Monet nykyaikaiset autot on varustettu ohjaustehostimella (GUR). Myös venäläiset autot oli varustettu tällaisilla järjestelmillä, mutta ei niin paljon kuin haluaisimme. VAZ 2110 ohjaustehostin asennettiin harvinaisiin varustetasoihin, esimerkiksi VAZ 21124. Tässä artikkelissa näytämme, kuinka voit korjaa ohjaustehostimen pumppu itse .
Uuden pumpun hinta on yli 3 tuhatta ruplaa. Mikä tahansa osa voidaan korjata, ohjaustehostimen pumppu ei ole poikkeus.
Hei kaikki! Nimeni on Mikhail, nyt kerron sinulle tarinan kuinka onnistuin vaihtamaan dvenashkan vuoden 2010 Camryyn. Kaikki alkoi siitä, että olin hurjasti ärsyyntynyt näiden kahden hajoamisesta, aivan kuin mitään vakavaa ei olisi mennyt rikki, mutta pienet asiat, vittu, niin monet asiat alkoivat todella raivostua. Täällä syntyi ajatus, että on aika vaihtaa auto ulkomaiseen autoon. Valinta osui kymmenysten Camrylle.
Kymmenennen perheen autojen ohjaustehostimen pumpun asensi ZF-merkki (ZFLS 7691 955 339). Se sopii myös VAZ 2170 ja 2123 sekä Audi A6, Wolksvagen Passat tai Transporter malleihin.palauttaa ohjaustehostimen pumpun toiminnan se on silti mahdollista.
Irrotamme ja puramme ohjaustehostimen pumpun (ohjeet). Sitten puhdistamme sen perusteellisesti lialta ja tarkastamme sen silmämääräisesti selvittääksemme rikkoontumisen syyt. Yksi niistä voi olla askelma pumpun pesän sisäseinässä. Askelma voidaan irrottaa porakiinnikkeellä.
Päästäkseen eroon kameroiden jatkuvasta sakosta monet lukijamme käyttävät menestyksekkäästi Special Nano Film -kalvoa numeroihin. Laillinen ja 100 % luotettava tapa suojautua sakkoilta. Tutustuttuamme tähän menetelmään huolellisesti, päätimme tarjota sen myös sinulle.
Päästäkseen eroon kameroiden jatkuvasta sakosta monet lukijamme käyttävät menestyksekkäästi Special Nano Film -kalvoa numeroihin. Laillinen ja 100 % luotettava tapa suojautua sakkoilta. Tutustuttuamme tähän menetelmään huolellisesti, päätimme tarjota sen myös sinulle.
Jotta kuljettajan olisi helpompi hallita ajoneuvoa, nykyaikaisissa autoissa ohjauspylvääseen on asennettu hydraulinen tehostin. Yksi tämän mekanismin pääelementeistä on pumppu, joka pumppaa hydraulinestettä ohjaustehostimen läpi. Käytön aikana se altistuu raskaille kuormituksille, joten ohjaustehostimen pumppu on ajoittain korjattava.
Voit vaihtaa tämän laitteen omin käsin. On jopa mahdollista vaihtaa viallinen laakeri. Tässä tapauksessa ohjaustehostimen pumpun korjaussarja on hyödyllinen, jonka voi ostaa mistä tahansa autokaupasta.
Ennen kuin päätät tehdä korjaustyöt, on tarpeen tarkistaa nesteen läsnäolo säiliössä sekä sen tuotemerkin yhteensopivuus tässä koneessa käytettäväksi hyväksytyn tuotteen kanssa. Usein toimintahäiriön merkkien syynä on ilmalukkojen ilmaantuminen järjestelmään. Siksi, jos epäilet tätä, on välttämätöntä pumpata hydrauliikka poistamalla kaikki ilmatulpat. Tässä tapauksessa ohjaustehostimen hyötysuhde voidaan palauttaa täysin. Jos käyttönesteen laatua tarkasteltaessa havaitaan, että se ei täytä standardia, se on vaihdettava halutun merkin nesteeksi. Siinä tapauksessa, että ohjaustehostimen pumpun korjaamisesta päätetään, on valmisteltava työpaikka ja tarvittavat työkalut sekä materiaalit työn suorittamista varten:
Jotta voit irrottaa ohjaustehostimen pumpun ja korjata sen omin käsin, sinun on suoritettava seuraavat vaiheet.
