Tee-se-itse-skootterin äänenvaimentimen korjaus

Skootterin käytön aikana polttoaineen ja öljyn palamisjäämät kerääntyvät vähitellen pakojärjestelmään, mikä johtaa havaittaviin toiminnan heikkenemiseen, olipa kyseessä sitten kaksi- tai nelitahtimoottori.

Hiilikerrostumien tukkeutunut pakojärjestelmä voi aiheuttaa moottorin tehon alenemisen, käyttökatkoksia ja liiallisen polttoaineenkulutuksen. Ajettaessa kaasuvipu jyrkästi auki, moottori reagoi hyvin hitaasti ja skootterin kiihtyvyys on erittäin heikko.

Kaksitahtimoottoreiden pakoputket ovat alttiimpia hiilen likaantumiselle kuin nelitahtimoottoreissa, vaikkakin kaksitahtimoottoreissa tämä ongelma vaikuttaa enemmän moottorin toimintaan. Moottori tukehtuu pakokaasuistaan.

Likaantumisen tunnistaminen voi olla melko helppoa, sinun on purettava osa ja puhallettava sisääntuloputkeen. Jos samanaikaisesti tuntuu vastus ilmavirtaukselle, se on puhdistettava. On olemassa useita puhdistusmenetelmiä, jotka eroavat tehokkuudestaan ​​ja työvoimavoimakkuudestaan.

Radikaalisin, samalla työläin menetelmä, joka antaa parhaan tuloksen, on leikkaaminen ja hiilikerrostumien poisto erilaisilla kaavin ja työkaluilla ja sitä seuraava hitsaus hitsaamalla. Tässä tapauksessa sinun on tiedettävä järjestelmän sisäinen rakenne. Yleensä sivulta leikataan suorakaiteen muotoinen ikkuna, jonka läpi työ suoritetaan. Kun äänenvaimennin on hitsattu, se on maalattava esteettisen ulkonäön palauttamiseksi.

Hiilijäämät on helpompi poistaa vaijerilla. Sinun on otettava tarvittavan pituinen kaapelin pala, kiinnitettävä sen toinen pää sähköporan istukkaan ja nuuhdeltava toinen ja siirrettävä sitä vähitellen sisäänpäin kääntämällä kaapelia poralla alhaisella nopeudella. Joissakin tapauksissa saadaan positiivinen tulos.

Voidaan puhdistaa kemiallisesti. Tätä menetelmää pidetään tehokkaampana kaapelin käyttöön verrattuna. Puhdistus "kemiaksi" tulee ottaa kotitalouksien viemäriputkien puhdistusaine, kuten "Mister Muscle", "Cat" tai muu vastaava alkalinen aine.

Muuten, pakoputken puhdistuksen tehokkuus riippuu käytetystä laadukkaasta tuotteesta.

Kiinnitä ensin pakoputken toinen pää, varmista tiiviys, kaada sitten jauhetta äänenvaimentimeen, täytä se kuumalla vedellä ja anna olla vuorokauden ajan.

Seuraavana päivänä kaada kaikki "lika" pois puhdistusaineen kanssa ja huuhtele hyvin juoksevalla vedellä letkusta. Kuivaa sitten ja asenna skootteriin.

Seuraavaa puhdistusmenetelmää voidaan kutsua termiseksi, eli kalsinoiduksi puhalluslampulla tai vain tulessa. Sen pitäisi lämmetä, jota kutsutaan "punaiseksi kuumaksi". Voit suunnata lampun liekin pakojärjestelmään. Tee näin, kunnes palaneiden jäännösten savu lakkaa vapautumasta.

Tämän polton jälkeen ravista kaikki hiilikerrostumat pois, puhalla se paineilmalla kompressorista ja maalaa se kuumuutta kestävällä maalilla.

Toivomme, että ainakin yksi yllä olevista puhdistusmenetelmistä auttaa palauttamaan pakojärjestelmän toimimaan. Lisää moottorin tehoa ja työn laatua vastaavasti.

Kuvassa näkyy Honda ZX 34/35:n alkuperäinen äänenvaimennin, nimittäin sen ulkonäkö ja rakenne sisältäpäin. Numerot osoittavat pakokaasujen kulkusarjan putkien läpi kammiosta toiseen. Putki nro 4 on siinä pisin suurin osa kaikista palovammoista, ja useimmiten tämä putki on syynä tukkeutuneeseen äänenvaimennin.

Äänenvaimentimen muotoilu Honda Lead 50/90 (AF20E / HF05E) Lue lisää →

Tarvitsetko eteenpäin virtausta skootterilla?

Suoravirtausäänenvaimentimet ovat hyvin tunnettuja autojen ja moottoripyörien viritysmaailmassa. Onko mahdollista, ja mikä tärkeintä, tarvitaanko "eteenvirtausta" skoottereissa? Selvitetään se. Jatka lukemista →

Ilma/polttoaineseoksen normaali palaminen sylinterissä tapahtuu tarkasti määritellyssä prosessissa. Sytytys alkaa sytytystulpan kipinästä vähän ennen kuin se saavuttaa yläkuolokohdan. Liekki leviää ympyrässä sytytystulpalta ja kulkee palotilan läpi jatkuvasti kasvavalla palamisnopeudella 5-30 m/s. Tämän seurauksena paine polttokammiossa nousee jyrkästi ja saavuttaa maksimiarvonsa heti yläkuolokohdan jälkeen. Kampimekanismin osien kuormituksen vähentämiseksi paineen nousunopeus kampiakselin kulmaastetta kohden ei saa ylittää 3,5 baaria. Tätä normaalia sytytysprosessia voivat kuitenkin häiritä erilaiset vaikutukset, jotka voidaan tiivistää pääasiassa kolmeen täysin erilaiseen palamishäiriötapaukseen:

1. Hehkusytytys (ennenaikainen sytytys): tämä johtaa männän lämpöylikuormitukseen

2. Naputtava sytytys: se johtaa erosiivisen materiaalin poistoon ja mekaaniseen ylikuormitukseen männässä ja kampimekanismissa

3. Polttoaineen ylivuoto: tämä johtaa kulumiseen liiallisella öljynkulutuksella ja myös männän jumiutumiseen. Jatka lukemista →

Monet ihmiset alkavat heti soittaa hälytystä:

- "Sormukset istuivat, öljy ottaa kampikammiosta!" - mitä nafig soi. Mikä kampikammio on öljy. Kaksitahtissa.

