Tee itse korjaus Hyundai ah 35

Laiteohjelmisto on vaihdettu ADACTiin. Autosta ei ole vain tullut parempi, se on yksinkertaisesti tunnistamaton. Radalla on myös muutoksia, mutta siellä se parani vain vähän. Mutta kaupungin muutokset ovat erittäin merkittäviä. Kuin autosta olisi tullut 300 kiloa kevyempi Pito pysähdyksestä ja ylämäkeen alhaisilla kierroksilla kuin dieselmoottorilla. Harvemmin tarvitaan vaihtoa alaspäin. Kulutus mitattuna, sekä ajotietokoneella että huoltoasemilla, hiljaisella ajolla laski noin 1-1,5 litraa. Hevosten osalta lisäys on pieni: yhteensä 165 hv. 150 sijasta ja vääntömomentista noin 220 Nm.

Uusien jarrulevyjen asennuksen jälkeen vanhat ruosteiset jarrusatulat eivät antaneet levätä ulkonäölleen ollenkaan. Siksi päätin maalata ne ja samalla itse jarrulevyn, eli sen osan, joka ei ole palojen käytössä (koska niitä ei maalattu tehtaalta ja olisivat ruostuneet ajan myötä). Ostin tätä varten erityisen lämmönkestävän hopeaemalin ja ruosteenmuuntimen.

Hän poisti kaikki 4 pyörää kerralla, laittoi auton tiileille. Puhdistin jarrusatulat karkealla metalliharjalla, sitten käsittelin konvertterilla.

Olen pitkään halunnut vaihtaa jarrulevyt, koska sukulaiseni olivat täysin ruosteisia ja löivät hieman jarrutettaessa. Talvi on mennyt ja päätin poimia ruosteen päistä. Ja se putosi niin isoina paloina ja paikoin kiekko mädäntyi työosaan asti, jossa lohko hankaa ((((Kiireellinen muutos!

Se on sääli, koska niiden kuluminen oli periaatteessa vähäistä. Tyhmästi mätä Moskovan tiekemiasta. Jarrulevyt ja -palat toimittivat kaikki Sangsin Brake / hi-Q (etulevyt SD1005, takalevyt SD1052). Nyt aion myös maalata jarrusatulat hopeamaalilla.

28.1.2018 ohitettiin toinen TO-4, mittarilukema oli 54 200 ja vuodessa ajettu vain 9500 km. Auto on 4 vuotta vanha, ajon aikana tein vain määräaikaishuollot, mikään ei kolise tai narise. Hodovka on normaali, telineet kuivat. Tunnelma koheni heti, lisäinvestointeja ei vielä tarvita.

Kirjoitan etukäteen pisteen numero yksi kaikille vihaajille - KYLLÄ, ajokilometrit koneen ikään nähden ovat pieniä, koska siitä on jo muutama vuosi ennen töitä tullut aika lähelle ajamista))

Matkustamon säännöllinen sähkölämmitys ei selvästikään selviä tehtävästään. Dieselmoottorilla kestää liian kauan lämmittää sisätila talvella. Kyllästyin sellaiseen talviasetteluun, joten käytin syksyllä hyväkseni virallista webasta-kampanjaa ja laitoin EVO-5 Startin normaalihintaan (25 tuhatta ruplaa webastaan, plus 10 tuhatta asennustöitä, plus 2 tuhatta signalointiin yhdistämistä varten).

8. tammikuuta 2017 tapahtui toinen TO-3, mittarilukema 45 tuhatta km.

Ei ole mitään erikoista kirjoitettavaa, paitsi että mikään ei ole muuttunut vuodessa, mikään ei ole rikki, yksikään hehkulamppu ei ole palanut.

Auto iloitsee edelleen. Onnea kaikille tiellä oleville.

Hei kaikki!! No, nyt on syytä täydentää arvostelua. Lisäys liittyy yksinomaan talvikauteen. Lisäksi talvi näyttää nyt olevan vakava, joka tapauksessa alku meni ihan nappiin. Luonnollisesti kyse on akun vaihdosta. Itse asiassa ensimmäiset vihjeet ilmestyivät viime talven lopulla, kun autoa ei ollut mahdollista käynnistää myymälässä käynnin jälkeen. Sitten oli 25 astetta, saapui kyselemättä ja auto kieltäytyi lähtemästä takaisin. Ja se tapahtuu seuraavasti - jarrupoljinta ei paineta, ikään kuin jokin olisi jäätynyt ja estää sitä epäonnistumasta tavalliseen tapaan.

On aivan selvää, että jokaisen Hundayan alavaunukokoonpanon on oltava hyvässä kunnossa. Tämä pätee erityisesti jousitukseen, koska toisin kuin moottori, joka voi epäonnistua ja Hyundai ix35 ei yksinkertaisesti mene pidemmälle, joidenkin jousituselementtien rikkoutuminen ajon aikana voi johtaa vakavaan onnettomuuteen.

yksi.Ilmeisen turvallisuuden lisäksi Hyundai X35 -alusta vastaa mukavasta ajomukavuudesta ja hyvästä ajettavuudesta. Vaarallisin asia on, että tässä tapauksessa on suuri todennäköisyys hallinnan menettämiseen seuraavan törmäyksen yhteydessä tielle nousseen esteeseen. Vain säännöllinen Hyundai ix35 -rungon diagnostiikka auttaa välttämään tällaisen tilanteen.

