Tee itse-pyörien korjaus ja säätö

Maastopyörän korjaaminen, kuten minkä tahansa muunkin, vaatii tiettyjä taitoja ja ymmärrystä tiettyjen osien työn mekaniikasta. Mutta tämä ei tarkoita ollenkaan sitä, että ilman tietoa on mahdotonta korjata tätä tai tuota vikaa itse. Suurimman osan korjaustöistä jokainen pyöräilyn harrastaja voi suorittaa itsenäisesti tietyn työkalusarjan avulla.

Tämä sarja voi olla erilainen, kaikki riippuu tietystä pyörästä. Jokainen valmistava yritys antaa usein korjaussarjan ostaessaan tai tarjoaa ostavansa sen lisäksi tiettyä maksua vastaan. Mutta sen lisäksi muut työkalut voivat olla hyödyllisiä. Yritetään selvittää, mistä tiedoista, taidoista ja työkaluista voi olla hyötyä korjattaessa maastopyörää omin käsin.

Joten ensinnäkin harkitse luetteloa tärkeimmistä työkaluista, jotka jokaisella polkupyörän omistajalla tulisi olla:

• Sarja avaimia. Ilman niitä ei missään, koska korjausta varten on melkein aina tarpeen purkaa pyörä, ja täällä avaimet tulevat apuun.
• Kuusiokoloavainsarja. Tällaisia ​​​​sarjoja voi ostaa mistä tahansa pyöräliikkeestä tai markkinoilta. Niitä alettiin käyttää ei niin kauan sitten, mutta nyt on yksinkertaisesti mahdotonta korjata polkupyörää ilman tällaisia ​​avaimia.
• Pihdit. Jälleen välttämätön esine maastopyörän tiettyjen osien purkamiseen ja keräämiseen. Lisäksi nämä ovat monipuolisia työkaluja, joten joskus ne voivat korvata useita muita puuttuvia työkaluja. Monilla pyöräilijöillä on aina pihdit mukanaan. Loppujen lopuksi pyörä voidaan irrottaa ja pultit kiristää, ja rikkoutuessa ilman tätä työkalua missään.
• Phillips-ruuvimeisselisarja. Tätä sarjaa tarvitaan pienten osien purkamiseen ja kokoamiseen.
• Sarja päätykappaleita erityisillä vivuilla. Ne eivät aina ole välttämättömiä, joten on tärkeää selvittää vian syy ja osat, joiden kanssa joudut työskentelemään.

Tämä on perustyökalujen luettelon loppu, mutta on tärkeää ymmärtää, että tämä on vain yleinen luettelo, ja eri malleille on myös erityisiä työkaluja. Mitä tulee maastopyörään, siinä on paljon erilaisia ​​parannuksia muihin verrattuna.

Katsotaanpa luetteloa lisätyökaluista, joita jokainen pyöräilijä saattaa tarvita. Näillä työkaluilla on omat erityispiirteensä, ja niitä käytetään vain tietyntyyppisiin häiriöihin.

Polkupyörien käytön aikana joudut turvautumaan kulutustarvikkeisiin useammin kuin kerran. Katsotaanpa heidän luetteloaan ja selvitetään, mitä jokaisella pyöräilijällä on oltava kotona:

• Öljy vaihtajien, polkimien ja ketjun voiteluun. Tätä öljyä voi ostaa mistä tahansa rautakaupasta.
• Haarukan voiteluöljy. Täällä käytetään erilaista öljyä, joten on parasta ostaa se pyöräilyalan erikoisliikkeistä.
• Ei riitä jarruille. Tässä on tärkeää ymmärtää, että jokaisella jarrutyypillä on oma öljynsä, ja joillekin sitä ei tarvita ollenkaan.
• Puhdistaja. Vaihteiston osien ja jarrujen puhdistamiseen tarvitaan puhdistusainetta. Jälleen, nestettä ei tarvitse ostaa, jos ajat vain hyvällä säällä hyvällä tiellä.
• Liuotin. Ohennetta tarvitaan voimansiirron osien yleispuhdistukseen.

Tässä on kulutustarvikkeiden pääluettelo, sitä voidaan täydentää tarvittaessa. Esimerkiksi maali, lakka tai muut materiaalit.

Pyörän korjausteline on jokaisen pyöräilijän pakollinen hankinta. Se ei vie paljon tilaa, eikä sen valmistaminen ole vaikeaa. Mitä varten se on?

