Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse auton kynnysten korjaus ja maalaus todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Auton kynnykset sijaitsevat rakenteellisesti lähellä tietä, mikä vastaa niihin vakavilla kuormituksilla - maali irtoaa toistuvista kiviiskuista, tiekemikaalit ja lika vahingoittavat pinnoitetta. Korkeassa kosteudessa vaurioitunut metalli alkaa ruostua. Jos ongelmaa ei korjata ajoissa, tämä runko-osa voi olla herkkä rei'ittävälle korroosiolle tilaan, jossa se on helpompi vaihtaa kuin korjata. Auton omistajan on seurattava kynnysten kuntoa, tarvittaessa suoritettava niiden entisöinti-, käsittelytyöt, jonka jälkeen voit maalata kynnykset itse.
Jos vaurio on suhteellisen pieni, korjaaminen suoristamalla on mahdollista. Vakavien vikojen, läpikotaisin mädäntyneen metallin vuoksi on kuitenkin perusteltua vaihtaa runko-osa yksinkertaisesti ennen maalausta. Auton tarkastuksen jälkeen ammattikorjaaja päättää miltei välittömästi, onko korjauksissa järkevää puuhailla vai pitäisikö kynnys vaihtaa. Jos työ tehdään omin käsin, sinun tulee verrata kynnysarvojen palauttamisen ja myöhemmän maalauksen työvoimakustannuksia niiden kustannuksiin ja päättää, mihin toimiin ryhdytään.
Pääsääntöisesti kynnys on sama auton rungon kanssa, vaikka joskus se tehdään irrotettavaksi. Oikaisu voidaan tehdä ulkopuolelta, kun taas kolhujen kohdissa runkoelementin metalliin hitsataan erikoiskoukut, joihin kiinnitetään spotterin työosa. Se on erikoistyökalu metallin urien tasoittamiseen. Kynnyksiä korjattaessa vaurioituneet alueet voidaan leikata pois ja niiden tilalle hitsataan paikka. Epätasaisuudet, saumat ja saumat tasoitetaan myöhemmin kitillä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Jos ulkoinen korjaus ei ole mahdollista, poista istuimet, ovet, tiivisteet ja muut esineet, jotka voivat estää pääsyn osiin. Sitten kynnykset suoristetaan matkustamon sivulta.
Irrotettava elementti tarjoaa yksiselitteisiä etuja sen korjauksen yhteydessä, koska se voidaan ruuvata irti rungosta, kohdistaa, valmistella ja maalata erikseen autosta. Oikaisun päätyttyä alkaa valmistelu maalaukseen.
On järkevää täyttää kynnykset vain aiemmin valmistetulla metallilla. Omin käsin huolellisesti puhdistettu ja rasvaton pinta on erinomainen pohja kittille. Valmistelemattoman osan käsittely takaa nopean kuoriutumisen ja täyteaineen huonon tarttuvuuden. Tuskin on järkevää kittiä kynnystä suoraan maalin tai primaaripohjan päälle.
Kovetin on lisättävä koostumukseen juuri ennen käyttöä. Työseoksen valmistusajan tulee olla noin minuutti, ja kovettimen massan tulee olla 2-4% koko koostumuksen massasta.
Tässä tapauksessa auton osan käsittelyyn annetaan 5-7 minuuttia, jonka jälkeen koostumuksen jähmettymisprosessi alkaa ja sen kanssa on turha tehdä mitään. Kitti levitetään annoksittain ohuina kerroksina 5-10 minuutin taukoilla kuivumaan. Painamalla koostumusta lastalla, ylimääräinen ilma poistetaan massasta.
Huoneessa, jossa auto kittataan yksinään, on noudatettava tiettyä lämpötilaa ja kosteutta. Jos kosteustaso on asetettua korkeampi, seos ei kovettu täysin, ja korkeissa lämpötiloissa se kovettuu liian nopeasti. Lasikuitua käytettäessä on otettava huomioon, että sen huokosia on vaikea peittää maaperällä. Käytä tässä tapauksessa nestemäistä viimeistelyainetta.Tasoiteaineen kuivumisen jälkeen kynnykset hiotaan käsin tai hiomakoneella ennen maalausta.
Auton koriosan pohjamaalauksen tarkoitus ennen maalausta on luoda olosuhteet, joissa maali tarttuu paremmin ja metalli on suojattu korroosiolta. Pohjaaine myös tukkii pienet huokoset. Jos sinun on suoritettava pohjamaali itse, toimintosarja on seuraava:
auton työpinta on rasvaton;
lähellä olevat osat peitetään sanomalehdellä tai viitalla tahattoman maalaamisen välttämiseksi;
maaperä laimennetaan liuottimella (on suositeltavaa käyttää alkuperäistä, mutta myös 647 on mahdollista);
seos ruiskutetaan auton osalle (tarvittaessa useita kertoja);
hionta on käynnissä;
monimutkaisen muotoiset alueet käsitellään scotch-kirkkaalla.
On huomattava, että hyvä vaihtoehto olisi, jos pohjamaalin väri vastaa maalin väriä, ja harmaata pohjamaalia pidetään universaalina.
Osan, tietyssä tapauksessa - auton kynnyksen, maalaus omilla käsilläsi suoritetaan useilla lähestymistavoilla. Jos pohjamaalin väri eroaa jyrkästi maalin väristä, on järkevää maalata osa suurella määrällä kerroksia. Maali levitetään kappaleeseen 20–25 cm:n etäisyydeltä Ennen seuraavaa käsittelyä edellistä kerrosta kuivataan 3–7 minuuttia.
