Honda-kumppanin korjaus omin käsin

Yksityiskohdat: tee-se-itse Honda-korjauskumppani todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Honda Partner, Orthia (EL1 / EL2 / EL3) Mark I, Domani (MB3 / MB4 / MB5) Mark II 2WD / 4WD bensiinimoottoreilla: D13B 1,3 l (1343 cm³) 91 hv / 67 kW, D15B 1,5 l (1493) ) 105 hv / 77 kW, D16A 1,6 l (1590 cc) 120 hv / 88 kW, B18B 1,8 l (1834 cc) 140 hv / 103 kW ja B20B 2,0 l (1972 cm³) / 145 cm³; Käyttöohje, huolto ja korjaus, sähköpiirit, laite, diagnostiikka, suunnitteluominaisuudet, tekniset ominaisuudet. Kuvitettu painos pienluokan autot Honda Partner, Orphia täysmetallisilla monokokkikorilla, viisiovinen farmari ja Domani neliovinen sedan etu- ja nelivetoiset mallit ensimmäisen (Domani toisen) sukupolven tuotannossa vuosina 1996-2005

Video Honda Partner, Orthia, Domani ohjaustangon ja etunapan laakerin vaihto (Honda Partner / Orthia / Domani)

Kirja on tarkoitettu autonomistajille, huoltoasemien henkilökunnalle ja korjaamoille, ja sitä voidaan käyttää korjattaessa Honda Civic Ferio 1995-2000 autoja. vapauttaa.Imuilman lämpötila-anturi
1. Aseta virta-avain "OFF"-asentoon.
2. Irrota IAT-anturin liitin.
3. Tarkista imuilman lämpötila-anturi. Mittaa anturin johtimien välinen vastus ohmimittarilla. Tarkista kaaviosta, että vastusvastuksen muutos vastaa lämpötilan muutosta. Jos vastus on rajojen ulkopuolella, vaihda anturi.
Happianturi
Irrotus ja asennus
1. Aseta virta-avain "OFF"-asentoon.
2. Irrota liitin anturista.
3. Ruuvaa happianturi irti avaimella.
4. Anturi asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin 44 Nm.
Tutkimus
1. Aseta virta-avain "OFF"-asentoon.
2. Irrota liitin anturista.
3. Käynnistä moottori.
4. (Tyyppi 1) Tarkista happianturin liittimen ja maan välinen jännite. Jännite kierrosluvulla: kuormittamaton> 0,4 V 4000 ± 500 rpm 0,4 V 4 000 ± 500 rpm

Video (klikkaa toistaaksesi).

Talvella, kuten tiedät, kadulla pimenee aikaisemmin ja kirkastuu myöhemmin. Pimeys kirpputorin alueella automaattivaihteiston vivun lähellä alkoi rasittaa minua (missä on hylly levyille ja mukinpidikkeille). No, sieltä ei löydy mitään, ylävalon sytyttäminen ei ole vaihtoehto - istut julkisella näytöllä.Yleensä päätettiin tehdä sisävalaistus. Idea on seuraava - taustavalo loistaa, kun ajovalot tai mitat ovat päällä. Ei sokea, ei häiritse, mutta samalla näet kaiken roskan. Valmistetaan LEDeillä - pienikokoisina, luotettavina, kirkkaina ja halpoina valonlähteinä.Niin. Meillä on käsissämme "reikälevy", materiaali, liima, akustiikka. Tehtävä -saada valmiin tuotteen, ts. auton takahattuhylly.Levitämme maton lattialle. Maksaahuomiota, materiaalilla on eri puolia kosketukseen, yksi sileä - tämäpuoli liimautuu hyllyyn, toinen on samettisempi. Jo pidemmälleKaikki Honda Partnerin omistajat huomaavat auton sisätilojen alhaisen äänieristyksen. Jotkut nöyrtyvät, asettavat musiikin paremmin, laittavat sen päälle. Ja toiset menevät eri tavalla, nimittäin tekevät matkustamon äänieristyksen.Julkaisen tämän yksityiskohtaisen kuvaraportin duc'an luvalla.Honda Partner on farmari, joka on suunniteltu 2 hengelle - kuljettajalle ja matkustajalle. Etuistuimet ovat melko mukavia, sivuttaistuella, säädöillä. Selkä - penkki ja selkä, päällystetty kankaalla. Lisäksi musiikki on suunniteltu myös kahdelle matkustajalle, kaiuttimet asetetaan vain etuoviin (on jopa kokoonpanoja, joissa on yksi (!) kaiutin kuljettajan ovessa).Vaihdoin pään melkein heti, mutta siinä jäi kaksi kanavaa roikkumaan. Koko kesän aioin asentaa "musiikkia" takaosaan, ja lopulta pääsin perille.Selasin netistä paljon tietoa, mutta en halunnut laittaa lisäkaiuttimia takaoviin - joutuisin puuttumaan itse ovien suunnitteluun, toinen vaihtoehto - en pitänyt sivuseinistä joko tavaratilassa - miksi tavaratilassa soivaa musiikkia? Kyllä, jopa kaiuttimet seisoisivat toisiaan vastapäätä, eivät myöskään jäätä. En periaatteessa huomioinut viidennen oven dynamiikkaa - edes minimaalisella tavaratilan kuormituksella - matkatavarat vaimentavat musiikin. Toinen kriteeri minulle on tyhjä "lastiruuma". Nuo. musiikin ei pitäisi viedä paljon tilaa, se tulee tarvittaessa helposti taittaa (ja niin näin upean vaihtoehdon, vaikka se toteutettiin Nissan AD:ssa, mutta tavaratilan tilavuuden vuoksi).Seurasin hyllyn suunnittelun polkua. Takaistuimen selkänojan takana, juuri yläosan tasolla, on kaksi vaakasuoraa ulkonemaa - niille on erittäin kätevää sijoittaa hylly. 16 mm paksu vaneripala louhittiin (täysin ilmaiseksi, kiitos Enginen), itse "pannukakut" ostettiin (1 000 RUB Sain jopa Prologyn), materiaalin liimaamiseen (matto - 60 cm, 120 ruplaa), PVA-liimaa (50 ruplaa). Työ on täydessä vauhdissa Kuva - Honda-kumppanin DIY-korjaus

