Tee itse muovipuskurin korjaus ja maalaus

Tervetuloa blogiin my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Tee-se-itse puskurin maalaus vaatii tiettyjen sääntöjen noudattamista, jotta lopputulos olisi pitkäikäinen. Tässä artikkelissa pohditaan, kuinka muovipuskuri valmistetaan oikein, mitä maaleja ja lakkoja käytetään, jotta maali tarttuu hyvin eikä halkeile puskuria käytettäessä. Analysoimme myös, kuinka puskurin rakennepinnan luominen suoritetaan oikein.

Joten aloitetaan erittäin tärkeästä puskurin valmisteluprosessista maalausta varten.

Harkitse eri vaihtoehtoja puskureille, jotka haluat maalata.

Uusi puskuri, ei mullan peitossa

Uusi puskuri mullalla peitetty

Tässä tilanne on samanlainen kuin uusien metalliosien maalaaminen pohjamaalilla. Ei tiedetä, millä maaperällä osa oli peitetty. Ei myöskään tiedetä, päällystettiinkö puskuri adheesiota edistävällä aineella ennen tämän pohjamaalin levittämistä. On tarpeen suorittaa liuotintesti. Jos maaperä ei liukene, se voidaan valmistaa maalausta varten hiomalla. Jos maa liukenee, on parempi poistaa maa ja valmistella puskuri maalausta varten samalla tavalla kuin uusi puskuri ilman likaa.

Uusi puskuri maalattu

Tällainen puskuri vaatii valmistelun maalausta varten hiomalla ja rasvanpoistolla. Tarttuvuutta edistävää ainetta (muovipohjamaali) ei tarvita.

Käytetty maalipinnoitettu puskuri

• Sinun on tarkastettava huolellisesti käytetty puskuri. Onko siinä mitään vahinkoa. Vaikka ilmeisiä vaurioita ei olisikaan, maalissa voi olla pieniä, tuskin näkyviä halkeamia, jotka näkyvät uuden maalin levityksen jälkeen. Kaikki vauriot on korjattava ennen maalausta. Jos siinä on pieniä halkeamia, puskurin tässä paikassa oleva maali on hiottava muoviksi ja pohjustettava ensin muovin pohjamaalilla ja sitten täyteakryylipohjamaalilla. Kun korjaat muovipuskuria, sinun on käytettävä erityisiä elastisia täyteaineita (voit lukea lisää artikkelista "Puskurin täyteaineen ja maalauksen tekniikka").
• Jos vanha maalipinta ei ole vaurioitunut, se on valmisteltava uuden maalin levitystä varten matta- ja rasvanpoistona. Tässä tapauksessa tartuntaa edistävää ainetta (muovin pohjamaali) ei tarvitse levittää.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Maalaamaton, käytetty muovipuskuri

• Kuten edellisessäkin versiossa, puskuri on tarkastettava vaurioiden varalta ja korjattava tarvittaessa.
• Tällaisten puskurien maalaus vaatii perusteellisen pesun, koska ei tiedetä, mitä aineita siihen voitaisiin levittää suojaksi.
• Kuten uuden puskurin tapauksessa, jota ei ole peitetty pohjamaalilla, ennen maalaamista sinun on levitettävä tartuntaa edistävä aine (muovin pohjamaali), odota muutama minuutti ja maalaa sitten.

• Siellä on erityinen puskurin maali, teksturoitu pinnoite. Sitä myydään sekä tölkeissä, ruiskupistoolilla käytettäväksi että aerosolitölkeissä.
• Karkean koostumuksen saamiseksi maalia ei ohenneta, vaan se ruiskutetaan 1,8 mm:n suuttimen läpi. Keskikokoisen koostumuksen saavuttamiseksi ohenna maali ohjeiden mukaan (yleensä 25 % ohuempi). Suuttimen tulee olla 1,3 mm.Hienoimman koostumuksen saamiseksi maalia ohennetaan 50 % ohenteella. Suuttimen koko on myös 1,3 mm.