Jos ohjaustehostimen pumppua on vaikea korjata omin käsin tai siihen ei ole aikaa, on mahdollista vaihtaa ohjaustehostimen pumppu uuteen. Tämä vähentää merkittävästi korjausaikaa. Katso myös video aiheesta:
VIDEO
Erittäin hyödyllinen artikkeli! Ja vaikka minulla on Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, uskon, että nämä vinkit ovat minulle erittäin, erittäin hyödyllisiä. Gurini on jumissa (todennäköisimmin laakeri). Purettu. Heti kun löydän siihen laakerin ja korjaussarjan, haen ne. Toivon, että olisin nähnyt tämän artikkelin aiemmin. Jouduin kärsimään paluuletkun irrottamisesta liittimestä. Oli tarpeen vain laittaa jakoavain liittimen alaosaan ja ruuvata ylempi irti.
Erittäin hyödyllinen artikkeli. Itse kärsin nyt gur Ford EXP3 4.6:sta. Ja ulvoo ja tiukka ... selvittämään nodo ... Päässäni on jo sotku opiskelusta ja yleensä tiedonhaussa ....
Monet nykyaikaiset autot on varustettu ohjaustehostimella (GUR). Myös venäläiset autot oli varustettu tällaisilla järjestelmillä, mutta ei niin paljon kuin haluaisimme. VAZ 2110:n ohjaustehostin asennettiin harvinaisille varustelutasoille, esimerkiksi VAZ 21124:lle. Tässä artikkelissa näytämme, kuinka voit korjata ohjaustehostimen pumpun itse.
Uuden pumpun hinta on yli 3 tuhatta ruplaa. Mikä tahansa osa voidaan korjata, ohjaustehostimen pumppu ei ole poikkeus.
Irrotamme ja puramme ohjaustehostimen pumpun (ohjeet). Sitten puhdistamme sen perusteellisesti lialta ja tarkastamme sen silmämääräisesti selvittääksemme rikkoontumisen syyt. Yksi niistä voi olla askelma pumpun pesän sisäseinässä. Askelma voidaan irrottaa porakiinnikkeellä.
Toinen syy ohjaustehostimen pumpun toimintahäiriöön voi olla kulunut laakeri suljetussa kotelossa (450 ruplaa) tai vanha öljytiiviste (50 ruplaa).
On kaksi tapaa kiinnittää uusi laakeri pumppupesään:
Vaihtoehtoisesti kiinnitä laakeri pumpun sisään käyttämällä kotelon taitettuja reunoja.
Jos ohjaustehostimen pumppu surina asennuksen jälkeen, niin älä huoli, tämä on osien hiontaa, 300-500 km:n jälkeen humina häviää.
Tervetuloa!
Merkintä!
Yhteenveto:
Missä on ohjaustehostimen säiliö?
Milloin ohjaustehostimen öljyt kannattaa vaihtaa?
Merkintä!
Merkintä!
Tyhjennys:
Merkintä!
2) Ruuvaa sitten irti järjestelmän ohjaustehostimen säiliön kansi (tämä kansi näkyy edelleen yllä olevassa kuvassa nuolella), ja kun se on auki, ota ruisku käsiisi ja laita se syvälle säiliöön ja sitten Kerää kaikki jäteneste säiliöstä ja kaada se tätä varten valmistettuun tilaan.
Merkintä!
Kun työskentelet öljyn kanssa, eli imet sen ulos säiliöstä tai täytät uuden, niin joka tapauksessa sulje rievuilla tai millä tahansa, kaikki hihnat, joiden alla kuljetat öljyä, koska kumi ei pidä öljystä!