Kynnysten korjauksen viimeinen vaihe on lakkaus. Lakka suojaa maalia, auton korin pintaa ja lisää kiiltoa. DIY-lakkaus sisältää useita vaiheita, nimittäin:
Lakka laimennetaan ohjeen mukaan.
Seos levitetään auton osan pinnalle kahdessa kerroksessa, kun taas ennen toisen kerroksen levittämistä kannattaa pitää tauko ensimmäisen kuivaamiseksi.
Levitä kolmantena kerroksena koostumus, joka koostuu edellisen kerroksen ja liuottimen seoksesta suhteessa 1:1.
Siirtymäpaikat kunnostetusta pinnasta muihin auton korin osiin käsitellään vielä laimeammalla yhdisteellä.
Siirtymäalueelle levitetään puhdasta liuotinta.
Vartaloa kuivataan 2-3 päivää.
Pinta on hiottu ja kiillotettu sileäksi ja kiiltäväksi.
Säännöllisesti vaurioituvana osana kynnys tarvitsee määräajoin pieniä korjauksia ja maalauksia. Se on suhteellisen helppoa maalata omin käsin, jos ohjeet eivät ole selkeät, voit katsoa vastaavan videon. Tärkeintä on toimia huolellisesti, johdonmukaisesti ja olla sallimatta huolimattomuutta maalattaessa.
VIDEO Hei kaikki! Tämän päivän artikkelin aihe on kuinka maalata auton kynnykset itse. Artikkeli sisältää paljon valokuvia ja videoita, joten jopa henkilö, joka ei ole koskaan tavannut auton sivellintä, voi selvittää, kuinka kynnykset maalataan.
Artikkelissa käsitellään kynnysten maalaamista vartalon värillä! Meillä on erillinen artikkeli kynnysten peittämisestä soralla.
Joten kynnysten itsemaalaamiseksi tarvitsemme:
- hiomakone harjaharjalla tai "peto"
-kompressori ja ruiskupistooli
- värillinen maali (akryyli tai metalli)
- lakka (jos maalaamme metallilla)
Sinä voit tarvita:
- Katsastamme auton ja arvioimme vauriot. Tässä on videoesimerkki, kuinka teemme sen:
VIDEO
- liimaamme ovien pohjat maalarinteipillä ja revimme bulgarialaisen vaimon toimesta. Jos hiomakone hajoaa, tämä ei auta paljon, mutta se säästää sinua siruilta ja ympyrästä lentäviltä maalihiukkasilta. Tässä on videoesimerkki, kuinka teemme sen:
VIDEO
-kynnyksiä kuorittaessa kävi ilmi, että ruoste oli vaurioittanut kynnystä tarpeeksi pahasti. Hitsausreiät:
- koska kynnys oli hitsattu, ei voi tulla ilman kittiä. Poistamme rasvan, kittimme, kuivaamme ja hiomme kynnykset hiekkapaperilla:
- teroitamme pohjamaalin hiekkapaperilla numeroilla 240-600. Tässä on video kuinka se tehdään:
VIDEO
- Liimaamme kalvon uudelleen, koska vanhasta lentää pölyä maalauksen aikana.
- Poista rasva ja maalaa metallilla ja sitten lakkaa. Tässä video prosessista:
VIDEO
- kuivaa maali/lakka ja liimaa auto. Saimme sen näin:
VIDEO
Kuten näette, ei ole mitään vaikeaa maalata kynnykset itse. On tärkeää olla hakkeroimatta, mattapinta hyvin, jotta se tarttuu paremmin, älä unohda poistaa rasvaa ennen täyttöä, pohjamaalausta ja maalausta ja yritä tehdä kaikki siististi.
Siinä kaikki minulle tänään. Toivotan teille tasaisia teitä ja luotettavia autoja.
Valmistaudutaan kynnysten maalaamiseen
Kynnykset ovat auton toiminnallisia osia, jotka on suunniteltu suojaamaan koria mekaanisilta vaurioilta ja korroosiolta. Ne on varustettu millä tahansa ajoneuvolla mallista ja luokasta riippumatta. Ne ovat ensimmäisten joukossa, jotka "kohtaavat" törmäyksen törmäyksen ja ovat alttiina säätekijöille. Ja siksi auton omistajan on tultava maalaamaan nämä elementit omin käsin melko usein.
Mahdollisia syitä maalipinnan vaurioitumiseen ja jopa kynnyksen metallin vaurioitumiseen ovat:
kosteus ja pakkanen, jotka ovat talvikauden perinteisiä kumppaneita leveysasteillamme;
teiden käsittelyyn käytettyjen aggressiivisten reagenssien kanssa sekoitettua sohjoa kynnyksen saavuttaminen;
kivien lyöminen ja hiekkapuhallus pyörien alta;
vaurioita ajon aikana epäsäännöllisyyksiä tai reunakiveyksiä;
väärin asennettu liitin.
Jos kynnyksissä on pieniä vaurioita, on järkevää tehdä pieniä oikaisuja. Mutta jos rungon geometrian tai maalipinnan eheyden rikkomisen lisäksi löytyy syvästi vaurioituneita tai mätä metalliosia, on tarkoituksenmukaisempaa ostaa uusi osa. Yleensä kynnys muodostaa rungon kanssa yhtenäisen kokonaisuuden, joka antaa sille lisää jäykkyyttä, mutta on myös irrotettavia kynnysarvoja.