- "AAA! Öljypumppua on säädettävä!" - Kaaak. En ole nähnyt ainuttakaan pumppua harjoituksissani säätöjen kanssa!Älkää vain huutako öljypumpun kaapelista.Eivät säädä.Ei,se säätelee varmasti virtausta,mutta ei säädä mitään,se pitää vain säätää 0-asentoon kerran.

Jos 50cc:n moottori kuluttaa noin litran tuhatta kilometriä kohden eikä kuole ja tuntuu hyvältä, mutta samalla siinä on "märkä pää", tämä tarkoittaa vain sitä, että öljy ei pala sylinterissä. se ei saa palaa, sen pitäisi voidella.Tämä löytyy yleensä niiltä, ​​jotka ajavat rauhallisesti eikä polttaudu. Jatka lukemista →

Mikä on äänenvaimennin ja mihin se on tarkoitettu? Tavoitteena on tutustua paitsi kotitekoisen skootterin äänenvaimentimen suunnitteluun omin käsin, myös siihen, mikä tämän tärkeän yksikön tarkoitus on.

Skootteri, kuten tiedät, voi olla kaksitahtisella tai nelitahtisella moottorilla. Analogien koko pakojärjestelmän toimintaperiaate on pohjimmiltaan erilainen.

Nelitahtisen skootterin äänenvaimennin poistaa kaasut suhteellisen lyhyemmässä ajassa ja tekee sen mahdollisimman vähäisellä melulla. Lisäksi äänenvaimentimen viritys on tässä tapauksessa melko yksinkertaista. Toisaalta molemmissa tapauksissa säätöä suoritettaessa putket on vaihdettava.

Skootterin äänenvaimentimien tyypit

Kaksitahtisen skootterin äänenvaimentimelle on paljon vaikeampaa valita komponentteja, jotka mahdollistavat virityksen. Tällaisten skootterien tavallinen äänenvaimennin on vaikeampi valmistaa ja konfiguroida.

Kaksitahtisen skootterin pakojärjestelmä toimii seuraavasti. Pakokaasujen puhdistusprosessin aikana osa tehosta palautetaan moottoriin. Tämä tapahtuu tietyillä nopeuksilla ja jos onnistut toteuttamaan koko tämän prosessin, virityksen jälkeen skootteria ei tunnisteta.

Kaksitahtiskootteriin voit asentaa laadukkaan ja oikein viritetyn resonaattorin. Tämä antaa huomattavan lisäyksen dynamiikkaan jopa neljännekseen. Mutta tässä tapauksessa on tärkeää suorittaa ammattimaiset asetukset koko sähköjärjestelmälle.

Kuten tiedät, mopon moottorin sylintereihin kerääntyy tietty määrä polttoaineen palamistuotteita. Ne on hävitettävä, ja tässä tapauksessa äänenvaimennin on vastuussa tästä.Toisin sanoen tämä yksikkö ikään kuin tasoittaa pulsaatioita, jotka ovat väistämättömiä, kun palamistuotteet poistetaan suurella nopeudella.

Äänenvaimentimen, jota ei käytetä vain skoottereissa ja mopoissa, vaan myös moottoripyörissä ja autoissa, suunnittelu edellyttää erityistä pakojärjestelmää, joka voi olla erilainen riippuen siitä, minkä tuloksen ajoneuvon omistaja haluaa saada. Esimerkiksi, jos halu parantaa kaasun poistojärjestelmää liittyy skootterin tehon kasvuun, tarvitaan erityinen äänenvaimennin - suoravirtaus.

Suoravirtausvaimennin mopolle

Tämän tyyppisen äänenvaimentimen asentaminen lisää dynaamisen tehon lisäämistä, mutta lisää myös merkittävästi kaasujen päästämisen aiheuttamaa melua. Toisaalta tämä on hyvä, koska tällä tavalla voit kiinnittää muiden kuljettajien huomion, mikä lisää passiivista turvallisuutta. Kuten tiedät, suurten autojen kuljettajat valittavat usein, etteivät he huomaa moottoripyöräilijöitä, ja jopa mopoja ja skoottereita, vielä enemmän.

Tällaista äänenvaimenninta ei ole vaikea tehdä tyhjästä tai viritysmenetelmällä, mutta siinä on monia teknisiä näkökohtia, jotka on opittava.

Suoran virtauksen ominaisuudet ovat seuraavat: pakokaasut heitetään ulos moottorista välittömästi, voimayksikön sylintereillä on aikaa täyttää polttoaineseoksella optimaalinen määrä.

Haluaisin muistuttaa kaikkia lukijoita, että imu- ja poistohetkellä moottorin venttiilit avautuvat ja sulkeutuvat. Näiden vaiheiden välillä tapahtuu tyhjiö, jonka avulla voit puhdistaa pakokaasusylinterit. Tämän seurauksena vapautuu vapaata tilaa, johon polttoaineseos syötetään. On helppo arvata, että mitä nopeammin sylinterit vapautuvat kehityksestä, sitä nopeammin ne täyttyvät.

