Juoksevien opel-kadettien korjaus itse

Viimeiset puuttuvat osat ostettiin tänään. Nimittäin iskunvaimentimet.
Aluksi menin ostamaan Sachs-öljyä, minulla on Saxons takana, ajattelin laittaa sen eteen, jotta kaikki olisi ennallaan. Mutta myyjä sai hänet luopumaan ja korosti, että nykyinen turkkilainen ei ole sama, mutta maksaa saman verran kuin Kayaba. Aloin tuntea Kayabaa, siellä oli espanjalainen ja brasilialainen. Eroista: brasilialaisessa ei ole merkintöjä itse iskunvaimentimessa, missä se on valmistettu, subjektiivisesti varasto liikkuu helpommin, vaikka todennäköisimmin pumppaus tarvitaan. Kaikki muu on identtistä espanjalaisen Cajaban kanssa. Oti espanjaa. 1800r per kappale.

Aiemmin ostettu:
- alkuperäiset bu nexievsky-jouset, joiden korkeus on 315mm 1400r paria kohden

- alkuperäinen yläjousi tukee 450r kappaletta

Seurauksena on, että sivulla on tällainen sarja:

Puskuri analoginen 200r kpl, tavaratila VAZ 2108 takapilarista, kumi, 200r kpl. Miksi otin sen, koska se on pehmeää kumia, toisin kuin kovamuoviinen opel-aalto.

Ostin lisää tasoitteita - 450r, syistä, että sinulla on oltava oma työkalu, etkä jatkuvasti kysy sitä ystäviltäsi ja tuttaviltasi, vaikka tätä työkalua käytettäisiin harvoin.

Kuvattiin miltä auto näyttää nyt, mikä se oli mihin vertailla

Ja minun on vielä keksittävä jotain jarrulevyjen koteloista, tai pikemminkin kaikki on jo keksitty ennen meitä, on löydettävä ruostumattoman teräksen palaset ja piirrettävä luonnos, ja he leikkaavat sen pois klo. tehdas. Sitten voit irrottaa telineet vaihtoa varten.
Muuten, halusin jo laittaa castingin, kesä on melkein jo. Kävin Makeyevkassa välirenkaita hakemassa, luulin, että missä tahansa autokaupan kioskeissa niitä olisi akseli, mutta niitä ei ole ollenkaan. Minun täytyy mennä Donetskiin etsimään sitä, en uskonut, että se oli pulaa. Lisäksi sellaiselle yleiselle koolle 56,5-58,5 Lanos - maljakoita.

Käyttäjä

Ryhmä: Käyttäjät
Viestejä: 681
Ilmoittautuminen: 24.12.2010
Lähettäjä: S-Pb, M. Baltiyskaya
Käyttäjänumero: 9 867
Nimi: Pavel

Auto: Kadett E Caravan C14NZ 1991
Sukupuoli Mies

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 16
Ilmoittautuminen: 25.4.2011
Käyttäjänro: 10 618
Nimi: Stanislav

Auto: Kadett 1.3NB
Sukupuoli Mies

Kaataa sisään

Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 231
Ilmoittautuminen: 26.8.2010
Lähde: Vladimirin alue, Kovrov
Käyttäjänumero: 9 269
Nimi: Roman

Auto: OPEL KADETT E CLUB CARAVAAN 88g. E16NZ
Sukupuoli Mies

Pyydän anteeksi toistoa, mutta kukaan ei vastannut minulle aiheessa "Going-collapse" ja päätin kirjoittaa tänne.

Kaverit, hitsattuaan vasemman vivun takatuen - se oli talvella, auto alkoi vetää hieman oikealle, kunnes vipu putosi pois, se oli normaalia. auto ajoi suoraan tai ei yksinkertaisesti huomannut, Lyhyesti sanottuna nyt kaikki tämä toiminta on kiihtynyt ja yli 80 nopeudella autoa on pidettävä ja ohjattava jatkuvasti - se johtaa oikealle enemmän kuin talvella ja jos vapautat ohjauspyörä liikkeessä, niin ohjauspyörän kallistus on havaittavissa oikealle tai vasemmalle noin 3 cm kummallakin puolella. Ymmärtääkseni minulla on suora tie jousituksen ja pyörien suuntauksen diagnoosiin. Haluan tehdä jousituksen korjauksen itse!! Missä mitä ongelmia voi syntyä?

