DIY-kuorma-autojen korjaus

Minkä tahansa auton rikkoutuminen on erittäin epämiellyttävä tapahtuma, useimmissa tapauksissa se aiheuttaa huomattavia kustannuksia. Mitä voimme sanoa kuorma-autojen, tavaroiden päivittäiseen kuljettamiseen ympäri kaupunkia, maata ja ulkomaille suunniteltujen koneiden rikkoutumisesta ja ongelmista, jotka voivat merkittävästi hidastaa tai jopa pysäyttää tuotanto- ja kauppaprosesseja, koska kuorma-autot kuljettavat laitteita, koneita, huonekalut, rakennusmateriaalit, ruoka, teollisuustuotteet. Tietenkin laitteiden odottamattomien rikkoutumisten ja vikojen estämiseksi on tarpeen seurata sitä ja lähettää se säännöllisesti pätevään diagnostiikkaan erikoistuneisiin laitteisiin. Kuorma-autojen säännölliset tarkastukset ja korjaukset on tehtävä tyypistä ja valmistajasta riippuen 20-120 tuhannen kilometrin välein.

Auton oikea-aikainen tarkastus ja diagnostiikka pidentävät paitsi koko auton, myös jokaisen yksittäisen osan tai kokoonpanon käyttöikää. Ajoissa tehtyjen tarkastusten avulla voidaan estää muissa tapauksissa väistämätön kuorma-auton yksiköiden, osien tai mekanismien vaihto.

Yleensä syyt, joiden vuoksi korjaustöitä on tarpeen suorittaa, ovat erilaiset onnettomuudesta johtuvat auton vauriot, vaihteiston toimintahäiriöt, osien kuluminen, alustan epävakaa toiminta jne.

Kuorma-autojen erityispiirteiden vuoksi tällaisten ajoneuvojen korjaaminen ei ole helppo tehtävä. Mitat vaativat riittävästi tilaa ja tehokkaat laitteet, ja eri valmistajien mallien ominaisuudet ja erityiset tekniset vaatimukset edellyttävät tiettyä osaamista ja pätevyyttä. Loppujen lopuksi erikoislaitteiden ja kuorma-autojen kustannukset ylittävät yleensä huomattavasti henkilöautojen kustannukset, ja niiden suunnittelu ja järjestely ovat paljon monimutkaisempia. Lisäksi kaikenlaiset modulaariset rakenteet ja usein harvinaiset kuorma-autojen osat johtavat pitkään varaosien etsintään, sillä jos huolto, johon päätät ottaa yhteyttä, ei ole erikoistunut kuorma-autojen korjaamiseen, alkuperäistä varaosaa ei todennäköisesti löydy nopeasti. osat sopivaan hintaan. Lisäksi, kun otetaan huomioon eri valmistajien "työhevosten" kokoonpanon erityispiirteet, erittäin usein moottorin, alustan, vaihteiston ja muiden mekanismien korjaamiseksi, tarvitaan erityisiä nykyaikaisia ​​teknisiä laitteita.

Työn laajuudesta riippuen kuorma-autojen korjauksia on kolmenlaisia: määräaikaistarkastus, pienet korjaukset ja suuret korjaukset. Tässä tapauksessa tarkastukseen kuuluu diagnostiikka ja mekanismien toiminnan tarkistus. Pienet korjaukset sisältävät työt, kuten korin korjaukset (maalaus ja korin muodonmuutosten poisto), joidenkin osien tai kokoonpanojen vaihdot. Mutta suuren remontin aikana kuorma-auto puretaan kokonaan, sähköjohdot vaihdetaan, vaihdelaatikko, moottori, alusta ja muut auton tärkeät osat kunnostetaan.

