Sanotaan heti, että VAZ 2109:n katalysaattorin vika on melko harvinaisuus. Mutta kenenkään ei ole tarpeetonta ymmärtää tämän elementin korvaamisen ominaisuuksia.
VAZ 2109 -mallin pakojärjestelmä on törkeän yksinkertainen. Tämä miellyttää omistajia miellyttävästi, koska heidän ei tarvitse kuluttaa paljon vaivaa, aikaa ja rahaa korjauksiin. Suurin osa työstä tehdään itsenäisesti.
VIDEO
Äänenvaimennin on jatkettu koko auton korin pituudelle ja johdetaan ulos takaosan alta pakokaasujen poistamiseksi. Minkä tahansa äänenvaimentimen päätehtävänä pidetään melutason vähentämistä ja ääniaaltojen muuntamista lämpöaalloiksi. Eli ilman pakojärjestelmää auto ei voi periaatteessa toimia. VAZ 2108/2109 -autojen äänenvaimentimilla tilanne on melko monimutkainen: voimme sanoa, että pakoputki on näiden mallien "arkain kohta". Siksi omistajan on valmistauduttava etukäteen siihen, että ennemmin tai myöhemmin hänen on käsiteltävä glushak-häiriöitä ja vaihdettava itsenäisesti tämä auton osa.
Nykyään autoliikkeet tarjoavat laajan valikoiman alkuperäisiä ja viritettyjä äänenvaimentimia autoihin VAZ 2108 ja VAZ 2109. Rakenteellisesti ne ovat kaikki samanlaisia, ainoa ero on käyttöikä.
Alkuperäiset korkealaatuiset äänenvaimentimet valmistetaan itse AvtoVAZissa. Samanaikaisesti valmistuksessa käytetään sekä alumiinia että ruostumatonta terästä, minkä vuoksi kotelon seinät eivät pala pitkään aikaan. Itse tehdyt mekanismit ja väärennökset epäonnistuvat nopeasti, koska resonaattorin seinämän paksuuden on oltava vähintään 2 mm.
VAZ 2108/2109:n koko pakojärjestelmä koostuu kolmesta elementistä:
ylimääräinen äänenvaimennin (tai resonaattori);
Kaikki kolme elementtiä on yhdistetty toisiinsa putkenpäillä, jotka sopivat täydellisesti toisiinsa ja tiivistävät sisätilan täysin. Luotettavaa kiinnitystä varten käytetään myös vahvistettuja tiivisteitä. Putki kiinnitetään moottorin pakosarjaan litteällä laipalla ja neljällä pultilla.
Laitteen takaosa (suoraan pakoputki) on kiinnitetty pohjaan viidellä kumiripustimella. Se koostuu kahdesta putkesta, joista ensimmäinen on kytketty jakotukin laippaan ja toinen kaasun vastaanottimeen.
Resonaattori (tai lisävaimennin) on piippu, jonka sisällä on ohjauslevyt ja putki, jossa on reikiä. Reikien läpi kulkevat äänet ja äänet tulevat resonaattorikammioihin ja muuttuvat nopeasti lämpöenergiaksi.
Rakenteeltaan tärkein "glushak" on samanlainen kuin resonaattorin rakenne.Se kootaan myös valssausmenetelmällä, eli ilman hitsauskonetta. Tämä tekniikka estää korroosiota.
Eli VAZ 2108/2109:n pakokaasujen poistojärjestelmä on järjestetty samalla tavalla kuin aiemmissa VAZ-malleissa. Ainoa ero on "yhdeksässä" äänenvaimentimessa - sinne on asennettu katalysaattori (ruiskutusversioissa). Katalyytin tehtävänä on vähentää päästöjen myrkyllisyyttä ympäristöön ja lisätä moottorin hyötysuhdetta pakokaasun alhaisen vastuksen vuoksi.