5,5 vuotta on kulunut. Kävely yhteensä:

1. Etuosan alemmat äänettömät lohkot ajavat 70 000 km

2. Ennen hiljaisia ylävipuja 20 000-40 000 km (riippuen siitä, kuinka usein ajat hiekkatiellä)

3. CV-liitokset ulkona 40 000 km:n edessä

4. Ohjauskärjet 30 000 km

5 alapalloa 80 000 km

Ponnet tarpeen mukaan. Siinä kaikki!

Maailmanlaajuinen asia, joka on tehty, heilutetaan katsomatta puolta hytistä, takaosaa "Orkhia" -salonkiin.

Tilasin Krasnojarskista (Orkhia-klubin kautta) - takaistuimen kokoonpano, kaikki verhoilut, mukaan lukien tavaratila, sen lattia, no, päätin poimia tavaratilan verhon lisäosasta

Kuinka otin kaiken kuljetusyritykseltä, voit kirjoittaa erillisen romaanin (todennäköisimmin seikkailu).

Kun minulle annettiin tämä "jotain"

(niin valtava, kuten minusta näytti, laatikko tavaratilaan), ajattelin, että se ei mahdu. Usko tai älä, mutta tilaa on vielä jäljellä...

Lue myös: Tee-se-itse-asuntoremontti a:sta z:hen tekniikalla

Joten, selaillessani äskettäin "bortovikini" drive2:lla, huomasin pienen puutteen yhdessä aiheessa - kävi ilmi, että minulta jäi kaksi kokonaista hiljaista lohkoa, pyydän teitä olemaan potkimatta liikaa, korjaan jo itseäni.

Etujousituksen alavarren holkki, edessä ns. "sieni".

Parametrit: D: 37,1 d: 14,1 P: 50,5

alkuperäisessä tulee vain vipu - vasen puoli 51360-S04-J10

alkuperäinen tulee vain vivun kanssa - oikea puoli 51350-S04-J10

kesä 2015 palautti etuvälikkeet 1cm. matkalle hanhijärvelle.

Syksy 2015: Ajoin ympäri kaupunkia, pito oli poissa, nousin ylös - jakelijan diagnoosi oli kuollut. Purkamisen yhteydessä 20a se ostettiin hintaan 4500r, laita se ystävältä sata päälle - mennään pidemmälle. Vedä kumi eteen ulkopuolelta - vaihdamme ylempien etuvipujen holkit ja ohjauskärjet + lasku.

laita niskatuet takapenkille Ladasta kuten Volga tai 150r., / kpl.

kuoriöljy 10w40 on halvempaa - kaada se kesäksi 5w40:n sijaan, aloin syömään vähemmän.

Anteeksi ei kronologisessa järjestyksessä, mutta parempi näin kuin ei mitään.. Heitän tänne Drive2:n "bortovikistani" poikkeuksellisen merkinnän - "jäähdyttimen vaihto". Jotain hän alkoi "luovuttaa" - "kaataa" (alkoi painaa pakkasnestettä ylemmän jäähdyttimen säiliön läpi), lämpötila ei mennyt harhaan, yleensä "sairastui", foorumit lukemisen jälkeen hän päätti ostaa uusi, koska. sopimus ei sulkenut pois samaa ongelmaa. Tarkastellessani alkuperäisen hintoja käännyin jälleen analogien puoleen.

Tilasin parterresta jäähdyttimemme analogin - Nissens 633081, joka näyttää sopivan ilman muutoksia.

Kaikki ilotulitus ja menneet lomat. Lokakuun lopussa minulla oli vähän ongelmia - kun otin asunnon avaimet taskustani, sain vahingossa avaimet avaimenperällä autosta ja putosin lattialle, luonnollisesti "lain" mukaan. ilkeyden" laattalattialle ja näyttö alas ("paha ** chi" voileivän laki "). Kannen läsnäolo avaimenperässä ei pelastanut häntä vakavalta "fysiomordian" vammalta - näyttö alkoi virrata mustia palavia kyyneleitä ...

Siitä hetkestä lähtien avaimenperä menetti tietosisältönsä (vain äänet jäivät jäljelle).

No, tiedän, että nyt voit ostaa kaikkea kaupoista, mutta käveltyäni niiden ympäri tajusin, että voit kävellä sellaisella avaimenperällä (ei-rakastettu sammakkoeläin "rupikonna" alkoi mennä rikki, jollekin avaimenperälle 2000 ruplaa, no , nafig it.)