Koska kuorma-autot kulkevat säännöllisesti satoja kilometrejä epätasaisia ​​teitä työskennellessään melko ankarissa ilmasto-oloissa, kuorma-autojen korjauspalvelut ovat maassamme melko kysyttyjä. Ja kysyntä luo tarjontaa - ja nyt kymmenet yritykset tarjoavat korjauksia autollesi. Muista kuitenkin, että palvelua valittaessa on erittäin tärkeää olla laskematta väärin ja kääntyä asiantuntijoiden puoleen, jotka takaavat hyvin kiristetyt mutterit, oikein asennetut mekanismit, yksiköiden ja mekanismien koordinoidun ja tarkan toiminnan sekä tietysti kokonaisvaltaisen korkean laadukas tulos.

Voit lukea auton korin hitsauksesta täältä.

Auton runkoa kutsutaan tehorungoksi, joka toimii kaiken kiinnityksen perustana

korin osat, moottori, vaihteisto, vetolaitteet jne. Yleensä on tarpeen turvautua sellaiseen tekniikkaan kuin kehyksen hitsaus tämän osan pienillä muodonmuutoksilla. Jos esimerkiksi on muodostunut halkeamia, siruja, taitoksia, tässä tapauksessa on suositeltavaa keittää kehys. Hitsaustekniikkaa on kuitenkin noudatettava tiukasti, koska tästä ei riipu vain rungon laatu, vaan myös tulevaisuudessa auton käytön turvallisuus.

Hyvin usein kuorma-autot, esimerkiksi KAMAZ, jotka kuljettavat suuria kuormia, voivat epäonnistua aivan maantiellä. Tällaisen epämiellyttävän tilanteen estämiseksi sinun tulee jatkuvasti seurata kehyksen tilaa ja korjata tätä osaa ajoissa.

Jotta liitos olisi vahva ja luotettava kuorma-auton rungon hitsauksen aikana, on noudatettava useita sääntöjä ja vaatimuksia.

• Ensimmäinen huomionarvoinen asia on tarve varmistaa, että metalli ei ylikuumene alueella, jossa sauma muodostuu. Sauma on kypsennettävä pieniksi paloiksi, joiden pituus ei ylitä 5 mm.

Muista odottaa hetki, kunnes hitsi on jäähtynyt.

• Seuraavaksi sinun on käsiteltävä reunat. Tämä tehdään plasmaleikkurin tai hiomakoneen avulla, koska tämä on sopivin vaihtoehto metallin leikkaamiseen.
• Kehystä hitsattaessa on varmistettava, että siirtymät toisiometallista päämetalliin ovat mahdollisimman tasaisia. Ole varovainen, ettet luo alleviivauksia, kuten tämä vika aiheuttaa kehyksen halkeilun. Lisäksi juuri on keitetty koko pituudeltaan, muuten koko prosessi on merkityksetön.

• Ottaen huomioon, että on melko vaikeaa työskennellä monien kuorma-autojen kanssa, jotka eivät ole kooltaan kovin suuria, ja runko on usein alttiina rikkoutumiselle sauman laadusta riippumatta, on vain yksi tapa - sinun on vahvistaa hajoamispaikkaa. Kanava ja pulttiliitos sopivat tähän.

Ennen kuin siirryt suoraan hitsausprosessiin, osa on valmisteltava hyvin. On tärkeää tunnistaa vauriot oikein, tätä varten on tarpeen poistaa kaikki kehon elementit ja tarkastaa vahingoittunut alue. Paikka, jossa halkeama päättyy, on porattava ulos. Tämä auttaa estämään vahinkojen kehittymisen.

Neuvoja! Käytä poraa, jonka halkaisija on 5 mm.

Tällaiset hitsaustyöt suoritetaan puoliautomaattisella laitteella.

Lue lisää hitsausprosessista. Kuten jo todettiin, hitsausprosessi suoritetaan useissa kierroksissa.

Polttimen ensimmäisessä läpikäynnissä - juuri keitetään. Prooking suoritetaan elektrodeilla, jotka ovat lankaa, jonka paksuus on 1,2 mm ja jolla on Sv08-indeksi. Hitsaustyöt suoritetaan 100 A virran vaikutuksesta. Toisella ja kolmannella läpikäynnillä virta-ilmaisimen tulee olla 110 A samalla hitsauslangalla, kun taas helmien tulee olla mahdollisimman ohuita ja limittäin toistensa kanssa. Neljännellä kierrolla virta kasvaa 120 A:iin.

