Tarkemmin: tee-se-itse Peugeot 206 äänenvaimentimen korjaus todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Se, että pakojärjestelmä yhdessä ilmavirran vastuksen, renkaiden kitkan tienpohjassa ja yksinkertaisen painovoiman kanssa muodostavat lisävastuksen moottorin täydelle toiminnalle, on yleinen totuus autoilijoille. 
Näin ollen virityksen pitäjälle on aina mahdollisuus kääntyä kunnolla ja pienentää ainakin pakojärjestelmän vastusta, jos muihin yllä lueteltuihin tekijöihin ei voida vaikuttaa. Mitä voidaan parantaa tässä tapauksessa?
Pakosarja muodostaa aina leijonanosan moottorin tehohäviöstä. Voit korvata vakiojakotukin osalla nimeltä "hämähäkki". Urheilijat-kilpailijat ja viritysasiantuntijat tuntevat hänet.
"Hämähäkki" eroaa tavallisesta keräilijästä ulostuloporttien muodon ja kytkentäjärjestyksen suhteen imuputkiin.
"Hämähäkki" voi olla pitkä tai lyhyt. Nelisylinterisellä moottorilla pitkä "hämähäkki" on kytketty 4-2-1-järjestelmän mukaisesti, lyhyt - 4-1-järjestelmän mukaan. Pitkään "hämähäkkiin" liittämistä varten sarjassa on erityinen kytkin, lyhyt selviää omalla monimutkaisella geometriallaan, toisin kuin pitkä.
Lyhyen "hämähäkin" asentaminen 4-1-järjestelmän mukaisesti ei salli tehon lisäämistä laajalla kierroslukualueella, mikä edellyttää modifioinnin käyttöä tällä tavalla vain urheiluautoissa, joissa on korkea jälkipoltinmoottori ja leveävaiheinen nokka-akseli.
Amatööriviritykseen "hämähäkki" 4-2-1-liitäntäkaaviolla on täydellinen. Se lisää selkeää vääntömomenttia ja tehoa laajalla kierroslukualueella. Keskimäärin tällainen nousu vaihtelee välillä 5-7%, mikä on aivan riittävä amatööriversioon.
Erityisesti suoravirtausjärjestelmään asennettaessa käytetään väliputkia, joiden halkaisija on suurempi, ja resonaattoreita, joiden resistanssi on pienempi. Jäykät liitokset korvataan palkeilla ja pallonivelillä, jotka ovat mukavia ilman resonanssia, mutta ovat valitettavasti lyhytikäisiä. Ja palkeiden asennus perustelee itsensä sillä, että ne pehmentävät iskua sekä käynnistyksen yhteydessä että terävän jälkipolton aikana.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Voit tehdä yllä olevien osien vaihdon itse, jos sinulla on katseluaukko tai hissi, työkalut ja epäilemättä kirkas pää ja taitavat kädet. Mutta kaikenlaisten väärinkäsitysten ja virheiden välttämiseksi on silti parempi uskoa tämä työ autohuoltoon. Lisäksi osat ja asennustyö ovat edullisia.
Pakoputken koko ei vaikuta mitenkään sylinterin puhdistustehokkuuteen pakoprosessin alussa. Mutta mitä pidempi sen pituus, sitä pidempi tyhjiövaiheen kesto. Siksi jokaiselle moottorin käyttötavalle on olemassa optimaalinen pakoputken pituus. Lyhyellä putkella, jolla on suuri istukan halkaisija, on pienin vastus ilmavirtaukselle. Nuo. moottorille, jonka tilavuus on 1,5 litraa, enintään 8000 rpm, on optimaalinen putki, jonka mitat ovat seuraavat: halkaisija 40-50 mm, pituus 3-3,5 m. Ei ole syytä lisätä kokoa.
Ne eivät aiheuta merkittävää dynaamisen vastuksen laskua.
Ensisijaisesti äänenvaimentimien viritys tai "pankit" - yleismaailmalliset, ts. täyttävät täydellisesti päätehtävänsä vaimentaa ääntä minimaalisella kaasunvirtausvastuksella. Säädön jälkeen tällaiset äänenvaimentimet sopivat kaikkiin autoihin, jotka kuuluvat samaan tyyppiin luokassa, teholähteessä ja iskutilavuudessa. Tärkeintä on, että äänenvaimennin ei ole liian suuri tietylle ajoneuvolle.
Voit valita materiaalin, josta äänenvaimennin valmistetaan: tavallinen valkoinen metalli, sinistetty teräs tai nikkelipinnoitus. Äänenvaimentimet eroavat myös muodoltaan: suorat putket tai taivutetut, yksi tai kaksi ulostuloa, onko lähtöä vai ei.Ja "pankin" ääni muuttuu tietyn työajan jälkeen muuttaen sen sointia ja tonaliteettia.