Minun piti etsiä vaihtoehtoisia tapoja - Löysin LCD-näytön A91 starlinen venäläiselle versiolle aliexpressistä, hinta ilahdutti minua -165 ruplaa, luulen, että se tulee niin, ettei sitä tarvitse juottaa ... Tämä Virheeni löydettiin - minun piti välittömästi purkaa avaimenperä ja katsoa, mitä näyttöä tarvitsin.

Honda Partnerin kuljettajalle ei ole salaisuus, että kojelaudan ilmaisin "Check-Engene" on Hondan toimintahäiriösignaali. Normaalissa tilassa tämän kuvakkeen pitäisi syttyä, kun sytytysvirta kytketään, tällä hetkellä kaikkien Honda Partner -järjestelmien tarkistus alkaa, toimivassa autossa merkkivalo sammuu muutaman sekunnin kuluttua.

Jos jotain on vialla Honda Partnerissa, "Check-Engene" ei sammu tai syttyy uudelleen hetken kuluttua. Se voi myös vilkkua, mikä osoittaa selvästi vakavan toimintahäiriön. Tämä ilmaisin ei kerro Hondan omistajalle, mikä tarkalleen ongelma on, se kiinnittää huomion siihen, että Honda Partner -moottorin diagnoosi vaaditaan.

Koska kaikki ulkomaiset autot, lukuun ottamatta Honda Partneria, on tiukasti sidottu elektroniikkaan, valtava määrä antureita valvoo auton toimintaa. Siksi Honda Partner -moottorin diagnostiikka on suurelta osin koneen tärkeimmän yksikön tarkistamista, lukuun ottamatta jousitusta, joka tarkistetaan mekaanisesti.

Honda Partner -moottorin diagnostiikkaan on olemassa suuri määrä erikoislaitteita. On olemassa pienikokoisia ja melko monipuolisia skannereita, joihin ei vain ammattilaisilla ole varaa. Mutta on aikoja, jolloin tavanomaiset kannettavat skannerit eivät havaitse Honda Partner -moottorin toimintahäiriöitä, jolloin diagnostiikka on suoritettava yksinomaan lisensoidulla ohjelmistolla ja Hondan skannerilla.

Honda Diagnostic Scanner näyttää:

Kaasuventtiilin avautumisprosentti;
Moottorin nopeus rpm;
Honda Partnerin moottorin lämpötila;
Jännite Honda Partnerin ajoneuvoverkossa;
Moottoriin imeytyneen ilman lämpötila;
Honda Partner sytytyksen ajoitus;
Polttoaineen ruiskutusaika suuttimen mukaan. Näytetään millisekunteina;
Honda Partner -ilmavirtaanturin lukemat;
Moottorin kuormitus;
Happianturin lukemat Honda Partner;

Ennen Honda-moottorin diagnosointia Partnerin tulee kuunnella häntä, normaalissa kunnossa hän toimii hiljaa, monotonisesti, pitää nopeuden itsevarmasti. Kun painat kaasupoljinta, se nopeutuu tasaisesti, nykimättä, ilman vieraita ääniä. Samaan aikaan pakoputki on käytännössä näkymätön. Myöskään normaalissa Honda Partner -moottorissa polttoaineen ja muiden nesteiden kulutus ei voi lisääntyä.

1. Honda Partner -moottorin diagnosoimiseksi moottoritila tarkastetaan ensin silmämääräisesti. Huollettavassa moottorissa ei saa olla teknisten nesteiden vuotoja, olipa kyseessä öljy, jäähdytysneste tai jarruneste. Yleensä on tärkeää puhdistaa Honda Partner -moottori säännöllisesti pölystä, hiekasta, lialta, tämä on välttämätöntä paitsi estetiikan myös normaalin lämmönpoiston vuoksi!

2. Honda Partner -moottorin öljytason ja kunnon tarkastus, testauksen toinen vaihe. Tätä varten sinun on vedettävä mittatikku ulos ja katsottava myös öljyä avaamalla täyttökorkki. Jos öljy on mustaa ja vielä pahempaa mustaa ja paksua, tämä tarkoittaa, että öljy on vaihtunut pitkään.

Jos täyttökorkissa on valkoinen emulsio tai näet kuinka öljy vaahtoaa, tämä voi tarkoittaa, että öljyyn on päässyt vettä tai jäähdytysnestettä.

3. Tarkista Honda Partnerin sytytystulpat. Irrota kaikki tulpat moottorista; ne voidaan tarkistaa yksi kerrallaan. Niiden on oltava kuivia. Jos kynttilät on peitetty merkityksettömällä kerroksella kellertäviä tai vaaleanruskeita hiilikerrostumia, sinun ei pitäisi huolehtia, tällaiset hiilikertymät ovat melko normaaleja ja sallittuja eivätkä vaikuta työhön.

Lue myös: Tee-se-itse peltikaton korjaus

Jos Honda Partnerin kynttilöissä on jälkiä nestemäisestä öljystä, männänrenkaat tai venttiilivarren tiivisteet todennäköisesti vaihdetaan.Mustahiilijäämät osoittavat ylirikastettua polttoaineseosta. Syynä on Hondan polttoainejärjestelmän virheellinen toiminta tai liian tukkeutunut ilmansuodatin. Tärkein oire on lisääntynyt polttoaineenkulutus.

Punainen plakki Honda Partner -kynttilöiden päälle muodostuu huonolaatuisesta bensiinistä, joka sisältää suuren määrän metallihiukkasia (esimerkiksi mangaania, joka lisää polttoaineen oktaanilukua). Tällainen plakki johtaa virtaa hyvin, mikä tarkoittaa, että tämän plakin merkittävällä kerroksella virta kulkee sen läpi muodostamatta kipinää.