Siten, jos pystyt varmistamaan kaasujen nopeamman poistumisen järjestelmästä, tuottavuus ja sen seurauksena skootterin tai mopon teho kasvavat.

Äänenvaimentimen puhtaus vaikuttaa mopon suorituskykyyn

Ennen kuin ryhdyn muuttamaan mitään pakojärjestelmää, haluaisin antaa yhden neuvon. Skootterin tehoon vaikuttaa suoraan äänenvaimentimen puhtaus. Jos äänenvaimentimen leikkauksessa olisi mahdollista nähdä toimiminen, skootterin omistaja olisi erittäin yllättynyt. Tietyn ajokilometrin jälkeen skootterin dynamiikka laskee, ja omistajat alkavat etsiä syitä tähän löytääkseen ne tavallisen äänenvaimentimen täydellisestä muutoksesta tai sen vaihtamisesta.

Syy tehon menetykseen voi kuitenkin piileä itse moottorin tilassa. Tämä auttaa määrittämään asiantuntijan, johon on otettava yhteyttä ennen viritystä. Mutta yleisin syy dynamiikan menettämiseen on noki, joka tukkii äänenvaimentimen. Puhdistus on tässä tapauksessa suositeltavaa kolmella tavalla.

Se sisältää äänenvaimentimen leikkauksen puhdistamisen (se tehdään hiomakoneella). Äänenvaimentimen sisäpuoli puhdistetaan noesta langalla tai kaapelilla. Osio suljetaan hitsaamalla.

Se tarkoittaa veden kaatamista jonkinlaisella puhdistuslaitteella äänenvaimennin. Esimerkiksi kaustinen sooda sopii tähän tarkoitukseen. Tällaisella puhdistuksella on etu: äänenvaimentimen ulkonäkö ei vaikuta millään tavalla.

Äänenvaimennin lämmitetään joko skootterilla puhalluspolttimella tai puretaan uunissa tai grillissä. Äänenvaimennin on maalattava uudelleen vasta jäähtymisen jälkeen.

Yleensä monet käsityöläiset eivät vain kokoa äänenvaimenninta, vaan muuttavat tavallista. Näin voit käyttää vähemmän aikaa ja saada hyväksyttävämmän vaihtoehdon.

Ennen kuin aloitat virityksen, sinun on valmisteltava tarvittavat työkalut. Tässä tapauksessa tarvitaan seuraavat komponentit:

1. Hitsauskone, mieluiten eri toimintatiloilla;
2. Sopivan koon ja halkaisijan omaava putki;
3. bulgaria;
4. Metalliset astianpesuharjat useita kappaleita.

Ensin puramme äänenvaimentimen. Sitten otamme hiomakoneen ja leikkaamme metallipalan äänenvaimentimen päälle. Tällaisessa leikkauksessa on paljon helpompaa työskennellä äänenvaimentimen kanssa. Sinun tulisi leikata yläosa melkein kokonaan pois.Sen jälkeen on tarpeen puhdistaa koko äänenvaimentimen sisätila suorittamalla leikkauksessa olevien elementtien purkaminen.

On aika työskennellä valmistamamme putkenpalan kanssa. Teemme putkeen monia reikiä tehokkaalla poralla tai hitsauksella. Asetamme putken tavallisen äänenvaimentimen leikkaukseen. Valitsemme etukäteen tällaisen halkaisijan omaavan putken, jotta se sopii tavallisen putken sisään. On toivottavaa, että putki on vailla ilmeisiä puutteita ja täysin tasainen.

Suoravirtauksen äänenvaimennin asennuksen aikana

Kahden putken väliin jäävä tila on täytettävä metalliharjoilla tai vastaavilla materiaaleilla. Hitsaamme putken yläosan sellaisenaan. Asennamme takaisin kaikki prosessin aikana puretut rakenneosat.

Tämän seurauksena, joka antoi virityksen, saamme eteenpäin suuntautuvan virtauksen äänenvaimentimen, joka tarjoaa halutun tuloksen. Moottorin massiivinen ja mehukas pauhina sekä mopon tehon kasvu ovat todisteita siitä, että kaikki meni hyvin.

Voit tehdä tällaisen äänenvaimentimen tyhjästä. Se on täysin uusi variantti, joka koostuu useista komponenteista. Hankala osa tässä toiminnossa, jota kutsutaan virittämiseksi tyhjästä, on pakojärjestelmän löytäminen tietylle mopolle.

Tässä tapauksessa sinun on jälleen valmisteltava tarvittavat työkalut ja materiaalit.

1. Osta myymälästä tai etsi kaksi putkea, joiden halkaisija on 33 mm;
2. Osta pleksilasi;
3. Pultit М8 ja М3;
4. Valmistamme liiman ja kynnet;
5. Hitsauskone;
6. Neulaviilat;
7. Rautasaha metallille.

Ensinnäkin yhdestä putkesta on leikattava 18 cm. On suositeltavaa käsitellä leikkauskohta huolellisesti viilalla. Leikkaa toisesta putkesta ympyrä, jonka halkaisija on 1,5 cm. Käsittelemme sen yllä olevalla menetelmällä. Liimaamme leikatun ympyrän ensimmäisen putken leikkaukseen. Katkaisimme toisen putken palan, pituus 18 cm, ja teemme siihen monta reikää. Tämä voidaan tehdä myös terävällä kynsillä.

Yhdistämme kaikki osat hitsauskoneella. Täytämme kahden putken risteyksessä muodostuneen onkalon mineraalivillalla. Käärimme valmiin tuotteen erityisellä palonkestävällä materiaalilla. Kotitekoinen äänenvaimennin on valmis. Asentaaksesi sen, sinun on kiinnitettävä elementti skootterin rungon kiinnitykseen.

