Priorin alavaunun korjaus itse

Jokaisen ajoneuvon alavaunua tarvitaan liikkumiseen tienpinnalla. Se tasoittaa erilaisten tärinöiden ja tärinän vaikutusta. Alustana on ensisijaisesti taka- ja etujousitus sekä pyörät. Kävelykomponenttien avulla kahdella akselilla olevat pyörät yhdistetään runko-osiin, tärinää vaimennetaan ja liikkeessä esiintyviä erilaisia ​​voimia välitetään.

Auton liikkuessa kuljettajaan ja kaikkiin sisällä oleviin vaikuttavat erilaiset värähtelyliikkeet. On vaihteluita, jotka poikkeavat vaihtelevasti tasapainoasennosta. Pienen amplitudin liikkeet tasoitetaan onnistuneesti voimalaitoksen ja vaihteiston tuella sekä pehmeillä istuimilla. Mutta värähtelevien liikkeiden tasoittamiseksi suurella amplitudilla tarvitaan pyöriä ja suurin osa jousituselementeistä.

Kaikki etuvetoiset VAZ-ajoneuvot käyttävät samaa jousitusjärjestelmää, perustavanlaatuisia eroja ei ole.

Lada Priora on itse asiassa uusittu malli vanhentuneesta VAZ 2110:sta. Kehittäjät eivät käytännössä koskettaneet teknisiä laitteita, joten jousituselementit ovat identtisiä, mutta iskunvaimentimien suunnittelussa on pieni ero. "Kymmenen parhaan" haitat ovat siirtyneet kokonaan Priorulle. Esimerkiksi huonolaatuiset pyörän laakerit, epäluotettavat kuulanivelet, lyhyt käyttöikä jne.

Palloniveleen alhaalta asennetaan nyrkki käännöksiä varten, ylhäältä se on yhdistetty iskunvaimentimella tuen alapuolelle. Nyrkkien keskiosaan on kiinnitetty pyörän vetoakselin kytkin. Kallistuksenvakain kiinnittää pallon, toinen puoli on kiinnitetty kehon osiin. Tuki on suunniteltu estämään siirtyminen pituussuunnassa siten, että toinen puoli on liitetty rungon kiinnikkeisiin ja toinen sivuttaisvakauden vipujärjestelmällä. Poikittaisliitos liittyy myös stabilisaattoriin, liittyy sivupalkkiin kahdesta kohdasta.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Se ei myöskään eroa paljoa edellisestä 2110:sta. Sen pääkomponentti on puolijäykkä palkki. Hiljaisten lohkojen avulla se kiinnitetään sivupalkkiin ja toinen osa on kytketty jousitukiin. Jousilliset iskunvaimentimet on kiinnitetty korin osiin ylhäältä ja pyörän napoihin alhaalta. Järjestelmä perustuu itsenäiseen osittain palkkiin ja teleskooppiiskunvaimentimiin, jotka on vahvistettu jäykillä metallijousilla. Palkin poikki olevan vakauden lisäämiseksi palkin sisällä on teräsvahvikkeen muodossa oleva stabilointivarsi, jonka halkaisija on 14 mm. Tanko on hitsattu palkkiin molemmilta puolilta. Tämä muotoilu vähentää kallistumista kaarteissa.

Auton alusta, ei vain Lada Priorassa, on monimutkainen sarja, joka koostuu monista komponenteista. Ne kaikki muodostavat yhden kokonaisuuden, joka varmistaa ajoneuvon ajettavuuden ja vakauden tiellä. Siksi on tärkeää valvoa näitä osia ja pitää ne aina hyvässä kunnossa. Kaikkien matkustamossa olevien turvallisuus riippuu pitkälti tästä. Jos aloittelijoiden on vaikea arvioida jousituksen ja siihen liittyvien osien toimintahäiriöiden astetta, kokenut kuljettaja huomaa aina pienetkin poikkeamat työssä.

Lada Prioran alustan yleisimmistä toimintahäiriöistä ilmenee voimakasta korin heilumista kaarteissa tai auton jyrkän jarrutuksen aikana.

Lisäksi seuraavat ovat yleisiä merkkejä toimintahäiriöistä:

• renkaat kuluvat epätasaisesti;
• puristuksen aikana iskunvaimentimet eivät tarjoa vastusta;
• öljyvuotoja iskunvaimentimissa;
• ajettaessa auto johtaa sivuun;
• voimakas tärinä;
• vieraat äänet jousituksesta ajon aikana.

Tarkempaa diagnostiikkaa varten on suositeltavaa ottaa yhteyttä erikoistuneisiin teknisiin keskuksiin, joissa korkean teknologian laitteita käyttävä pätevä henkilökunta diagnosoi nopeasti alustan ja tarjoaa palveluita kaikkien havaittujen ongelmien poistamiseksi.

Muita todennäköisiä ongelmia

Kuinka korjata tai estää

Tärinä ja epänormaalit äänet johtuvat yleensä liian kuluneista jousituista. Toimintahäiriöt ovat mahdollisia myös vipujen, iskunvaimentimien jne. muodonmuutosten tai vaurioiden vuoksi. Autoa käyttäessäsi on ymmärrettävä, että jopa paras osa (ja kuten tiedätte, kotimaisten autojen komponentit eivät ole korkealaatuisia) on omaa resurssiaan. Tietyn ajan kuluttua ja käyttöolosuhteista riippuen esiintyy luonnollista kulumista. Näin ollen on korjauksen tai vaihdon tarve. Yksinkertaisin ja ilmeisin diagnostiikkavaihtoehto on ottaa yhteyttä autohuoltoon.

Jousituksessa ja alustassa on monia ongelmia. Tämä kaikki johtuu suunnittelun epätäydellisyydestä ja varaosien keskinkertaisesta laadusta. Yleensä järjestelmä on ylläpidettävä ja kaikki ongelmat korjataan käsin. Vaikka tämä vaatii ajoneuvojen korjaustaitoja, asianmukaisia ​​olosuhteita ja työkaluja.