4. Honda Partnerin sytytyspuola ei usein vikoja, useimmiten tämä tapahtuu vanhuuden vuoksi, eristys vaurioituu ja tapahtuu oikosulku. Kelat on parempi vaihtaa määräysten mukaisen kilometrimäärän mukaan. Mutta tapahtuu, että rikkoontumisen aiheuttavat huonot kynttilät tai puhjenneet korkeajännitejohdot. Hondan kelan tarkistamiseksi se on poistettava.

Poistamisen jälkeen sinun on varmistettava, että eristys on ehjä, siinä ei saa olla mustia pisteitä tai halkeamia. Seuraavaksi yleismittarin tulisi mennä kurssille, jos kela on palanut, laite näyttää suurimman mahdollisen arvon. Älä tarkista Honda Partnerin kelaa vanhanaikaisella menetelmällä kipinän esiintymisen varalta sytytystulppien ja auton metalliosan välissä. Tämä menetelmä tapahtuu vanhoissa autoissa, kun taas Honda Partnerissa tällaisten manipulaatioiden vuoksi ei vain kela voi palaa, vaan myös koko auton sähkö.

5. Onko mahdollista diagnosoida moottorin toimintahäiriö Honda Partnerin pakoputkesta tulevasta savusta? Pakokaasut kertovat paljon moottorin kunnosta. Lämpimänä vuodenaikana hyväkuntoisesta autosta ei saa näkyä paksua tai harmaata savua.

Jos valkoista savua on näkyvissä, se voi olla merkki palaneesta tiivisteestä tai vuodosta Honda Partnerin jäähdytysjärjestelmässä. Jos savu on mustaa, nämä ovat parhaimmillaan ylirikastetusta polttoaineseoksesta johtuvia ongelmia. Pahimmillaan ongelmia mäntäryhmässä.

Jos savulla on sinertävä sävy, tämä osoittaa, että Honda Partner -moottori käyttää öljyä. Parhaassa tapauksessa se vaatii venttiilivarren tiivisteiden vaihtoa, pahimmassa tapauksessa mäntäryhmän korjausta. Kaikki nämä höyryt tukkivat voimakkaasti ja lyhentävät Honda Partnerin katalysaattorin käyttöikää, koska se ei pysty siivoamaan tällaisia epäpuhtauksia.

6. Honda-moottorin äänikumppanin diagnostiikka. Ääni on aukko, näin sanoo mekaniikan teoria. Lähes kaikissa liikkuvissa nivelissä on aukkoja. Tämä pieni rako sisältää öljykalvon, joka estää osien kosketuksen. Mutta ajan myötä rako levenee, öljyistä kalvoa ei voida enää jakaa tasaisesti, Honda Partner -moottorin osien kitkaa tapahtuu, minkä seurauksena alkaa erittäin voimakas kuluminen.

Jokaisella Honda Partner -moottorin solmulla on tietty ääni:

Kova, toistuva ääni, joka kuuluu kaikilla moottorin nopeuksilla, osoittaa, että venttiilejä on säädettävä;
Tasaisen nakun, joka ei riipu nopeudesta, aiheuttaa venttiili-jakajamekanismi, joka osoittaa sen elementtien kulumisen;
Selvä lyhyt nakutus, joka lisääntyy korkeammilla kierroksilla, varoittaa kiertokangen laakerin lähestyvästä päästä.

Tämä on vain pieni osa mahdollisista äänistä, jotka johtuvat tietyistä toimintahäiriöistä. Jokaisen Honda-kuljettajan on muistettava normaalisti toimivan moottorin ääni voidakseen reagoida nopeasti sen mahdollisiin muutoksiin.

7. Honda Partner -moottorin jäähdytysjärjestelmän diagnostiikka. Jäähdytysjärjestelmän asianmukaisella toiminnalla ja riittävällä lämmönpoistolla neste kiertää moottorin käynnistämisen jälkeen vain pienessä ympyrässä uunin jäähdyttimen läpi, mikä edistää sekä itse moottorin että Honda Partnerin sisätilan nopeaa lämpenemistä. kylmä kausi.

Kun Honda Partner -moottorin normaali käyttölämpötila saavutetaan (noin 60-80 astetta), venttiili avautuu hieman suureksi ympyräksi, ts. neste virtaa osittain jäähdyttimeen, josta se luovuttaa lämpöä sen läpi. Mikäli kriittisen tason alle 100 astetta saavutetaan, Honda Partner -termostaatti avautuu täyteen ja koko nestemäärä kulkee jäähdyttimen läpi.

Yhdessä tämän kanssa Honda Partnerin jäähdyttimen tuuletin kytkeytyy päälle, mikä auttaa paremmin puhaltamaan kuumaa ilmaa jäähdyttimen kennojen välistä.Ylikuumeneminen voi vahingoittaa moottoria ja vaatia kalliita korjauksia.

8. Tyypillisiä Honda Partner -jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöitä. Jos puhallin ei toimi, kun kriittinen lämpötilataso saavutetaan, on ensin tarkistettava sulake, sitten itse Honda Partner -tuuletin ja siihen liittyvien johtojen eheys. Mutta ongelma voi osoittautua globaalimmaksi, ehkä lämpötila-anturi (termostaatti) on epäkunnossa.