• Ruiskutuspaine on asetettu 2,75 baariin (on parempi tarkistaa ohjeet). Alhaisempi ilmanpaine johtaa karkeampaan rakenteeseen. Kun paine kasvaa, rakenne muuttuu hienommaksi.
• Ennen rakennemaalin levittämistä "paljaalle" muoville on levitettävä tarttumista edistävä aine (muovipohjamaali).
• Kaikkiaan sinun on ruiskutettava 3-4 ohutta kerrosta saadaksesi halutun teksturoidun muovivaikutelman.

Tällaista lisäainetta voidaan lisätä pohjamaaliin tai lakkaan elastisuuden lisäämiseksi. Lisäksi se lisää halkeilukestävyyttä muodonmuutoksen aikana ja parantaa myös murtumiskestävyyttä. Pohjamaaleihin, lakoihin ja kaksikomponenttisiin maaleihin on tarpeen lisätä enintään 30% tuotteen kokonaismäärästä kovettimella. On parempi tarkistaa lisäysprosentti tuotteen pakkauksesta. Pohjamaali tai lakka tulee ensin sekoittaa lisäaineeseen ja vasta sitten kovettimeen. Tällaista lisäainetta sisältävä pinnoite kuivuu kauemmin. Voidaan käyttää muovipuskurin maalaamiseen. Lisäksi lisäainetta voidaan levittää muihin kehon osiin (huppu, lokasuojat) lastunkestävyyden lisäämiseksi. Monet ihmiset maalaavat puskurit onnistuneesti ilman tällaista lisäainetta, mutta jos haluat maalata puskurin noudattaen kaikkia OEM-suosituksia, tarvitaan tällainen lisäaine.

Itse puskurin maalausprosessi ei eroa muiden koripaneelien maalaamisesta. Voit lukea tästä lisää artikkelista "Auton maalaustekniikka". On myös täysin mahdollista maalata muovipuskuri aerosolipurkilla (katso artikkeli "Auton maalaus spraypurkilla").

Yleisin tapa korjata puskuri on sen maalaus. Voit tehdä sen huoltoasemalla tai voit tehdä sen itse. Kerromme sinulle, kuinka voit ratkaista tämän ongelman itse ja mitä tarvitset tähän.

Voit maalata puskurin itse, mikä säästää paljon rahaa.

Useimmiten puskuri on maalattava seuraavissa tapauksissa:

1. Yleisin syy tähän menettelyyn on, että auto ei ole enää parhaassa kunnossa, se on vanhentunut. Ajoneuvon ikä vaikuttaa kokonaismaalaukseen, mukaan lukien edellä mainittu yksikkö.
2. Toinen yleinen ongelma ilmenee törmäyksissä ja puskurin vaurioissa - yleensä tämä on auton osa, joka kärsii eniten. Mutta maalaus vaaditaan, jos puskuri ei ole pahasti rikki ja se sopii tähän.
3. Uuden auton ostamisen jälkeen kuljettajat eivät huomaa ostetun auton maalauksen laatua. Jonkin ajan kuluttua maali alkaa irrota, mikä osoittaa kolmannen syyn maalata itse - laiminlyönti maalaamisessa tehtaalla.

Täältä opit kuinka toimia, jos ohjauspyörää käännettäessä kuuluu narinaa.