3) Pyydä nyt avustajaasi nousemaan autoon, mutta vain varovasti, jos autosi on tunkeilla ja sen istuttuasi käännä ohjauspyörä lukosta lukkoon, ja sillä hetkellä kun hän kääntää sitä, olet tällä hetkellä katso säiliötä, jäteöljyä pitäisi ilmestyä siihen, otat tämän öljyn ruiskulla ja kaada se uudelleen valmistettuun astiaan.
4) Seuraavaksi sinun on löysennettävä puristin, joka kiinnittää öljynpalautusletkun ohjaustehostimen säiliöön (katso kuva 1), joten kun puristin on löysennetty, irrota tämä säiliöletku ja laske se säiliöön tyhjentämään käytetty öljy (katso kuva 2).
Merkintä!
Mitä tahansa muuta, jos sinulla on vielä nestettä itse säiliössä (esimerkiksi sitä ei tyhjennetty loppuun, vaikka sitä ei tarvitse tehdä), muista sulkea reikä, johon letku sopii kädelläsi että öljy ei vuoda ulos moottoriin ja tahraa sitä!
Täyte:
2) Kun öljyn määrä on jo lakannut laskemasta, anna avustajasi lopettaa ohjauspyörän kääntäminen ja käynnistää auto kirjaimellisesti 10 sekuntia, öljy alkaa myös laskea käynnistyksen jälkeen, mutta seuraat jatkuvasti sen tasoa ja lisäät öljyä sen laskeessa niin, että se on huipulle asti.
3) Kun auto on ollut käynnissä 10 sekuntia, sammuta se ja pyydä sitten avustajaa kääntämään ohjauspyörää samalla tavalla, samalla kun säädät ohjaustehostimen säiliön öljytasoa.
Merkintä!
4) Seuraavaksi lisää öljyä uudelleen halutulle tasolle, sulje säiliön kansi, istu autoon ja käynnistä sitten auto, kun auto alkaa toimia, käännä ohjauspyörää ja tarkista toimiiko ohjaustehostin kuten ennen tai ei itse asiassa ohjauspyörän pitäisi pyöriä hieman pehmeämmin, huminaa ja kutinaa käännettäessä ei myöskään pitäisi olla.
Lisävideopätkä:
VIDEO
Ohjaustehostin (GUR) asennettu lähes kaikkiin nykyaikaisiin autoihin. Ohjaustehostimen tehtävänä on helpottaa ohjauksen käännöksiä pumppaamalla öljyä korkealla paineella. Raskaat ajoneuvot ovat erittäin riippuvaisia ohjaustehostimesta, ilman sitä olisi mahdotonta kääntää valtavia pyöriä paikallaan.
Kuten kaikki autossa käytettävät nesteet, ohjaustehostimen öljy on vaihdettava. Tässä artikkelissa aion puhua kuinka vaihtaa ohjaustehostimen öljy omin käsin Lada Priorassa ... Yleisesti hyväksyttyjen sääntöjen mukaan ohjaustehostimen öljynvaihto suoritetaan vähintään kerran 4-5 vuoden välein tai 80 marjakuusi jälkeen. km. kilometrimäärä. Muuten, kerran kirjoitin jo hydraulisen tehostimen öljyn vaihtamisesta, mutta sitten kyse oli VAZ 2115:stä, mutta siinä ei ole erityisiä eroja, periaate on sama.
Kaksi nosturia.
Ruisku letkulla.
Riemu tai sellofaani vyöiden peittämiseksi.
Säiliö vanhalle öljylle.
1. Ensimmäinen askel on nostaa etupää, mikä yksinkertaistaa tehtävää, kun sinun täytyy poistaa vanha öljy järjestelmästä. Käytä tätä varten kahta liitintä.
2. Öljyn pumppaamiseksi ulos säiliöstä ota ruisku ja laita siihen halkaisijaltaan sopiva letku (sopii pesukoneesta tai lääketieteellisestä "järjestelmästä").
