Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse GMP-korjaus todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
1. Kytkinlevyjen sintraus (*) pura GMF, vaihda kuluneet tai vaurioituneet osat)
*) Työt suoritetaan DorStroyZapchast LLC:n erityisolosuhteissa
1. Hienosuodattimen suodatinelementti on tukossa (vaihda suodatinelementti)
2. Kytkinsylinterien ja turbiinin akselin tiivisteet ovat kuluneet tai vaurioituneet (*) pura GMF, vaihda kuluneet tai vaurioituneet osat)
*) Työt suoritetaan DorStroyZapchast LLC:n erityisolosuhteissa
1. Hienosuodattimen suodatinelementti on tukossa (vaihda suodatinelementti)
2. Kytkinsylinterien ja turbiinin akselin tiivisteet ovat kuluneet tai vaurioituneet (*) pura GMF, vaihda kuluneet tai vaurioituneet osat)
*) Työt suoritetaan DorStroyZapchast LLC:n erityisolosuhteissa
1. Lämmönvaihdin tai sen liitäntäjohdot ovat tukossa (puhdista tai vaihda lämmönvaihdin ja sen johdot)
2. Voiteluventtiilin kela on tukossa (irrota venttiili, huuhtele osat. Tee säädöt)
1. GT:n osat ovat vaurioituneet (Tarkista alumiinilastujen esiintyminen suodattimissa ja painehäviö GT:ssä. *) Pura tarvittaessa GT ja vaihda kuluneet tai vaurioituneet osat.
2. Reaktorin vapaakytkin on jumissa (kone ei kehitä maksiminopeutta) (*) Pura GT, vaihda kuluneet tai vaurioituneet osat.
3. GT-öljyä ei ole tai se on alhainen
*) Työt suoritetaan DorStroyZapchast LLC:n erityisolosuhteissa
1. Pumppu tai sen käyttö on viallinen (tarkista pumppu ja sen käyttö ja vaihda tarvittaessa pumppu tai vaurioituneet käyttöosat)
2. Kulunut tai vaurioitunut juoksupyörän navan tiiviste Vuotoja liittimessä "GT-siipipyörän kotelo" (*) Pura GMF, vaihda kuluneet tai vaurioituneet osat. tarkista pulttiliitoksen kireys. *) tarvittaessa pura GT ja vaihda O-rengas)
3. Voiteluventtiilin kela on tukossa (irrota venttiili, pese osat, tee säädöt)
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
*) Työt suoritetaan DorStroyZapchast LLC:n erityisolosuhteissa
1. Kytkinsylinterien ja turbiinin akselin tiivisteet ovat kuluneet tai vaurioituneet (*) pura GMF, vaihda kuluneet tai vaurioituneet osat)
*) Työt suoritetaan DorStroyZapchast LLC:n erityisolosuhteissa
1. Imuputki vuotaa (tarkista tiiviys ja poista toimintahäiriö)
2. Hienosuodattimen suodatinelementti on tukossa (vaihda suodatinelementti)
3. Öljynottosuodattimen verkko on tukossa (puhdista verkko)
4. Pumppu tai sen käyttö on viallinen (tarkista pumppu ja sen käyttö ja vaihda tarvittaessa pumppu tai vialliset käyttöosat)
5. Imuputki vuotaa (tarkista tiiviys ja poista toimintahäiriö)
6. Hienosuodattimen suodatinelementti on tukossa (vaihda suodatinelementti)
Vaihda vaihteiston vaiheita tiukassa järjestyksessä. Kytke vastakkaiset vaiheet vasta, kun kuormaaja on pysähtynyt kokonaan. Kun siirryt alemmista vaiheista korkeampiin, vähennä välillä moottorin kampiakselin nopeutta. Siirtyminen korkeammista portaista alemmille tulisi tehdä ilman, että pyörimistaajuus pienenee.
Vaihteistokytkimien vaurioitumisen välttämiseksi vaihda alueita ja irrota irrotettu akseli (taka-akseli) moottorin miniminopeudella koneen ollessa pysäytettynä.
Älä yritä jarruttaa kuormaajaa moottorin ollessa sammutettuna aktivoimalla vaihteiston portaat, koska vetopyörien ja moottorin välillä ei ole mekaanista yhteyttä.
Käytön aikana GMF:n toimintaa tulee seurata jatkuvasti laitteiden lukemien mukaan, joiden on vastattava taulukossa 2.1 ilmoitettuja arvoja.
GMF:n ja sen käytössä olevan hydraulijärjestelmän säädön suorittaa erityisesti koulutettu henkilökunta.
GMF toimii öljyillä, jotka on puhdistettu korkeintaan karkeasti kuin 12. puhtausluokka GOST 17216:n mukaan.
Täyttöaukon suodattimen ja öljynottosuodattimen suodatushienokkuus on enintään 40 mikronia
Täysvirtaussuodattimena on suositeltavaa käyttää painesuodatinta ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778. Suodattimia 1.1.32-25 / 16 tai muita taulukon 2.2 vaatimukset täyttäviä suodattimia saa käyttää.
Täyden virran / ohuen suodattimen arvo. puhdistus
Suodatuksen hienous, mikronit:
- nimellinen - 10/10
- suurin sallittu - 25/25
Kulutus, l/min:
- nimellinen - 200/50
- pienin sallittu - 100/30
Nimellispaine, MPa - 1,5 / 1,5
Suositeltu öljyluokka ympäristön lämpötiloissa miinus 40 °C:een asti on luokan A öljy TU 38 101179.
Öljy MG TU 38 1011103 voi toimia korvikkeena ympäristön lämpötiloissa miinus 50 ° С asti.
Muiden merkkien öljyjen tai öljyseosten käyttö ei ole sallittua.
