DIY gur yumz -korjaus

YuMZ (MTZ) -traktorin ohjaustehostimen korjaus - modernisointi ja työn jatkaminen

YuMZ, MTZ-traktorin ohjaustehostimen korjaus Osa 1

Ohjaus YuMZ:ssä

Ohjauksen muutos YuMZ, pumpun annostelija, ohjaustehostin

YuMZ, MTZ-traktorin ohjaustehostimen korjaus Osa 2

GUR-TRAKTORIN YUMZ, MTZ KORJAUS!TÄRKEÄ LISÄYS.

Yumz 6 ohjaustehostin muutoksen jälkeen

ohjaus yumz-6 Kormány átalakitás

Ohjaustehostin YuMZ, Ohjaustehostin YuMZ, Ohjauspylväs YuMZ

Ohjauspylvään vaihto MTZ 80 -annostelijalla, oma versio

Gur YuMZ - MTZ, kelan modernisointi + mitat

minun versioni gorasta annostelijaan

GUR MTZ 80:n korjaus ja modernisointi

Osta (hinta) uusi ohjaustehostin YuMZ-6, ohjauspylväs YuMZ-6, ohjaustehostin YuMZ-6

YuMZ 6 -traktorin jarrujen diagnostiikka, korjaus ja kiristys

Uusi ohjaustehostin YuMZ, uusi ohjauspylväs YuMZ, uusi ohjaustehostin YuMZ

Ohjauksen annostelupumpun purkaminen

Ohjauspylvään MTZ-kelan modernisointi

Ohjaus annostelijalla T-40:ssä

Ohjaus MTZ 80 (aluslevyt sijoitettu jakajan sisään) .wmv

T-40 ohjaustehostimen muutos

Vanha MTZ-82 uudessa. Traktorin kunnostus ja modernisointi. # SelkhozTehnika_TV # 28

Ohjauspylvään vaihtaminen MTZ 80:n annostelijaan

Annostelijan (ohjaustehostimen) asennus MTZ-traktoriin. Ohjauksen muutos MTZ-80_82

Annostelijan asentaminen MTZ 82:een

Ohjauspylvään MTZ 82 ongelmien ratkaiseminen.

Ohjaustehostin YUMZ-6KL korjauksen jälkeen 2.

Ohjaustehostin mtz-80 dorobotka sylinterin alla

Ohjauspylvään MTZ modernisointi

- ohjauksen muutos - MTZ-82

MTZ 82 -traktorin tukkeutumisen korjaus

Tee se itse ☆ VAIHTEET POIS PÄÄLTÄ ☆ T-25 ☆ Etsi syitä [1h.]

Muunnossarja YuMZ 6 annostelijapumpulle

HSS:n asennus kotitekoiseen traktoriin

hydrauliikan paineensäätö МРа

MTZ-80 PM asennuksen modernisointi Gas-66:sta (osa 1)

näkemisen arvoinen Tractor T-150 .wmv

Ohjaustehostimen pumppu työ ohjaustehostin video ohjaustehostimen pumppu

Ohjauspyörän rasituksen vähentämiseksi traktoria käännettäessä on hydraulinen tehostin. Ohjausvälityssuhde hydraulisella tehostimella on pienempi kuin ilman hydraulitehostetta, mikä parantaa traktorin ohjattavuutta. Hydraulitehostin on asennettu traktorin oikealle puolelle sovitinkannattimeen, joka on kiinnitetty kytkinkoteloon. Hydraulitehostin on perinteinen kierukkavaihteinen ohjausmekanismi, johon on asennettu hydrauliset kokoonpanot: jakaja ja hydraulisylinteri. Ohjauksen kampikammion tiiviyden lisäämiseksi (öljyn vuotamisen estämiseksi kampikammiosta) laakerikupin ja lukkoaluslevyn väliin asennetaan paroniittitiiviste ja lukkoaluslevyn ja mutterin väliin kuparialuslevy.

Etupyörän tärinä, joka on selkein ajettaessa suuremmilla nopeuksilla, osoittaa välyksen esiintymisen traktorin ohjausmekanismissa tai ohjausvaihteessa. Yleisin syy on hydraulisen tehostimen puolamekanismin painelaakereiden löystyminen tai niiden merkittävä kuluminen.

Riisi. 1. Kaavio YuMZ-6KL-traktorin ohjauksesta hydraulisella tehostimella: 1 - ohjauspylväs; 2 - epäkesko holkki; 3 - kotelo; 4 - kisko; 5 - välilevyt; 6 - painotus; 7 - sormi; 8 - ylempi sylinterin kansi; 9 - varasto; 10 - mäntä; 11 - pohjasylinterin kansi; 12, 27 - pultit; 13 - kaksijalkainen; 14 - lukkomutteri; 15, 18 - jouset; 16 - ruuvi; 17 - varoventtiili; 19, 28 - kannet; 20 - pallomainen mutteri; 21 - kela; 22 - jakelijan runko; 23 - mäntä; 24 - mato; 25 - sektori; 26 - öljynpoistoputki; 29 - öljypumppu; 30 - öljyn imulinja; 31 - öljyn tyhjennysputki; 32 - öljysäiliö; 33 - suodatin; 34 - tyhjennysöljylinja; 35 - poljin; 36 - puristin

Riisi. 2. Ohjauspyörien konvergenssin määrittäminen: 1 - pitkittäinen työntövoima; 2 - työntötanko; 3 - poikittaistyöntövoima

Vaikeus kääntää ohjauspyöriä vain yhteen suuntaan on merkki jakajan tai tehosylinterin venttiilikelaparin toimintahäiriöstä.

