DIY sylinterikannen korjaus Zmz 406

Minkä tahansa auton moottorin korjaaminen on erittäin vastuullista ja vakavaa toimintaa, joka vaatii pätevää lähestymistapaa. Tämän ohella suurella halulla ja asianmukaisella tiedolla on täysin mahdollista selviytyä kyseisen tapahtuman suorittamisesta itse.
Kun olet tarkistanut alla olevat tiedot, saat täydellisen kuvan ZMZ-406-moottorin itsekorjauksesta GAZ:lle, mukaan lukien valmisteluvaihe, moottorin purkaminen ja uudelleen kokoaminen. Annettujen tietojen avulla voit säästää paljon erikoistuneiden työpajojen palveluissa ja olla täysin varma suoritetun työn laadusta, koska jokaista vaihetta hallitset henkilökohtaisesti.
Työkalujen valmistelu 406-moottorin korjaukseen

Ensinnäkin, valmistele sivusto kaikkien elementtien avaamista varten. Tilaa tulee olla riittävästi, jotta osat voi kätevästi järjestellä - tämä nopeuttaa ja helpottaa moottorin uudelleen kokoamista huomattavasti. Jos tilaa ei ole tarpeeksi, merkitse esineet jollain muulla sopivalla tavalla. Merkitse ja poista johdot samalla tavalla.
Irrota konepelti ja pura pyyhkimen paneeli (tämä on kätevämpää). Peitä nämä osat sopivalla materiaalilla suojataksesi etulokasuojat vaurioilta. Voit purkaa missä tahansa sinulle sopivassa järjestyksessä. Esimerkiksi, jotta moottori olisi mahdollisimman helppo irrottaa moottoritilasta, voit poistaa melkein kaikki saatavilla olevat lisälaitteet. Useimmat käsityöläiset haluavat purkaa, kunnes jäljellä on vain mäntä. Ohjaustehostimen pumppua ei tarvitse irrottaa letkuista - sinun tarvitsee vain sitoa se tai laittaa se jonnekin.
Kun olet poistanut moottorin, tarkasta konepellin alla oleva alue vaurioiden ja lian varalta. Pese kaikki mahdollisimman perusteellisesti metalliharjalla ja kerosiinilla tai bensiinillä.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Mittaa puhdas lohko ja kampiakseli. Tylsä voi olla tarpeen. Jos sinulla ei ole tarvittavia taitoja, on parempi viedä tavarat tehtaalle tai erikoistuneeseen korjaamoon - siellä he tarkistavat kaiken ja tuhlaavat sen omaantuntoon. Samalla voit antaa vauhtipyörän ja kytkinkorin asiantuntijoille. Työpajassa vauhtipyörän käynti tarkistetaan ja tarvittaessa trimmataan kytkinlevyn sovituspaikasta, minkä jälkeen se tasapainotetaan yhdessä korin ja kampiakselin kanssa. Rakkaalle GAS:llemme tämä palvelu on erittäin hyödyllinen ja tarpeellinen.
Osta kiertokankevat ja päälaakerit, renkaat ja männät koon mukaan. Kun olet poistanut osat reiästä, huuhtele ja puhalla ne uudelleen. Kierrä likaloukkujen tulpat irti, puhdista kaikki siellä olevat huolellisesti ja laita tulpat takaisin paikalleen. Jos lohkon ja pään tulppia ei ole mahdollista irrottaa (8. kuusikulmio sopii niille kooltaan), älä yritä tehdä tätä suurella ponnistelulla - voit vahingoittaa kierteitä. Tällaisessa tilanteessa riittää puhaltaminen öljykanavien läpi.

niin, että sokeat kierrereiät ovat täysin vapaita pakkasnesteestä, öljystä ja erilaisista epäpuhtauksista.
Muista tarkistaa sylinterinkansi suhteessa sen sopivuuden ominaisuuksiin suoraan lohkoon, ohjaimien ja venttiilien kuntoon, vaihda venttiilivarren tiivisteet. Kaikkien saatavilla olevien venttiilien jauhaminen (ja niitä on täällä jo 16) ei ole hauskin tehtävä. Helpottaaksesi itseäsi, voit viedä pään tehtaalle tai erikoistuneeseen korjaamoon.
Kun olet suorittanut kaikki yllä olevat toimet, voit aloittaa 406-moottorin kokoamisen.

Tärkeä! Pese kädet ja työkalut huolellisesti ennen moottorin kokoamista. Tarkasta huolellisesti mutterien, pulttien ja pulttien kunto reuna- ja kierremurtumien tai muiden vaurioiden varalta. Muista vaihtaa epäilyttävät kiinnikkeet uusiin - et kuluta paljon rahaa tähän, mutta huonolaatuisten kiinnikkeiden käytön seuraukset eivät ehkä ole miellyttävimmät.
Kun kiristät kiinnikkeitä, älä käytä liikaa voimaa - lanka katkeaa erittäin helposti, mutta sitä on erittäin vaikea saada takaisin. Tiivisteiden lisätiivistämiseen tiivisteaine sekä sellakkalakka ovat erinomaisia. Esirasvaa tiivisteiden liitäntäpinnat liuottimella tai asetonilla ja pyyhi ne sitten kuivaksi.
Joillekin yllä olevat valmistelutoimenpiteet voivat tuntua liian pitkiltä ja hyödyttömiltä, ​​mutta seurauksena jo koottu moottori pysyy puhtaana ja unohdat yleensä vuodot.
Itse kokoonpanoprosessi koostuu useista teknologisista vaiheista. Suorita jokainen niistä peräkkäin, ja laadukas lopputulos ei ole huonompi kuin pätevän mestarin työ.

Vaihe 1. Ota moottorilohko ja aseta se ylösalaisin. Mittatikun putki tulee todennäköisesti tässä vaiheessa tielle, joten on parasta asentaa yksikkö sopivalle ja mikä tärkeintä luotettavalle jalustalle. Samassa vaiheessa sinun on asennettava päälaakerit, jotka on varustettu reikillä (tässä ne ovat ylemmät) ja voitele koko asia öljyllä. Asenna pysyvät puolirenkaat kolmanteen tukeen Kampiakseli... Työssä käytetään puolirenkaita, joissa ei ole antenneja. Asennus suoritetaan siten, että kitkaa estävä kerros "näyttää" ulospäin.

Kokoa kaikki osat auton konepellin alle noudattaen päinvastaista purkamisjärjestystä.
Täytä haluamasi voita... Älä unohda jäähdytysnestettä. Varmista, ettei mitään vuotoja ole. Vapauta rele lohkosta, pyöritä moottoria käynnistimellä - näin täytät öljyjärjestelmän. Suorittaessasi tätä vaihetta ohjaa paineanturin lukemat.
Lopuksi asenna ja liitä loput elementit ja käynnistä auto. Tarkista vuodot. Tarkista öljynpaine, lämpötila ja muut asiaankuuluvat parametrit. Ratkaise havaitut ongelmat välittömästi. Sinun tarvitsee vain antaa moottorin käydä tyhjäkäynnillä useita tunteja ja tarkistaa sen kunto säännöllisesti, minkä jälkeen moottori voidaan ottaa pysyvään käyttöön noudattaen kaikkia uudessa koneessa ajettavia vaatimuksia.
Hyvää työtä!