Juoksevan merkin korjaus itse

Tämä osio sisältää artikkeleita autojen korjaukseen ja huoltoon ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana, Tavria Nova... Kaikki materiaalit sisältävät vaiheittaiset korjausohjeet, valokuvat tehdyistä töistä, neuvoja tarvittavien työkalujen valinnassa ja laadukkaiden varaosien valinnassa.

Koko totuus sivumoottorin kiinnityksen itsenäisestä vaihtamisesta autoihin ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta

Ei niin kauan sitten katsoin YouTubesta yhden videon, jossa kaveri kertoi ja näytti, kuinka sivu (ylempi) moottorin kiinnitys muuttuu ZAZ-1102 Tavriassa... Muistan tätä videota katsoessani, että kirjoittaja, purettuaan puolet autosta, sanoo - "Tämän tyynyn vaihtaminen on hyvin yksinkertaista ja alkeellista!". Näin on! Tuen irrottaminen yhdessä ohjausnivelen kanssa tarkoittaa, että ohjauspään sormi irrotetaan, pallonivelen pultti ruuvataan irti, käyttömutteri irrotetaan ja jarrusatula irrotetaan. Eikä siinä vielä kaikki! Koska auton alla olevan sahanpurukasan perusteella päätellen tekijän ajo vaihteistosta lensi ulos ja öljyä vuoti vaihteistosta. Mutta nämä ovat kaikki pieniä asioita, eikö?? Ja sen jälkeen voit sanoa "yksinkertaista ja alkeellista"?

Ukrainan autoteollisuuden "kovan mutterin" huolto ja korjaus on aina mielenkiintoista ja hauskaa! No, mitä voit tehdä, jos auto on suunniteltu niin, että melkein jokainen sen korjaus on autokorjaajan vahvuuden ja luonteen testi. Jopa kokenein! 😉 Etkö ole samaa mieltä kanssani? Okei, sitten käydään läpi ZAZ-1102 Tavria-, ZAZ-1103 Slavuta- ja ZAZ-1105 Dana -autojen moottorityynyt. Aloitetaan ehkä kuvauksella alempien tyynyjen vaihdosta ja jätetään sivutyyny "jälkiruoaksi"! Mennään siis.

Jatkan aihetta auton korjaamisesta ZAZ 1102-1105... Tämä materiaali sisältää ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana etutuen iskunvaimentimen (asetta patruuna, patruuna, vuoraus) vaihdosta... Siksi, jos autosi etutuet koputtavat ja/tai vuotavat, tämän artikkelin pitäisi kiinnostaa sinua. Ja jos samaan aikaan päätät tehdä kaiken telineiden poistamisen, purkamisen ja korjaamisen omin käsin, niin tässä tapauksessa on oikein sanoa - suosittelen lukemista. Missä tahansa liiketoiminnassa, jopa yksinkertaisimmassa ja ymmärrettävimmässä, voi syntyä vaikeuksia ja epämiellyttäviä yllätyksiä, jotka saavat ihmisen hermostumaan ja lisäävät merkittävästi työhön käytettyä aikaa. Onko se paha!

Auton ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 etujousituksen iskunvaimennintuen ylätuen vaihto

Hei taas, rakkaat Tavriyveda ja Slavutavody!))) Tutustu toiseen artikkeliin Ukrainan autoteollisuuden ihmeen korjaamisesta. Tarkemmin sanottuna tämän materiaalin puhe menee autojen ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria ja ZAZ-1105 Dana etujousituksen iskunvaimennustuen ylätuen vaihtamisesta... Voin kertoa heti, että ylätukien vaihtotyössä ei ole mitään monimutkaista. Siksi, jos haluat tehdä kaiken itse, voit turvallisesti ryhtyä töihin. Tärkeintä on tietää työjärjestys, yrittää löytää laadukkaita varaosia ja valmistaa tarvittavat työkalut. Ja voimme sanoa, että puolet työstä on tehty! Mutta sillä välin selvitetään syyt, miksi tai joiden ilmaantuessa ylätuet on vaihdettava.

Rakkaassa Tavriassasi etunavan laakeri humisi? Haluatko vaihtaa laakerin omin käsin, mutta et tiedä kuinka tehdä se oikein? Kysyt itseltäsi - mitä työkalua tarvitaan tähän työhön? Jos kyllä. Sitten olet tullut oikeaan paikkaan. Tämän artikkelin pitäisi vastata kaikkiin näihin kysymyksiin.Viimeisenä keinona toivon niin. Ja yritän koko työprosessi etunavan laakerin vaihtamiseksi autossa ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 On annettu kuvailla mahdollisimman yksityiskohtaisesti ja ymmärrettävästi... Lisäksi annan luettelon tarvittavista työkaluista ja suosituksia laakerien valintaa varten. Yleensä teen parhaani, jotta tästä materiaalista olisi sinulle hyötyä. Niin.

Löysin! Kyllä, löysinkin Tavriasta osan, joka voidaan irrottaa, toimittaa, vaihtaa helpommin ja nopeammin kuin vastaava osa muiden merkkien autoista. No, tietysti niissä koneissa, joissa tämä osa on saatavilla. Esimerkiksi perheen autoissa Vaz 2101-2107 Zhiguli ja Vaz 2108-2115 Lada... Puhe, kuten artikkelin otsikosta arvasit, on noin liesi (lämmittimen) hana... Luulen, että monet sivuston vierailijat tietävät, kuinka "kätevää ja hauskaa" vuotavan liesihanan korvaaminen 99. tai Vaz-2115:llä on meneillään. Kuolemattomissa klassikoissa asiat ovat vähän paremmin samanlaisilla töillä - liesihanan vaihto vie vähemmän aikaa kuin 99:ssä, mutta tiettyä kehon plastisuutta ja käden taitoa on silti osoitettava. On täysin mahdollista, että VAZ-suunnittelijat päättivät - jos uunihana on, sen on oltava salaisessa ja saavuttamattomassa paikassa. Ja pointti!