Yhdessä tapauksessa puolan tai jakokotelon rengasmaisiin ulkonemiin ilmaantuu lastuja tai syviä naarmuja, joiden läpi öljy virtaa ulos, kun ohjauspyörää käännetään. Toisessa esimerkiksi kun ohjauspyörää käännetään oikealle, voimasylinterin männänvarren kumitiivisteen tuhoutuminen (murtuminen tai rikkoutuminen) vaikeuttaa kääntymistä. Tämä ei aiheuta männän vastapainetta ohjaustehostimen kotelon viallisen tiivisteen kautta tapahtuvien suurten öljyvuotojen vuoksi. Ensimmäisessä tapauksessa hydraulisen tehostimen jakajakokoonpano vaihdetaan uuteen, toisessa hydraulitehostin puretaan osittain tehosylinterin alemman kannen kumitiivisteen vaihtamiseksi.

Suuri ponnistelu ohjauspyörän kääntämiseen voi tapahtua, kun: korkeapainehydraulipumpun teho heikkenee, varoventtiilin suuntaus on epätasainen, jos ohjaustehostimen mekanismeissa on suuria öljyvuotoja toimintahäiriöitä.

Riisi. 4. Painemittarin liittäminen hydrauliseen tehostimeen: 1 - korkki: 2 - sovitus; 3 - lukkomutteri; 4 - varoventtiili

YuMZ-traktorin ohjaus sisältää ohjaustehostimen, pylvään ohjauspyörällä, pitkittäislenkin ja etuakselin ohjausvivun.

Ohjausvaihde YuMZ on kierukkavaihde, joka toimii vuorovaikutuksessa hydrauliyksiköiden: hydraulisylinterin ja jakajan kanssa. Mekanismi on asennettu erilliseen koteloon, joka on kiinnitetty kytkinkoteloon traktorin oikealla puolella.

Vaihteisto koostuu matosta, joka on yhdistetty kardaanivaihteistolla ohjauspyörään, ja sektorista, jossa on pyörivä akseli. Kun ohjauspyörä pyörii, ohjausakselin voima välittyy bipodille ja sitten pitkittäistangon kautta etuakselin ohjausvivustolle.

Se on suunniteltu vähentämään ohjauspyörään kohdistuvaa rasitusta traktoria käännettäessä ohjaustehostin yumz... Ohjausvälityssuhde hydraulitehostimella on pienempi kuin ilman hydraulitehostetta, mikä johtaa traktorin parempaan ohjattavuuteen. Hydraulitehostin koostuu pumpusta, jakajasta ja hydraulisylinteristä.

YuMZ-traktorin ohjaus: 1 - puristin; 2 - ohjauspylväs; 3 - pultti; 4 ja 21 - kannet; 5 - tyhjennysöljylinja; 6 - öljysäiliö; 7 - öljyn tyhjennysputki; 8 - suodatin; 9 - öljyn imuputki; 10 - pumppu; 11 - öljynpoistoputki; 12 - mato; 13 - mäntä; 14 - varoventtiili; 15 - lukkomutteri; 16 ja 20 - jouset; 17 - ruuvi; 18 - jakelijan runko; 19 - pallomainen mutteri; 22 - kela; 23 - sektori; 24 - kaksijalkainen; 25 - pohjasylinterin kansi; 26 - mäntä; 27 - varasto; 28 - ylempi sylinterin kansi; 29 - sormi; 30 - painotus; 31 - välilevyt; 32 - kisko; 33 - kotelo; 34 - epäkesko holkki.

Ohjaustehostimessa mato asennetaan epäkeskiseen holkkiin kahdelle säteittäiselle kuulalaakerille. Laakerit asennetaan holkkiin pienellä välyksellä, joten mato yhdessä sen varteen kiinnitetyn jakokelan kanssa pääsee liikkumaan sisään. aksiaalinen suunta. Kelan molemmille puolille on asennettu työntökuulalaakerit, jotka mahdollistavat puolan aksiaalisen liikkeen ja estävät sitä pyörimästä madolla. Kelaan päin olevilla laakerirenkailla on suurempi ulkohalkaisija ja ne toimivat keskityslevyinä. Kuulamutteri työntää laakerit kelaa vasten.

Sektori on samanaikaisesti kosketuksessa madoon ja kiskoon, joka on liitetty tapilla sylinterin tankoon. Kun traktori liikkuu suorassa linjassa, kela on vapaa-asennossa ja sitä pitävät kolme mäntäparia, jotka sijaitsevat 120° kulmassa. Männät siirretään erilleen keskitysjousien avulla, ja siksi ne pyrkivät pitämään sisemmät laakerikehät kytkettyinä kelaan samassa tasossa ohjauskotelon ja jakajan kannen päiden kanssa.Pumpusta tuleva öljy virtaa öljyputken kautta puolan keskirenkaaseen ja koska kauluksen leveys on pienempi kuin jakokotelon uran leveys, se taipuu sen ympärille, virtaa äärimmäisiin tyhjennysuriin ja sitten öljyputken kautta suodattimen läpi valuu säiliöön.

Kun traktori kääntyy vasemmalle, ohjauspyörän pyöriminen välittyy matolle kardaanivaihteiston kautta. Jos ohjauspyörien kiertymisvastus on suuri, kieroon syntyy aksiaalinen voima, joka ylittää keskitysjousien puristusvoiman. Pyörien vastuksen jarruttaman sektorin päällä lepäävä mato, kuten ruuvi kiinteässä mutterissa, liikkuu sen varteen kiinnitetyn kelan mukana alas kanteen. Tässä tapauksessa puolan keskihihna estää öljyn pääsyn pumpusta alempaan tyhjennysuraan. Samaan aikaan puolan ylempi kaulus estää öljyn ulostulon sylinterin ontelosta A jakajan kotelon ylempään tyhjennysuraan.