Voit tunnistaa äänenvaimentimen toiminnassa olevat viat itse, ilman erityistä autoalan osaamista. Ensinnäkin, tarkkaile joskus pakokaasujen koostumusta ajon aikana. Jos kaasupoljinta painettaessa putkesta tulee mustaa savua, mekanismi on todennäköisesti palanut ja siinä on reikiä.
Kokeneet autoharrastajat tietävät, että on parempi olla saamatta "glushakin" tilaa kriittiseen, vaan tunnistaa pienimmät toimintahäiriöt etukäteen :
Tarkista, ettei pakoputkessa nakutusta ja kolinaa ajon aikana.
Nosta auto ylös, tarkasta pakoputki. Kaikissa osissa ei saa olla ruostetta, palamista tai reikiä.
Varo kosteuden tippumista äänenvaimentimen putkien liitoksista. Kondenssiveden kerääntyminen johtaa nopeasti ruosteen muodostumiseen ja metallin korroosioon.
Arvioi kuinka kuuma moottori lämpenee lyhyiden matkojen jälkeen. Jos moottori ylikuumenee vakavasti, tämä voi olla ensimmäinen merkki siitä, että pakojärjestelmä ei toimi oikein.
Useimmiten autoilijat valittavat, että laite alkaa koputtaa kovaa ajon aikana. Tässä tapauksessa putken iskut voidaan tehdä joko kaasusäiliön runkoa tai auton runkoa vasten.
Koputukset voivat olla erittäin voimakkaita, mikä ei johda vain ajomukavuuden heikkenemiseen, vaan myös itse äänenvaimentimen nopeaan muodonmuutokseen. Näissä tapauksissa on välittömästi ryhdyttävä toimenpiteisiin putken eristämiseksi säiliöstä tai rungosta:
vaihda riippuvat kuminauhat (on täysin mahdollista, että käytön aikana ne ovat erittäin venyneet eivätkä enää voi pitää putkea yhdessä paikassa);
jos koputus alkoi laitteen vaihtamisen jälkeen, on tarpeen kääntää kiinnityslaippaa ja varmistaa, että kaikki tiivisteet ovat paikoillaan tasaisesti;
jos äänenvaimennin korvattiin "osuuskunnalla", kotitekoisella tai toisesta automallista, sinun on yritettävä varmistaa, että kaikki kiinnikkeet ja liitokset vastaavat tarkasti alkuperäistä.
Jos mikään näistä toimenpiteistä ei auta, sinun on käytettävä paksua kumipalaa vaimentamaan äänenvaimennin. Kumi poistaa iskujen äänen ja estää putken pinnan muodonmuutoksen.
Laitteen lävistäminen on erittäin helppoa - aja vain suurella nopeudella epätasaisella tiellä. Myös paksuuntuneet putken seinämät eivät voi estää metallin voimakasta muodonmuutosta ja jopa reikiä voi muodostua.
Venäjän federaation lainsäädäntö osoittaa selvästi, että ajoneuvon käyttö, jossa on puhjennut äänenvaimennin, on kielletty.
Jos kuljettaja huomaa, että mekanismi on rikki, hänellä on vain kaksi vaihtoehtoa:
Vaihda uuteen. Tämä on helpoin tapa, lisäksi voit ostaa käsityön "Glushak" ja laittaa sen autoon itse.
Hitsaa koteloon reikä hitsauskoneella. Tämä vaihtoehto on kalliimpi, koska hitsaussaumat on tehtävä erittäin huolellisesti, jotta äänenvaimennin ei pala. Lisäksi kuljettajalla ei aina ole taitoja työskennellä laitteen kanssa ja sinun on otettava yhteyttä asiantuntijoihin.