Ensinnäkin mukavuuden vuoksi, koska pyörän kyykky ja kääntäminen on erittäin väsyttävää ja epämukavaa. Lisäksi teline tarjoaa hyvän vakauden, joten sinun ei tarvitse huolehtia pyörän putoamisesta. Lisäksi teline on varustettu erityisellä kiinnikkeellä, joka pitää pyörän paikallaan ja estää sitä kääntymästä sivulle.

Internetissä on monia oppitunteja tällaisen jalustan tekemisestä, mutta itse asiassa sinun ei tarvitse tehdä mitään. Voit käyttää silityslautaa, jos se kestää pyörän painon.

Jos puhumme siitä, kuinka se tehdään itse, hyvä ja vahva kiinnitys, useita vahvoja metalliputkia, pari pulttia ja vähän mielikuvitusta ovat varmasti hyödyllisiä.

Joten työkalujen käsittelyn jälkeen siirrymme erityyppisiin häiriöihin. On yksinkertaisesti mahdotonta luetella kaikkea, koska maastopyörät on varustettu kymmenillä osilla, joista jokainen voi rikkoutua. Siksi tarkastelemme useita yksinkertaisimpia yleisimpiä vikoja.

Monet ihmiset kohtaavat samanlaisen ongelman, tällainen hajoaminen on mahdollista useista syistä. Esimerkiksi, jos kuljetat suuria kuormia polkupyörällä, törmäät johonkin ja niin edelleen. Siirrytään tämän ongelman korjaamiseen.
Ensinnäkin määritämme, mihin suuntaan pyörä antaa "aallon".

Tätä varten asetamme pyörän telineeseen ja käännämme pyörää. Kun olet päättänyt esimerkiksi, että "aalto" menee vasemmalle, on tarpeen vetää oikean puolen pyörän pinnat itseäsi kohti, minkä seurauksena vasenta puolia tulisi heikentää hieman. Tämä voidaan tehdä käyttämällä erityistä avainta, joka tulee korjaussarjaan.

Tämä ongelma esiintyy lähes kaikissa uusissa polkupyörissä. Tämä johtuu siitä, että neulat kiristyvät hyvin asennuksen aikana, mutta tietyn ajon jälkeen ne venyvät, mikä tarkoittaa, että ne on kiristettävä uudelleen.
Tässä, kuten ennenkin, erityinen neulontaavain auttaa.

Tärkeintä tässä ei ole kiristää neulepuikkoja liikaa, muuten voit yksinkertaisesti rikkoa ne. Jäykkyyden lasku on yleinen ongelma, mutta ei kriittinen. Voit ajaa pyörällä tällaisen vian kanssa pitkään, mutta vakavamman vaurion riski kasvaa merkittävästi.

Seuraava huomioitava ongelma on laakerien kuluminen. Usein tämä vika ilmenee yksinkertaisesti laakerin käyttöiän lopussa tai huonon huollon vuoksi.

Tällaisten vaurioiden estämiseksi koko järjestelmä on voideltava ja puhdistettava säännöllisesti. Mutta jos tämä on jo tapahtunut, laakerit on vaihdettava. Tätä varten sinun on poistettava kiertokanget, hankittava vaunu, purettava se ja vaihdettava laakerit. Toimenpide on täysin yksinkertainen, mutta melko vaivalloinen ja voi kestää useita tunteja.

Jousituksen kuluminen on peruuttamaton prosessi, koska näihin osiin kohdistuva rasitus on jatkuvaa. Tällaisten ongelmien estämiseksi on välttämätöntä voidella ja puhdistaa osat säännöllisesti, jotta ne eivät tukkeudu tai kerää öljyä.

Jarrujen korjaaminen ei ole hankalaa, mutta sitä on käsiteltävä erittäin huolellisesti. Useimmissa maastopyörissä on V-break-jarrut ja ne on helppo korjata tai vaihtaa.

Yleisimmät viat ovat jarruvaijerin katkeaminen tai vakava mutka. Jos jarrut kestävät tarpeeksi kauan, ne on ehkä kiristettävä tai jarrupalat vaihdettava. Joka tapauksessa ongelman löytäminen on riittävän helppoa, kun painat jarrua ja katsot koko järjestelmää tarkasti sivulta.

Korjaus täällä on paljon vaikeampaa, koska vaihteisto sisältää melko suuren määrän osia. Ensinnäkin sinun on löydettävä vika. Käydään läpi kaikki lähetyksen osat.

Sama tulee tehdä ennen toimintahäiriöitä, vian löytäminen on melko helppoa, kun katsoo tarkasti.

