Tee-se-itse gur-korjaus fiat ducato

Voit ostaa Fiat Ducaton ohjaustehostimen edulliseen hintaan myymälästämme.

Tämä laite perustuu hydrauliikan periaatteen käyttöön. Paineen järjestelmässä, joka on täytetty erityisellä nesteellä, tuottaa hydraulipumppu, jota käyttää moottorin kampiakseli. Suunnittelu tarjoaa liukuventtiilin, joka, kun ohjauspyörää käännetään, kytkee nesteen syötön yhteen tai toiseen onteloon ja tarjoaa ylimääräisen ohjausmekanismin (vaihteisto tai teline).

Haasteena on saada ohjauspyörän kääntyminen riittävän helpoksi pienellä nopeudella ajettaessa ja ohjauspyörän voiman suhteen näkyvämmäksi suuremmilla nopeuksilla ajettaessa, jotta ajaminen olisi mahdollisimman turvallista.

Autohuoltomme asiantuntijat auttavat sinua poistamaan alla luetellut viat Fiat Ducatosi ohjaustehostimessa.

Mahdolliset toimintahäiriöt ja korjaustoimenpiteet

Fiat-autot on jo pitkään ollut varustettu ohjaustehostimella - ensimmäiset tällä ominaisuudella varustetut mallit ilmestyivät vuosikymmeniä sitten. Kuljettajat arvostivat ohjaustehostimen tukea ajoprosessissa. Järjestelmä auttaa kuljettajaa kääntämään ohjauspyörää oikeaan suuntaan ilman suurta vaivaa. Ohjaustehostimen pumppu on koko järjestelmän tärkein komponentti. Jos se epäonnistuu, ajamisesta tulee erittäin vaikeaa - vähemmän reagoiva ohjauspyörä häiritsee turvallista ja mukavaa ajoa. Siksi sinun on otettava mahdollisimman pian yhteyttä autohuoltoon, jossa ammattilaiset korjaavat Fiat ohjaustehostimen pumpun lyhyessä ajassa.

Autohuollossa käsityöläiset kohtaavat usein tarpeen korjata Fiat-autojen ohjaustehostin. Tämä on yksi syy siihen, miksi kunnostustyöt tehdään nopeasti ja tehokkaasti. Ei ole väliä minkä merkkinen ohjaustehostimen pumppu - korjaukset tehdään pitkään hiotun algoritmin mukaan:

• Hydraulijärjestelmän purkaminen ohjaustehostimen pumpun irrottamiseksi moottoritilasta.
• Laitteen puhdistaminen pesualtaalla lian poistamiseksi, vianetsintä ja silmämääräinen tarkastus.
• Tarvittavien korjaustöiden suorittaminen pumpun toiminnan palauttamiseksi.
• Korjatun pumpun valvontatarkastus huollon erikoishydraulitelineellä.
• Laitteen asennus valmiina jatkokäyttöön takaisin Fiat-ajoneuvon moottoritilaan.

Vaikuttaa siltä, ​​että Fiat ohjaustehostimen pumppujen korjaus on paljon rahaa ja aikaa vaativa palvelu. Itse asiassa näin ei ole ollenkaan. Pumpun toiminnan palauttaminen kestää harvoin pari tuntia kauempaa, ja palvelun hinta on erittäin kohtuullinen ja mahtuu riittävään kehykseen. Tämä on yksi syy siihen, ettei korjauksia lykätä loputtomiin.

On monia syitä, miksi ohjaustehostimen pumpun korjausta voidaan tarvita Fiat Ducato, Doblo, Punto, Albeo, ducato, doblo, punto, albéa malleissa. Niistä löytyy usein:

• Pumpun jatkuva ylikuumeneminen pitkään (aktiivisesta käytöstä johtuen).
• Lian, pölyn, vieraiden esineiden, kaasukuplien esiintyminen auton hydraulijärjestelmässä.
• Ohjaustehostimen pumpun virheellinen asennus irrotuksen, epäpätevän korjauksen ja huollon jälkeen.
• Huonolaatuisen hydraulinesteen käyttö ohjaustehostimessa, sen ennenaikainen vaihto.
• Ohjaustehostimen hydraulilinjojen vääntyminen, vääntyminen tai muodonmuutos.

