Tee-se-itse nissan esimerkki p12 äänenvaimentimen korjaus

No, minua kosketti tunnettu ongelma, joka liittyy mätä äänenvaimentimen laippaan. Kone murisi kuin traktori, sen korvat olivat jo tukossa)) Laippa oli täysin mätä ja äänenvaimentimen keskiosa vain roikkui takapalkissa. Vaihtoehtoja on kolme: valmista uusi laippa, osta uusi keskiosa tai keksi itse jotain. Itse putki ja äänenvaimennin ovat hyvässä kunnossa, ilman vahvaa ruostetta, ei mätä. Jotenkin en halunnut keittää uutta laippaa yhdeksästä, uusi keskiosa on vähän kallis. Ajatellaanpa itse.
Internetistä löysin tällaisen ihmeen, Jp Groupin puristin 1121400500 maksaa vain 180r. eksistentiaalista.

Osoittautuu, että yritykset, kuten Audi, Volkswagen, Renault jne. He ovat pitkään käyttäneet tällaisia ​​puristimia hitsauksen sijaan pakojärjestelmissään. Tällaiset puristimet ovat halkaisijaltaan erikokoisia, joten otamme noniersatulan ja menemme mittaamaan putken halkaisijaa, joka on 45 mm.
Tilaamme puristimen (voit tietysti etsiä kaupoista, mutta en löytänyt sitä).
Kun puristin tuli, ajoin kaverin autotalliin kuoppaan, leikkasin vanhan laipan irti, puhdistin istuimet teräsharjalla, siivosin Abron punaisella tiivisteaineella varmuuden vuoksi ja laitoin puristimen kiinni. Sen pituus on 9 cm, juuri tarpeeksi.

Löysin jonkinlaisen johdotuksen, joka tarttui laippamutteriin, kiinnitin sen erikseen tavalliseen puristimeen (näet sen kuvassa).
Mutta vanha laippa, jonka leikkasin, näet kuinka mätä se on

Aivan äänenvaimentimen rannalla roikkui myös ruosteinen metalli, joka pilasi koko näkymän ja vaivasi jatkuvasti silmiäni, päätin leikata sen

Samalla vaihdoin kengät kesärenkaisiin, tässä näkymä oikean takapyörän alta

Päädyin, rauhaa ja hiljaisuutta) Mikään ei putoa missään, glushak roikkuu niin kuin pitää, ei roikkuu, toivottavasti kestää pitkään. Muuten, puristin on valmistettu aluminoidusta teräksestä (jossa on lisätty alumiinia), joten se ei ruostu pitkään aikaan. Eksistentiaalisella puolella on paljon analogeja sellaisilta merkittäviltä yrityksiltä kuin Bosal jne., valinta on hyvä ja hinnat ovat hyvin erilaisia. Otin halvemman, laatu miellytti minua, metalli on melko paksu, puristin on vahva ja luotettava, yleensä erinomainen vaihtoehto hitsaukselle.

Hyvää iltapäivää! Esitän huomionne valokuvaraportin äänenvaimentimeni korjauksesta.

Alkuvuodesta se alkoi kilisemään pohjan alla. Ystävän kanssa otettiin pois kaikki tölkit auton alta, ei vaikutusta, soi ja soi.

Kun pääsimme taas auton alle, Nuka sanoo, mene, laita D päälle ja sammuta. Juuri niin minä tein. Hän näki, että paikassa, jossa äänenvaimentimen putki liittyi tölkkiin, oli erittäin suuri halkeama. Kun huokaisin, hän vain painoi sitä ja soitto lakkasi.

otti puoliautomaattisen laitteen, poltti halkeamapaikan

Nyt mennään, mikään ei soi, ei töksähdystä, kauneus.

No, nyt on minun vuoroni vaihtaa äänenvaimennin ja miettiä, miten voisi parantaa jotain käytännöllisempää, mutta myös niin, että voit vaihtaa koska tahansa ja tehdä sen niin kuin se oli.
Ja niin aloitetaan siitä, että resonaattori paloi, hitsattiin.
Huutokaupoissa kiipeämässä tuli vastaan ​​yksi mielenkiintoinen kopio Nissan SPORT -äänenvaimentimesta, erittäin tehokas ja urheilullinen, on selvää, että tämä ei ole urheiluauto, halusin kuulla äänen siitä, millainen moottori se on.