Vaurion laajuudesta riippuen on tarpeen poistaa ja vaihtaa joko koko elementti kokonaisuudessaan tai vain osa siitä.Jokainen toimenpide suoritetaan nopeasti ja helposti, tärkeintä on valmistella kaikki tarvittavat työkalut etukäteen:
litteä ruuvimeisseli;
Helpoin tapa suorittaa tämä toimenpide on ylikulkusillalla tai tarkastuskuovalla. Jos mahdollista, voit käyttää hissiä. Useimmiten auton omistajat kuitenkin yksinkertaisesti nostavat auton vasemman takaosan tunkille ja irrottavat äänenvaimentimen makuulla.
On tarpeen odottaa, kunnes pakojärjestelmä on jäähtynyt ajon jälkeen, koska voit helposti palovammoja joutuessasi kosketuksiin kuuman metallin kanssa. Sitten pääset töihin:
Irrota pää "äänenvaimennin" resonaattorista. Tätä varten sinun on löydettävä side (puristin) ja ruuvattava kiinnityspultti. Jos pultti ei löysty, voit suihkuttaa siihen WD-40-rasvaa.
Kun pultti on ruuvattu auki, sinun on poistettava putken kiinnikkeet ja vedettävä äänenvaimennin ulos resonaattorista.
Sitten voit poistaa riippuvat kuminauhat - yleensä päämekanismi irtoaa niistä helposti.
Päääänenvaimennin on täysin purettu, sinun täytyy vetää se ulos auton alta.
Jatkamme siitä, että pää"glushak" on jo poistettu, koska resonaattorin purkamiseksi se on poistettava:
Irrota resonaattori vastaanottoputkesta. Tätä varten sinun on irrotettava kaksi pulttia.
Jos pultit ovat syöpyneet, WD-40-rasvaa voidaan käyttää uudelleen.
Ruuvaamisen jälkeen sinun on nostettava resonaattori ja irrotettava tuote ripustuskuminauhoista.
Jos kuminauhaa ei voi irrottaa, voit irrottaa ne litteällä ruuvitaltalla.
Sitten voit vetää resonaattorin piipun ulos auton alta.
Tämä pakojärjestelmän osa ei melkein koskaan epäonnistu. Se liitetään suoraan pakosarjaan, joten ennen purkamista sinun on nostettava koneen etuosa:
Keräimestä on irrotettu kaikki mutterit, jotka kiinnittävät putken siihen.
Katalyytti poistetaan varovasti kumikiinnikkeistä.
Ainoa asia, joka voi aiheuttaa vaikeuksia, on mutterien löysääminen jakotukin sisääntulossa. Koska ne ovat lähellä moottoria, ne kuumenevat enemmän kuin resonaattorin tai äänenvaimentimen kiinnikkeet. Siksi mutterit voivat yksinkertaisesti tarttua metalliin.
Uuden tuotteen asennus on suoritettava päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Yleensä tässä menettelyssä ei ole ongelmia. Auton omistajan tulee kuitenkin tietää vaihdon perusviiveet:
Järjestelmän vahvistetut tiivisteet on ehdottomasti vaihdettava.
On myös suositeltavaa vaihtaa jousituksen kuminauhat uusiin, mutta yleensä vaihto tapahtuu omistajan harkinnan mukaan (jos jousitukset säilyttävät joustavuutensa ja niissä ei ole halkeamia, niitä voidaan silti käyttää) .
Kaikkien pulttien vaihtamiseksi on suositeltavaa ostaa pronssista ja muista lämmönkestävistä materiaaleista valmistettuja tuotteita. Kaikki äänenvaimentimen osat lämmitetään, joten pulttien ja mutterien tulee olla mahdollisimman luotettavia, muuten ne tarttuvat metalliin ensimmäisen ajon jälkeen.