Talvikäyttöolosuhteissa, moottorin lämmittämisen jälkeen, ennen ajoa, GMF:n käyttönesteen lämpötila tulee nostaa vähintään 40 °C:seen, jota varten konetta tulee jarruttaa seisonta- ja käyttöjarrujärjestelmillä, ylävaihde tulee kytkeä päälle kampiakselin miniminopeudella ja nostaa asteittain 1000-1200 rpm
GMF-ajo ilman kuormitusta suoritetaan osana konetta 5 tunnin ajan:
a) ensimmäiset 0,5 tuntia ilman liikettä nostamalla asteittain pyörimisnopeutta maksimiin;
b) seuraavat 2,5 tuntia kuljetustilassa tasaisesti kaikkien eteenpäin- ja peruutusvaihteiden välillä;
c) loput 2 tuntia käyttötilassa, ohjaa konetta kaikilla eteenpäin- ja peruutusvaihteilla.
Aloita liike ensimmäisellä vaihteella ja seuraa ajoneuvoa kääntymällä vasemmalle ja oikealle pienimmällä kääntösäteellä työtilassa ja tasaisilla käännöksillä kuljetustilassa.
Kuuntele käytön aikana GMF:n toimintaa ja tarkkaile instrumenttien lukemia, joiden tulee vastata taulukossa 2.1 annettuja arvoja.
Jos koputusta, epänormaalia ääntä tai poikkeamia taulukossa 2.1 ilmoitetuista sallituista arvoista ilmenee, sisäänajo on lopetettava välittömästi ja ryhdyttävä toimenpiteisiin syyn selvittämiseksi ja vian poistamiseksi.
GMF:n sisäänajo kuormitettuna suoritetaan osana konetta 50 tunnin ajan sen kuormaajan, johon GMF on asennettu, käyttöoppaan kohdassa "Kuormaimen sisäänajo" määriteltyjen vaatimusten mukaisesti.
Suorita sisäänajon jälkeen valvontatarkastus, ryhdy toimenpiteisiin havaittujen vikojen poistamiseksi ja suorita TO-1-työt.
Mittarilukemien sallitut arvot (taulukko 2.1)
Käyttönesteen lämpötila, ° С:
- vähimmäissuositus - 70 ... 90
- suurin sallittu - 110
Käyttönesteen paine päälinjassa, MPa:
- moottorin kierrosluvulla 750 rpm - 1,45 ... 1,5
- moottorin kampiakselin enimmäisnopeudella - 1,5 ... 1,6
Käyttönesteen paine muuntajalinjassa, MPa:
- moottorin kampiakselin pyörimisnopeudella 750 rpm - 0,1 ... 0,2
- moottorin kampiakselin enimmäisnopeudella - 0,25 ... 0,4
Voitelulinjan paine, MPa:
- moottorin kampiakselin pyörimisnopeudella 750 rpm - 0,05 ... 0,1
- moottorin kampiakselin enimmäisnopeudella - 0,15 ... 0,2
Lähetetty teho, kW 100
Syöttöakselin suurin pyörimistaajuus, min * 1 2500
Vääntömomentti tuloakselilla, kNm, enintään 0,55
Kokonaismitat, mm:
- pituus 910
- leveys 490
- Korkeus 929
Rakennepaino, kg, ei enempää (ilman käyttönestettä) 515
Momentinmuuntimen aktiivinen halkaisija, mm 340
Suurin vääntömomentin muuntimen muunnossuhde.Ko 2,85
Momentinmuuntimen maksimihyötysuhde muunnostilassa 0,84
Siirtojen määrä: eteenpäin / taaksepäin 4/2
Välityssuhteet vaihteistossa:
- eteenpäin I 4,98
II 2.75
III 1 48
IV 0,815
- takaisin I z.kh. 4.87
II z.kh. 1.44
Päälinjan paine, MPa 1,5 (+0,1) *
Paine momentinmuuntimen linjassa, MPa 0,1 ... 0,35 *
Voitelulinjan paine, MPa 0,1 (+0,05) *
GMF-kampikammioon kaadettu öljymäärä (ilman ulkoisia putkia ja lämmönvaihdinta), l 25
* - Arvot GMP:n käyttöakselin pyörimistaajuudella 1500 rpm
LLC Gidrorul tarjoaa U35.605, U35.607 ja U35.615 mallien hydromekaanisten voimansiirtojen (GMP ja GMKP), mekaanisten voimansiirtojen (vaihteisto, KP) U35.606 sekä uuden JSC Amkodorin valmistaman GMP U35.615 kunnostuksen. .
Vaihdelaatikon korjaukset tehdään omassa teknisessä keskuksessamme. Työn aikana puramme GMF:n kokonaan ja suoritamme pakolliset penkkitestit. Kaikki GPM:n korjaus- ja huoltotyöt tehdään nykyaikaisilla laitteilla ja alkuperäisillä varaosilla. Työn päätyttyä kiinnitämme jokaiseen vaihdelaatikkoon erityisen passin GMF:n korjausta varten.
GMP (GMKP) U35.605 ja U35.615 peruskorjauksen kustannukset - 55 tuhat ruplaa arvonlisäveron kanssa;
Takuu korjatulle GMP:lle (GMKP) - 12 kuukautta
JSC Amkodorin valmistaman uuden GMP U35.615:n hinta on 650 000 tuhatta ruplaa, mukaan lukien ALV;
Tarkastuspisteen (KP) U35.606 peruskorjauksen kustannukset - 70 tuhatta ruplaa, mukaan lukien ALV;
Korjatun vaihteiston takuu - 8 kuukautta;
Kun valitset yrityksemme laitteidesi GMF-korjaukseen ja -huoltoon, saat takuulla:
- työn korkea laatu;
- alennukset lisäpalveluista.
BelAZ-korjaus tulee suorittaa erityisillä laitteilla. Korjaustöiden aikana on noudatettava turvatoimia.
BelAZ-erikoisajoneuvon (kippiauton) tärkeimmät toimintahäiriöt:
- Polttoainesyöttöä ei ole, kun voimayksikön esilämmitin käynnistetään.
- Hehkutulppa ei toimi.
- Lämmittimestä tulee savua työn aikana.
- Moottori lämpenee hitaasti.
- Solenoidiventtiili ei katkaise dieselpolttoaineen syöttöä.
- Vedon sähkökäyttöisten koskettimien ylikuumeneminen.
- Paineen puute hydromekaanisessa voimansiirtojärjestelmässä.