Honda-termostaatin suorituskyky tarkistetaan seuraavasti: moottori on esilämmitetty, käsi asetetaan termostaatin pohjalle, jos se on kuuma, niin se toimii kunnolla.

Vakavampiakin ongelmia voi ilmetä: pumpun vika, vuoto tai tukkeutunut Honda Partner -jäähdytin, rikkinäinen venttiili täyttökorkissa. Jos ongelmia ilmeni jäähdytysnesteen vaihdon jälkeen, syynä on todennäköisesti ilmalukko.

Honda Z -auto on valmistettu melko laadukkaasti ja hyvällä tavalla. Auto rikkoutuu harvoin, mutta tapahtuu silti. Se on erityisen loukkaavaa, kun tiellä tapahtui vika, eikä lähistöllä ole autokorjaamoita ja korjauspalveluita. Kuten käytäntö osoittaa, pienet ja keskisuuret viat voidaan korjata itse, jos osaat. Itse asiassa auton korjaamisessa ei ole mitään vaikeaa. Kuka tahansa voi tuottaa korjaus tee se itse. Kerromme sinulle auton rakenteesta ja Honda Z:n tärkeimmistä toimintahäiriöistä. Tiedolla aseistettuna voit mennä mihin tahansa pitkälle matkalle ja selviytyä kaikista vaikeuksista.

Lue myös: DIY vesijäähdyttimen korjaus

Nykyauton moottori näyttää tietämättömiltä niin monimutkaiselta, että he pelkäävät avata konepeltiä. Korkeatuloiset autonomistajat eivät välitä tästä ollenkaan. Heidän on helpompi viedä toimimaton auto autohuoltoon ja antaa rahat. Auton moottorin laitteita ei tarvitse tietää. Pienet viat voit korjata itse. Usein sinun tarvitsee vain pistää sitä ruuvimeisselillä tai kiertää sitä hieman jakoavaimella.

Auton alavaunu on liikkuva osa. Näitä ovat akselit, saranat, tuet, jousitukset. Teiden laatu voi vaikuttaa haitallisesti alustaan. Kiinnikkeet löystyneet ja kumiset suojukset repeytyneet. Voit korjata rungon itse. Suojakansien ja kumitiivisteiden vaihtamisessa ei ole mitään vaikeaa.

Auton sähkölaitteita ja johdotuksia pidetään yliluonnollisena. Auton omistajat eivät puutu asiaan. Tiellä voi tapahtua mitä tahansa. Opetamme sinua korjaamaan pieniä vikoja. Joskus riittää kiristää heikentynyt kontakti ja kone toimii. Useimmat kontaktit kärsivät kosteudesta ja tärinästä. Auton ajovalon palaneen hehkulampun vaihtaminen on myös erittäin helppoa. Sinun ei tarvitse olla teknisiä tietoja tai olla sähköasentaja korjataksesi johdotuksia ja sähkölaitteita itse.

Öljynvaihto autopalveluissa on rikkaiden ja varakkaiden ihmisten luksusta. Mitä kalliimpi auto, sitä kalliimpi sen huolto. Öljyn vaihtaminen ja valmiin veden kaataminen säiliöön ei ole vaikeaa. Jos teet kaiken oikein, et edes likaannu käsiäsi. Vaihda autosi kulutusnesteet itse.

Korjaus, laite ja palvelua tämä auto vaatii paljon tilaa emmekä mahdu kaikkea yhdelle sivulle. Tämä vaatisi koko sivuston. Voit kuitenkin ladata käytännön oppaan korjausta, huoltoa ja laitetta varten PDF-muodossa.

Lataa manuaalinen viritys + korjaus. Mistä löydät monia suosituksia, tee-se-itse korjausvinkkejä, valokuvia. Opit myös laitteesta ja löydät Honda Z -auton sähkökaavion.

Hondan kumppani. Hondan kumppani. (EY). Tekniset määräykset ja suositellut huoltovälit.

Moottoriöljy: Honda 5W30, Honda 10W30.Moottoriöljyn käyttö, jonka viskositeetti on 5W40, 10W40, on sallittu. Vaihtoon tarvitaan 3,4 litraa. Pakkaus - 4 litraa (4 tölkkiä). Vaihtoväli - 5000-7500 km. Suosittelemamme aikavälit poikkeavat Honda Russia käsikirjoissa ilmoitetuista puolet. Suosittelemme kaksinkertaistamaan öljynvaihtotiheyden Honda Japanin suositusten mukaisesti.

Öljynsuodatin: yhdessä öljynvaihdon kanssa.

Polttoaineensuodatin: 30 000 - 40 000 km välein.

Ilmansuodatin: 15 000 km tai ulkoisen tilan mukaan.

Tarkistuspisteen neste:

Käsivaihteisto - MTF - 2 litraa. Vaihtoväli on 40 000 km.

Automaattivaihteisto - ATF DW-1 - 2,5 - 3,2 litraa (riippuen auton asennosta ja venttiilien avautumisesta / sulkemisesta moottorin sammutushetkellä). Sinun on ostettava enintään 4 litraa. Vaihtoväli 40 000 km.

Automaattivaihteisto - ATF Z1 - 2,5 - 3,2 litraa (riippuen auton asennosta ja venttiilien avaamisesta / sulkemisesta moottorin sammutushetkellä). Sinun on ostettava enintään 4 litraa. Vaihtoväli 40 000 km.