Huollan ja asennan hälytyksiä, videovalvontaa, lähiverkkoja ja miniautomaattikeskuksia ja kaikkea muuta roskaa. Foorumin jäsenille alennukset Jopa 30% Vladimirin alueella ja koko liittovaltion piirissä. 89040336960.

Säännöllinen

Ryhmä: Käyttäjät
Viestejä: 1,130
Ilmoittautuminen: 8.6.2009
Lähettäjä: Stavropol
Käyttäjänumero: 7 325
Nimi: Vetal

Auto: Opel cadett, 16sv - teknisesti tulossa nexiaksi
Sukupuoli Mies

Pyydän anteeksi toistoa, mutta kukaan ei vastannut minulle aiheessa "Going-collapse" ja päätin kirjoittaa tänne.

Kaverit, hitsattuaan vasemman vivun takatuen - se oli talvella, auto alkoi vetää hieman oikealle, kunnes vipu putosi pois, se oli normaalia.auto ajoi suoraan tai ei yksinkertaisesti huomannut, Lyhyesti sanottuna nyt kaikki tämä toiminta on kiihtynyt ja yli 80 nopeudella autoa on pidettävä ja ohjattava jatkuvasti - se johtaa oikealle enemmän kuin talvella ja jos vapautat ohjauspyörä liikkeessä, niin ohjauspyörän kallistus on havaittavissa oikealle tai vasemmalle noin 3 cm kummallakin puolella. Ymmärtääkseni minulla on suora tie jousituksen ja pyörien suuntauksen diagnoosiin. Haluan tehdä jousituksen korjauksen itse!! Missä mitä ongelmia voi syntyä?

Tämä aihe on selvitetty jo 1000 kertaa, piti vain mitata kehon ohjauspisteet tästä paikasta ennen vivun hitsaamista

tällä hetkellä voit tietysti mennä romahtamiseen ja yrittää kohdistaa hitsaamiasi säätöjä, mutta tuskin tämä auttaa, on parempi mennä hitsaajien luo antamaan heille kehon ohjauspisteet (täällä on pääosassa, ja niitä on myös foorumilla), repäise kaikki hitsaus ja hitsaa odotetusti.

Etsi, niin löydät, työnnä, niin se aukeaa sinulle.
Matteuksen evankeliumi (luku 7)

Cadett E:llä oli tilava ja mukava salonki.

Parannetun passiivisen turvajärjestelmän lisäksi korin etu- ja takaosien muodonmuutosvyöhykkeillä joihinkin autoihin oli asennettu ohjaustehostin, kattoluukut, sähköikkunat ja radionauhurit. Malleja valmistettiin 3- ja 5-ovisella viistoperäkorilla, asuntovaunulla (farmi), 4-ovisella sedanilla ja myöhemmin avoautolla, joka pysyi kokoonpanolinjalla vuoteen 1993 asti, vaikka vuonna 1991 Astra korvasi Cadetin.

Cadet E:hen asennettiin laaja valikoima moottoreita heikoimmasta kaasuttimesta 1.2, jossa on nokka-akseli, 2,0 litraan. monipisteruiskutuksella. Niiden välissä on moottoreita 13N 60 hv, 13S 75 hv, С14NZ, С16NZ, C18NZ, 1,6 litraa. diesel. Tehokkaimmat 1,8 litran moottorit. ja 2,0l. laitettiin urheilumalleihin, joissa oli GSI- ja GTE-nimikyltit, nämä autot varustettiin myös jäykemmillä jousitusjousilla ja lisääntyneellä kallistuksenvaimentimella.