Ajoneuvon irrotettava kynnys sijaitsee yleensä sivupalkin ulkosivulla. Se suojaa vartaloa pieniltä kiviltä, jotka ponnahtavat ulos pyörien alta.
Kynnyksen oikaisu spotterilla
Auton irrotettavien kynnysten oikaisu ja myöhempi maalaus on paljon helpompaa kuin irrotettavan osan tapauksessa. Tätä varten se on ensin irrotettava irrottamalla itsekierteittävät ruuvit, joilla se on kiinnitetty kylkiin. Sitten kolhut suoristetaan, sisäpuoli käsitellään korroosionestopohjamaalilla tai -voiteella, valmistellaan värjäystä ja maalausta varten. Kynnyksen uudelleenasennuksen jälkeen asennuksen aikana vaurioituneet alueet maalataan uudelleen.
Tällaisia osia suoristaessa kolhut vedetään ulos ulkopuolelta. Tätä varten vanha maalikerros poistetaan ja erityiset pakokoukut hitsataan vaurioituneelle alueelle. Niihin tartutaan erityisellä inertiavetäjällä (spotter) ja kolhu tasoitetaan.
Lisäksi voit leikata vaurioituneen alueen pois ja korvata sen uudella tasoittamalla pinnan myöhemmällä kitillä ja maalaamalla. Kun oikaisu on valmis, siirrymme kynnyksen maalausta edeltävään valmisteluvaiheeseen.
VIDEO
Auton kynnysten maalaamiseksi omin käsin sinun on suoritettava johdonmukaisesti 4 vaihetta.
Kynnyksen pinnan tasoitus kitillä tapahtuu seuraavassa järjestyksessä.
Poista rasva kynnyksen pinnasta;
Sekoita kovete täyteaineeseen muutama minuutti ennen levittämistä. Kovettimen osuuden seoksessa tulee olla välillä 2 - 4 %;
Levitä saatu seos osan vaurioituneelle alueelle ohuella kerroksella nopeasti, 5-7 minuutin kuluessa;
Kuivaa osaa 5-10 minuuttia;
Hio käsitelty alue;
Toista täyttö useita kertoja, kunnes saavutetaan tasainen pinta;
Lasikuitupohjaista kittiä käytettäessä tulee huomioida, että se on näennäiskovuudestaan huolimatta melko hauras ja huokoinen. Siksi tämä vaihe tulisi suorittaa viimeistelykitillä.
Kynnyksen peittäminen pohjamaalilla
Päällystys pohjamaalilla estää korroosiota ja edistää maalin parempaa tarttumista ajoneuvon pintaan. Lisäksi primer täyttää huokoset. Menettely sen levittämiseksi omin käsin on seuraava.
Poista kynnys;
Peitä auton viereinen pinta kalvolla tai sanomalehdillä;
Laimenna pohjamaali liuottimella (647 voidaan käyttää).Pohjamaalin tulee olla samanvärinen kuin maali tai neutraalin harmaa;
Suihkuta pohjamaalia osalle. Toista tarvittaessa;
Hio kynnys "märkä" P800-hiomapaperilla tai "kuiva" P400-hiomapaperilla;
Käsittele monimutkaiset alueet scotch-brightilla.
Maalikerrosten määrä vaihtelee riippuen siitä, minkä värin pohjamaali on levitetty. Jos jälkimmäinen on hyvin erilainen kuin maalipigmentti, kerrosten lukumäärä kasvaa. Tee-se-itse-kynnysmaalaus suoritetaan seuraavasti.
Levitä maalia ruiskupistoolista osaan 20-25 cm:n etäisyydeltä; (Voit myös maalata ruiskupurkista, jos maali on valittu oikein.)
Anna maalin kuivua 3-7 minuuttia;
Toista värjäys 2-4 kertaa.
Viimeinen vaihe kynnysten maalauksen jälkeen. Suorittaa suojaavia ja koristeellisia tehtäviä.
Laimenna lakka ohjeen mukaan.
Päällystetään osa kahdesti (kuivaustaukolla) ruiskupistoolilla 1-1,5 ilmakehän paineella samoilla suuttimilla kuin maalissa.
Suihkuta 3 kerrokseen puhdistusliuottimen ja lakan seosta suhteessa 1:1.
Käsittele siirtymävyöhyke vaurioituneelta alueelta muuhun pintaan seoksella, joka on vielä laimennettu liuottimella. Peitä se sitten puhtaalla liuottimella.
Anna kynnysten kuivua kokonaan 2-3 päivää.
Kiillota ja hio pinta.
Kynnys on haavoittuvin ja syövyttävä osa, joka kaipaa säännöllisesti pieniä korjauksia ja uudelleenmaalausta. Itse tekeminen on helppoa. Riittää vain noudattaa annettua teknistä järjestystä tarkasti.
VIDEO
On suositeltavaa maalata auton kynnykset joka vuosi, ei käynnistää ongelmaa. Auton kynnyskorjaus voidaan tehdä itse. Tee-se-itse-maalaustekniikka on yksinkertainen.
HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"
autopesu;
auton perusteellinen tarkastus;
kynnysarvojen pinnan puhdistus;
kitti vaurioituneille alueille;
pohjamaali.
Auton maalaamiseen valmistautuminen ja kynnysten maalaus omin käsin on hyvin todellinen toimenpide. Irrotettava osa on helppo purkaa itse. Kynnyksen poistamiseksi on välttämätöntä ja riittävää irrottaa itsekierteittävät ruuvit, jotka kiinnittävät sen sivupalkkiin. Sen jälkeen suorista metalli suoristustyökaluilla. Maalaa seuraavaksi kynnyksen sisäpinta korroosionestoaineella.