- Ohjausventtiilin kelan jumiutuminen, öljysäiliön sifonitulppien siirtyminen.
- Sisäinen öljyvuoto venttiilien ja männänrenkaiden kautta.
- Ohjaustehostimen pumppuelementti ei ole kytkettynä, kun kuormalava on nostettu.
Korjaustöiden aikana on noudatettava seuraavia suosituksia:
- Veden pääsyn estämiseksi moottorijärjestelmään ja muihin ajoneuvon osiin on asennettava suojakannet.
- Kiinteällä sovituksella varustettuja yksiköitä purettaessa on käytettävä vetäjiä ja muita kuparisia kiinnikkeitä.
- Asennettaessa laakereita akseleille, niiden lämmityslämpötila ei saa ylittää + 90 ° C.
- Mukautetun kokoisia kiinnikkeitä ei voida käyttää.
- Ennen O-renkaiden asentamista ne on voideltava erikoisliuoksella.
GMP BelAZ (valmistaja - Valko-Venäjän autotehdas) korjaus:
- Jos öljynpainetaso järjestelmässä laskee jyrkästi, sinun on purettava vaihdelaatikko ja vaihdettava vialliset osat.
- Jos öljynesteen painetaso nousee jyrkästi, on tarpeen tarkistaa lämpömittarin käyttökunto, purkaa hydraulimuuntaja ja vaihtaa vaurioituneet osat.
- Jos kuljetuksen nopeus ei vastaa mukana tulevaa vaihdetta, on suositeltavaa tarkistaa ohjauspaneelin ja sähkömagneettien johtojen oikea kytkentä sekä purkaa ohjausmekanismi ja pestä kaikki sen elementit.
Kun GMF on korjattu, sinun on käynnistettävä moottori ja tarkistettava järjestelmän suorituskyky.
Tärkeimmät jousituksen toimintahäiriöt ja korjaukset:
- Venttiilikelan jumiutuminen voi liittyä venttiilin osien kulumiseen. Tässä tapauksessa on suositeltavaa purkaa laite, huuhdella elementit ja vaihtaa kuluneet mekanismit.
- Jos lastauslava nousee nykimistään, lisää käyttönestettä vaaditulle tasolle, vaihda vaurioituneet venttiilit ja männänrenkaat.
- Jos lava laskeutuu itsestään ilman kuormitusta, pumppuelementin tiivisteet ja kulunut vetopyörän akselin tiiviste on vaihdettava. On myös suositeltavaa tarkastaa laippa vikojen varalta.
Pyörän korjaamiseen kuuluu itse mekanismin ja vaihteiston purkaminen.
Sähkömoottori - pyörät irrotetaan erityisellä hydraulinostimella. Kun runko on kiinnitetty haluttuun asentoon, on tarpeen irrottaa ja irrottaa pyörät, kääntää vaihdelaatikon napaa, poistaa lyijyjohdot. Irrota sitten johtosarjat ajoneuvon nopeusrajoituslaitteen anturista.
Tämän jälkeen kiinnikkeet ruuvataan irti, laippa poistetaan, O-rengas poistetaan, lukituslevyt poistetaan ja pyörän mekanismi vaihdetaan.
Hydromekaanisen voimansiirron koostumus
Hydromekaaninen voimansiirto Amkodor TO-18 sammuttamatta siltaa. Yleinen muoto.
1 - kela pikavapaan kytkemiseksi päälle; 2 - kela liikesuunnan muuttamiseen; 3 - kela eteenpäin vaihteiden kytkemiseen; 4 - vipu alueiden vaihtoon (P - työskentely, T - kuljetus); 5 - hieno suodatin; 6 - pumpun ulostulon liitäntäpaikka pääsuodattimeen; 7 - tulon kytkentäpaikka pääsuodattimesta GMF:ään; 8 - GMF:n ulostulon liitäntäpaikka lämmönvaihtimeen; 9 - lämmönvaihtimen tuloaukon liitospaikka GMP:hen; 10 - täyttöputki; 11 - koetin; 12 - pääpaineen mittauslaitteen liitäntäkohta; 13 - lämpötilan mittauslaitteen anturi; 14 - voiteluaineen paineen mittauslaitteen liitäntäkohta; 15 - tuuletusaukko; 16 - tyhjennystulppa; 17 - voimansiirto; 18 - pumppu; 19 - venttiililohko; 20 - jakelija; 21 - voiteluventtiili; 22 - imuputki; 23 - levy; 24 - momentinmuunnin; 25 - paineenmittauslaitteen liitäntäkohta kaasuturbiinin ulostulossa; 26 - PX:n diagnostisen manometrin I (III) lähetyksen laitteen kytkentäpaikka; 27 - PX-vaihteiston diagnostisen painemittarin II (IV) liitäntäpaikka; 28 - vaihteiden diagnoosimittarin liitäntäpiste HZ; 29 - paineen mittauslaitteen liitäntäpaikka kaasuturbiinin sisääntulossa.
1 – akseli keskitason; 2 – akseli johtava; 3 - aluslevy; 4 -, 12 -, 17 - pultti; 5 - paluuliikkeen akseli; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - tiiviste; 7 - kansi kampikammio; 8 -, 15 - korkki; 10 -, 14 -, 27 - kansi; 11 - jousialuslevy; 16 - holkki; 20 - öljyn kaavinrengas; 21 - rengas tiivistys; 24 - tyyny; 25 - korkki; 29 - pidikerunko; 30 - tiivistealuslevy; 31 - pidikejousi; 32 - työntö; 33 - pallo; 34 - pähkinä; 35 - hiusneula; 36 - III-siirron vaihtotanko; 37 - lukituspultti; 38 - haarukka; 39 – akseli orja.
PMG:n toimintahäiriöitä. Eliminointi
GMP U 35.615 (Amkodor) HUOLTO JA KORJAUS
LLC "Spetsdorservice" tarjoaa laadukasta ja nopeaa GMP U36.615:n korjausta, apua vian määrittämisessä, täydellistä diagnostiikkaa ja vaihteiston viallisten osien vaihtamista. Amkodor-kuormaimen täysimittaista toimintaa varten on tarpeen seurata sen päätyöosan - vaihdelaatikon U 36 615 - kuntoa. On tarpeen seurata osien ja mekanismien kuntoa, tarvittavan voimansiirron sisällyttämistä näihin. olosuhteet, turbiinin toiminta.