Hyundai ix35 alustan diagnostiikka sisältää elementtien tarkastuksen:

• jouset ja iskunvaimentimet;
• vivut ja tuet (laakerit ylhäältä, äänettömät lohkot alhaalta);
• Hundaya X35 stabilointiholkit;
• ohjaustangot ja teline;
• rengas laakerit;
• CV JOINT.

2. Hyundai X35:n omistajille, joilla on kokemusta, ei ole vaikeaa määrittää jousituksen toimintahäiriö. Kokemus kertoo heille, mikä ongelma on, äänen ja sen lähteen perusteella. Lisäksi yleisimmät jousitusvirheet kuulostavat lähes samalta kaikissa autoissa.

Hyundai X35 alustan diagnostiikka on suoritettava säännöllisesti, jopa ilman vihjeitä toimintahäiriöstä. Tämä on parempi tehdä hissillä, mutta sen voi tehdä myös tavallisella ylikulkusillalla tai näköalalla.

3. On tärkeää muistaa, kuinka Hyundai ix35 käyttäytyy hyvässä kunnossa, niin kaikki toimintahäiriöt tulevaisuudessa ovat ilmeisiä. Ymmärtääksesi, että autossa on jotain vialla, sinun ei tarvitse olla kokenut kuljettaja ja vielä varsinkin automekaanikko.

Useimmiten Hyundai X35 -rungon toimintahäiriöistä ilmenee seuraavia merkkejä:

• Hyundai ix35 -rungon äkillinen melu, koputus ja pomppiminen, joka voi sekä kadota että jäädä jopa täysin tasaiselle tielle;
• liian suuret rullat kaarteissa ja havaittava korin heilahteleminen töyssyissä tai jarrutettaessa;
• mielivaltainen sivuohjaus, Hyundai X35 johtaa pois ajettaessa suoraan;
• renkaiden epätasainen kuluminen.

4. Useimmiten voit kuulla tarkalleen Hyundai X35 -jousituksen koputuksen, se osoittaa, että kumielementit ovat kuluneet tai niitä pitävät kiinnikkeet löysällä. Rungossa on paljon kumielementtejä, suurin piirtein melkein mikä tahansa Hyundai ix35:n jousitusyksikkö voi koputtaa, minkä seurauksena kolauksen syyn tunnistamiseksi tarkasti auto on tarkastettava alhaalta. .

Jos kuulet rysäyksen, etenkin kaarrettaessa tai Hyundai ix35:n jyrkän kiihdytyksen yhteydessä, voimme sanoa lähes täydellisellä varmuudella, että syy on Hyundai ix35:n SHRUS:n, niin kutsutun kranaatin, toimintahäiriö. Vinkua esiintyy useimmiten stabilointiholkkien vaihdon jälkeen, usein tämä tarkoittaa huonolaatuista holkkia.

5. Jos Hyundai ix35 alkoi ajautua syrjään, se tapahtuu useammin kovan läpikäynnin jälkeen kuoppien ja kuoppien jälkeen, silloin saatat joutua tekemään samankaltaisuuden romahtamisen (camber-convergence Hyundai X35). Parhaimmillaan tämä poistaa ongelman; pahimmillaan jotain voi taipua törmäyksessä, alkaen ohjaustangosta ja päättyen ohjausniveleen.

Jos vähintään yksi näistä merkeistä ilmenee, Hyundai X35 alusta on diagnosoitava mahdollisimman pian. Jopa määräykset kieltävät nimenomaisesti käytön viallisen jousituksen kanssa, puhumattakaan siitä, että se on yksinkertaisesti vaarallista.

6. Hyundai ix35 jousituksen äänetön lohko, jota ei ole vaihdettu ajoissa, joka ei ole niin kallis, voi johtaa vivun rikkoutumiseen, sadan dollarin hintalappulla. Monet kuljettajat ajavat kiinnittämättä huomiota Hyundai X35 -rungossa esiintyviin ääniin ja ajavat, kunnes ääni muuttuu täysin kriittiseksi tai kunnes jokin yksinkertaisesti putoaa, tämä lähestymistapa on yksinkertaisesti absurdi.

7. Hyundai ix35 alavaunun säännöllinen silmämääräinen tarkastus voi säästää rahaa, loppujen lopuksi, jos löydät rikkoutuneen saappaan tai kannen ajoissa ja vaihdat sen nopeasti, niin elementti, jota suojattiin, kestää kauemmin. Jos Hundai ix35:tä tutkittaessa löytyi jo revitty tavaratila, voit olla varma, että tämä jousituselementti on pian vaihdettava.

Kun olet tarkistanut kaikki ponnet, sinun tulee aloittaa Hyundai ix35 -etujousituselementtien diagnosointi.Etujousitus on monimutkaisempi kuin takajousitus, se on alttiina raskaalle kuormitukselle, minkä seurauksena se rikkoutuu paljon useammin. Ensin tarkastamme Hyundai ix35 iskunvaimentimet, niissä ei saa olla kolhuja tai öljyvuotoja. Voit myös yrittää kääntää iskunvaimennin sivuille, heilahdusamplitudin tulee olla merkityksetön.

