata alustavan ULF: n elementtien DC-tilat tai tarkistaa se yksityiskohtaisesti.

Yhteenvetona on sanottava, että tällainen tarkastus ruuvimeisselillä (anturilla) on melko likimääräinen ja on mahdollista vain, kun A / M saa virtaa virtalähteestä.Tietysti voit käyttää äänigeneraattoria, oskilloskooppia ja muita laitteita, mutta emme odota, että radiolaitteiden käyttäjillä on ainakin pieni osa tarvittavasta laitesarjasta, ja tarjoamme vähimmäismäärän, joka on aina käsillä. .

Ensin sinun on selvitettävä, mikä ei toimi radiokanavalla. Tässä voi olla useita vaihtoehtoja:

А / М ei toimi "RADIO"-tilassa missään tilassa.

Tarkista mikropiirien ja lohkojen toimintatilat tasavirran varalta. Jos esimerkiksi pysähdytään A / M "FERARI" -kohtaan, tässä kannattaa tarkistaa Zener-diodi D2 (3,3V) ja jännitteenkulutuspiirit 3,3V (katso kaavio "FERARI") - tämä on 12, 13, 14,15,16, 6. jalat TA2003P. 3,3 V:n kanavan virransyötön puute D2:n tarkistuksen jälkeen osoittaa TA2003R-radiosignaalimikropiirin toimintahäiriön (oikosulku). On huomattava, että jos D2 palaa ja kutistuu pisteeseen (oikosulku), on erittäin todennäköistä, että TA2003P on edelleen toimintakunnossa. Jos D2, kun se palaa, katkeaa (jalat eivät soi), jätä tässä tapauksessa toivoa tämän mikropiirin toimivuudesta, koska se ei kestä kohonneita jännitteitä. Lisäämme vain, että tietyntyyppiset mikropiirit kestävät lyhytaikaisia ​​ylijännitteitä: CXA1238, KA22471, TA7640R, VA42342 ja muut, joten TDA2003, TDA 12208 ja vastaavat ovat pieni poikkeus. Yleensä kaikissa tapauksissa tulisi ohjata kaaviota ja, jos DC-tiloja ei ole merkitty siihen, menetelmiä, jotka osoittavat epäsuorasti viallisen elementin.

Jos DC-testi ei johtanut mihinkään, ehdotetaan seuraavaa menetelmää:

Määritä (rakennekaavion mukaan) radiosignaalipolun lohkojen ja mikropiirien tarkoitus.

Kun IF-suotimet (3x lähtötulvittua pietsosuotimet) sijaitsevat, syötä IF-signaali suodattimien tuloon-lähtöön (katso kuva 4) tai kosketa samaa liitintä ruuvimeisselillä.

Merkintä. IF-signaali on syötettävä referenssivastaanottimesta asianmukaisista portaista: AM - 455 (465) kHz FM -10,7 MHz

Jos asetat referenssivastaanottimen FM-tilaan, kohde on myös FM. Samoin - AM-tilassa. Muista virittää referenssivastaanotin tehokkaalle radioasemalle testitilassa.

Olemme tarkistaneet UPR:n. Vastaavasti voit tarkistaa stereodekooderin (jos sellainen on). Ainoa ero on, että referenssisignaali on poistettava IF-vahvistinyksikön jälkeen kapasitanssilla noin = 0,01 μF. Toimivalla vahvistimella ja stereodekooderilla vastaanoton puuttuminen osoittaa sekoittimen, paikallisoskillaattorin ja vahvistimen toimintahäiriön. Nämä lohkot tehdään useimmiten 1. mikropiirille tai useille transistoreille. On halvempaa ja helpompaa tarkistaa transistorit ja vaihtaa tulomikropiiri.

Tässä on viitteenä useiden mikropiirien komponenttien liitäntäkohdat:

CXA1238 (AM / FM-viritin + stereodekooderi)
UPCH-tulo - 14,13 jalat VA4234 (UPCH - FM + AM-viritin)
UPCH FM -tulo - 7. jalka UPCH AM -tulo - 6. jalka UPCH -tulo - 11. jalka LA1805 (UPCH, stereodekooderi)
UPCH AM -tulo - 5. jalka UPCH FM -tulo - 1. jalka TA2003 (viritin, UPCH)
lähtö-tulo UPCH AM - 4, 7. jalkaa
UPCH:n lähtö on 9. jalka.