Leikkasimme lujuutensa ja helpon värityksensä vuoksi tässä asiassa välttämättömästä pleksilasista erikoisen renkaan, jonka reunoja voidaan taivuttaa ulospäin 180 astetta. Kiinnitämme saadut ympyrät serifillä mopoon tarvittavilla pulteilla. Kiillotamme äänenvaimentimen hiekkapaperilla. Kotitekoisen tuotteen liitokset mopon rungon kanssa on voideltava uskollisuuden varmistamiseksi.

Purettu kotitekoinen äänenvaimennin mopolle

Jos kotitekoinen tuotanto aiheuttaa tiettyjä vaikeuksia, voit löytää paljon jo valmiita äänenvaimentimien malleja. Ne ovat yleensä edullisia. Toisaalta vain kotitekoinen versio pystyy antamaan täydellisesti odotetun version.

Jos skootteri menettää vähitellen tehonsa ja kaikki on kunnossa kaasuttimen, sylinterin ja vaihteiston kanssa, on aika tarkistaa äänenvaimentimen tukkeutuminen. Koska öljy palaa jatkuvasti kaksitahtimoottoreissa, ei ole yllättävää, että ennemmin tai myöhemmin äänenvaimennin tukkeutuu hiilikertymistä. Ja noki voi saavuttaa niin paksuuden, että se vähentää merkittävästi äänenvaimentimen sisällä olevien läpikulkureikien halkaisijaa. Pakojärjestelmä ei toimi kunnolla ja moottorin teho laskee.

Siksi on järkevää tarkistaa ajoittain äänenvaimentimen tukkeutuminen. Kuinka usein tämä tehdään, en tiedä - luultavasti ei useammin kuin kerran 5000 km: ssä. Tarkistaaksesi, sinun on poistettava äänenvaimennin ja puhallettava sen putkeen, joka on aiemmin kääritty lautasliinaan. Jos ilma virtaa vastustaen, äänenvaimennin on tukossa.

Äänenvaimentimen puhdistamiseen on kolme päätapaa:

• kemikaalilla, esim. alkalilla tai liuottimella
• palaminen ulkopuolelta, esimerkiksi tulipalossa
• leikkaaminen, polttaminen ja käänteinen haudutus juotiin

Minulla ei ole hitsauskonetta, joten kolmas menetelmä katoaa automaattisesti.Ja ylipäätään sahaus, polttaminen, keittäminen, sitten maalaus - on helpompi ja halvempi ostaa uusi äänenvaimennin, en näe mitään järkeä tehdä tällaista työtä. Toinen menetelmä, jossa poltetaan tulessa ja lyömällä, ei vaadi hitsauskonetta, mutta äänenvaimennin vääristyy silti ulkoisesti, eikä tämä myöskään ole minun vaihtoehtoni. Loppujen lopuksi olen kemian ystävä, eikä äänenvaimennin ole tarpeeksi tukossa, jotta voisin ryhtyä radikaaleihin toimenpiteisiin. Joten siivoamme kemialla!

Puhdistukseen tarvitset alkali - kaustista soodaa, se on myös kaustista soodaa. Se voidaan ostaa tukkeutuneena putkenpuhdistajana "Mole" hieman yli 8 ruplaa. Otin 2 pussia.

Äänenvaimentimen irrottamiseksi tarvitsemme 10- ja 12-hylsyavaimen.

Ensin sinun on avattava istuin ja ruuvattava 10 avaimella irti 4 pulttia, joilla istuin on kiinnitetty runkoon. Honda Tact -skootterissa sinun on ruuvattava irti ja irrotettava öljysäiliön kansi. Kun pultit on irrotettu, irrota istuin.

Nyt sinun on löysättävä kaksi mutteria, jotka kiinnittävät äänenvaimentimen sylinteriin. Niitä ei tarvitse ruuvata irti loppuun, riittää, kun ruuvaa ne auki noin 5-6 mm.

Seuraavaksi ruuvaa 12-avaimella irti pultit, joilla äänenvaimennin on kiinnitetty moottorin kampikammioon.

Äänenvaimennin on poistettu, voit kuljettaa sen kotiin.

Äänenvaimentimen pakoaukko on tuettava kumitulpalla.

Nukahdamme "Mooli" äänenvaimentimeen. Yleensä tämä tulisi tehdä kumihansikkailla. En tajunnut sitä heti, joten myyrä puri minua hieman.

Täytä nyt äänenvaimennin kuumalla vedellä. Huolellisesti! Kaustisen soodan liuotus veteen lisää myös lämpöä, joten äänenvaimennin kuumenee erittäin kuumaksi!

Ravista täytettyä äänenvaimenninta ja anna vaikuttaa vuorokausi.

On aika tyhjentää tavarat. No, minulla on uusi äänenvaimennin, joten en nähnyt uloskäynnissä mitään kauheaa.

Tyhjennyksen jälkeen huuhtele se hyvin suihkuletkusta. Samaan aikaan kylpy muuttuu painajaiseksi, joten toimenpide tulisi suorittaa ilman kotitalouden jäseniä. No, tai niiden läsnäollessa, jotka eivät ymmärrä mitään :). Sitten sinun on pestävä kylpyamme Domestoksella ja muilla puhdistusaineilla pitkään.

Pesun jälkeen jää vain ravistaa kaikki vesi pois äänenvaimentimesta. Ja sitten kuivasin sen heti hiustenkuivaajalla alimmassa lämpötilassa. Tämä tulee tehdä ulkona, koska se haisee pahalle.

Joten vain 17 ruplalla voit puhdistaa äänenvaimentimen. Jos et käynnistä sen kuntoa, äänenvaimennin palvelee skootteriasi erittäin pitkään!