• Ketju (rikko, kuluminen, huono voitelu).
• Tähtijärjestelmä (yhden tähden rikkoutuminen, tähtien kaarevuus, kuluminen).
• Kasetti.
• Vaunu (laakerin rikkoutuminen).
• Räikkä.
• Polkimet.
• Kytkimet.
• Kolikot ja kaapelit.

Siirrytään nyt ylläpidon ominaisuuksiin. Tässä on kaksi pääasiaa, jotka on otettava huomioon.

Aiemmin oli jo määritelty kulutustarvikeluettelo, joka sisälsi erilaisia ​​voiteluaineita. Sinun on voideltava tietyt osat ruiskulla. Yleensä suosittelen tekemään tämän 2-3 kertaa kuukaudessa. Mutta sinun on ymmärrettävä, että tällaista hoitoa tarvitaan pitkäaikaiseen päivittäiseen hiihtoon.

Napa on vastuussa siitä, että pyörät pyörivät helposti ja eivät aiheuta ylimääräisiä ääniä. Jos tällaisia ​​ongelmia esiintyy, kannattaa huuhdella, voidella tai säätää takanapa erityisillä avaimilla. Yksinkertaisesti sanottuna, jos navan kanssa kaikki on kunnossa, pyörä "rullaa" helposti ja äänettömästi.

Yhteenvetona voimme sanoa, että maastopyörän korjaaminen omilla käsillä ei ole ollenkaan vaikeaa. Aloittelijoiden suurin ongelma on vian löytäminen.

Polkupyörän omistajan on äärimmäisen tärkeää tietää, että hänen kuljetuksensa on jatkuvasti hyvässä kunnossa. Omistajan henki ja terveys voi viime kädessä riippua siitä, kuinka luotettavasti pyörä toimii, sillä yhtäkkiä jarrujen äkillinen vika voi aiheuttaa onnettomuuden. Ammattilaisten puoleen kääntyminen on mahdollista ja välttämätöntä, mutta jokaisen pyöräilijän elämässä tulee hetki, jolloin on saavutettu kriittinen massa tietämystä pyörän rakenteesta ja pyörän rutiinihuollot ja pienet korjaukset voi tehdä itse. Jotta laipioprosessi sujuisi mahdollisimman sujuvasti ja pyörä vain paranee, sinun tulee noudattaa näitä vinkkejä.

Kuten muutkin korjaus- ja huoltotyöt, polkupyörän korjauksia ei voi tehdä ilman joukko tarvittavia työkaluja... Jokaisella pyöräilijällä tulee olla perussarja, jotta hän voi tehdä pyörän rutiinikorjaukset itse:

• Avaimet - mieluiten useita kokoja sarjassa.
• Kuusiokoloavaimet sisältyvät hintaan.
• Ruuvitaltat - tarvitaan sekä ristipääruuvitaltaat että uraruuvitaltat.
• Pihdit varastossa.
• Sakset ja puristimet.
• Pinsetit ja nuija.
• Päätykappaleet.

Perustyökalujen lisäksi mestarit suosittelevat niiden lukumäärän asteittaista lisäämistä ja työlaatikkoonsa lisäämistä: ketjun puristin, räikkä- ja hylsyavain, pinnaavain, ketjuharja ja muut tärkeät polkupyörän työkalut.

Lueteltujen työkalujen lisäksi on myös tarpeen valmistaa riittävä pohja Tarvikkeet: erityyppisiä öljyjä (joista kutakin tarvitaan suuri osa - haarukat, öljytiivisteet, ketjut ja polkimet), jarruneste ja hydrauliöljy, liuotin ja puhdistusaine lian torjuntaan. Kaikki nämä nesteet eivät vain helpota pyöräsi hoitoa, vaan myös pitävät sen täydellisessä kunnossa.

Polkupyörä on monimutkainen mekanismi, joka vaatii säännöllistä, hellävaraista voitelua varmistaakseen, että kaikki osat toimivat kunnolla. Pyöräilijän tulee tietää mitä voidella (ja tämä on vaunu ja saranayksiköt, ja laakerit ja holkki ja polkimet) ja mitä tarkalleen voidella (jokaiseen osaan tulee käyttää vain erikoisvoiteluainetta).

Seuraavia voiteluaineita käytetään polkupyörän voiteluun:

• Aerosoli soveltuu nivelnivelten sekä ketjujen ja kaapeleiden hoitoon silloin, kun tarvitaan ensiapua eikä täysvoitelulle ole aikaa.
• Nestemäinen voiteluaine (esim. I5A öljy) on tarkoitettu takanavan ketjuun ja rumpuun. Tällaisen voiteluaineen erikoisuus on sen pistekäyttö, mikä tekee siitä edullisemman vaihtoehdon.Mutta kylmässä ajamiseen se ei sovellu, koska se kovettuu nopeasti kylmässä ja vaikeuttaa mekanismin toimintaa.
• Rasva soveltuu paremmin laakerikokoonpanojen ja kierteiden voiteluun.