Kelan toinen äärimmäinen (alempi) kaulus päinvastoin lisää virtausaluetta öljyn tyhjentämiseksi sylinterin ontelosta B jakajan rungon uraan. Öljy keskimmäisestä poistourasta menee putkilinjan läpi sylinterin onteloon A. Mäntä yhdessä varren ja telineen kanssa liikkuu ja sektoriin vaikuttaen kääntää akselia ja bipodia eteenpäin traktorin suuntaan. Ohjausvivuston tankojen ja vipujen läpi kulkeva bipod kääntää ohjauspyörät vasemmalle. Traktorin joutopyörät pyörivät niin kauan kuin ohjauspyörä pyörii. Lisäksi traktorin pyörien kääntönopeus on verrannollinen ohjauspyörän kulmanopeuteen. Heti kun ohjauspyörän pyöriminen pysähtyy, kela palautuu vapaa-asentoon männän jousien vaikutuksesta. Kääntäminen oikealle suoritetaan samalla tavalla.

Jos pyörien pyörimisvastus on merkityksetön, kääntyminen suoritetaan ilman hydraulisen tehostimen osallistumista. Tässä tapauksessa kieroon kohdistuva aksiaalinen voima, joka ilmenee traktorin kääntyessä, on pienempi kuin mäntien keskitysjousien esipuristusvoima. Ohjauspyörän kääntäminen tarjoaa suoran liikkeen siirron ohjauslenkille kierteestä sektorin, akselin ja bipodin kautta. Tässä tapauksessa keskitysjouset eivät puristu, mato yhdessä puolan kanssa ei liiku aksiaalisuunnassa, jakajassa oleva öljy valuu poistoontelosta yli tyhjennysonteloon vaikuttamatta sylinterin mäntään. Tässä tapauksessa sektori siirtää sylinterin tankoa ja mäntää kiskon läpi, ja öljy onteloista A ja B valuu säiliöön.

Öljypumppu Ohjaustehostin YUMZ 6 sijaitsee dieselmoottorin vasemmalla puolella, koaksiaalisesti traktorin hydraulijärjestelmän pumpun kanssa ja vastaanottaa pyörityksen dieselmoottorin ajoitusvaihteista. Jakajan koteloon on kiinnitetty varoventtiili, joka estää paineen nousun vahvistimen hydraulijärjestelmässä yli sallitun arvon. Varoventtiili säädetään 8 MPa (80 kgf / cm2) paineeseen kiertämällä ruuvia, joka lepää jousella, joka säädön jälkeen lukitaan lukkomutterilla. Lukituksen parantamiseksi ja tiiviyden varmistamiseksi ruuviin ruuvataan korkki.

Ohjauksen helpottamiseksi yumzin ohjauspylvään yläosa on tehty heiluvaksi. Ohjauspylvään kallistus on kiinnitetty neljään asentoon ohjauspylvään alapuolella sijaitsevalla polkimella säädettävällä lukituksella.

Muuttaaksesi ohjauspyörän korkeutta, ruuvaa puristin auki kolmesta viiteen kierrosta, aseta ohjauspyörä kuljettajalle sopivaan asentoon ja kiristä puristinta, kunnes ohjausakseli lukittuu. Ohjauspyörän korkeus on säädettävissä 120 mm sisällä.

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Jos artikkeli ei päättynyt, et voi, jos sinulla ei ole kykyä korjata ohjaustehostin YMZ, luota fahivtsymme. Ohjauspylvään YuMZ (GUR YuMZ) korjausta varten soita numeroon (096) 859-54-47

Jos artikkeli ei päättynyt, et voi, jos sinulla ei ole kykyä korjata ohjaustehostin YMZ, niin luota fahivtsymme. Ohjauspylvään YuMZ (GUR YuMZ) korjausta varten soita numeroon (096) 859-54-47

Voit esittää kysymyksiä vasta ilmoittautumisen jälkeen. Kirjaudu tai rekisteröidy, kiitos.

Vielä parempi, laita annostelija sylinterillä.Ja unohda ikuisesti, missä tämä ohjaustehostin sijaitsee.

Vielä parempi, osta uusi MTZ kahdellasadalla tuhannella. )
Kirjoitin, että tämä aihe luotiin auttamaan ihmisiä, jotka kohtasivat tämän ongelman kuten minä ja joilla on tällä hetkellä vain yksi tapa päästä eroon, korjata se, mitä heillä on. Ukrainassa on vielä yksi ongelma - annostelijalla varustetun traktorin tekninen tarkastus on laillista, YuMZ-6:ssa se on mahdotonta.
Jos käyttäjät pitävät tätä aihetta tarpeettomana, anna moderaattoreiden poistaa se.

Kuinka moni yritti korjata näitä guruja, siitä ei tullut mitään hyvää. Uudetkaan eivät aina toimi hyvin. Mutta annostelija on asia. Ja jos laitat sarjan uudesta UMZ:sta, et myöskään läpäise teknistä katsasta?

Eikä sillä ole väliä, me kutsumme sitä "uudelleenlaitteistoksi", sinun on mentävä tehtaalle tai etsittävä joku yritys, jolla on lupa, otettava heiltä todistus, että he joko antavat luvan tällaiseen muutokseen tässä mallissa tai että he tekivät asennuksen... Joka tapauksessa se on rahaa ja aikaa.

Voinko siis saada todistuksen? Minusta se ei ole kallista. Minulla on annostelija YuMZ:ssä KUHN:n kanssa. Täydellä ämpärihiekalla (noin 800 kg) ohjauspyörä kääntyy hiljaa yhdellä keksillä ilman vaivaa.

Täydellä ämpärihiekalla (noin 800 kg) ohjauspyörä kääntyy hiljaa yhdellä keksillä ilman vaivaa.