Mutta helpoin tapa tarkistaa tämän jousituselementin huollettavuus on heiluta Hyundai X35:tä painamalla kulmaa, jossa diagnosoitava iskunvaimennin sijaitsee. Jos painamisen jälkeen Hyundai ix35, palattuaan alkuperäiseen tilaan, jatkoi heilumista ylös ja alas, tämä tarkoittaa iskunvaimentimen toimintahäiriötä.

8. Seuraavaksi tarkastetaan Hyundai X35 alustan jouset, usein niiden käännökset katkeavat, joten sinun on tarkastettava ne halkeamien ja kaikkien käänteiden eheys. Mutta täällä voit myös määrittää jousien toimivuuden katsomatta auton alle. Tätä varten sinun on vain kiinnitettävä huomiota Hyundai ix35:n välykseen, jos auto on laskenut huomattavasti, tämä osoittaa jo jousien toimintahäiriön, ne roikkuivat eivätkä voi enää suorittaa tehtäväänsä kunnolla.

9. Pallo- ja äänettömät lohkot tarkistetaan vain Hyundai ix35:n alapuolelta. Niiden diagnosoimiseksi on parempi käyttää jonkinlaista metallivipua, jotta on helpompi tarkistaa kaiken takaiskun varalta, niiden ei pitäisi olla toimivassa autossa. Samalla tavalla tarkastetaan Hyundai X35:n stabilointi- ja työntökiinnikkeet. Pyörän laakerin tarkistamiseksi sinun on ravistettava pyörää, jos välys on merkki laakerin huonosta kunnosta.

Hyundai ix35 korvasi suositun Tucsonin vuonna 2010. Crossover on rakennettu samalle alustalle kolmannen sukupolven Kia Sportagen kanssa. ix35 koottiin Etelä-Koreassa sekä Euroopassa - Kian tehtailla Slovakiassa ja Hyundailla Tšekin tasavallassa.

Venäjän markkinoilla Hyundai ix 35 tarjottiin 2 litran moottoreilla: bensiinillä (150 hv) ja dieselillä (136 ja 184 hv). Kaikissa voimayksiköissä on jakoketjukäyttö.

Jotkut bensiinin IX 35 omistajat huomaavat 50-150 tuhannen km:n jälkeen ylimääräisen koputuksen moottorin käydessä. Syyt olivat erilaiset: viallinen hydraulinen ketjunkiristin, CVVT-kytkin (muuttuva venttiiliajoitus), hydrauliset nostimet (asennettu vuoden 2013 uudelleensuunnittelun jälkeen) tai jopa sylintereiden kouristukset.

Onneksi kiusaajat eivät ole yleisiä. Takuuaikana ottaessaan jälleenmyyjät eivät vaihtaneet koko moottoria, vaan vain männillä ja kampiakselilla koottua "oikosulkua". Jos takuu on päättynyt, lohko on koteloitava - 100 000 ruplasta.

Moottorin käynnistäminen voi olla vaikeaa kytkinpolkimen (manuaalivaihteistolla) / jarrun (automaattivaihteistolla) toimintahäiriön vuoksi ja kylmällä säällä - "sisäänvetyvän" käynnistimen takia (rasva paksunee).

Dieselyksiköissä 50-100 tuhannen km:n jälkeen kampiakselin vaimentimen hihnapyörä vuokrataan joskus (7 000 ruplasta). Ja kylmän dieselmoottorin käynnistysongelmat johtuvat huonosta kosketuksesta tai hapettumisesta paikassa, jossa hehkutulpan johdotus on puristettu (noin 1 000 ruplaa). Lisäksi hehkutulpan rele (alkaen 4 000 ruplaa) tai itse kynttilät (1 500 ruplaa / kpl) voivat epäonnistua.

Etulaatikko

ix 35:lle on kolme laatikkoa: 5- ja 6-vaihteinen "mekaniikka" sekä 6-vaihteinen "automaatti". Laatikoiden kanssa ei ole vakavia ongelmia. Manuaalisten vaihteistojen tapauksessa monet huomaavat ylimääräisen melun esiintymisen, joka katoaa kytkimen puristamisen jälkeen, ja automaattivaihteistoissa omistajat valittavat havaittavista tärähdyksistä vaihdon aikana.

Tarttuminen

Käyttöelementtien rihlaliitosten huono suoja veden ja lian vaikutuksilta johtaa epämiellyttäviin seurauksiin. Joten 50-100 tuhannen km:n jälkeen korroosio tappaa oikeanpuoleisen akselin uritetun liitoksen. Nuolee kolikkoa – kuuluu vastaiskua ja huminaa. Väliakseli ja sisempi CV-nivel on vaihdettava: 7000 ruplaa elementtiä kohti plus 3000 ruplaa työstä.

Mikä pahempaa, väliakselin tukilaakerin kiinnike voi katketa. Teline on osa yksikköä.Ihannetapauksessa lohko on vaihdettava, mutta se on mahdollista päästä pois argonhitsauksella. Onneksi tämä ongelma on paljon harvinaisempi.

Toinen esimerkki rihlaliitosten huonosta suojasta on siirtokotelon ja tasauspyörästön kupissa olevien käyttöakselien urien korroosio ja leikkautuminen (100-150 tuhannen km:n jälkeen). Korjaus tulee erittäin kalliiksi - noin 80 000 ruplaa. Ensinnäkin dieselautojen omistajat ovat vaarassa. Uraliitosten estäminen auttaa välttämään ongelmia - voitelu 30-40 tuhannen kilometrin välein. Lisäksi dieselmoottoreiden suuri vääntömomentti voi tuhota tasauspyörästön häkin hitsin varrella.