Ohjaustehostimen neste: PSF. Vaihtoon menee noin 1 litra. Resurssi - 50 000 km.

Jarruneste: DOT 3, DOT 4. Vaihto väliajoin, - kerran 2 vuodessa. Täydellinen vaihto vaatii noin 1 litran nestettä.

Jäähdytysneste (pakkasneste): Alkuperäinen jäähdytysneste - 10 vuotta auton valmistuspäivästä. Suositeltu vaihtoväli on 2-3 vuoden välein. Vähintään G12-luokan jäähdytysnestettä suositellaan. Täydelliseen vaihtoon tarvitaan hieman yli 4 litraa nestettä. Osittainen vaihto - alle 4.

Sytytystulppa: Perinteisen sytytystulpan käyttöikä on 20 000 km. Kynttilän valinta suoritetaan VIN:llä (Frame) - numero + varusteet.

Jakohihnan (yksikkö) vaihto:

Valinta tehdään vain auton vin- tai runkonumeron perusteella. Jakohihnan vaihtosarja sisältää seuraavat osat:

D13B, D15B, D16A moottorit, alkuperäiset Hondan tuotteet.

Jakohihna (resurssi 100 000 km)

Jakohihnan kiristin (resurssi 100 000 km)

Kampiakselin etuöljytiiviste (resurssi 100 000 km)

Nokka-akselin öljytiiviste (resurssi 100 000 km)

Venttiilikopan tiiviste (resurssit määrää päällikkö)

Kynttilänkuoppien renkaat (resurssit määrää mestari)

Erikseen tarkastellaan pumpun (jäähdytysnestepumpun) vaihtamista, jonka resurssit ovat 200 000 km. Jos käytetään ei-alkuperäisiä varaosia, vaihtoväli tulee puolittaa.

Kun vaihdetaan jakohihnaa D13B-, D15B-, D16A-moottoreissa yhdessä pumpun kanssa, on sallittua käyttää kaksoispumppua yhdessä alkuperäisen jakohihnasarjan kanssa, jonka todellinen käyttöikä on 100 000 km. Tässä tapauksessa solmun jaetuista resursseista tulee sama. Yritä aina käyttää alkuperäisiä öljytiivisteitä, tämä lisää merkittävästi koko yksikön resursseja.

Yritä välttää ei-alkuperäisten tuotteiden käyttöä ajastusyksikössä. Jos ymmärrät ei-alkuperäisten tuotteiden käytön riskin ja olet valmis asentamaan sen autoosi, keskity puoleen yksikön resursseista, vaikka käytössä olisi vain yksi jakohihnasarjan osa.

Sytytystulppien vaihto. Sytytystulppien säännöllinen vaihto - 20 000 km.

Jarrupalojen vaihto:

Etujarrupalat: valmistajasta ja ajotavasta riippuen etujarrupalat vaihdetaan 25 000 - 60 000 km välein. Käytössä ovat seuraavat kenkänumerot (Nisshinbon mukaan): 8265.

Takajarrupalat: takajarrupalat - rumpu. Niiden korvaava resurssi voi olla 200 000 km.

Venttiilien säätö. Venttiilisäädöt - 40 000 km. Toiminta vaatii venttiilikopan tiivisteet ja sytytystulppien renkaat.

Käynnistimen korjaus (ei-irrotettavan käynnistimen kelausreleen korjaus)

Lue myös: Kuinka tein remontin asunnossa omin käsin

Dollari - 58,85 ruplaa.

Euro - 62,68 ruplaa.

Tämä käsikirja kattaa vuosina 1996-2001 valmistetun Honda Partner -ajoneuvon käytön ja huollon.Kirja kuvaa autojen toimintaa, joissa on 1,5 ja 1,6 litran, 77 kW:n bensiinimoottorit D15B / D16A

Kustantaja: Monoliitti
Peite: pehmeä
Muoto: A5
Sivujen määrä: 184
Paperityyppi: offset
ISBN: 967-874-478-5

Moottorin tyyppi: D15B / D16A
Moottorin tilavuus: 1,5 / 1,6 l
Teho: 77 kWt

Korjauskirja Honda Partner Käsikirja sisältää vaiheittaisen kuvauksen etuvetoisten ja nelivetoisten Honda Partner -ajoneuvojen käytöstä, korjaus- ja huoltotoimenpiteistä vuodesta 1996, Honda Orthia 1996-2002. julkaisu, Honda Domani 1997-2001. julkaisu varustettu bensiinimoottoreilla D13B (1,3 L), D15B (1,5 L), D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).Honda Partner / Orthia / Domani. Mallit 2WD ja 4WD moottoreilla D13B (1,3 L), D15B (1,5 L), D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L). Laite, huolto ja korjaus