3. Peitä sitten vyöt jollakin (sellofaanilla, rätillä.) Jotta öljy ei pääse niihin, kumi ei pidä tästä.
4. Aloita öljyn pumppaus valmisteltuun säiliöön.
5. Kun öljy pumpataan ulos, pyydä avustajaa kääntämään ohjauspyörää mahdollisimman paljon vasemmalle / oikealle, näillä liikkeillä öljyä ilmestyy uudelleen säiliöön, sinun tehtäväsi on pumpata se välittömästi pois.
6. Irrota sen jälkeen "paluu" letku ja laske sen pää johonkin pulloon ja käännä ohjauspyörää uudelleen, järjestelmä tyhjentää jälleen vanhan öljyn.
7. Kun öljy on valunut kokonaan pois, liitä letku takaisin.
8. Kaada uutta öljyä ohjaustehostinjärjestelmään, voit lisätä sitä.
Kun öljy on kaadettu, pyydä ystävääsi kääntämään ohjauspyörää ja jatka tällä hetkellä öljyn lisäämistä järjestelmään sen vähentyessä.
Kun öljyn määrä on lakannut laskemasta, käynnistä moottori 10-15 sekunniksi. Käytön aikana myös öljy vähenee - lisää uudelleen.
Sammuta moottori, käännä ohjauspyörää uudelleen 5-7 kertaa kumpaankin suuntaan, kunnes se pysähtyy, varmista, että säiliössä ei ole ilmakuplia.
Lisää öljyä tarvittaessa tasolle.
Tarkista toiminta, käynnistä tätä varten moottori ja yritä kääntää ohjauspyörää.Pyörimisen aikana ei saa olla huminaa tai esteitä, ohjauspyörän tulee olla pehmeä ja pyöriä ilman ongelmia.
Siinä kaikki, ohjaustehostimen öljyn vaihto Lada Prioraan - onnistuneesti suoritettu! Nyt sinun tehtäväsi on tehdä kaikki vaiheet itse, olen varma, että pystyt varmasti vaihtamaan Prioran ohjaustehostimen nesteen.
Tarvittaisiin : irrota etupyörät ja valmistele työkalut (pää "13", jakoavain "15", laatikkoavain "19", iso uraruuvitaltta, pihdit, asennusterä ja vasara).
Irrota matkustamossa väliakselin alaosa hammaspyörän akselin uriista:
Kierrä irti kiinnityspultin mutteri pään "13" avulla.
Vedä pultti ulos.
Irrota liitin suurella uraruuvimeisselillä.
Irrota väliakselin alaosa hammaspyörän akselin urioista.
Vastaanottaja irrota Priora-ohjausteline ilman ohjaustankoja irrota raidetankojen sisäpäät ohjausvaihteesta:
Irrota ohjaustankojen sisäpäiden pulttien kiinnityslevy kiinnittämällä se litteällä ruuvitaltalla.
Ruuvaa yksi pultti kokonaan irti 15” jakoavaimella ja löysää toinen pultti.
Käännä liitäntälevyä alaspäin.
Irrota ohjaustanko. Irrotamme toisen ohjaustangon, kun olemme ruuvaaneet toisen pultin irti.
Vastaanottaja irrota Priora-ohjausteline yhdessä ohjaustankojen kanssa , sinun on irrotettava ohjaustankojen ulkopäät iskunvaimentimen tukien kääntövarresta:
Avaa ja vedä sokka pihdeillä ulos.
Ruuvaa pallopultin kiinnitysmutteri osittain irti 19” jakoavaimella.
Paina sormi ulos erityisellä vetimellä. Jos ei, aseta asennuslapa kääntövarren ja ulkokärjen väliin ja lyö sitten kääntövarren päähän vasaralla.
Paina palloniveltappi kokonaan ulos suurella uraruuvimeisselillä.
Nyt, jotta ohjausteline voidaan vetää ulos tankoilla tai ilman, sinun tulee:
Kierrä irti kaksi mutteria, jotka kiinnittävät ohjaustangon kannakkeen laipioon käyttämällä "13"-päätä.
Irrota kaksi kiinnikettä.
Irrota ohjaustanko vasemman pyöränkaaren ikkunan läpi, kun olet aiemmin siirtänyt sitä eteenpäin hammaspyörän akselin poistamiseksi laipion reiästä.