Minä uskon. Minullekin nyt kaikki toimii ja kääntyy. Tarvitsin sitä nyt ja halvimmalla hinnalla, minkä tein, ja tämä on annostelija tulevaisuudessa, jos mahdollista. Korjauskulut olivat 20 gr. ja annostelija asennetaan yli 3000 gr. Tämä on aritmetiikka.

Kaverit! Kerro minulle, kuinka mansetti asetetaan (ja miltä se yleensä näyttää) YUMZ-6 ohjaustehostimen mäntään. Ostin korjaussarjan, en ymmärtänyt miksi muovirenkaita tarvitaan. Jos voit ottaa valokuvan tai piirroksen. Kahden päivän ajan olen käyttänyt Internetiä ja foorumia, muistan, että se oli jossain, mutta en löydä sitä.

Kuzma70. ei ole mansettia. Siinä tulee olla kolme rengasta, yksi kumi ja kaksi muovia. Kumi seisoo keskellä muovisten välissä. Jotkut sanovat, että muovirenkaiden pukemista varten ne on lämmitettävä vedessä, toiset sanovat, että ne on leikattava kulmassa, kokeiltava ja leikattava tarvittaessa, ja minä itse näin, että tehtaalla oli leikattuja muovirenkaita. hydraulisylinterit. Minun urani oli jo kyllästynyt kahdelle kumirenkaalle, ilman muovisia, sellaista osaamista.

Paljon kiitoksia! Nyt alkoi jotain selkiytyä, kun purin, männässä ei ollut juuri mitään ja tässä tilassa ajoimme sillä yli 100 km. Kiitos taas!

Kuzma70, siinä ei ole mitään, ota yhteyttä, miten voin auttaa.

Hei Yuriy1598! Kävi niin, että hän palasi gurin korjaamiseen aivan hiljattain. jaan vähän kokemusta. Muovirenkaat on helppo laittaa mäntään 2-3 minuutin keittämisen jälkeen litteällä ruuvimeisselillä. Laitoin sen seuraavaan järjestykseen: neliörengas - kumirengas - neliörengas. Ehkä asennusjärjestyksellä ei ole väliä, mutta näytti siltä, ​​että kumirengasta olisi vaikea puristaa hyvin kutistuneiden muovisten väliin. Mutta on myös ongelma. Guran asennuksen jälkeen bipod ei istu akselilla, hampaat tulevat melkein vastakkain. Ehkä kokosin jotain väärin. Ole hyvä ja kerro minulle.

gur-asennus - bipod ei istu akselilla, hampaat tulevat melkein vastakkain. Ehkä kokosin jotain väärin. Ole hyvä ja kerro minulle.

Ehkä olen väärässä, mutta näyttää siltä, ​​​​että siellä on yksi paikka suurempi koko, ja bipod laitetaan päälle vain, jos se on oikein yhdistetty.

gur-asennus - bipod ei istu akselilla, hampaat tulevat melkein vastakkain. Ehkä kokosin jotain väärin. Ole hyvä ja kerro minulle.

Ehkä olen väärässä, mutta näyttää siltä, ​​​​että siellä on yksi paikka suurempi koko, ja bipod laitetaan päälle vain, jos se on oikein yhdistetty.

Laitoin sen mihin tahansa asentoon.

yuriy1598, kiitos aiheesta, harmi kun et ole tullut tänne viikkoon 38. Se ei myöskään pyöri kunnolla vasemmassa, tai ei halua ollenkaan. En siis ole ainoa! Kiekosta en vähän ymmärtänyt miten ja missä se oli, harmi ettei kukaan julkaissut kuvia. Teen sen itse, joten nauhoitan sen.

mutta miten ymmärtää, että pumppu tai jakaja on peitetty vetokoukun päällä?

tai pikemminkin kuinka tarkistaa, toimiiko pumppu ilman varaosaa? peitetty sarana ei nouse, anteeksi mitä kirjoitimme tänne, kuka tietää

tai pikemminkin kuinka tarkistaa, toimiiko pumppu ilman varaosaa? peitetty sarana ei nouse, anteeksi mitä kirjoitimme tänne, kuka tietää

kokeile jakoventtiiliä, joka kannen alla 2 pultilla irrottaa, katso, ehkä jotain on joutunut sen alle tai juuttunut kiinni. On erillinen aihe "YUMZ hydrauliikka"

Hyvät herrat, älkää roskaako tätä aihetta, menkää hydrauliikan aiheeseen ja kysykää sieltä.

yuriy1598, kiitos aiheesta, harmi kun et ole tullut tänne viikkoon 38. Se ei myöskään pyöri kunnolla vasemmassa, tai ei halua ollenkaan. En siis ole ainoa! Kiekosta en vähän ymmärtänyt miten ja missä se oli, harmi ettei kukaan julkaissut kuvia. Teen sen itse, joten nauhoitan sen.

jos se ei käänny vasemmalle, se voi johtua sylinterin varren renkaasta. Tarkista vasemmalle käännettäessä, eikö öljy mene kolonnin kampikammiosta paluulinjaan (muoviputki)?

jos se ei käänny vasemmalle, se voi johtua sylinterin varren renkaasta. Tarkista vasemmalle käännettäessä, eikö öljy mene kolonnin kampikammiosta paluulinjaan (muoviputki)?

Kiitos, tässä heittelen pois ohjaustehostimen (kuivalohkon vaihto), käyn katsomassa.
Kysymys kuuluu, onko ohjaustehostimen korjaussarjoja vain MTZ:lle, mutta myyjät (epävarmasti) sanoivat 1:1 ja YuMZ:lle, onko näin?

jos se ei käänny vasemmalle, se voi johtua sylinterin varren renkaasta. Tarkista vasemmalle käännettäessä, eikö öljy mene kolonnin kampikammiosta paluulinjaan (muoviputki)?