Tästä artikkelista opit GMP U35.615:n toimintahäiriön syistä sekä mahdollisuudesta korjata epäkunnossa olevia osia. Artikkeli on havainnollistettu havainnollistavilla esimerkeillä osista ja vaihto-/korjaussuosituksista, ja se voi toimia ohjeena U35.615-vaihteiston toimintaan.
Momentinmuuntimien GMKP U35.615 vikojen syyt
Amkodorin U35.615-vaihteistoissa I-20-öljyä käytetään vääntöenergian siirtämiseen moottorista vaihteistoon, joten sen oikealla toiminnalla on suuri merkitys. On tärkeää, että öljy ei ylikuumene ja tukkeudu, ei ylitä tiettyä tasoa ja painetta.
Esimerkiksi paine on pidettävä vähintään ilmakehän paineen tasolla. Turbiini on suojattu liian korkealta tai matalalta paineelta säätöventtiilillä, joka varmistaa momentinmuuntimen U35.615 TGD-340A oikean toiminnan
Öljyn ylikuumenemisen välttämiseksi kannattaa tarkkailla nopeuden muutosta, esimerkiksi pitkän tyhjäkäyntijakson aikana sytytysvirran ollessa kytkettynä vääntömomenttienergia muuttuu lämmöksi ja neste lämpenee.
Myös U35.615-turbiinin (GT-1709900) öljytaso vaikuttaa ylikuumenemiseen ja sen seurauksena tehon laskuun. Kaasukuplien muodostuminen öljyyn heikentää vaihteiston suorituskykyä.
Luistaminen on Amkodor U-35.615 -vaihteiston turbiinin tila, jossa PZ-40- tai NSh-pumppu jatkaa pyörimistään ja turbiini pysyy paikallaan.
Tässä tapauksessa hydraulinen voimansiirto U35.615 on "ETÄÄN"- tai "TAAKSE"-tilassa (mutta ei VAPAA) ja siihen kohdistuu suuri kuorma tai terien rikkoutuminen johtaa koneen pysähtymiseen, kun moottori jatkaa työskennellä.
Vahinkojen arviointi
GMP U35-615 on kuormaimesi sielu. Jos osissa ilmenee toimintahäiriöitä, uudelleenkäytön mahdollisuus tulee arvioida objektiivisesti ottaen huomioon Amkodor GMP:n päivittäiset huolto- ja käyttöolosuhteet.
Tärkeimmät seikat, jotka on otettava huomioon arvioitaessa osien kulumista
Halkeama turbiinin lavan pohjassa U35.615
Momentinmuuntimen niittien löysyys
Laakereiden kuluminen GMP U35.615
Hampaiden pintojen kuluminen kitkalevyjen kiinnittymisen vuoksi
Vääntömomentinmuuntimen U35.615-00.000 halkeama
Turbiinipumpun siipien pohja murtunut
Halkeama U35.615-laipan ulkokehässä
Halkeama U35.615-laipan sisäkehässä
Sisäaukon U35.615 kuluma
Liikkuvan kytkimen U35.615-00.518 kaikkien pintojen kuluminen
U35.615-01.517-kytkimen sisäisten rihlien kuluminen
Kulu tiivistepinnoilla
Laippahalkeama U35.615-00.140 tai U35.615-35.070
Laadukas etukuormaajien, jyrsien ja tiehöyleiden vaihteistojen korjaus.
Puolalaisen tuotannon hydromekaaniset laatikot "STALOVA WOLA" U35.605-31, U35.605-32, U35.605-33, U35.604, U35.607. JSC "AMKODOR", "Muromashzavod" U35.615 hydromekaaniset laatikot. Puolan tuotannon mekaaniset voimansiirrot "STALOVA WOLA" U35.606-3А, Pihkovan tiehöylätehdas, Rybinskin telatehdas. Kirovin ja Harkovin traktoritehtaat. GMP DANA, ZF.
TO-30, TO-18, PK-22 etukuormaajien, niiden modifikaatioiden peruskorjaukset ja nykykorjaukset. Tiehöylien DZ-122, DZ-180 ja niiden muunnelmien peruskorjaus. Varaosat edellä mainittuihin laitteisiin. Moottoreiden A-01, D-240, D-260 ja niiden muunnelmien peruskorjaus.
Ulkomaisten valmistajien moottoreiden peruskorjaus.
Kiinalaisten pyöräkuormaajien, kaivinkoneiden KOMATZU, FIAT-HITACHI korjaus.
Varaosia varastossa ja tilauksesta.
Vaihteisto ZF 9S1310, 16S181, 16S151, 16S1650, niiden analogit.
Hydromekaanisen voimansiirron (GMT) korjaustyöt tehdään yksikköosastolla.
GMF:n korjausprosessissa suoritetaan seuraavat vaiheet:
4. Osien ja kokoonpanojen vianetsintä.
5. Täydellinen sarja (osien valinta).
7. Testaus ja käyttö GMF:ssä.
Kurssityön aikana "Koneiden tekninen käyttö" määritettiin: keskimääräinen vuotuinen polttoaineenkulutus (GTi) traktorin merkeittäin, kullekin traktorille, kokonaispolttoaineenkulutus määritettiin traktorin käyttöönotosta lähtien. 01.01.2014 asti. (Gei), traktorin GOST 20793-86 mukaisesti 01.01.2014 asti käytettäviä huoltojaksoja (Kts), traktorin kuluttaman polttoaineen määrä viimeisen huollon jälkeen (Gtoi) 01.01 asti. 2014. Lisäksi selvitetään traktoreiden huollon työvoimakustannukset ja työvoiman tarve.
Graafisen osan alussa on traktorien huoltoaikataulut.
Graafisen osan toisessa paikassa on esitetty: laite ristien keskittämiseksi.