Puskurin maalityyppejä on useita:

• Halpa menettely käyttämällä sivellin... Tämä vaihtoehto sopii autoilijoille, joilla ei ole kompressoria, ruiskupistoolia kotona, rahaa ja halua viedä auto korjaamoon. Tämä menetelmä sopii paremmin pienten alueiden maalaamiseen kokonaan kuin kokonaan. Tämän menetelmän tuloksen laatu on huonoin, sopivampi halvoille autoille.
• Spray maalaus... Myös yksinkertainen menetelmä, mutta laadukkaampi kuin harjalla. Ruiskumaalin käteiskustannukset eivät myöskään ole kovin korkeat. Ihanteellinen pienten vaurioituneiden puskureiden maalaamiseen ja täysimittaiseen maalaukseen.
• Maalaus korkealaatuisilla maaleilla ruiskupistoolilla... Tämä menetelmä on paras, sitä käytetään pääasiassa korkealaatuisissa autokorjaamoissa.Kustannukset ovat melko suuret, mutta laatu on korkeimmalla tasolla. Se on yleisin ja tunnetuin menetelmä. Sopii paremmin koko puskurin maalaukseen.

Puskurin maalauksen kannalta työkalujen ja materiaalien valmistelu on tärkeässä roolissa.

Tässä on mitä tarvitset tulevaan työhön:

• Erilaiset rasvanpoistoaineet;
• Pohjuste (primer);
• Kitti (lasikuidun läsnäolo siinä on parempi);
• Hiekkapaperia käytetään ennen ja jälkeen pohjamaalin. Merkinnät - 120 220 500 800;
• Hiomakone, mikä tahansa baari;
• Ruiskupistooli (ruiskupistooli) tai maalipurkki;

Kerromme vaiheittain, mitä sinun tulee tehdä puskurin maalaamiseksi itse.

Puskurin valmistelu. Puskuri on puhdistettava erilaisista lioista ja tervasta. Tätä varten tavallinen vesi on hyödyllinen jonkin kotitaloustuotteen, esimerkiksi saippuaveden, tai pesujauheen kanssa - voit ajatella lisää. Parhaan tuloksen saavuttamiseksi tulee käyttää kemiallisia materiaaleja. White - Spirit tai Thinner # 646 on ihanteellinen. Kuivattu terva poistetaan varovasti puskurista - tämä prosessi on välttämätön hiomalaikan saastumisen todennäköisyyden minimoimiseksi hartsilla. Lisäksi ilman suurta fanaattisuutta pinnasta irronnut vanha pinnoite kuoritaan pois terävällä esineellä.

Jos et halua, että maalaustulos miellyttää sinua, yritä unohtaa kiire.

On parempi toistaa tämä toimenpide täydelliseen tulokseen asti, se tarkoittaa näkyvien ja tuntuvien vikojen poistamista.

Tämän jälkeen matto, puskurin valmistelemiseksi ennen akryylipohjamaalin käyttöä, pinnan hiominen karkean hiekkapaperin jälkeen. Käytetty hiekkapaperi, jonka rakeisuus on 240. Hiomme täysin puskurin koko pinnan joko käsin tai hiomakoneella. Älä työskentele koneen karkealla pohjalla, koska seurauksena voi olla, että puskuriin tulee epätasainen reuna. Tällaisten ongelmien välttämiseksi käytetään vaahtokumia, joka tarttuu pohjaan pitäen ympyrää (voileipä tavallisissa ihmisissä).

Lisäksi kompressorin avulla koko puskuri puhalletaan, mutta puutteita ei saa sallia. Kemiallisten liuosten avulla poistamme puskurin käsitellyn alueen rasvasta ja käsittelemme sen antisilikonilla. Puskurin valmistelu on nyt valmis.

1. Akryylipohjamaali. Laita ensin hengitysnaamari ja suojalasit. Sitten käsittelemme puskurin muovilla useilla kerroksilla maata. Lyhyen kuivumisen aikana huuhtelemme pistoolin ja valmistamme koostumuksen akryylipohjamaalista.

Aloitamme pohjamaalauksen. Pohjamaalin levitys tapahtuu vaiheittain. Aluksi puskurin pintaan levitetään yksi kerros pohjamaalia, sitten vielä useita kertoja väärien paikkojen tasoittamiseksi prosessien välisen kuivauksen avulla. Jokainen kerros tulee levittää edellisen pinnoituksen jälkeen.