Kiitos, tässä heittelen pois ohjaustehostimen (kuivalohkon vaihto), käyn katsomassa.
Kysymys kuuluu, onko ohjaustehostimen korjaussarjoja vain MTZ:lle, mutta myyjät (epävarmasti) sanoivat 1:1 ja YuMZ:lle, onko näin?

Kela, venttiili ja mäntä 1:1.

jos se ei käänny vasemmalle, se voi johtua sylinterin varren renkaasta. Tarkista vasemmalle käännettäessä, eikö öljy mene kolonnin kampikammiosta paluulinjaan (muoviputki)?

Kiitos, tässä heittelen pois ohjaustehostimen (kuivalohkon vaihto), käyn katsomassa.
Kysymys kuuluu, onko ohjaustehostimen korjaussarjoja vain MTZ:lle, mutta myyjät (epävarmasti) sanoivat 1:1 ja YuMZ:lle, onko näin?

kyllä, sisäosa, hydrauliikka ovat samat. ja paluuvirtausta pitäisi katsoa sellaisena kuin se aloitettiin (vielä viesti 3741 aiheessa Yumz EO2621 lue se - juuri kirjoitti)

Kiitos kollegat, selvitän asian, kirjoitan aiheeseen, mitä sitten tapahtui.

ilmoittautua. Menin tähän aiheeseen ystäväni pyynnöstä, hän kärsii gurin kanssa. ei tiennyt, että kela Valko-Venäjän ja Yumzovskin kanssa ovat identtisiä. Äskettäin Valko-Venäjällä he tekivät saman asian. ohjauspyörä pyörii sormella, vaikka ämpäri olisi täynnä romua. No hitsasin tyhmästi kelaan molemmille puolille sopivan halkaisijaltaan 2 2,5 mm putkia. tarkoittaako se, että voit tehdä saman asian yumazilla?

Traktoreiden YuMZ-6AL ja YuMZ-6AM ohjaus

Ohjauslaite koostuu ohjauspyörästä, pylväästä ohjauspyörällä, pitkittäislenkistä, vivuista ja ohjausvivusta. Ohjausmekanismi on asennettu erilliseen koteloon 3 (kuva 49), joka on kiinnitetty oikealle puolelle kytkinkoteloon ja koostuu kierteestä 24 ja sektorista 25, jossa on pyörivä akseli. Vääntömomentti välittyy nivelakselilta bipodille 13 ja edelleen ohjauksen vivustotangoille. Ohjausmekanismin osat on valmistettu erittäin tarkasti, ovat erittäin kestäviä ja vaativat säätöä vasta pitkän ajon jälkeen.

Hydraulitehostin on suunniteltu vähentämään ohjauspyörään kohdistuvaa rasitusta traktoria käännettäessä. Ohjausvälityssuhde hydraulitehostimella on pienempi kuin ilman hydraulitehostetta, mikä johtaa traktorin parempaan ohjattavuuteen. Hydraulitehostin on asennettu traktorin oikealle puolelle sovitinkannattimeen, joka on kiinnitetty kytkinkoteloon. Hydraulitehostin on perinteinen kierukkavaihteinen ohjausmekanismi, johon on asennettu hydrauliset kokoonpanot: jakaja ja hydraulisylinteri.

Ohjauksen kampikammion tiiviyden lisäämiseksi (öljyn vuotamisen estämiseksi kampikammiosta) laakerikupin ja lukkoaluslevyn väliin asennetaan paroniittitiiviste ja lukkoaluslevyn ja mutterin väliin kuparialuslevy.

Riisi. 49. Ohjaustehostimen kaavio:
1 - ohjauspylväs; 2 - epäkesko holkki; 3 - kotelo; 4 - kisko; 5 - välilevyt; 6 - painotus; 7 - sormi; 8 - ylempi sylinterin kansi; 19 - varasto; 10 - mäntä; 11 - alempi sylinterin kansi: 12, 27 - pultit; 13 - kaksijalkainen; 14 - lukkomutteri; 15, 18 - jouset; 16 - ruuvi; 17 - varoventtiili; 19, 28 - kannet; 20 - pallomainen mutteri; 21 - kela; 22 - jakelijan runko; 23 - mäntä; 24 - mato; 25 - sektori; 26 - öljynpoistoputki; 29 - öljypumppu; 30 - öljyn imulinja; 31 - öljyn tyhjennysputki; 32 - öljysäiliö; 33 - suodatin;
34 - tyhjennysöljylinja; 35 - poljin; 36 - puristin

Hydraulijakajaöljypumppu sijaitsee moottorin vasemmalla puolella, koaksiaalisesti hydraulipumpun kanssa

traktorista ja vastaanottaa pyörimisen moottorin ajoitusvaihteista. Jakajakoteloon 22 on kytketty varoventtiili 17, joka estää paineen nousun tehostimen hydraulijärjestelmässä sallitun yli. Varoventtiili säädetään 8 MPa (80 kgf / cm2) paineeseen kiertämällä ruuvia, joka lepää jousella, joka säädön jälkeen lukitaan lukkomutterilla. Lukituksen parantamiseksi ja tiiviyden varmistamiseksi ruuviin ruuvataan korkki.

Ohjauspylvään yläosa voidaan kallistaa eteenpäin kuljettajan mukavuuden vuoksi istuimen lähestyessä tai ohjaamosta poistuessaan. Kun palautat kolonnin alkuperäiseen asentoonsa, salpa lukittuu automaattisesti.

Ohjauspyörän korkeuden muuttamiseksi ruuvaa puristin 36 auki 3-5 kierrosta, aseta ohjauspyörä kuljettajalle sopivaan asentoon ja kiristä puristinta, kunnes ohjausakseli lukittuu. Ohjausakselin asento korkeudessa on säädettävissä 120 mm sisällä.