Mikä osa autosta epäonnistuu ensimmäisten joukossa kylmän sään tullessa? Ehdotan, oikea vastaus on liesi (lämmitin) patteri... Luulen, että olet kanssani samaa mieltä. Voit toki palauttaa mieleen hapan (nykyisen) liesihanan, jäähdytyspatterin tammiputket, itse jäähdyttimen tai lopulta termostaatin. Mutta ne kaikki ovat huonompia kuin liesijäähdyttimen ensisijainen palkki))). Legendaariset ukrainalaiset Tavria ja Slavuta eivät ole poikkeus. Vuotavan kiukaan ongelma on heille tuttu. Totta, voin välittömästi miellyttää ja rauhoittaa ZAZ 1102-1105:n onnellisia omistajia, jos matkustamon matot kastuvat pakkasnesteestä tai olet asentanut sellaisen laitteen torpedon alle kuin kuvassa numero yksi, sinun ei pitäisi olla kovin järkyttynyt. .

Nasta etupyörän kiinnitykseen autossa Tavria, Slavuta se muuttuu yksinkertaisesti, mutta ei kovin nopeasti. Korvaaksesi sen, sinun on suoritettava samat vaiheet kuin kanssa etujarrupalojen vaihto... Vain tyynyjä ei tarvitse poistaa))). Kun etujarrulevy irrotetaan, nastan (tai niistä jääneen) lyöminen ei ole ongelma, niitä ei paineta tiukasti. Se on myös helppo asentaa, tärkeintä on varmistaa, että hiusneulan päässä oleva leikkaus on oikea. Kuvat 1 ja 2 kertovat sinulle tarkemmin.

En ole pitkään aikaan kirjoittanut kotimaisen autoteollisuuden luomisesta, valitettavasti tai onneksi lopetettu, auto on legenda - ZAZ Tavria ja Slavuta )). Ja se on huono…. Mutta on tullut aika korjata virhe. Tapaamme artikkelin aiheesta Tavria- ja Slavuta-autojen etujarrupalojen vaihto... Ja kerron teille, tämä prosessi on varsin viihdyttävä. Ehkä olet jo vaihtanut (tai osaat tehdä sen) Lanos-, Nine- tai Classic-etujarrupalat ja uskot pystyväsi käsittelemään Tavriaa yhtä helposti. Voin sanoa varmasti, että "helppo kävely" ei toimi. Koska täällä törmäät ukrainalaisten insinöörien elottoman mielikuvituksen hedelmiin. Ja minusta näyttää, että nämä kaverit eivät etsineet helppoja tapoja. Olenko väärässä? Sitten kutsun sinut lukemaan lisää artikkelia, jossa tutustut suunnitteluun etujarrusatula Tavria ja itse prosessin kanssa jarrupalojen vaihto.

Autoilijan sääntö numero kolme: Älä kuuntele alustaa talvella!
Saat pois summasi.
Kaksi ensimmäistä koskevat DDD:tä.

Artikkeli niille, joilla ei ole ammattimaista stetoskooppia, esimerkiksi:

Tänään esitin itselleni kysymyksen - miksi, milloin pitää ravistaa moottoria (oikeat urheilijat pumppaavat kuumaa, hyvä että kadulla on -1C), jostain konepellin alta kuuluu (ällöttävää) kitkaääntä. Päätin suorittaa saavutuksen ja löytää mikä siellä melui. Se ei juuri haittaa, mutta jarrutettaessa matkustajat pelkäävät (melkein kuoliaaksi).Lisäksi tällainen sotku autossa oli tarpeeksi pitkä, en yrittänyt taistella, koska en mene usein matkustajien kanssa.

No, tänään omatuntoni on edelleen jumissa, päätin löytää "brändirummun".

Aluksi päätin testata hypoteesia - jos moottori on kolmella tyynyllä, niin kalliita keinuttaessa se todennäköisesti koskettaa jotain, mikä joutui yhden näistä tyynyistä (sukselle).

Kävi ilmi, että ääni ei tuntunut ollenkaan alhaalta, mutta muistaen, että äänen nopeus metallissa on useita kertoja nopeampi kuin ilmassa, päätin olla luottamatta tunteisiini ja roikkua tämän suksen ympärillä langalla. Vaikka et löydä sitä sieltä, sinun tarvitsee vain poistaa koko rakenne. Ja nyt on todella kylmä ja märkä. No, okei, heiluttamalla moottoria auton pohjasta, varmistin, että ääni ei kuulu alatyynyistä. Samalla tavalla tarkistin kytkinkäytöt ja niin edelleen.

No, koska vaikein oli jo takana, päätin katsoa Tavrian polttomoottoria ylhäältä ja hyvin läheltä. Ilmansuodattimen kotelon kansi oli jälleen vaarallisen lähellä lasivahvistinta, jonka jokainen itseään kunnioittava pikkuauton omistaja asentaa. Mutta keinuttaessa kansi ei koskenut mihinkään.
Jatkoin tarkastusta edelleen, päätin työntää moottoria poikittais- ja pituussuunnassa. Kävi ilmi, että se oli meluisa vain pituussuunnassa. Se oli jo hauskempaa. Kaikille hän ryömi öljynsuodattimen alle kädellä. Ei hän. Etäisyydet meri.

Ja niinpä "ilkeyden lain" mukaan päätin lopulta katsoa sivutyynyä. Hän oli kunnossa. Mutta lähistöllä oli todellinen kaaos. Tosiasia on, että auton "Tavria" moottori on ripustettu kolmeen tukeen, tarkemmin sanottuna silmiin. Yksi niistä on kiinnitetty tramplerin lähelle, itse asiassa - sen vetolaitteen runkoon. Toinen on oltava generaattorin välittömässä läheisyydessä.

Ja kolmas? Kolmannet salaperäiset suunnittelijat "Tavria" tunkeutuivat paikkaan, jossa he ajattelivat, että se vähiten ruuvautuisi irti tärinän vaikutuksesta. Oletko jo arvannut, missä kolmas silmukka on? Oikein! Sivutyynyn kiinnityksen alla. Se itse asiassa irrotettiin ja tärinän vaikutuksesta siirtyi kehon läheisyyteen.