Täytä jo pohjustettu puskuri useilla kerroksilla viimeisellä kerroksella. Viimeisen kaatamisen pohjamaali ei saa olla paksu, voit korjata tämän liuottimen avulla. Kun viimeinen kerros kuivuu, pinnoite ei ole karkea ja helpompi työstää.

1. Pohjusteen jauhaminen. Täydellisen kuivumisen odottaminen maksaa päivän. Jos sinulla on infrapunalämmityksellä varustettu laite, se tehdään 3 tunnissa. Koko päivän odottaminen on ajanhukkaa, mikä tarkoittaa, että on parempi ostaa tarvittavat laitteet. Infrapunakuivauksen valtava positiivinen vaikutus on pinnoitteen kaikkien kerrosten täydellinen lämpeneminen.

Seuraavaksi tulee maaperän jauhaminen. Kone, tikut ja paperi hienolla pinnoitteella 320-400 tulevat tarpeeseen. Kehitysjauhetta käytettäessä lopputulos on parempi.

Hiottaessa poistamme pullistumat, vertaamme kittin rakoja, teemme pinnasta tasaisemman 400 hionnan jälkeen.

Sen jälkeen suoritetaan uudelleen pohjustus, jota seuraa käsittely 500 hiomapaperilla, puhallus ja rasvanpoisto.

1. Maalaus suoraan. Ensin puskuri käsitellään useilla pigmenttikerroksilla, kun taas kuivaamista ei unohdeta.Ehkä pieniä roskia ja pölyä pääsee pintaan. Sitten kuiva pinta tulee pyyhkiä välipaperilla. Lakan käytön jälkeen levitetään pari kerrosta ja kuivataan. Maalaus valmis.

Muista huolehtia suojavarusteistasi ennen maalausta.

Prosessi tapahtuu myös edellä mainittujen toimenpiteiden jälkeen. Ravista tölkkiä perusteellisesti vähintään 3 minuuttia! Määritä paras ruiskutusetäisyys ja levitä kerrokset. Odota noin puoli tuntia ennen uuden kerroksen levittämistä.

Ominaisuudet:

• Älä liioittele hiomakoneella!
• Vältä tahroja maalattaessa, ohuempi kerros on parempi.
• Käytä erilaisia ​​valmisteita lisätäksesi maaperään.
• Maan kanssa ei voi liioitella, se ei ole muovailuvahaa!
• Suorita maalaus tuuletetussa tilassa ja maskia käyttäessäsi.

Tämä opetusvideo voi myös auttaa:

Puskurin maalauksen hinta riippuu:

• Maalauksen tyyppi
• Maalin laatu
• Puskurin kunto (kokonainen tai osittainen)

Joka päivä maailmassa tapahtuu onnettomuuksia, erilaisia ​​hätätilanteita, joiden jälkeen puskuri on maalattava uudelleen, mikä kesti koko iskun. Näiden ohjeiden avulla uuden puskurin laatu on taattu.

Yksi auton yleisimmin rikkoutuneista osista on etu- tai takapuskuri. Nykyaikaisissa autoissa puskurit ovat erittäin hauraita, joten nämä ovat eniten ulkonevia osia, riittää, että osuu kevyesti kovaan lumeen, siruja ja halkeamia ilmestyy jo. Joku asentaa kengurut (kengurut), jotka suojaavat auton runkoa, mutta vahingoittavat joko kuljettajaa itseään, koska tällaiset putket kestävät voimakkaan iskun eivätkä rypisty, minkä seurauksena kuljettaja saa iskun tai kenguru aiheuttaa vakavan vaurioita toiselle autolle törmäyksessä. Siksi kengurujen asentaminen on kiellettyä.