Anniversary-sarjat tuotettiin samaan aikaan, kun 2 000 000 autoa julkaistiin veluurisisustus ja valettu oviverhoilu. Poistettuaan mallin Rüsselsheimin kokoonpanolinjalta DEU-yhtiö hankki lisenssin niiden tuotantoon ja valmisti niitä vuoteen 1995 asti. tuotenimellä DEU Racer 1,5 litran moottoreilla, ja mallin uudistamisen jälkeen malli sai nimen DEU Nexia, jota valmistetaan edelleen Uzbekistanissa, Uz-Daewoon tehtaalla, vaikka vain yksi modifikaatio on sedan.

1.0 Käyttöohjeet
1.2 Avain
1.3. Pyörä
1.4 Istuimet
1.5 Niskatuet
1.6 Turvavyö
1.7 Peilit
1.8 Sähköisesti säädettävä ulkopeili
1.9 Virtalukko
1.10 Mittariryhmä
1.10 Hallintalaitteet ja ohjauslaitteet
1.11 Kehon osat
1.12 Lisää tavaratilaa viistoperäisissä autoissa
1.13 Tavaratilan lisääminen farmarivaunuissa
1.14 Takajousituksen korkeuden säätö

2.0 Viikoittaiset tarkastukset ja kuljetuspalvelu
2.2 Jos moottori ei käynnisty ja käynnistin ei toimi
2.3 Jos moottori ei käynnisty, vaikka käynnistysmoottori toimii normaalisti
2.4 Käynnistäminen ulkoisesta lähteestä (toisesta autosta)
2.5 Viikoittaisten tarkastusten paikat
2.6 Moottoriöljyn taso
2.7 Jäähdytysnesteen taso
2.8 Pesunesteen taso
2.9 Jarrunesteen taso
2.10 Ohjaustehostimen nestetaso
2.11 Sähköjärjestelmä.

3.0 Huolto
3.1. Käyttöaineet ja -nesteet
3.2. Dieselmoottorilla varustettujen ajoneuvojen huolto
.

4.0 moottori
4.1. Tekniset tiedot
4.2. OHC moottorit
4.3. 16-venttiilinen DOHC-moottori
4.4 Dieselmoottorit 16D ja 16DA
4.5 Dieselmoottorit 1,7l
.

5.0 Jäähdytys-, lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmä
5.1 Tekniset ominaisuudet
5.2 Jäähdytysnesteletkujen irrotus ja asennus
5.3 Jäähdyttimen irrotus, tarkistus ja asennus
5.4 Termostaatin irrotus, tarkistus ja asennus
5.5 Vesipumpun irrotus ja asennus
5.6 Sähköjäähdyttimen tuulettimen tarkastus, irrotus ja asennus
5.7. Jäähdytysjärjestelmän sähköanturien tarkistus, irrotus ja asennus
5.8 Lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmä
5.9.Lämmitysjärjestelmän elementit
.

6.0 Polttoaine- ja pakojärjestelmät
6.1. Tekniset tiedot
6.2. Polttoaineen ruiskutusmallit
6.3. Mallit 16D- ja 16DA-moottoreilla
6.4 Mallit 17D- ja 17DR-moottoreilla
.

7.0 Käynnistys- ja latausjärjestelmä
7.1 Tekniset ominaisuudet
7.2 Vikojen etsiminen sähköpiireistä
7.3. Akku
7.4 Generaattori
7.5 Käynnistin
7.6 Virta-avaimen vaihto
7.7 Öljynpaineanturin irrotus ja asennus
7.8 Öljyn tasoanturin irrotus ja asennus malleissa, joissa on 16 venttiiliä
7.9. Sähkölaitteet dieselmoottoreille 16D, 16DA, 17D ja 17DR
.

8.0 Sytytysjärjestelmä
8.1. Tekniset tiedot
8.2. Elektroninen kontaktiton sytytysjärjestelmä
.

9.0 kytkin
9.1 Tekniset tiedot
9.2. Kytkinkaapeli
9.3 Kytkinpolkimen irrotus ja asennus
9.4 Kytkin
9.5 Irrotuslaakerin irrotus ja asennus
.

