Tee-se-itse äänenvaimentimen korjaus Matiz

Talven ajelehtia ja jääpalat, ja ennen niitä - suola, reagenssit ja ylipäätään merkityksetön Pietarin ilmasto teki tehtävänsä. Eräänä aamuna matkalla töihin Matiz vastasi hukkuneen kaasupolkimen vaikutuksesta kasvavaan sotaisaan pauhinaan ja ilmoitti vähän myöhemmin ympäristöstä metallin kolinalla asfaltilla. Pikainen tarkastus osoitti, että äänenvaimentimessa on vikaa imuputkesta irronneen, erikseen roikkuvan resonaattorin muodossa talven 2011 vaikeilla teillä.

Onneksi tämä tapahtuma pidettiin tammikuussa, jolloin tulot ovat yleensä alhaiset, joten kesti noin viikko ajaa tässä muodossa ja etsiä budjettiratkaisuja tähän ongelmaan.
Koko tämän ajan äänenvaimennin Matiz suoritti puhtaasti koristeellisen roolin, ja itse auto liikennevaloissa kuulosti lentoon lähdössä olevalta hävittäjältä. Tietysti kaikki talon naapurit kuulivat kun palasin kotiin, ja heräsivät onnellisina heti kun aloin lämmittämään moottoria.

Tässä artikkelissa opit valmistamaan Daewoo Matiz äänenvaimentimen korjaus, ja mitä etsiä, jotta et maksa ylimääräistä rahaa tässä asiassa. Kuten tavallista, harkitsen kahta vaihtoehtoa tapahtumien kehittämiseksi - yhteydenottoa autohuoltoon ja itsekorjausta.

Mutta ensin - yleiskatsaus materiaaliin.

Muhvelieh Daewoo Matiz koostuu kolmesta pääosasta - vastaanottoputkesta, jossa on aallotettu sisäosa, etuäänenvaimennin resonaattorilla ja takaäänenvaimennin, ja se on sama sekä Matizissa 0,8- että 1,0-moottorilla. Myös pakosarja kuuluu Matiz-pakojärjestelmään - nyt sillä on oma eri tilavuuksilla varustetuissa moottoreissa.

Vaihtoehtoisesti luonnon ja EURO 2 -standardin ystävien iloksi etupakoputki (kutsutaan myös väliputkeksi) on varustettu katalysaattorilla ja happianturilla, ja toinen katalyytti asennetaan pakosarjaan. Huomaa, että Venäjällä suurin osa Matiz-äänenvaimentimista ei ole varustettu katalysaattoreilla, ja saatavilla olevat korvataan perinteisillä säästöjen vuoksi, kun määräaika tulee.

Imuputkessa oleva metallinen kompensaattori (tai yksinkertaisemmin aallotus) tarvitaan vaimentamaan moottorin tärinää eikä välitä niitä etu- ja päääänenvaimentimiin.

Päääänenvaimennin resonaattorilla ja takavaimennin Matiz yhdistetty laipoilla, joissa kummassakin on kaksi pulttia.
Onton kuparirenkaan muodossa olevat tiivisteet sijoitetaan äänenvaimentimen osien väliin - muttereita kiristettäessä se puristuu ja tiivistää liitoksen, ja etuputki on kiinnitetty pakosarjaan metallivahvisteisen kolmiotiivisteen kautta.

Kaikki äänenvaimentimen elementit on kiinnitetty Matiz-koriin elastisilla kumikorvakoruilla erityisiä kiinnikkeitä varten - tämä on välttämätöntä äänenvaimentimen tärinän vaimentamiseksi eikä tärinän siirtämiseksi auton koriin.

Ei erikoispalvelua äänenvaimennin Matiz ei vaadi, kun sen aika tulee - kuulet itse. Säännöllinen satunnainen tarkastus metallin palamisen, korroosion ja repeytyneiden kumielementtien vaihtamisen varalta ei kuitenkaan tee haittaa.
Tässä on oikeastaan ​​kyse materiaaleista - katso kuvia, siellä kaikki näyttää olevan selvää.

Kyllä, mainitsen jännittävän nähtävyyden ajankohdan "Vaihda Matiz-äänenvaimennin”! Maamme viileille ja kosteille alueille sekä suurille kaupungeille reagensseineen ja suolaineen teillä (St. äänenvaimennin voi palvella sekä 100 000 että 150 000 km - korroosion puuttuminen vaikuttaa.

Tietenkin omistajan rakkaus maastoajoon, reunakiveyksissä hyppäämiseen ja lumikuormuuksiin voi lyhentää tätä ajanjaksoa vakavasti.