Alla on ohjaustehostimen tekniset ominaisuudet.

Ohjaustehostimen tyyppi. Erillinen aggregaatti

Pumpun tyyppi. Vaihteisto NSh-10U

Pumpun pyörimissuunta. Oikea (ajopuolen puolelta katsottuna)

Pumpun virtausnopeus, l/min. Vähintään 14

Sylinteri. Kaksitoiminen, männän halkaisija 90 mm

Jakelija. Yksikela, seurantatyyppi

Toimiva neste. Öljy: talvella М-8В2, kesällä М-10В2

Belarus traktorit MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Maatalouskoneet: aurat, kultivaattorit, traktorit, niittokoneet, kylvökoneet

TRAKTORIEN VARAOSAT

MTZ-TRAKTORIEN SÄÄTÖ ___________________

DIESELMOOTTORIN OSAT ___________________

VARAOSIEN LUETTELOT MTZ ___________________

TRAKTORIEN TEKNISET OMINAISUUDET ___________________

MTZ:hen PERUSTUVAT ERIKOISVARUSTEET JA KIINTEÄT LAITTEET ___________________

MAATALOUSKONEET JA -LAITTEET ___________________

YuMZ-traktorin ohjausvaihde on asennettu koteloon 9 (kuva 17), joka on asennettu kytkinkotelon oikealle puolelle ja jota pidetään siinä kahdella tapilla ja neljällä pultilla.

Riisi. 17. Traktorien ohjausvaihde YuMZ

1 - ohjauspyörä; 2 - signaalipainike; 3 - ohjauspylväs: 4 - mato: 5 - säätölevyt: 6 - bipod-akseli: 7 - pituussuuntainen työntövoima; 8 - kaksijalkainen; 9 - kotelo; 10 - rulla; 11 - ohjausakseli; 12 täyttötulppa; 13 - insertti; 14 - jousi; 15 säätötulppa; 16-säätöruuvi; 17 aluslevy; 18 - mutterikorkki; 19 - laakerilasi

Runko on valmistettu muotoillusta rautavalusta. Runkoon on tehty useita porausreikiä, jotka sisältävät YuMZ-ohjausmekanismin osia.

YuMZ:n ohjausmekanismin (vaihteiston) pääosat - harjarulla ja globoidimato 4 muodostavat matoparin, jonka välityssuhde on 23,5: 1.

Madon sisällä on kuusen rihlat, joiden avulla se kiinnitetään vastaaviin ohjausakselin 11 rihoihin. Kierukka lepää kahdella kotelon reikiin asennetulla kartiolaakerilla.

Laakereissa ei ole sisärengasta ja niiden rullat pyörivät suoraan madojen kartiomaisilla pinnoilla. Ulommat laakerirenkaat on kiinnitetty aksiaalisesti kansiin.

Pohjakannen laipan alle on asennettu pahvilevyt 5, joilla säädetään laakerien aksiaalista välystä. Yläkansi on ohjauspylvään 3 pohja, joka on painettu alapäällään kannen reikään.

YuMZ-ohjausmekanismin kolmiharjainen rulla lepää kahdella neulalaakerilla, jotka on sijoitettu akselille, joka on puristettu bipod-akselin vuoroveden (pään) reikiin.

Rullan molemmilla puolilla on litteät painelevyt, jotka estävät aluslevyä kääntymästä suhteessa bipodin akselin korvakkeisiin. Työntölevyt suojaavat rullan päitä kulumiselta ja rajoittavat neulalaakerien aksiaalista välystä

YuMZ-ohjauspyörän (vähentäjän) bipodin akseli 6 lepää ulkopuolelta sivukanteen puristetun holkin päällä ja sisäpuolelta lasiin 19 asennetun lieriömäisen rullalaakerin päällä. Sisälaakerirengas on kuumapuristettu kaksijalan akselitappiin .

Bipodin akselin sisäpäässä on rengasmainen ura, joka sopii säätöruuvin 10 uraan. Ruuvin takapuolelle on tehty kuusiokoloinen syvennys tai jyrsitty ura erikoiskiilalle.

Säätöruuvi on ruuvattu rullalaakerin kuppiin ja se pitää YuMZ-ohjausmekanismin bipod-akselin aksiaalisista liikkeistä.

Se on lukittu aluslevyllä 17, joka menee viiksillään ruuvin uraan ja syvennyksellä lasiin painettuun tapiin. Ruuviin ruuvataan mutteri 18, joka painaa aluslevyn lasiin.

Säätöruuvi voi liikuttaa bipodin akselia aksiaalisuunnassa ja muuttaa siten maton ja rullan välistä rakoa, mikä vaikuttaa ohjauspyörän vapaaseen välykseen.

Jos säätöruuvi on kiristetty loppuun asti, rullan harjanteet lepäävät matoa vasten, eli rullan ja madon väliin ei jää rakoa.

Tässä asennossa uuden YuMZ-ohjausmekanismin rullan akseli on siirtynyt 6 mm suhteessa matoakseliin.

Kaksijalkaisen akselin ulkopäässä on turkisraot, joihin kaksijalkainen on asetettu 8.

Bipodin oikeaa asennusta varten YuMZ:n ohjausmekanismin akseliin riskit lyödään pois niiden päistä, joiden kohdistus vastaa bipodin sijaintia 5 ° eteenpäin pystysuorasta, kun rulla on kohdistettu mato.

Bipod on kiinnitetty mutterilla akseliin ja kiristetty käytön aikana.

Osien voitelemiseksi YuMZ-ohjausvaihdekotelo täytetään vaihteistoöljyllä täyttöaukon tasolle, joka suljetaan tulpalla 12.

