Tee-se-itse vasaran n3 korjaus

Niin. auto ostettu ajetulla 62 t.km. jälleenmyyjän toimistossa.
Huoltokirjan mukaan hän oli koko tämän ajan huoltanut, ei vikoja, paitsi hirveästi koliseva generaattori, jolla sen otin.

Koska virallinen jälleenmyyjä on 300 km päässä minusta. Teen kaikki muut huollot tarvittaessa.

63 000 km
- Laakerin vaihto generaattorissa - 1500 ruplaa. työn kanssa
- Akun vaihto (jätin matkustamon käynnissä olevaan autoon, ensimmäisellä huoltoasemalla olin yllätys) - 2500 ruplaa, laitoin sen itse, ei-alkuperäinen akku ei mahtunut kannen alle ja ei ei ole tarpeeksi hihnan pituutta, jätin sen siihen. Off-road joskus pomppii, mutta ei se mitään.

66 000 km
- Öljynvaihto + suodatin moottorissa. Liqui Moly Top Tec 4600, koska termi on juuri lähestynyt huoltokirjasta päätellen.

70 000 km.
Varmuuden vuoksi päätin tehdä määräaikaishuollon ja vaihtaa kaikki nesteet, kuten aina ostamassani käytetyssä autossa, ja lopulta saavuin säätämään vääntötankoja. Outoa, että koko tämän ajan aikana niitä ei ole saatu kuntoon (Kaliningradissa koottulla autolla kuono makaa vipujen päällä, sillä siihen edellinen omistaja jätti 62t.km. Minulla ei ole aavistustakaan - osuit pää kattoa vasten jokaisesta kolhusta)

- Moottoriöljy - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 ruplaa.
- Automaattivaihteisto ja razdatka - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7L - 3400 ruplaa.
- Sillat - Liqui Moly 75W-90 - 2600 ruplaa.
- Ohjaustehostin - ei laskenut ATF: n määrällä ja otti alkuperäisen AC Delcon 10-5030 - 520 ruplaa.
- Öljynsuodatin Knecht (Mahle Filter) OC 614 - 320 ruplaa.
- Ilmansuodatin AC Delco 15942429 - 1300 ruplaa.
- Hihnat ja rullat Portit - noin 4000 ruplaa.
- Kynttilät AC Delco 41-110 8kpl - 2800 ruplaa.
- Vääntötankojen säätö - xxx ruplaa. työn kanssa (joku naurettava määrä, jota en edes muista). Säädin ajovalot itse.
- Alempi pallo oli takaisku - 3600 ruplaa.
- Jarruvalon lampun vaihto - ilmainen)

Yhteensä 21 640 RUB (työtä lukuun ottamatta)

Yhteensä: 24 000 ruplaa + 3 000 ruplaa. + lamput 5000 ruplaa. + itsevalmistus ja asennus - veloituksetta.

Talvi, -20 ja… kiilaa säiliön täyttökorkin lukko! Jotenkin heräsin puolen tunnin tanssimisen aikana kylmässä. On aika tilata uusi.

75 000 km
Pallot naristivat. Nämä ovat uusia, joo. Alkuperäinen GM. Vastareaktiota ei ole, mutta ne narisevat kuin kärryt. Kiinteä (kuinka kauan?) WD40-ruiskutus tavaratilan alle.

Asensin kotitalouskaupasta ostettuihin kulmiin CIB-radioaseman Optim 778 Sirio Performer 5000 -antennilla kotitekoisiin kiinnikkeisiin. Yhteensä 7000 ruplaa, kulmat 30 ruplaa. itseasennus - ilmainen :-) En ole vielä asentanut sitä. Kaupunki on tähän mennessä onnistunut saamaan yhteyden 7 km:n päässä. Pätevän asennuksen jälkeen odotan kaksi kertaa enemmän.
Se on jo kannattanut Channel 15:n ansiosta.

80 000 km
- Moottoriöljy - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 ruplaa.
- Suljin tallentimen Karkam Q2. Valintakriteeri - asumisesta tuli pelottavaa, ja hän oli käytettävissä missä menin) - 5000 ruplaa.
Pallot ovat hiljaisia.

Uusi 300 ampeerin generaattori tuli USA:sta (tulevaisuuden laitteita varten).
Kauneus?

Ohjaamon lamppujen kirkkaus lakkasi muuttumasta, kun jotain sytytettiin) Tyhjäkäynnillä se antaa virran normaalisti maksimissaan. Hän laittoi päälle kaiken mahdollisen, mukaan lukien radionauhurin täydellä teholla, jännite ei putoa voltin sadasosaa. Laadukas laite. Vain vaihdettaessa vaihteita yli 4 tuhannen kierrosluvuilla hihna alkoi luistaa. Ja nefig ajaa. Tilasin varavyön varmuuden vuoksi, anna sen olla.