A / M ei toimi AM- tai FM-tilassa

Tarkistus on samanlainen kuin edellinen, on vain tärkeää ymmärtää piiriratkaisut FM:n ja AM:n erottamiseen. Tarkista myös FM/AM-kytkimen toiminta. Yllä oleva tekniikka on melko karkeaa, mutta luotamme siihen, että lukijoillamme on käsissään parhaimmillaan testeri ja vastaava vastaanotin. Ja jopa tässä tapauksessa tekniikka antaa useimmissa tapauksissa myönteisiä ratkaisuja.

Merkintä. Stereodekooderin tarkastus tulisi tehdä samanlaisella vastaanottimella, jossa on samanlainen stereodekooderi. On myös huomattava, että virittimen, vahvistimen ja muita yksiköitä yhdistävät mikropiirit, joilla on riittävä lokalisointi, on yksinkertaisesti vaihdettava.

Useita muutoksia autoradioihin amerikkalaisesta eurooppalaiseen standardiin: Toshiba TX-10 (juottamaton D 710), Craig D 309 (järjestää uudelleen D 304:ksi), Panasonics CQ-I05EU (juottamisen purku D 625), Pioneer KEH-7500 (juotto D 508) , Toshiba TX -90 SM11 (juottamaton D 864), JVC KS-RT45 (juotto D 717), Panasonik CR 301 EVA D 621-add, Pioneer KEH-5500 juottimen D706, Pioneer DEN 415 R6071,52 Panasoni R6071 un5 R613, Audiovo -949 (D607, D609 uudelleenjärjestely D608, D615), Sony XR-7070 (D 322 add), Pioneer KE 1550 (lisää D - ES), Pioneer KEH P4400 (R 683 add), Sony XR - C300 ( juotospurkain JC 12 ), Pioneer KE 1818 (D954 uudelleenjärjestely D952:ksi).

Autoäänijärjestelmien dekoodaus: Jos Brother pyytää koodia, paina 6 2 6 1 2 1 (näytössä näkyy - 7621) ja sitten BAND ja siinä kaikki. Jos valitset uuden Blaupunktin virittimellä 9507, niin BAND. Ja jos Hyundai H-810 JE - pidä BAND-painiketta painettuna ja kytke virta päälle.

LG TCC573 jne. - kuono ei toimi IR-LED-ongelma Niiden tarkistamiseen ja myös kauko-ohjainten korjaamiseen käytän seuraavaa työkalua.

D1 - mikä tahansa on parempi kuin punainen

D2 - mistä tahansa kasetin alun tai lopun videoanturista

TR- kaikki minulla on se sisäänrakennettu testeri ei kuluta 3V virtaa STBY. Lähettäjä Panov Valery

CDX 805, 505. Vika ilmenee suunnilleen puolikuolleen laserina (jäljet ​​katoaa, toimii epävakaasti jne.) koko asia on, että sinun täytyy juottaa muuttuva vastus RV14, se seisoo lähellä ajuria, joka kuumenee hyvin .

Mietin, mitä KEY-kortin sisällä on?

LG TCC-570. Vika: radionauhuri ei toimi, virtaa ei tule. Tämän toimintahäiriön syyksi osoittautui matalaresistanssisen vastuksen R813 (

0.5. 1 ohm) etupaneelin virransyöttöpiirissä. Kun se vaihdettiin uuteen, radion toiminta palautui. Samanlainen vika oli myös LG TCC-673 -autoradiossa (sama R813). Yksi tapaus on tapaus, toinen on vihjaileva ja kolmas on malli. On vain löydettävä tämä kolmas tapaus.

Fujitsu Ten Limited eri malleja (asennettu pääyksiköksi TOYOTA:n 87-94:ään) Ulkoisesti ilmentyy mekaniikkavirheenä tai äänen puutteena, tai vahvistimen itseherättymisenä tai stereovastaanoton puutteena. Hoito: punaisissa kuorissa olevat elektrolyytit etsitään levyltä ja poistetaan, niiden alla oleva levy pestään perusteellisesti ja muut juotetaan paikoilleen (pääsääntöisesti nämä ovat 100x10 ja yksi 220x16).

Autoradio nauhuri Sony XR-242 Muunnos japanilaisesta (76,0-90,0) meidän (88,0-108,0), diodi D701 irrotetaan, lisäksi tietyssä tapauksessa viritysjännitteellä oli pienempi alue (voiko se olla on laskettu tällä tavalla?) 0,5 - 4,5 V 7,5:n sijaan. Vastus R752 (tasomainen) 10K on muutettu 2.2K:ksi. He asettivat jännitteen FM VT:hen.