Ennen kuin maalaat kynnykset, sinun täytyy hioa ne, kittiä, pohjamaalaa.
Tekniikan mukaan oikaisu- ja hitsaustöiden jälkeen ne alkavat puhdistaa. Mitä varten?
sileät hitsatut saumat;
hiekka halkeamia ja lastuja;
poista vanha maali.
kone;
hiomakone tai hiomakone;
hioa;
scotch sieni kirkas (levitä kuivana, vedellä, mattaaineilla).
Ulkonevat lastut ja halkeamat tasoitetaan erityisellä tasolla. Hitsaussaumat hiotaan hiomakoneella. Kolhut ja naarmut käsitellään hiomakoneella, pienet - hiekkapaperilla käsin. Hio paikat, joissa on ruostekuplia. Viimeinen hionta suoritetaan hiomakoneella hienolla hiekkapaperilla. Lopulta käsitellyt alueet on puhdistettava paljaaksi metalliksi.
VIDEO
Kätevä geelikoostumus "Rust Remover B-52". Levitä tuotetta siveltimellä pinnalle 10 minuutin ajan, poista liinalla. Tämän seurauksena ruoste poistuu kokonaan, mikä johtaa paljaan metallin osaan. Poista rasva pinnasta bensiinillä ja siirry seuraavaan vaiheeseen.
ohjelmisto - yleinen yleinen;
hieno - viimeinen kerros karkealla kitillä; pienten vikojen tiivistämiseen;
alumiinitäytteellä - kätevä ja helppo käsitellä;
lasikuidulla - peittää suuret kolhut ja reiät; erittäin kestävä, vaikea käsitellä.
Kitti perusteellisesti puhdistetuille ja rasvattomille pinnoille, jotta nopeaa kuoriutumista ei tapahdu. Älä laita kittiä maalin päälle.
Kovete lisätään täyteaineeseen juuri ennen levitystä. Seosta valmistetaan 1 minuutti. Kovettimen massa on 2-4 % seoksen kokonaistilavuudesta. Kynnyksen käsittely kestää vain 5-7 minuuttia. Levitä valmis kitti useaan ohueen kerrokseen, anna sen seistä 5-10 minuuttia käyttökertojen välillä. On myös mahdollista käsitellä useita vikoja rinnakkain ilman ajanhukkaa. Paina lastalla seoksen päälle niin, että ylimääräinen ilma tulee ulos.
VIDEO
Auton kynnysrakenteiden tee-se-itse-maalaus ei johdu halusta maalata auto, vaan tarpeesta päivittää korroosiosuojaus.
Pohjamaali luo maalille hyvän tarttuvuuden, paljastaa kittin huomaamattomat viat, ei ole liian myöhäistä korjata niitä. Akryylipohjamaalit ovat suosittuja.
Nestemäinen pohjamaali levitetään 2 kerroksessa. Ne hiotaan tasaiseksi, siirtymistä maalatusta pinnasta täytettyyn ei pitäisi tuntua kosketettaessa.
Oven alla olevat kielekkeet on jopa maalattu vasaramaalilla. Suoritetaan ruostuneiden tahrojen poisto, kynnysten täyttö, rasvanpoisto, pohjamaalaus, soramaalin levitys. Levitys emalin päälle on sallittu. Lue maalin ohjeet.
Levitä emalit tavalliseen tapaan. Epoksi- ja peittauspohjamaalien yhteensopimattomuusongelma voi syntyä pohjamaalien kanssa.
Jos pohjamaaleissa on eri emäkset, epoksipohjamaali ei asetu happaman pohjamaalin päälle:
epoksipohjamaali on yhteensopimaton alkydiuretaanin, akryylipolymeerien, melamiinien, urean (MCh-emalit), polyvinyylikloridin, polyuretaanin kanssa;
etsauspohjamaali levitetään puhtaalle metallille.
Epoksipohjamaalit levitetään yhdellä kerroksella. Hiontakynnykset P280, P320. Kitti on sallittua levittää epoksipohjamaalin jälkeen. Happopohjamaalaus tehdään puhtaan metallin päälle. Kitillä on korkeampi prioriteetti, se on laitettava metalliin välittömästi puhdistuksen jälkeen.
Unohda kameran sakot! Täysin laillinen uutuus - NANOFLENKA, joka piilottaa numerosi IR-kameroista (jotka ovat kaikissa kaupungeissa). Lue lisää tästä linkistä.
Ehdottoman laillinen (artikla 12.2.4).
Piilottuu valokuvien ja videoiden tallentamisesta.
Asentuu itsenäisesti 2 minuutissa.
Ei näy ihmissilmälle, ei huonone sään vaikutuksesta.
2 vuoden takuu,
Tiedämme kaikki erittäin hyvin, kuinka aggressiiviset ulkoiset tekijät vaikuttavat autoihimme. Ensinnäkin tämä koskee kevät-syksyä ja kosteita talvia, joissa lämpötila laskee ja kosteus on korkea. Tilannetta pahentaa se, että talvella teitä käsitellään erityisillä reagensseilla, jotka sekoittuvat lian kanssa ja joutuvat moniin auton osiin tuhoten niitä.