Itse asiassa en halunnut ruuvata ilmansuodatinta irti ollenkaan, laitoin silmukan paikoilleen sorkkaraudan avulla tai pikemminkin yleis(kaasu)avaimen nro 1 kahvan avulla. Melu lakkasi.

Tästä päätelmästä. Jos "Tavriassa" on meluisaa, tämä ei välttämättä ole mikään kallis yksikkö, vain tarkastakaa kaikki paikat, joissa polttomoottori ja sen kiinnikkeet ovat korin välittömässä läheisyydessä. Tämä sääntö säästää paljon rahaa.

PS. Lokikirjan eduista, - tänään poimin muistiinpanot selvittääkseni, milloin käteni pääsivät viimeisen kerran tähän "korvaan". Kävi ilmi, että äskettäin - 4 kuukautta sitten. Ja melu oli kauan sitten. Jo ennen tätä liikettä. Mistä päätelmä viittaa itseensä - näyttää siltä, ​​​​että liikkuessa tämä korva kävelee vasemmalle ja oikealle, tässä on melun vaikutus, joka ilmestyy ja katoaa. Kansi on irrotettava.

No, ja kirjallisuus: "Tavria" - korjausopas, tämä ei ole viimeinen asia.

Tavria-autosta (ZAZ-1102) tuli Zaporozhyen autotehtaan ensimmäinen kolmiovinen viistoperä. Autoa on valmistettu vuodesta 1988, siihen on tehty useita muutoksia. Sadat tuhannet Tavriat ovat edelleen toiminnassa.

Auto on yleensä luotettava, sen korjaukset eivät ole vaikeita. On olemassa useita ongelma-alueita, joita korjaajat käsittelevät eniten. Moottori ei aiheuta paljon ongelmia, varsinkin jos omistaja pitää siitä hyvää huolta, diagnosoi sen jatkuvasti ja huolletaan säännöllisesti.

Suurin osa ongelmista syntyy "Tavria" -kaasuttimessa, jota on säädettävä jatkuvasti. Kaasuttimen estämisessä voit ohjata kirjaa "SOLEKS Kaasuttimet", joka kuvaa kaikki toimenpiteet. Purkaminen (sinun on tehtävä se huolellisesti), rakojen säätäminen, laipan epämuodostuneen pohjan hiominen aiheuttaa vaikeuksia. Kaasuttimen ennaltaehkäisyn jälkeen auto käynnistyy paremmin, imu toimii hyvin, polttoainetaloutta näkyy.

Säännöllisillä korjauksilla katsotaan ruosteen, metallin rappeutumisen aiheuttamien vikojen poistaminen. "Tavriyassa" tällaisia ​​​​haavoittuvuuksia ovat kynnykset, pyöränkaapit, ovien pohja. Näiden runko-osien metalli (0,8 mm paksu) on melko ohutta, sitä on vaikea hitsata elektrodilla, se vaatii paljon kokemusta hitsaajalta. Suuren vaurion sattuessa on helpompi ostaa siipi purkamista varten. Kynnyksessä, jossa on suuria vikoja, hitsataan ohuita metallikappaleita, laitetaan paikat.

Muut rungon korjaukset:
• suoristus;
• tehostettu korroosionestokäsittely;
• kynnysten, kaarien vaihto;
• siipisuojien asennus - on parempi uskoa asiantuntijoiden tehtäväksi.

Vaihteiston korjaukset ovat monimutkaisia ​​töitä ja niitä on vaikea tehdä itse. Itse mekanismi on melko yksinkertainen, hyvin hallittu. Sen nykyiset suuret korjaukset tehdään lähes kaikilla huoltoasemilla. Niukat varaosat löytyvät autopurkajilta, samassa paikassa on usein toimivia vaihteistokokoonpanoja.

Hallintalaitteet, ovien lukot, kojelauta, lämmitys, takaluukku - pääsääntöisesti luotettavia, korjaajan väliintuloa ei tarvita. Kotimaan teiden kunto tekee alavaunun korjauksista ajankohtaista. Ensinnäkin tuet ja tukiholkit kuluvat. "Tavrian" muiden jousituselementtien resurssit: kuulalaakerit, iskunvaimentimet, äänettömät lohkot - eivät myöskään ole liian suuria, ne on vaihdettava säännöllisesti.

Uuden kannattajat päivittävät usein autoa, parantavat sisävalaistusta, heikot ajovalot ja laittavat uudet pyörät. Hyvällä hoidolla, huolellisella käytöllä, autotalli varastointi - "Tavria" näyttää uudelta, on palvellut omistajaansa monta vuotta.

Nykyään lähes kaikilla on taloudellisia vaikeuksia.
Rahan puute vaikuttaa kaikkeen elämään.
Sinulla on mahdollisuus ansaita jopa 200 000 RUB kuukaudessa.
Kokeile uutta binäärioptioalustaa täysin ilmaiseksi.
Ja myös tulot bitcoinin kasvusta.
Tässä on kuukausituloni.

Rekisteröidy ja ansaitset saman summan.

Erikoistarjous ansaita rahaa bitcoinin kasvusta. Bitcoinin kasvu kiihtyy nopeasti joka päivä, et voi mennä pieleen.

Nykyään lähes kaikilla on taloudellisia vaikeuksia.
Rahan puute vaikuttaa kaikkeen elämään.
Sinulla on mahdollisuus ansaita jopa 200 000 RUB kuukaudessa.
Kokeile uutta binäärioptioalustaa täysin ilmaiseksi.
Ja myös tulot bitcoinin kasvusta.
Tässä on kuukausituloni.

Rekisteröidy ja ansaitset saman summan.

Erikoistarjous ansaita rahaa bitcoinin kasvusta. Bitcoinin kasvu kiihtyy nopeasti joka päivä, et voi mennä pieleen.