"Urheilupankki" on melko edullinen hinta, joka riippuu tuotantotekniikasta, materiaalien laadusta ja valmistajan suosiosta. Titaaniset äänenvaimentimet maksavat paljon enemmän kuin ruostumaton teräs. Huolimatta laajasta maahantuotujen mallien valikoimasta, venäläiset äänenvaimentimet ylittävät ne usein työn ja kestävyyden suhteen.
Suoran läpi kulkeva putki antaa äänenvaimentimelle bassoäänen, ja synteettisen kuidun läsnäolo "tölkissä" vaimentaa korkeat äänet. Muuten, melunvaimennusaste riippuu suoraan äänenvaimentimen tilavuudesta, ts. suuri määrä edistää parempaa häirintää.
Älä unohda, että pakokaasujärjestelmän suuren muutoksen yhteydessä on tarpeen muokata virtalähdejärjestelmää. Siksi kanssa pakojärjestelmän säätö periaatteessa uudelleentyö alkaa tai se tapahtuu keskellä monimutkaista prosessia. Budjetin virityksellä riittää resonaattorin vaihtaminen, putken halkaisijan lisääminen ja kärjen vaihtaminen.
Autojen ensiapulaukun kokoonpano
Peugeot 308, 3008, 408 takapehmusteiden vaihto video
Jää Menin jälleenmyyjälle, katsoin itse putkea, kävi ilmi, että siinä ei ollut rengasta, vaan putken jatko, joten se alkoi leikata kohdasta, jossa puristin (2) ja putki (12) on yhdistetty putkeen (4) on lyhyempi kuin keskimääräinen vaihto, vain nyt sinun on löydettävä mistä ostaa jälleenmyyjältä, se maksaa 7400 natiiviruplaa. voitko kertoa mistä voit katsoa, muuten konkordi ei lataudu.
Ja minulla on keskimääräinen putki ilman resonaattoria.
Tässä on putkisi:
1.jpg 36.85K 116 Latausten määrä:
keskiosanumero - 1717 HE
erittäin outoa, mutta jostain syystä ei ole ei-alkuperäistä, eikä alkuperäinen ole paljon halvempi, ja jos ajattelet, että matkaan menee kuukausi, se ei ole vaihtoehto ollenkaan - 6 675,99 ruplaa.
ja muissa sedaneissa on yleensä tällainen putki:
2.jpg 39,51 tuhatta 70 Latausten määrä:
sen numero on 1717 HX, ja se on alkuperäisessä 2000.
Viestit: 13
Käyttäjänumero: 13.190
Ilmoittautuminen: 22.2.2012
Klubikortti #: ei vielä
Kiitos sanoit: 0 kertaa
Autoni: Peugeot 206 Sedan 4-ovinen 1.4 manuaalivaihteisto 2008 alkaen väri musta! Ostettu 2008!
Viestit: 1.649
Käyttäjänumero: 14.713
Ilmoittautuminen: 23.8.2012
Klubikortti #: ei vielä
Kiitos sanoi: 242 kertaa
Autoni: Ei Peugeot 206 2008 eteenpäin täydellinen sarja: puolivalettu väri: punainen! Ostettu 2008!
Viestit: 198
Käyttäjänumero: 17.191
Ilmoittautuminen: 24.7.2013
Klubikortti #: ei vielä
Kiitos sanoi: 13 kertaa
Autoni: Peugeot 206 Sedan 4-ovinen 1.4 manuaalivaihteisto 2008 alkaen varusteet: XR väri: tummansininen! Ostettu 2009!
Viestit: 1.649
Käyttäjänumero: 14.713
Ilmoittautuminen: 23.8.2012
Klubikortti #: ei vielä
Kiitos sanoi: 242 kertaa
Autoni: Ei Peugeot 206 2008 eteenpäin täydellinen sarja: puolivalettu väri: punainen! Ostettu 2008!
Viestit: 3
Käyttäjänumero: 13.764
Ilmoittautuminen: 23.4.2012
Klubikortti #: ei vielä
Kiitos sanoit: 0 kertaa
Autoni: Peugeot 206 Sedan 4-ovinen 1.4 manuaalivaihteisto 2008 alkaen täydellinen sarja: tuntematon väri: musta! Ostettu 2011!