Hyundai ix 35:ssä käytettiin kahta nelivetokytkintä. Vuoteen 2011 asti asennettiin japanilaista alkuperää oleva sähkömagneettinen kytkin JTEKT ja vuodesta 2011 - hydraulinen itävaltalainen valmistaja Magna Steyr. Kytkin on melko luotettava. Toimintahäiriöt johtuvat johtojen vaurioista (3 000 ruplaa) tai sähkömoottorin harjojen kulumisesta (suurella ajokilometrillä). 100 000 km:n jälkeen kytkimen öljytiiviste alkaa joskus vuotaa.

Potkurin akselin ulompi laakeri (4-5 tuhatta ruplaa) voi surinaa 80-140 tuhannen km:n jälkeen.

Koputtava jousitus on syy useisiin valituksiin Hyundaista, eikä vain ix35:stä. Kolkut ajettaessa epäsäännöllisyyksien läpi pahentavat kylmän sään saapuessa. Vieraiden äänien lähteitä on useita. Tärkein niistä on alkuperäiset iskunvaimentimet, jotka voivat koputtaa 2-3 tuhannen kilometrin jälkeen. Virallinen huolto vaihtoi telineet takuun puitteissa. Mutta se ei tarkoittanut, etteivätkö he koputtaisi uudelleen. Loppujen lopuksi uudet iskunvaimentimet ovat samat. Jotkut onnistuivat vaihtamaan ne kolme kertaa 20 000 km: lle. Mutta ongelma ei ole maailmanlaajuinen, on niitä, jotka ajoivat jopa 80-100 tuhatta kilometriä, mutta eivät koskaan huomanneet, että jotain koputtaa jousitukseen.

Toinen iskujen lähde on takaluukun ja iskunvaimentimen iskupysäytin, joka lentää pois istuimelta. Valmistaja suositteli tavaratilan kiinnittämistä telineeseen tiivisteaineella. Folk-menetelmä - sähköteipin käämitys tangolle tai solmio "puskuri" (nysty) puristimilla. Mallivuonna ix35 2012 valmistaja poisti tämän suunnitteluvirheen.

50 000 km:n jälkeen ohjaustanko voi nakuttaa. Napalaakerit (alkaen 1000 ruplaa) kulkevat yli 60-100 tuhatta km.

Hiljaiset lohkot ja vipujen pallonivelet palvelevat yli 100-150 tuhatta km. Mutta takavarren kiinnike, johon tukitanko on kiinnitetty, voi romahtaa 60-100 tuhannen kilometrin jälkeen. Kannatin voidaan hitsata. Uusi vipu on saatavana hintaan 9 000 ruplaa. Vika koskee yksinomaan Hyundai iX 35:n nelivetoisia versioita.

Runko ja sisustus

Maalipinta on perinteisesti pehmeää, helposti naarmuuntuvaa ja halkeilevaa ajan myötä. Valitettavasti 3-6 vuoden kuluttua maalin turvotusta voi joskus havaita takapyörän kaarissa, takaluukussa, konepellissä, katossa ja tuulilasipilareissa. Jälleenmyyjät eivät halua tunnustaa tätä ongelmaa takuutapaukseksi.

iX 35:n sisustus alkaa usein narista, varsinkin talvella - ennen kuin sisätila lämpenee. Yleisin ylimääräisten äänien lähde on etuistuinten välissä oleva käsinoja.

Toinen epämiellyttävä hetki on kuljettajan istuintyynyn mureneva täyte. Tiukasta kitkasta rungon terävien reunojen kanssa, "sisäosat" voivat murentua kokonaan pois vain 30 000 km:ssä. Se itsepäisyys, jolla valmistaja vaihtoi istuintyynyä yhä uudelleen ja uudelleen ennen takuun umpeutumista, on yllättävää. Vasta vuonna 2015 päätettiin asentaa runkoon erityinen vuoraus, joka vastustaa tuhoavaa kitkaa.

Sama tarina on nahkaisen ohjauspyörän ja oviverhoilun kanssa kuljettajan kyynärpään kosketuskohdassa. Tuolien "nahka" ei myöskään eroa kestävyydestään. Kuljettajan istuimeen ilmestyy ryppyjä, ja nahka halkeilee ja murtuu.

Joskus kiuasmoottori alkaa pitämään ääntä (on tarpeen purkaa, puhdistaa ja voidella), tai matkustajan istuimen alla olevan ilmakanavan muovikansi lentää paikaltaan. Myös pysäköintitunnistimissa, peruutuskameroissa on vikoja ja pääyksikön "häiriöitä".Todettiin myös tapauksia, joissa ohjauslamput syttyivät itsestään, minkä jälkeen kojetaulun lyhytaikainen sammuminen. Tällaisissa tapauksissa jälleenmyyjät muuttivat "siisti".

Käytettyä Hyundai ix35:tä valittaessa tulee kiinnittää erityistä huomiota nelivetojärjestelmän toimintaan. Loput viat ovat helposti poistettavissa.