Puskuri on maalattava seuraavissa tapauksissa:

• Auto on ollut monta vuotta, vaikka muovipuskurit eivät kukoista eivätkä ruostu kuten korin metalli, mutta maali niistä alkaa lentää pala palalta ajan myötä.
• Puskurit kärsivät eniten törmäyksissä. Siinä tapauksessa joko ostetaan uusi ja maalataan tai kunnostetaan vanhat, jos mahdollista.
• Jopa uuden auton ostamisen jälkeen jotkut kuljettajat ovat huomanneet, että maali puskureista alkaa irrota. Tämä johtuu todennäköisesti tekniikan noudattamatta jättämisestä maalauksen aikana tai itse maalin laadusta.

Itsenäisesti käsityöolosuhteissa puskurit voidaan maalata useilla tavoilla:

• harjat (voidaan käyttää näkymättömille alueille, koska tahrat ovat näkyvissä);
• spraypurkki (yksi suosituista ja helpoista tavoista maalata materiaalia);
• ruiskupistooli (tarvitaan kompressori, letku ja maaliruisku).

Joissakin suurissa autoteollisuuden yrityksissä on menetelmä, jossa osat kastetaan maalikylpyyn. Tätä menetelmää käyttävät kalliiden autojen valmistajat (Ferrari, Lamborghini jne.). Ja jopa AvtoVAZ, he sanovat, ne autot, jotka vietiin Intiaan, maalattiin tällä tavalla (kastettu kylpyyn). Kotimaan markkinoille maljakot maalataan levitysmenetelmällä.

Työt, kuten maalaus, takalasin sävytys omin käsin, eivät millään tavalla vaikuta moottorin ja muiden osien toimintaan, joten tämä on täysin kokemattoman aloittelijan vallassa. On selvää, että aloittelijan ei pidä lähteä yksin moottorin ja muiden monimutkaisten teknisten tuotteiden korjaamiseen. Jotta lopputulos olisi korkealaatuinen, tulee noudattaa tekniikkaa ja käyttää seuraavia materiaaleja ja työkaluja:

1. Henkilökohtaiset suojavarusteet (PPE). Nämä ovat käsineet, hengityssuojain tai kaasunaamari, haalarit (viitta).
2. Rasvanpoistonesteet.
3. Primer.
4. Kitti. On toivottavaa, että täyteaine sisältää lasikuitua.
5. Hioa. On tarpeen hioa hiekkapaperilla ennen pohjamaalausta ja sen jälkeen. Hiomapaperimerkinnät: P120, P180, P220, P500 ja P800.
6. Sähköhiomakone.
7. Maalausmenetelmästä riippuen tarvitset tölkin tai ruiskupistoolin.

Maalaus ei ole satunnaista työtä, vaikka monet ihmiset ajattelevat niin. Jotta maali ei lennä jälkeenpäin, vaaditaan tietty järjestys:

1. Esityö.
2. Hiontatyöt.
3. Kitti (kitti).
4. Pohjamaalaus.
5. Hionta pohjustuksen jälkeen.
6. Ja lopuksi maalaus.

• Purkamisen jälkeen, jos maalaamme vanhan puskurin, jatka perusteelliseen pesuun lisäämällä puhdistusainetta (Fairy, Drop jne.). Jos vanhan puskurin pinnalla on tervaa, jota ei voi pestä, se on revittävä huolellisesti pois joko veitsellä tai taltalla.
• Pesun ja lian mekaanisen puhdistuksen jälkeen käytämme liuotinta, mieluiten WHITE SPIRIT tai 646 liuotinta. Revi vanha maali pois lastalla. Jos se ei irtoa hyvin, ostamalla erikoispoistoaine, esimerkiksi VIKA 0,5 l, irtoaa helposti vanhan maalin poistoprosessi jopa sorapinnoitteella. Tätä liuosta on tarpeen levittää siveltimellä useita kertoja, sitten odottaa noin 10 minuuttia ja se on myös helppo irrottaa lastalla.
• Tällaisia ​​erikoisaineita vanhan maalin poistoon, esim. VIKA tai BODI, tulee käsitellä varoen. Nimittäin työskennellä kumihansikkaissa, koska se polttaa ihoa ja haisee kamalalta.
• Kun kaikki vanha maali on poistettu, se on puhdistettava pesusta kuivilla rievuilla ja vasta sitten huuhdeltava kaikki liuottimella.