Honda Partner, Orthia, Domani. Laite, huolto ja korjaus Honda Partner, Orthia, Domani. Käyttö-, huolto- ja korjausohjeet Huoltokirja Honda Partner, Orthia, Domani 1996-2002 PDFJulkaisuvuosi: 2009
Autokirjallisuus Legion-Avtodata-kustantajalta
Venäjän kieli
Honda Partner -korjauskirja 1996-2002 on tarkoitettu auttamaan kuljettajia ja lukkoseppoja korjaamaan Honda Partnerin omin käsin. Käsikirja kattaa laitteen, korjauksen, tekniset ominaisuudet, kokoonpanot ja erilaiset järjestelmät. Autokirja sisältää sarjan yksiköiden purkamista ja korjauksia valokuvien avulla ja yksityiskohtaiset kuvaukset suoritetuista toimista.
Liitteet sisältävät suositellut työkalut, voiteluaineet ja käyttönesteet, huulitiivisteet, laakerit, kierreliitosten kiristysmomentit, lamput. Honda Partnerin korjauskäsikirja sisältää kytkentäkaaviot. Käsikirja sisältää tietoja malleista, joissa on moottori D13B (1,3 L), D15B (1,5 L), D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L). ).
Kaikki tekninen kirjallisuus on esitetty vain tiedoksi.Tiedosto on PDF-muodossa, joka voidaan avata Adobe Readerilla.Voit ladata sen ilmaiseksi linkistäAsensin toissapäivänä Starline A91 hälytysjärjestelmän (on muuten mahdollista myydä mitä tahansa turvajärjestelmiä, audiolaitteita, xenon jne. halvalla) Honda-kumppanille vuonna 2006, näyttää siltä, että honda airwavessa yhteys pisteet ovat samat, kuka tahansa törmäsi, kirjoita kommentteihin ... Pidin autosta, melkein kaikki liitännät on tehty kojelautaan. Mennään siis!Puramme kojelaudan! Poista tätä varten reunat, jotka pitävät kiinni korkista. Kuvasin takareunuksen selvemmäksi:Itse paneeli pysyy paikallaan neljällä ruuvilla:Otamme paneelin irti ja irrotamme pistokkeen. Ensin liitin suuntavilkut ja ne roikkuvat sinisen liittimen vihreä-keltaisissa ja vihreä-punaisissa johtimissa.Samaan liittimeen voidaan liittää ovien ja tavaratilan luukkujen rajakytkimet. Tässä tapauksessa kuljettajan ovi on vihreävalkoisella langalla, matkustajan ovet vaaleanvihreä-punaisella langalla, takaluukku vihreä-punaisella langalla. Älä unohda laittaa pari diodia kuljettajan ja matkustajan oviin.Samaan liittimeen voit kiinnittää "maa" - mustat johdot. Seuraavaksi siirrymme harmaaseen liittimeen. Siitä voimme ottaa tacho-signaalin, joka näkyy vihreä-valkoisessa johdossa (niitä on useita, emme sekoita niitä):Ja lopuksi yhdistämme keskuslukkoon, josta valko-musta ja kelta-punainen johdot ovat vastuussa, vain tässä on yhteys ei suoraa! Ja aukkoon, katso alla oleva kaavio.Eli tila on ensin valkoinen-musta johto, jonka pää menee kiinnitetystä sirusta vihreä-musta hälytinjohtoon (muistutan, että liitäntä tehdään starline A91 hälyttimellä, joten jos sinulla on eri hälytys, niin johdot ovat erivärisiä ja saatat joutua käyttämään relettä), tässä nappaamme normaalisti auki olevan johdon lukituksen avausreleestä (vapautusreleen musta-punainen johto), toinen pää on koukussa vihreä merkinantojohto. Sitten revimme kelta-punaisen langan, sirusta tulevan pään kiinnitämme sinimustaan johtoon ja tässä kelataan musta-punainen lanka lukitusreleestä,kelta-punaisen johdon toinen pää on kiinnitetty siniseen merkinantojohtoon.Muistaakseni Honda CR-V:ssä (96-2000) liitin keskuslukituksen saman kaavan mukaan, uskallan olettaa, että keskuslukitus on kytketty samalla tavalla kaikissa Hondassa.Seuraavaksi yhdistämme jarrun ilmaisimen, jarrupolkimen sammakon valkoinen ja musta johto on vastuussa tästä (valokuvaa ei ole, mielestäni kaikki on selvää).Nyt yhdistämme virtajohdot. Partnerissa virtalukon siru on kiinnitetty seuraavasti:Siinä kaikki, laitamme johdot konepellin alle sireeniin, lämpötila-anturiin ja konepellin rajakytkimeen, pakkaamme ja koomme kaiken, asennamme hälytyksen ja olet valmis!Lorenzo-nimisen autonomistajan perustelut: Korkea luotettavuus, Jeep-auto, täysi teho, hyvä maastokyky, kohtuullinen hinta.Luokka: Tee-se-itse-korjausAuton ominaisuudet: Auton mitat ovat seuraavat, korin pituus - 3629, leveys - 1100, korkeus - 1308 mm. Akseliväli on 2536 mm. Maavara on 113 mm. Auto on varustettu hybridivoimayksiköllä. 4-sylinterinen moottori on varustettu järjestelmällä, joka tuottaa moottorin lähtötehon. Yhdessä sylinterissä on 4 venttiiliä. Yhden sylinterin halkaisija on 79 mm, männän isku on 70 mm. Moottorin kampiakseli ja kiihtyy 7000 rpm. Suurin vääntömomentti säilyy 5000 rpm asti.