Huomautus: Tämä artikkeli ja siinä olevat kuvat ovat tekijänoikeuden alaisia. Osittainen tai täydellinen jäljentäminen muilla resursseilla ilman lupaa on kielletty.

Menetelmät skootterin äänenvaimentimen puhdistamiseksi hiilijäämistä

Tukkeutunut äänenvaimennin vähentää merkittävästi moottorin tehoa ja lisää bensiinin kulutusta. Tukkeutunut äänenvaimennin on yleistä kaksitahtisissa skoottereissa.

Puhdistusmenetelmiä on useita, kevyistä ja tehottomista raskaisiin, mutta sen jälkeen pakoputki puhdistetaan kokonaan.

Yksinkertaisin menetelmä on vaijerin puhdistus. Kiinnitetään toinen pää poraistukkaan, avataan toinen röyhelön muodossa putkea poistamatta, siirretään kaapelia vähitellen putken sisällä kääntäen samalla kaapelia hitaasti. Jos mahdollista, puhdistus tulee suorittaa kaapelin rajoittimeen saakka. Menetelmä on varsin tehokas. mutta se ei kestä kauan.

Vaikeampi menetelmä, puhdistaa Mister Muscle -äänenvaimennin. Tätä jauhetta myydään kotitalouskemian liikkeissä ja se on tarkoitettu tukkeutuneiden viemärien puhdistamiseen. Sinun on poistettava äänenvaimennin puhdistusta varten. Menetelmä on tehokas vain silloin, kun äänenvaimentimessa on vähäisiä hiilikerrostumia. Lähes ei koskaan sovellettu.

Mutta tämä menetelmä on jo tehokas. Äänenvaimentimen puhdistaminen puhalluspolttimella, kaasupolttimella, edes tulen päällä, ei ole tärkeää. Tärkeintä on lämmittää se punaiseksi, naputella kevyesti ympyrässä puutikulla ja puhaltaa hiilen jäännös pois kompressorilla. Et voi yksinkertaisesti kaataa sitä ulos. Maalaa sitten lämmönkestävällä maalilla.Tämän menetelmän haittana on, että äänenvaimentimen kuoressa olevan tulenkestävän elementin vuoksi sisäputket eivät välttämättä puhdistu tarpeeksi hyvin.

Jos kaikki nämä menetelmät eivät ole toimineet sinulle ja äänenvaimennin on edelleen tukossa, ainoa tapa puhdistaa se on leikkaamalla. Ja sitten poltetaan se sisältä. Tämä menetelmä on vaikein, mutta tehokkuus ei petä sinua.

Lisätietoja kustakin puhdistusmenetelmästä on seuraavissa artikkeleissa.

Voit myös tutustua muihin aiheeseen liittyviin artikkeleihin:

Skootterin käytön aikana polttoaineen ja öljyn palamisjäämät kerääntyvät vähitellen pakojärjestelmään, mikä johtaa havaittaviin toiminnan heikkenemiseen, olipa kyseessä sitten kaksi- tai nelitahtimoottori.

Hiilikerrostumien tukkeutunut pakojärjestelmä voi aiheuttaa moottorin tehon alenemisen, toimintakatkoksia ja liiallista polttoaineenkulutusta. Ajettaessa kaasuvipu jyrkästi auki, moottori reagoi hyvin hitaasti ja skootterin kiihtyvyys on erittäin heikko.

Kaksitahtimoottoreiden pakoputket ovat alttiimpia hiilen likaantumiselle kuin nelitahtimoottoreissa, vaikkakin kaksitahtimoottoreissa tämä ongelma vaikuttaa enemmän moottorin toimintaan. Moottori tukehtuu pakokaasuistaan.

Likaantumisen tunnistaminen voi olla melko helppoa, sinun on purettava osa ja puhallettava sisääntuloputkeen. Jos samanaikaisesti tuntuu vastus ilmavirtaukselle, se on puhdistettava. On olemassa useita puhdistusmenetelmiä, jotka eroavat tehokkuudestaan ​​ja työvoimavoimakkuudestaan.

Radikaalisin, samalla työläin menetelmä, joka antaa parhaan tuloksen, on leikkaaminen ja hiilikerrostumien poisto erilaisilla kaavin ja työkaluilla ja sitä seuraava hitsaus hitsaamalla. Tässä tapauksessa sinun on tiedettävä järjestelmän sisäinen rakenne. Yleensä sivulta leikataan suorakaiteen muotoinen ikkuna, jonka läpi työ suoritetaan. Kun äänenvaimennin on hitsattu, se on maalattava esteettisen ulkonäön palauttamiseksi.

Hiilijäämät on helpompi poistaa vaijerilla. Sinun on otettava tarvittavan pituinen kaapelin pala, kiinnitettävä sen toinen pää sähköporan istukkaan ja nuuhdeltava toinen ja siirrettävä sitä vähitellen sisäänpäin kääntämällä kaapelia poralla alhaisella nopeudella. Joissakin tapauksissa saadaan positiivinen tulos.

Voidaan puhdistaa kemiallisesti. Tätä menetelmää pidetään tehokkaampana kaapelin käyttöön verrattuna. Puhdistus "kemiaksi" on otettava kotitalouksien viemäriputkien puhdistusaine, kuten "Mister Muscle", "Cat" tai muu vastaava alkalipohjainen puhdistusaine.

Muuten, pakoputken puhdistuksen tehokkuus riippuu käytetystä laadukkaasta tuotteesta.

Kiinnitä ensin pakoputken toinen pää, varmista tiiviys, kaada sitten jauhetta äänenvaimentimeen, täytä se kuumalla vedellä ja anna olla vuorokauden ajan.