Kaikki tarkasteltavana olevat ajoneuvokannan käyttöä ja kunnossapitoa koskevat kysymykset ovat olennainen osa maatalouden koneiden käytön insinöörin koulutusta.
1. Menetelmäohjeet koneiden teknisen käytön kurssitöiden toteuttamiseen erikoisalan 5-vuotiaille opiskelijoille 23.01.00 "Maatalouden kuljetus- ja teknologisten koneiden ja laitteiden huolto ja tekninen käyttö" Orel: OGAU, 1999.
2. Iofinov S. A., Babenko E. P. Käsikirja konekuljetuspuiston toiminnasta. M .: AGOPROMIZDAT, 1985.
3. Allilujev V. A., Ananin A. D., Mikhlin V. M. Konekuljetuspuiston tekninen toiminta.M .: AGROPROMIZDAT, 1991.
4. Allilujev V. A., Ananin A. D., Morozov A. X .. Konekuljetuspuiston toimintaa käsittelevä työpaja. M .: AGROPROMIZDAT, 1987
GMP (hydromekaaninen voimansiirto) käytetään asennukseen puuteollisuuskompleksin koneiden sekä kunnallisten, maansiirto-, maatalous- ja tienrakennuslaitteiden voimansiirtoihin. Sitä käytetään 100 kW:n sisällä moottorista tulevan tehovirran siirtämiseen vetävän akselin käyttövoimaan. Tässä tapauksessa vääntömomentti ja pyörimistaajuus muunnetaan suunnan ja suuruuden mukaan.
GMF:ää käytetään tarjoamaan:
· Vaihteiden vaihdot kuormituksen vaikutuksesta sekä moottorin irrottaminen etupyöräkerrasta (vapaavaihde);
· Tasainen nopeuden ja vetovoiman muutos automaattitilassa jokaisella vaihteella muunnossuhteen rajoissa, samoin kuin hydraulimuuntajan välityssuhde.
GMP Amkodorin korjaus sisältää hydraulijärjestelmän sekä hydrauliset ja mekaaniset muuntajat.
· Hydraulimuuntaja, joka siirtää mekaanista energiaa kiertävän nestevirran kautta. Se pystyy automaattisesti muuttamaan sujuvasti siirrettyä vääntömomenttia tietyissä rajoissa säätämällä parametria ulkoisen kuormituksen mukaan. Sitä käytetään moottorin vakaan toiminnan saavuttamiseen, kun ulkoinen kuormitus laskee tai kasvaa, sekä minimoimaan dynaamisten kuormien vaikutus. GT:tä käytetään myös vaihteiston ja moottorin kestävyyden parantamiseen.
· Mekaanista muuntajaa käytetään yksikkönä, joka muuttaa pyörimistaajuuden ja vääntömomentin suunnan ja suuruuden mukaan. Muutos tehdään vakioverkkoisilla hammaspyörillä tietyn määrän verran - vaihteesta toiseen. Vaihteita säädellään tietyllä alueella kytkimien kuormituksen alaisena ja alueelta toiselle vaihdettaessa vaihteistokytkimen kuormituksen alaisena.
Hydraulimuuntajan tehon saaminen ja kytkimien ohjaaminen hydromekaanisessa voimansiirrossa edellyttää hydraulijärjestelmän varustamista, joka sijaitsee sekä itse GMF:ssä että sen ulkopuolella.
Amkodor North-West -yhtiön varastossa on tarvittava määrä kulutustarvikkeita ja varaosia laitteiden myyntiä edeltävään valmisteluun, takuu- ja takuuhuoltoon ja -korjaukseen (mukaan lukien virta ja huolto). Varasto on varustettu tuotantolaitosten alkuperäisillä yksiköillä ja varaosilla, joten viallisten tai väärennettyjen varaosien käyttö on poissuljettua.
Yrityksemme on 7 vuoden ajan harjoittanut ajoneuvojen komponenttien ja kokoonpanojen kunnostusta. BelAZ, jonka kantavuus on 27-45 tonnia.Tänä aikana olemme saaneet paitsi kokemusta, myös erilaisia erikoislaitteita viallisten osien korjaamiseen ja valmistukseen, joita ilman laadukas korjaus ei ole mahdollista.Arsenaalissamme : teline sisäänajoon, pesuun, paineen mittaukseen ja muihin GMF 3 + 1:n ja GMP 5 + 2:n osoittimiin, Teline REM BelAZ 540,7522,7540,75481,7547 pääparin kosketuspaikan säätämiseen., laitteet suurten BelAZ-yksiköiden puhdistamiseen, pesuun, purkamiseen ja kokoamiseen, laitteet suspensioiden pumppaamiseen ja palautumiskaavioiden poistamiseen - puristus, modernit metallintyöstölaitteet ja paljon muuta.
Niille, jotka arvostavat aikaa - on vaihtorahasto.
6kk takuu Käyttöehtojen mukaisesti.
3. Vastaava siirto 540, 548, 7548 RUB 15 000.
4. Reduktori 540, 7540 (30 tonnia) (pääparin vaihdon kanssa) 75000 ruplaa.
5. Reduktori 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 tonnia) (pääparin vaihdon kanssa) 135 000 ruplaa.
6. Jousitus (ilman sylintereiden vaihtoa) 6 000 ruplaa, (vaihdon kanssa) 6 000 ruplaa + kustannukset. Sylinteri(t)
7. TSOM 30t. (Ilman sylinterien vaihtoa) 5500 ruplaa. (vaihdolla) 5500 ruplaa + kustannukset. Sylinteri(t)
8. TSOM 40, 42, 45 t.(Ilman sylinterien vaihtoa) 7000 ruplaa. (korvaamalla) 7000 ruplaa + kustannukset. Sylinteri(t)
9. Generaattori (vaihtamatta staattoria, ankkuri) 3000 ruplaa.
10. Vanhan tyylin gur 13000 ruplaa.
11. Myös muiden komponenttien ja kokoonpanojen korjaus on mahdollista.
“Agrodorservice” yritys on harjoittanut hydromekaanisten (GMF) ja mekaanisten (vaihteisto) vaihteistojen diagnostiikkaa ja korjausta vuodesta 2003 lähtien.