Talvella suurimman iskun saavat ne auton pohjan elementit, jotka ovat ulkopuolella. Ensinnäkin tämä koskee koneen kynnysarvoja, joihin kohdistuu jatkuvasti suuria kuormituksia taipumisen, taipumisen ja vääntymisen vuoksi. Siksi ei ole outoa, että auton kynnysten oikaisu ja maalaus ovat toimenpiteitä, joita tulee tehdä säännöllisesti.
Nämä auton elementit sijaitsevat sivupalkkien sivuilla ja suojaavat autoa lentäviltä kiviltä. Maamme kaduilla on autoja, joissa nämä osat voivat olla sekä korin osa että erillinen osa.
On parempi aloittaa auton kynnysten korjaaminen omin käsin, kun maalipinnan eheys ja osien muoto on jo rikottu. Jos lykkäät oikaisua, kunnes metalliin ilmestyy halkeamia, korjaus maksaa paljon enemmän.
Irrotettavat esineet on paljon helpompi korjata kuin ei-irrotettavat esineet. Niiden purkaminen on paljon helpompaa, tätä varten riittää, kun ruuvaat pultit irti ja vedät osat ulos pidikkeistä jatkokäsittelyä varten. Asiat ovat hieman eri tavalla erityyppisten osien kanssa. Niiden purkamiseen tarvitset sarjan jakoavaimia ja pihtejä. Lisäksi kynnysrajoja poistettaessa on suuri riski vaurioittaa kaasuläpän asentoanturia, joka joissakin automalleissa sijaitsee matkustamon istuinten alla. Tätä silmällä pitäen useimmat asiantuntijat korjaavat, käsittelevät ja maalaavat ei-irrotettavat kynnykset suoraan autoon.
Yleisimmistä auton kynnysten oikaisutyypeistä voidaan erottaa erilaisia hitsaustoimenpiteitä, joiden seurauksena kuluneet osat irrotetaan osasta ja hitsataan uusia osia. Yleensä tällaisen toimenpiteen jälkeen kynnykset maalataan ja lakataan.
VIDEO
Ennen kuin aloitat osien maalaamisen omin käsin, niiden pinnalle on levitettävä kerroksia kittiä ja pohjamaalia. Vain perusteellisesti puhdistetut ja täysin rasvattomat pinnat voidaan kittiä. Muuten materiaali irtoaa hyvin nopeasti, jolloin kynnykset ovat käyttökelvottomia.
Valmistele työseos kittiä varten lisäämällä hieman kovetinta materiaalin kanssa olevaan purkkiin. Jälkimmäisen määrän tulee olla noin 5 % kitin käytettävissä olevasta tilavuudesta. Sen jälkeen meillä on noin 5-8 minuuttia aikaa käsitellä kosken käsittelyä. Jos et suorita toimenpidettä määritetyn ajan kuluessa, materiaali alkaa kovettua, minkä jälkeen et voi enää työskennellä sen kanssa.
Levitämme täyteainetta useilla erittäin ohuilla kerroksilla. Toistojen välisen tauon tulee olla enintään 5 minuuttia. Jos olet jo työskennellyt kitin kanssa aiemmin, kynnyksen yhden ongelma-alueen kuivumisen aikana auto voidaan käsitellä toisella. On huolehdittava siitä, ettei seokseen jää ylimääräistä ilmaa. Tätä varten sinun on painettava lastalla seosta vasten aina, kun aiot levittää materiaalia pinnalle.
Kuten koko auton maalauksessa, huoneen, jossa maalaat kynnykset, tulee olla mahdollisimman puhdas. Huoneen kosteus ei saa ylittää 82%, muuten kitti ei kovetu. Lisäksi lämpötilaa on seurattava. Jos se ylittää 22 ° C, materiaali kovettuu hyvin nopeasti, mikä tekee siitä käyttökelvottoman.
Kynnysten täyttämisen jälkeen on vuoro levittää pohjamaali. Sen päätehtävänä on suojata auton metalliosia korroosiolta sekä varmistaa tarttuvuus maalauksen aikana.Pohjuste täyttää kokonaan kaikki puhdistuksen jälkeen muodostuneet huokoset ja reiät tehden pinnasta täydellisen tasaisen.
Pohjusteseos ja kitti on valmistettava ennen varsinaista levitysprosessia. Materiaalin laimentamiseen voit käyttää tavallista liuotinta tai ostaa erityisen koostumuksen merkinnällä 647 .
Kun seos on valmistettu, kaada se suihkepulloon ja levitä ohut kerros työpinnalle. Kun kynnys on kuiva, hio se P400 hiekkapaperilla ja levitä toinen kerros pohjamaalia.
VIDEO
Osien huolellisen käsittelyn jälkeen voit aloittaa niiden maalaamisen. Tämä työ on helppo tehdä omin käsin, sinun tarvitsee vain olla erittäin varovainen eikä kiirehdi. Työ suoritetaan 3 lähestymistavalla, mutta jos maan väri eroaa auton korin sävystä, maalikerrosten lukumäärää voidaan lisätä 5-6:een.
Ruiskupistooli maalausmateriaalilla on säilytettävä 30–40 cm:n etäisyydellä kynnyksen pinnasta. Ennen kuin aloitat uuden kerroksen levittämisen, edellinen on kuivattava hieman. Ota tätä varten kotitalouden hiustenkuivaaja ja kuivaa osaa 3-4 minuuttia.