85 000 km
– Kuumuus on tullut. Ja asunto ei toimi. Epäonnistuneiden yritysten löytää vuotopaikka ja raskurochivanie koko hytti, höyrystin poistettiin halkeamalla putken ympärillä kiinnityspaikassa. Poistetaan ... Uusi 12'000 + työ 10'000 ruplaa.
Koska auto on telineessä, teemme Shumkan. 30 000 ruplaa.

Meillä pitkään rakastamat Hummer-autot ovat osoittautuneet Venäjän markkinoilla luotettavuutensa ja helppokäyttöisyytensä sekä halpojen ylläpitokustannusten ansiosta. Mutta huippuluotettavuudesta huolimatta, ennenaikaisen huollon ja pätemättömien korjausten yhteydessä esiintyy joskus H3-mallille tyypillisiä toimintahäiriöitä.

Tyypillisiä Hummer H3:n toimintahäiriöitä ovat:

Käytön aikana moottoreiden 3.5 ja 3.7 pakosarjaan muodostuu halkeama, jonka läpi pakokaasut murtuvat. Tämä johtaa epävakaaseen moottorin toimintaan ja väärään seoksen muodostumiseen. Tämä ongelma ratkaistaan ​​vaihtamalla pakosarja.

On myös tärkeää varmistaa, että pakosarjan peittävä lämpökotelo on ruuvattu kunnolla kiinni. Käytön aikana metalli, josta lämpökotelo koostuu, syöpyy kollektorin kiinnityspisteissä. Korroosion vuoksi lämpökotelo putoaa.

Jos sytytystulppia ei vaihdeta ajoissa, se voi johtaa kelan vaurioitumiseen. Suosittelemme sytytystulppien vaihtoa ja polttoainesuuttimien huuhtelua 60 000 km:n välein.

Tämän ajokilometrin aikana polttokammioon, sytytystulppaan ja imuventtiileihin muodostuu hiilikerrostumia. Ruiskutussuuttimien huuhtelu erikoisaineella puhdistaa tämän hiilikerrostuman, kuten se tehdään käynnissä olevassa autossa.

Tyypillisiä Hummer H3:n toimintahäiriöitä ovat oikean ohjaustangon kannakkeen vika. Käytön aikana kannattimen äänettömässä lohkossa välys kasvaa. Tämä ilmenee auton epävakaasta käyttäytymisestä tiellä, melussa ajettaessa epäsäännöllisyyksien läpi. Tämä ongelma ratkaistaan ​​vaihtamalla äänetön lohko tai tekemällä erityinen holkki kannattimen rungon ja ohjaustangon väliin.

Toinen heikko kohta on etuakselipalkin äänettömän lohkon vika. Jos se epäonnistuu, ilmaantuu lisääntynyt välys ja merkittäviä iskuja alkaa tuntua automaattivaihteistoa vaihdettaessa ja kuormitettaessa. Alkuperäisen ohjelman mukaan tämä äänetön lohko kootaan palkilla, mutta kaikissa varastoissamme on edullinen vaihtoehtoinen versio - varaosa erikseen.

Hummer H3:n Kaliningradin versioissa oli niin mielenkiintoinen puute: etujousituksen vääntötangot käännettiin. Näin ollen vääntöjen työsuunta oli väärä. Vääntöavainten maksimisäätötasolla etujousitus pysyi puskureissa. Ratkaisu tähän ongelmaan on triviaali - vääntötankojen uudelleenjärjestely. Jälleenmyyjät julkaisivat tästä peruttavan kampanjan, mutta kaikki omistajat eivät tulleet korjaamaan tätä vaivaa. Harvoin, mutta silti löytyy näytteitä, joissa on väärin asennettu vääntötangot.

Takajousitus lehtijousilla. Ne on pestävä huolellisesti joka pesussa, muuten lika tukkeutuu lakanoiden väliin, sinne pääsee kiviä ja jousilakanat räjähtävät. Jokaisen MOT:n on myös tarkastettava jousien narujen esto ja kunto. Jos antiskriptejä ei ole, jousen lehdet hankaavat toisiaan vasten ja lopulta jousi epäonnistuu. Meidän on vaihdettava viallinen lehti / jousi kokonaisuudessaan.

Käytön aikana tapahtuu usein vika siirtokotelon tilan vaihtamisessa

Tosiasia on, että H3:n tehtaalta asennettiin muovitulppa siirtokoteloon. Ajan myötä se pyyhkiytyi ja lähetystila lakkasi vaihtamasta. Samaan aikaan ei ollut lähetysvirheitä. Ratkaisu tähän ongelmaan oli vaihtaa tilakytkin alumiiniseen. Tämä toimenpide suoritetaan siirtokotelon poistamisen / asennuksen ja sen täydellisen purkamisen / asennuksen yhteydessä.

Vaihtokotelon toimintahäiriöihin kuuluu siirtokoteloketjun välyksen kasvu. Ketjun venymisen oireet - iskut, kun nopeus vaihdetaan pysäköintitilasta ajotilaan / ajotilasta peruutustilaan / peruutustilasta ajotilaan.
Ratkaisu on korvata PK-ketju siirtokotelon purkamisella/asauksella.