10.0 Vaihteistot ja vetoakselit
10.1. Tekniset tiedot
10.2. Automaattinen lähetys
10.3. Vetoakselit
.

11.0 Jarrujärjestelmä
11.1 Tekniset tiedot
11.2. Hydraulisen jarrujärjestelmän ilmaus
11.3 Jarruletkut ja -letkut
11.4. Etujarrupalat
11.5 Levyjarrujen takajarrupalojen vaihto
11.6 Rumpujarrujen takajarrupalojen vaihto
11.7 Etujarrulevyn tarkastus, irrotus ja asennus
11.8 Takajarrulevyn tarkastus, irrotus ja asennus
11.9 Jarrurummun irrotus, tarkistus ja asennus
11.10. Satulan pe.

12.0 Jousitus ja ohjaus
12.1 Tekniset tiedot
12.2. Etujousituksen tuki
12.3 Etupyörän laakerin vaihto
12.4. Etujousituksen alavarsi
12.5 Etupyörästön irrotus ja asennus
12.6 Takapyörän laakerin säätö
12.7. Takapyörän napa
12.8 Takaiskunvaimentimen vaihto
12.9. Taka kallistuksenvaimennin
12.10 Takajousien vaihto
12.11 Takapalkin irrotus ja asennus
12.12 Varajäsen

13.0 Runko
13.1 Tekniset tiedot
13.2 Vartalonhoito
13.3 Pienten runkovaurioiden korjaus
13.4 Vakavien kehovaurioiden korjaaminen
13.5. Kannen irrotus ja asennus
13.6 Auton etuverhoilun irrotus ja asennus
13.7 Ajoneuvon takaverhoilun irrotus ja asennus
13.8 Etuliiven irrotus ja asennus
13.9 Tuulilasin suojuksen irrotus ja asennus
13.10. Ovet
13.11 Tavaratilan kannen ja vääntötankojen irrotus ja asennus
13.12 Siivilukon osien vaihto.

14.0 Kytkentäkaaviot
14.2 Kytkentäkaavioiden avain - kaikki mallit vuodesta 1987 lähtien
14.3 Kytkentäkaavioiden avain - kaikki mallit vuodesta 1990 lähtien
14.4 Sähkökaavioiden avain - MULTEC-moottori
14.5 Vuodesta 1986 valmistettujen ajoneuvojen sähkölaitteet
14.6
14.7 Vuodesta 1990 valmistettujen autojen sähkölaitteet
14.8 MULTEC-moottorin hallintajärjestelmä
.

On aivan selvää, että minkä tahansa Opelin jousitusyksikön on oltava hyvässä kunnossa. Tämä pätee erityisesti jousitukseen, koska toisin kuin moottori, joka voi pettää ja Opel Kadett ei yksinkertaisesti mene pidemmälle, joidenkin jousituselementtien rikkoutuminen ajon aikana voi johtaa vakavaan onnettomuuteen.

1. Ilmeisen turvallisuuden lisäksi Opel Cadet -alusta vastaa mukavasta ajomukavuudesta ja hyvästä ajettavuudesta. Vaarallisin asia on, että tässä tapauksessa on suuri todennäköisyys hallinnan menettämiseen seuraavan törmäyksen yhteydessä tielle nousseen esteeseen. Vain Opel Kadettin alustan säännöllinen diagnostiikka auttaa välttämään tällaisen tilanteen.

Opel Kadettin alustadiagnostiikka sisältää osien tarkastuksen:

• jouset ja iskunvaimentimet;
• vivut ja tuet (laakerit ylhäältä, äänettömät lohkot alhaalta);
• Opel Cadet stabilointiholkit;
• ohjaustangot ja teline;
• rengas laakerit;
• CV JOINT.

2. Kokeneille Opel Cadet -omistajille ei ole vaikeaa määrittää jousituksen toimintahäiriö. Kokemus kertoo heille, mikä ongelma on, äänen ja sen lähteen perusteella. Lisäksi yleisimmät jousitusvirheet kuulostavat lähes samalta kaikissa autoissa.

Opel Cadet -rungon diagnostiikka on suoritettava säännöllisesti, jopa ilman viitteitä toimintahäiriöstä. Tämä on parempi tehdä hissillä, mutta sen voi tehdä myös tavallisella ylikulkusillalla tai näköalalla.