Tärkeintä on, että auton omistaja selvisi eikä menettänyt halua ajaa sitä pidemmälle korjauksen jälkeen. Kilometrejä on vähän, 2012 julkaisu...

Sain auton ilman puskuria, ilmeisesti se räjähti iskusta.

Hän alkoi purkaa - myös tavaratilan kansi ja puskuri vaihtoa varten, tavaratilan lattia.

Vaihda salpa osittain, tällaista taitetta ei voida suoristaa.

Takajousitus on hieman auki, noin 1-1,5 cm, vasen pyörä oikean edessä.

Et halua vaihtaa vasenta sisempää lokasuojaa, hän tietää, minne on tulossa. Korjaan taiton.

Takapaneelista kaikki on selvää.

Vasen takaovi on kiristetty tiukasti, ainakin etuovi avautuu hyvin.

Kiinnitän auton telineeseen ja aloitan venyttämään runkoa takapaneelista ja keulasta.

Tässä vaiheessa ovi laajenee niin paljon, että ovi avautuu.

Mutta tämä on alustava lupa.

Nyt voit leikata irti takapaneelin ja osan tavaratilan lattiasta.

Jälleen vedän sivupalkin päälle, suoristaen taitetta ja mittaan takapaneelin ohjauspisteet, sivupalkin lävistäjät, niiden välisen etäisyyden, arvioin puskurin vahvistuksen.

Mutta nyt voit levätä ja irrottaa luovuttajan.

Täytyy myöntää, että tämän mallin hitsauskohtien poraaminen on äärimmäisen vaikea asia, pilasin kaikki leikkurit. Ja ennen sitä Jaguar XF:ssä, Focuksessa ja Civicissä samat leikkurit porattiin vain lennon aikana.

Mutta oli miten oli, puolessatoista päivässä (kauhu!) sain huolellisesti kaiken tarvittavan.

Kaikkien näiden kirousten jälkeen ensimmäinen asia, jonka tein, oli vaihtaa osia.

Itse tavaratilan lattia on yksinkertaisesti valtava, menee tehokkaan poikittaisvahvistimen alle ja päättyy takaistuinten alle. Joten päätin tulla toimeen pienellä verellä.

Takapaneelin asennus ja hitsaus...

Varmista, että kaikki välit ovat normaaleja.

Ja käännyn kosmetiikkaan - siivissä olevat taitokset.

Viimeinen välysten tarkistus ja varaosien vikojen poisto.

Kauan odotettu ohjauskokoonpano omilla yllätyksillä - ja auto puretaan maalausta varten.

HYUNDAI IX35 huoltokirjat, Hyundai X 35 kirjat korjauksesta, käytöstä ja huollosta

Yksityiskohtaiset tiedot ja viitekuvitettu korjausopas malleihin Hyundai ix35, Hyundai Tucson, käyttö- ja huoltokäsikirja malleihin Hyundai ix35, Hyundai Tucson, Hyundai ix35 -laitteeseen, Hyundai Tucson vuodesta 2010. Hyundai ix35 / Hyundai Tucson crossoverit on varustettu G4KD-bensimoottoreilla (2,0 litraa) ja D4HA-dieselmoottorilla (2,0 litraa CRDI).

Viite kuvattu yksityiskohtainen käsikirja Hyundai ix35:n korjaukseen sekä laitteen Hyundai ix35, käyttö- ja huoltokäsikirja Hyundai ix35:lle. Kokoonpano on vuodelta 2010. Autot on varustettu 2,0 litran G4KD bensiinimoottoreilla. ja D4HA-dieselmoottori, jonka käyttötilavuus on 2,0 litraa. CRDI. Etu- ja nelivetoiset Hyundai ix35 crossoverit on varustettu 5- ja 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai 6-vaihteisella AT-vaihteistolla.

Olemme työskennelleet vuodesta 2008
Yli 50 tuhatta asiakasta luottaa meihin

Auton navan tai laakerin vaihtotarve syntyy yleensä silloin, kun ajon aikana esiintyy tärinää tai kun napaan kuuluu tiettyä huminaa. Jousituksen diagnoosin aikana asiantuntija rullaa napaa. Siinä tapauksessa, että se on vaihdettava, kuuluu pilli, isku ei ole tasainen ja tasainen, ja myös diagonaalinen takaisku voi ilmetä.

Moskovan Hyundai-huoltoasemien verkostossa mestarit suorittavat täyden valikoiman Hyundai ah35:n diagnostiikkaan, korjaukseen ja laakerien ja napojen vaihtoon liittyviä töitä.

Etujousituksessa erillinen pyöränlaakerin vaihto on mahdollista. Ja takajousituksessa tämä laakeri muuttuu vain kokoonpanona itse navan kanssa. Näin ollen ensimmäisessä tapauksessa itse varaosa on halvempaa, mutta työläämpää.Ja toisessa tapauksessa Hyundai ai x 35:n napakokoonpano on kalliimpi, mutta se on helpompi vaihtaa.

Etunapan vaihtotekniikka Hyundai ah35 -autossa:

• auto nousee hissillä
• pyörä on ruuvattu irti
• jarrusatula irrotetaan
• jarrulevy poistetaan
• ohjausnivelkokoonpano navan kanssa ruuvataan irti
• napa painetaan ulos ohjausnivelestä

Sitten kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Takanapan vaihto on samanlainen.