Seuraavana päivänä kaada kaikki "lika" pois puhdistusaineen kanssa ja huuhtele hyvin juoksevalla vedellä letkusta. Kuivaa sitten ja asenna skootteriin.

Seuraavaa puhdistusmenetelmää voidaan kutsua termiseksi, eli kalsinoiduksi puhalluslampulla tai vain tulessa. Sen pitäisi lämmetä, jota kutsutaan "punaiseksi kuumaksi". Voit suunnata lampun liekin pakojärjestelmään. Tee näin, kunnes palaneiden jäännösten savu lakkaa vapautumasta.

Tämän polton jälkeen ravista kaikki hiilikerrostumat pois, puhalla se paineilmalla kompressorista ja maalaa se lämmönkestävällä maalilla.

Toivomme, että ainakin yksi yllä olevista puhdistusmenetelmistä auttaa palauttamaan pakojärjestelmän toimimaan. Lisää moottorin tehoa ja työn laatua vastaavasti.

Kuinka saada virtaus eteenpäin skootterilla.

Suoravirtaus on eräänlainen suuren virtauksen pakojärjestelmä.

Asentamalla suoran äänenvaimentimen voit lisätä ajoneuvon tehoa ja saavuttaa jaloa moottorin ääntä.

Kirjailija Dmitry Konorkin, sivustolla lempinimellä Dima 73.

Siksi monet skootterin omistajat haluavat ennemmin tai myöhemmin poistaa katalysaattorin äänenvaimentimestaan.

1. - hiomakone;
2. - pora;
3. - vasara;
4. - verkko tai putki rei'illä (on mahdollista loveilla);
5. - Teräslastut tai -sienet (metalliset) ruukkujen puhdistamiseen;
6. - lämmönkestävä maali.

1. Irrota ensin koristesuojat ja äänenvaimennin ruuvaamalla irti neljä pulttia. Leikkaa se polven läheltä ympyräksi hiomakoneella tai metallisahalla.

2. Sinulla on nyt mahdollisuus valita kaksi vaihtoehtoa:

Ensimmäinen vaihtoehto jätä vanha putki pois ja poista siitä kaikki roskat.

Toinen vaihtoehto löytää uusi putki ilman tarpeetonta piinaa.

3. Etsimme täytettä äänenvaimennin, meidän tapauksessamme se on sieni (metalli) ruukkujen puhdistamiseen, voit myös käyttää lasivillaa. Lasivillalla on suuri haittapuoli, se palaa vähitellen ja lentää ulos putken läpi, se on myös erittäin epäterveellistä. Emme säästä sienissä, ostamme tiheimmän, 11 kpl riitti minulle.

4. "Tartumme" ensin sisäputkeen, sitten kiinnitämme ulkoputken, jos kaikki toimi, keitämme sitten sisäputken ja vasta sitten ulkoputken. Kaiken tulee olla tasainen ja sisäputki on selvästi keskellä.

5. Täytämme äänenvaimentimen, älä kiirehdi, metallilastuja ei tarvitse tiivistää.

Työnnämme sientä pitkällä ja leveällä esineellä.

Näin sen pitäisi mennä!

6. Hitsaamme telineen, kun olemme aiemmin asentaneet kaiken paikoilleen.

7. Hitsaa takakansi. Jos haluat tehdä pakoputkesta hiljaisemman, hitsaa tulppa sisäputkeen, tässä tapauksessa älä unohda jättää tilaa sisäputken ja takakannen väliin.

8. Luova vaihe, joko maalaat tulenkestävällä maalilla tai hio putki hienolla hiekkapaperilla.

Kirjailija Dmitry Konorkin, sivustolla lempinimellä Dima 73.

Jos haluat myös jakaa kokemuksesi, kirjoita siitä EMAIL.

Skootterin äänenvaimentimen irrottaminen voi olla tarpeen useista syistä, esimerkiksi männän vaihdossa, renkaan tai putken vaihdossa, jarrupalojen vaihdossa ja takajarrun säädössä sekä lopuksi itse äänenvaimentimen puhdistaminen.

Skootterin äänenvaimennin on yleensä kiinnitetty moottoriin neljällä pultilla (joissakin malleissa voi olla lisäkiinnikkeitä), mukaan lukien kaksi sivulla ja kaksi pohjassa (sylinteriin). Jotkut skootterin pakojärjestelmien nimet voivat koostua useista komponenteista, jotka on myös pultattu toisiinsa.

Harkitsemme askel askeleelta kuinka äänenvaimennin poistetaan oikein skootterista:

Pakoputken asennus skootteriin suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Nelitahtisen skootterin äänenvaimennin suorittaa suoran tehtävänsä - se tekee pakoputken äänen hiljaisemmaksi. Äänenvaimentimen runko on metallilevystä hitsattu putki. Tässä tapauksessa on väliseinät, joissa on reikiä, lasi, joka on myös valmistettu metallilevystä, jossa on pyöreät reiät, ja palamatonta materiaalia oleva vuori, joka ympäröi sitä (muistuttaa lasivillaa). Tämän rakenteen läpi kulkevat pakokaasut menettävät nopeutta ja lämpötilaa. Tämä vähentää pakoputken ääntä. Alla on kuvia kahden eri skootterin äänenvaimentimista.

Vaihtoehto yksi, asennettu Reggy-skoottereihin ja vastaaviin

Koska eurooppalaiset pakokaasujen puhtausvaatimukset ovat melko tiukat (tämä ei koske skoottereita, joiden sylinteritilavuus on 50 cm3 tai vähemmän), tämä äänenvaimennin käyttää niin kutsuttua "toista" järjestelmää. Tarkkaa määritelmää en osaa antaa, mutta purkamisen jälkeen tajusin: pakokaasut sekoittuvat puhtaaseen ilmaan, jolloin pakokaasun CO-pitoisuus pienenee.