3. On tärkeää muistaa, kuinka Opel Kadett käyttäytyy hyvässä kunnossa, niin kaikki toimintahäiriöt tulevaisuudessa ovat ilmeisiä. Ymmärtääksesi, että autossa on jotain vialla, sinun ei tarvitse olla kokenut kuljettaja ja vielä varsinkin automekaanikko.

Useimmiten Opel Cadet -rungon toimintahäiriöstä ilmenee seuraavia merkkejä:

• Opel Kadettin alustan äkillinen melun, koputuksen ja pomppimisen ilmaantuminen, joka voi sekä kadota että pysyä jopa täysin tasaisella tiellä;
• liian suuret rullat kaarteissa ja havaittava korin heilahteleminen töyssyissä tai jarrutettaessa;
• mielivaltainen ohjaus sivulle, Opel Cadet johtaa pois ajettaessa suoraan;
• renkaiden epätasainen kuluminen.

4. Useimmiten voit kuulla Opel Cadet -jousituksen koputuksen, se osoittaa, että kumielementit ovat kuluneet tai niitä pitävät kiinnikkeet löysällä. Rungossa on paljon kumielementtejä, suurin piirtein melkein mikä tahansa Opel Kadett -jousitusyksikkö voi kolhia, minkä seurauksena kolauksen syyn tunnistamiseksi tarkasti auto on tarkastettava alhaalta.

Jos kuulet napsahduksen, varsinkin kaarrettaessa tai Opel Kadettin jyrkän kiihdytyksen yhteydessä, voimme sanoa melkein täydellisellä varmuudella, että syy on Opel Kadett CV -nivelen, niin sanotun kranaatin, toimintahäiriö. Vinkua esiintyy useimmiten stabilointiholkkien vaihdon jälkeen, usein tämä tarkoittaa huonolaatuista holkkia.

5. Jos Opel Kadett alkoi ajautua sivuun, tämä tapahtuu useammin kovan kuilun ja kuoppien ohituksen jälkeen, silloin saatat joutua tekemään samankaltaisuuden romahtamisen (Opel Cadetin romahtaminen). Parhaimmillaan tämä poistaa ongelman; pahimmillaan jotain voi taipua törmäyksessä, alkaen ohjaustangosta ja päättyen ohjausniveleen.

Jos ainakin yksi näistä merkeistä ilmenee, Opel Cadet -ajovarusteet on diagnosoitava mahdollisimman pian. Jopa määräykset kieltävät nimenomaisesti käytön viallisen jousituksen kanssa, puhumattakaan siitä, että se on yksinkertaisesti vaarallista.

6. Opel Kadett jousituksen äänetön lohko, jota ei ole vaihdettu ajoissa, mikä ei ole niin kallista, voi johtaa vivun rikkoutumiseen, sadan dollarin hintalappulla. Monet kuljettajat ajavat kiinnittämättä huomiota Opel Cadetin alustaan ​​kuuluviin ääniin ja ajavat, kunnes ääni muuttuu täysin kriittiseksi tai kunnes jokin yksinkertaisesti putoaa, tämä lähestymistapa on yksinkertaisesti absurdi.

7. Opel Kadettin alavaunun säännöllinen silmämääräinen tarkastus säästää rahaa, loppujen lopuksi, jos löydät rikkoutuneen saappaan tai kannen ajoissa ja vaihdat sen nopeasti, niin elementti, jota suojattiin, kestää kauemmin. Jos Opel Kadettia tutkittaessa löytyi jo revitty tavaratila, voit olla varma, että tämä jousituselementti on pian vaihdettava.

Kun olet tarkistanut kaikki ponnet, sinun tulee aloittaa Opel Kadettin etujousituselementtien diagnosointi. Etujousitus on monimutkaisempi kuin takajousitus, se on alttiina raskaalle kuormitukselle, minkä seurauksena se rikkoutuu paljon useammin. Ensin tarkastamme Opel Kadett -iskunvaimentimet, niissä ei saa olla kolhuja tai öljyvuotoja. Voit myös yrittää kääntää iskunvaimennin sivuille, heilahdusamplitudin tulee olla merkityksetön.