Se on perusteltua vain "vamman" tapauksessa tai yksinkertaisemmin, jos vahinko aiheutui törmäyksestä esteeseen. Halvin korjausvaihtoehto voi maksaa 300-500 ruplaa - tämä on siinä tapauksessa, että äänenvaimennin on tarpeen hitsata pieni palaminen tai halkeama, nyt tämä voidaan tehdä melkein missä tahansa autotallikorjaamossa, huoltoasemasta tai huoltoasemasta puhumattakaan. äänenvaimentimen korjaukseen erikoistunut autohuolto.

Äänenvaimentimen voi tietysti hitsata myös itse, jos tilalla on puoliautomaattinen hitsauskone, tarkastuskuoppa, jonkinlainen hitsauskokemus ja suorat kädet (itse asiassa tein tämän, kun sain pienen halkeaman äänenvaimentimeni Matiz, mutta se oli kauan ennen kuvattuja tapahtumia).

HUOMIO! Jos ajattelet hitsaamista - muista sammuttaa sytytysvirta ja irrottaa akun miinusnapa!

Jotkut autoharrastajat puhuivat myös itsekorjautuvista äänenvaimentimista paikalla, niiteillä ja tiivisteaineella, mutta mielestäni tämä on aika harrastelijaa.

Kalliimpi vaihtoehto äänenvaimentimen korjaamiseen voi olla yhden vaurioituneen elementin, kuten keski- tai takaosan, vaihtaminen. Tässä ei tarvita hitsausta, mutta äänenvaimentimen varsinainen uusi osa on ostettava.

Mutta jos kaikki äänenvaimentimen osat vaativat jo korjausta (kuten se useimmiten tapahtuu tasaisen kulumisen vuoksi), tätä kutsutaan.

Väliputken aallotus on läpinäkyvää, kuten sideharsoa, ja resonaattorin metalli muistuttaa koostumukseltaan keksejä - mureneeko se ja murenee? Putkiliitännät ovat palaneet, sisustus muistuttaa kaasukammiota ja Matizin vauhtiin nouseva ääni hajottaa ihmisiä ja eläimiä?

On aika vaihtaa Matiz-äänenvaimennin kokonaan, et voi sille mitään - varaudu tiettyihin kuluihin ja etsi varaosia, jotka sallit minun sanoa erikseen. Yleensä äänenvaimenninelementit (kuten yleensä, melkein kaikki varaosat) ovat alkuperäisiä ja ei-alkuperäisiä.

Ensimmäiset valmistetaan autonvalmistajalla tai sen yhteistyökumppanilla sopimuksen perusteella, ne istuvat ja istuvat taatusti kuin hanska, mutta samalla purevat vakavan palan perheen budjetista. Toiset tehtiin jonkun ja jonnekin alkuperäisten piirustusten (ja yleensä otettujen mittojen mukaan) mukaan.

Usein ei-alkuperäisten varaosien valmistaja on vakavan nimen omaava yritys, joka toimittaa tuotteitaan vakavilla tuotemerkeillä, mutta useimmiten nämä ovat pieniä tehtaita, jotka tarjoavat tavaroita erittäin laajalla laatuvaihtelulla, mutta pääsääntöisesti hinta kolme tai neljä kertaa alempi kuin alkuperäiset varaosat. Useimmilla ei-alkuperäisillä varaosilla ei ole ongelmia asennuksessa, mutta hauskoja onnettomuuksia voi tapahtua - kuten ostamassani ei-alkuperäisissä varaosissa takavaimennin Matiz yksi kumikorvakorun kiinnikkeistä puuttui yksinkertaisesti - se piti leikata pois vanhasta äänenvaimentimesta ja hitsata uuteen.

Mitä osia valita? Se on sinusta ja vain sinusta kiinni. Sallii budjetin - osta alkuperäinen, jos haluat säästää rahaa - ota epäalkuperäiset, mutta käsittele ostos huolellisesti. Äänenvaimennin ei vaikuta turvallisuuteen, nopeuteen ja liikkumiseen, mutta varaudu yllätyksiin, jotka ovat samanlaisia ​​kuin kuvailin. Lue kuitenkin alta Matizsin äänenvaimentimien vaihtamisen taloudellisesta osasta.
Joka tapauksessa suosittelen ostamaan varaosia vain itse, ymmärrät syyn osiosta.

Vaihtoehtoja on kaksi - joko huolletaan yleispalvelussa (mutta silloin sinun on ehdottomasti ostettava laitteisto itse tai odotettava, että autopalvelun kaverit tilaavat toimittajiltaan). Toinen vaihtoehto on tulla erikoispalveluun, joka on erikoistunut erityisesti äänenvaimentimien korjaamiseen - näillä hahmoilla on yleensä varastossa suosittujen mallien äänenvaimentimia tai äänenvaimentimien yksittäisiä elementtejä, mutta he eivät saa päätulonsa työstä, vaan äänenvaimentimien myynnistä. .