Hyundai ix35:n etunavan laakerin vaihtamiseksi irrota ensin itse napa käyttämällä yllä kuvattua tekniikkaa. Sitten pyörän laakerin kiinnitysrengasta puristetaan ja poistetaan ohjausnivelen urasta erityisillä kapeilla päisillä pihdeillä.

Sen jälkeen napa puristetaan ulos laakerin sisärenkaasta ja itse laakeri poistetaan ohjausnivelestä. Istuinpinnat on käsitelty ruosteella ja voideltu rasvalla. Sitten uusi laakeri on painettava auton ohjausnivelen reikään.

Takuu myönnetään kaikille autohuoltoverkostomme napojen ja laakereiden vaihto- ja korjaustöille. Varastossa alkuperäisen ja ei-alkuperäisen tuotannon navat ja laakerit. Erinomainen työn laatu ja kilpailukykyiset hinnat.

Suuren huollon yhteydessä vaihdelaatikko poistetaan ajoneuvosta. Tässä vaiheessa mekaanikko tutkii huolellisesti kaikkien vaihteistoa palvelevien järjestelmien kunnon, voimayksikön kiinnityskannattimet jne.

Autosta purkamisen jälkeen automaattivaihteisto menee huoltoalueelle. On huomattava, että tällä sivustolla, kuten kaikilla aikaisemmilla, työskentelevät kokeneet käsityöläiset, joilla on korkeampi tekninen koulutus (insinööri ja fyysinen). Täällä korjataan Hyundai iX 35:n automaattivaihteisto, ja kaikkien osien pesun ja kuivauksen jälkeen suoritetaan niiden vianhaku, eli. määritetään kunkin osan jatkokäyttömahdollisuus tai sen vaihtotarve.

Haluttaessa kuka tahansa asiakas voi olla paikalla sekä vaihteiston purkamisen että sen osien vian havaitsemisen aikana. Tämän toimenpiteen lopussa varaosista laaditaan luettelo, josta sovitaan sitten asiakkaan kanssa. Erityisesti tulee huomioida, että suuren remontin aikana on automaattivaihteiston tilasta riippumatta tarpeen vaihtaa kaikki tiivisteet ja tiivisteet. Vain vaihdelaatikoiden valmistajien alkuperäisten varaosien käyttö pidentää korjatun Hyundai ix35 -automaattivaihteiston käyttöikää, mutta johtaa varaosien kustannusten huomattavaan nousuun. Optimaalisimman hinta-laatusuhteen yhdistelmän saavuttamiseksi on mahdollista käyttää jälkimarkkinaosia, ts. automaattivaihteistojen varaosien tuotantoon erikoistuneet yritykset.

Asennus suoritetaan ottaen huomioon kaikki tekniset vaatimukset. Tässä vaiheessa vialliset kiinnityselementit ja apuvoimansiirtojärjestelmät vaihdetaan. Lisäksi asennuksen aikana ohjausjärjestelmän ulkoosan elementteihin tehdään alustavia säätöjä.

Lähtödiagnostiikka ja auton sisäänajo. Ne suoritetaan samoilla tekniikoilla kuin sisäänkäyntidiagnostiikka. Lisäksi kaikki aiemmin olemassa olleet vikakoodit poistetaan ohjausyksikön muistista.

Jos tarvitset erittäin kiireellistä vastausta, on parasta soittaa. Kysy kysymys

On aivan selvää, että jokaisen Hundayan alavaunukokoonpanon on oltava hyvässä kunnossa. Tämä pätee erityisesti jousitukseen, koska toisin kuin moottori, joka voi epäonnistua ja Hyundai ix35 ei yksinkertaisesti mene pidemmälle, joidenkin jousituselementtien rikkoutuminen ajon aikana voi johtaa vakavaan onnettomuuteen.

1. Ilmeisen turvallisuuden lisäksi Hyundai X35 -alusta vastaa mukavasta ajomukavuudesta ja hyvästä ajettavuudesta. Vaarallisin asia on, että tässä tapauksessa on suuri todennäköisyys hallinnan menettämiseen seuraavan törmäyksen yhteydessä tielle nousseen esteeseen.Vain säännöllinen Hyundai ix35 -rungon diagnostiikka auttaa välttämään tällaisen tilanteen.

Hyundai ix35 alustan diagnostiikka sisältää elementtien tarkastuksen:

• jouset ja iskunvaimentimet;
• vivut ja tuet (laakerit ylhäältä, äänettömät lohkot alhaalta);
• Hundaya X35 stabilointiholkit;
• ohjaustangot ja teline;
• rengas laakerit;
• CV JOINT.

2. Hyundai X35:n omistajille, joilla on kokemusta, ei ole vaikeaa määrittää jousituksen toimintahäiriö. Kokemus kertoo heille, mikä ongelma on, äänen ja sen lähteen perusteella. Lisäksi yleisimmät jousitusvirheet kuulostavat lähes samalta kaikissa autoissa.

Hyundai X35 alustan diagnostiikka on suoritettava säännöllisesti, jopa ilman vihjeitä toimintahäiriöstä. Tämä on parempi tehdä hissillä, mutta sen voi tehdä myös tavallisella ylikulkusillalla tai näköalalla.