Viestit: 13
Käyttäjänumero: 1.538
Ilmoittautuminen: 12.8.2008
Klubikortti #: ei vielä
Kiitos sanoit: 1 kerta
Kerran kohtasin myös sen tosiasian, että minun 206 sedan 1.4:ään oli pakko vaihtaa äänenvaimennin, valitsin pitkään ja otin tämän Polmostrowin, numeron Existu 19.207. alkuperäinen osoittautui liian kalliiksi, ja valokuvista on erittäin vaikea päätellä, sopiiko se vai ei. Tämä äänenvaimennin osoittautui hieman alkuperäistä lyhyemmäksi, vanhasta äänenvaimentimesta piti irrottaa yksi puristin ja kiinnittää uuteen, mutta se kesti kirjaimellisesti 20 minuuttia. Jouduin myös vaihtamaan tämän äänenvaimentimen kiinnityspisteen kiinnityspisteen pakojärjestelmän keskiosaan, mutta nämä olivat luultavasti oman tapaukseni ominaisuudet (korvaajaksi ostin puristimen VAZ 9-ki:stä yhteensä , se koostuu 2 puolikkaasta ja sopii minulle näin, ikään kuin se olisi luotu tätä varten). Myös äänenvaimentimen ääni on hieman muuttunut., Omasta mielestäni se oli pehmeämpi vanhassa, täällä se on vähän kovempi, no tai siltä minusta näyttää.
Viestiä on muokattu timantti- – 21.8.2013, 7:42
Autoni: Peugeot 206 Sedan 4-ovinen 1.4 manuaalivaihteisto 2008 alkaen täydellinen sarja: xs väri: musta! Ostettu 2008!
Se, että pakojärjestelmä yhdessä ilmavirran vastuksen, renkaiden kitkan tienpohjassa ja yksinkertaisen painovoiman kanssa muodostavat lisävastuksen moottorin täydelle toiminnalle, on yleinen totuus autoilijoille.
Näin ollen virityksen pitäjälle on aina mahdollisuus kääntyä kunnolla ja pienentää ainakin pakojärjestelmän vastusta, jos muihin yllä lueteltuihin tekijöihin ei voida vaikuttaa. Mitä voidaan parantaa tässä tapauksessa?
Pakosarja muodostaa aina leijonanosan moottorin tehohäviöstä. Voit korvata vakiojakotukin osalla nimeltä "hämähäkki". Urheilijat-kilpailijat ja viritysasiantuntijat tuntevat hänet.
"Hämähäkki" eroaa tavallisesta keräilijästä ulostuloporttien muodon ja kytkentäjärjestyksen suhteen imuputkiin.
"Hämähäkki" voi olla pitkä tai lyhyt. Nelisylinterisellä moottorilla pitkä "hämähäkki" on kytketty 4-2-1-järjestelmän mukaisesti, lyhyt - 4-1-järjestelmän mukaan. Pitkään "hämähäkkiin" liittämistä varten sarjassa on erityinen kytkin, lyhyt selviää omalla monimutkaisella geometriallaan, toisin kuin pitkä.
Lyhyen "hämähäkin" asentaminen 4-1-järjestelmän mukaisesti ei salli tehon lisäämistä laajalla kierroslukualueella, mikä edellyttää modifioinnin käyttöä tällä tavalla vain urheiluautoissa, joissa on korkea jälkipoltinmoottori ja leveävaiheinen nokka-akseli.
Amatööriviritykseen "hämähäkki" 4-2-1-liitäntäkaaviolla on täydellinen. Se lisää selkeää vääntömomenttia ja tehoa laajalla kierroslukualueella. Keskimäärin tällainen nousu vaihtelee välillä 5-7%, mikä on aivan riittävä amatööriversioon.
Erityisesti suoravirtausjärjestelmään asennettaessa käytetään väliputkia, joiden halkaisija on suurempi, ja resonaattoreita, joiden resistanssi on pienempi. Jäykät liitokset korvataan palkeilla ja pallonivelillä, jotka ovat mukavia ilman resonanssia, mutta ovat valitettavasti lyhytikäisiä. Ja palkeiden asennus perustelee itsensä sillä, että ne pehmentävät iskua sekä käynnistyksen yhteydessä että terävän jälkipolton aikana.
Voit tehdä yllä olevien osien vaihdon itse, jos sinulla on katseluaukko tai hissi, työkalut ja epäilemättä kirkas pää ja taitavat kädet. Mutta kaikenlaisten väärinkäsitysten ja virheiden välttämiseksi on silti parempi uskoa tämä työ autohuoltoon. Lisäksi osat ja asennustyö ovat edullisia.
Pakoputken koko ei vaikuta mitenkään sylinterin puhdistustehokkuuteen pakoprosessin alussa. Mutta mitä pidempi sen pituus, sitä pidempi tyhjiövaiheen kesto. Siksi jokaiselle moottorin käyttötavalle on olemassa optimaalinen pakoputken pituus. Lyhyellä putkella, jolla on suuri istukan halkaisija, on pienin vastus ilmavirtaukselle. Nuo. moottorille, jonka tilavuus on 1,5 litraa, enintään 8000 rpm, on optimaalinen putki, jonka mitat ovat seuraavat: halkaisija 40-50 mm, pituus 3-3,5 m. Ei ole syytä lisätä kokoa.