Mutta helpoin tapa tarkistaa tämän jousituselementin huollettavuus on heiluta Opel Cadetia painamalla kulmaa, jossa diagnosoitu iskunvaimennin sijaitsee. Jos painamisen jälkeen Opel Kadett, palattuaan alkuperäiseen tilaan, jatkoi heilumista ylös ja alas, tämä tarkoittaa iskunvaimentimen toimintahäiriötä.

8. Seuraavaksi tutkitaan Opel Kadetin alustan jouset, usein niiden käännökset katkeavat, joten sinun on tarkastettava ne halkeamien ja kaikkien käänteiden eheys. Mutta täällä voit myös määrittää jousien toimivuuden katsomatta auton alle.Tätä varten sinun on vain kiinnitettävä huomiota Opel Kadettin välykseen, jos auto on laskenut huomattavasti, tämä osoittaa jo jousien toimintahäiriön, ne roikkuivat eivätkä voi enää suorittaa tehtäväänsä kunnolla.

9. Pallo- ja äänettömät lohkot tarkastetaan vain Opel Kadettin pohjapuolelta. Niiden diagnosoimiseksi on parempi käyttää jonkinlaista metallivipua, jotta on helpompi tarkistaa kaiken takaiskun varalta, niiden ei pitäisi olla toimivassa autossa. Opel Cadetin tuki- ja työntökiinnikkeet tarkistetaan samalla tavalla. Pyörän laakerin tarkistamiseksi sinun on ravistettava pyörää, jos välys on merkki laakerin huonosta kunnosta.

On aivan selvää, että minkä tahansa Opelin jousitusyksikön on oltava hyvässä kunnossa. Tämä pätee erityisesti jousitukseen, koska toisin kuin moottori, joka voi pettää ja Opel Kadett ei yksinkertaisesti mene pidemmälle, joidenkin jousituselementtien rikkoutuminen ajon aikana voi johtaa vakavaan onnettomuuteen.

1. Ilmeisen turvallisuuden lisäksi Opel Cadet -alusta vastaa mukavasta ajomukavuudesta ja hyvästä ajettavuudesta. Vaarallisin asia on, että tässä tapauksessa on suuri todennäköisyys hallinnan menettämiseen seuraavan törmäyksen yhteydessä tielle nousseen esteeseen. Vain Opel Kadettin alustan säännöllinen diagnostiikka auttaa välttämään tällaisen tilanteen.

Opel Kadettin alustadiagnostiikka sisältää osien tarkastuksen:

• jouset ja iskunvaimentimet;
• vivut ja tuet (laakerit ylhäältä, äänettömät lohkot alhaalta);
• Opel Cadet stabilointiholkit;
• ohjaustangot ja teline;
• rengas laakerit;
• CV JOINT.

2. Kokeneille Opel Cadet -omistajille ei ole vaikeaa määrittää jousituksen toimintahäiriö. Kokemus kertoo heille, mikä ongelma on, äänen ja sen lähteen perusteella. Lisäksi yleisimmät jousitusvirheet kuulostavat lähes samalta kaikissa autoissa.

Opel Cadet -rungon diagnostiikka on suoritettava säännöllisesti, jopa ilman viitteitä toimintahäiriöstä. Tämä on parempi tehdä hissillä, mutta sen voi tehdä myös tavallisella ylikulkusillalla tai näköalalla.

3. On tärkeää muistaa, kuinka Opel Kadett käyttäytyy hyvässä kunnossa, niin kaikki toimintahäiriöt tulevaisuudessa ovat ilmeisiä. Ymmärtääksesi, että autossa on jotain vialla, sinun ei tarvitse olla kokenut kuljettaja ja vielä varsinkin automekaanikko.