3. On tärkeää muistaa, kuinka Hyundai ix35 käyttäytyy hyvässä kunnossa, niin kaikki toimintahäiriöt tulevaisuudessa ovat ilmeisiä. Ymmärtääksesi, että autossa on jotain vialla, sinun ei tarvitse olla kokenut kuljettaja ja vielä varsinkin automekaanikko.

Useimmiten Hyundai X35 -rungon toimintahäiriöistä ilmenee seuraavia merkkejä:

• Hyundai ix35 -rungon äkillinen melu, koputus ja pomppiminen, joka voi sekä kadota että jäädä jopa täysin tasaiselle tielle;
• liian suuret rullat kaarteissa ja havaittava korin heilahteleminen töyssyissä tai jarrutettaessa;
• mielivaltainen sivuohjaus, Hyundai X35 johtaa pois ajettaessa suoraan;
• renkaiden epätasainen kuluminen.

4. Useimmiten voit kuulla tarkalleen Hyundai X35 -jousituksen koputuksen, se osoittaa, että kumielementit ovat kuluneet tai niitä pitävät kiinnikkeet löysällä. Rungossa on paljon kumielementtejä, suurin piirtein melkein mikä tahansa Hyundai ix35:n jousitusyksikkö voi koputtaa, minkä seurauksena kolauksen syyn tunnistamiseksi tarkasti auto on tarkastettava alhaalta. .

Jos kuulet rysäyksen, etenkin kaarrettaessa tai Hyundai ix35:n jyrkän kiihdytyksen yhteydessä, voimme sanoa lähes täydellisellä varmuudella, että syy on Hyundai ix35:n SHRUS:n, niin kutsutun kranaatin, toimintahäiriö. Vinkua esiintyy useimmiten stabilointiholkkien vaihdon jälkeen, usein tämä tarkoittaa huonolaatuista holkkia.

5. Jos Hyundai ix35 alkoi ajautua syrjään, se tapahtuu useammin kovan läpikäynnin jälkeen kuoppien ja kuoppien jälkeen, silloin saatat joutua tekemään samankaltaisuuden romahtamisen (camber-convergence Hyundai X35). Parhaimmillaan tämä poistaa ongelman; pahimmillaan jotain voi taipua törmäyksessä, alkaen ohjaustangosta ja päättyen ohjausniveleen.

Jos vähintään yksi näistä merkeistä ilmenee, Hyundai X35 alusta on diagnosoitava mahdollisimman pian. Jopa määräykset kieltävät nimenomaisesti käytön viallisen jousituksen kanssa, puhumattakaan siitä, että se on yksinkertaisesti vaarallista.

6. Hyundai ix35 jousituksen äänetön lohko, jota ei ole vaihdettu ajoissa, joka ei ole niin kallis, voi johtaa vivun rikkoutumiseen, sadan dollarin hintalappulla. Monet kuljettajat ajavat kiinnittämättä huomiota Hyundai X35 -rungossa esiintyviin ääniin ja ajavat, kunnes ääni muuttuu täysin kriittiseksi tai kunnes jokin yksinkertaisesti putoaa, tämä lähestymistapa on yksinkertaisesti absurdi.

7. Hyundai ix35 alavaunun säännöllinen silmämääräinen tarkastus voi säästää rahaa, loppujen lopuksi, jos löydät rikkoutuneen saappaan tai kannen ajoissa ja vaihdat sen nopeasti, niin elementti, jota suojattiin, kestää kauemmin. Jos Hundai ix35:tä tutkittaessa löytyi jo revitty tavaratila, voit olla varma, että tämä jousituselementti on pian vaihdettava.

Kun olet tarkistanut kaikki ponnet, sinun tulee aloittaa Hyundai ix35 -etujousituselementtien diagnosointi. Etujousitus on monimutkaisempi kuin takajousitus, se on alttiina raskaalle kuormitukselle, minkä seurauksena se rikkoutuu paljon useammin. Ensin tarkastamme Hyundai ix35 iskunvaimentimet, niissä ei saa olla kolhuja tai öljyvuotoja. Voit myös yrittää kääntää iskunvaimennin sivuille, heilahdusamplitudin tulee olla merkityksetön.

Mutta helpoin tapa tarkistaa tämän jousituselementin huollettavuus on heiluta Hyundai X35:tä painamalla kulmaa, jossa diagnosoitava iskunvaimennin sijaitsee. Jos painamisen jälkeen Hyundai ix35, palattuaan alkuperäiseen tilaan, jatkoi heilumista ylös ja alas, tämä tarkoittaa iskunvaimentimen toimintahäiriötä.

8. Seuraavaksi tarkastetaan Hyundai X35 alustan jouset, usein niiden käännökset katkeavat, joten sinun on tarkastettava ne halkeamien ja kaikkien käänteiden eheys. Mutta täällä voit myös määrittää jousien toimivuuden katsomatta auton alle. Tätä varten sinun on vain kiinnitettävä huomiota Hyundai ix35:n välykseen, jos auto on laskenut huomattavasti, tämä osoittaa jo jousien toimintahäiriön, ne roikkuivat eivätkä voi enää suorittaa tehtäväänsä kunnolla.