Harvoin ohjaustehostimen pumppu hajoaa välittömästi. Tätä edeltää yleensä useita merkkejä:

• Matkan aikana moottoritilasta kuuluu epämiellyttävää ääntä - merkki pumpun toimintahäiriöstä.
• Ohjauspyörän kääntäminen toiselle tai molemmille puolille vaatii kuljettajan puolelta paljon vaivaa.
• Ajon aikana, jopa tasaisella alustalla, ohjauspyörässä tuntuu voimakasta tärinää ja tuntuvaa iskua.
• Ohjauspyörän kääntäminen toiselle puolelle on paljon vaikeampaa kuin vastakkaiselle puolelle.
• Ohjauspyörä ei palaa alkuperäiseen keskiasentoonsa auton poistuttua käännöksestä.

Autohuoltoon yhteydenoton viivyttäminen ja lykkääminen on mahdollisuus pahentaa tilannetta ohjaustehostimen pumpun kanssa. Tämä voi johtaa kalliiden korjausten tarpeeseen. Lisäksi viallisella ohjauspumpulla ajaminen voi olla vaarallista kuljettajalle ja muille tienkäyttäjille.

← Takaisin ohjaustehostimen pumppujen luetteloon
Keskiviikko ja nbsp 17.10.2018

Kerro meille Fiat Ducato Clubista

Viimeksi muokannut kovbenya 13. helmikuuta 2010 klo 16:34, muokattu yhteensä 1 kerran.

_________________
FIAT DUCATO 14 2.5 D 95g. matala, lyhyt.

_________________

Maailmassa on vähän typeriä. Mutta ne on sijoitettu niin taitavasti, että niitä löytyy joka askeleelta!

_________________
Juominen ja tupakointi. Anna kaksi kertaa useammin.

_________________
119 hevosta ja yksi musta hevonen ja viikset

ja tässä on yleisiä suosituksia. perusasioista

Valtuustot autonomistajille.
Useimmat nykyaikaiset ulkomaiset autot on varustettu ohjaustehostimella (GUR), mikä helpottaa auton hallintaa ja lisää sen mukavuutta. Tämän järjestelmän resurssit ja suorituskyky riippuvat suurelta osin oikea-aikaisesta huollosta ja sen käyttöä koskevien sääntöjen noudattamisesta, jotka on määritelty auton käsikirjassa. Yhtä tärkeää on tietää joitain muita hienouksia, jotta auton ohjaustehostin ei vahingoitu.

Kuten useimmat yksiköt ja kokoonpanot, myös ohjaustehostin tarvitsee säännöllistä huoltoa. Autonvalmistajat eivät anna erityisiä suosituksia hydraulisen tehostimen öljyn vaihtoon, vaan vaativat vain sen tason tarkistamisen (jokaisessa huollossa) ja tarvittaessa lisäämistä. Kotimaiset ohjaustehostimen korjausasiantuntijat suhtautuvat tähän asiaan eri tavalla. Heidän mukaansa hydraulitehostin on erittäin herkkä käytetyn öljyn tilaan, joten se on silti vaihdettava. Vaihtojen tiheys riippuu pääasiassa auton intensiteetistä ja käyttöolosuhteista. Kun auton kilometrimäärä on pieni (jopa 5-8 tuhatta km vuodessa), käsityöläiset suosittelevat nesteen vaihtamista 2 vuoden välein. Joka kerta kun öljy vaihdetaan, on tarpeen vaihtaa säiliön suodatinelementti (jos sellainen on). Jos autoa käytetään intensiivisemmin, vaihto tulee suorittaa nesteen tummuessa tai palaneen hajun ilmaantuessa.

Käytä tähän automalliin autonvalmistajan suosittelemaa öljyä. Älä käytä halpoja öljyjä ohjaustehostimen nesteinä. Hätätilanteessa (öljyvuodon yhteydessä) huoltoasemalle pääsemiseksi voit lisätä säiliöön automaattivaihteistoöljyä ja moottoriöljyä. On mahdotonta käyttää erityyppisten hydrauliöljyjen seoksia hydraulisen tehostimen pitkäaikaiseen käyttöön. Pakotetun "insestin" ja toimintahäiriön poistamisen jälkeen ennen uuden nesteen kaatamista on huuhdeltava koko ohjaustehostinjärjestelmä seoksen jäännöksistä.