JVC KS-RT404 Autoradion muunnos amerikkalaisesta eurooppalaiseen standardiin: juote D701

FUJITSU TEN -autoradiot asennettuna vakiona TOYOTAAN - hiljainen tai jylisevä ääni toisessa tai molemmissa kanavissa - elektrolyytit virtaavat lähelle toiston esivahvistin (M51524L), niiden alla olevat raidat tuhoutuvat, erityisesti levyjen siirtymät. Tämä vika on yleistynyt - se toistaa tietueita normaalisti yhteen suuntaan, toiseen - sanat päinvastoin. Toistovahvistin on M51524L 4-kanavainen, päätä kytketään MB808505 prosessorin signaalilla (nasta 12).Matalalla tasolla toisto on normaalia, yli 2 volttia ei nouse. Jos irrotat nastan 7 M51524L prosessorista ja syötät siihen 5 volttia, päinvastoin alkaa toimia normaalisti. prosessorin lähtö on kytketty. Voit tehdä ilman sen vaihtamista, tekemällä minimimuutokset - syötä vain 5 volttia tähän jalkaan esimerkiksi 100 ohmin kautta prosessorin virtalähteen säätimestä - vika havaittiin 5 kertaa kuukaudessa!

Clarion PN-9401 -autoradio on vakiona 90-luvun alun Nissanissa. Magneettitallenteiden toiston laatu heikkeni vähitellen, ääni vaimeni, kunnes se katosi kokonaan. Ääni tuli täydellisesti vastaanottimesta. Oikealla, CVL:n alla, on keraaminen huivi - kääntöpuolella on toistovahvistin (TA7705F) ja DOLLBI-järjestelmä, ja päälle on asennettu noin tusina pinta-asennukseen tarkoitettua elektrolyyttiä - KAIKKI vuoti ja kapasiteetti hävisi . Ne korvataan tavallisilla pienikokoisilla, hyvin, niitä on erittäin vaikea juottaa - substraatti poistaa voimakkaasti lämpöä ja tilaa on hyvin vähän.

CD + viritin ADZEST DRX 5475 Ei hyväksy levyä - toimii vain poistoa varten. Latausaloitusanturi on tehty optoerottimiin - pohjalevyssä on IR-LEDit, ylhäällä - fototransistorit - tyypillinen sairaus - LED-säteilyn väheneminen, tästä syystä (missä tahansa laitteissa) tapahtuneiden vikojen lukumäärällä ne lähestyvät kuivuneita elektrolyytit. Hoito on yksinkertainen - puolittaa rajoitusvastus.

pe 23.1.2015

Katselukerrat: 18 844 Luokka: Auton audio

Äskettäin radiotekniikan liikkeestä pystyin ostamaan autoradion AddZesistä erittäin halvalla (vain 100 ruplaa), vain yhdellä ongelmalla - ääntä ei kuulunut. Toin sen kotiin, löysin kaikki tarvittavat liittimet Internetistä ja liitin autoradion onnistuneesti.

Tuloksena kävi ilmi, että ääntä kuului, mutta ei aina, ja ensimmäinen asia korjataksesi oli ostaa liitin. Kuitenkin kaupoissa tällainen liitin maksoi noin 500 ruplaa, joten päätin tehdä sen itse.Mutta kävi ilmi, että ATX-tietokoneen virtalähteissä on suunnilleen sama liitin, jota hieman muutettuna saamme ihanteellisen vaihtoehdon laitteellemme. Ja tätä varten oli tarpeen poistaa vain 4 paikkaa, kuten kuvassa näkyy.

Avaa seuraavaksi radio.

Otamme testerin ja suurennuslasin ja aloitamme vianetsinnän. Levyssä oli smd-vastus numerolla 681, sen jalat putosivat levyltä, juottaen sen uudelleen, liitin radionauhurin.

Ja oli toinenkin ongelma - tämän autoradion on valmistanut Japani, eikä se pystynyt saamaan FM-radiomme kantamia. Saatuani tietää kaikki yksityiskohdat Internetistä, kuinka tarkalleen sinun täytyy tehdä se uudelleen valikoimaamme varten, päätin vain mennä kauppaan ja ostaa 150 ruplalla. yleisin muuntaja.

Kaikki ongelmat ratkesivat, kun liitin muuntimen, kaikki alueet saatiin kiinni, vain näytön taajuudet eivät vastanneet todellisia, mutta tämä ei ole niin kriittinen.

Sen jälkeen päätin muokata radionauhurimme hieman ja lisätä siihen usb-sisääntulon musiikin toistoa varten flash-asemalta. Koska äänituloa ei ollut, päätin käyttää tähän FM-lähetintä, mutta kuten kokemus on osoittanut, tämä heikentää musiikin laatua, eikä se ole meille välttämätöntä. Tämän välttämiseksi käytämme vain lähettimen äänipolkua (äänipolku on äänitietojen välittämisestä vastaavien laitteiden ketju) ja DAC:ta, jolloin radioketju jää käyttämättä.
Ja niin ostettiin yksi halvimmista BORK-lähettimen versioista (vain 420 ruplaa). Lähettimessä oli usb- ja audiotulo sekä ohjauspaneeli.