Vasen: Pakoputki, pieni reikä siinä on aukko raitisilman syöttämiseksi äänenvaimennin Oikealle: Takaäänenvaimentimen kansi on leikattu pois.

Vasen: etuäänenvaimentimen kansi Oikea: teräslasi, jossa pyöreät reiät näkyvissä

Vasemmalla: äänenvaimentimen runko leikattu pituussuunnassa, lasi ja sitä käärevä mineraalivilla näkyvät Oikealla: etukansi, johon lasi on hitsattu.

Vaihtoehto kaksi, esimerkki - Baotian-skootteri

En puhu Venäjän federaatioon tulevista malleista, mutta eurooppalaisiin on asennettu täysimittainen katalysaattori.Tarkoitus - kaasujen ja bensiinin sekä niiden sisältämien haitallisten aineiden jälkipoltto.

Vasen ja keskellä: Purettu äänenvaimennin Oikea: Kuvassa näkyvä katalysaattori

Valokuvia varten purettiin onnettomuudessa vaurioituneet äänenvaimentimet. Analyysi tehtiin tiedotustarkoituksessa.

Nelitahtimoottorin äänenvaimennin tuottaa paljon vähemmän hiilikertymiä kuin kaksitahtisen moottorin äänenvaimennin. Äänenvaimentimen puhdistaminen ei ole periaatteessa suositeltavaa ja tarpeetonta. En suosittele purkaa normaalisti toimivaa äänenvaimenninta.

Ja tässä videossa näet kuinka voit silti tehdä suoravirtauksen äänenvaimentimen skootterille omin käsin:

Jopa minimaalisella skootterin virityksellä sinun on harkittava asennusta resonoiva pakokaasu... Toimintaperiaate ja yleiskatsaus saksofoneihin, kuten tällaisia ​​äänenvaimentimia yleisesti kutsutaan, annamme toisessa artikkelissa.

Saksofonin resonoiva äänenvaimennin - asia ei ole halpa, eikä kaikilla ole siihen varaa. Näin ollen skootterilla on halu säästää rahaa ja tehdä tällainen pakoputki yksin. Tässä artikkelissa opit tekemään primitiivisen kotitekoisen saksofonin käyttämällä esimerkkinä skootteria. Yamaha lenkkeily... Miksi primitiivinen? Koska tällä menetelmällä emme johda resonaattorin laskelmat (tämä vaatii erikoisohjelman), mutta käytä vain saksofonin äänenvaimentimen piirustusta.

Piirustus näyttää Saksofonin äänenvaimentimen mitat Yamaha Jogissa.

Joten aloitetaan. varten saksofonin valmistus tarvitsemme noin 1,2 mm paksua metallia. Se on leikattava piirustuksessa ilmoitettujen mittojen mukaan (voit säätää näitä mittoja lähemmäksi parametrejasi). Metallin taivuttamiseksi tarkasti hiomme puuaihiota koon mukaan (sellainen puinen äänenvaimennin osoittautui sellaiseksi) ja taivutamme jo terästä tämän muodon mukaan. Työkappaleen huolellisen säädön jälkeen hitsaamme liitokset puoliautomaattisella hitsauksella. Puhdistamme osan millä tahansa saatavilla olevalla tavalla.

Taivutamme myös äänenvaimentimen ja äänenvaimentimen putken. Toisaalta haudutamme kokonaan ja toisaalta niiteillä (täyteaineen korvaamiseksi tässä on lasivillaa). Hitsauksen jälkeen tarkistamme kaikki elementit vuotojen varalta - tietenkään ei saa olla rakoja.

Hiomme ja maalaamme kaikki yksityiskohdat. Tässä tapauksessa äänenvaimennin maalattu jauhemaalilla ja kaikki muu yksinkertaisella akryylimaalilla.

Äänenvaimentimen kiinnikkeet ovat ruostumatonta terästä.

Ja tässä on vaivalloisten robottiemme tulos - kopio saksofoni Tecnigas... Ei paha, eikö?

Näyttää vielä paremmalta saksofoni skootteri.

Tällaisen äänenvaimentimen asennuksen jälkeen saatat joutua säätämään skootterin kaasutinta, säätämään vaihteistoa kokonaisuudessaan ja moottoria yleensä.

Yksi tapa puhdistaa äänenvaimennin menettämättä sen hiljaista toimintaa

Tervehdys teille ystävät moottoripyöränkorjauskanavallani! Nimeni on Aleksanteri ja 10-vuotiaana kerättyäni tarvittavan rahasumman, ilman vanhempieni pyyntöä, menin torille ja ostin mopon Karpatyn, siitä lähtien moottoripyöräurani alkoi. Tämä ei ole harrastus tai työ, se on osa elämääni. Suhtaudun moottoriajoneuvojen korjaukseen erittäin vastuullisesti ja mikä tärkeintä, rakastan laatua kaikessa. Mitä voin välittää teille rakkaat katsojat ja tilaajat.

Video OMAT KÄDET: 2T skootterin äänenvaimentimen puhdistus, kanavan SashaDalkevich menetelmä 2

Videon lataaja SashaDalkevich
Haku SashaDalkevich 5 vuotta sitten

Yksi tapa puhdistaa äänenvaimennin menettämättä sen hiljaista toimintaa

Tervehdys teille ystävät moottoripyöränkorjauskanavallani! Nimeni on Aleksanteri ja 10-vuotiaana kerättyäni tarvittavan rahasumman, ilman vanhempieni pyyntöä, menin torille ja ostin mopon Karpatyn, siitä lähtien moottoripyöräurani alkoi. Tämä ei ole harrastus tai työ, se on osa elämääni. Suhtaudun moottoriajoneuvojen korjaukseen erittäin vastuullisesti ja mikä tärkeintä, rakastan laatua kaikessa. Mitä voin välittää teille rakkaat katsojat ja tilaajat.