Jätä elementit viimeisen maalikerroksen levittämisen jälkeen, kunnes ne kuivuvat kokonaan. Seuraavaksi siirrymme kynnysten lakkaamiseen omin käsin. Parhaan tuloksen saavuttamiseksi osien lakkauksen jälkeen aseta ruisku 1-1,5 ilmakehään. Suuttimet ovat samat kuin maalauksessa.
Auton kynnysten lakkaustekniikalla värittömällä lakalla on omat hienovaraisuutensa. Ne ovat erityisen huomionarvoisia, kun on kyse autojen osien epätäydellisestä käsittelystä. Joten jos vain yksittäiset kynnysarvojen osat joutuvat lakkaamaan, koostumus tulee levittää tällä tavalla:
Pohjamaalauksen ja maalauksen jälkeen kynnyksen ongelma-alueelle levitetään kaksi kerrosta laimennettua lakkaa;
Kolmas kerros koostuu jäljellä olevasta lakasta ja liuottimesta suhteessa 1:1;
Neljännen käsittelykerroksen tulee koostua jäljellä olevasta seoksesta + 100 % liuottimesta. Tätä seosta käytetään vain sen kynnyksen osan käsittelemiseen, joka on ajoneuvon ulkopuolella;
Viides kerros - viimeistely - on 100 % puhdasta liuotinainetta.
Kun olet levittänyt viimeisen lakkakerroksen, jätä kynnykset täysin kuivumaan. On syytä muistuttaa vielä kerran, että huoneen tulee olla mahdollisimman puhdas, muuten kaikki pöly laskeutuu käsiteltyihin osiin.
VIDEO
Luuletko edelleen, että auton diagnostiikka on vaikeaa?
Jos luet näitä rivejä, olet kiinnostunut tekemään jotain itse autossa ja todella säästää koska tiedät jo sen:
STO lomat isot rahat yksinkertaiseen tietokonediagnostiikkaan
Vian selvittämiseksi sinun on mentävä asiantuntijoiden puoleen
Yksinkertaiset jakoavaimet toimivat palveluissa, mutta hyvää asiantuntijaa ei löydy
Ja tietysti olet kyllästynyt heittämään rahaa pois, eikä ole kysymys siitä, että ajaisit ympäri huoltoasemaa koko ajan, sitten tarvitset yksinkertaisen ELM327 AUTOSSCANERin, joka yhdistetään mihin tahansa autoon ja tavallisen älypuhelimen kautta löydät aina ongelman, maksa CHECK ja säästä paljon.
Olemme testanneet tätä skanneria itse eri koneissa. ja se osoitti erinomaisia tuloksia, nyt suosittelemme sitä KAIKILLE! Jotta et joutuisi kiinalaiseen väärennökseen, julkaisemme tässä linkin AutoScannerin viralliselle verkkosivustolle.
Auton kynnykset sijaitsevat rakenteellisesti lähellä tietä, mikä vastaa niihin vakavilla kuormituksilla - maali irtoaa toistuvista kiviiskuista, tiekemikaalit ja lika vahingoittavat pinnoitetta. Korkeassa kosteudessa vaurioitunut metalli alkaa ruostua. Jos ongelmaa ei korjata ajoissa, tämä runko-osa voi olla herkkä rei'ittävälle korroosiolle tilaan, jossa se on helpompi vaihtaa kuin korjata. Auton omistajan on seurattava kynnysten kuntoa, tarvittaessa suoritettava niiden entisöinti-, käsittelytyöt, jonka jälkeen voit maalata kynnykset itse.
Jos vaurio on suhteellisen pieni, korjaaminen suoristamalla on mahdollista. Vakavien vikojen, läpikotaisin mädäntyneen metallin vuoksi on kuitenkin perusteltua vaihtaa runko-osa yksinkertaisesti ennen maalausta. Auton tarkastuksen jälkeen ammattikorjaaja päättää miltei välittömästi, onko korjauksissa järkevää puuhailla vai pitäisikö kynnys vaihtaa. Jos työ tehdään omin käsin, sinun tulee verrata kynnysarvojen palauttamisen ja myöhemmän maalauksen työvoimakustannuksia niiden kustannuksiin ja päättää, mihin toimiin ryhdytään.
Pääsääntöisesti kynnys on sama auton rungon kanssa, vaikka joskus se tehdään irrotettavaksi. Oikaisu voidaan tehdä ulkopuolelta, kun taas kolhujen kohdissa runkoelementin metalliin hitsataan erikoiskoukut, joihin kiinnitetään spotterin työosa. Se on erikoistyökalu metallin urien tasoittamiseen. Kynnyksiä korjattaessa vaurioituneet alueet voidaan leikata pois ja niiden tilalle hitsataan paikka. Epätasaisuudet, saumat ja saumat tasoitetaan myöhemmin kitillä.
Jos ulkoinen korjaus ei ole mahdollista, poista istuimet, ovet, tiivisteet ja muut esineet, jotka voivat estää pääsyn osiin. Sitten kynnykset suoristetaan matkustamon sivulta.
Irrotettava elementti tarjoaa yksiselitteisiä etuja sen korjauksen yhteydessä, koska se voidaan ruuvata irti rungosta, kohdistaa, valmistella ja maalata erikseen autosta. Oikaisun päätyttyä alkaa valmistelu maalaukseen.
On järkevää täyttää kynnykset vain aiemmin valmistetulla metallilla. Omin käsin huolellisesti puhdistettu ja rasvaton pinta on erinomainen pohja kittille. Valmistelemattoman osan käsittely takaa nopean kuoriutumisen ja täyteaineen huonon tarttuvuuden. Tuskin on järkevää kittiä kynnystä suoraan maalin tai primaaripohjan päälle.