Laitteen purkamisen jälkeen löysin 3 lähetinkorttia, stabilisaattorin ja liittimen.
Alla on kuva lähettimestä ja liittimistä.

Joten aluksi halusin irrottaa kasettidekin käyttääkseni sen äänilähtöä, mutta en onnistunut, koska tämä lähtö ei käynnistynyt millään tavalla ilman tätä kasettidekkiä.

Hammaspyörä oli syyllinen, se seurasi soundboardin normaalia tilaa. Kuvavarusteet alla:

Tämän seurauksena jätin dekin paikoilleen, muutin sitä vain vähän sammuttamalla nauha-aseman moottorin (joten moottorin ääni lakkaa). Mutta uusi ongelma ilmaantui - kasetti lähti purkautumaan itsenäisesti, koska autoradio katsoi, että kasetti oli juuttunut.

Minun piti tutkia kaikkea dekissä ja lopulta löysin anturin, joka vastaa nauhan liikkeestä. Tämä anturi koottiin vastaanottimen ja infrapunalähettimen pohjalta. Ongelma ratkesi infrapunadiodin (löytyy television kaukosäätimestä), yksinkertaisen nupin korkin ja vilkun avulla. Vilkku oli tähden muodossa, joka vilkku sinisenä ja vain 3 paristoa riitti toimintaan. Ja niin tämän LEDin sijasta juotettiin kaukosäätimen infrapunadiodi.

Tässä itse nauhan liiketunnistin:

Ja tässä on infrapunadiodimme:

Ja kaikki on jo koottu:

Ja niin idea toteutui - autoradio luuli, että kasetti soi ja laittoi äänitulon päälle. Jäljelle jää vain radion etupaneelin muokkaaminen.
USB-portti asennettiin kasetin palautuspainikkeen sijaan, mutta mikään ei muuttunut - portti meni selvästi sisään.

Mutta levyssä oli pala, joka häiritsi USB-portin kytkemistä, jouduin leikkaamaan se pois ja juottamaan johtoja raitojen sijaan.

Sitten autotallissa löysin vanhan musiikkikeskuksen etupaneelin ja poistin siitä painikkeet kasettisovittimen reikään työntämistä varten, koska olin poistanut tämän pistorasian etukäteen. Tulos kuvassa:

Painikkeiden viereen laitoin myös äänitulon matkapuhelimien, soittimien ja muiden äänentoistolaitteiden liittämistä varten. Äänitulona käytettiin 3,5 mm:n miniliitintä.

Sitten laitoin tehtaan IR-vastaanottimen tilalle lähettimen aiemmin valmistetun IR-vastaanottimen (autoradion kanssa ei ollut kaukosäädintä, joten se oli turha).

USB-portin virransyöttöä varten lisäsin yhden stabilisaattorin minkä tahansa laitteen lataamiseen (USB on jatkuvasti kytketty plussaan autoradion sisältä).

Ja vielä yksi stabilisaattori, joka antaa virtaa infrapunadiodille ja lähettimelle, joka käynnistettiin nauha-aseman moottorin sijaan, ja se käynnistyy itsenäisesti, kun kasettidekki toimii. Nämä kaksi stabilaattoria on rakennettu 7805-mikropiiriin, jos tätä ei löydy, voit käyttää KREN5A:ta analogisena.
Kaikkien osien juottamisen jälkeen autoradio näyttää tältä:

Tuloksena saimme autoradion USB-sisääntulolla (musiikin soittamiseen flash-asemalta), kaukosäätimellä lähettimelle ja tietysti äänitulolla, jota ei ennen ollut saatavilla.Siinä kaikki, onnea kaikille kokoonpanossa.

Mitä varten? jos käytetyllä 560 ruplalla voit ostaa tavallisen käytetyn radionauhurin kunnollisen näköisellä etupaneelilla

Lopputulos ei ole tärkeä, vaan itse prosessi. Tietysti voit ostaa sen, mutta on mielenkiintoista tehdä jotain omin käsin. Hyvä kirjoittaja)))

Data (D-, D +) USB minne voin kytkeä, jos nimitykset ovat erilaiset?