Moottorin jäähdyttimen toimintahäiriö on yleinen. Ylempi jäähdyttimen säiliö on muovia, siihen ilmestyy halkeama ajoittain / lämpötilaero. Jäähdytysneste valuu ulos tämän halkeaman läpi. Tämän toimintahäiriön katalysaattori on itse jäähdyttimen kennon saastuminen. Jäähdytysjärjestelmän paine kasvaa.

Jäähdyttimen likaantumisesta kärsivät myös automaattivaihteiston öljynjäähdytysputket. Putket alkavat huurtua, sitten huurtuminen voimistuu ja kehittyy vuotokaiseksi.
Ratkaisu ongelmaan on jäähdyttimen oikea-aikainen huuhtelu ja sen puhtaana pitäminen.

Moottorit 3.5 ja 3.7 ovat rivi-viisisylinterisiä moottoreita, jotka pelkäävät kovasti ylikuumenemista, joten on tärkeää seurata jäähdyttimen puhtautta ja kuntoa sekä jäähdytysnesteen tasoa.

On tärkeää tarkistaa moottorin jäähdytystuulettimen viskoosin kytkimen kunto; jos välys / kiilautuminen lisääntyy, se on vaihdettava.

Automaattivaihteisto on osoittautunut luotettavaksi, ongelmattomaksi ja halvaksi korjata.

Kaasuventtiilikokoonpanon puhdistus ja sovittaminen on suoritettava 30-40 tuhannen kilometrin välein. Kaasuläpin likaantuminen kriittisiin arvoihin (15 % auki joutokäynnillä) voi aiheuttaa moottorin tehon laskun. Tässä tapauksessa moottorin ohjausyksikkö siirtyy hätätilaan. Ajoneuvoissa mallivuoteen 2008 asti kaasuläppäkokoonpanoa mukautetaan ohjelmoimalla uudelleen moottorin ohjausyksikkö.

Kaasuventtiilin puhdistamatta jättäminen voi vaurioittaa kaasuventtiilin asentoantureita. Tässä tapauksessa kaasuläpän asentotunnistin (TPS) on vaihdettava.

Yleisesti ottaen Hummer H3 -ajoneuvot ovat osoittaneet olevansa luotettavia, kelvollisia ja turvallisia ajoneuvoja. Jos rutiinihuolto ja öljynvaihto suoritetaan ajoissa, taataan ongelmaton huolto.

Tervetuloa kansainväliseen HUMMER ® -autojen omistajien kerhoon

Tämä sivusto on sähköinen aikakauslehti, ja se on rekisteröity joukkotiedotusvälineeksi.
Sertifikaatti El FS77-41421, päivätty 23. heinäkuuta 2010, myöntänyt liittovaltion palvelu "ROSKOMNADZOR"

Aikavyöhyke: UTC + 3 tuntia [kesäaika]

Spontaanisti ja viimeiseksi osti H3 2006 Guards 3.5.

Chevy + SPB:n diagnosoinnin jälkeen paljastettiin seuraava:

1) Jarrunesteen vaihto
2) Huuhtele jäähdyttimet
3) Automaattivaihteiston putkien huurtuminen
4) Automaattivaihteiston öljynmittatikun "kuopan" kiinnitys on rikki
5) Tukkeutunut ilmansuodatin
6) Ohjaustelineen äänettömän lohkon kuluminen
7) Alempi PM äänetön lohko on revitty irti
8) Hieman huurtuva PM (vasemman ohjauksen öljytiiviste)
9) Alempi etuvarsi vasen (halkeama takaholkki)
10) Öljyn vaihto etu- ja taka-akseleissa
11) Puree etummaisen takanivelen poikkikappaleen
12) Vasemman etupallon pallonivelen välys
13) Vetohihnan kiristimen hihnapyörä pitää ääntä
14) Ylimääräistä ääntä moottorin ja automaattivaihteiston koputuksessa (vaihda tasapainotusakseliketjut), piilovauriot ovat mahdollisia
15) Vaihda termostaatti
16) Vaihda kampikammion tuuletusputki (venttiilin kannesta).

Korjauksia varten he laskivat yli 300 tr.

Apua neuvoihin ... mitä tehdä, en heitä autoa pois.

Mielestäni voit jotenkin alentaa hintalappua, esimerkiksi ohjaustelineen äänettömän lohkon takia, sanotaan, että sinun on vaihdettava se, tehdään 60 tr + työ ...

Selitä kappaleen 14 mukaisesti, mitkä ZCh:n numerot (on kiristimet, vaimentimet jne. jotka pitää vaihtaa heti) ja miten tämä yleensä tehdään?

Viimeksi muokannut kill707 15. maaliskuuta 2016 klo 12:24, muokattu yhteensä 2 kertaa.