Tarkista ennen asennusta, että kisko on keskiasennossa. Tätä varten hammaspyörän akselin litteän liukupihdeillä pyöritetään akselia kumpaankin suuntaan, kunnes se pysähtyy, minkä jälkeen käännetään akselia vastakkaiseen suuntaan kaksi täyttä kierrosta ja käännetään akselia niin, että litteä akseli sijaitsee pystysuorassa oikealla puolella auton suunnassa. Muussa tapauksessa kiskon asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
EUR:lla varustetun Prioran ohjausteline ei eroa tavallisesta, mutta Prioran ohjaustelineessä ohjaustehostimella on eri luettelonumero (katso VAZ-ohjaustelineiden vaihdettavuus).
Lada Priora on venäläinen auto, joka on erittäin suosittu maanmiestemme keskuudessa alhaisen hinnan ja houkuttelevan ulkonäön vuoksi. Tästä huolimatta Lada Prioralla on kuitenkin yksi tienpinnan huonoon laatuun liittyvä haavoittuvuus - ohjausteline tai asiantuntijoiden kielellä "ohjaustehostin / EUR-vaihteisto". Onneksi sen voi vetää ylös omin käsin.
Ensimmäinen merkki, joka osoittaa, että telinettä on säädettävä, on nakutus ajettaessa pienillä epäsäännöllisyyksillä. Koputus tuntuu erityisen selvästi maanteillä ajettaessa. Tässä tapauksessa kuljettaja tuntee ohjauspyörässä iskuja ja tärinää, joka välittyy myös koko auton runkoon.
Lisäksi, jos ohjausmutteri löysätään moottoritiellä ajettaessa, auto "kelluu" hieman, ja kuljettajalta vaaditaan lisäohjausta, joka myös tulee välittömästi havaittavaksi.
Asiantuntijat sanovat myös, että kiristys on tarpeen, jos kuljettaja alkaa huomata selvästi kuuluvan rysäyksen ilmaantumista ohjauspylvään alueella sekä ohjauspyörän kierroksen amplitudin lisääntymistä.
Sinun tulisi harkita kiskon vaihtamista, kun sen kiristäminen ei vaikuta millään tavalla auton käyttäytymiseen tiellä, eikä myöskään auta pääsemään eroon epämiellyttävästä iskusta. Viallinen ohjausteline aiheuttaa merkittävän välyksen ohjauspyörään. Lisäksi se voi alkaa tarttua (tätä tapahtuu erittäin harvoin, mutta tällaiset tapaukset tunnetaan). Jos kisko alkaa jumittua, on parempi kieltäytyä käyttämästä autoa, koska tämä voi johtaa surullisimpiin seurauksiin.
Et voi tehdä ilman vaihtoa, vaikka sen kiristämisen jälkeen olisi mahdollista päästä eroon kolhuista ja tärinästä, mutta ne ilmestyivät uudelleen myöhemmin.
Kiristyksen suorittamiseen tarvitset seuraavat työkalut:
Uraruuvimeisseli (yksinkertaisesti sanottuna "litteä" ruuvimeisseli);
jakoavain 13;
Erikoisavain 17, joka on suunniteltu säätämään ohjaustankoa.
Mukavampaa ja nopeampaa työtä varten on suositeltavaa ajaa auto erityiseen katsastuskuoppaan tai ylikulkusillalle sekä käyttää avustajaa, jonka roolista lapsikin selviää.
Reikiin pääsemiseksi kannattaa suorittaa useita yksinkertaisia vaiheita:
Irrota akun navat ja pura se;
Kierrä 13-avaimella irti akkutelineen kiinnityspultti ja irrota se.
Irrota säätöjärjestelmän pieni tulppa suoraan ohjaustelineen alta uraruuvimeisselillä.
Sen jälkeen on pääsy mutteriin, joka vastaa kiskon lämpöraon säätämisestä.