Kuvailen tyypillistä tilannetta, jonka tarkistin urheilun vuoksi kolmella Pietarin äänenvaimentimien korjaukseen erikoistuneella asemalla:

- Veljet, mitä Matiz-äänenvaimentimen vaihto maksaa?

- HM. Tämä. Siellä se on. Kymmenen tuhatta työllä!

- Entä jos edullisin vaihtoehto?

- No, täällä hitsataan typerästi suunnilleen kokoinen putki (tämä on resonaattorin ja keskiosan sijaan), vaihdamme aallot, hitsaamme vanhan takaäänenvaimentimen - kuusi tuhatta!

Kokeelliset luvut vaihtelivat täydellisellä vaihdolla (äänenvaimennin + työ) 10 - 12 tuhatta ruplaa kolmella asemalla, korjaukset "hitsaa putki" -vaihtoehdossa - 4 - 6 tuhatta, täydellinen vaihto asiakkaan varaosilla - 1 700 - 2 200 ruplaa.

Sanomattakin on selvää, että tällainen palvelu asentaa todennäköisesti halvimman. ei-alkuperäinen äänenvaimennin, ja hintalappu sisältää General Motorsin merkkituotemerkin? Asiakas ei kiivetä katsomaan mitä sinne on laitettu - kuten menossa ja menossa! Samalla he tunkeutuvat merkkivaraosien hinnastoon ja sanovat: "Ei, et löydä halvemmalla, kuule!" Tietenkin, jos et ole palvelun omistajan henkilökohtainen ystävä tai veli;)

Jos olet valmis maksamaan tällaisesta johdotuksesta, kuten sanotaan, Velkamille, mutta jos et pidä siitä, kun päätäsi huijaa, osta äänenvaimentimen osat itse, se kannattaa, ainakin itsekunnioituksen vuoksi. .

Suosittelen joka tapauksessa olemaan paikalla korjauksen aikana ja ottamaan vastaan ​​ja maksamaan työt, vain varmistamalla, että ei kuulu ylimääräisiä ääniä, äänenvaimentimen koputusta runkoon tai tärinää. Moottorin tulee käydä hiljaa, ei saa kuulua vihellystä tai mölytystä. Ensimmäistä kertaa salongissa haisee palavalta maalilta. Tässä näyttää olevan äänenvaimentimen vaihtaminen palvelussa ja siinä se. Naisten ja humanitaaristen ei tarvitse lukea enempää.

No, "kotitekoiset tuotteet"? Väännetäänkö pähkinät? Rumputuksen myötä siirrymme konserttimme toiseen osaan nimeltä.

Varaosat on siis ostettu, pari tuntia vapaa-aikaa ja halua puuhailla auton kanssa. Töitä varten tarvitsemme seuraavat työkalut ja materiaalit:
- jakoavain - "räikkä" päässä 14 ja jatkeella;
- litteä ruuvimeisseli
- hanskat;
- 4 varamutteria 14:lle;
- erityisen huomiotta jätetyissä tapauksissa - voiteluainetta, kuten "WD-40" tai muu "nesteavain", pieni leikkauskone ja "raskaimpana tykistönä" - propaani- tai asetyleenipoltin.

1. Ajamme Matizilla ylikulkusillalle, katsastuskuoppaan tai hissille ja kuuntelemme hitaasti radiota tai pohdimme elämän tarkoitusta äänenvaimentimen jäähtyessä. Kun palovammojen vaara on ohi, irrota kampikammion suojus, jos se on asennettu.

2. Tarkistamme imuputken kiinnityksen pakosarjaan, puhdistamme sen liasta. Otamme jakoavaimen, 14-pisteisen pään ja jatkeen ja ruuvaamme irti kolme mutteria (1), jotka kiinnittävät imuputken laipan pakosarjan laippaan. Nämä liitännät toimivat korkeissa lämpötiloissa ja voivat "tarttua", mutta niitä ei ole vaikea rikkoa - tässä poltin auttaa. En suosittele käyttämään voiteluainetta tai nesteavainta näissä liitoksissa, se haisee erittäin paljon, on parempi lämmittää mutterit heti polttimella. (HUOM! Noudata paloturvallisuusvaatimuksia, turvatoimenpiteitä ja paineastioiden kanssa työskentelyä koskevia sääntöjä! Tekijä ei ota vastuuta mahdollisista haitoista terveydelle tai omaisuudelle.)
Kun työskentelet polttimen kanssa, älä liioittele tai sulata ruuviliitoksia! Käytä tätä varten happiköyhää liekkiä - se on kelta-punainen, ei happirikas sininen liekki.
Kun mutterit ovat kuumia, ruuvaamme ne vaivatta irti avaimella ja laitamme ne palamattomalle pinnalle jäähtymään. En suosittele heittämään niitä veteen, ne voivat muotoutua tästä ja menettää voimansa. Irrota vanha tiiviste (2) etupakoputken ja etuäänenvaimentimen välistä.