No, aloittaisin paikoista - 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5 jne.

Asemaan 9 kysyttiin vain profiilissa - Silenblock etuvarren etuosa - 15088365
Saylenblock-takavarsi - 15088366
Silenblok iskunvaimennin (alavarsi) - 15102550
Luetteloiden mukaan ylävivun äänettömät lohkot kulkevat vain yhdessä vivun kanssa. Nouda mitä tahansa kaupasta tai polyuretaania. Mutta arvostelujen perusteella ylemmät äänettömät lohkot repeytyvät erittäin, erittäin harvoin.

Ota aikaa kiskon kanssa, käsittele moottoria.

Z/H:sta ja työstä kysy klubipalvelussa RM-Market ja Pasha Puffilta lisää Z/H:ta.

Ja paikat 1, 2, 3, 6, 8, 13 eivät ole kriittisiä, ne voivat odottaa, ja voit tehdä osan hitaasti itse.

Ai jee mestarit mitä! 60 r ohjausraaka a - mutta kharka ei räjähdä sellaiseen hintalappuun?

Ensinnäkin, sinun ei tarvitse enää mennä niihin ja löydät hyväksyttävän palvelun ja varaosat Internetistä halvemmalla!
Näin h3:lla telineitä välillä 25-30 sput!Kun otetaan huomioon mainittu hintalappu ohjaustelineessä, lopuista sama lisämaksu?

Näytä heidän antamansa numerot.

Z/H:sta ja työstä kysy klubipalvelussa RM-Market ja Pasha Puffilta lisää Z/H:ta.

Ja paikat 1, 2, 3, 6, 8, 13 eivät ole kriittisiä, ne voivat odottaa, ja voit tehdä osan hitaasti itse. [/ Lainaus]

Hyödyllisiä neuvoja

Ai jee mestarit mitä! 60 r ohjausraaka a - mutta kharka ei räjähdä sellaiseen hintalappuun?

Ensinnäkin, sinun ei tarvitse enää mennä niihin ja löydät hyväksyttävän palvelun ja varaosat Internetistä halvemmalla!
Näin h3:lla telineitä välillä 25-30 sput!Kun otetaan huomioon mainittu hintalappu ohjaustelineessä, lopuista sama lisämaksu?

Näytä heidän antamansa numerot.

Toimintahäiriöt Työkustannukset Varaosien kustannukset Määrä
Vaihda jarruneste 1200 800 2000
Jarrujärjestelmän ilmaus 1250 1250
Patterien huuhtelu 5500 5500
Automaattivaihteiston putkien vaihto 5500 3690 + 3690 12880
Öljynmittatikun kiinnitys, automaattivaihteisto 2400 + 900 3200 6500
Ilmansuodatin 400 3690 4090
Ohjaustelineen vaihto (hiljaisen lohkon kuluminen) 3500 62000 65500
Etuakselin holkkikokoonpano palkin kanssa 3600 36490 (palkin kanssa) 9840 (hiljainen lohko) 49930
Etuakselin vetoöljytiiviste 2250 15710 17960
Vasen etuvarsi (holkkien kuluminen + pallon välys) ​​2950 3690 6640
Alempi etuvarsi oikea (korvaa äänettömän lohkon) 2950 + 1650 3280 7880
Etuakseliöljy 1250 3000 4250
Taka-akseliöljy 1650 4600 6250
Takanivelen eturistikon vaihto 1950 2870 4820
Takaiskunvaimentimet 4300 0250 + 10250 23800
Käyttöhihnan kiristinpyörän vaihto 1250 5330 6580
Akseliketjun tasapainotus polttomoottorilla / polttomoottorilla + korjaus 55000 5700 60700 + polttomoottorilla / polttomoottorilla
Camber toe-in 3600 3600
Kampikammion tuuletusputki 3100 1000 4100
Termostaatti 3500 4500 8000

YHTEENSÄ JO YLI 300 tr soitetaan.

Viimeksi muokannut homych 14. maaliskuuta 2016 18:55, muokattu yhteensä 2 kertaa.

_________________
Meitä ei voida johtaa harhaan, emme välitä minne mennä.

Spontaanisti ja viimeiseksi osti H3 2006 Guards 3.5.

Chevy + SPB:n diagnosoinnin jälkeen paljastettiin seuraava:

1) Jarrunesteen vaihto
2) Huuhtele jäähdyttimet
3) Automaattivaihteiston putkien huurtuminen
4) Automaattivaihteiston öljynmittatikun "kuopan" kiinnitys on rikki
5) Tukkeutunut ilmansuodatin
6) Ohjaustelineen äänettömän lohkon kuluminen
7) Alempi PM äänetön lohko on revitty irti
8) Hieman huurtuva PM (vasemman ohjauksen öljytiiviste)
9) Alempi etuvarsi vasen (halkeama takaholkki)
10) Öljyn vaihto etu- ja taka-akseleissa
11) Puree etummaisen takanivelen poikkikappaleen
12) Vasemman etupallon pallonivelen välys
13) Vetohihnan kiristimen hihnapyörä pitää ääntä
14) Ylimääräistä ääntä moottorin ja automaattivaihteiston koputuksessa (vaihda tasapainotusakseliketjut), piilovauriot ovat mahdollisia
15) Vaihda termostaatti
16) Vaihda kampikammion tuuletusputki (venttiilin kannesta).