Serioga
seuraa persettäni, käännä hodovka ympäri, tse VUOSI!!
Yak on "kattokruunut" edessä stiykah livenä ?? Sinun pitäisi kuolla puhelullesi. Pidän itsestäni miinus muutama tsdniv takaisin, vielä hieman enemmän laakerit, ja sitten kuin trochas heikosti tehtaalta liikkuvan buv.

spacers yrittää olla tulematta. niistä on enemmän miinus nіzh plusіv, joista yksi іz іх asennus porush tehdaspyörä (pitkittäinen nahil king pin), mutta hinta ei ole kiusallinen.

ps: puolet hännistä ei tarvitse näyttää, muuten Cream sakottaa sinua tuberkuloosin rikkomisesta

alustan diagnostiikka ja korjaus Zaz-Slavut, (tavriya.nova)

Juokse Vazia Tavrialle! Kuinka laittaa Running Vaz Tavriaan. Tässä videossa näytän, mikä Vaz-runko on.

Jousitus VAZ 2108, Opel torpedo, Opel takka, VAZ-kisko, Poisto 2110, CV-nivel 2108, kuula 2108., ohjauskärki.

Suosittelen pallonivelten vaihtoa Tavria, Slavuta autoissa vain tehtaalle ja parille.

Kuinka tein autoni.

Kuinka ohjaustanko koputtaa Tavriaan, Slavutaan.

Tavria-Slavuta etupyörän laakerin vaihto.

voit tehdä kaiken itse, katso Maysternya tv-kanavalla.

VAZ-alusta (jarrut) malleihin Tavria ZAZ 1102.

Esiasetettu VW AUDI:n jousitus, 14 ″ 256 mm venttiilin tukisylinterin edessä 56 mm, takalevy 240 mm mekaanisella.

Alustan itsediagnoosi. Jousitus koputtaa kuoppiin. Mikä voi koputtaa jousitukseen. Miten.

Lanos-alustan asennus Tavria-autoon, erityisesti jarrujärjestelmän, nimittäin jarrusatula, asennus.

Autoalan aloittelijoille. Kuinka diagnosoida auton etujousitus. Äskettäin auton ostaneet ihmettelevät. Millainen se on.

Pallonivelet Tavria ja Slavuta tehdas, itsetehty, kiinalainen ym. Miten ne eroavat toisistaan.

TURBO jarrut. Käsittelemme jarruja turbolla. Vaz alusta merkkiin. Jarruttaessa tapahtui pahoinpitely, tunnistaminen.

Äskettäin asensin jarrut Lanosista ja olen täysin tyytyväinen, nyt auto jarruttaa kuin auto, eikä.

Tehtiin sovitin jarrusatulan ja 256 mm levyn asentamiseksi navaan kaavalla 4X100 VAG for.

neuvoja, jos olet kiinnostunut, niin lyhennetty versio on mahdollista käyttää kauhoissa, altaissa ja vanhoissa ulkomaisissa autoissa.

Viestintä, kaupalliset tiedustelut: Apukanava: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Jousituksen viritys zaz tavria 1102.

VAZ 2108:n alustan peräkkäinen asennus Tavria WRS Mashenkaan. Yhteystiedot: 0504520617, 0675398459.

välilevyjen hitsaus antaa aina erinomaisen tuloksen.

Ohjausteline Tavrialle ja Slavutalle eri valmistajilta ja eri laatuisina. Yksityiskohdat näkyvät videossa.

Videolla Slavutan auto, siihen vaihdetaan alatuet, rapuäänenvahvistimet, oikea moottorituki myös.

Kumppanini Sasha Kulibinin kanava Guys tilaa ja oppii paljon uusia korjauksia.

Tavria-jarrujärjestelmän jarrujen parantaminen Lanosilta Tavrialla.

Tavria venttiilin säätö .. Tavria venttiilin säätö ilman TDC ja nokka-akselin hihnapyörän astetta! Tavria.

Serioga
seuraa persettäni, käännä hodovka ympäri, tse VUOSI!!
Yak on "kattokruunut" edessä stiykah livenä ?? Sinun pitäisi kuolla puhelullesi. Pidän itsestäni miinus muutama tsdniv takaisin, vielä hieman enemmän laakerit, ja sitten kuin trochas heikosti tehtaalta liikkuvan buv.

spacers yrittää olla tulematta. niistä on enemmän miinus nіzh plusіv, joista yksi іz іх asennus porush tehdaspyörä (pitkittäinen nahil king pin), mutta hinta ei ole kiusallinen.

ps: puolet hännistä ei tarvitse näyttää, muuten Cream sakottaa sinua tuberkuloosin rikkomisesta

Riisi. 76. Etujousituskokoonpano potkuriakselilla (vasen puoli):
1 - tuki; 2 - työntölaakeri; 3 - pähkinä; 4 - vartalokuppi; 5 - korkki; 6 - ylätuen liikerajoitin; 7 - tiiviste; 8 - tukijousikuppi; 9 - puskuri; 10 - jousi; 11 - kansi; 12 - erityiset aluslevyt; 13 - erityinen pultti; 14 - mutteri iskunvaimentimen kiinnittämiseen ohjausnivelellä; 15 - liitinliittimen kiristyspultti; 16 - pyörivä nyrkki; 17 - alempi sarana; 18 - pultti; 19 - mutteri alasaranan kiinnittämiseen; 20 - pallotappi; 21 ja 22 - vastaavasti alempi ja ylempi sisäosa; 23 - vipu; 24 - suihkutanko; 25 - kiinnike; 26 - rungon poikkipalkki; 27 - hinaussilmukka; 28 - reaktiotangon kiinnitysmutteri; 29 - aluslevy; 30 - reaktiivisen sauvan äänetön lohko; 31 - poistoteline; 32 - ohjaustanko; 33 - vivun äänetön lohko; L - teknisesti kestävien jousitusosien rako saa olla enintään 10 mm

I - etupyörän napakokoonpano potkuriakselilla:
1 - pallopultti (liitinliitäntä); 2 - palloniveltappi; 3 - laakerin kiinnitysrengas; 4 - ohjausnivelen mutaohjain; 5 - navan mudanohjain; 6 - laipan kiinnityspultti; 7 - navan mutterit; 8 - aluslevy; 9 - navan laippa; 10 - napa; 11 - ohjausnyrkki; 12 - navan laakeri; 13 - välialuslevy; 14 - ohjausnivelen mutaohjain; 15 - sisäinen likaohjain; 16 - nivelakseli; a - kohdat, joissa mutteri lukittuu painamalla mutterin helmaa akselin uriin.
II - etujousituksen pallonivel:
1 - puristusrengas; 2 - suojaava sisäosa; 3 - puristin; 4 - kotelo; 5 - alempi sisäosa; 6 - pistoke; 7 - jousi; 8 - työntölevy; 9 - kuulatappi; 10 - ylempi sisäosa.