Ohjaustehostimen heikkeneminen voi tapahtua myös hydraulipumpun käyttöhihnan luistaessa (tämä ilmaistaan ​​auton konepellin alta kuuluvalla vinkulla). Tällainen rikkoutuminen ei ole mahdollista vain kuluneen hihnapyörän tai hihnan vuoksi, vaan myös pumpun vikaantuessa. Tässä tapauksessa hihnan kireyttä ei tarvitse lisätä - tämä nopeuttaa pumpun "kuolemaa". Jos hydraulitehostin on varustettu muiden laitteiden (generaattori, vesipumppu) kanssa yhteisellä käyttöhihnalla, sen kiristys suoritetaan usein automaattisesti erityisellä mekanismilla. Jos vetolaite ei toimi, ota yhteyttä autohuoltoon vian syyn selvittämiseksi.

Öljyvuotossa ohjaustehostimen pumppu "kuolee" 5-15 minuutissa. Tämän välttämiseksi pumppu on sammutettava. Tämä on mahdollista vain malleissa, joissa on yksittäinen pumpun hihnakäyttö (hihna on irrotettu tai leikattu) tai joissa se on varustettu sähkökäytöllä (irrota vastaava sulake).

Piireissä, joissa on yhteinen käyttö pumpulle, generaattorille ja vesipumpulle, on mahdotonta sammuttaa hydraulinen tehostin katkaisemalla hihna, koska tämä johtaa moottorin ylikuumenemiseen, akun purkautumiseen ja sähkölaitteiden vikaantumiseen. Koska ohjaustehostin ja niiden pumput ovat melko kalliita nykyaikaisissa autoissa, hihnan ongelmien (jos sen irrottaminen on mahdotonta) tapauksessa auto on välittömästi kuljetettava hinausautolla korjauspaikalle.

Suurilla moottorin kierrosnopeuksilla (pakotetuissa tiloissa) pidä ohjauspyörää perinteisellä hydraulipumpulla ääriasennossa yli 4-5 sekuntia. Tämä johtaa öljynpaineen voimakkaaseen nousuun järjestelmässä, letkujen, hydraulisylinterien öljytiivisteiden repeämiin jne. Sähköpumpulla varustetussa ohjaustehostimessa sulake voi palaa. Pysäköinnin aikana jatka ohjauspyörän painetta, kun auto lepää pyörän sivupinnalla jalkakäytävää vasten. Pumpun vaarallisen kuormituksen välttämiseksi riittää, että käännät ohjauspyörää hieman (1-2 cm) taaksepäin. Aja pitkään (2-3 kuukautta tai enemmän) epäkunnossa (irrotettuna) pumpulla. Tila on vaarallinen hammastangon hampaiden ja ohjausakselin vaihteiston mahdollisen kiihtyneen kulumisen vuoksi. Käytä hydraulitehostetta, jos sen komponenttien tiiviys menetetään (öljyvuotojen tapauksessa). "Täytän lisää" -taktiikka on vaarallinen. Milloin tahansa vuoto voi tulla merkittäväksi, mikä johtaa ohjaustehostimen rikkoutumiseen. Käytä autoa, jonka ohjaustelineessä on repeytyneet suojaputket. Tiepöly, hiekka ja kosteus, jotka joutuvat hydraulisylinteriin, aiheuttavat väistämättä sen nopeutettua kulumista ja johtavat vaurioihin. Käytä autoa viallisilla ohjaustangon nivelillä ja kärjillä. Hammasakselin holkkien ja hammastangon kiinnitysmekanismin nopea kuluminen on mahdollista.

Ohjaustehostimen öljynvaihto

Ajoneuvon ohjausjärjestelmän vioittumiseen liittyvien hätätilanteiden syntymisen estämiseksi on tarpeen säännöllisesti tarkkailla öljyn läsnäoloa ohjaustehostimen säiliössä. Kun sen taso laskee huomattavasti, ei liity lämpötilaan, pyörien kiertokulmaan, auton kallistukseen jne., on tarpeen tarkistaa hydraulipiirin komponenttien tiiviys: letkut, niiden sisääntulokohdat jne. Ohjaustehostimen elementtien ja koko järjestelmän käyttöiän pidentämiseksi on suositeltavaa vaihtaa käyttöneste 1-2 vuoden välein. Useimpien autojen käyttöohjeissa korostetaan, että pyöriä ei saa pitää ääriasennossa yli 5 sekuntia, koska tämä voi johtaa öljyn ylikuumenemiseen, sen kiehumiseen ja järjestelmävikaan.

Viimeksi muokannut Tolyanych 20. maaliskuuta 2010 klo 16:20, muokattu yhteensä 2 kertaa.

Työn hinnasta tulee sopia mestarin kanssa puhelimitse!

