Tarkemmin: tee-se-itse Chevrolet Aveo gur -korjaus todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Teemme itse Chevrolet Aveo -auton viallisen ohjaustehostimen laakerin vaihdon. Vanha laakeri oli kulunut ja piti käytön aikana epämiellyttävää ääntä, joka muistuttaa traktorin ääntä. Koko prosessi näytetään yksityiskohtaisesti, video on hyvälaatuinen, matkan varrella lisätään äänikommentteja, jotka selittävät tämän tai toisen toiminnon. Työtä varten meidän on irrotettava ohjaustehostimen pumppu ja tyhjennettävä sen öljy. Uuden laakerin hinta on noin 500 ruplaa, pumppukokoonpano on yli 5000 ruplaa, tee tämän korjauksen edut itse. Jokainen autohuolto ei tee tällaista työtä, koska se vie aikaa, ja jos he tekevät, he vievät niin paljon rahaa, että uuden pumpun asentaminen on kannattavampaa.
Huomio, on yksi vivahde, videon kirjoittaja ei puristanut laakeria itse, vaan kääntyi ammattikääntäjän puoleen, joka auttoi tässä tehtävässä, jos sinulla on erityinen puristin, niin ei ole ongelmia .
Video ohjaustehostimen laakerin vaihdosta Chevrolet Aveossa (Chevrolet Aveo):
Jos laakerin vaihtaminen ohjaustehostimella ei edelleenkään onnistu, vaikka kädet asetetaan oikeasta paikasta, ei ole ongelmia, ainakin opetella poistamaan ja asentamaan pumppu. Chevrolet Aveon korjaus
Haluan huomata, että moottori alkaa toimia pumpun takia hihnan vaikutuksesta. Kun ohjauspyörä pyörii, nesteen virtausta ja virtausta ohjaa venttiililohko.
Järjestelmän komponentit ovat: hydraulinen ohjauspumppu (vastaa paineesta), jakaja (toimittaa nestettä sylintereihin), hydraulisylinteri (liikuttaa mäntää, joka vastaa signaalin välittämisestä pyörille) ja letkut (tarjoaa nesteenkierto).
Video (klikkaa toistaaksesi).
Siirrytään tärkeimpään asiaan - purkamiseen. Kokemukseeni viitaten annan laajennetun ohjeen. Kun aloitat purkamisen, muista missä pultit olivat, jotta ne on helppo koota. Joten alusta alkaen sinun on poistettava kiilahihna. Älä käynnistä autoa, aseta sen etuveto tukien varaan, irrota sitten yllä kuvattu hihna, irrota poistoputken ontto pultti. Sitten sinun on poistettava kaksi O-rengasta.
Toiminnassa löysän alipainelinjan letkunkiristintä, jolloin ohjaustehostin jää ilman letkua. Sitten korjaan ohjaustehostimen hihnapyörän niin, että se ei liiku ja poistan sen. Seuraava vaihe on irrottaa kiinnityspultit ja poistaa itse pumppu, täytä se sitten halutulla nesteellä, tarkista se kolme kertaa, jotta öljy peittää tasaisesti kaikki ontelot.
Vikojen tunnistamiseksi muistutan, mikä niitä edeltää: käyttönesteen vuotaminen ulkotilaan, yleisjärjestelmän tuuletus, myöhäinen nesteen vaihto, sellaisen nesteen vaihto, jota ei ole tarkoitettu autoosi. Ja myös mitä ei voida välttää - pumpun ylikuumeneminen, öljylinjojen taivutus; likaa, vieraita esineitä (öljymäinen pölypala on yleisin tapaus). Satuin keräämään samanlaista seosta ohjaustehostimen säiliön täyttökorkin lähelle. Pahinta on, että editointi ei ole sääntöjen mukainen.
Diagnostiikka tehdään oman ajoneuvon teknisen kunnon analyysin avulla. Patologioiden joukossa on melua, viheltämistä, jotka voivat viitata ohjausliittimien heikon kiinnitykseen tai letkun roikkumiseen, josta kuuluu samanlainen ääni. Helinä - sinun on tarkistettava letku, voideltava vaihteet profylaktisesti, kiinnitettävä huomiota ohjauspyörään, sen kiinnitykseen ja sen kärkeen. On tärkeää muistaa, että ohjauspyörä voi koskettaa signaalikytkimen koteloa, voit tarkistaa kallistuksen säädön sekä akselin laakerit.Mahdollisesti voimakas ohjauspyörän pyöriminen nopean liikkeen aikana, tämä voi viitata ohjaustehostimeen, nimittäin sen pumpulle, tukkeutuneille letkuille, mahdollisesti riittämättömälle nesteelle.