Kun aloitat polkupyörän lajittelun, sinun on varauduttava siihen, että jokainen sen yksityiskohta vaatii huomiota ja riittävästi tietoa sen rakenteesta.

Kehyksen hoitoprosessi on ennen kaikkea sen puhtaana pitäminen. Siksi on äärimmäisen tärkeää puhdistaa runko kokonaan vieraasta lialta ja pölystä ennen pyörän uudelleenrakentamista, jotta vältytään likahiukkasten pääsystä työmekanismeihin.

NEUVOT! Pesu juoksevan veden alla pehmeällä sienellä ja saippuavedellä on ihanteellinen kehyksen valmisteluun laipiota varten.

Herkimpien ja vaurioituneiden alueiden tarkastaminen halkeamien tai lastujen varalta on välttämätön vaihe tulevien ongelmien välttämiseksi. Kokenut pyöräilijät neuvovat Tarkista erityisen huolellisesti seuraavat osat: pääputki, alatuen putki, takajousitus ja takakolmion ketjutuet. Jos rungosta löytyy naarmuja tai maalinmurtumia, ne on maalattava nopeasti: spraymaali toimii tässä tehtävässä erinomaisesti.

Polkupyörän ohjauspylväs.

Pylväslaipion prosessin vivahteet riippuvat suoraan sen tyypistä: jos teollisuuslaakereilla toimivissa integroiduissa pylväissä riittää, että voiteluaineen vaihto suoritetaan ajoissa, niin puoliintegroidun kuulalaakeripylän tapauksessa kuluneet kuulat on vaihdettava aika. Selkeänä signaalina osan vaihtamisesta pidetään pääputken ominaista narinaa ja vaikeutta pyörän kääntämisessä.

Polkupyörän korjaus ei ole täydellinen ilman haarukan huoltoa, nimittäin öljyn, öljytiivisteiden, mäntien tai jousien vaihtoa sekä säännöllistä jalkojen ja ponnejen puhdistusta tieliasta. Asiantuntijat huomauttavat, että jousituksen hoitoprosessissa on erittäin tärkeää, etteivät ne vahingoita rengasjousia, jotka toimivat eräänlaisena haarukan suojana vieraalta lialta ja pölyhiukkasilta.

Jousitus - mekanismi on melko herkkä ja vaatii erityistä huomiotaSiksi mestarit eivät suosittele lajittelua tai korjaamista itse. Ja jos omistaja itse voi suorittaa nykyisen hoidon, patruunoiden laipio tulisi uskoa ammattimaiselle mestarille.

Pyörän ketju on toinen osa tarvitsee säännöllistä hoitoa... Jos ketjussa on erityinen lukko, ketjun irrottaminen ei ole ongelma, mutta vaikka se puuttuisi, se voidaan helposti irrottaa erityisellä ketjupuristimella. Ketjun puhdistaminen lialta, rullien voitelu ja kireyden tarkistaminen ovat alkeellista, mutta tarpeellista ketjun huoltoa.

Järjestelmä puhdistetaan, kuten myös ketju, erityisellä liuottimella. Ja sitä koottaessa on erittäin tärkeää tarkkailla tähtien oikeaa asetusta: niin, että keskimmäisen tähden erityinen tappi katsoo vaunua.

Kasetti, eli takaratassarja, tarvitsee myös säännöllistä puhdistusta lialta ja pölyltä liuottimella. Erityisen laitteen - vedin - avulla kasetin irrotus- ja asennusprosessi ei ole vaikeaa edes kokemattomalle pyöräilijälle.

Laipion räikkää varten Samanlainen periaate toimii: teollisuuslaakeri yksinkertaisesti pestään ja voidellaan, ja kuulalaakeri tarkistetaan pallojen vaurioiden varalta, vaihdetaan tarvittaessa, pestään ja voidellaan. Tämä huolto takaa polkupyörän mekanismin yleisen suorituskyvyn merkittävän parannuksen.

Koska ajomukavuus riippuu kytkimistä ja niiden riittävästä toiminnasta, tulee niiden väliseinä tehdä erityisen huolellisesti. Mekanismin oikea asento suhteessa järjestelmään ja kasettitähtiin sekä jalan liikettä rajoittavien ruuvien oikea säätö - vaadittu vähimmäissäätö laipion jälkeen.Lisäksi on tärkeää voidella ja puhdistaa telojen vääntö- ja vetojouset ajoissa sekä tarkistaa vaijerin jännitysaste.