Useimmiten Opel Cadet -rungon toimintahäiriöstä ilmenee seuraavia merkkejä:

• Opel Kadettin alustan äkillinen melun, koputuksen ja pomppimisen ilmaantuminen, joka voi sekä kadota että pysyä jopa täysin tasaisella tiellä;
• liian suuret rullat kaarteissa ja havaittava korin heilahteleminen töyssyissä tai jarrutettaessa;
• mielivaltainen ohjaus sivulle, Opel Cadet johtaa pois ajettaessa suoraan;
• renkaiden epätasainen kuluminen.

4. Useimmiten voit kuulla Opel Cadet -jousituksen koputuksen, se osoittaa, että kumielementit ovat kuluneet tai niitä pitävät kiinnikkeet löysällä. Rungossa on paljon kumielementtejä, suurin piirtein melkein mikä tahansa Opel Kadett -jousitusyksikkö voi kolhia, minkä seurauksena kolauksen syyn tunnistamiseksi tarkasti auto on tarkastettava alhaalta.

Jos kuulet napsahduksen, varsinkin kaarrettaessa tai Opel Kadettin jyrkän kiihdytyksen yhteydessä, voimme sanoa melkein täydellisellä varmuudella, että syy on Opel Kadett CV -nivelen, niin sanotun kranaatin, toimintahäiriö. Vinkua esiintyy useimmiten stabilointiholkkien vaihdon jälkeen, usein tämä tarkoittaa huonolaatuista holkkia.

5. Jos Opel Kadett alkoi ajautua sivuun, tämä tapahtuu useammin kovan kuilun ja kuoppien ohituksen jälkeen, silloin saatat joutua tekemään samankaltaisuuden romahtamisen (Opel Cadetin romahtaminen). Parhaimmillaan tämä poistaa ongelman; pahimmillaan jotain voi taipua törmäyksessä, alkaen ohjaustangosta ja päättyen ohjausniveleen.

Jos ainakin yksi näistä merkeistä ilmenee, Opel Cadet -ajovarusteet on diagnosoitava mahdollisimman pian. Jopa määräykset kieltävät nimenomaisesti käytön viallisen jousituksen kanssa, puhumattakaan siitä, että se on yksinkertaisesti vaarallista.

6.Opel Kadett jousituksen äänetön lohko, jota ei ole vaihdettu ajoissa, mikä ei ole niin kallista, voi johtaa vivun rikkoutumiseen, sadan dollarin hintalappulla. Monet kuljettajat ajavat kiinnittämättä huomiota Opel Cadetin alustaan ​​kuuluviin ääniin ja ajavat, kunnes ääni muuttuu täysin kriittiseksi tai kunnes jokin yksinkertaisesti putoaa, tämä lähestymistapa on yksinkertaisesti absurdi.

7. Opel Kadettin alavaunun säännöllinen silmämääräinen tarkastus säästää rahaa, loppujen lopuksi, jos löydät rikkoutuneen saappaan tai kannen ajoissa ja vaihdat sen nopeasti, niin elementti, jota suojattiin, kestää kauemmin. Jos Opel Kadettia tutkittaessa löytyi jo revitty tavaratila, voit olla varma, että tämä jousituselementti on pian vaihdettava.

Kun olet tarkistanut kaikki ponnet, sinun tulee aloittaa Opel Kadettin etujousituselementtien diagnosointi. Etujousitus on monimutkaisempi kuin takajousitus, se on alttiina raskaalle kuormitukselle, minkä seurauksena se rikkoutuu paljon useammin. Ensin tarkastamme Opel Kadett -iskunvaimentimet, niissä ei saa olla kolhuja tai öljyvuotoja. Voit myös yrittää kääntää iskunvaimennin sivuille, heilahdusamplitudin tulee olla merkityksetön.

Mutta helpoin tapa tarkistaa tämän jousituselementin huollettavuus on heiluta Opel Cadetia painamalla kulmaa, jossa diagnosoitu iskunvaimennin sijaitsee. Jos painamisen jälkeen Opel Kadett, palattuaan alkuperäiseen tilaan, jatkoi heilumista ylös ja alas, tämä tarkoittaa iskunvaimentimen toimintahäiriötä.