• Jotkut ihmiset käyttävät vain mekaanista menetelmää vanhan maalin ja vanhan pohjamaalin poistamiseen. Mutta hiomasuuttimella varustetun poran tai ruuvimeisselin käyttö pilaa itse muovin. Siksi on parempi käyttää kemiallisia aineita vanhan maalin poistamiseen.
• Jokainen, joka haluaa käyttää mekaanista menetelmää, tarvitsee hiomakoneen. Ensin hiotaan karkearakeisella hiekkapaperilla 120. Jos on naarmuja, tasoita ne tangolla, poista kaikki purseet.
• Jos keskikokoisia ja mikrohalkeamia löytyy, voit hitsata ne tavallisella juotosraudalla. Suuret halkeamat hitsataan molemmilta puolilta pitkänomaisilla elektrodeilla.

• Täydellisen puhdistuksen, rasvanpoiston ja hionnan jälkeen ne alkavat kittiä. Hiontaprosessin aikana ilmaantuu naarmuja. Kitti täyttää ne ja pinnasta tulee tasainen. Kitti, johon on lisätty lasikuitua, on etu. Tällainen kitti ei laskeudu ja muodostaa kuivuessaan vahvistavan kerroksen.
• Kun täyteaine on täysin kuiva, hio tämä kerros 120 hiekkapaperilla.
• Hiekkapaperilla ohituksen jälkeen levitä uudelleen viimeistelykerros kittiä. Hiomme viimeistelykitin uudelleen, mutta hienorakeisella hiekkapaperilla, P220. Hiomme koko pinnan joko hiomakoneella tai käsin.
• Tässä vaiheessa on tarpeen puhaltaa koko pinta läpi kompressorilla ja poistaa rasva koko pinnalta. Rasvanpoiston jälkeen käsittelemme sen antisilikonilla. Pohjamaalin levityksen valmistelutyöt on saatu päätökseen.

• Laitamme hengityssuojaimen tai maskin ja suojalasit päälle ennen pohjustusta. Otamme pohjamaalin muovin päälle ja levitämme sen puskurin koko pinnalle. Tyypillisesti tämä pohjamaali kuivuu nopeasti. Siksi valmistelemme ruiskupistoolin välittömästi, huuhtelemme sen ensimmäisestä pohjamaalista. Valmistamme akryylipohjamaalin.
• Levitä pohjamaali kerros kerrokselta, vaiheittain. Ensimmäisen kerroksen levittämisen jälkeen sinun on odotettava, kunnes se kuivuu, levitä sitten uudelleen, tasoita väärät pinnat. Ja niin monta kertaa. Jokainen seuraava kerros levitetään, koska edellisestä tulee mattavärinen.
• Levitä viimeistelypohjamaali. Jos pohjamaali on paksua, ohenna sitä hieman liuottimella.

• Odota 1 päivä viimeisen pohjamaalikerroksen levittämisen jälkeen. Jos autotallissa on infrapunasäteitä lähettävä ja niitä lämmittävä laite, se voi kuivua 3 tunnissa. Tällaisen laitteen avulla kaikki pohjamaalin kerrokset kuivataan.
• Hiontaan tarvitset hiomakoneen ja hiekkapaperin P320-P400. Hienorakeisella P400:lla hionnan jälkeen kaikki pohjamaalin epätasaisuudet poistetaan.
• Puskurin päistä ei kannata hioa koneella, vaan se tehdään käsin. Kone voi vahingoittaa pohjamaalin kerroksia.
• Hionnan jälkeen levitä pohjamaali uudelleen ja hio kuivumisen jälkeen P500-hiomapaperilla. Sen jälkeen on tarpeen puhaltaa pois kompressorilla ja poistaa rasva.