Vaunun suunnittelu, sekä integroitu että patruuna, katsotaan käytännössä erottamattomaksi, mutta käytännössä käsityöläiset joskus purkavat ne rutiinihoitoa varten. Vaunuja rakennettaessa on tärkeää muistaa osien sijainti: kahden teollisuuslaakerin kupin on oltava tiukasti määrätyissä paikoissa.

Vaihdekytkinten huolto koostuu mekanismin säännöllisestä puhdistuksesta ja voiteluaineen vaihdosta uuteen, ja koska tämä mekanismi kokee vähän kuormitusta, riittää sen huolto kerran kaudessa. On tärkeää kiinnittää asianmukaista huomiota paitsi itse vaihteistoon, myös kaapeleihin, hankaamalla niitä öljyllä ja takaamalla pehmeän liukumisen mekanismin sisällä.

Polkupyörän jarrujärjestelmä.

Koska jarrut ovat tae liikenneturvallisuudesta ja pyöräilijän iän säilymisestä, voidaan jarrujärjestelmän oikea-aikaista huoltamista pitää välttämättömänä polkupyörän kunnostusprosessissa. Se suoritetaan kolmeen suuntaan:

• Laipiosatulat, mäntien kunnon tarkistaminen ja tarvittaessa vaihtaminen uusiin. Vaikeudet työntösatulat ovat havaittavissa paljaalla silmällä: yleensä se ei ole tarpeeksi vahva ja liian pitkä jarrutus ja kahvan vika. Syyn löytäminen ja sen korjaaminen ratkaisee kaikki ongelmat.
• Jarruvivun laite primitiivinen: runko, kahva ja mäntä - mutta täällä voi myös olla vaikeuksia esimerkiksi O-renkaiden kanssa. Tarvittaessa ammattilaiset vaihtavat sekä männät että O-renkaat.
• Jarrunesteen vuotaminen jarrulinjassa - tämä on normaali prosessi polkupyörän uudelleenrakentamiseksi. Pumpattavan nesteen homogeenisuuden menetys voi johtaa häiriöihin jarrujärjestelmän asianmukaisessa toiminnassa, ja oikea-aikainen vaihto takaa pyöräilijän turvallisuuden ja koko jarrujärjestelmän luotettavan toiminnan.

• Luotettava jarru on avain turvallisuuteen. Opi säätämään ja virittämään jarrujasi. Tutustu.
• Natisevatko pyöräsi jarrut? Ota selvää, kuinka pääset eroon tästä ongelmasta.

Juuri polkupyörän polkimia pidetään herkimpänä mekanismina, joten ne kuluvat nopeammin kuin muut. Niiden työn tarkistaminen on mahdollisimman helppoa: tätä varten riittää, että käännät polkimia pari kertaa. Liian hidas pyörittäminen tai nopea pysähtyminen on merkki riittämättömästä voitelusta. Polkimet tulee purkaa perinteisesti: lopusta lähtien lajittelemalla jo tutut kuula- tai teollisuuslaakerit vakiojärjestelmän mukaan.

NEUVOT! Kontaktipolkimissa on tärkeää olla unohtamatta jousien pakollista voitelua, muuten kengät napsahtavat liian tiukasti, mikä aiheuttaa vaikeuksia ajettaessa.

Koska renkaita pidetään polkupyörän kuormitetuimpana osana, niihin kannattaa kiinnittää hieman enemmän huomiota. Pyörän oikea-aikainen laipio ja huolto takaavat mukavan ajon lisäksi myös mekanismien pitkän käyttöiän. Teollisuuden laakeriholkit voidaan selvittää harvoin, kerran kahdessa kaudessa riittää: tämä voidaan selittää suurella turvallisuusmarginaalilla. Mutta mekanismit kuulalaakereilla tulee selvittää kerran kaudessa, jotta pallot voidaan tarvittaessa korvata kolhuilla tai naarmuilla.

Pyörän keventämisessä valmistajat säästävät usein vanteita, mikä tekee niistä entistä vähemmän kestäviä. Tämä voi johtaa sellaiseen epämiellyttävään ilmiöön kuin vanteen loppuminen: esimerkiksi perinteinen aksiaalinen (kuva kahdeksan) tai radiaalinen (jossa pyörä muistuttaa munaa). Tämä ongelma korjataan pinnoille tarkoitetulla erikoisavaimella: renkaan irrottamisen jälkeen pinnoja vedetään kaarevuutta vastakkaiseen suuntaan.