3. Siirrymme imuputken liitäntään etuäänenvaimentimen kanssa, irrota kaksi mutteria samalla avaimella 14. Jos ne ovat jumissa, käytä "nesteavainta" tai uudelleen poltinta. Irrota laipat ruuvimeisselillä. Jos koko äänenvaimennin tulee ulos, voit yksinkertaisesti katkaista sen katkaisukoneella.

5. Kierrämme irti kaksi mutteria, jotka kiinnittävät etu- ja takaäänenvaimentimien liitoksen, tai käynnistämme myös leikkurin.

6. Irrota kaksi kumia, jotka kiinnittävät äänenvaimentimen runkoon, ja irrota se.

7.Irrota korvakorut, jotka kiinnittävät takaäänenvaimentimen ja poista se.

8. Asenna uusi äänenvaimennin päinvastaisessa järjestyksessä, muista asentaa tiivisteet äänenvaimentimen osien väliin. Jos vanhat mutterit ovat kuluneet, vaihdamme ne uusiin.

Itse asiassa niin - ei mitään monimutkaista vaihtovaimennin Matiz ei edusta. Koko toiminta kestää yhdestä kahteen tuntia, on mukavampaa työskennellä kumppanin kanssa, mutta on täysin mahdollista selviytyä siitä yksin.

Internet-lehti "Matizovin maailma", helmikuu 2011

Ensi silmäyksellä tämän tyyppiset korjaukset, kuten äänenvaimentimen vaihtaminen, vaikuttavat täysin nerokkaalta.

Jopa joillakin kokeneilla käsityöläisillä voi kuitenkin olla kysymyksiä tässä. Siksi päätimme kertoa sinulle lisää tästä operaatiosta.

Joten tässä artikkelissa puhumme siitä, kuinka voit vaihtaa äänenvaimentimen Daewoo Matiziin itse autotallissa.

• Aluksi ruuvaa irti liitäntöjen pultit, jotta voit irrottaa imuputken yhteisestä äänenvaimentimen rungosta.

• Nämä pultit ovat usein niin happamia, että joskus joudut jopa leikkaamaan koko liitoksen irti.
• Mutta emme tee tätä, koska pultit puhdistettiin aiemmin harjalla ja käsiteltiin läpäisevällä rasvalla.
• Kun onnistuimme irrottamaan imuputken vaijerilla, köydellä tai millä tahansa, sidomme sen auton runkoon (tapauksessamme ohjaustelineeseen).

• Tämä tehdään putken löystymisen välttämiseksi aallotuksessa.
• Nyt poistamme kumityynyn kiinnikkeen tai erikoistyökalun avulla, kuten meilläKi.

• Ja nyt poistamme viimeisen tyynyn takaa.

• Tämän jälkeen äänenvaimennin vapautuu täysin ja voimme helposti poistaa sen.

• Asennamme alkuperäisen äänenvaimentimen Phobos-merkin Daewoo Matiziin.
• Verrattaessa sitä irrotettuamme äänenvaimentimeen, kävi ilmi, että autoon oli aiemmin asennettu epäalkuperäinen, lisäksi se eroaa alkuperäisestä kooltaan ja eräiltä yksityiskohdiltaan.
• Ensinnäkin on selvästi nähtävissä, että vanha tölkki on kooltaan hieman pienempi kuin uudessa alkuperäisessä.

• Tämä vaikutti pakokaasun määrään Daewoo Matiz -auton moottorin käydessä ennen korjausta.
• Siksi suosittelemme aina vain alkuperäisten äänenvaimentimien asentamista.
• Uuden äänenvaimentimen resonaattorin koko ja kaarta ovat huomattavasti erilaiset.

• Nyt jatkamme äänenvaimentimen kokoonpanoa ja asennusta päinvastaisessa järjestyksessä.
• Aloitamme sen takaosasta ja kiinnitämme sen kolmeen kumikorvakoruun.

• Sen jälkeen saamme tällä tavalla kiinni myös resonaattorin.
• Samanaikaisesti on huomioitava, että torvet, jotka hitsataan resonaattorin runkoon sen asennuksen aikana, eivät olleet ylhäällä, vaan alhaalla.

• Nyt näiden kahden osan liitos, sen laippa resonaattorin puolella, on käsitelty äänenvaimentimien sementillä, jonka päälle tiiviste sitten asettuu.

• Asenna sen jälkeen tiiviste ja yhdistä äänenvaimentimen molemmat osat kahdella uudella pultilla.
• Älä unohda tässä tapauksessa pinnoittaa pulttien kierreosaa kuparirasvalla.

• Nyt vapautetaan alussa sitomamme vastaanottoputki ja samalla tavalla liitetään se resonaattorin toiseen päähän.