Itsekiristyvä laippa, huoparengas ja pahvitiivisteet estävät öljyn vuotamisen kotelosta.

YuMZ:n ohjausosat, jotka yhdistävät bipodin kääntötappeihin, muodostavat ohjauslaitteen.

Bipodin alapäähän kartiomaiseen reikään kiinnitetään kuulatappitanko, jonka pallo sijaitsee pituussuuntaisessa ohjaustangossa 7.

Kuulatapin molemmilla puolilla on vuoraukset 13, jotka painetaan sitä vasten pallomaisilla syvennyksillä pysäyttimeen sijoitetun jousen 14 avulla ja kiinnitetään ohjaustankoon kierretulpalla 15.

Samanlainen pallonivel yhdistää pitkittäisen raidetangon etupään YuMZ-traktorin ohjausvivulla. Muut käyttöosat on tarkasteltu ja esitetty kuvassa. kahdeksantoista.

Kun YuMZ:n ohjauspyörää käännetään myötäpäivään (oikealle), mato kääntää bipodin alapään takaisin rullan läpi.

Bipod kääntää ohjauspyörät oikealle pitkittäislenkin ja siihen yhdistetyn ohjausvivun kautta. Kääntäminen vasemmalle suoritetaan samalla tavalla.

Traktoreiden YuMZ-6, YuMZ-6 AM, YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM ohjaus eroaa ohjauksesta YuMZ:stä säädettävällä ohjauspylvään (korkeus ja kaltevuuskulma) sekä vuonna 2010 valmistetun hydraulisen tehostimen ansiosta. sama runko ohjauspyörän kanssa.

Riisi. 18. Ohjauskaavio ohjaustehostimen (GUR) traktoreiden YuMZ-6 kanssa

1 - ohjauspylväs; 2 - epäkesko holkki; 3 - kotelo; 4 - kisko: 5 välilevyä; 6 - painotus; 7 - sormi; 8 - ylempi sylinterin kansi; 9 - varasto; 10 - mäntä; 11 - pohjasylinterin kansi; 12, 27 - pultit; 13 - kaksijalkainen; 14 - lukkomutteri; 15, 18 - jouset; 16 - ruuvi; 17 - turvallisuus
venttiili; 19, 21 - kannet; 20 - pallomainen mutteri; 21 kela: 22 - jakajan kotelo; 23 - mäntä,24 - mato; 25 - sektori; 26 - öljynpoistoputki; 29 - pumppu; 30 - öljyn imulinja; 31 - öljyn tyhjennyslinja: 32 - säiliö; 33 - suodatin; 34 - tyhjennysöljylinja; 35 - poljin; 36 - puristin; A ja B - ontelot

Hydraulijakajan öljypumppu on asennettu moottorin vasemmalle puolelle koaksiaalisesti YuMZ-traktorin hydraulijärjestelmän pumpun kanssa ja se saa kierron moottorin jakeluvaihteista.

Venttiilin runkoon 22 (kuva 18) on kytketty varoventtiili 17, joka estää paineen nousun tehostimen hydraulijärjestelmässä yli sallitun arvon.

Varoventtiili säädetään 8 MPa:n paineeseen kiertämällä ruuvia, joka nojaa jousta vasten, joka säädön jälkeen lukitaan lukkomutterilla.

Lukituksen parantamiseksi ja tiiviyden varmistamiseksi ruuviin ruuvataan korkki.

Jotta kuljettajan olisi helpompi lähestyä istuinta tai kun se poistuu, UMZ-ohjauspylvään yläosaa voidaan kallistaa painamalla ensin poljinta 35.

Kun palautat kolonnin alkuperäiseen asentoonsa, salpa lukittuu automaattisesti.

YuMZ-ohjauspyörän asennuksen muuttamiseksi korkeudella 120 mm:n sisällä on ruuvattava puristin 36 irti 3-5 kierrosta, asetettava ohjauspyörä kuljettajalle sopivaan asentoon ja kiristettävä puristin, kunnes ohjausakseli lukittuu. .

Traktorit YUMZ-8070, YUMZ-8280 on varustettu HSS:llä, jossa on autonominen hydraulijärjestelmä, jonka työtilavuus on 5,5 litraa öljyä.

Hydraulisen tehostimen ja ohjaustehostimen toimintaperiaatteet ovat samanlaiset kuin traktoreissa MTZ-80, MTZ-82, MTZ-100 ja MTZ-102.

YuMZ-traktoreiden ohjauksen säätö

Ohjaus YuMZ ilman ohjaustehostetta (GUR)

YuMZ-ohjauspyörän normaali vapaaliike traktorin suorassa liikkeessä ei saa ylittää 15 °.

Jos se on yli 30, sinun on säädettävä ohjausta.

Ensin säädetään YuMZ-ohjaustankojen kääntönivel ja ohjauspyörien kartiomaisten laakereiden välykset.

Jos YuMZ-traktorin ohjauspyörän vapaa välys pysyy suurena, tarkista ohjauspyörän kierteen kartiolaakereiden aksiaalinen välys.

Irrota tätä varten pituussuuntainen lenkki bipodista ja irrota mato kosketuksesta rullaan kääntämällä ohjauspyörää mihin tahansa suuntaan.

Sitten YuMZ:n ohjauspyörän akselia ravistetaan aksiaalisessa suunnassa.

Jos akselin liike on havaittavissa, pienennetään välystä madon kartiomaisissa laakereissa poistamalla osa välilevyistä 5 ohjausvaihteen alemman kannen alta.

Kun matolaakerit on säädetty oikein, ohjauspyörän tulee pyöriä käsin.