NEUVOT! Tässä tapauksessa on tärkeää kiristää pinnat toiselta puolelta ja löysää toiselta: tämä takaa pyörien normaalin jäykkyyden.

• Onko pyöräsi vääntynyt etkä tiedä kuinka korjata se? Artikkeli "Kuinka kiinnität kahdeksan polkupyörän pyörään" auttaa sinua.
• Kuinka kiristät polkupyörän pinnat. Tutustu.

Pyörässä on rutiinihuollon ja odottamattomien vikojen lisäksi myös ns luonnollista kulumistaeli tietystä osasta tulee käyttökelvoton ja se on vaihdettava tietyn kilometrimäärän jälkeen. Asiantuntijat neuvovat kiinnittämään huomiota seuraavien osien kulumiseen:

Polkupyörien korjaus ja oikea hoito pidentää niiden käyttöikää ja takaa turvallisen ja mukavan liikkumisen. Monille pyöräilijöille pyörän itsehoidosta tulee paitsi mielenkiintoista ja palkitsevaa, myös miellyttävä kokemus, jonka avulla he voivat tuntea arvonsa ja itsenäisyytensä.

• Polkupyörän korjaaminen on parasta, jos sinulla on kotona erityinen teline tällaisia ​​toimenpiteitä varten.
• Kuinka päästä eroon pyörän vinkumisesta polkemisen aikana? Tutustu.
• Ruosteisen pyörän puhdistaminen: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

Pyöräilijöiden tulee pitää ajoneuvonsa hyvässä kunnossa. Tämä on ainoa tapa, jolla pyörä jatkaa toimintaansa luotettavasti, mikä tarkoittaa, että sinun ei tarvitse huolehtia turvallisuudesta. Sinun on turvauduttava ammattilaisten apuun, mutta on suositeltavaa korjata pienet viat omin käsin. Jotta korjaukset sujuisivat sujuvasti ja pyörä toimisi sen jälkeen vain paremmin, kannattaa hyödyntää neuvoja, joista tullaan keskustelemaan.

Polkupyörän korjaamiseksi kotona sinun on ostettava vähintään työkaluja:

• erikokoiset jakoavaimet;
• kuusikulmio;
• joukko pihdit;
• vasara ja pinsetit;
• uraruuvimeisselit ja Phillips;
• puristimet ja sakset;
• päätysuuttimet.

Pyörän omistajilla pitäisi olla nämä työkalusarjat. Mutta ajan myötä heidän arsenaalinsa täydentyy varmasti: holkkiavaimella ja ketjun irrotusavaimella, räikkä- ja puoliavaimella, ketjunpuhdistimella, harjalla ja muilla.

Korjataksesi polkupyörän kotona omin käsin, sinun on varastoitava kulutusmateriaaleja, jotka helpottavat kuljetuksen hoitamista ja auttavat pitämään sen lähes täydellisessä kunnossa. Pohjaa täydennetään vähitellen: kaikenlaiset öljyt (eri osiin), liuottimet ja jarrunesteet, lianpuhdistin ja hydrauliöljy.

Pyörä on monimutkainen mekanismi, joten se on voideltava säännöllisesti ja huolellisesti, jotta osat toimivat kunnolla. Tällaisen ajoneuvon omistajan on tiedettävä, millaista voiteluainetta tämä tai toinen osa voidellaan.

Käytetään seuraavia voiteluaineita:

• aerosoli. Niitä tarvitaan, jos joudut voitelemaan kaapeleita, ketjuja, nivelliitoksia;
• I5A-tyyppiset nestemäiset voiteluaineet, kohdistettuna. Ne on tarkoitettu rumpujen, ketjujen, takaholkkien voiteluun. Mutta et voi ajaa tällä rasvalla kylmänä vuodenaikana, koska alhaisissa lämpötiloissa jähmettymisen vuoksi se heikentää pyörän suorituskykyä;
• kierteiden ja laakerien koneistukseen käytetään yksinomaan paksuja voiteluaineita.

Jos päätät käydä pyörän läpi omin käsin, valmistaudu siihen, että jokainen yksityiskohta vaatii tietoa laitteesta ja huomiota.

Sen hoidon tärkein ehto on pitää se puhtaana. Runko on puhdistettava jokaisen ajon jälkeen, varsinkin jos se tapahtui huonolla säällä: lumi, sade. Tähän kannattaa kiinnittää huomiota, jos korjaat pyörääsi kotona omin käsin. Se on puhdistettava pölystä ja liasta ennen laipion aloittamista. Tämä varotoimenpide on perusteltua sillä, että likaa ei pääse työmekanismeihin.