Ne eivät aiheuta merkittävää dynaamisen vastuksen laskua.
Ensisijaisesti äänenvaimentimien viritys tai "pankit" - yleismaailmalliset, ts. täyttävät täydellisesti päätehtävänsä vaimentaa ääntä minimaalisella kaasunvirtausvastuksella. Säädön jälkeen tällaiset äänenvaimentimet sopivat kaikkiin autoihin, jotka kuuluvat samaan tyyppiin luokassa, teholähteessä ja iskutilavuudessa. Tärkeintä on, että äänenvaimennin ei ole liian suuri tietylle ajoneuvolle.
Voit valita materiaalin, josta äänenvaimennin valmistetaan: tavallinen valkoinen metalli, sinistetty teräs tai nikkelipinnoitus. Äänenvaimentimet eroavat myös muodoltaan: suorat putket tai taivutetut, yksi tai kaksi ulostuloa, onko lähtöä vai ei. Ja "pankin" ääni muuttuu tietyn työajan jälkeen muuttaen sen sointia ja tonaliteettia.
"Urheilupankki" on melko edullinen hinta, joka riippuu tuotantotekniikasta, materiaalien laadusta ja valmistajan suosiosta.Titaaniset äänenvaimentimet maksavat paljon enemmän kuin ruostumaton teräs. Huolimatta laajasta maahantuotujen mallien valikoimasta, venäläiset äänenvaimentimet ylittävät ne usein työn ja kestävyyden suhteen.
Suoran läpi kulkeva putki antaa äänenvaimentimelle bassoäänen, ja synteettisen kuidun läsnäolo "tölkissä" vaimentaa korkeat äänet. Muuten, melunvaimennusaste riippuu suoraan äänenvaimentimen tilavuudesta, ts. suuri määrä edistää parempaa häirintää.
Älä unohda, että pakokaasujärjestelmän suuren muutoksen yhteydessä on tarpeen muokata virtalähdejärjestelmää. Siksi kanssa pakojärjestelmän säätö periaatteessa uudelleentyö alkaa tai se tapahtuu keskellä monimutkaista prosessia. Budjetin virityksellä riittää resonaattorin vaihtaminen, putken halkaisijan lisääminen ja kärjen vaihtaminen.
Autojen ensiapulaukun kokoonpano
Peugeot 308, 3008, 408 takapehmusteiden vaihto video
Tänään kerromme sinulle nykyisestä työstä palvelussamme "Muffler-BOX", nimittäin auton korjaamisesta Peugeot 206... Jonka omistaja tuli meille ilmaiseen diagnostiikkaan.
Diagnostisten tulosten perusteella tunnistettiin seuraavat ongelmat:
1. Kulunut äänenvaimentimen aallotus
2. Äänenvaimentimen (resonaattorin) keskiosan vakava korroosio
3. Mätä takaäänenvaimennin
4. Pakoputkien korroosio yleensä.
Osoitettuaan havaitut ongelmat omistajalle, päätettiin vaihtaa koko pakojärjestelmä.
Peugeot 206 äänenvaimentimen poimutuksen vaihto:
Peugeotin äänenvaimentimen aallot ovat suhteellisen helposti saavutettavissa, joten vaihtoprosessi voi kestää noin puoli tuntia. Asennusta varten valittiin äänenvaimentimen 3-kerroksinen poimutus Lukitus valmistettu ruostumattomasta teräksestä, vahvistettu metalliletkulla.
Resonaattorin Peugeot 206 asennus:
Meillä on laaja valikoima resonaattoreita eri valmistajilta, mutta tässä tapauksessa asennettiin aluminoitu teräsresonaattori valmistajalta "CBD"
Peugeot 206 takavaimenninpankki:
Myös takavaimenninpankki on laadukas. Valmistaja "Nissan" (alkuperäinen X-Traililta) Nämä äänenvaimentimet ovat korkealaatuisia ja asennuksen jälkeen luovat varastossa (tehdas) akustisen vaikutelman.
Alkuperäisten komponenttien kiistaton etu on niiden melko pitkä käyttöikä, joka vaihtelee 5-7 vuoden välillä. Ja myös pakoputken ääni pysyy hiljaisena ja riittävän mukavana päivittäiseen ajoon.
Pakoputket vaihdettiin kokonaan ja kaikki hitsit käsiteltiin lämpömaalilla.
Kaikkien töiden kokonaiskustannukset, ottaen huomioon suurin mahdollinen alennus, olivat 12 000 ruplaa. Tällaisten töiden ja materiaalien takuu on 2 vuotta.
Älä unohda Kampanjat-osiota, siellä voit aina löytää kannattavan tarjouksen itsellesi.