• Tässä tapauksessa pääsääntöisesti kaikki liitännät tehdään siten, että pultinpäät ovat ajoneuvon, tässä tapauksessa Daewoo Matiz, edessä ja kori jää taakse.
• Kun äänenvaimennin on asennettu, ota se hyvin molemmin käsin ja ravista sitä pituus- ja poikittaisakselilla.

• Samanaikaisesti hänen ei pitäisi päästää ääntä eikä koskea auton osiin tai kokoonpanoihin.
• Tämä on merkki siitä, että olet suorittanut vaihdon oikein.
• On syytä huomata, että noin päivän tai kaksi haistat palaneen maalin. Haluamme sanoa, että sinun ei pitäisi huolehtia tästä, koska tämä on täysin normaali tilanne: äänenvaimentimen maali yksinkertaisesti palaa moottorin käytön aikana.
• Joten Daewoo Matizin äänenvaimentimen vaihto on ohi.

Auto vaatii erityistä huomiota ja huolellisuutta, koska se lisää sen käyttöikää ja kuljettajan turvallisuutta. Yksi auton pääjärjestelmistä, mukaan lukien Daewoo Matiz, on pakojärjestelmä. Se riippuu siitä, kuinka miellyttävää sillä on ajaa: ääni ajon aikana ja haju matkustamossa. Syynä pakokaasujärjestelmän toimintahäiriöön voi olla äänenvaimentimen aallotuksen rikkoutuminen.

Poimutus on pakojärjestelmän elastinen elementti ja toimii eräänlaisena moottorin sulakkeena. Poimutus vaimentaa moottorin tärinää ja pehmentää ajoa. Ilman tätä elementtiä moottorin toiminta on erittäin havaittavissa - eivät vain auton osat tärise, vaan myös koko sisustus.

Aallotus on metalliputki, joka on punottu metallilla. Se muistuttaa korin kudontaa, se on tiheä, kestävä ja monikerroksinen. Se on valmistettu kulutusta kestävästä ja kevyestä metallista, mutta metalli ei aina kestä pitkäaikaista käyttöä.

Aallotuksen sijainti ei ole paras - juuri siellä, missä on suurin todennäköisyys tarttua osaan epätasaisella tiellä, kivellä, töyssyllä ja muilla esteillä. Tämän linkin haittapuoli on, että sitä ei voi korjata, se on vaihdettava.

Kuten kaikilla osilla, Daewoo Matiz -aallotuksella on oma käyttöikä, joka voi lyhentyä auton toiminnasta riippuen. Syitä osan rikkoutumiseen voivat olla:

• Ajaminen kiven tai kolarin yli.
• Moottorin pehmusteiden huononeminen.
• Äänenvaimentimen virheellinen asennus tai irrotus.
• Tukkeutunut katalyytti.
• Kudonta on palanut loppuun.
• Kudos on rispaantunut.

Viallinen aallotus tuntuu välittömästi seuraavilla merkeillä:

• Epämiellyttävä haju matkustamossa - koska pakojärjestelmä on viallinen, hiilimonoksidi ohjataan eri tavalla kuin toimintahäiriöiden puuttuessa, ja osa siitä pääsee matkustamoon. Tämä ei uhkaa terveyttä, mutta epämiellyttävät tuntemukset ovat taattuja.
• Pieni tehohäviö.
• Epätavallisen ankara, muriseva ja vinkuva ääni samaan aikaan moottorin käydessä - tämä ääni on syynä pakokaasujen väärään jakautumiseen, mikä aiheuttaa tämän äänen. Tällaisella työllä auto kuuluu useita kilometrejä eteenpäin, eikä ohjaamon melunvaimennus pelasta tilannetta.

Jos on pieninkin vihje toimintahäiriöstä, sinun on vaihdettava osa välittömästi. Sen hinta voi vaihdella 600 - 1500 ruplaa. Hinta riippuu osan laadusta, valmistajasta ja liikkeestä, josta se on ostettu. On parempi olla säästämättä varaosissa ja ostaa laadukkaita, jotta varaosa kestää mahdollisimman pitkään.

Aallot eroavat toisistaan ​​asennustavan ja koon suhteen. Siellä on:

• Aallot asennettu pystysuoraan. Tämäntyyppinen aallotus toimii puristuksessa, ts. kun moottori on käynnissä, aallotus suoristetaan ja puristetaan. Sen pituus on enintään 15-20 cm. Tätä tyyppiä kutsutaan vahvistetuksi. Jos alun perin pakojärjestelmässä oli vain tällainen linkki, se tulisi asentaa sen vaihdon yhteydessä.
• Aallot asennettu vaakasuoraan. Tämä laji voi taipua ja sen pituus voi olla jopa 40 cm, näiden lajien halkaisija on sama - 65 mm.