On tärkeää, että kypsennys tapahtuu kaaren katkaisematta. Vain näin saat tasaisimman ja laadukkaimman sauman.

Kaikki saumat hitsauksen päätyttyä on käsiteltävä kunnolla. Metalli on suojattava negatiivisilta ympäristövaikutuksilta. Liitoskohta on pestävä, hiekkapuhallettava, rasvattava, pohjamaalattava ja maalattava.

Lopuksi on huomattava, että kuorma-auton rungon hitsaus on keskittymistä ja huolellisuutta vaativa prosessi. Jotta sauma olisi mahdollisimman vahva ja laadukas, hitsaajalla tulee olla jonkin verran työkokemusta. Koska runko on tärkeä osa, josta ajon turvallisuus riippuu. Älä unohda turvallisuutta ja muista käyttää erityisiä suojavaatteita hitsauksen aikana.Jos noudatat kaikkia sääntöjä ja vaatimuksia, saat lopulta korkealaatuisimman yhteyden.

Oikea-aikainen ennaltaehkäisy on varma tapa estää vikoja, joten KamAZ-tyyppisen kuorma-auton huolto- ja korjaustyöt suoritetaan tiukasti tehtaan suositusten perusteella laaditun aikataulun mukaisesti. Valmistajan asettama uuden KAMAZin alkuperäinen käyttöaika on tuhat kilometriä. Tässä vaiheessa on tärkeää noudattaa nopeusrajoitusta (enintään viisikymmentä kilometriä/tunti) ja välttää kuorma-auton liiallista kuormitusta (enintään 75 % normista).

Uuden KAMAZin kaikkiin kokoonpanoihin on liitetty tarvittavat asiakirjat, jotka sisältävät sen korjausoppaan.

Autolle tehdään määräaikaiskorjauksia, jotta vältytään merkittäviltä vaurioilta. Yksi tärkeimmistä ehkäisevistä toimenpiteistä on kaikkien autojen nesteiden (jäähdytysneste, voitelu ja jarru) säännöllinen vaihto järjestelmissä, jotka on valittu valmistajan standardien ja vaatimusten mukaisesti. Jäähdytysjärjestelmän vuotojen esiintyminen, venttiilien ja säiliön tiivisteiden eheyden rikkominen ovat vikoja, jotka kuljettajan on korjattava välittömästi.

Korjausviiveet voivat aiheuttaa kavitaatiovaurioita yksikön ja pumpun rakenteessa, mikä vaikuttaa negatiivisesti koko ajoneuvon toimintaan.

Jos signaali ilmoittaa voitelujärjestelmän paineen laskusta, kuljettajan omat voimat vaativat KAMAZ-moottorin kiireellistä korjausta. Kuorma-auton jatkaminen tällaisen rikkoutumisen yhteydessä ei ole toivottavaa.

Ajoneuvon käyttö, joka rikkoo polttomoottorijärjestelmän imuaukon tiiviyttä, voi johtaa auton moottorin ennenaikaiseen kulumiseen.

Halkeamien estäminen sylinterinkannen kiinnikkeissä edellyttää pultinreikien luotettavaa eristämistä, jotta estetään sisäisen nesteen ja epäpuhtauksien pääsy sisään. Kuvattuja käsittelyjä suositellaan myös polttomoottorin sylinterinkansien vaihdon yhteydessä.

Tietyt korjaukset vaativat hitsauksen. Tärkeä kohta niiden toteutuksessa on irrottaa akku. Samalla positiivinen kosketin poistetaan generaattorista. Tässä tapauksessa hitsauskoneen maadoitusjohto tulee kytkeä lyhyen matkan päässä hitsistä.