Riisi. 77. Etujousitustuen purkamis- ja asennuspäivän laitteet:
a - erikoisvalmisteinen laite; b - VAZ-auton tunkin perusteella valmistettu laite: 1 - poistotuki; 2 - laite.

Riisi. 78. Iskunvaimentimet:
a - etujousituksen iskunvaimennin; b - takajousituksen iskunvaimennin; 1 - säiliön mutteri; 2 - mansetti; 3 - ohjausholkki; 4 - sylinteri; 5 - säiliö; 6 - varasto; 7 - rekyyliiskupuskuri; 8 - rajoituslevy; 9 - rajoitinrengas; 10 - rekyyliventtiilin kuristuslevy; 11 - palautusventtiilin levy; 12 - työntölevy; 13 - ohitusventtiilin jousi; 14 - ohitusventtiililevy; 15 - mäntä; 16 - männän rengas; 17 - puristusventtiilin jousi; 18 - puristusventtiilin runko; 19 - puristusventtiilin häkki; 20 - rungon jousi; 21 - levy; 22 - puristusventtiilin kuristuslevy; 23 - puristusventtiilin levy; 24 - kotelo; puristus venttiili; 25 - silmukka; 26 - ohitusventtiilin rajoittava levy; 27 ja 29 - varren rauhasten pidikkeet; 28 ja 30 - öljytiivisteet; 31 - tiivistepesän jousi /

Riisi. 79. Iskunvaimentimen kaavio:
a - venttiilin osat; b - puristusisku; в - rekyylin kulku; 1 - ohitusventtiililevy; 2 - puristusventtiilin levy; 3 - rekyyliventtiilin kuristuslevy; 4 - palautusventtiililevyt; 5 - puristusventtiilin kuristuslevy; 6 - puristusventtiililevyt.

Riisi. 80. Etujousituksen tiedot:
1 - suojakorkki; 2 - puskuripidike; 3 - iskunvaimenninkokoonpano; 4 - vivun äänetön lohko; 5 - vivun kiinnitysmutteri; 6 - vipu; 7 - pallonivel; 8 - mutteri pallonivelen kiinnittämiseksi ohjausniveleen; 9 - pultti, joka kiinnittää iskunvaimentimen ohjauksen niveleen; 10 - pultti kallistuskulman säätämiseen ja iskunvaimentimen kiinnittämiseen; 11 - suihkutanko; 12 ja 23 - aluslevyt; 13 - jousitusjousi; 14 - suojakansi; 15 - puristuspuskuri ja holkki; 16 - tukikuppi; 17 - laakeri; 18 - telineen tuki; 19 - matkapysäkki; 20 - tiiviste; 21 - iskunvaimentimen kiinnitysmutteri; 22 ja 25 - kannattimen kiinnityspultit; 24 - kannatin äänettömällä lohkolla; 26 - reaktiotangon kiinnitysmutteri; 27 - kompensointityyny; 28 - äänetön lohko.

Riisi. 81. Etupyörän kallistuskulman tarkistus ja säätö:
1 - telineen kiinnitys ohjausniveleen; 2 - pultti kallistuskulman säätämiseksi ja telineen kiinnittämiseksi ohjaustankoon; 3 - poistoteline; 4 - luotiviiva; 5 - pyörän levy; A ja B ovat pyörän vanteen ja luotiviivan tai kulman välisiä etäisyyksiä.

Riisi. 82. Etupyörien ja ohjausvoiman eron tarkastus ja säätö:
2 - etujousituksen vasen pyörä; 2 - ohjausvaihde; 3 - vasen liitin; 4 - oikea liitin; 5 - etujousituksen oikea pyörä; 6 - oikea kääntövarsi; 7 - oikea lukkomutteri; 8 - vasen lukkomutteri; 9 - oikea ohjaustanko; 10 - vasen ohjaustankokokoonpano; 11 - vasen kiertovipu; A on koko edessä renkaiden välissä; B - koko takana renkaiden välissä.

Usein jousituksen "vikoja" epätasaisilla teillä. Suurin vika on jousitusjousen painuminen ja iskunvaimentimien vika puristusiskussa. Pura jousituksen tuki ja vaihda painuva jousi;
- vaihda tai korjaa iskunvaimennin.

VAZ-rungon asennus Tavriaan, Slavutaan tai VAZ-rungon asennus Tavriaan.

Myös Lanos-rungon asennus Tavriaan, Slavuta, johdantoartikkeli, en ole vielä tekemässä muutosta.

Tavriyn ja Slavutin siirtymiseen VAZ-runkoon on useita vaihtoehtoja.

Ensimmäinen Tavrichesky-osien enimmäiskäyttö, nimittäin:

Tavricheskyn etunyrkki on leikattu pois, siihen on kiinnitetty VAZ 2108 -jarrusatula,

ZAZ-napa painetaan ulos ja VAZ 2108:n etupyörän napa painetaan sisään, johon VAZ 2108 -jarrulevy ruuvataan.

Normaali nyrkki ZAZ 1102

Leikattu nyrkki ZAZ 1102 jarrusatulan 2108-2112 asennukseen

Adapterin leikkaamisen ja asennuksen jälkeen on välttämätöntä kohdistaa tarkasti jarrupalan kosketusakseli levyn kanssa!

Takajarruissa, rumpujen urittaminen, erityisten aluslevyjen ja nastojen asennus VAZ-pyörille.

Muutosten kokonaisbudjetti: VAZ-varaosat jarrusatulat 650, navat 400, levyt 500, tyynyt 100, letkut 50, etulaakerit 380, takarumpujen tarkistus 850 + työ = 4700 UAH tai enemmän, riippuen auton ja varaosan kunnosta osat.

VAZ-osien 2. maksimikäyttö.