Kovetin on lisättävä koostumukseen juuri ennen käyttöä. Työseoksen valmistusajan tulee olla noin minuutti, ja kovettimen massan tulee olla 2-4% koko koostumuksen massasta.
Tässä tapauksessa auton osan käsittelyyn annetaan 5-7 minuuttia, jonka jälkeen koostumuksen jähmettymisprosessi alkaa ja sen kanssa on turha tehdä mitään. Kitti levitetään annoksittain ohuina kerroksina 5-10 minuutin taukoilla kuivumaan. Painamalla koostumusta lastalla, ylimääräinen ilma poistetaan massasta.
Huoneessa, jossa auto kittataan yksinään, on noudatettava tiettyä lämpötilaa ja kosteutta. Jos kosteustaso on asetettua korkeampi, seos ei kovettu täysin, ja korkeissa lämpötiloissa se kovettuu liian nopeasti. Lasikuitua käytettäessä on otettava huomioon, että sen huokosia on vaikea peittää maaperällä. Käytä tässä tapauksessa nestemäistä viimeistelyainetta. Tasoiteaineen kuivumisen jälkeen kynnykset hiotaan käsin tai hiomakoneella ennen maalausta.
Auton koriosan pohjamaalauksen tarkoitus ennen maalausta on luoda olosuhteet, joissa maali tarttuu paremmin ja metalli on suojattu korroosiolta. Pohjaaine myös tukkii pienet huokoset. Jos sinun on suoritettava pohjamaali itse, toimintosarja on seuraava:
auton työpinta on rasvaton;
lähellä olevat osat peitetään sanomalehdellä tai viitalla tahattoman maalaamisen välttämiseksi;
maaperä laimennetaan liuottimella (on suositeltavaa käyttää alkuperäistä, mutta myös 647 on mahdollista);
seos ruiskutetaan auton osalle (tarvittaessa useita kertoja);
hionta on käynnissä;
monimutkaisen muotoiset alueet käsitellään scotch-kirkkaalla.
On huomattava, että hyvä vaihtoehto olisi, jos pohjamaalin väri vastaa maalin väriä, ja harmaata pohjamaalia pidetään universaalina.
Osan, tietyssä tapauksessa - auton kynnyksen, maalaus omilla käsilläsi suoritetaan useilla lähestymistavoilla. Jos pohjamaalin väri eroaa jyrkästi maalin väristä, on järkevää maalata osa suurella määrällä kerroksia.Maali levitetään kappaleeseen 20–25 cm:n etäisyydeltä Ennen seuraavaa käsittelyä edellistä kerrosta kuivataan 3–7 minuuttia.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Kynnysten korjauksen viimeinen vaihe on lakkaus. Lakka suojaa maalia, auton korin pintaa ja lisää kiiltoa. DIY-lakkaus sisältää useita vaiheita, nimittäin:
Lakka laimennetaan ohjeen mukaan.
Seos levitetään auton osan pinnalle kahdessa kerroksessa, kun taas ennen toisen kerroksen levittämistä kannattaa pitää tauko ensimmäisen kuivaamiseksi.
Levitä kolmantena kerroksena koostumus, joka koostuu edellisen kerroksen ja liuottimen seoksesta suhteessa 1:1.
Siirtymäpaikat kunnostetusta pinnasta muihin auton korin osiin käsitellään vielä laimeammalla yhdisteellä.
Siirtymäalueelle levitetään puhdasta liuotinta.
Vartaloa kuivataan 2-3 päivää.
Pinta on hiottu ja kiillotettu sileäksi ja kiiltäväksi.
Säännöllisesti vaurioituvana osana kynnys tarvitsee määräajoin pieniä korjauksia ja maalauksia. Se on suhteellisen helppoa maalata omin käsin, jos ohjeet eivät ole selkeät, voit katsoa vastaavan videon. Tärkeintä on toimia huolellisesti, johdonmukaisesti ja olla sallimatta huolimattomuutta maalattaessa.
Hyvää iltapäivää, rakkaat blogin lukijat ja vieraat. Tänään artikkelissa puhumme auton kynnysten käsittelystä omilla käsillämme ruosteelta suojaamiseksi. Kaikki autoilijat ovat kohdanneet ruosteisten kynnysten ongelman. Se koskee kaikkia maan teillä käytettyjä ajoneuvoja.
Auton kynnysten korroosionestokäsittely voi ratkaista ruosteongelman. Jos annat korroosioprosessin kulkea, muutaman vuoden kuluttua sinun on muutettava auton kynnykset kokonaan. Ruostetta on helpompi estää kuin myöhemmin taistella sen tuhoisaa vaikutusta vastaan.
Artikkelissa voit nähdä pienen videon auton kynnysten käsittelemisestä omin käsin. Sitä voidaan käyttää reaaliaikaiseen korroosionestokäsittelyyn. Riittää, kun sinulla on älypuhelin tai tabletti käsillä.
Artikkelin lopusta löydät mielenkiintoista ja kiehtovaa video- ... Näyttää ruosteen tuhoavan vaikutuksen autoon.
Auton kynnykset tarvitsevat suojaa, koska ne sijaitsevat auton alaosassa ja ovat alttiina ulkoisten tekijöiden negatiivisille vaikutuksille (lämpötilan laskut, suolareagenssit, negatiiviset lämpötilat, korkea kosteus).