VIDEO
Kaksoispakojärjestelmä ei ole tyypillinen VAZ 2108-2109 -autoille. Kuitenkin, jos laimentat äänenvaimennin kahdelta puolelta, voit saavuttaa hiljaisuuden ja tehokkaamman moottorin toiminnan. ... Vaikka kaikki VAZ-kuljettajat eivät ole samaa mieltä tämän opinnäytetyön kanssa:
pakoputkesta ei ole mitään hyötyä, jos rahalla ei ole minne mennä, on parempi ostaa hyvät iskunvaimentimet. niistä on ainakin jotain hyötyä, mukavuutta ja turvallisuutta. ja jos tarvitset vain ääntä, hitsaa keskiresonaattori 08:sta selkäpurkin sijaan. siinä kaikki viritystä
Kaksoisäänenvaimennin antaa autolle todella vakaamman ilmeen. Lisäksi putkien kuluminen ei ole niin nopeaa, koska kaksi laitetta on käynnissä yhtä aikaa. On suositeltavaa hitsata toinen pakoputki heti resonaattorin jälkeen ja ohjata se ulos puskurin oikealle puolelle.On parempi uskoa hitsaustyöt ammattilaisille, koska pakokaasun laatu riippuu myös hitsauksen laadusta.
Voit kiinnittää uuden äänenvaimentimen kumiriipuksilla - jälleen sinun on hitsattava koukut pohjaan, jotta mekanismi voidaan kiinnittää niihin. Jotkut auton omistajat valmistavat erityisiä kumilohkoja, joissa on äänenvaimentimet, välttäen kuminauhan vaivaa. Tämä on luotettavampi tapa kytkeä kaksi "glushakia", vaikka se vaatii paljon investointeja.
Siten jokainen VAZ 2108-2109:n omistaja voi helposti tunnistaa pakojärjestelmän viat ja vaihtaa äänenvaimentimen uuteen ilman yhteyttä huoltoasemaan. Muuten, "kahdeksan" ja "yhdeksän" kuljettajia kehotetaan valmistautumaan etukäteen äänenvaimentimien ongelmiin, koska ne usein epäonnistuvat.
VAZ 2108- ja VAZ 2109 -sarjan autojen viallinen äänenvaimennin voi aiheuttaa päänsärkyä kuljettajalle. Sekä kirjaimellisesti että kuvaannollisesti. Ei ole hyvä, että auton moottori pauhaa kuin suihkuturbiini. Ja tällaisen auton pakokaasut muuttuvat myrkyllisemmiksi. Voinko korjata rikkinäisen äänenvaimentimen itse? Tietenkin: se on helpompi tehdä kuin miltä se kuulostaa.
On heti huomattava, että VAZ 2108- ja VAZ 2109 -autojen äänenvaimentimet eivät käytännössä eroa toisistaan suunnittelussa. Ainoa ero on koko: "yhdeksän" pakoputki on 8 cm pidempi.
VAZ 2109- ja 2109-autojen äänenvaimennin koostuu kahdesta osasta:
tärkein äänenvaimennin;
lisävaimennin (alias resonaattori).
Äänenvaimentimen päärunko on soikean putken muotoinen ja se on valmistettu seosteräksestä. Kotelossa on useita ohjauslevyjä, jotka muodostavat resonaattoriosastot. Siinä on myös kaksi pakoputkea (poisto- ja tuloaukko) ja pääpakoputki. Kaikki nämä elementit on yhdistetty valssaamalla. Pistehitsausta ei käytännössä käytetä tällaisissa laitteissa, jotta niiden korroosionkestävyys ei heikkene.
Resonaattorikotelo on pyöreä alumiinipinnoitettu putki. Sisällä on toinen reikäputki, jonka päissä on kiinnityslaipat. Heidän avullaan resonaattori on kytketty auton kaasuvastaanottimeen.
On helppo ymmärtää, että VAZ 2109 -auton äänenvaimennin on viallinen:
moottorin tilavuus kasvaa jyrkästi, moottori alkaa murista;
samaan aikaan moottorin teho pienenee kaksi tai jopa kolme kertaa;
hytti haisee pakokaasuilta;
jos kuljettaja ei tee mitään, moottorin pauhin korvautuu korvia puhkaisevalla pauhduksella, johon voi joskus liittyä pistoolilaukauksen kaltaista poksahtelua.