Korjauksia varten he laskivat yli 200 tr.

Apua neuvoihin ... mitä tehdä, en heitä autoa pois.

Mielestäni voit jotenkin alentaa hintalappua, esimerkiksi ohjaustelineen äänettömän lohkon takia, sanotaan, että sinun on vaihdettava se, tehdään 60 tr + työ ...

Selitä kappaleen 14 mukaisesti, mitkä ZCh:n numerot (on kiristimet, vaimentimet jne. jotka pitää vaihtaa heti) ja miten tämä yleensä tehdään?

EI ITSEÄSI.

1. Täytä säiliö ja käännä poljinta - voit tehdä sen autotallissa tai kadulla.
2. Onko se tarpeellista?
3. En tiedä.
4. Korjaus tai vaihto.
5. BluePrint - 700 r. (Blue Print - ADA102210, Fram - CA9778)
6. Jos ei ole paikkaa vetää ylös, vaihda. Pivot point auttaa. (siellä Vadimka ja Bursach )
7. Jossain foorumilla oli. En ymmärtänyt virtausta. Onko tässä kyse RPM-palkista?
8. Älä lyö päätäsi, koska se ei virtaa eikä edes räkä.
9. Jos se on vahva, vaihda, ja jos vähän, ruiskuta silikonirasvaa säännöllisesti. Silti kuin.
10. Jumalalta. Voit tehdä sen itse. Ruuvaa kaksi tulppaa irti. Delov jotain.
11. Vaihto.
12. Irrota pyörä ja vasara päälle vasaralla. Alavälilehdet. Voit korvata rahat. Dorman on halvempi kuin GM.
13. Vaihda laakeri. Vaihda rulla. Vaihda koko kiristin. Katso itse rahasta.
14. Ei erityistä.
15.2000 kopekoilla. (ja sitten pitää katsoa)
16. En sano mitään. En tiedä.

Jos hihna lyö tai viheltää, vaihda kiristimen kokoonpano ja katso ajokilometrejä, ehkä hänelle on tullut rutiinivaihto. (mutta sitten sekä lois- että vyö) Se on helppo vaihtaa. Kierrät vanhan irti, kiinnität uuden, täytät hihnan ja virität kiristin.

Mistä ne kaksisataa sputtia tulivat? Ahrenet. Ja älä voitele kuonoa hunajalla.
Pietarissa aikoinaan kehuttiin (tai ei puhuttu pahaa Atlant-Baltica Lakhtasta, mutta tämä on OD, enkä nyt tiedä miten.
Älä mene lankaan.
Lähetä ne osoitteeseen.
80% paskaa

_________________
Yritä tehdä kaikki hyvin, se käy huonosti.

Sanovatpa Hummerin perheen ensimmäisen innokkaat fanit mitä tahansa, H3 on pysynyt uskollisena legendaarisen sotilasvastuullisen isoisoisänsä juurille, joka syntyi vuonna 1979 ja nimeltään "Hammvi". Huolimatta pienennetyistä mitoista, tasoittuneista rungon linjoista ja täysin siviiliväristä, "hi-thhird" puhaltaa vanhempien valtaa ja julmuutta.

Yllättäen tehokkain yksikkö, 3,7 litraa ja 242 "hevosta", toimii melkein äänettömästi. Totta, kiihdytyksen edetessä ymmärrät, että tämä hiljaisuus pettää, kuten Niilin krokotiilit - huolimatta siitä, että laatikossa ei ole Sport-tilaa, vaste lattiassa olevaan kaasupolkimeen on reaktiivinen sellaiselle 2,7 tonnia painavalle kolossille. Liiallinen ääni voi viitata puhjenneeseen äänenvaimentimeen. Tässä tapauksessa äänenvaimentimien korjaus SPB-Muffler-autopalvelussa auttaa sinua. Jarrut toimivat yhtä mystisesti: ne ovat melko kireät, mutta hätätilanteessa ne pystyvät kuitenkin saamaan "hummerin" jäätymään paikoilleen sekunneissa. Kuitenkin jokapäiväisessä pääkaupungissa on epätodennäköistä, että on mahdollista arvostaa kaikkia Hammer-moottorin ja jarrujärjestelmän etuja. Mutta vaikeassa kaupunkiliikenteessä H3 on käytännössä vertaansa vailla: kuin valtamerilaiva, auto leikkaa rauhallisesti ohi kulkevien autoparvien läpi tylppä nenällään, ja päälle kytketyt suuntavilkut havaitsevat ympärillä olevat signaali "Polundra!". Samalla Hummer H3:a ajavaan ihmiseen laskeutuu eräänlainen armo hillittömänä haluna olla kohtelias, siisti ja avulias. Tässä on vain matkatovereita, tämä herrasmieskuningas kuningas pääsääntöisesti pelottaa: avokätisesti myönnetyt kauhuissaan ujostelevat sivuille.