Etujarrun nivelasennelma ruuvataan vipuun ja iskunvaimentimeen välikappaleiden kautta.

Takajarrut on myös pultattu palkkiin välilevyn kautta.

Muutosten kokonaisbudjetti: VAZ varaosat, osittain käytettyjä Nyrkkejä koottu 1400, takajarrut UAH 800 = UAH 2400, välilevyt 1000 Työt: 590 + 590 + tukien sn-ust 460 + tukien modernisointi 460 U. =H20060 UAH. Yhteensä UAH 3000., Sarja uusia varaosia VAZ 5500 UAH:lle. Kaikki hinnat ovat perushinnat ja voivat vaihdella ajoneuvon kunnon mukaan.

3. vaihtoehto on sama kuin 2. vain tuulettuva jarrulevy VAZ 2110 tai 2112 tuuletettu 14 ″ pyörien alla

Nämä ovat tärkeimmät vaihtoehdot "muutoksille kahdeksanpyöräisen alustan muutoksia varten"

Takajarrun ZAZ 1102 vaihtamiseen tarvittavat varaosat

Rumpujarrussa VAZ 2108-2112 kaapelikäsijarrulla.

Tavria Zaz 1102 2108 takajarru on asennettu autoon, kiristämällä jarrun kiinnityspultit, kiristysvoima 40 Nm.

Takanapan VAZ 2108 asennus

Ennen asennusta rumpu on puhdistettava säilöntäaineesta; voit käyttää bensiiniä tai jarrujen puhdistusainetta.

Etupyörän siirtämiseksi eteenpäin suhteessa pyöränkaareen käytetään Rikkarin modifioituja "rapuja".

Tavalliseen tuning-rapuun verrattuna pyörä liikkuu eteenpäin noin 20 mm.

Joskus on hyödyllistä säätää aluslevyillä, ja myös "pyörää" (etupyörän akselin pituussuuntainen kaltevuuskulma) säädetään.

Jarrusylinteri VAZ 2108 Tavrialle, poraa halkaisijaltaan 62 mm kulmassa, säädä tangon vapaata iskua, täytä jarruneste, ilmaa järjestelmä.

Kun olet asentanut kaikki jarrujärjestelmän elementit, on tarpeen ajaa 4 pyörän tietokoneen kammioon, on huomionarvoista, että etupyörien ero on 1-3 mm.

Kuva VAZ 2108 nyristä ZAZ 1102 telineessä

Etupilarin ZAZ 1102 modernisointi nyrkki VAZ 2108 asentamista varten

ZAZ 1102 jousituksen muuttamisen kustannukset VAZ 2108-2110 jarrujen asennukseen ja VAZ-pyörien asennukseen.

Serioga
seuraa persettäni, käännä hodovka ympäri, tse VUOSI!!
Yak on "kattokruunut" edessä stiykah livenä ?? Sinun pitäisi kuolla puhelullesi. Pidän itsestäni miinus muutama tsdniv takaisin, vielä hieman enemmän laakerit, ja sitten kuin trochas heikosti tehtaalta liikkuvan buv.

spacers yrittää olla tulematta. niistä on enemmän miinus nіzh plusіv, joista yksi іz іх asennus porush tehdaspyörä (pitkittäinen nahil king pin), mutta hinta ei ole kiusallinen.

ps: puolet hännistä ei tarvitse näyttää, muuten Cream sakottaa sinua tuberkuloosin rikkomisesta

Tavria-auto on ketterä, taloudellinen ja erinomainen. Itse asiassa tämän ajoneuvon muotoilu ei ole samanlainen kuin nykyaikaisten länsimaisten autojen suunnittelu, tämä ei vaikuta vähiten tämän merkin suosioon. Jotkut auton omistajat modernisoivat "rautahevostaan", esimerkiksi asentamalla Tavria alusta alkaen VAZ .

Tarvitset

1. VAZ:n alustan asentamiseen Tavria-autoon on useita menetelmiä. Jopa aloitteleva autoharrastaja pystyy modernisoimaan ajoneuvonsa. Ennen kaikkia, leikkaa etummainen "alkuperäinen" nyrkki.

2. Kiinnitä satulan kannake rystysten kiinnityskohtaan. Myöhemmin etupyörän napa, johon jarrulevy ruuvataan, ja ZAZ-napa painetaan ulos. Kun sovitin on leikattu ja asennettu, aseta levyn kosketusakseli jarrukengän kanssa.

3. Suorita urarummut, asenna VAZ-pyörille valmistetut erityiset aluslevyt ja nastat. VAZ:n runko on asennettu.

4. Toinen tapa asentaa VAZ-osat Tavria-autoon näyttää tältä: ruuvaa etummainen nyrkki jarrulla välikappaleiden läpi iskunvaimentimeen ja vipuun. Liitä takajarrut palkkiin välikappaleen kautta.

5. Kolmas asennustapa on samanlainen kuin toinen. Ainoa ero on, että tuulettuva jarrulevy VAZ 2112 tai VAZ 2110 on tuuletettu 14 ″ pyörien alla.

6. Välikappaleiden asentamiseksi Tavria-laseihin tarvitset välikappaleen lisätyynyllä: se on kiinnitetty laatikkoon.

7. Lisäksi jousituksen kääntöakselin kaltevuuskulmaa voidaan muuttaa.Tämä voidaan tehdä yläkannattimeen kiinnitetyn tasoaluslevyn, edessä olevien lasien hitsauksen sekä reaktiotangon uran avulla. Tällainen auton modernisointi parantaa ajoneuvon vakautta kaarteissa ja lisää myös merkittävästi kumin kulumista.

Markkinoille ilmestyi sarjat rumpujarrujärjestelmien korvaamiseksi levyjarruilla. Heidän valikoimansa on niin laaja, että muutoksia voidaan tehdä käytännössä minkä tahansa merkkiseen autoon.

Tarvitset

• - muunnossarja;
• - sarja avaimia;
• - Jarruneste;
• - litteä ruuvimeisseli;
• - pihdit.

1. Jarrujärjestelmien vaihtotyö on siistimpää kuin kukaan muu autotallissa. Nosta auto tunkilla, irrota pyörät, joille teet jarrun muutoksen.