Usein pienet kivet, hiekka, kivimurska ja sora voivat jättää pieniä vaurioita kosken ulkopuolelle. Usein niistä tulee tulevan syövyttävän prosessin pesäkkeitä.
Koneen kynnysarvojen ruosteenestokäsittelyn keinovalikoima on laaja ja monipuolinen. Halpoja tai kalliita varoja löytyy. Kaikki ne ovat saaneet yleistetyn nimen "antisora kynnyksille". Niitä voidaan myydä tölkeissä tai metallitölkeissä.
Jos hissiä ei ole mahdollista käyttää kynnysten käsittelyyn, on parempi lykätä työtä kesäkaudelle. Kesäkuukausina voit käyttää ylikulkusiltaa ja työskennellä ulkona. Älä työskentele kynnyksellä talvella tai syksyllä.
työvaatteet, jotka peittävät kaikki ihoalueet;
lateksi käsineet;
suojalasit;
hengityssuojain;
metalli harjalla;
hioa;
puhdas vesi;
välineet kynnysarvojen korroosionestokäsittelyyn;
Valkobensiini rasvanpoistoon
ruoste muunnin;
lumput;
rakennushiustenkuivain.
purkaa suoja;
perusteellinen autonpesu painottaen kynnykset;
auton kuivaus;
pääsy hiihtohissille tai ylikulkusillalle;
kaikkien ruostepisteiden poistaminen kynnyksiltä hiekkapaperilla tai erityisellä levyllä;
kynnysarvojen käsittely ruostemuuntimella;
rasvanpoistokynnykset;
kuivumiskynnykset;
maalarinteipin käyttö kynnysarvojen viereisten alueiden suojaamiseen;
antisorapurkkia tulee ravistaa voimakkaasti vähintään 2-3 sekuntia ennen käyttöä;
sinun on pidettävä tölkki 15-20 senttimetrin etäisyydellä kynnyksen pinnasta;
valvoa suoja-aineen levityksen tasaisuutta;
kerrosten välillä on tarpeen säilyttää noin 5-7 minuutin aika;
optimaalinen soranestokerrosten lukumäärä on vähintään 3;
Voit nopeuttaa korroosionestoaineen kuivumista käyttämällä rakennushiustenkuivaajaa;
maalarinteipin poistaminen;
asennus suojan tilalle;
käytä autoa aikaisintaan 2 tuntia hoidon jälkeen.
Ruosteen kynnysten käsittelyssä ei ole mitään monimutkaista. Sinun on valmistauduttava ja noudatettava toimintojen järjestystä. Älä kiirehdi, sillä työn laatu kärsii.
VIDEO
Tämä tapa käsitellä auton kynnysarvoja omin käsin on vähemmän suosittu. Kaiken selittää prosessin työläisyys ja suuri käytetty aika.
Kynnysten suojaamiseksi voit ostaa "korroosionestobitumia". Se on kylmäkäsitelty mastiksi. Se valmistetaan kumin ja hartsien sekoittamisen perusteella. Sen hinta on edullinen ja se on helppo löytää myynnistä.
Auton valmisteluvaihe on sama kuin soranestokäytössä. Koneen alapinta on pestävä perusteellisesti, kuivattava ja puhdistettava ruostepisteistä. Sen jälkeen voit aloittaa korroosionestomassan levityksen.
Ennen Anticor-bitumin käyttöä on parempi lämmittää sitä hieman. Tämä lisää sen juoksevuutta ja tarttuvuutta. Mastiksi levitetään tavallisella siveltimellä. Mastiksia ei tarvitse säästää. Kerroksen paksuus vaikuttaa suoraan kynnysarvojen korroosiosuojauksen tehokkuuteen ja kestävyyteen.
Mastiksin levittämisen jälkeen sinun on odotettava korroosionestomateriaalin luonnollista kuivumista. Hiustenkuivaajan käyttäminen kuivaamiseen saa aikaan vastatuloksen. Keskimäärin 2 tuntia riittää. Tämän ajan kuluttua voit laittaa suojan paikoilleen ja käyttää autoa.
Autojen kynnysten korroosionestokäsittelyn määrä on suuri. Yleisesti ottaen ne eivät juurikaan eroa toisistaan.
aerosolipurkki, käyttövalmis;
aerosolipurkki erityiselle aseelle;
metallitölkit;
muoviset astiat.
sisältää ruosteenmuuntimen;
korroosionestoaineet;
lisääntynyt tarttuvuus;
vahvistettu vahvuus.
Huolimatta monista eri tavoista suojata kynnysarvoja korroosiolta, monet autoilijat kysyvät itseltään kysymyksen: kuinka kynnysarvot käsitellään? Annamme täydellisen ja kattavan vastauksen tähän kysymykseen. Hän auttaa autoilijaa tekemään oikean valinnan.
Erikoishartseihin perustuva antisora. Sillä on korkea tarttuvuus ja se kestää vaurioita. Sovellus vaatii erityisen aseen käytön. Kuivuu nopeasti. Hinta 4-6 dollaria.
Edullinen mutta tehokas. Ei vaadi erikoispistoolin käyttöä. Yhden kerroksen kulutus 400 grammaa per 1 m². Suositellaan levitettäväksi 2-3 kerroksella. Hinta 400 ml. 2-3 dollaria.
Korkealaatuinen soranesto, joka tarjoaa tehokkaan suojan kynnyksille. Sillä on korkea tarttuvuusaste. Ei vaadi erityisiä taitoja käyttää. Hinta 3-4 dollaria.
VIDEO
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
84