Olemme aina valmiita vastaamaan autokorjaukseen liittyviin kysymyksiin. Annamme neuvoja mahdollisista korjausvaihtoehdoista ja töiden hinnasta.
Jää Menin jälleenmyyjälle, katsoin itse putkea, kävi ilmi, että siinä ei ollut rengasta, vaan putken jatko, joten se alkoi leikata kohdasta, jossa puristin (2) ja putki (12) on yhdistetty putkeen (4) on lyhyempi kuin keskimääräinen vaihto, vain nyt sinun on löydettävä mistä ostaa jälleenmyyjältä, se maksaa 7400 natiiviruplaa. voitko kertoa mistä voit katsoa, muuten konkordi ei lataudu.
Ja minulla on keskimääräinen putki ilman resonaattoria.
Tässä on putkisi:
1.jpg 36.85K 116 Latausten määrä:
keskiosanumero - 1717 HE
erittäin outoa, mutta jostain syystä ei ole ei-alkuperäistä, eikä alkuperäinen ole paljon halvempi, ja jos ajattelet, että matkaan menee kuukausi, se ei ole vaihtoehto ollenkaan - 6 675,99 ruplaa.
ja muissa sedaneissa on yleensä tällainen putki:
2.jpg 39,51 tuhatta 70 Latausten määrä:
sen numero on 1717 HX, ja se on alkuperäisessä 2000.
Vuodesta 1995 lähtien olemme tehneet Peugeot'n äänenvaimentimen, resonaattorin, katalyyttien, aallotusten, imuputkien, imu- ja pakosarjan korjauksia ja vaihtoja, lisäohjaimen (happianturin emulaattori, lambda-anturin kiinnitys) asennusta. 206. Kaikenlaiset työt ovat takuulla.
Katalyytti
Tyypilliset katalysaattorin toimintahäiriön oireet:
- moottorin tehon lasku (kiihtyvyysdynamiikan heikkeneminen, enimmäisnopeuden lasku), yhdistettynä lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen
- Polttomoottorin käynnistysvaikeus (käynnistys kesti kauemmin)
- pistävä myrkyllinen haju pakojärjestelmästä
- katalyytistä kuuluu vieraita ääniä (soittoa, kolinaa)
- näyttää diagnostiikkaa vastaavien virheiden kanssa, jotka osoittavat tehotonta toimintaa
Jos epäilet epäasianmukaista työtä - tule ja tee diagnoosi. Tarvittaessa vaihdamme katalysaattorin minkä tahansa sukupolven Peugeot 206 -liekinsammuttimeen.
2. lambda-sondin ohjain (sekoitus)
Toinen lambda-anturi katalysaattorin jälkeen, autoissa vuodelta 1998, tarkoittaa, että autosi täyttää Euro3-ympäristöohjelman ja sitä korkeammat vaatimukset ja tekee ajamisen mahdottomaksi ilman katalysaattoria tai sen korvaamista liekinsammuttimella. Se vaatii uudelleenohjelmoinnin Euro2:lle tai oman tuotantomme ohjaimen asentamisen (ja siksi ymmärrettävällä teknisellä tuella, missä tapauksessa) ja tietoja korjaavan anturin. Tässä tapauksessa ECU on varma, että siellä on katalysaattori, joka suorittaa kaikki toiminnot kunnolla.
Lambda-anturin + liekinsammuttimen huijaus, joka toimii yhtä hiljaa kuin tavallinen, on ylivoimaisesti paras ratkaisu tähän ongelmaan autossasi.
Liekinsammutin
On olemassa väärinkäsitys, että kun katalysaattori on vaihdettu liekinsammuttimeen, auto käy kovemmin riippumatta siitä, mikä liekinsammutin on asennettu. Uusimman sukupolven liekinsammuttimet toimivat yhtä hiljaa kuin katalysaattorit, ja joskus vielä hiljaisemmin, jos sisään on tehty kaksi tai kolme heijastavaa, jäähdyttävää ja ääntä vaimentavaa kammiota, ja melun, lämpötilan ja paineen sammuttamiseen käytetään 2-3 erilaista tiivistettä. Laadukkain täyte on valmistettu ruostumattomasta langasta ja kevlarista: se ei pelkää korkeita lämpötiloja ja lujuutensa ansiosta se ei puhalleta ulos. Se vaimentaa melua kolme kertaa paremmin kuin basaltti (yleisin). Tuotteet, joissa on tällainen pakkaus, jäähdyttävät pakokaasuja paremmin kuin vastaavat ja palvelevat 10 kertaa pidempään.