Seuraavaksi sinun on pudotettava kätesi ohjaustelineen alle ja yritettävä laittaa telineen avain mutteriin. Mutteri on kiristettävä myötäpäivään, mutta koska itse teline sijaitsee ikään kuin käänteisessä tilassa, sivulta voi tuntua, että mutteria on kiristettävä vastapäivään. Asiantuntijat suosittelevat mutterin kiristämistä enintään 25-30 astetta kerrallaan, minkä jälkeen sinun on yritettävä kääntää ohjauspyörää, jonka tulisi pyöriä nykimättä tai purematta.
On myös tarpeen kuunnella ohjauspyörästä tulevia ääniä - jos kolkut katosivat ohjauspyörän pyörimisen aikana, eikä muita ääniä kuulu, kisko on kiristetty oikein ja voit laittaa akun ja kumitulpan paikoilleen .
VIDEO
Kokeneiden automekaanikkojen lausuntojen mukaan ohjaustelineen kiristysprosessi EUR- ja ohjaustehostimella varustetuissa autoissa on käytännössä sama, joten tätä ohjetta voidaan kutsua universaaliksi.
On syytä huomata, että täydellinen vaihtoprosessi on identtinen myös ohjaustehostimen ja ohjaustehostimen tapauksessa, lukuun ottamatta yhtä kohtaa - ohjaustehostimella varustetuissa autoissa ennen telineen vaihtamista on tarpeen tyhjentää neste ohjauksesta pyörän vahvistimen säiliössä ja ohjaustehostimella varustetuissa autoissa irrota navat akusta.
Täysi vaihto ja korjaus on sarja toimenpiteitä, joiden toteuttamiseen sinulla ei tarvitse olla vain erityistietoa, vaan myös huomattava määrä vapaa-aikaa, joten jos auton omistajalla ei ole ensimmäistä eikä toista, on parempi mene lähimmälle huoltoasemalle.
Samanaikaisesti, jotta et tule heidän vakituiseksi vieraakseen, sinun tulee tietää joitain salaisuuksia ohjaustelineen käyttämiseen, mikä voi pidentää merkittävästi sen käyttöikää.
Autoa ei suositella "hyppäämään" reunakiveyksille, samoin kuin ajaa suurella nopeudella kiskoilla, koska jokainen tällainen matka aiheuttaa halkeamia itse kiskossa sekä akselin muodonmuutoksia, jotka ovat osa kiskoa. ohjausmekanismi.
Ei ole suositeltavaa kiertää ohjauspyörää usein irti kokonaan.Tietenkin tässä tapauksessa on erittäin vaikea osoittaa ohjailukykyäsi, mutta tämä pidentää merkittävästi yhden koneen tärkeimmistä osista.
Tarkkaile huolellisesti suojaponnesten kuntoa, joiden on varmistettava niiden tiiviys. Ponnesten vaihto on useita kertoja halvempaa kuin koko kiskon vaihtaminen.
Myös hydraulinesteen tasoa ja kuntoa kannattaa tarkkailla, koska sen lasku tai värin muutos liittyy auton hydraulijärjestelmän ongelmiin, jotka voivat johtaa kiskon rikkoutumiseen.
Ajoittain sinun on suoritettava täysimittainen huolto, jonka avulla voit poistaa etukäteen toimintahäiriöt, jotka voivat aiheuttaa peruuttamattomia seurauksia, vahingoittaen itseäsi, läheisiäsi ja muita tienkäyttäjiä. Ja myös jos auton toiminnassa havaitaan ongelmia, on parempi olla riskeeraamatta ja mennä lähimpään autohuoltoon mahdollisimman pian.
VAZ Priora -autoissa sähköinen ohjaustehostin suorittaa ajoneuvon helpomman hallinnan tehtävän. EUR:n avulla kuljettaja voi kääntää ohjauspyörää yhdellä kädellä ilman ongelmia. Mitkä toimintahäiriöt ovat ominaisia vahvistimelle ja kuinka vaihtaa EUR autotalliolosuhteissa - puhumme tästä alla.
Missä tapauksissa ohjaustanko, EUR ja hydraulitehostin puretaan ja korjataan, mikä on vahvistimen kytkentäkaavio, mitä toimintoja momenttianturi suorittaa?