Autoradio, kuten mikä tahansa muu auton laite tai mekanismi, voi epäonnistua. Kuten käytäntö osoittaa, autoradioiden korjaus suoritetaan yleensä laitteen virheellisen toiminnan tai käyttöön liittymättömien toimintahäiriöiden yhteydessä. Tässä artikkelissa suosittelemme, että tutustut tärkeimpiin syihin ja menetelmiin äänijärjestelmän vikojen poistamiseksi.

Ei ole mikään salaisuus, että ajan myötä multimediajärjestelmän mekaaniset elementit kuluvat. Joten jos järjestelmä ei käynnisty tai sammu, se on joko korjattava tai vaihdettava.

Mutta ensin selvitetään tärkeimmät syyt, miksi radionauhuri ei toimi:

1. Likainen laite. Jos radionauhuri lakkaa toimimasta, tämä voi johtua mekanismien saastumisesta - niiden väliin voi kertyä likaa tai pölyä, varsinkin jos järjestelmää käytetään ankarissa olosuhteissa. Yleensä optiset tai mekaaniset komponentit rikkoutuvat tässä tapauksessa. Yksi kontaminaatiomerkeistä on levy, joka on juuttunut eikä voi toistaa kunnolla.
2. Myös mekaaniset viat voivat olla syynä. Tämän tyyppinen vika liittyy yleensä virtapiiriin. Jos pääyksikön kytkentä tehtiin alun perin väärin tai sähköpiirille on ominaista jyrkät pudotukset, ei ole mitään ihmeellistä. Ensimmäinen oire virtapiirin ongelmista on näytön taustavalon puute tai kyvyttömyys käynnistää radio.

Auton audio-emolevy

Ennen kuin irrotat radion autosta ja aloitat sen korjauksen, lue audiojärjestelmien vikaluettelo. Autoradion saaminen ja korjaaminen autosta ei ole ongelma, mutta ennen kuin vedät sen ulos, sinun on tiedettävä tarkalleen mitä korjata.

1. Ehkä ongelma on tehon puute +5:ssä. Jos päätät hankkia laitteen ja korjata sen itse, sinun on ensin kiinnitettävä huomiota CN701-liittimen toisen koskettimen diagnostiikkaan. Sen jännitteen positiivisella alueella tulisi olla 14 volttia, tämä jännite tulee välittää transistorien keräilijöille. Jos jännitettä ei ole, autoradioiden korjaaminen koostuu transistorien tai zener-diodin vaihtamisesta.
2. Virran aktivointisignaalia ei ole. Ennen kuin korjaat autoradiot, sinun on tarkistettava + 4,8 voltin jännite IZ901-ohjaimen neljänteenkymmenenteen koskettimeen. Tarkista myös pulssi ohjaimen kolmannesta koskettimesta.

Soittaminen multimediajärjestelmään yleismittarilla

Autoradioiden korjausta itse tai asiantuntijan toimesta tarvitaan, jos äänenvoimakkuutta ei ole tai kun äänenvoimakkuutta lisätään ja kappaleita soitetaan, ääni täyttyy.

Vaihtoehtoja voi olla useita:

Miksi radionauhuri ei lue USB-muistitikkua tai -levyä moottorin käynnistämisen jälkeen? Levy on jumissa, pätkii, järjestelmä ei näe USB-muistitikkua?

Syyt voivat olla seuraavat:

1. Radionauhuri ei lue USB-muistitikkua, ei näe levyä tai levy pätkii tai on jumissa moottorin käynnistämisen jälkeen. Ehkä laite ei yksinkertaisesti ymmärrä tallennusmuotoa. Radionauhureiden korjausta ei tässä tapauksessa vaadita, sinun on vain poltettava levy eri muodossa.
2. Jos järjestelmä ei näe levyä moottoria käynnistettäessä, levy on jumissa, pätkii tai kuumenee, tämä voi johtua optisen linssin likaantumisesta. Kuten edellä mainittiin, painikkeiden ja laitteen toimintahäiriöt moottorin käynnistämisen jälkeen voivat liittyä likaan. Tässä tapauksessa ongelma ratkaistaan ​​käyttämällä erityistä puhdistuslevyä.Tällaisen levyn toiminta suoritetaan ohjeissa määriteltyjen vaatimusten mukaisesti. Voit puhdistaa järjestelmän itse puhaltamalla elementtejä tai puhdistamalla vanupuikolla.
3. Toinen syy voi olla laservirran puute, voit päästä eroon tällaisesta toimintahäiriöstä säätämällä sitä.
4. Silmukoiden ja johtojen toimimattomuus. Ehkä auton käytön aikana rakenteen sisällä olevat ruuvit vain löystyivät tai se voi olla vastusten vuoto.