Daewoo Matizille aallotuksen vaihto tapahtuu samoista syistä kuin missä tahansa muussa autossa. Useimmiten tämän mallin pakojärjestelmän linkki muuttuu sen vuoksi, että se on kulunut. Osan korjaaminen on lähes mahdotonta, sinun on ostettava uusi ja vaihdettava se heti. Sinun on tehtävä tämä missä tahansa autoliikkeessä (se kestää enintään puolitoista - kaksi tuntia), sinun ei pitäisi muuttaa sitä itse.

Autohuollossa tai huoltoasemalla asiantuntijat selviävät ongelmasta erittäin nopeasti ja muodostavat yhteyden. Huoltoasemalla on jo valmiiksi kaikki tarvittavat laitteet ja joissain tapauksissa jopa itse osat, jotta aallotuksen vaihto sujuu tehokkaasti ja ammattimaisesti.

• Kuoppa tai hissi - jotta käytetty osa on kätevä poistaa.
• Puoliautomaattinen hitsauskone.
• Neste hitsaussaumojen käsittelyyn.
• bulgarialainen.

Ennen osan ostamista ja vaihtamista sinun on selvitettävä, kuinka se asennettiin - pysty- tai vaakasuoraan, ja sitten ostaa tarvittava varaosa.

Osa poistetaan ensin. Koska aallotus sijaitsee epämukavassa paikassa, sen purkaminen voi viedä vähän aikaa, mutta ammattilaiset selviävät siitä nopeasti. Yleensä vanhan viallisen elementin poistamiseen käytetään hiomakonetta, jonka avulla aallot leikataan ja poistetaan putkistosta työkalun avulla. Yleensä osa poistetaan mahdollisimman läheltä hitsejä. Tämä tehdään uuden osan kiinnittämiseksi paikkaan, johon vanha on kiinnitetty.

Sitten uusi osa asennetaan, mutta ei suojata. Kun linkki on asennettu, se asennetaan ja kohdistetaan vanhojen hitsien ja vanhan aallotuksen sijaintiin. Kiinnitystä varten voit tehdä pieniä reikiä putkiin ja kiinnittää aallot hitsauksen aikana, poistaa sitten kiinnikkeet ja käsitellä niiden sijainnit.

Osa on valmisteltava hitsausta varten. Ennen hitsausta sinun on puhdistettava tulevien saumojen paikat. Tämä on välttämätöntä, jotta metalli soveltuu paremmin kuumennettavaksi ja sulavaksi pakojärjestelmän linkkien liittämistä varten.

Asennuksen seuraava vaihe on uuden linkin hitsaus. Jotta osa voidaan hitsata oikein, sinulla on oltava kokemusta ohuesta metallista. Huolimatta siitä, että aallotus on valmistettu korkealaatuisesta metalliseoksesta, metalli on ohutta ja huolimaton hitsauksen käsittely voi vahingoittaa sitä.

Lopuksi asiantuntijat käsittelevät hitsaussaumat erityisellä ratkaisulla. Käsittely vaaditaan. Aallotuksen tärkein ominaisuus on tiiviys. Pakokaasujärjestelmän toiminta ja melutaso moottorin käydessä riippuvat tästä.

Kun osa on asennettu paikalleen, hitsaussaumat on käsiteltävä erityisellä nesteellä - tiivisteaineella tai emalilla.

Jos autossa on ainakin jonkinlainen toimintahäiriö, sinun on otettava kiireellisesti yhteyttä autokorjaamoon, koska tämä on kuljettajan ja hänen matkustajiensa elämä ja terveys.

Aallotuksen palamisriskin minimoimiseksi on välttämätöntä suorittaa autolle ajoissa tekninen tarkastus ja pestä auton pohja. Tukkeutunut lika ja pöly estävät jäähtymistä ja edistävät siten osan nopeaa palamista. Säännöllisellä huollolla pakojärjestelmä jäähtyy, ja kaikki järjestelmän linkit säilyttävät ominaisuutensa ja toimivat pitkään.

Aallotuksen vaihto on useita kertoja halvempaa kuin koko pakojärjestelmän korjaaminen ja vaihto, joten sinun on aina seurattava auton kuntoa ja korjattava se ajoissa.

Daewoo Matiz. PÄÄVAIMENNUKSEN IRROTTAMINEN

Suoritamme työt näköojalla tai ylikulkusillalla.

Irrota päääänenvaimentimen putken laippa resonaattorin putken laipasta (katso "Lisääänenvaimentimen irrotus", sivu 112). Liu'uta se irti rungon kiinnikkeistä sudgerilla.

Irrotamme tyynyt päääänenvaimentimen ja pakoputken kannakkeista.

Asenna päääänenvaimennin päinvastaisessa järjestyksessä. Vaurioituneet kumityynyt ja apu- ja päääänenvaimentimien putkilaippojen liitoksen tiivistävä metallirengas korvataan uusilla.

Oireet: pakokaasut poistetaan kovalla äänellä.