Katsotaanpa ensin tärkeimpiä järjestelmän toimintahäiriöitä, miksi se ei toimi ja kuinka ne korjataan:
Mekaaniset vauriot tarkistetaan vain silloin, kun EUR ei kokonaisuutena toimi oikein, mutta ajotietokoneen näytössä ei ole virheitä. Mekaanisten vikojen diagnosoimiseksi käännä ohjauspyörää eri suuntiin, kunnes se pysähtyy moottorin käydessä. Tietysti tässä tapauksessa auton on oltava yhdessä paikassa. Jos ohjauspyörää käännettäessä joudut käyttämään huomattavasti enemmän voimaa kuin tavallisesti, tämä on merkki järjestelmän toimintahäiriöstä ja jonkin komponentin rikkoutumisesta. Sama ongelma voi viitata muiden ohjausjärjestelmän osien vioittumiseen.
Ongelmien tarkempaa määritystä varten on suoritettava perusteellinen toimintatarkastus. Sinun tulee ajaa Lada Priora ylikulkusillalle, kaivolle tai hissille ja sen jälkeen diagnosoida huolellisesti kaikki alustan osat. On tarpeen tarkistaa telineet, raidetangot ja muut komponentit, koska on mahdollista, että vahvistin itse toimii ja toimintahäiriön merkit liittyvät muihin ongelmiin. Sähkövahvistimen huoltamiseksi kotona sinun on purettava järjestelmä kokonaan, puhdistettava sen osat ja koottava se uudelleen.
Piirustuskaavio ja EUR-koskettimien merkinnät
Uuden sähkövahvistimen purkaminen ja asentaminen voidaan tehdä käsin, mutta tätä varten sinun on valmisteltava kaikki työkalut. Työn suorittamiseksi tarvitset kaksi ruuvimeisseliä, joista toisessa on litteä kärki ja toisessa ristipääruuvimeisseli. Tarvitset myös sarjan hylsyavaimia.
Kuinka tehdä DIY-poisto- ja asennustehtävä:
Jos kohtaat tarpeen korjata sähkövahvistin itse, alla olevan videon avulla voit suorittaa tämän tehtävän ilman virheitä (CompsMaster-kanavan julkaisema video).
Pieni puoli kierrosta ohjauspyörässä ja "Priora" sopii sujuvasti seuraavaan käännökseen. Koko ohjausjärjestelmä toimii kuin kello. Ja etupyörän ohjausjärjestelmän pohja ja ohjausteline ovat myös mahtavia. Mutta joskus hän voi esittää yllätyksiä ja minkä tahansa yksityiskohdan millä tahansa koneella. Mihin se on tarkoitettu, miten se on järjestetty ja miten Priora-ohjausteline muuttuu, tämä tarina kertoo.
Etuvetoisiin autoihin ei ole mahdollista asentaa klassista, pitkään todistettua etupyörän ohjausjärjestelmää.Tätä ei tehdä moottorin ja pyörien voimansiirtojen poikittaisasennuksella. Siksi hankala vipujärjestelmä korvattiin ohjaustelineellä. Sen päätehtävänä on siirtää voima ohjauspyörästä kääntövarsiin.
Tilan säästämiseksi tämä Priora-ohjausjärjestelmän elementti sijaitsee moottoritilan seinässä. Moottorin ja Prioran ohjaamon välisessä laipiossa. Teline on yhdistetty matkustamossa sijaitsevaan ohjauspylvään.
Tämä tärkeä "Priora"-ohjausyksikkö on koottu seuraavista komponenteista.
Kisko on liikuteltava.
Kehys.
Urattu akseli laakerilla.
Metallirunko (kotelo).
Tiivisteet ja öljytiivisteet.
Kiinnikkeet ja tarvikkeet (pultit, mutterit).
Jouset.
Mekanismin kumipäällyste.