Lue myös: Tee itse korjaus Hyundai ah 35

Lähettäjä admin: Lavrentyn pyynnöstäAlkuperäinen nimi: She? Geel pyörän jousitus honda partnerJulkaisupäivä: 12.09.2016Naurua aiheesta: Ostimme kotirotallemme valtavan häkin: 4 kerrosta, tikkaat, kaikki mukavuudet... Nyt ruokitaan vähän, jotta ymmärrän omalla ihollani mitä asuntolaina on...Lataa käsikirja (ohje) auton Honda Partner Orthia Domani korjaukseen ja käyttöön vuosilta 1995-2000 Käsikirja Honda Partner Orthia Domanin korjaukseen, huoltoon ja käyttöön vuosilta 1995-2000. Tämän oppaan avulla löydät nopeasti ajoneuvosi viat, niiden syyt ja korjauskeinot.Tee tee-se-itse-korjauksia autosi mille tahansa osille: moottori, vaihteisto, voimajärjestelmä, pakojärjestelmä, vaihteisto, jousitus, ohjaus, jarrujärjestelmä jne.
Suositukset Tech. elektronisten ohjausjärjestelmien huolto ja diagnostiikka.ISBN: 967-878-478-5
Kustantaja: Monoliitti
Sivujen määrä: 184
Kieli: Venäjän kieli
Kromaattisuus: M/W
Paperityyppi: Offset
Kuvien tyyppi: PiirustuksetKäyttöohje etuvetoisille (2WD) ja nelivetoisille (4WD) autoille Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 vuosilta 1996-2002 mukaan lukien. KIRJAN SISÄLTÖ KÄYTTÖOHJE HONDA PARTNER 1996-2001 Kuva - Honda-kumppanin DIY-korjaus

ISBN: 978-5-88850-378-2
Kustantaja: Legion-Avtodata
Sivujen määrä: 624
Kieli: Venäjän kieli
Kromaattisuus: M/W
Paperityyppi: Sanomalehti
Kuvien tyyppi: 3D-piirustukset

Käyttö-, korjaus- ja huoltokäsikirja etu- ja nelivetoisille Honda Partner -autoille vuodesta 1996, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, bensiinimoottoreilla D13B (1,3 l), D15B (1, 5 L) , D16A (1,6 l), B18B (1,8 l), B20B (2,0 l).

KIRJAN SISÄLTÖ KORJAUS-, KÄYTTÖ- JA HUOLTO-OPAS HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI vuodesta 1996 bensiini

HONDA Partner Orthia Domani (1996-2002) - Korjausopas

HONDA Partner / Orthia / Domani (valmistettu 1996-2002) - Korjausopas, käyttöohjeet ja huolto-ohjeet.
Esittelyssä osoitteessa autorepmans.com Honda Partnerin korjaus- ja huoltokirja valmistettu vuodesta 1996, Honda orthia julkaisu vuosina 1996-2002, Honda domani Vuodet 1997-2001. Näissä autoissa voi olla mallien moottoreita - D13B, D15B, D16A, B18B, B20B.
Tämä käsikirja sisältää tietoja Hondan vikojen ja toimintahäiriöiden diagnosoimiseksi, tietoja korjausten ja säätöjen suorittamisesta - moottorin hallintajärjestelmän säädöt. Siellä on taulukko autojen yksiköiden ja osien mitoista, sallitun kulumisen rajat on ilmoitettu.
Käyttöoppaan erilliset osat ovat käyttöohjeet - Honda Partner, Honda Orthia ja Honda Domani, ja tämä käsikirja sisältää myös näiden autojen sähkölaitteiden kaavioita.

Korjausopas HONDA Partner Orthia Domani AutoRepManSissa:

- Vaiheittaiset, kuvitetut esimerkit auton eri komponenttien ja kokoonpanojen diagnosointiin ja korjaukseen, yksityiskohtaiset sähkökaaviot

Korjauskäsikirjan sivuilla olevat erityissuositukset auttavat käyttäjää ymmärtämään tietyn vian syyn ja ominaisuudet sekä löytämään tarkan korjaussuunnitelman.

Honda Partner e-kirjat autoilijoille ilmaiseksi

Huoltokirja Honda Partner LADATA

291 Mb
(Honda Partnerin korjausopas täysi versio)

Korjausopas Honda Partner kuvissa LADATA

128 Mt
(Honda Partner -korjaus kuvissa)

Honda-kumppanin korjauksen salaisuudet LADATA

132 Mt
(yksityiskohtainen kuvaus Honda Partner -korjauksen ominaisuuksista)

Honda Partnerin yksityiskohtainen sähkökaavio LADATA

88 Mt
(kytkentäkaavio Honda Partner)

Honda Partnerin osaluettelo LADATA

36 Mt
(Honda Partner -luettelo osat ja kokoonpanoyksiköt)

Korjausopas Honda Partner -moottorille LADATA

53 Mt
(DIY Honda Partner -moottorin korjaus kuvissa)

Honda Partner vaihteiston korjauskirja LADATA

154 Mb
(DIY Honda Partner vaihteisto ja tasauspyörästön korjaus kuvissa)

Honda-kumppanin vikakoodit LADATA

50 Mb
(itsediagnoosi Honda Partner -suuttimen virhekoodit)

Honda Partner Multimedia Tuning Guide LADATA

51 Mt
(Honda Partnerin virittäminen omin käsin valokuvien avulla)

Korjausohjeet Honda Partner

KIRJAN SISÄLTÖ KORJAUS-, KÄYTTÖ- JA HUOLTO-OPAS HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI vuodesta 1996 bensiini

ISBN: 967-878-478-5
Kustantaja: Monoliitti
Sivujen määrä: 184
Kieli: Venäjän kieli
Kromaattisuus: M/W
Paperityyppi: Offset
Kuvien tyyppi: Piirustukset

Käyttöohje etuvetoisille (2WD) ja nelivetoisille (4WD) autoille Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8 vuosilta 1996-2002 mukaan lukien.