HFZ (TU1JP) HFX (TU1JP) KFU (ET3J4) KFX (TU3JP) KFW (TU3JP) NFU (TU5JP4) NFZ (TU5JP) RFK (EW10J4S) RFR (DEW10J4) DVD10J4) RFH) (DEW10J4) (DEW10J4) WJZ (DW8) RHY (DW10TD)
Kaikki yllä mainitut toiminnot suoritetaan kaikille mallin sukupolville ja mille tahansa maalle tarkoitetuille versioille:
Hei ! Peugeot 206 sedan 2008, meidän on vaihdettava äänenvaimennin ja pakoputket. Pystytkö tekemään sen ja kuinka paljon?
PEUGEOT 206:n pakojärjestelmä toimii erittäin raskaassa kuormituksessa ja korkeissa lämpötiloissa. Ajan myötä kulumista tapahtuu, ja äänenvaimennin on korjattava tai vaihdettava.
Voit palauttaa äänenvaimentimen korjaamalla tai vaihtamalla rikkoutuneen osan. Jotkut autoilijat haluavat ratkaista tämän ongelman itse, mutta jos sinulla ei ole kokemusta ja tarvittavia laitteita, on parempi mennä asiantuntijoiden puoleen tämän ongelman kanssa.
Kokenut käsityöläinen osaa äänenvaimentimen korjaus PEUGEOT 206 tehokkaasti ja nopeasti.
Luettelomme avulla löydät nopeasti autopalvelut Moskovan kaupungista, jossa kokeneet asiantuntijat voivat vaihtaa tai korjata äänenvaimentimen. Käytä hakua ja valitse autopalvelu sinulle sopivasta paikasta, esimerkiksi kotisi tai työpaikan läheltä.
- Lähin metro
- Lähin alue
- Lääni
On optimaalista ilmoittautua diagnostiikkaan tai korjaustöihin etukäteen, jotta ei hukata aikaa jonoihin. Voit varata ajan puhelimitse, soittamalla puhelinpalveluumme tai Internetin kautta täyttämällä hakemuksen verkkosivuillamme.
Jos pakojärjestelmän vauriot ovat liian laajat, se voi olla tarpeen vaihda äänenvaimennin PEUGEOT 206... Suunnitelma uuden äänenvaimentimen asentamiseksi vanhan tilalle ei ole niin yksinkertainen kuin kokemattomalle autoharrastajalle saattaa ensi silmäyksellä näyttää.
Jokaisella mallilla on omat vivahteet äänenvaimentimen toiminnassa. Vain kokenut mestari, joka on tehnyt tämän työn useammin kuin kerran, voi todella tietää nämä vivahteet.
Jos vaihdat, sinun on purettava vanha äänenvaimennin ja asennettava uusi. Meillä on varastossa uusia ja käytettyjä äänenvaimentimia, alkuperäisiä ja ei-alkuperäisiä varaosia. Se, mikä äänenvaimennin kannattaa asentaa autoosi, on sinun päätettävissäsi.
Jos haluat laittaa uuden äänenvaimentimen vanhan tilalle, sinun on löydettävä autohuolto kokeneiden käsityöläisten kanssa, jotka ovat toistuvasti käsitelleet tämän mallin äänenvaimentimia.
Asiantuntijamme ovat korjanneet PEUGEOT 206 äänenvaimentimia useammin kuin kerran, lisäksi asiantuntijamme hallitsevat argonhitsaustekniikan. Tällä menetelmällä voit suorittaa erittäin korkealaatuisen hitsauksen.
Joskus käy niin, että koko äänenvaimennin on vaihdettava, mutta usein käy ilmi, että normaalia toimintaa varten riittää, että vaihdetaan vain yksi osa, esimerkiksi pakosarja, piippu tai muut varaosat.
Se tulee huomattavasti halvemmaksi kuin koko pakojärjestelmän vaihtaminen kokonaisuudessaan. Lisäksi PEUGEOT 206 äänenvaimentimen yksittäisten osien vaihtaminen säästää huomattavasti käyttöaikaa verrattuna koko pakojärjestelmän vaihtamiseen. Yksittäisen osan vaihtaminen vie vähemmän aikaa, mikä tarkoittaa, että se voidaan tehdä nopeammin.
Jotta voit määrittää, kannattaako PEUGEOT 206 -äänenvaimentimen osia vaihtaa vai onko silti tarpeen asentaa uusi äänenvaimennin, tarvitset kokeneiden ammattilaisten suorittaman korkealaatuisen diagnostiikan.
Aallotus tai metallikompensaattori on elastinen elementti, joka vähentää tärinän tasoa, sekä mekaanista että lämpötilaa.
Tarve vaihtaa PEUGEOT 206 äänenvaimentimen poimutus ilmenee, kun osaa ohennetaan. Aallotusta ei voi korjata, voit asentaa vain uuden osan kuluneen osan tilalle.