Ihanteellinen ratkaisu ennen laipiota on pestä runko saippuavedellä juoksevan veden alla sienellä. Kun runko on pesty, tarkasta se halkeamien ja halkeamien varalta, jotka voivat aiheuttaa ongelmia tulevaisuudessa. Jos halkeamia tai naarmuja löytyy, ne on maalattava.Voit käyttää spraymaalia, joka selviää tästä tehtävästä helposti.

He tarkistavat erityisen huolellisesti: alakannattimen putki sekä pääputki, taka- ja takajousituksen yläkolmiot.

Jotta voit suorittaa korjauksia kotona omin käsin, on tärkeää tietää, että tämän yksikön laipiossa on vivahteita, jotka riippuvat suoraan pylvään tyypistä. Integroitujen kaiuttimien oikea-aikainen voitelu on avain luotettavaan toimintaan. Vaikeampaa on integroidulla kuulalaakeripylvällä, jossa joudutaan vaihtamaan ajoissa käyttökelvottomiksi tulleet kuulat, mistä varoittaa pääputkeen ilmestyvä narina ja vaikeudet pyörän kääntämisessä.

Pyörän korjaaminen kotona ei käy ilman haarukan viritystä. Se vaatii vanhan öljyn, kuluneiden jousien, mäntien, öljytiivisteiden vaihtamista. Ennaltaehkäisevien tai määräaikaisten korjausten lisäksi ponnet ja jalat on puhdistettava säännöllisesti kontaminaatiosta. Kun aloitat korjauksen kotona, sinun on keskityttävä siihen, ettei rengasjousia riko, jotka toimivat eräänlaisena suojana pöly- ja likahiukkasten tunkeutumiselta pistokkeeseen.

Asiantuntijat eivät suosittele aloittamaan tämän pyörän osan korjaamista omin käsin tietäen, että mekanismi on herkkä. On oikeampaa uskoa patruunoiden laipio kokeneelle mestarille. Mutta on suositeltavaa suorittaa nykyinen talon korjaus itse.

Suosittelemme:

Vaihteistolla tarkoitetaan kokoonpanoja ja osia: kasetti, ketju, räikkä, nopeuskytkin. Pyörän ketju on toinen rivissä, ja se vaatii säännöllistä huoltoa. Jos on erityinen lukko, ketjun poistaminen ei ole vaikeaa. Jos ei, sinun on käytettävä puristusta ketjun poistamiseksi helposti. Tämän osan hoitosäännöt sisältävät ketjun puhdistamisen lialta, kireyden tarkistamisen ja rullien voitelun.

Kuten ketjupuhdistuksessa, järjestelmät puhdistetaan erityisillä liuottimilla. Tärkeintä ei ole häiritä ketjupyörien asennusta asennuksen aikana: keskimmäisen tapin tulee katsoa vaunua.

Takarattaat, joita kutsutaan kasetiksi, puhdistetaan myös lialta ja pölystä liuottimilla. Tätä varten käytetään vedintä - erityistä laitetta, jolla on helpompi poistaa ja asentaa kasetteja jopa pyöräilijälle, jolla ei ole kokemusta.

Menetelmä on samanlainen: teolliset laakerit pestään, voidellaan ja palautetaan alkuperäisille paikoilleen. Kuulalaakerien kuulat tarkastetaan muodonmuutosten varalta, vaihdetaan (jos vaurioita havaitaan), pestään, asennetaan alkuperäisille paikoilleen ja ne on aiemmin voideltu. Pyörän mekanismi toimii paremmin, jos työ tehdään oikein.

Koska ajomukavuus riippuu kytkimien moitteettomasta toiminnasta, niitä tulee käsitellä erityisen huolellisesti: säädä jalat, liikerajoitusruuvit, rattaat oikein. Laipioon vaadittavien askelmien vähimmäismäärän lisäksi tarvitaan telojen vääntö- ja vetojousien oikea-aikainen voitelu. Tähän lisätään kaapelin kireyden säätö.

Huolimatta siitä, että integroidut vaunut, kuten patruunavaunut, viittaavat ei-irrotettaviin rakenteisiin, vaunut puretaan rutiinihuoltoa varten. Kun teet tämän kotona omin käsin, on tärkeää muistaa elementtien sijainti.