Painikkeet eivät toimi - syitä on useita. Ensinnäkin se voi olla painikkeiden mekaaninen vaurio. Painikkeiden toiminnan palauttamiseksi sinun on purettava etupaneeli ja tarkistettava koskettimien kunto. Ehkä painikkeiden koskettimet vain poistuvat ja ne on juotettava uudelleen. Jos painike ei toimi, se on vaihdettava.

Toiseksi painikkeiden ongelma voi johtua ohjelmiston toimintahäiriöstä. Vika korjataan käynnistämällä audiojärjestelmä uudelleen ja palauttamalla sen toiminnallisuus tehdasasetuksiin. Kaikki asetukset poistetaan muistista. Tehdasasetuksiin palaamisen jälkeen laite on sammutettava muutamaksi minuutiksi.

Jos radionauhuri lämpenee ja sammuu mielivaltaisesti, syitä voi olla useita:

1. Järjestelmä lämpenee ja sammuu huonon virransyötön vuoksi. Virran puute aiheuttaa radion sammumisen mielivaltaisesti, tai tämä johtuu sähkökatkoksista. Kun radionauhuri lämpenee ja sammuu, sinun on tarkistettava virtajohto - se voi vain irrota tai rikkoutua, sitten se on vaihdettava.
2. Laite lämpenee huonon ilmanvaihdon vuoksi ja sammuu, kun se ylikuumenee. Jos järjestelmä lämpenee, tämä tarkoittaa riittämätöntä ilmanvaihtoa. Tällainen toimintahäiriö koskee Pioneerin radionauhureita, ja kuten tällaisten järjestelmien autonomistajat vakuuttavat, ei ole mitään syytä huoleen. Mutta jos järjestelmä lämpenee jatkuvasti ja sammuu samanaikaisesti, sinun on harkittava lisätuuletusta.
3. Joskus laite sammuu ohjelmistohäiriön vuoksi. Voit yrittää ratkaista tällaisen toimintahäiriön palauttamalla radion tehdasasetukset.

Tavallisten autoradioiden korjaus

OEM-autoradioiden korjaus on usein asiantuntijoiden tehtäväksi uskottu prosessi. Onko mahdollista tehdä vianmääritys itse?
Tavallisen autoradion korjaus, laitteen laadusta ja luotettavuudesta huolimatta, tulee kuitenkin ajan myötä väistämätöntä. Useista syistä autoradio saattaa epäonnistua.
Virheellinen itsekorjaus, vaikeat käyttöolosuhteet ja paljon muuta voivat vaikuttaa tähän.

Tavallisten autoradioiden kaavio

Minkä tahansa varastossa olevan autoradion korjaus voi riippua useista tekijöistä. Joskus aika ei riitä, ja käyttäjä tämän huomioon ottaen uskoo työn mestareille.
Mutta edes täällä hänelle ei ehkä anneta takeita nopeasta käynnistyksestä, koska tähän on syitä:

• OEM-autoradioihin soveltuvien varaosien puute.
• Ajan puute käytettäväksi testauslaitteiden kanssa.
• Korjauksen monimutkaisuus tai suuri työmäärä.

Yllä olevan tekijän lisäksi mestarien suorittaman autoradioiden korjaamisen epämiellyttävyys voi johtua myös heidän osoittamistaan ​​kustannuksista.
Ja tähän puolestaan ​​​​on omat syynsä:

• Tarvittavia varaosia ei ole saatavilla tutulta jälleenmyyjältä ja joudut tilaamaan korkealla hinnalla.
• Diagnostiikka on suoritettava suoraan auton sisällä.
• Purkamisen ja asennuksen vaikeudet, jotka voidaan selittää tietyn automallin ominaisuuksilla.

Itsekäyttöönotto nopeuttaa korjauksia ja tekee niistä käytännössä ilmaisia ​​(rahat menevät vain varaosiin). Autonomistaja, jolla ei ole laajaa tietämystä radiotekniikasta, ei tietenkään pysty korjaamaan monimutkaisia ​​mikropiirejä autoradion sisällä, mutta hän pystyy helposti poistamaan tänään yleisiä pääyksikön "haavoja".

Autoradion virtalähde on tärkein komponentti, joka korjauksen suorittajan tulee pystyä toimittamaan. Kuten tiedät, pääyksiköissä, toisin kuin musiikkikeskuksissa, ei ole sisäänrakennettua virtalähdettä.
Akun käyttö virtalähteenä on kielletty. Ja siksi tarvitaan erillinen virtalähde.
Ensinnäkin virtalähteen on tarjottava 12-13 V jännite ulostulossa. Mitä tulee kuormitusvirtaan ampeereina, sen pitäisi olla 10 A.
Vaikka muita, pienempiä kuormitusarvoja voidaan käyttää, koska korjausten aikana ei tarvitse antaa kovaa ääntä autoradiosta, jotta laitteen koko teho voidaan käyttää.