Mahdollinen syy: haljennut pakojärjestelmän lisääänenvaimennin.

Työkalut: jakoavainsarja, hylsysarja, litteä ruuvimeisseli, ristipääruuvimeisseli.

Merkintä. Alla kuvatut työt tulee suorittaa ylikulkusillalla tai tarkastusojalla.

1. Irrota pakojärjestelmän väliputken laippa apuäänenvaimentimen putkilaipasta.

2. Pidä kiinni lisääänenvaimentimesta (on suositeltavaa käyttää toisen henkilön apua).

3. Nosta ja liu'uta kaksi ylimääräistä äänenvaimentimen jousituksen kumityynyä irti rungon kiinnikkeistä käyttämällä asennuslapaa.

4. Irrota apuäänenvaimentimen putken laipan ja apuäänenvaimentimen putken laipan kaksi kiinnityspulttimutteria 14 tuuman avaimella.

5.Irrota lisävaimennin.

6. Irrota lisääänenvaimentimen jousitustyynyt apuäänenvaimentimen putken kiinnikkeistä.

7. Väännä metallitiivisteen O-rengas ruuvitaltalla toissijaisen äänenvaimentimen putken laipan ja päääänenvaimentimen putken laipan väliin.

8. Irrota apuäänenvaimentimen putken ja päääänenvaimentimen putken laippojen liitoksen metallirengas.

9. Asenna vanha korjattu tai uusi lisävaimennin päinvastaisessa järjestyksessä ja vaihda liitosten vaurioituneet tiivisteet uusiin.

10. Kun asennat äänenvaimentimen, suuntaa se niin, että ripustuskiinnike on pohjassa.

Auto vaatii erityistä huomiota ja huolellisuutta, koska se lisää sen käyttöikää ja kuljettajan turvallisuutta. Yksi auton pääjärjestelmistä, mukaan lukien Daewoo Matiz, on pakojärjestelmä. Se riippuu siitä, kuinka miellyttävää sillä on ajaa: ääni ajon aikana ja haju matkustamossa. Syynä pakokaasujärjestelmän toimintahäiriöön voi olla äänenvaimentimen aallotuksen rikkoutuminen.

Poimutus on pakojärjestelmän elastinen elementti ja toimii eräänlaisena moottorin sulakkeena. Poimutus vaimentaa moottorin tärinää ja pehmentää ajoa. Ilman tätä elementtiä moottorin toiminta on erittäin havaittavissa - eivät vain auton osat tärise, vaan myös koko sisustus.

Aallotus on metalliputki, joka on punottu metallilla. Se muistuttaa korin kudontaa, se on tiheä, kestävä ja monikerroksinen. Se on valmistettu kulutusta kestävästä ja kevyestä metallista, mutta metalli ei aina kestä pitkäaikaista käyttöä.

Aallotuksen sijainti ei ole paras - juuri siellä, missä on suurin todennäköisyys tarttua osaan epätasaisella tiellä, kivellä, töyssyllä ja muilla esteillä. Tämän linkin haittapuoli on, että sitä ei voi korjata, se on vaihdettava.

Kuten kaikilla osilla, Daewoo Matiz -aallotuksella on oma käyttöikä, joka voi lyhentyä auton toiminnasta riippuen. Syitä osan rikkoutumiseen voivat olla:

• Ajaminen kiven tai kolarin yli.
• Moottorin pehmusteiden huononeminen.
• Äänenvaimentimen virheellinen asennus tai irrotus.
• Tukkeutunut katalyytti.
• Kudonta on palanut loppuun.
• Kudos on rispaantunut.

Viallinen aallotus tuntuu välittömästi seuraavilla merkeillä:

• Epämiellyttävä haju matkustamossa - koska pakojärjestelmä on viallinen, hiilimonoksidi ohjataan eri tavalla kuin toimintahäiriöiden puuttuessa, ja osa siitä pääsee matkustamoon. Tämä ei uhkaa terveyttä, mutta epämiellyttävät tuntemukset ovat taattuja.
• Pieni tehohäviö.
• Epätavallisen ankara, muriseva ja vinkuva ääni samaan aikaan moottorin käydessä - tämä ääni on syynä pakokaasujen väärään jakautumiseen, mikä aiheuttaa tämän äänen. Tällaisella työllä auto kuuluu useita kilometrejä eteenpäin, eikä ohjaamon melunvaimennus pelasta tilannetta.

Jos on pieninkin vihje toimintahäiriöstä, sinun on vaihdettava osa välittömästi. Sen hinta voi vaihdella 600 - 1500 ruplaa. Hinta riippuu osan laadusta, valmistajasta ja liikkeestä, josta se on ostettu. On parempi olla säästämättä varaosissa ja ostaa laadukkaita, jotta varaosa kestää mahdollisimman pitkään.