2. Irrota jarrurummut. Ne voivat irrota helposti, tai sitten eivät. Jos rumpuja ei voida irrottaa niin alkeellisesti, esim. niiden istukan ruosteen takia, ota 2 M8-pulttia ja ruuvaa ne rummun kierrereikiin. Ne sijaitsevat lähellä navan istuinkaulus. Kun pultit on kiristetty, kiristä ne pikkuhiljaa jakoavaimella 13. Ole huolellinen, jotta kiristys tapahtuu tasaisesti, päinvastoin, rumpu saa rikkoutua. Yleensä muutaman avaimen kierroksen jälkeen jarrurumpu irtoaa istuimeltaan. Lisäksi liian laimentuneet jarrupalat voivat häiritä rummun irrottamista. Jos tietyssä koneessa on ikkuna jarrupalojen säätöä varten, irrota jarrupalat rummun pinnasta litteällä ruuvitaltalla.

3. Irrota nyt navat. Useimmissa tapauksissa itsejousitelluissa pyörissä napa on asennettu 4 pulttiin. Ota primitiivisesti sopiva hylsyavain ja ruuvaa kiinnityspultit irti, irrota sitten napa yhdessä pyörän laakeripesän kanssa, jotta se ei häiritse myöhempää jarrujärjestelmän purkamista.

4. Irrota jarrupalojen kiinnitystapit. Voit tehdä tämän painamalla kiinnityslevyä ja kiertämällä sitä 90 astetta niin, että se vapautuu tapin lukosta. Irrota jousilevy. Tee sama koko jarrupalalle.

5. Irrota jarrupalat. Voit tehdä tämän vähentämällä säätömekanismia kokonaan; päinvastoin, sinun on vaikea purkaa kiristysjousta. Poista kiristysjousi pihtien tuella, poista sitten toinen pehmusteista, johon ei ole kiinnitetty mitään isompaan, ja poista sitten toinen. Katkaise pysäköinti jarrut poistamalla kiinnitysrengas seisontajarruvivun tapista ja vetämällä se ulos jarrukengässä olevasta reiästä. Älä menetä alajousta, joka vetää pehmusteita alhaalta.

6. Irrota pysäköintikaapelin pää. jarrut käsivarresta. Irrota vaijerin kiinnityspultti, joka kiinnittää sen jarrujärjestelmän takalevyyn. Irrota jarruputki työsylinteristä. Irrota takasymbaali jarrut .

7. Ota jarrusatulan pidike levyjarrusarjasta ja kiinnitä se takapyörän tappiin. Kiinnitä siihen esiliina.

8. Asenna napa, asenna uusin jarrulevy siihen.

9. Asenna jarrusatulan pidike (muista asentaa jouset ja jarrupalat) ja asenna sitten jarrusatula.

10. Yhdistä jarrusatula jarruputkeen. Asenna uudet osat koneen toiselle puolelle. Irrota pysäköintikaapeli jarrut autosta.

11. Täytä jarrusylinterit jarrunesteellä ja ilmaa tiet.

Liittyvät videot

Auto VAZ 2110 on yksi tunnetuimmista AvtoVAZ-malleista. Tämä ei ole yllättävää, tämä teekone on vaatimaton ja edullinen käyttää. Monet "kymmenen" omistajat ovat kuitenkin tyytymättömiä valoa ... Tämä voidaan korjata helposti modernisoimalla autoa.

Tarvitset

• - uudet halogeenilamput;
• - ksenon;
• - uusi lasi ajovaloon;
• - uusin heijastin;
• - uusin tiiviste;
• - ruuvimeisselit;
• - jakoavaimet;
• - puuvillahanskat.

1. Pese ajovalot. Kertynyt lika on usein tärkein syy ajovalojen odottamattomaan huononemiseen. Jos et halua jatkuvasti pyyhkiä ajovaloja, asenna ajovalojen pesurit. Käynnistä tämä vaihtoehto VAZ 2110 ei valitettavasti ole staevat. Tästä syystä sinun on oltava pieni keksijä. "Kymmenelle" aluslevylle sopivat Volgov. Irrota puskuri, poraa reiät, aseta aluslevymoduulit niihin kiristämällä ne pulteilla. Liitä letku pesunestesäiliöön. Liitä myös ohjaamon painike, joka ohjaa aluslevyjen toimintaa. Liitä se vain sulakkeen kautta.

2. Tarkista ajovalon lasin eheys. Jos se on rikki, asenna uusi. Tätä varten irrota ajovalaisinyksikkö irrottamalla miinusnapa akusta etukäteen. Pese ajovalo. Ota rakennushiustenkuivain ja käynnistä se suurimmalla teholla. Lämmitä ajovalon lasin reunaa tasaisin, pyörivin liikkein tiivisteen löysäämiseksi. Taivuta lasia muovisella ruuvitaltan terällä ja irrota se ajovalosta. Poista vanha tiivisteaine lasista ja ajovalojen kotelosta. Poista rasva uuden lasin rungosta ja reunasta. Levitä kerros uutta tiivisteainetta. Paina lasia tarkasti ajovalojen koteloa vasten.

3. Vaihda heijastin, jos se on irronnut. Tätä varten sinun on poistettava lasi kotelosta. Irrota ja irrota lamppu. Irrota heijastimen takaa pitävät pultit. Irrota kulunut heijastin vapauttamalla salvat. Asenna uusin ja kokoa ajovalaisin päinvastaisessa järjestyksessä.

4. Vaihda tehtaan polttimot halogeenipolttimoihin. Ne loistavat paljon kirkkaammin. Huomionarvoista on myös niiden kestävyys ja taloudellisuus. Halogeenilamppujen sijasta on sallittua asentaa xenon. Xenon-lamppuja on eri tehoilla, mikä määrää hehkun kirkkauden. Asenna vain sellaisia ​​lamppuja, joita suositellaan käytettäväksi automallissasi.

Auton jarrutuskyvyn modernisoimiseksi autoilijat muuttavat usein takajarruja. Rumpujarrut voi vaihtaa levyjarruihin suunnilleen jokaiseen automalliin, jos sinulla on tarvittavat jarrujärjestelmän elementit ja vähän taitoa.