Minulla oli vapinaa (värinää) kun käänsin ohjauspyörää ajon aikana. Voin sanoa luottavaisesti, että tämä osoittaa pääpumpun toimintahäiriön, ohjausventtiilin rikkoutumisen, riittämättömän hihnan kireyden ja ilman läsnäolon ohjausjärjestelmässä. Kun tunnet löystyneen ohjauspyörän tai välyksen ajon aikana, tämä on sataprosenttinen todiste ilman sisäänpääsystä ja myös siitä, että ohjaustankoja ja pyörän laakereita on vaihdettava.
Kuinka voit itsenäisesti tarkistaa ohjaustelineiden, vaihdelaatikoiden ja ohjaustehostimen pumppujen toiminnan? Tietysti kannettavalla laitteella voit arvioida ohjausjärjestelmän paineen ääriasennoissa, ilmoittaa pumpun käytöstä aiheutuvan maksimipaineen, tarkastella nestevirtausta (arvioitu litroina minuutissa), mitata erilaisia vuotoja ja nähdä myös saastumisen. . On tärkeää kiinnittää huomiota ohjaustelineeseen (tarkista se vuotojen varalta, kelan akselin valitsimen toiminta ja välyksen esiintyminen).
En sano, että korjauksen tekeminen on helppoa, mutta jos olet varma kyvyistäsi, voit aloittaa sen, ja jos ei, on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijoihin.
Kun olet tutkinut hydraulitehostimen, poistanut sen ja tehnyt diagnoosin, voit aloittaa sen korjaamisen.
Teen sen näin: puhdistan kaikki osat, vaihdan laakerit ja tiivisteet uusiin, tutkin tarvitsemani osat - vaihdan, käytän vain alkuperäisiä malleja, lisään uutta öljynestettä (ei tapaus käyttää vanhaa ainetta), puhallan ilman läpi, sitten tarkistan kaiken. toiminnassa ajettaessa alhaisella nopeudella.
Itse korjaus voi kestää enintään kaksi päivää, kaikki riippuu hydraulisen tehostimen kunnosta. Käytän siipipumppuja - ne kestävät tavallista pidempään, ne on asennettu moottoriin ja käyttö tapahtuu hihnakäytöllä kampiakselista. Sarja sisältää letkut. Tarvittaessa vaihdan ne.
Sitten laitan laitteen takaisin yhteen: laitan ohjaustehostimen pumpun pulteineen kääntökannattimeen, kiristän ne, asensen sitten hihnapyörän ja kiristän pultit.
Sitten sinun on asennettava kannake ja pumppu. Tätä varten käytän pidikkeessä epäkeskisiä pultteja, jälkimmäinen on kiinnitettävä kannattimeen ja sylinterilohkoon. Seuraavaksi kiristän kaiken pulteilla ja asenna hihna kiristäen sen hyvin.
Lopuksi, kun kaikki on tehty, tarkistan hydraulinesteen tason vastaanottimessa. On tärkeää muistaa, että tämän tason ei pitäisi laskea onnistuneen työn myötä.
Tallenne esittää yhtä tapaa vaihtaa ohjaustehostimen pumpun laakerit Chevrolet Aveo -autossa. Ohjaustehostimen pumppua korjataan autoilija.
Hei kaikki. Eräs tilaaja pyysi minua näyttämään kuinka laakeri poistetaan ohjaustehostimesta Chevrolet Aveo -autossa. Joten tässä videossa näytän sinulle, kuinka ohjaustehostimen pumppu puretaan kokonaan. Olen jo purkanut sen osittain. Tässä otin takakannen pois. Tässä kannessa on yksi laakeri, se on rullalaakeri. Tämä on ensimmäinen asia. Ja toiseksi, jotta voit purkaa ohjaustehostimen pumpun Chevrolet Aveossa, sinun on jotenkin irrotettava hihnapyörä siitä. Yritän puristaa sen pois puristimella. Jos se ei toimi, lyön akselia vasaralla ja katson kuinka se on järjestetty.
Lehdistö ei onnistunut puristamaan. osun akseliin. Akseli meni. Nyt kestän kipua pidempään ja jatkan hihnapyörän lyömistä. Itse asiassa Chevrolet Aveo -ohjaustehostimen pumppu on purettu. Täältä näet meitä kiinnostavan laakerin. Nyt yritän tyrmätä hänet. Muuten, jos joku on hämmentynyt karkeista tavoistani, niin tämä ohjaustehostimen pumppu ei enää toimi. Se haarautui erittäin kovaa, otin sen pois ja laitoin uuden päälle. Ostin sen Zaz Shopista.