1. Korjaushetkellä GMP tai vaihdelaatikko toimitetaan vaihtorahastoltamme.
3. Asiakkaamme eivät ole vain alueellisia yrityksiä, vaan myös suuria organisaatioita Arkangelin, Vologdan, Kostroman ja Nižni Novgorodin alueet, Udmurtin ja Marin tasavallat, Permin alue sekä Komin tasavalta.
4. Yli 4000 yksikköä GMP ja tarkastuspiste korjattiin yrityksen työn aikana.
5. Tuotantolaitokset autokorjaamon pohjalta.
- KPP K-700, K-701, K-703, K-702, K-744;
- Tarkastuspiste T-150, tarkastuspiste T-130, T-170, korjaus T 130, korjaus T 150, korjaus T 170;
- GMP U35.605, U35.607, U35.615, KPP U35.606;
- Tarkistuspiste DZ-98, DZ-122, DZ-143, GMP SV-164.
Korkeasti koulutetut asiantuntijat ja laaja valikoima testauslaitteita, yhtä hyvin kuin vaihtorahaston saatavuus takaa laadun töiden toteuttaminen mahdollisimman lyhyessä ajassa.
HINTA VARAOSOILLA, 1/2 VUODEN TAKUU
Nykyään kotimaisten erikoislaitteiden (sekä IVY-maissa valmistettujen erikoislaitteiden) valmistajilla - tiehöylät, etukuormaimet, trukit tai muut itsekulkevat ajoneuvot - yleisin vaihteistomalli on pitkällä tuotantokaudella. hydromekaaninen voimansiirto U35.615, U35.605 ja vaihdelaatikko U35.606.
Ilmoitetut vaihteistomallit, vaikka niitä valmistetaan eri tehtaissa, eroavat periaatteessa vähän toisistaan. Niissä on lähes täydellinen vaihdettavuus, ja erottuva ominaisuus ei liity enemmän valmistajien eri malleihin, vaan soveltuvuuden muutoksiin.
Hydromekaaninen vaihdelaatikko - GMKP U35.605 ja Vaihteisto - Vaihteisto U35.606 valmistettu Puolan tasavallassa 1990-luvun puoliväliin asti (tuotannon lopettaminen tällä hetkellä); GMKP:ta käytettiin kaikissa etukuormaajissa, joiden kantavuus oli 2,0–4,5 tonnia, sekä tiehöylissä ja Rybinsk-jyrsissä; KPP U35.606 ja KP-13.42 käytettiin vain tiehöylissä;
Hydromekaaninen voimansiirto - GMP U35.615 valmistettu useissa muunnelmissa OJSC Amkodorissa (Valko-Venäjän tasavalta), OJSC Kalugaputmashissa ja OJSC Murommashzavodissa (poistettu molemmissa yrityksissä taloudellisten vaikeuksien vuoksi); GMP U35.615:tä käytetään etukuormaajissa.
Hydromekaaninen voimansiirto - tätä nimeä käytetään jokapäiväisessä elämässä tai epävirallisessa kirjallisuudessa.
Yllä olevat termit ovat synonyymejä ja tarkoittavat pohjimmiltaan samaa asiaa.
Yrityksemme valmistaa täyden valikoiman varaosia näihin voimansiirtoihin ja toimittaa tarvikkeita.
Agrodorservicella on oma tekninen keskus ja se toimii aktiivisesti hydromekaanisten voimansiirtojen peruskorjaus, joka tekee työn mahdollisimman lyhyessä ajassa ja laadukkaasti. Ainutlaatuinen testipenkki mahdollistaa hydromekaanisten voimansiirtojen testaamisen dynaamisissa ja "stop"-tiloissa.
Laadukkaiden varaosien käyttö voimansiirron korjauksen aikana, tuotantokulttuuri kokoonpanon aikana ja huolellinen vastaanottotestien suorittaminen mahdollistavat takuun antamisen suoritetuille töille.
Vaihteiston varsinainen korjaus testauksella ja valmiiden tuotteiden toimittaminen varastoon kestää noin 5 päivää.
Asennettaessa GMKP:ta koneeseen mekaanikon on tarkistettava paineanturien (niitä on GMKP:n hydraulijärjestelmässä 2 kpl), lämpötila-anturin kytkentä ja huollettavuus, tarkistettava hydrauliöljyn taso ja laatu, GMK:n hydraulijärjestelmän jäähdytyspatterin toiminta- ja virtausosat.Kaikkien ulkoisten elementtien ja nivelakseleiden liitännän ja huollon viimeisen tarkastuksen jälkeen käynnistä kone ensimmäisen kerran asennetulla hydromekaanisella voimansiirrolla. GMKP:n käyttäminen ei ole sallittua, jos on ulkoista melua, hydraulinesteen ylikuumenemista, hydraulijärjestelmän paineen alenemisen tai lisääntymisen, hydrauliöljyn puutteen tai alhaisen tason, jäähdytysjäähdyttimen tukossa, ilman suodatinta tai jäähdytysnesteen kanssa. vanha suodatin sekä nivelakselit, joissa on suuri epätasapaino, viallinen vaihteiston voimanotto (POM) tai jokin muu toimintahäiriö.
Vaihteiston käytössä on noudatettava tarkasti koneen asiakirjojen mukana toimitetun GMKP-käyttöohjeen vaatimuksia.
Vaihteisto on yksi auton tärkeimmistä osista, eikä sen merkitystä voi korostaa liikaa. Vaihteisto määrittää ajoneuvon suorituskyvyn ja nopeuden, joten se vaatii vakavaa huoltoa ja tarkkaa huomiota. Mutta kaikella huolella vaihteistot hajoavat usein, joten sinun on mietittävä korjauksia.