Kuitenkin, kuten kävi ilmi, "h-kolmas" kykenee paitsi teeskentelemään ja määräämään. Helposti, mikä ei vaatinut paljon vaivaa kuljettajalta, jeeppi ohitti käärmeen, kääntyi oman akselinsa ympäri kohtuullisella nopeudella ja rakennettiin rivistä riviin nopeasti virtaavaan virtaan, joka ei onnistunut murskaamaan mitään tai loukkaamaan ketään. Radalla hän käyttäytyi rauhallisesti ja tasaisesti kiinnittämättä pienintäkään huomiota talven jälkeen ilmestyneeseen kaikkialla esiintyvään uraan, eikä samalla osoittanut erityisen brutaalia ruokahalua, sillä hän oli syönyt bensiiniä noin 17 litraa sadalla kilometrillä. matkusti (mikä on mukavaa, H3-ruokavalion pääruoka - Ai92 ). Sanalla sanoen, H3 muistuttaa eniten jättimäistä kasvinsyöjäliskoa - suuri, mutta vaaraton.

Hintaluokka, jossa Hummer H3 sijaitsee, sisältää melko suuren määrän maastoautoja. Mutta tuskin kukaan heistä voi ylpeillä niin värikkäästä sukuhistoriasta ja niin tunnistettavasta ulkonäöstä.

Yksi asemamme erikoisaloista on Hammer H3:n laadukas korjaus. Autokorjaamoillamme on erikoistyökalu Hummer H3:n korjaamiseen. Kulutusosia, öljyjä ja nesteitä on saatavilla rutiinihuoltoa varten. Tuomme parin tunnin sisällä päävarastolta mahdolliset varaosat Hammer H3:n korjaukseen.

Ennen Hummer H3:n korjauksen aloittamista teemme ilmainen diagnostiikka jousitus, moottori tai sähkö (ilmainen diagnostiikka huoltoasemillamme suoritettaessa). Emme suosittele DIY Hummer H3 -korjausten tekemistä. Jokaisen on tehtävä työnsä. Sinun on uskottava autosi korjaus niille, jotka tekevät sitä päivittäin.

Hammer H3 korjauskustannukset:

Hummer H3:n rutiinityöt ja huolto on suositeltavaa suorittaa 7-10 tuhannen kilometrin välein. kilometrimäärä. Tämä sisältää välttämättä moottoriöljyn, öljynsuodattimen, ilmansuodattimen ja ohjaamon suodattimen vaihdon. Suunniteltujen töiden yhteydessä teemme ilmaisen diagnostiikan kaikille ajoneuvon osille ja laadimme suositusluettelon.

60 tuhannen kilometrin välein. mittarilukema, suosittelemme jakohihnan vaihtamista rullilla, ja jos moottori on ketju, on parempi vaihtaa ketju 120 tuhannen kilometrin välein. On parempi vaihtaa kynttilät 40 tuhannen kilometrin välein bensiinimoottoreissa ja 100 tuhannen kilometrin välein. kilometrimäärä dieselmoottorilla.Mukautuvalla kaasulla varustetuissa Hummer H3 -malleissa on suositeltavaa puhdistaa ja säätää kaasu 60 000 km:n välein.

Hummer H3:n tunnetuimmat ongelmat ja toimintahäiriöt:
- jarrusatula mäntien happamoituminen ja sitä seuraava tyynyjen ja levyjen epätasainen kuluminen;
- polttoainesuodattimen epäonnistunut suunnittelu - auto nykii, pysähtyy, juoksee;
- narina auton sisätiloissa huonolaatuisen muovin vuoksi - liimaus narua estävällä materiaalilla;
- ongelma laatikossa - laakerien ja ensiöakselin öljytiivisteiden varhainen vika;
- tavallisissa jäähdytyspattereissa vuoto risteyksessä sivuosan kanssa;
- tiukka ohjauspyörä - ongelma auton ohjaustehostimessa - laipio tai vaihto diagnostiikan tuloksen mukaan.

Hammer H3 -napalaakerin kulumisaste voidaan määrittää vain diagnoosin avulla.

Takuu kaikille korjaustöille Hammer H3 - 6 kuukautta.

Julkaisin eilen vastauksen erityisen epäuskoisille kommentoijille, mutta jostain syystä se poistettiin, luultavasti kiroilua oli paljon.

Niille, jotka syyttävät minua dezan heittämisestä, liitän mukaan kuvakaappauksia hummerovodin foorumeilta 3,5 litran 2007 julkaisusta.