Osoite:
Moskova, Glavmosstroy st. 7a

Työtunnit:
ma–su: klo 9.00–21.00

Osoite:
Moskova, Shluzovaya emb. 2/1 asunto 4

Työtunnit:
ma–su: klo 9.00–21.00

Osoite:
Moskova, Volochaevskaya st. 12a

Työtunnit:
ma–su: klo 9.00–21.00

Osoite:
Moskova, Ostryakova st., 3

Työtunnit:
ma–su: klo 9.00–21.00

Osoite:
Moskova, Tuchkovskaya-katu 13, rakennus 2

Työtunnit:
ma–su: klo 9.00–21.00

Osoite:
Moskova, Kashirskoe sh. d.67 svg 14

Uusimpien mielipidemittausten mukaan pietarilaiset ja koko seudun asukkaat suosivat edullisia, mutta laadukkaita keskiluokan autoja, kuten Skoda, Volkswagen, Kia ja Fiat. Kotimaan teillä matkat "tappaavat" kuitenkin korkealaatuisetkin autot, erityisesti alusta ja ohjausmekanismi vaikuttavat.

Yksi tärkeimmistä ohjausmekanismin osista on ohjausteline, joka välittää voiman auton pyörille. Jotta vältytään Fiat-ohjaustelineen korjaamiselta, sinun on tiedettävä enemmän tästä mallista.

Mekanismi koostuu vuorovaikutuksessa olevista osista: hammaspyörästä ja hammaslevystä. Vaihteistossa on laakerit, lukkorengas ja kiinnitysmutteri sekä suojakansi. Hammaslevy koostuu kahdesta osasta: oikea osa lepää mekanismin rungon holkin päällä, vasenta osaa painaa hammaspyörää vasten jousella varustettu pysäytin. Itse jousi on kiinnitetty säätömutterilla ja lukkomutterilla. Tangot kiinnitetään mekanismiin pallonivelten avulla.

Fiat-ohjaustelineen, kuten Fiat Albean, toimintahäiriön ja tulevan korjauksen merkit voidaan havaita itse.

Jos kuulet epäilyttäviä koputuksia, ääniä pumpusta, huminaa käännettäessä ohjauspyörää etujousituksen puolelta, nämä ovat selviä merkkejä kulumisesta tai rakenneosien rikkoutumisesta.

• Toimintahäiriöiden sattuessa on mahdollista "purra" ohjauspyörää, kova liike kaarrettaessa, sitä on erityisen vaikea hallita ohjauspyörän ääriasennoissa
• Hurina, kun ohjauspyörää käännetään, voi olla merkki öljytiivisteiden vuodosta ja nesteen alhaisesta tasosta ohjaustehostimen säiliössä.

Jos näitä merkkejä on, on aika mennä diagnosoimaan auto.

Yleisin syy Fiat Doblon ja muiden mallien ohjaustangon korjaamiseen on huolimaton ajo.

Kotimaan tiet ovat sinänsä epätäydellisiä, joten autoon ei pidä lisätä ongelmia aggressiivisella ajolla. Nopea matka kuoppien, kuoppien, nopeustöysseiden, kiskojen yli - kaikki tämä vie rakenteen käyttöiän.

Syynä voi olla ohjauspyörän pitäminen ääriasennossa pitkään. Ei ole suositeltavaa pitää tätä pidempään kuin viisi sekuntia. Todennäköinen syy voi olla myös huolimaton asenne autoa kohtaan: niin herkän rakenteen tilaa on seurattava, ponnet ja öljytiivisteet on tarkistettava kulumisen varalta, niistä tulee usein käyttökelvottomia.

Kokenut automekaanikko kertoo sinulle, missä ongelma on, jopa visuaalisen ja kuulodiagnostiikan avulla. Ajon aikana kuuluva koputus voi viitata useisiin syihin:

• Väärä kosketuskulma akseliruuvin ja hampaiden välillä.
• Kulunut saranat, öljytiivisteet, laakerit, tiivisteet jne.
• Väärä akselin liike.
• Hammaslevyn huono kiinnitys.

Ohjausliike johtuu myös erilaisista yksityiskohdista:

• Kelan pysäytin on löysällä.
• Äänetön lohkot ovat kuluneet.
• Akseli on taipunut.

Vian tarkan syyn selvittämiseksi sinun on suoritettava diagnostiikka autopalvelussa.