8. Seuraavaksi tutkitaan Opel Kadetin alustan jouset, usein niiden käännökset katkeavat, joten sinun on tarkastettava ne halkeamien ja kaikkien käänteiden eheys. Mutta täällä voit myös määrittää jousien toimivuuden katsomatta auton alle. Tätä varten sinun on vain kiinnitettävä huomiota Opel Kadettin välykseen, jos auto on laskenut huomattavasti, tämä osoittaa jo jousien toimintahäiriön, ne roikkuivat eivätkä voi enää suorittaa tehtäväänsä kunnolla.

9. Pallo- ja äänettömät lohkot tarkastetaan vain Opel Kadettin pohjapuolelta. Niiden diagnosoimiseksi on parempi käyttää jonkinlaista metallivipua, jotta on helpompi tarkistaa kaiken takaiskun varalta, niiden ei pitäisi olla toimivassa autossa. Opel Cadetin tuki- ja työntökiinnikkeet tarkistetaan samalla tavalla. Pyörän laakerin tarkistamiseksi sinun on ravistettava pyörää, jos välys on merkki laakerin huonosta kunnosta.

Iskunvaimentimen joustintuen vaihtaminen Opel Kadett -autoihin omin käsin. Tekniset ominaisuudet Viritys Tämä tavallisen näköinen Opel Kadett ei ole ollenkaan

Tämä tavallisen näköinen Opel Kadett ei ole ollenkaan niin tavallinen kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää. Laite, huolto, korjaus Opel Cadet E (1984-1991) - 4. Ensinnäkin konepelti ei aukea kuten sarjaveljillä. Toiseksi konepellin alla on moottori. Chevrolet Corvette! Se lainattiin vuonna 1984 syntyneeltä "amerikkalaiselta" ja istutettiin onnistuneesti Opelin moottoritilaan. Mitä se teki? Cordett kiihtyy 100 km/h:iin 6,5 sekunnissa.

Kuvia muista viritetyistä kadeteista

Joten, minä ajoin, ajoin omaani Opel Kadett 13S ja päätti muuttaa sitä. Ensinnäkin haluan sanoa sen 13S erittäin hyvä moottori, puristaa edelleen 75 hevosta 1,3:sta noina vuosina .. Mutta kuten sanotaan, tekniikka on mennyt eteenpäin, ja miksi et yrittäisi puristaa siitä enemmän irti?

REVS-lehti julkaisi vuonna 2000 seuraavat testitulokset Corsa 1.6 GSi:n eri suodattimille:

Sen pitäisi ikään kuin pienentää pakokaasupainetta, mikä antaa moottorille mahdollisuuden vapauttaa pakokaasut nopeasti kammioista.

Weber on parempi Pierburg 2E3 , ja paljon parempi kuin Varajet ... Helpompi korjata ja muokata.

Suurempi nokan nosto ja pidemmät vaiheet - venttiilit pysyvät suurempina ja pidempään. Tämä mahdollistaa maksimaalisen tehon nostamisen korkeilla kierroksilla, mutta vähentää vääntömomenttia alhaisilla kierroksilla.

Valmistusvuosi: 1986, Mallivuosi, OE-korjausindeksi:

Tämän auton omistusoikeus arvostelun kirjoittamishetkellä, vuodet: 9 kuukautta

Kilometrimääräni tällä autolla tätä arvostelua kirjoitettaessa, km: 20 tuhatta

Auton kokonaiskilometrimäärä, km: En edes tiedä kummalle ympyrälle

Varusteet: sisustus: kangas, 4-ovinen keskuslukituskattoluukku, musiikki - lyhyesti sanottuna täysi vakio ja paljon muuta tähän autoluokkaan.

Moottori: bensiini, Tilavuus litroina: 1,6, Teho hv: 75

Näkyvyys eteen/taakse. Pyyhkimien, ajovalojen toiminta. Ikkunat ovat suuret, sulaudut autoon toisena päivänä ja tunnet sen täysin. Isot ja kauniit sivupeilit ovat Opelkani ylpeys :)

esimerkiksi hydraulisten liikuntasaumojen vaihto (huuhtelu). opel kadett 1.3i Irroittamatta päätä ja nokka-akselia. opel, deo, lan...