Nimi Äänenvaimennin NIssan Presagelle 1 kpl käytetty NISMO
Määrä 1
Tilauksen arvo 17 000 JPY
Hinta sopi minulle, toimituskulut + 3,5 tyr. ruplaa

Tässä kuvassa äänenvaimennin, samassa kunnossa kuin sain sen, ruostumattomasta teräksestä valmistettu peili.

Aluksi kuuntelin ääntä ilman äänenvaimenninta, ero ei ollut kovin suuri, sitten laitoin sen resonaattorilla. Haluan myös kertoa, että käytännössä ei ole mitään eroa, oli hieman bassoa, kun vain auto hidasti.

Sitten päätin avata resonaattorin ja poistaa puoliksi kaikki siellä olevat osiot.

Keitin tämän kaiken, suljin kannen ja laitoin kaikki paikoilleen. En ollut tyytyväinen tulokseen, luulin äänen olevan ainakin jotenkin basso kierrosluvulla, mutta sitten kävi ilmi, että ei riittänyt yhden osion poistaminen ja osan putken katkaisu resonaattorissa, se oli välttämätöntä leikkaamaan 2 väliseinää. Nov päätti tehdä suoran flown yleisesti, ts. kokeile miten se menee eteenpäin virtauksen kanssa, minulla ei silti ollut mitään menetettävää!

Miniatyyrit

Miniatyyrit

Tämä video näyttää kokeen pakosarjan vaihtamisesta katalysaattorin poistamisen jälkeen. Mitä tästä tuli, katso videoraportti.
Linkki videoon generaattorin purkamisesta:
*****************************************************************
Esimerkki p12 Nissan on yksi Nissan-autokonsernin sarjasta, minulla oli mahdollisuus ostaa esimerkki p12 Nissan 4 vuotta sitten. Kanavallani julkaisen videon, jossa kuvataan nissan primeran toimia, korjausprosesseja, puhun sen ominaisuuksista.
*****************************************************************




Tilaa: https://youtube.com/channel/UCHOxb.
YouTuben tuottavuuskoulutukset - linkki:
YouTube Academy:
VSP GROUP -viiteohjelma

terve! Poistin itselleni katalysaattorin ja kaikki säännöt eivät ole virheitä, mikään ei syttynyt tuleen, minulla on myös qr20 kaksi ikkunaa puhalsi virtaa pitkään ja niin säännöt

mutta katalysaattorin tyrmäyksen jälkeen ketjuni jyrisi, jouduin vaihtamaan moottorin.

koska ketju maksaa 10 000+ työ 10 000 ja otti 73 000 ajetun moottorin 25 000 hintaan ja heitti autotalliin

sinun on parasta lähteä omaksi Katalik-knock outiksi

Top ilman kytkintä, mutta se olisi nopeampi kytkimellä

Anton odottaa kovasti videota katalysaattorin katkaisemisesta! P.S. foorumeilla he kirjoittavat: "Jos lambda-anturi (joka sijaitsee katalyytin jälkeen) sijoitetaan äänenvaimentimen ulkopuolelle, ajotietokone ei anna virhettä. Kiitos videoistasi!

Hei Anton. Mikset vastaa henkilökohtaisesti ajomatkalla? Vastausta odotellen. Kirjoitti myös postiin.

Veljet, auttakaa minua selvittämään ongelma. Ei ilman syytä auto lakkasi saamasta vauhtia .. Tarkoitan, paina kaasua, mutta ne eivät nouse yli 3000 !! Lisäksi vuoden 2500 jälkeen tapahtuu niin kauhea räjähdys, että dvigon yrittää hypätä ulos. Olen jo vaihtanut kynttilät, puhdistanut läpän ja repinyt katalysaattorin. lyhyemmät saumat. Olen syntiä antureissa .. ne ovat vastuussa moottorin toiminnasta, itse asiassa on vain kolme (luulen niin) happimittarin, nokka- ja kampiakselin asentoa .. Ehkä joku on törmännyt tällaiseen ongelmaan?? Mitä tehdä.