Jos ohjauspyörästä kuuluu koputuksia, nimittäin koputusta hammasparista, tämä ei aina tarkoita Fiat Tempran, Ducaton ja muiden ohjaustelineen korjaamista. Suoritettu diagnostiikka ei välttämättä paljasta mitään ongelmia, paitsi telineen ja vaihteiston välisen raon kasvu. Säädä tai kiristä tässä tapauksessa.

Auto ajetaan reikään ja jos kaikki tehdään oikein, välys mitataan, tätä varten on erityinen laite - välys. Sallittu välys on enintään 10 astetta, tämä koskee kaikkia autoja. Säätöruuvin tai mutterin kiristäminen tapahtuu hitaasti ja varovasti. Tämä mutteri irrotetaan ja käännetään haluttuun arvoon. On suositeltavaa puhdistaa tämä rako kerääntyneestä lialta ennen kiristämistä.

Jos säätöruuvi kiristetään tiukasti, ohjauspyörä puree käännettäessä.

Pohditaanpa yksityiskohtaisesti, kuinka Fiat Ducaton ohjaustangon korjaus tapahtuu autopalvelussa.

Mestari poisti rakenteen autosta, sitten hän alkaa purkaa sitä:

1. Se poistaa ponnet, luopuu sauvojen saranoista ja poistaa itse tangot, diagnosoi matovaihteen koko iskun ajan.
2. Tyhjennä hydraulineste, vapauta lukkomutteri ja irrota puristimen säätömutteri.
3. Sitten hän poistaa jousen ja varren puristimen, irrottaa pohjatulpan ja ruuvaa irti jakajan varren mutterin. Poistaa jakajan, diagnosoi sen kunnon.
4. Poistaa kiinnitysjousen ja sitten itse tulpan.
5. Siirtää vartta ja poistaa selkätuen oikean tiivisteholkin kanssa, irrottaa varren. Tarkistaa varren pinnan kulumisen varalta.
6. Irrottaa vasemman karan öljytiivisteen vedintä käyttämällä.

Kaikki osat puhdistetaan pölystä ja liasta ja pestään perusteellisesti ja niistä poistetaan rasva. Sorvassa karan pinta ja jakoakselin tappi hiotaan. Uudet öljytiivisteet ja O-renkaat asennetaan asennuksen yhteydessä.

1. Vasen tiiviste on asennettu, tangon hampaat voideltu, tanko on asennettu runkoon.
2. Kierukkavaihde on voideltu ja venttiili asennettu koteloon.
3. Alkuperäiselle paikalleen asennetaan voideltu puristin, sitten jousi ja mutteri lukkomutterilla.
4. Jakajan varren mutteri on voideltu ja kiristetty, tulppa on asennettu.
5. Ylempi jakajan laakeri on voideltu ja asennettu ja puristettu karalla.
6. Takatuki oikealla öljytiivisteellä asennetaan, sitten pysäytin ja pysäytinjousi.

Osastolla tarkastetaan jakajan toimivuus ja vuotojen puuttuminen.

Korjaus on tehty, rakenne on valmis asennettavaksi ajoneuvoon.

Teline on toisin sanoen hammaspyöräpari: hammaspyörä ja vaakasuora rautapala. Koneen suoraviivaisella liikkeellä tämä pari kuluu, jos sitä ei aika ajoin vedä vaihteelle asti, koska sekä toisen että toisen hampaissa on tuotantoa. Tärkeintä tässä ei ole liioitella sitä - jos kiristät sen tiukasti, ohjauspyörä "puree", ja tämä johtaa koko rakenteen täydelliseen korvaamiseen. Fiat-ohjaustelineen säätö on parempi uskoa asiantuntijalle.

Jos nestettä vuotaa ohjaustehostimesta, sinun on suoritettava diagnostiikka, koska syy ei voi olla vain öljytiivisteissä, kuten monet ajattelevat. Vuoto johtuu puristimien, suuttimien, letkujen, pumpun kulumisesta tai yhteenliittymisestä ja muista syistä.

Täydellinen vaihto ei aina ole tarpeen: tämä rakenne on korjattavissa, ja Fiat-ohjaustelineen korjaussarja on helppo löytää.

Viallinen ohjaustanko on päänsärky jokaiselle auton omistajalle. Tämän ongelman poistaminen jättää kuljettajan ilman autoa korjauksen aikana, ja itse korjaus aiheuttaa epämiellyttäviä minuutteja ja odotuksia sekä kustannuksia. Siksi on parempi käydä ajoissa ajoissa ja ajaa autoa varovasti, niin se kestää pidempään.

Ohjaustehostimen öljynvaihto Fiat Doblo 2