• Adobe After Effect (18)
• BluffTitler (18)
• Corel (15)
• Jimp (13)
• Jasc Animation Shop 3.11 (11)
• OMA VIDEO (5)
• Kirjalehdet (5)
• Cinema 4D (4)
• Sarjakuvat (3)
• Ohjelmat (2)
• Particle Illusion (1)
• Adobe Premiere Pro CC 7.0.0 (1)
• Ohjelmat (1)
• Photoshop-laajennukset (1)
• Proshow-tuottaja (77)
• Animaatio (42)
• Animoidut taustat (48)
• LAPSET (3)
• Tietokoneelle (31)
• Sivustolle (40)
• Musiikki (41)
• Hyödyllisiä linkkejä (55)
• Skootteri (8)
• Hauska (15)
• Animaatiotunnit (90)
• Valokuvat (114)
• Photoshop (145)
• ON KIINNOSTA TIETÄÄ (50)

Äänenvaimennin nelitahtiselle skootterille

Tänään puhumme äänenvaimentimen rakenteesta ja tarpeesta sekä mahdollisuudesta asentaa "viritys". Tulen heti pettymään, kun pystyn puristamaan tehoa tunnettujen valmistajien viritysäänenvaimentimella. Selitän miksi. Ensin vähän teoriaa. Kaksitahtisessa moottorissa äänenvaimennin koostuu kahdesta osasta: resonaattorista ja itse äänenvaimentimesta. Se on "oikean" resonaattorin käyttö, joka lisää tehoa. Kaksitahtisen moottorin suunnittelun perusteella (lue artikkeli "Nelitahtisen moottorin suunnittelu ja toimintaperiaate") sylinterin imu- ja pakokaasut tapahtuvat melkein samanaikaisesti. Tämä tarkoittaa, että tietyllä hetkellä sekä sylinterin tulo- että ulostuloaukot ovat auki. Pakokaasut menevät ulos pakoputkeen ja tulevat sitten resonaattoriin. Polttoaineseos ottaa paikkansa sylinterissä. Mutta koska sylinterin pakoaukot ovat auki, osa polttoaineseoksesta tulee pakoputkeen. Resonaattorin tarkoituksena on heijastaa pakokaasut, luoda niistä taaksepäin aalto, joka "työntää" polttoaineseoksen takaisin sylinteriin ja synnyttää siten korkeamman paineen palotilaan. Tietysti sen voisi kirjoittaa yksityiskohtaisemminkin käyttämällä teknisiä termejä ja lainauksia älykirjoista, mutta loppujen lopuksi tämä sivusto kertoo nelitahtiskoottereista.

Joten toisin kuin kaksitahtisessa, nelitahtisessa ICE:ssä on imu- ja pakoventtiilit, jotka sulkevat imu- ja pakoaukot. Siten resonaattorin käytön tarve ja tarkoituksenmukaisuus katoaa. Sama selittää sen, että merkittäviä tuloksia on mahdotonta saavuttaa asentamalla matalaresistanssinen äänenvaimennin tai suoravaimentin. Tietenkin tämä tuo vähän tehoa, koska äänenvaimentimen vastus pienenee. Ne, jotka haluavat muuttaa pakoäänen, tehdä siitä "urheilullisemman", voivat asentaa tällaisen äänenvaimentimen. Mutta toistan, ei pitäisi odottaa merkittäviä tuloksia.

Laite
Nelitahtisen skootterin äänenvaimennin suorittaa suoran tehtävänsä - se tekee pakoputken äänen hiljaisemmaksi. Äänenvaimentimen runko on metallilevystä hitsattu putki. Tässä tapauksessa on väliseinät, joissa on reikiä, lasi, joka on myös valmistettu metallilevystä, jossa on pyöreät reiät, ja palamatonta materiaalia oleva vuori, joka ympäröi sitä (muistuttaa lasivillaa). Tämän rakenteen läpi kulkevat pakokaasut menettävät nopeutta ja lämpötilaa. Tämä vähentää pakoputken ääntä. Alla on kuvia kahden eri skootterin äänenvaimentimista.

Vaihtoehto yksi, asennettu Reggy-skoottereihin ja vastaaviin
Koska eurooppalaiset pakokaasujen puhtausvaatimukset ovat melko tiukat (tämä ei koske skoottereita, joiden sylinteritilavuus on 50 cm3 tai vähemmän), tämä äänenvaimennin käyttää niin kutsuttua "toista" järjestelmää. Tarkkaa määritelmää en osaa antaa, mutta purkamisen jälkeen tajusin: pakokaasut sekoittuvat puhtaaseen ilmaan, jolloin pakokaasun CO-pitoisuus pienenee.

Vasemmalla: pakoputki, pieni reikä siinä - reikä raitista ilmaa varten äänenvaimennin. Oikealla: Takaäänenvaimentimen kansi leikattu.

Vasen: Etuäänenvaimentimen kansi.
Oikealla: Teräslasi, jossa on pyöreät reiät, näkyy.

Vasemmalla: äänenvaimentimen runko on leikattu pituussuunnassa, jolloin näkyy lasi ja sitä käärivä mineraalivilla.
Oikealla: etukansi, johon on hitsattu lasi.

Vaihtoehto kaksi, esimerkki - Baotian-skootteri
En puhu Venäjän federaatioon tulevista malleista, mutta eurooppalaisiin on asennettu täysimittainen katalysaattori. Tarkoitus - kaasujen ja bensiinin sekä niiden sisältämien haitallisten aineiden jälkipoltto.