Tämän mekanismin perusta on niin sanotusti metallitappi (kisko). Yhdessä osassa on hampaita. Ne yhdistyvät ohjausakselin kanssa, joka on suorassa kulmassa laakeritappiin nähden. Tämä on itse asiassa kaikkien tuntema matovaihde. Akseli pyörii ja liikkuu tarttuen hampaisiin, kotelon sisällä olevaan telineeseen. Suojakotelossa on erityinen rako ohjaustankojen päiden liittämistä varten. Tapin (kiskon) keskellä on erityiset reiät korvakkeille, jotka on liitetty pyöriviin pyöriin erityisten vipujen avulla.
Useimmiten tämän yksikön hankausosat epäonnistuvat. On melko yksinkertaista määrittää ohjausmekanismin rikkoutuminen tai yksinkertaisesti heikkeneminen. Tämä merkitään seuraavilla merkeillä:
Rattia on vaikea kääntää.
Käännökseen tullessa mekanismista kuuluu koputusta ja jauhamista.
Liikkeessä ohjauspyörää käytettäessä herkät iskut siirtyvät ohjauspyörästä käsiin.
Yleisesti ottaen Prioran ohjattavuus heikkenee merkittävästi.
Tarkastuksen jälkeen työnjohtaja määrittää silmämääräisellä tarkastuksella tarpeen vaihtaa "Priora" ohjaustanko. Yleensä hän tarttuu sauvaan kädellä, ja kumppani kääntää ohjauspyörää. Mestari tekee tuomion liiallisesta vastareaktiosta ja vieraista äänistä.
Tämä ei erityisen vaikea, mutta erittäin tärkeä työ on parasta tehdä huoltonostimella. Äärimmäisissä tapauksissa laajaan tarkastuskuoppaan. Mutta sitten auto on sijoitettava niin, että molemmat pyörät irrotetaan.
Auto on siis asennettu mainittujen ehtojen mukaisesti. Pyörät puretaan. Voit aloittaa. Ensinnäkin, aseta Priora-auton ohjauspyörä asentoon - suoraan eteenpäin. Eli pyörät katsovat suoraan eteenpäin. Sen jälkeen on suositeltavaa korjata ohjauspyörä.
Tämä tehdään seuraavasti, kaksi bottia ruuvataan irti 17 pitämällä painelevystä kiinni. Ensin 1 käännetään nurinpäin ja toinen löysätään. Työntövoima siirretään sivulle. Sitten toinen poistetaan, yhdessä levyn kanssa ja toinen työntövoima siirretään sivuun.
Nyt kiinnikkeet irrotetaan suoraan ohjaustelineeseen. Nämä ovat puoliympyrän muotoisia kiinnikkeitä, joissa on kumitiivisteet. Ne on puettu Priora-runkoon kierretankoihin ja kiristetty 13 mutterilla. Kätevintä on ruuvata ne irti pään avulla. Muttereiden poistamisen jälkeen niitit poistetaan. Irrotettu laite liikkuu hieman itseään kohti. Tämä on tarpeen, jotta kierukkavaihde pääsee ulos matkustamon reiästä. Nyt voit irrottaa ohjaustangon. Tätä varten Prioran vasemmassa siivessä on tekninen ikkuna. Voit syöttää varovasti solmun reunan siihen ja vetää sen ulos. Joko myöhempää purkamista ja korjausta varten tai yksinkertaisesti vaihtamista varten uuteen.
No, toinen kohta. Tosiasia on, että tehtaalla mitään tämän mekanismin osista, paitsi akselin laakerista, ei ole voideltu.On välttämätöntä poistaa ponnet ja voitele mekanismin sisäosat runsaasti kiinteällä öljyllä tai litolilla sivutulppien kautta.
No, tämän laitteen korjaus on erillinen mielenkiintoinen aihe.
Hyödyllinen video tämän tärkeän Priora-ohjausyksikön vaihtamisesta:
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
82
Irrota akselipultti, joka kiinnittää pumpun kannattimeen ja vaihda se ruuvitaltalla tai sopivan halkaisijan omaavalla metallitangolla hihnapyörän lukitsemiseksi. Ruuvaa sitten irti mutteri, joka kiinnittää pumpun hihnapyörän.