9. Pallo- ja äänettömät lohkot tarkistetaan vain Hyundai ix35:n alapuolelta. Niiden diagnosoimiseksi on parempi käyttää jonkinlaista metallivipua, jotta on helpompi tarkistaa kaiken takaiskun varalta, niiden ei pitäisi olla toimivassa autossa. Samalla tavalla tarkastetaan Hyundai X35:n stabilointi- ja työntökiinnikkeet. Pyörän laakerin tarkistamiseksi sinun on ravistettava pyörää, jos välys on merkki laakerin huonosta kunnosta.

• 
• 
• 
• 

*Töiden hinnat eivät sisällä varaosien ja kulutustarvikkeiden kustannuksia

Ilmoittautuminen huoltoon puhelimitse: 8(495)94-067-94

Hinnat voimassa 19.10.2018

SUV Hyundai ix35 tai Hyundai IX 35 On KIA Sportage -alusta. Tästä autosta tuli myydyimmän Hyundai Tucsonin seuraaja, joka lainasi kaikki positiiviset ominaisuudet tästä mallista. Minun on sanottava, että tätä crossoveria voidaan kutsua edellisen mallin perinteiden arvoiseksi seuraajaksi, joten suosion suhteen Hyundai IX 35 ei ehkä ole huonompi kuin Tucson.

Melko hyvät dynaamiset ja nopeat ominaisuudet, melko vakava maastohiihtokyky, hyvä passiivinen ja aktiivinen turvallisuus - kaikki tämä tekee Hyundai ix35:stä todellisen hitin. Lisäksi Hyundai IX 35:llä on toinen merkittävä etu - tämä auto on erittäin, erittäin luotettava. Hyundai IX 35:n korjauksia joutuu tekemään melko harvoin. Mutta tällaisten maastoautojen kokeneet omistajat tietävät erittäin hyvin, että auton korkea luotettavuus on seurausta oikeasta ja oikea-aikaisesta Huolto.

Siksi on erittäin tärkeää huoltaa autosi todistetusti erikoistuneella huoltoasemalla, jonka asiantuntijoilla on riittävä kokemus Hyundai-autojen korjaamisesta ja huollosta. Tällaisia ​​teknisiä keskuksia ei kuitenkaan ole kovin paljon, edes Moskovan kaltaisessa kaupungissa. Ei ole mikään salaisuus, että hyvän huoltoaseman löytäminen on erittäin vaikeaa, koska jälleenmyyjienkin huoltoasemat osoittavat usein kaikkea muuta kuin ihanteellista.

Sillä välin on tie ulos noidankehästä, ja se on melko yksinkertainen - sinun on vain tarkistettava Hyundai-autojen omistajilta, missä he huoltavat autojaan. Vastaus on useimmiten yksi - Hyundai-Kia-Servicessä. Juuri tämä autopalvelu on vakiinnuttanut asemansa luotettavimpana ja edullisimpana teknisenä keskuksena huolto, diagnostiikka ja korjaus Hyundai IX 35sekä kaikkiin muihin tämän korealaisen merkin malleihin.

Meillä on täysi valikoima jälleenmyyjälaitteita, joiden avulla voimme eliminoida monimutkaisimmatkin viat.

On myös mahdollista huomata diagnosoinnin korkea tarkkuus ja yksityiskohdat, joiden aikana yksikään toimintahäiriö ei jää piiloon mestariltamme. Ja kaikkien komponenttien ja kokoonpanojen tarkka tila sekä niiden arvioitu resurssi voidaan määrittää melko tarkasti. Tämä mahdollistaa ennaltaehkäisevän korjaus Hyundai IX 35odottamatta vakavaa häiriötä.

Mitä tulee rutiinihuoltoon, omistajat voivat olla varmoja, että Hyundai-Kia-Servicen mestarit suorittavat kaikki huoltotoimenpiteet, tekevät kaikki tarvittavat säädöt ja vaihtavat kulutusosia. Asiakkaamme tietävät, että vastuullinen asenne, kaiken suoritetun työn korkea laatu on yksi yrityksen tärkeimmistä prioriteeteista.

Hyundai-Kia-Servicen hinnoittelupolitiikka on rakennettu siten, että asiakkaat tietävät aina, mitä korjauskustannuksiin sisältyy.Emme vaadi tarpeettomia palveluita ja töitä, sillä asiakkaan uskollisuus on meille tärkeämpää kuin välitön hyöty. Aikaansa arvostavat tietysti pitävät tehokkuudestamme - suurin osa työstä tehdään suoraan kontaktipäivänä, eivätkä laajimmatkaan korjaukset vie paljon aikaa.

Emme ole tottuneet lykkäämään asioita taka-alalle! Varaosien etsimisestä ja ostamisesta ei myöskään kannata huolehtia - Hyundai-Kia-Servicellä on oma varasto, jossa on täydellinen valikoima varaosia, komponentteja ja kokoonpanoja. Lisäksi varaosien hinta on lähellä valmistajan hintoja. Joten kaikki Hyundai-Kia-Servicen edut ovat siellä! Erinomainen yhdistelmä ammattitaitoa ja laatua, tehokkuutta ja edullisia hintoja.

Hyundai-Kia-Servicen maine puhuu paljon ja teemme parhaamme vastataksemme asiakkaidemme odotuksiin! Tarvitsetko korjausta Hyundai IX 35 tai muuhun Hyundai-autoon? Kannattaa olla yhteydessä Hyundai-Kia-huoltoon!