Iskujen jälkeen kävi ilmi, että laakeri oli tiivistetty. Sen alla on öljytiiviste. Jos vaihdat sen, sinun täytyy ajaa se takaisin sisään. Istuu aika tiukasti. Ehkä hän kestää. Mutta varo, ettet lyö irti akselin akselista.Yleensä laakerin vaihto on hieman ongelmallista. Saattaa olla tarpeen korjata se jotenkin lisää.
066-403-83-83 ☎
097-990-07-47 ☎
093-170-08-08 ☎
ma-pe 9:00-19:00
la 9.00-17.00
Call Center ZAZ-SHOP
Tarjoamme luotettavia autonosia -
kotimaisiin autoihin Daewoo, Zaz ja Chevrolet.
1̲0̲0̲% Tuotemerkki ja laadukkaat komponentit ovat taattuja!
Ohjaustehostimen pumppua pidetään korkean teknologian yksikkönä, joka pumppaa nestettä tietyllä paineella ohjausmekanismiin ja luo nesteen kierron ohjausmekanismiin. Tänään puhumme yksityiskohtaisemmin Chevrolet Aveo -autojen ohjaustehostimen pumpusta.
Joten esitetty artikkeli sisältää vastaukset sellaisiin melko yleisiin kysymyksiin:
Mikä on ohjaustehostin?
Mikä on ohjaustehostimen toimintaperiaate?
Mikä on ohjaustehostimen pumppu?
Kuinka hydraulitehostimen asennus Chevrolet Aveo -ajoneuvoon suoritetaan oikein?
Vikoja Chevrolet Aveo -auton ohjaustehostimen pumpussa?
Kuinka korjata ohjaustehostimen pumppu oikein Chevrolet Aveo -autossa?
Lähes kaikki nykyaikaiset ajoneuvot on varustettu ohjauspyörällä. Ohjaustehostin tai, lyhennettynä ohjaustehostin, on ajoneuvon hydraulijärjestelmä, osa ohjausmekanismia, joka on suunniteltu helpottamaan ajoneuvon liikkeen suuntaa säilyttäen samalla tarvittava palaute sekä varmistamaan vakauden. määritellyn lentoradan toimivuudesta ja yksiselitteisyydestä. Ohjaustehostin on yksi tärkeimmistä osista minkä tahansa ajoneuvon ohjauksessa. Ohjaustehostimen päätarkoitus on luoda sivuvoimia ohjauspyörän pyöriessä sähköisen käytön vuoksi.
Kokeneet autoilijat korostavat useita Chevrolet Aveo -autojen ohjaustehostimen tärkeimpiä etuja, kuten:
Korkea luotettavuustaso;
Korkea tietosisältö;
alhainen polttoaineenkulutus;
Käyttöoppaan teknisten tietojen säätäminen on helppoa.
Chevrolet Aveo -autojen ohjaustehostin sisältää seuraavat pääelementit:
Pumppu. Tämän laitteen ansiosta toiminnallisen nesteen ja paineen kierto varmistetaan.
Ohjausvaihde jakajalla. Se tarjoaa ilmavirran, joka ohjaa öljyn haluttuun sylinteriin tai takaisin säiliöön.
Sylinteri. Sylinterin avulla nestepaine muunnetaan männän ja varren liikkeeksi.
Öljy, joka siirtää vastuksen pumpusta sylinteriin ja voitelee myös kaikki höyryt. Se sijaitsee muovisäiliössä, jossa on sisäänrakennettu suodatinaine, ja sen tulpassa on mittatikku, joka määrittää nesteen tason. Lisäksi kaikki yksiköt on yhdistetty korkeapaineletkuilla, jotka kierrättävät nestettä vahvistinjärjestelmässä.
Ohjaustehostimen pumppu on elementti, joka sisältyy auton ohjausmekanismiin, ja se on suunniteltu pumppaamaan nestettä ja varmistamaan sen kierto ohjausmekanismissa.
Nykyään ohjaustehostimen siipipumppu on melko yleinen, koska sen alhaisen pintaherkkyyden ja korkean hyötysuhteen vuoksi.
Ohjaustehostimen asentaminen Chevrolet Aveoon on yksinkertaisesti välttämätöntä, koska tämän laitteen ansiosta ohjauspyörää käännetään. Ja vartalon ansiosta vääntömomentin siirtyminen ohjausjärjestelmään varmistetaan, samalla kun mitataan tämän pyörän kierre ja kiertokulma. Tällaisten mittausten suorittamiseen käytetään erityisiä antureita, ja vastaanotetut tiedot välitetään hydrauliseen tehostimeen. Näin tapahtuu hydraulisen tehostimen toiminnan ylläpito vaaditussa tilassa.