• Maalaus suoritetaan useissa kerroksissa.
• Jos likaa pääsee sisään, hiero pintaa kuivalla liinalla tai välipaperilla.
• Seuraavaksi levitämme lakka myös useissa kerroksissa ja odotamme sen kuivumista joko luonnollisella kuivauksella tai lämmittimien avulla.

Uusi puskuri on myös valmisteltava maalausta varten, varsinkin kun uudet tuotteet on peitetty erilaisilla suojaöljyillä, jotka on poistettava. Ne voivat myös vaurioitua osittain tavaran toimituksen aikana.

1. Vaihe 1. Otamme hiekkapaperin numero P800 ja aloitamme hiomisen. Uusissa tuotteissa on purseet, jotka on puhdistettava.
2. Vaihe #2. Poistamme rasvan uudesta hiotusta puskurista tehtaan kuljetusöljystä.
3. Vaihe #3. Aloitamme pohjamaalauksen 2-komponenttisella akryylipohjamaalilla. Ensimmäisen kerroksen levittämisen jälkeen odota, kunnes se kuivuu. Jatka toisella kerroksella, kun ensimmäinen kerros on matta. Aloittelijoille on suositeltavaa ostaa valmiita laimennettua maaperää, koska jalostuksessa on noudatettava tiukkoja mittasuhteita.
4. Vaihe #4. Otamme hiekkapaperin (skin) P500:sta P800:aan ja hieromme pohjustettua kerrosta. Tämän laastin ansiosta pohjamaali liimataan perusteellisesti muoviin.
5. Vaihe #5. Puhalla murut pois kompressorilla.
6. Vaihe 6. Poista rasva liuottimella.
7. Vaihe 7. Levitä bouza ja maalaa kerroksittain. Odota kerrosten välillä 15 minuuttia.
8. Vaihe 8. Kiiltävä pinnoite.

Melko suosittu tapa levittää maaleja ja lakkoja spraypurkilla. Kaikki menettelyt osan valmisteluun jne. suoritetaan myös ennen suihkepurkin käyttöä.

Ravista maalipurkkia vähintään 3 minuuttia ennen käyttöä. Maali levitetään myös kerroksittain. Etäisyys ruiskupurkista maalattavaan pintaan valitaan empiirisesti, yleensä 20-25 cm Ennen toisen kerroksen levittämistä on odotettava noin puoli tuntia.

Jotta pysyt tyytyväisenä omin käsin tehtyyn työhön, tässä on muutamia vinkkejä:

• On tarpeen maalata kohtalaisen lämpimässä huoneessa, jossa ei ole vetoa. Jos on vetoa, maalattaviin osiin jää epäilemättä hiekkaa ja pölyä, mikä vaikeuttaa huomattavasti työtä.
• Riippumatta siitä, pitääkö uusi puskuri maalata vai vanha, se on pestävä ja rasvattava. Jos et poista rasvaa, rasvakalvo ei kiinnity tiukasti muoviin ja uusi maali halkeilee ja halkeilee nopeasti.
• Rasvanpoisto vaatii kosteat ja kuivat pyyhkeet.
• Älä käytä hiustenkuivaajaa levitettyjen pohjamaali-, maali- ja lakkakerrosten kuivumisen nopeuttamiseen. Luonnollinen kuivaus on parasta.
• Lue ohjeet ja suositukset lakan ja maalin kanssa työskentelemisestä. Joten yleensä sisältää hyödyllistä tietoa, erityisesti aloittelijoille.
• Jos tahra ilmestyy yhtäkkiä, se on poistettava. Puhdista kosteutta kestävällä hiekkapaperilla ja kiillota tämä alue.

Auton maantieteellisestä sijainnista, merkistä ja mallista riippuen hinta vaihtelee alueittain. Keskimäärin vuodelle 2018 keskikokoisille autoille maalaushinta on 4-10 tuhatta.

Vanhan puskurin kunnostus. Hyvää katselua.