Hei Anton, kerro minulle, minulla on jonkinlainen rautainen ääni, en tiedä mitä tehdä. Ääni kannen yläosasta

Sattuu niin, että auton alta kuuluu yhtäkkiä outoa, epätavallisen kovaa kolinaa. Ja sitten jopa tietämätön kuljettaja ymmärtää - "glushak" -ongelman! Useimmiten ilmaantuu palovammoja, harvemmin tämän solmun elementit irtoavat toisistaan.

Mutta onneksi suurin osa vioista voidaan korjata tekemällä tee-se-itse-äänenvaimentimen korjaus. Tärkeintä on ymmärtää, mitkä seuraavista syistä johtivat toimintahäiriöön:

• osuminen esteeseen, joka vaurioitti äänenvaimennin;
• korroosio, yksikön palaminen pakokaasujen haitallisten aineiden jatkuvan vaikutuksen ja niiden lämmön vuoksi;
• jatkuva voimakas pakokaasupaine;
• suuria pudotuksia ympäristön lämpötilassa.

Jos tällaista haittaa tapahtuu, sinun ei pitäisi lykätä niin tärkeän kokoonpanoyksikön korjausta, jotta et kuuroi muita ja itseäsi ilkeällä äänellä. Lisäksi laite voi yksinkertaisesti hajota. Seuraavaksi pohditaan, kuinka tehdä tee-se-itse äänenvaimentimen korjaus eri autojen esimerkillä.

Monissa tapauksissa autoharrastaja pärjää ilman hitsaajaa, puikkoja ja autohuoltoa. Tämä ongelman poistamisvaihtoehto ei kuitenkaan useimmiten ole miellyttävä myöhemmän kestävyyden kannalta. Se on luonteeltaan tilapäistä, jos esimerkiksi ei ole aikaa mennä sotilaiden luo.

Harkitse äänenvaimentimen korjaamista omin käsin ZAZ Tavria -auton esimerkillä.
Hyödyllinen meille:

• jakoavaimet;
• hioa;
• sarja kylmähitsaukseen;
• pala tinaa;
• puristin kierrenauhalla.

Aloitamme Tavria-auton äänenvaimentimen korjaamisen omin käsin katsastuskuopasta.

1. Ensinnäkin määritämme paikan, jossa kaasut murtuvat. On hyvä, jos reikä on ulkopuolella. Seuraavaksi kuvailemme, kuinka juuri tällainen reikä suljetaan.
2. Ensin puramme koko kokoonpanon, jota varten ruuvaamme kiinnikkeet irti.
3. Yksikkö on siis edessämme. Tavriassa asia on yksinkertainen: sisällä on kaksi kammiota, joista toisessa on diffuusori. Puhdistamme reiän perusteellisesti hiekkapaperilla. Tämä on tehtävä virheettömästi, muuten ei ole järkeä.
4. Kun komponentit on sekoitettu, suorita kylmähitsaus sormilla käsineessä.
5. Kiristämme tämän paikan puristimella ympäri.
6. Asennamme laitteen takaisin.

Itse asiassa suositukset monille muille autoille näyttävät myös siltä. Loppujen lopuksi kuvailimme erityisesti nämä suositukset yleisesti, jotka auttavat korjaamaan äänenvaimentimen omin käsin, mutta vain kylmähitsauksella.

Toinen asia on, kun etuputki rikkoutuu. Tässä on epätodennäköistä, että voit auttaa äänenvaimentimen pakoputken paikallisessa korjauksessa joidenkin ovelien keinojen avulla ja omin käsin. On vain yksi ulospääsy - korvaaminen. Loppujen lopuksi nämä "housut" - vastaanottoputket - havaitsevat ensimmäisen voimakkaan pakokaasujen puhalluksen. Kuorma on niin suuri, että paikalliset varusteet vain auttavat pääsemään autotalliin.

Jos haluat korvata "housut", esimerkiksi "klassisessa" VAZ: ssa, sinulla on oltava:

• jakoavaimet;
• läpäisevä voiteluaine.

Lue myös potkuriakselin ristin vaihtamisesta ja käynnistimen korjaamisesta omin käsin.