Aseta sen jälkeen tela madon keskikohtaa vasten ja tarkista kaksijalkaa ravistellen telan ja madon välinen rako.

Normaalin välyksen tulee olla sellainen, että bipodin alapää liikkuu enintään 0,15 mm heiluttaessa.

Jos rako on suurempi, sitä on säädettävä.

Säädä madon kiinnitys telaan seuraavassa järjestyksessä.

Irrota YuMZ:n ohjausvaihde, irrota säätöruuvin mutteri ja irrota lukkoaluslevy.

Kiristä säätöruuvia, kunnes kiinnityksessä ei ole rakoa, kun rulla on asetettu madan keskikohtaa vasten ja ohjauspyörä kääntyy 15-22 N:n voimalla.

Aseta sitten lukkoaluslevy paikoilleen, kiinnitä se mutterilla ja laita ohjauspyörä traktoriin.

Ohjaus YuMZ ohjaustehostimella (GUR)

Kierukkasektorin kytkennässä olevan raon tulee vastata kierukkaurien sivupinnan rakoa bipodin keskiasennon ollessa 0,6-0,7 mm (kulma 4-6 °).

Säädäksesi sitä, ruuvaa pulttia auki 2-3 kierrosta ja käännä holkkia myötäpäivään pienentääksesi rakoa tai vastapäivään lisätäksesi sitä.

Säädön jälkeen pultti kiristetään.

Sektorin ja hammastangon välisen hampaiden raon tulee vastata 0,1-0,3 mm:n rakoa rajoitinlaipan 6 ja rungon 3 välisen liitäntätason välillä.

Rako asetetaan valitsemalla välilevyt.

Tiivisteiden paksuuden määrittämiseksi rajoittimen ja rungon kiinnitystasojen välinen rako määritetään kiskon välittömällä kytkennällä sektoriin.

Välikkeiden paksuuden tulee olla 0,1-0,3 mm paksumpi.

Kääntöakselin vapaata liikettä aksiaalisessa suunnassa ohjataan ohjausvaihdekotelossa olevalla ruuvilla.

Tätä varten vapauta ruuvin lukkomutteri ja käännä se kokonaan, käännä se sitten pois päältä 1 / 10-1 / 8 kierrosta ja lukitse se lukkomutterilla.

Ohjaustehostimen YUMZ-ohjaustehostimen normaalia toimintaa varten on tärkeää kiristää painelaakerit oikein pallomaisella mutterilla.

Mutterin liiallinen kiristäminen voi aiheuttaa kelan kallistumisen ja lisätä kääntövoimaa.

Ennen mutterin kiristämistä jakaja kiinnitetään YUMZ-ohjaustehostimen koteloon kahdella pultilla sen jälkeen, kun aluslaatat on asetettu pulttien pään alle kannen laipan 19 paksuuteen.

Kiristä kierukkamutteria 20 Nm:n vääntömomentilla, kierrä sitä auki 1 / 12-1 / 8 kierrosta, kunnes kierukan reikä on kohdakkain sokkan uran kanssa ja kiristä mutteri.

Sitten kaksi pulttia, jotka kiinnittävät jakajan koteloon, ruuvataan irti, kansi 19 asennetaan ja jakaja kiinnitetään tukevasti hydraulitehostimeen.

Varoventtiilin säätö on samanlainen kuin MTZ-80- ja MTZ-82-traktoreiden säädöt.

Kun säädät YuMZ-traktorin ohjaustangon niveliä, irrota säätötulppa, kierrä se kokonaan sisään ja ruuvaa sitten auki, kunnes tulpan ura osuu tangon sokkan reikiin ja sulje se.

Kun säädät YuMZ:n sivuttais- ja työntävien ohjaustankojen saranoita, irrota säätötulppa ja kierrä se sitten sisään niin, että kuulatappi kääntyy sisäosissa, kun vääntömomentti on 3-7 Nm.

Traktoreiden YuMZ-8070, YuMZ-8280 ohjauksen säätö

YuMZ-traktorin HPS-järjestelmän öljy on vaihdettava kausihuollon aikana ja jos järjestelmä on täytetty sesongin ulkopuolella, moottorin 1000 käyttötunnin välein.

HSU:n suodatinelementti on vaihdettava 500 traktorin käyttötunnin välein.

Riisi. 19. Öljynvaihto HSS-traktoreissa YuMZ-8070, YuMZ-8280

1 - kansi; 2 - säiliö; 3 - tyhjennystulppa; 4, 7 - öljyputket; 5 - pultit; 6 - suodatin

Vaihda öljy ja suodatinelementti seuraavasti:

- käännä ohjauspyörää äärimmäiseen oikeaan asentoon, kunnes se pysähtyy;

- poista kansi 1 (kuva 19), kierrä tulppa 3 irti ja tyhjennä öljy säiliöstä 2;

- irrota kaksi pulttia 5, joilla suodatin kiinnitetään kannakkeeseen ja irrota suodatin;

- irrota loput kaksi pulttia, jotka kiinnittävät suodattimen kannakkeeseen, ja poista kansi;

- poista suodatinelementti ohitusventtiilillä kotelosta.

Ohitusventtiilin rungon kiertäminen kierrettä pitkin on kiellettyä, koska tämä häiritsee sen säätöä;

- huuhtele suodatinkotelo ja ohitusventtiili, vaihda suodatinelementti;

- koota ja asentaa suodatin traktoriin YuMZ-8070, YuMZ-8280, kytke öljyputket siihen;

- kaada öljyä säiliöön 2 öljymittarin ylämerkin tasolle asti;

- käynnistä moottori ja käännä ohjauspyörää useita kertoja vasemmalle ja oikealle, kunnes se pysähtyy;

- sammuta moottori ja lisää öljyä säiliöön ohjauspyörän ollessa keskiasennossa;