Koska vaihteet ovat mekanismi, joka kokee merkityksettömän kuormituksen, riittää, että se huolletaan kerran kaudessa. Se koostuu käytettyjen voiteluaineiden puhdistamisesta ja vaihtamisesta. Samalla tulee kiinnittää huomiota kaapeleihin: pyyhi öljyllä saadaksesi sujuvan liukumisen mekanismin sisällä.

Jarrujärjestelmään kuuluvat: jarruvivut, hydrauliletkut, jarrusatulat.

Jarrut takaavat pyörän omistajan elämän. Siksi sinun ei pitäisi olla vakuuttunut siitä, että niiden pitäisi olla kunnossa. Tämä on mahdotonta ilman säännöllistä huoltoa, joten jarrujärjestelmä tarvitsee hoitoa kolmeen suuntaan: jarrusatulat, jarruvivut, jarrunestettä pumpataan hydraulilinjojen läpi.

Ensimmäisessä vaiheessa mäntien kunto tarkistetaan. Vaihda osat uusiin tarvittaessa. Satulan toimintahäiriöt on helppo havaita: niistä kertoo pitkä ja heikko jarrutus sekä kahvan vika. Ongelman ratkaiseminen ilmenneiden toimintahäiriöiden poistamisessa.

Jarruvivulla on primitiivinen rakenne: runko, mäntä, kahva. O-rengas voi aiheuttaa monimutkaisuutta. Jos et voi korjata sitä kotona, ota yhteyttä männät ja renkaat vaihtavaan ammattilaiseen.

Kun korjaat pyörää kotona, sinun on pumpattava jarrunestettä. Tämä on normaalia laipiolle. Jarrunesteen tulee olla homogeenista. Jos tämä omaisuus katoaa, jarrut voivat toimia väärin, mikä on vaarallista pyöräilijälle. Oikea-aikainen vaihto takaa jarrutuksen luotettavuuden ja ajajan turvallisuuden.

Yksinkertaisuudestaan ​​huolimatta polkimia pidetään herkänä mekanismina. Ja koska niihin kohdistuva kuormitus on merkittävä, kuluminen tapahtuu pian. Polkimien toiminnan tarkistaminen on helppoa, joten on suositeltavaa tehdä se kotona omin käsin. Kun olet vierittänyt polkimia, katso kuinka paljon ne pyörivät ja pysähtyvät nopeasti. Jos ne pysähtyvät pian, mutta pyörivät hitaasti, voitelu on tarpeen. Polkimet puretaan päästä ja lajitellaan teollisuus- ja kuulalaakereiden standardikaavion mukaan.

Jotta kengät eivät napsahtaisi tiukasti kosketuspolkimiin, mikä aiheuttaa haittoja ajon aikana, jousien voitelua tarvitaan.

Pyörät ovat pyörän rasittavin osa. Tämä tarkoittaa, että se vaatii eniten huomiota. Pyörän ylitse ja omin käsin korjauksia tehdessäsi älä unohda pyöriä, joiden hyvä kunto takaa ajomukavuuden ja mekanismien pitkän käyttöiän.

Usein ei ole tarpeen lajitella holkkeja teollisuuslaakereilla - riittää, että se tehdään kerran kahdessa kaudessa. Kuulalaakerit vaativat laipioita useammin - kerran kaudessa kuulalaipiolla, ts. käytöstä poistetut kuluneet ja kolhut.

Lihoamaan, ts. vähentääkseen sitä polkupyörän omistajat valitsevat usein vähemmän kestäviä. Mutta tämä on täynnä vanteiden lyönnin ulkonäköä: kuvio kahdeksan (aksiaalinen) ja radiaalinen, kun vanteen muoto muistuttaa munaa. Erityinen pinnaavain auttaa korjaamaan ongelman kotona omin käsin: renkaan poistamisen jälkeen neulat vedetään kaarevuuden vastakkaiseen suuntaan.

Tärkeä: Kun suoritat tällaista pyörän korjausta kotona, pinnat on toisaalta löysättävä ja toisaalta kiristettävä, jotta pyörät säilyttävät normaalin jäykkyyden.

Suunniteltujen huoltotoimien ohella tapahtuu odottamattomia vikoja, joita kutsutaan luonnolliseksi kulumiseksi. Käyttökelvottomiksi tulleet osat on vaihdettava.

Sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin yksityiskohtiin:

Tee-se-itse-pyörän korjaus kotona pidentää ajoneuvon käyttöikää ja tekee ajamisesta turvallista ja mukavaa. Tee-se-itse-pyörän korjaus kotona on monille tapa, joka auttaa tuntemaan arvonsa ja itsenäisyytensä, siitä tulee mielenkiintoinen harrastus ja hyödyllinen.