Merkintä. On hyödyllistä tietää, että suurin energiankulutus tapahtuu, kun autoradio soittaa bassoa, niin sanottuja matalia taajuuksia. Lisäksi CD-asema, jossa on pienet sähkömoottorit sisällä, vaatii huomattavasti tehoa.

Joten voit ostaa virtalähteen tai tehdä sen itse. Sen kokoamiseksi sinun on silti ostettava tai löydettävä tehokas muuntaja, jonka perusteella voit kääntää koko asian.
On toinenkin vaihtoehto, yhtä onnistunut: käytä tietokoneesi virtalähdettä AT- tai ATX-muodossa.

Kuten tiedät, nykyaikaiset autoradiot eroavat aiemmin valmistetuista pääyksiköistä. Erityisesti ero voi olla sekä piirissä että yhden tai toisen mikropiirin, diodin tai aseman läsnäolossa sisällä.

Useimmiten juuri tämä osa epäonnistuu tavallisissa autoradioissa. Tämän elementin ansiosta on mahdollista kuunnella suurta määrää musiikkisävellyksiä häiritsemättä ajamista.
Valitettavasti useista syistä tämä mekanismi on altis epäonnistumiselle.
Periaatteessa vaihtajassa vaihdetaan seuraavat komponentit:

• Laitteen käyttömekanismi.
• Laserpäällä varustettu vaunu.
• Liu'uta potentiometriä.

Osoittaa, että CD-vaihtajassa on ongelmia. Tällöin vaihtaja itse voi säännöllisesti vastaanottaa ja palauttaa myymälän.
Voit yrittää korjata ongelman, mutta on epätodennäköistä, että tässä tapauksessa jotain selviää. Tällaisissa vaikeina pidetyissä tapauksissa on suositeltavaa uskoa korjaus ammattilaisen tehtäväksi, koska kaikki ei ole täällä täysin selvää ja on tarpeen suorittaa täydellinen diagnoosi.

Tämä on meidän tapaus. Kun vaihtaja toimii, mutta antaa "puristavaa ääntä" levyjä lukiessa, voit korjata tämän vian itse.
Aloitetaan:

• Irrota lohko virtaliittimillä radion takaa.
• Ruuvaamme irti pultit, jotka näemme ympyrässä. Tässä tapauksessa on suositeltavaa käyttää pientä ruuvimeisseliä, jossa on hyvä kärki.
• Irrota kansi.
• Näemme vaihtajan, joka on irrotettava vaimentimista.

Tavallisten autoradioiden korjaus

Merkintä. Vaihtimen sivuilla on 4-re-vaimentimet lähes kaikissa vakioautoradioissa, jotka on suunniteltu vaimentamaan tärinää ja tärinää.
Sisällä ne ovat täynnä valkoista massaa. Nämä komponentit voidaan helposti poistaa, mutta niitä on vaikea pukea (ne näkyvät selvästi alla olevassa kuvassa). Siksi sinun on oltava varovainen, äläkä vahingoita mitään.

OEM-autoradion korjaus

• Sivuilla vaihtajaa pitävät myös jouset, jotka on myös poistettava.
• Vaihto on nyt poistettu laatikosta.
• Meille esitetään maksu, joka on poistettava.

Autoradion cd-aseman korjaus

Merkintä. Ja tässä tapauksessa on toimittava erittäin huolellisesti, koska itse vaihtajassa on monia pieniä komponentteja, jotka voivat yksinkertaisesti kadota tai jopa rikkoutua.

• Yleensä nykyaikaisten standardiautoradioiden vaihtajien korttia pitää 3 pulttia, jotka on ruuvattava irti. Lisäksi on 2 pientä ruuvia, jotka sijaitsevat syvennyksessä, aivan laudan päällä. Älä unohda kääntää niitä myös pois.
• Emme saa unohtaa mustaa rajoitinta, joka on myös poistettava.
• Nyt sinun on poistettava lanka, jonka päässä on siru.
• Nosta itse lauta.

Merkintä. Lauta pitää kiinni kahdesta silmukasta.On tärkeää muistaa jokaisen sijainti, jotta se ei sekoita sitä käänteisen asennuksen aikana (mikä on melko helppo tehdä niiden samankaltaisuuden vuoksi).