Yleisimmät ovat K-701-, K-702- ja K-703-tarkastuspisteet, mutta niissä on usein pieniä ongelmia. Ne voidaan helposti poistaa purkamalla vaihdelaatikko itse ja tekemällä vika. Mutta on tärkeää tietää mitä olet tekemässä, koska kokemattomissa käsissä jopa yksinkertainen vaihteiston purkaminen voi johtaa vakaviin vaurioihin. Siksi lue ensin asiaankuuluva kirjallisuus tai ota yhteyttä asiantunteviin henkilöihin ja korjaa tarkistuspiste vasta sitten.
K-144-vaihteistomalli näyttää tässä suhteessa luotettavammalta, samoin kuin vaihteistovaihtoehdot toisesta sarjasta - T-130, T-150 ja T-170. Tästä luettelosta haurain on T-130, jolla on melko laaja luettelo toistuvista vaurioista. Esimerkiksi kun kytkin on kytkettynä, vaihde ei välttämättä kytkeydy, tai kun moottori on käynnissä, vaihde voi kytkeytyä satunnaisesti pois päältä. Lisäksi T-130 kärsii öljyn ylikuumenemisesta ja vaihteiden vaikeasta irrottamisesta sekä nakuttelusta ja melusta. Siksi esiteltiin T-150 ja T-170, joissa on paljon vähemmän mahdollisia vikoja ja niiden toimintahäiriöitä esiintyy paljon harvemmin.
Erityistä huomiota tulee kiinnittää GMF- tai hydromekaanisiin voimansiirtoihin. Yleisin ja yleisin nimi näille on automaattivaihteisto. On syytä korostaa sellaisia malleja, kuten GMP U35.605, U35.607, U35.615, jotka ovat suosituimpia ja tunnetuimpia sekä luotettavia. Ensimmäisessä mallissa, hieman useammin kuin muissa, on tarpeen korjata nestekytkimet ja vaihtaa laakerit, ja toisessa - öljynvaihto, kun taas U35.615: ssä on vaikea korostaa erityisiä puutteita.
GMP:tä, toisin kuin tavanomaista tarkistuspistettä, ei suositella korjaamaan itse - on parempi jättää tämä liiketoiminta ammattilaisille, jotka suorittavat korjaukset nopeasti ja tehokkaasti, kun taas tällaisten korjausten hinta ei näytä sinulle ylihinnoitetulta.
Ja vaikka sinulla olisi tavallinen tarkistuspiste, sinun ei pitäisi korjata sitä ilman tarvittavia tietoja tällä alalla - on parempi uskoa tämä liiketoiminta ammattilaisille tai tutkia huolellisesti tarvittavat tiedot, jotta voit luottaa kykyihisi. Ja vasta sitten tarkastuspiste voidaan korjata, mieluiten asiantuntevan toverin läsnä ollessa.
Voimanoton vaihteisto ottaa pääkuorman käsissään raskaiden Amkodor-laitteiden kanssa. Jos laitetta käytetään väärin tai sitä käytetään vaikeissa olosuhteissa, POM-korjaus vaaditaan väistämättä. Ongelma ei ole niinkään vaihdettavissa olevan voimanoton vaihteiston rikkoutuminen, vaan viallisen vaihteiston käytön seuraukset.
Itse asiassa nämä seuraukset voivat olla yksinkertaisesti tuhoisia - laakerin istukat rikkoutuvat, akselit loppuvat, tärinää ilmaantuu, voimanoton vaihteistokotelo voi halkeilla tai pumput epäonnistuvat.Kaiken tämän tulos on väistämätön - tekniikka yksinkertaisesti pysähtyy. Joten oikea-aikainen vetoomus yritykseemme antaa meille mahdollisuuden korjata auton mahdollisimman nopeasti ja pienin taloudellisin kustannuksin. Samoin raskaan kaluston kuntoon voivat vaikuttaa siltojen rikkoutuminen, hydromekaaniset voimansiirrot jne. Asiantuntijamme tekevät diagnoosin ja selvittävät minkä tahansa ongelman syyn. Jos siltojen, POM:n tai minkä tahansa muun Amkodor-yksikön korjausta tarvitaan, asiantuntijamme tekevät kaiken parhaalla mahdollisella tavalla.
Asiantuntijat tietävät, että jopa ROM TO-18, TO-28 peruskorjauksen jälkeen, joka voidaan suorittaa vain kerran ruiskutusmenetelmällä, sen käyttöikä lyhenee 30-40% verrattuna uuden yksikön nimellisarvoon. Mutta asiakkaalle on aina kannattavampaa korjata voimanoton vaihteisto, koska korjauskustannukset ovat paljon alhaisemmat kuin uuden yksikön kustannukset.
- ennen öljytason tarkistamista GMP Diwa lämmitä käyttötilassa 60 ° C: n lämpötilaan (minimi);
Merkintä... Koska GMF-öljyn lämpötila on hieman korkeampi kuin jäähdytysnesteen lämpötila, niin saatavilla olevia jäähdytysnesteen lämpötilan lukemia voidaan käyttää arvioitaessa GMF-öljyn lämpötilaa. - aseta ajoneuvo seisontajarrulle vaakasuoralla alustalla;
- paina "N"-näppäintä;
- moottorin on oltava joutokäynnillä;
- irrota öljytason mittausviiva ja puhdista se;
- asenna viivain hetkeksi takaisin paikalleen, jotta öljytason lukema ei muutu vääräksi roiskuvan öljyn vuoksi;
- määritä öljytaso, sen tulee olla kahden merkin välissä. Öljymäärän ero min. ja max. - noin 2,5 litraa.
Jos öljyä on vähän, GMF:n toiminta häiriintyy (levyjen vaurioituminen).
Jos öljyä on paljon, öljynkulutus on suuri (öljyä valuu ulos ilmansuodattimesta), kitkahäviöt kasvavat.
Öljyn ja öljynsuodattimen vaihto
Kun käytät mineraaliöljyä, vaihda se 60 tuhannen kilometrin jälkeen. Käytettäessä synteettistä öljyä 120 tuhannen km:n jälkeen.
Öljyn ja öljynsuodattimen vaihtomenettely.