Tarvitset

• - takajarrulevyt;
• - jarrupalat;
• - Vahvistetut jarruletkut;
• - avaimet ja ruuvimeisselit;
• - jarrusatulat;
• - Jarruneste.

1. Ensin sinun on valmisteltava auto. Nosta tätä varten takaosa tunkilla ja irrota pyörät. Tämän jälkeen on tarpeen irrottaa jarrurummut sekä navat, jarrupalat ja seisontajarrun vaijeri. Jarruletku irrotetaan edelleen hydraulisylinteristä.

2. Kun olet purkanut kuluneen jarrujärjestelmän, aseta takajarrulevy navan istukkaan, paina sitten pyörän pultit sisään ja kiristä myös pyörän mutterit. Jarrulevyn on oltava kokonaan paikallaan - varmista tämä, jotta vältytään sallituilta ongelmilta.

3. Sitten on mahdollista jatkaa jarrusatulaa. Asenna se rummun suojuksen sijaan istukan avulla suoraan palkin päätyosaan. Sen jälkeen sinun on asetettava akselin akseli ja kiinnitettävä kaikki pulteilla. Kun asennat jarrusatulaa, kiinnitä huomiota siihen, ettei se joudu kosketuksiin jarrulevyn kanssa. Aseta jarrupalat jarrusatulaan.

4. Muuten, on suositeltavaa ostaa saman merkin jarrupalat jarrulevyillä. Tosiasia on, että mikä tahansa tietty valmistusyritys säätää jarrupalat levyihin vapauttamalla ne tietyt parametrit, esimerkiksi koon, mukaan.

5. Sen jälkeen sinun on kytkettävä vahvistettu jarruletku ja yhdistettävä se sitten metalliputkeen. Teet liitoksen erityisellä pulttiliittimellä. Vahvistettuja letkuja kannattaa käyttää, koska ne eroavat edullisesti kumeista siinä, että ne eivät veny, eivät turpoa. Kumiletku voi katketa, mikä puolestaan ​​​​johtaa väistämättömään jarrunesteen häviämiseen.

6. Asenna käsijarru. Säädä takajarrujen vaihtotyön päätteeksi niiden painetta niin, että jarrutusteho ei kärsi.

Merkintä!
Kun ostat jarrujärjestelmän osia, kiinnitä huomiota sertifikaattiin, koska Venäjän federaation nykyinen laki estää laitteiden käytön ilman sertifikaattia.

Hyödyllisiä neuvoja
Jarrujen vaihtaminen rumpujarruista levyjarruihin on melko vankka yhteys auton laitteeseen, joten on suositeltavaa uskoa tämä työ asiantuntijoiden tehtäväksi. Ne eivät vain korvaa jarrujärjestelmää korkealaatuisella, vaan myös virittävät sitä positiivisesti.

Talvella autoilijat alkavat kokea epämukavuutta matkustamon kylmästä lämpötilasta. Ihmisten lisäksi myös auton moottori on alttiina raskaalle kuormitukselle, joka tänä aikana usein alkaa toimia ajoittaisesti ja lisää polttoaineen kulutusta. Tämä johtuu epätyydyttävästä jäähdytysnesteen lämpötilasta.

Tarvitset

• - messinkiputki VAZ 2108:sta tai messinkiputki;
• - pora 10 mm;
• - pora;
• - juotos ja sulate;
• - kaasunpolttaja.

1. Ota tavallinen termostaatti , jota käytetään auton alemmassa lämmitysjärjestelmässä. Perinteisessä termostaatissa on yhteensä kolme suutinta kahdelle kiertokierrokselle - pienet moottoria käynnistettäessä ja lämmitettäessä ja suuret, joita käytetään ajon aikana.

2. Tee ohuesta (1 mm paksuisesta) messinkiputkesta lisäputki, jonka pituus on 15 mm ja halkaisija 10 mm, tai ota putki termostaatista VAZ 2108. Sitä tarvitaan jäähdytysnesteen tyhjentämiseen sisälämmittimestä ("liesi") ei suoraan moottoriin, vaan termostaattiin, minkä seurauksena se ei jäähdy niin nopeasti.

3. Poraa reikä siististi 10 mm:n poranterällä lähemmäksi kahden runkoelementin liitoskohtaa, vastapäätä termostaatin yläosassa olevaa haaraputkea. Valmistele kaasupoltin, juotos ja juoksute. Jos sinulla ei ole taitoja juottaa messinkituotteita, on siistimpää ottaa yhteyttä asiantuntijoihin saadaksesi tukea - säästät aikaa ja rahaa.

4. Puhdista ja syövytä paikka, jossa jatkoputki asennetaan. Juota se. Levitä päätyosaa hieman, jotta jäähdytysnesteletku pysyy paremmin paikallaan. Jos käytetään haaraputkea VAZ 2108:sta, tämä ei ole välttämätöntä.

5. Kiinnitä "pumpun" (vesipumpun) rungossa oleva reikä, johon sisälämmittimen letku on normaalisti kytketty, jotta kylmää jäähdytysnestettä sen jäähdyttimestä ei pääse välittömästi moottoriin. Sen kiertokulkuun tulee erilainen ympyrä, mikä mahdollistaa sen, että lämpötilassa ei ole suurta eroa sisään- ja ulostulossa.

6. Liitä jälkiasennettava termostaatti jäähdytysjärjestelmään tavanomaisella tavalla käyttämällä tiivisteainetta nesteen vuotamisen estämiseksi. Täytä jäähdytysnesteellä ja tarkista kaikki liitännät vuotojen varalta.

7. Käynnistä ja lämmitä moottori. Tarkista jäähdytysnesteen lämpötila lämpömittarilla, sen tulee olla 78-80 astetta.

Merkintä!
Alustan vaihto ei ole helppo tehtävä, joten älä tee tätä työtä ilman avustajia!

Hyödyllisiä neuvoja
Älä unohda ostaa erityisiä sovittimia alustan muuttamista varten (niitä myydään sekä autoliikkeissä että huoltoasemilla).