Minulla ei todellakaan ollut tarpeeksi rahaa H3:een, minulla ei ollut tarpeeksi rahaa 200:aan Drado 150:llä, mutta minulla ei ole tarpeeksi rahaa tähän autoon. Toivon, että minulla olisi rahaa friikkiin.

Sähköt, kahdesti katkaistut heikot jarruletkut, vain CD-levyjä lukeva mafoni, soratiellä löystyvä varapyörä ja paljon muuta ei sisältynyt arvosteluun, koska jokaista pientä yksityiskohtaa ei haluttu kuvailla.

Joten vähän enemmän aikaa kului, vähän enemmän remontteja, pari hääpäivää lisää =)

Jälleen kerran, lapsi rullasi kaksi häät, kuva esitetään. On hullua kysyntää. Vaikka näyttäisikin valittavan limusineista, retroautoista ja muista hääparkkipaikoista, mutta kolmannella hamsterilla ei ole vähemmän kysyntää, rehellisesti sanottuna häitä on vähintään 3-4 vuodessa. Ja nämä eivät ole vain läheisiä.

Talven jälkeen päätin vihdoin vaihtaa A-pilarit. Toinen hikoili jo kohtuullisesti, toinen oli täysin virtaava.

Tämä käsikirja kattaa Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), jota on valmistettu vuodesta 2005 lähtien, käytön ja korjauksen. Kirjassa kuvataan autojen korjausta bensiinimoottoreilla L52, LLR, LH8 tilavuus 3.5, 3.7 ja 5.3 220, 295 hv.

24. joulukuuta 2014, katsottu: 1657

Hummer H3 on General Motorsin keskikokoinen katumaasturi, joka on rakennettu GMT355-alustalle ilman AM Generalin osallistumista, ja se on vahvistanut yrityksen asemaa pienten maastoautojen markkinoilla (sisarmallit Chevrolet Colorado ja GMC Canyon). H3:n debyytti tapahtui vuonna 2005, ennen sitä, vuonna 2003, GM esitteli Hummer H3T -konseptilava-auton.

Mallin suunnittelussa on jotain yhteistä "vanhemman" mallin H2 ulkonäön kanssa. Konfiguraatioita oli 3: Base, Adventure ja Luxury, ja kolme voimansiirtovaihtoehtoa - 3,5-, 3,7- ja 5,3-litraiset. Huolimatta nimikkeestä pienin "Hummer", H3-malli ei ole millään tavalla huonompi kuin vanhemmat "veljensä" off-road-ominaisuuksissa.

Inhottava HUMMER H3 SUV, huolimatta erinomaisista ominaisuuksistaan, tarvitsee joskus vielä korjauksia, ja vielä enemmän se vaatii jatkuvaa huoltoa, joka tulisi suorittaa erikoistuneessa autohuollossa.

Taitava korjaus Hammer n3 avulla voit nopeasti poistaa intensiivisen käytön aiheuttamat viat (ongelmat ja toimintahäiriöt) kaikista komponenteista ja kokoonpanoista:

• Tarttuminen
• Automaattinen lähetys
• Jarrujärjestelmä
• Alusta
• Sähkölaitteet
• Moottori.

Useimmiten vaaditaan sähkölaitteiden toimivuuden palauttaminen, puheluiden huippu laskee talvikauden lopussa, koska tämän ajanjakson sääolosuhteet ovat suotuisimmat johdotuksen ja kontaktiryhmien hapettumiselle. Vähiten korjaus Hummer h3 liittyy iskunvaimentimien tukien toimintahäiriöiden poistamiseen, jotka kestävät 90 000 km maastoa ilman huoltoa.

Hyvästä suorituskyvystä ja rakennuslaadusta huolimatta auto tarvitsee säännöllistä huoltoa. On suositeltavaa vierailla autohuolto Hummer n3 vähintään 2 kertaa vuodessa, on kätevintä tehdä tämä renkaiden kausivaihtelun aikana.

Vierailu autohuolto Hummer h3, pidennät pääyksiköiden käyttöikää. Ja jos tämä autohuolto on meidän, voit olla varma, että kaikki työt suoritetaan korkeimmalla tasolla. Luota Hummerisi ammattilaisillemme.

Erityisen tärkeää on käydä erikoistuneissa eli kerhopalveluissa, sillä täällä työskentelee tiettyjen automallien korjaukseen ja huoltoon erikoistuneet työntekijät. Täällä olemme valmiita tarjoamaan alkuperäisiä varaosia, korkealaatuisia kulutusosia. Klubipalvelu Hammer n3 On ammattilaisten yhteisö, joka on täysin omistautunut tälle automallille ja tuntee sen laitteen perusteellisesti. Asiakkaat voivat luottaa auton korjauksiin törmäysten jälkeen, kun maalikerroksen palauttaminen on vaurioitunut 30-50%. Klubipalvelu Hummer h3 kutsuu kaikki auton omistajat säännöllisiin huolto- ja korjaustyöhön.