Kaikki tämä viittaa siihen, että äänenvaimentimen koteloon on muodostunut reikä. Jos sille ei tehdä mitään, ongelmat ovat väistämättömiä:
Jos äänenvaimennin on viallinen, pakokaasun hiilidioksidi voi jäädä ajoneuvoon. Tämä kaasu on väritön ja hajuton, mutta aiheuttaa voimakasta päänsärkyä ja huimausta. Ja jos altistuminen dioksidille kestää pitkään, se voi johtaa kuljettajan kuolemaan;
Viallisen äänenvaimentimen kanssa ajamista ei voida kutsua mukavaksi;
Viallisen äänenvaimentimen kanssa ajaminen on kallista: meluisaa ajoa rajoittavat säännöt. Näiden sääntöjen rikkomisesta voi seurata sakkoja.
VAZ 2109- ja VAZ 2108 -autojen omistajat kohtaavat useita tyypillisiä äänenvaimentimen vikoja:
Äänenvaimentimen vaihtaminen VAZ 2109- ja VAZ 2108-autoihin alkaa aina tarvittavien työkalujen ja materiaalien valinnasta. Tässä on mitä tarvitsemme aloittaaksemme:
uusi äänenvaimennin;
sarja kiintoavaimet;
räikkä pistorasia asetettu;
pihdit;
taskulamppu.
Jotta työn tulos miellyttää auton omistajaa, on suositeltavaa toimia seuraavan algoritmin mukaisesti:
Auto on asennettu katsastuskuoppaan. Moottori sammutetaan, pyöräkiilat asetetaan pyörien alle.
Äänenvaimentimen putki on irrotettu resonaattoriputkesta. Tätä varten puristimen mutteria pidetään kiinni kiintoavaimella 13 ja pultti alhaalta ruuvataan irti räikkäpäällä.
Pultista irrotettu puristin irrotetaan hieman pihdeillä ja poistetaan.
Äänenvaimennin pysyy lattian alla kumisella jousitusjärjestelmällä. Äänenvaimentimen rungossa on kolme ripustuskoukkua. Äänenvaimentimen irrottamiseksi sitä on nostettava hieman niin, että kaikki koukut irtoavat (yleensä kuuluu tällä hetkellä ominainen napsahdus).
Jousituksista irrotettu äänenvaimennin poistetaan auton alta.
Vanhan äänenvaimentimen tilalle asennetaan uusi. Kaikki kokoonpanotoimenpiteet suoritetaan käänteisessä järjestyksessä.
Kun asennat "äänenvaimentimen", sinun tulee kiinnittää huomiota liitäntöjen luotettavuuteen ja varmistaa, että se on kunnolla kiinnitetty auton pohjan alle.
VIDEO
Ennen kuin kuvailen kaksoisäänenvaimentimen kokoonpanoprosessia, haluaisin huomauttaa, että tällaisen kokoonpanon suorittamiseksi onnistuneesti kuljettajan on kyettävä työskentelemään hitsauskoneen kanssa. Jos sinulla ei ole tällaisia taitoja, on paljon helpompaa ostaa valmis kaksoisäänenvaimennin VAZ 2109: lle erikoisliikkeestä.
Asenna äänenvaimennin noudattamalla toimintosarjaa:
Video (klikkaa toistaaksesi).
Äänenvaimentimen vaihto ei ole iso homma edes aloittelevalle kuljettajalle. Tähän tarvitaan vain katseluaukko, pari avainta ja vähän kärsivällisyyttä. Mutta tämän laitteen korjaus liittyy melkein aina hitsaukseen. Ja jos auton omistajalla ei ole tällaista taitoa, se ei ole mahdollista ilman pätevien automekaanikkojen apua.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