Katalysaattori tai katalysaattori muuntaa pakokaasut ympäristöystävällisemmäksi seokseksi, joka sitten vapautuu ympäristöön.
Katalyytin sisällä on hunajakennoja, se voi lyödä irti, jos kennot ovat tukossa. Mutta kun hunajakennojen aktiivinen tuhoaminen alkoi, oli vain yksi tapa - vaihtaa PEUGEOT 206 -katalysaattori.
Jotkut PEUGEOT 206:n omistajat haluavat poistaa katalysaattorin kokonaan, mutta on pidettävä mielessä, että auton käyttö ilman tätä varaosaa johtaa resonaattorin nopeaan kulumiseen.
Monet autoilijat haluavat korvata PEUGEOT 206 -katalysaattorin liekinsammuttimella. Tämä on taloudellisuuden kannalta perusteltua, koska liekinsammutin on vähemmän alttiina kulumiselle ja ulkoisten aggressiivisten tekijöiden vaikutukselle kuin katalysaattori.
On kuitenkin pidettävä mielessä, että katalyytin purkaminen ja liekinsammuttimen asentaminen sen sijaan johtaa siihen, että kaasujen haitallisten aineiden pitoisuudet kasvavat.
Joskus katalysaattori poistetaan ja sen sijaan suoritetaan suoravirtausliitos.
Jos asetat eteenpäinvirtauksen PEUGEOT 206:lle, auton teho kasvaa hieman ja ääni heikkenee ja saa aikaan jaloja bassoääniä. Tätä voidaan kutsua auton äänen virittämiseksi.
Mutta on pidettävä mielessä, että auton melutaso kasvaa.
PEUGEOT 206 -resonaattori luo tasaisen pakokaasuvirran, mikä on tärkeää moottorin tehotason ylläpitämiseksi. Se myös pienentää hieman pakokaasun määrää.
Jos vaurio on pieni, voit yrittää korjata resonaattorin hitsaamalla, mutta tällä menetelmällä voi olla huono vaikutus osan geometriaan. Tämän seurauksena tämä äänenvaimenninelementti menettää tehokkuutensa.
Toimintahäiriön sattuessa on parasta vaihtaa PEUGEOT 206:n resonaattori.
Tämä PEUGEOT 206 pakojärjestelmän osa kerää ja johtaa kaasut äänenvaimentimeen. Pakosarjan on toimittava erittäin suurilla kuormituksilla. Se on alttiina moottorin tärinälle ja myös erittäin korkeille lämpötiloille.
Aina ei tarvitse vaihtaa PEUGEOT 206 pakosarjaa. Jos vika ei ole liian aikaisin, kaikki voidaan korjata halvemmalla. Jos vaurio ei ole liian vakava, on mahdollista korjata PEUGEOT 206 pakosarja.
On erittäin tärkeää seurata keräimen kuntoa. Jos vaurio on liian vakava, se pysäyttää koneen milloin tahansa sopimattomalla hetkellä. Se on erityisen epämiellyttävää, jos tämä tapahtuu siellä, missä sinun on vaikea saada apua.
PEUGEOT 206 -sarjan vaihtaminen ei ole helppo tehtävä, sen voivat suorittaa vain ammattilaiset, joilla on kokemusta tämän mallin pakojärjestelmästä.
Mutta voit vaihtaa PEUGEOT 206 jakotukin tiivisteen itse.Tietysti on parempi kääntyä hyvien asiantuntijoiden puoleen, mutta jos et pääse autohuoltoon, voit tehdä tämän työn itse.
Kiinnikkeet kuluvat voimakkaasti ulkoisten tekijöiden vuoksi. Jos kiinnitin lensi pois tai löystyi, se on täysin mahdollista palauttaa itse. Mutta jos teline hitsataan, se on jo paljon vaikeampaa.
Näennäisestä yksinkertaisuudesta huolimatta tällä liiketoiminnalla on edelleen omat vivahteensa. Asiantuntijamme osaavat vaihtaa PEUGEOT 206 äänenvaimentimen kiinnikkeet.
Lambda-anturi eli happianturi välittää tietoa hapen esiintymisestä kaasuissa ohjausyksikköön. Tämä osa hajoaa usein ulkoisten tekijöiden vuoksi.
Jos huomaat yhtäkkiä toimintahäiriön, sinun on vaihdettava lambda-anturi PEUGEOT 206. Tämä on kertakäyttöinen elementti, happianturia ei korjata, vaikka joskus se voidaan puhdistaa osan käyttöiän pidentämiseksi.
Takaäänenvaimennin tai piippu vähentää pakokaasujen melua. Jos se on viallinen, ymmärrät sen välittömästi auton sisätilojen pakokaasujen melusta ja hajusta.
Takaäänenvaimennin on herkkä korroosiolle, mutta jos vaurio ei ole liian suuri, se voidaan korjata hitsaamalla.