CD-aseman autoradioiden korjaus

Nyt voit työskennellä laudan kanssa. Jos liukupotentiometri hajoaa täällä, mitä tapahtuu usein, voit vaihtaa sen ostamalla uuden radioliikkeestä numeron mukaan. Vaikka sitä ei välttämättä ole kaupoissa.
Kuten yleismiehet neuvovat, mikään ei ole parempaa kuin vanhat ja vaurioituneet autoradiot aina käsillä. On todennäköistä, että niissä oleva liukupotentiometri on käyttökelpoinen. Jäljelle jää vain vaihto ja siinä se.

Merkintä. Tämä elementti sijaitsee aivan laudalla, jonka poistimme. Vanhan potentiometrin jalat on irrotettava ja asennettava uusi ja kiinnitettävä se uudelleen juotosraudalla.

Se on myös yleinen toimintahäiriö, jota on esiintynyt aikojen saatossa kaikissa OEM-autoradioissa. Pääyksikköön kerääntyy pölyä, likaa ja jopa tupakkatervaa, jos poltat autossa. Muodostuu hiilikerrostumia.

Merkintä. Jos et puhdista päätä pitkään aikaan, laser voi yksinkertaisesti "kuolea". Tässä tapauksessa vain korvaaminen auttaa korjaamaan tilanteen.

Laserissa voi olla toinenkin ongelma. Siitä voi lähteä virtaa, jota säädetään säädöllä.
Ongelma ei välttämättä edes piile itse laserissa, vaan silmukoissa, jopa ruuveissa tai vastuksissa.

Merkintä. Myös itse levyt voivat olla huonolaatuisia. Niitä voidaan pilata, lukea eri laitteilla ja ilman, että niitä toistetaan tietyllä radionauhurilla, "heittää varjon" sille.
Huomio - laadukkaat laitteet, olipa kyseessä sitten autoradio tai muu laite, eivät lue huonoja ja viallisia levyjä, mitä ei voida sanoa esimerkiksi kiinalaisista pääyksiköistä, joiden kokoonpano on kyseenalainen!

Linssin tai pään puhdistamiseksi, kuten sitä yleisesti kutsutaan, sinun tarvitsee vain ostaa erityinen nestettä sisältävä levy.

Merkintä. Tärkeä vivahde muistaa. Jotkut tavallisten autoradioiden päät eivät ole lasia, vaan muovia. Ne (päät) nesteistä, joissa alkoholi tai muut syövyttävät aineet hajoavat. Tästä syystä näissä tapauksissa on parempi käyttää ostetun nesteen sijaan tavallista saippualiuosta.

90 %:ssa tapauksista tämä puhdistus auttaa laserpään asennuksessa ja se alkaa toimia kuten ennenkin.

Pään puhdistusnestelevy

Erittäin tehokas tapa, mutta vaatii radionauhurin purkamisen:

• Laite irrotetaan auton kojelaudasta.
• Sitten autoradio on asetettava pöydälle ja varustettava hyvällä valaistuksella.
• Ylä- ja alakansi avautuvat.

Merkintä. Joissakin autoradiomalleissa on vain yksi kansi, ja toinen on yksiosainen, jossa on kansi. Tässä tapauksessa sinun tarvitsee vain poistaa se, joka on ruuveissa.

• Tarjoamme pääsyn päähän. Tämä tarkoittaa, että meidän on poistettava osat, jotka estävät pääsyn laserpäähän takapuolelta, jossa on säätömahdollisuus. Jokaisella varastossa olevalla autoradiolla on erilainen polku tähän osaan. Tästä syystä emme mainitse, mitä on purettava.
• Etsi pieni muuttuva vastus. Se näyttää vähän samalta kuin kuvassa.

• Nyt aseistaudumme pienellä ruuvimeisselillä. Kellosepän työkalu tai vastaava käy.
• Alamme kääntää tätä samaa vastusta myötäpäivään. Noin 15 kierrosta riittää.

Merkintä. Käännösten määrä riippuu jälleen autoradion tietystä merkistä. Tapahtuu, että 10 ruuvia riittää, ja joskus 25 ei riitä.

• Tarkastamme itse pään ja jos huomaamme sen olevan likainen, teemme puhdistuksen erikoismenetelmällä.
• Laitoimme kaiken takaisin paikoilleen.

Kaikki yllä annetut ohjeet on kirjoitettu käytännön näkökulmasta. Siinä ei ole teoriaa.
Jos olet enemmän kiinnostunut teoreettisesta osasta, voit tutkia erilaisia ​​​​materiaaleja, kuten videoita ja valokuvia.Mitä tulee pääyksiköiden korjauskustannuksiin, kuten edellä mainittiin, tässä tapauksessa kaikki tehdään käsin, mikä tarkoittaa, että työn kustannukset ovat käytännössä nolla.