Tee-se-itse Toyota Camryn korjaus

Golf ohjauspyörän korjaus 3 käytännön video

Ei niin uudessa Volkswagen Golfissamme ohjaustanko oli täysin hyödytön. Ongelma on ollut näkyvissä jo pitkään ja nyt on aika korjata se. Suoritamme savupiipun tukin omin käsin, lähes kotona. Nyt suoraan ohjauspyörään. alareunassa, melkein polkimien yläpuolella, erotamme ohjausakselin kiinnikkeet niiden ruuvaamiseksi irti, joskus on tarpeen poistaa tavaratila sisäosasta.

Seuraava vaihe on nesteen poistaminen, tätä varten sinun on poistettava katto hydraulinestesäiliöstä. Irrotamme alhaalta auton alta ohjaustehostimen pumppuun johtavan letkun ja tyhjennämme nesteen järjestelmästä. Nostamme auton tunkkia ja asetamme sen tyynyille, jotta voit irrottaa pyörät. Pyörien irrottamisen jälkeen irrota ohjauskärkien mutterit, kärkien avain poistetaan joko erityisellä vedintälla tai vasaran iskuilla ohjausniveltä,

Sinun tulee olla varovainen, ettet vahingoita ohjainten lankaa ja ponneja. Voit nyt irrottaa lokasuojan kiinnityksen ohjaustelineeseen pitämällä kiinni kolmesta pultista. Etuosa voidaan ruuvata irti alhaalta avaimella tai potkuriakselilla ylhäältä ja kaksi muuta takaa. Nosta apurunkoa hieman liittimellä ja irrota ohjauspylvään kiinnityspultit. Älä yritä irrottaa pultteja apurungosta. Voit nyt irrottaa matkustajan puoleisen kannakkeen, joka kiinnittää ohjaustelineeseen.

Yläsuojus on poistettava. ohjaustankojotta se ei katkea, kun laskemme paareja. Löysää sitten apurungon pultit edessä ja takana. Varmista, että kaikki kiskoon kiinnitetyt osat on irrotettu. Nyt vihdoin ruuvaa auki aiemmin löysätyt pultit, sinun on muistettava ne miten. Irrota kisko laskemalla apurunkoa hieman, noin 5 senttimetriä.

Tämä vaihe tulee tehdä äärimmäisen varovaisesti. Ruuvaa pultti irti ja vedä kardaani ulos raidetangosta, kisko on nyt helppo irrottaa. Viimeinen kiskon purkaminen. ota se pois päältä apurungon pultit, irrota kuljettajan puolelta takavalosta. Vaihda epäonnistunut vanha ohjaustanko uuteen. Voit kiinnittää ilmaputken ponnejen väliin vetoketjuilla. Uuden kiskon asennuksen jälkeen asenna heti kardaani, asetamme uran ja kiristä pultti.

Nostamalla ohjaustelinettä hieman, yhdistämällä telineen potkuriakseli ja ohjaamon ohjausakseli, laitamme tavaratilan päälle. Yhdistämme tuloletkut ja hydrauliikan paikan päällä. Nyt ohjaamme salongista kiskon paarien kiinnityspultteihin, kiinnitämme sen alle esiasennetulla kuminauhalla.

En ole vielä noussut, mutta tyrannissa he kirjoittavat kaikkialla, että sinun täytyy ampua.

Itse ohjaustehostin alkaa yleensä ärsyttävästi muistuttaa omistajaansa, että tämä tarvitsee korjausta.

Se näyttää tältä:

HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"

• ohjauspyörän kääntämisestä tulee paljon vaikeampaa;
• ääniä, joita ei ollut aiemmin, alkoi kuulua, ohjauspyörä huminaa, kuuluu koputus tai vihellys;
• öljytaso laskee;
• säiliössä näkyy vaahtoa;
• liikkeessä auto johtaa jatkuvasti sivulle;
• öljy tummui tyypillisellä palaneen hajulla.

Mikään ei ole ikuista, edes Toyota-autoissa, varsinkin jos ne on julkaistu ennen vuotta 2007.Useimmiten letku kuluu ohjaustehostimessa, hieman harvemmin ohjausjohto ja muut pienet mekanismin osat. Ongelma voi kuitenkin olla myös pumppua käyttävässä väärin säädetyssä hihnassa tai itse pumpussa sekä mekanismin öljynvaihdon tarpeessa.

Joissakin tapauksissa auton omistajat huomaavat öljynvaihdon jälkeen, että autosta on tullut paljon pehmeämpi ajaa. Vaikka tätä ei ole vaikea tehdä edes kotona, sen, joka osallistuu tähän prosessiin ensimmäistä kertaa, on keksittävä.

Ensimmäinen asia, jota kokemattomat kuljettajat eivät ehkä tiedä, on, että auto on lämmitettävä ennen öljyn vaihtoa. Ihannetapauksessa aja sillä muutaman minuutin. Voit käyttää lyhyen matkan kauppaan. Sen jälkeen sinun on poistettava säiliö, jossa jäähdytysnestettä säilytetään. Sen alla on ohjaustehostimen öljysäiliö. Ennen sen poistamista on välttämätöntä pumpata käytetty öljy pois siitä.

Tätä varten on kätevää käyttää tavallista ruiskua ja tiputusputkea, joka sopii siihen täydellisesti. Prosessi on melko pitkä, vaivalloinen, joten on parasta peittää kaikki ympärillä vanhoilla sanomalehdillä tai rievuilla, jotta ei roisku öljyä.

Tyhjä säiliö on poistettava kymmenen avaimen avulla. Se ruuvaa irti kolme kiinnityspulttia.

Sinun tulee myös ruuvata irti päällä olevan paluuletkun puristin ja poistaa tämä letku, mikäli mahdollista, pidentää sitä sopivan kokoisella putkella ja myös tyhjentää öljy.

Jäljelle jää sulkea putken aukko, josta paluuvirtaus virtasi. Helpoin tapa tehdä tämä on paksulla polyeteenillä ja kuminauhalla rahalle. Sen jälkeen voit täyttää uutta öljyä kiinnittäen huomiota siihen, että tason tulee olla hieman "Max Hot" -merkin yläpuolella.

Kun nämä toimenpiteet on suoritettu, voit käynnistää moottorin muutamaksi sekunniksi. Tärkeintä on varmistaa, että tyhjennyssäiliö ja liina eivät ole kosketuksissa moottoriin tai hihnaan.

Älä käännä ohjauspyörää öljynvaihdon aikana.

Tällä hetkellä öljy kaadetaan etukäteen valmistettuun astiaan. On huolehdittava siitä, että neste ei valu kokonaan ulos ohjaustehostimesta. Voit halutessasi jatkaa öljyn lisäämistä. Tämä on tietysti vähemmän taloudellinen vaihtoehto, mutta vaihto tapahtuu paljon nopeammin. Öljyn hinta ei loppujen lopuksi ole niin korkea, että säästäisi omilta miellyttäviltä ajotuntemuksilta ja vielä enemmän itse ohjaustehostimen tai sen pumpun kalliilta korjauksilta, jotka myös usein epäonnistuvat.