Jos pankkia ei voida palauttaa, se on vaihdettava. Teknikkomme voivat vaihtaa PEUGEOT 206 -takaäänenvaimentimen nopeasti ja tehokkaasti.
Suojakansi imee poistojärjestelmän käytön aikana synnyttämät korkeat lämpötilat. Joten se suojaa muita auton järjestelmiä sen vaikutuksilta.
Jos kotelon vaurio ei ole kovin voimakas, se voidaan korjata hitsaamalla. Tämä ei ole osan täydellinen palauttaminen, mutta käyttöikä kasvaa hieman.
Jos osan kunto on huonompi, on asennettava uusi. PEUGEOT 206 äänenvaimentimen suojus on täysin mahdollista vaihtaa omin käsin, mutta sitä ei todellakaan voida kutsua miellyttäväksi työksi. On parempi uskoa tällainen asia asiantuntijoille.
Äänenvaimentimen osat korvataan usein hitsaamalla. Hyvin vaurioituneen hitsauksen tai varaosan hitsaamiseen tarvitaan laadukkaita laitteita ja hyviä hitsaustekniikan täysin tuntevia ammattilaisia.
Autopalveluissamme on kaikki mitä tarvitset tämän työn suorittamiseen kunnollisella tasolla.
Useat eri tekijät voivat vaikuttaa PEUGEOT 206:n pakojärjestelmän korjauksen tai vaihdon kustannuksiin.
Voit selvittää likimääräiset kustannukset puhelinkeskuksestamme, mutta voit sanoa tarkalleen, mikä on autosi äänenvaimentimen kunnostuksen hinta vasta diagnostiikan läpäisyn jälkeen.
Oletko huomannut, että moottori käy liian äänekkäästi tai vuotaako pakokaasua? Pohjan alta kuuluu kolisevia tylsiä ääniä, voit tuntea palamisen hajua ohjaamossa, samalla kun auton teho ja pito ovat heikentyneet? On aika korjata Peugeot 206 -äänenvaimennin.
Pakojärjestelmän tärkeimmät toimintahäiriöt liittyvät sen osien mekaanisiin vaurioihin: edessä, keskellä ja takana. Ja myös tukkeutumisesta ja palamisesta sisältä. Palveluissamme tehty Peugeot 206 äänenvaimentimen korjaus on ehdottomasti laadukkaampaa kuin käsityönä tehdyt korjaukset. Siksi suosittelemme käyttämään palveluitamme.
Huoltoasema Grazhdankassa - 603-55-05, 10-20, ei vapaapäiviä.
Huoltoasema Kupchinossa - 245-33-15, klo 10-20, ei vapaapäiviä.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Autohuollossamme Pietarissa tarkastetaan kaasuanalysaattorilla laippaliitosten ja tiivisteiden tiiviys, äänenvaimentimen, resonaattorin, putken reikien esiintyminen. Selvitä, onko katalyytti tukossa, jos katalyyttiristikko on vaurioitunut. Vaihda tarvittaessa aallotus, joka yhdistää moottorin äänenvaimentimeen. Se vaurioituu usein, kun katalyytti on tukossa. Yksi syy takaosan pohjan alta ajettaessa koputukseen voi olla osittain irronnut takaäänenvaimennin. Tässä tapauksessa vaihdamme äänenvaimentimen kiinnikkeet. Jos äänenvaimentimessa tai resonaattorissa on mekaanisia vaurioita, on parempi vaihtaa ne. Jos vaurio on pieni, se voidaan korjata kitteillä ja tiivisteaineilla, mutta tämä ei ole kovin kestävä menetelmä. Parempi tehdä korjaukset hitsaamalla.
On tärkeää korjata Peugeot 206 äänenvaimennin ajoissa.Viallinen äänenvaimennin vahingoittaa moottoria, vaikuttaa ajon laatuun ja turvallisuuteen sekä kuljettajan ja matkustajien terveyteen. Lisäksi viallinen äänenvaimennin voi aiheuttaa tulipalon.
Milloin äänenvaimennin korjataan:
- Mekaaniset vauriot: äänenvaimennin on palanut, syöpynyt, vaurioitunut osuessaan esteeseen.
- Pakoputki on tukossa, rungon pohja ja äänenvaimennin kuumenevat voimakkaasti, ohjaamossa on palaneen hajua ja savua pohjan alta.
- Liitännöissä vaurioita, paineenalennus, äänenvaimentimen kiinnityksen jousituksessa oli katkeaminen.
Äänenvaimentimet. Peugeot 206 1.4 2004 uuden äänenvaimentimen, resonaattorin, putken asennus
Ohjattu äänenvaimennin: laipan irrotus ja Peugeot 206 palkeen asennus