Aallot eroavat toisistaan ​​asennustavan ja koon suhteen. Siellä on:

• Aallot asennettu pystysuoraan. Tämäntyyppinen aallotus toimii puristuksessa, ts. kun moottori on käynnissä, aallotus suoristetaan ja puristetaan. Sen pituus on enintään 15-20 cm. Tätä tyyppiä kutsutaan vahvistetuksi. Jos alun perin pakojärjestelmässä oli vain tällainen linkki, se tulisi asentaa sen vaihdon yhteydessä.
• Aallot asennettu vaakasuoraan. Tämä laji voi taipua ja sen pituus voi olla jopa 40 cm, näiden lajien halkaisija on sama - 65 mm.

Daewoo Matizille aallotuksen vaihto tapahtuu samoista syistä kuin missä tahansa muussa autossa.Useimmiten tämän mallin pakojärjestelmän linkki muuttuu sen vuoksi, että se on kulunut. Osan korjaaminen on lähes mahdotonta, sinun on ostettava uusi ja vaihdettava se heti. Sinun on tehtävä tämä missä tahansa autoliikkeessä (se kestää enintään puolitoista - kaksi tuntia), sinun ei pitäisi muuttaa sitä itse.

Autohuollossa tai huoltoasemalla asiantuntijat selviävät erittäin nopeasti ongelmasta ja muodostavat yhteyden. Huoltoasemalla on jo valmiiksi kaikki tarvittavat laitteet ja joissain tapauksissa jopa itse osat, jotta aallotuksen vaihto sujuu tehokkaasti ja ammattimaisesti.

• Kuoppa tai hissi - jotta käytetty osa on kätevä poistaa.
• Puoliautomaattinen hitsauskone.
• Neste hitsaussaumojen käsittelyyn.
• bulgarialainen.

Ennen osan ostamista ja vaihtamista sinun on selvitettävä, kuinka se asennettiin - pysty- tai vaakasuoraan, ja sitten ostaa tarvittava varaosa.

Osa poistetaan ensin. Koska aallotus sijaitsee epämukavassa paikassa, sen purkaminen voi viedä vähän aikaa, mutta ammattilaiset selviävät siitä nopeasti. Yleensä vanhan viallisen elementin poistamiseen käytetään hiomakonetta, jonka avulla aallot leikataan ja poistetaan putkistosta työkalun avulla. Yleensä osa poistetaan mahdollisimman läheltä hitsejä. Tämä tehdään uuden osan kiinnittämiseksi paikkaan, johon vanha on kiinnitetty.

Sitten uusi osa asennetaan, mutta ei suojata. Kun linkki on asennettu, se asennetaan ja kohdistetaan vanhojen hitsien ja vanhan aallotuksen sijaintiin. Kiinnitystä varten voit tehdä pieniä reikiä putkiin ja kiinnittää aallot hitsauksen aikana, poistaa sitten kiinnikkeet ja käsitellä niiden sijainnit.

Osa on valmisteltava hitsausta varten. Ennen hitsausta sinun on puhdistettava tulevien saumojen paikat. Tämä on välttämätöntä, jotta metalli soveltuu paremmin kuumennettavaksi ja sulavaksi pakojärjestelmän linkkien liittämistä varten.

Asennuksen seuraava vaihe on uuden linkin hitsaus. Jotta osa voidaan hitsata oikein, sinulla on oltava kokemusta ohuesta metallista. Huolimatta siitä, että aallotus on valmistettu korkealaatuisesta metalliseoksesta, metalli on ohutta ja huolimaton hitsauksen käsittely voi vahingoittaa sitä.

Lopuksi asiantuntijat käsittelevät hitsaussaumat erityisellä ratkaisulla. Käsittely vaaditaan. Aallotuksen tärkein ominaisuus on tiiviys. Pakokaasujärjestelmän toiminta ja melutaso moottorin käydessä riippuvat tästä.

Kun osa on asennettu paikalleen, hitsaussaumat on käsiteltävä erityisellä nesteellä - tiivisteaineella tai emalilla.

Jos autossa on ainakin jonkinlainen toimintahäiriö, sinun on otettava kiireellisesti yhteyttä autokorjaamoon, koska tämä on kuljettajan ja hänen matkustajiensa elämä ja terveys.

Aallotuksen palamisriskin minimoimiseksi on välttämätöntä suorittaa autolle ajoissa tekninen tarkastus ja pestä auton pohja. Tukkeutunut lika ja pöly estävät jäähtymistä ja edistävät siten osan nopeaa palamista. Säännöllisellä huollolla pakojärjestelmä jäähtyy, ja kaikki järjestelmän linkit säilyttävät ominaisuutensa ja toimivat pitkään.

Aallotuksen vaihto on useita kertoja halvempaa kuin koko pakojärjestelmän korjaaminen ja vaihto, joten sinun on aina seurattava auton kuntoa ja korjattava se ajoissa.