Tietoja oppaasta
Johdanto
Hätätilanne
Päivittäiset tarkastukset ja vianetsintä
Auton käyttö talvella
Huolto- ja käyttöohjeet
Varotoimet ja turvallisuussäännöt työskennellessäsi autolla
Perustyökalut, mittalaitteet ja työskentelytavat niillä
Moottori
Toimitusjärjestelmä
Voitelujärjestelmä
Jäähdytysjärjestelmä
Imu- ja pakojärjestelmä
Tarttuminen
Vetoakselit
Alusta
Jarrujärjestelmä
Ohjaus
Runko
Lämmitys, ilmanvaihto ja ilmastointijärjestelmä
Passiivinen turvallisuus
Sähkölaitteet
Kytkentäkaaviot
Sanakirja

- Vaiheittainen opas auton eri komponenttien ja kokoonpanojen korjaamiseen
- Itsepalvelu- ja huolto-ohjeet
- Arvokasta tietoa ajoneuvon suunnittelusta ja toimintahäiriöiden ehkäisystä
- Huoltotarvikkeiden luettelo
- Luottamusta ja tietoa matkaa varten huoltoasemalle, mikäli henkilökohtainen korjaus on mahdotonta

Hummer NZ otettiin tuotantoon vuonna 2005. SUV-autoa kootaan amerikkalaisella tehtaalla Shreveportissa, Louisianassa.
Amerikkalaisen luokituksen mukaan "kolmas" Hummer kuuluu keskikokoisiin maastoajoneuvoihin - se on 40 cm lyhyempi, 16 cm kapeampi ja 15 cm matalampi kuin Hummer H2. Koon pienenemisestä huolimatta NZ on edelleen täysimittainen maastoauto, jolla on erinomainen maastokyky, joka on ominaista tämän merkin kaikille malleille.

Auton ytimessä on kiinteä teräksinen modulaarinen runko, itsenäinen vääntötanko etujousitus ja riippuva lehtijousi takana, levyjarrut kaikissa pyörissä ABS:llä, nelivetovaihteisto yhdistetyllä etuakselilla, alennusvaihde ja itselukittuva takatasauspyörästö.

Suunnittelijat ovat pysyneet uskollisina "sotilaalliselle" tyylille - NZ on sataprosenttisesti tunnistettavissa. Salissa on täysin perinteinen henkilöauton sisustus. Ylellisen sisustuksen lisäksi katumaasturissa on tilava tavaratila, joka on 835 litraa tai 1577 litraa takaistuimen ollessa alas käännettynä.

Kaikki versiot (Base, Adventure ja Luxury) on varustettu 220 hv:n 3,5-litraisella 5-sylinterisellä bensiinimoottorilla. Kanssa. Myöhemmin tämä moottori modernisoitiin, mikä nosti iskutilavuuden 3,7 litraan. Säädettävällä venttiiliajoituksella varustetun voimayksikön avulla voit kiihdyttää 2,1-tonnista autoa maantiellä yhdessä muiden tienkäyttäjien kanssa ja selviytyä vakavista maasto-olosuhteista.

Perusvarusteena on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. 4-vaihteinen automaatti on saatavana lisävarusteena.

Vuonna 2007 ilmestyi toinen versio NZ:stä, joka kantaa nimeä Alpha. GM Performance Centerin asiantuntijat osallistuivat aktiivisesti tämän muunnelman kehittämiseen. Tämä modifikaatio on varustettu 5,3 litran V8-moottorilla, jonka tilavuus on 295 litraa. Kanssa.

Lisäksi Hummer NZ Alphassa on modernisoitu alusta, joka oli mukautettava tehokkaamman moottorin asentamiseksi, uudelleenkonfiguroitu ohjaus ja jousitus sekä vahvistettu neliveto.

Suuremman ja raskaamman moottorin läsnäolo ei vaikuttanut Hummer NZ:n off-road-ominaisuuksiin. Auto pystyy silti ylittämään jopa 610 millimetrin syvyyksiä ja kiipeämään jopa 407 millimetrin korkeita esteitä. SUV:n suurin maavara on 231 millimetriä ja sisääntulokulma 39 astetta.

• Dollari - 58,85 ruplaa.
• Euro - 62,68 ruplaa.

Tämä käsikirja kattaa Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), jota on valmistettu vuodesta 2005 lähtien, käytön ja korjauksen. Kirjassa kuvataan autojen korjausta bensiinimoottoreilla L52, LLR, LH8 tilavuus 3.5, 3.7 ja 5.3 220, 295 hv.

Kustantaja: Monoliitti
Peite: pehmeä
Muoto: A4
Sivujen määrä: 290
Paperityyppi: offset
ISBN: 978-617-537-081-0

Moottorin tyyppi: L52 / LLR / LH8
Moottorin tilavuus: 3,5 / 3,7 / 5,3 l.
Teho: 220/295 hv