GMF:n korjaus suoritettu GMP:n valmistajalla.
tämän ilmoituksen suora osoite
Tarjoamme kaikenlaisia hydromekaanisten voimansiirtojen (GMP), mallien U35.615 (Minsk, Murom) ja U35-605 (Puola) korjauksia.
tämän ilmoituksen suora osoite
tämän ilmoituksen suora osoite
Diagnostiikka paikan päällä, konsultoimme puhelimitse, paikan päällä korjaukset asiakkaalle (mahdollisimman mukaan), TUOTAMME TÄYDELLISEN KORJAUKSEN GMP-, KISSA- JA MUUT YKSIKKÖT.
GRADER vaihdelaatikoiden korjaus
Testaus ja sisäänajo ammattitelineellä, 18 kuukauden takuu.
Kokemus vuodesta 2002, ammattilaiset luottavat meihin. Lisätietoja
Miksi 90 % asiakkaistamme tulee vakituisiksi - 9 syytä
- Uskollinen hinnoittelupolitiikka
- Takuu kaikenlaisille töille jopa 5 vuotta
- Laaja valikoima varaosia varastossa
- Mukava odotushuone, jossa on ilmastointi, kahvinkeitin ja ilmainen Wi-Fi
- Maksimaalinen avoimuus asiakkaille, pääsy korjausalueelle
- Olemme erikoistuneet vain kuorma-autojen ja erikoislaitteiden korjaukseen. Kätevä sijainti
- Kätevä sijainti ja pääsy. Lämmin laatikko 10 autolle
- Nykyaikaiset diagnostiset laitteet
- Kokenut henkilökunta. Mekaanikkojemme keskimääräinen työkokemus on 8 vuotta
Jos sinulla on vielä kysyttävää, ota yhteyttä ammattilaisiin
Jätä puhelinnumerosi, niin soitamme sinulle takaisin.
Verkkosivusto - yrityksen verkkosivusto, joka sijaitsee Internetissä osoitteissa: cargo-repair74.rf ja
sts74.rf
Sivuston ylläpito ja yhteystiedot - LLC "SpecTechService" +7 919 333 99 07,
Käyttäjä - yksityishenkilö tai oikeushenkilö, joka on julkaissut henkilökohtaiset tietonsa sivustolle tarkoituksenaan siirtää tiedot sivuston hallinnolle.
Palautelomake on erityinen lomake, johon Käyttäjä sijoittaa henkilötietonsa siirtääkseen tietoja Sivuston hallinnolle.
Käyttäjän henkilötiedot tallennetaan yksinomaan sähköisiin tietovälineisiin ja niitä käytetään tiukasti tämän tietosuojaselosteen kohdassa 3 määriteltyyn tarkoitukseen.
5.1. Käyttäjän henkilötietoja ei siirretä kolmansille osapuolille.
5.2. Käyttäjän henkilötietojen luovuttaminen valtion tai paikallisten viranomaisten pyynnöstä tapahtuu Venäjän federaation lainsäädännön määräämällä tavalla.
6.1. Käyttäjän henkilötietoja säilytetään sivuston sähköisessä mediassa toistaiseksi.
6.2. Käyttäjän henkilötiedot tuhotaan käyttäjän itsensä pyynnöstä hänen pyyntönsä perusteella tai Sivuston ylläpitäjän aloitteesta syitä selittämättä poistamalla Sivuston ylläpitäjälle Käyttäjän lähettämät tiedot.
Käyttäjillä on pyynnön perusteella oikeus saada Sivuston hallinnolta tietoja henkilötietojensa käsittelystä.
Sivuston ylläpitäjä ryhtyy teknisiin, organisatorisiin ja oikeudellisiin toimenpiteisiin varmistaakseen Käyttäjän henkilötietojen suojan luvattomalta tai vahingossa pääsyltä niihin, tuhoamiselta, muuttamiselta, estämiseltä, kopioimiselta tai jakelulta.
9.1. Käyttäjällä on oikeus lähettää pyyntönsä Sivuston ylläpitäjälle, mm. koskien hänen henkilötietojensa käyttöä/poistamista tämän tietosuojaselosteen kohdassa 3 tarkoitetulla tavalla kirjallisesti kohdassa 1 mainittuihin yhteystietoihin.
9.2. Käyttäjän lähettämän pyynnön tulee sisältää seuraavat tiedot:
yksityishenkilölle:
- Käyttäjän tai hänen edustajansa pääasiallisen henkilöllisyystodistuksen numero;
- tiedot tietyn asiakirjan myöntämispäivästä ja sen myöntäneestä viranomaisesta;
- ilmoittautumispäivä palautelomakkeen kautta;
- pyytää tekstiä vapaassa muodossa;
- Käyttäjän tai hänen edustajansa allekirjoitus.
oikeushenkilölle:
- vapaamuotoinen pyyntö kirjelomakkeella;
- ilmoittautumispäivä palautelomakkeen kautta;
- valtuutetun henkilön allekirjoitus ja asiakirjat, jotka vahvistavat hänen valtuutensa.
9.3. Sivuston hallinto sitoutuu käsittelemään ja lähettämään vastauksen Käyttäjän pyyntöön 30 päivän kuluessa pyynnön vastaanottamisesta.
9.4 Kaikki hallinnon käyttäjältä vastaanottama kirjeenvaihto (kirjalliset hakemukset/sähköisessä muodossa) viittaa tietoihin, joihin on rajoitettu pääsy, eikä sitä luovuteta ilman käyttäjän kirjallista lupaa. Pyynnön lähettäneen Käyttäjän henkilötietoja ja muita tietoja ei saa käyttää ilman käyttäjän erityistä suostumusta muutoin kuin vastaanotetun pyynnön aiheeseen vastaamiseen tai laissa nimenomaisesti säädetyissä tapauksissa.
Tarvitsetko konsultaatiota?
Vastaamme kaikkiin kysymyksiin
Jätä puhelinnumerosi, niin soitamme sinulle takaisin.
Ajanvaraus korjaukseen
Jätä puhelimesi ja me
soitamme sinulle takaisin tarkentaaksemme yksityiskohdat
|
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Ennakkotilauspyyntö
Jätä puhelimesi ja me
soitamme sinulle takaisin tarkentaaksemme yksityiskohdat
