Naarmuja esiintyy melkein minkä tahansa auton rungossa.Tämä tilanne osoittautuu yleiseksi, ja sitä on usein mahdotonta estää. Pieniä naarmuja voi tulla jopa vaarattomista tilanteista. Jos syvien vikojen ilmaantumista odotetaan, on tarpeen määrittää optimaalinen toimintatapa ja silti ponnistella ajoneuvon ulkonäön palauttamiseksi onnistuneesti. Aluksi sen oletetaan voivan käyttää erikoispalvelun palveluita. Halutessasi voit korjata auton itse, mutta lähestymistavan tulee olla mahdollisimman huolellinen ja harkittu, jotta haluttu menestys saavutetaan.
Syvät naarmut näkyvät yleensä syystä. Vakavat tilanteet johtavat tällaisiin puutteisiin, joten on suositeltavaa käyttää erikoispalveluita parhaan suojan tason takaamiseksi.
Vain mekaaniset tekijät voivat aiheuttaa vikoja metallirungossa. Samaan aikaan auton tila ei riipu vain sen omistajasta, vaan myös sen ympärillä olevista ihmisistä, vallitsevien olosuhteiden ominaisuuksista. Sinun on varauduttava suurimpiin riskeihin, jotka liittyvät siihen, että kuljettajat laiminlyövät olla varovaisia.
Vaikka autossasi olisikin naarmu, älä panikoi heti. Optimaalinen toimintatapa on löytää oikea ratkaisu ongelmaan ja parantaa ajoneuvon ulkonäköä.
Klassiset toimintatavat varmistavat, että korjaus korjaa onnistuneesti auton pinnalla olevan naarmun. Jos osoitetaan, että ajoneuvoon puuttuu kolmas osapuoli, voit ottaa vakuutuksen ja suorittaa ammattimaiset korjaukset ilman henkilökohtaisia taloudellisia sijoituksia.
CASCO-vakuutus helpottaa korvausten saamista, joten ei tarvitse heti miettiä, kuinka tehdä tarvittavat korjaustoimenpiteet omin käsin ja poistaa auton korista ilmenneet viat.
Useimmiten ennen kuin korjaus suoritetaan jonkun muun kustannuksella, on suoritettava erityinen tarkastus vahingon arvioimiseksi ja sen osoittamiseksi, että autoilija ei ole osallisena tapahtumassa.
Joissakin tapauksissa sinun on kuitenkin vielä mietittävä, kuinka laadullisesti poistaa syvä naarmu omin käsin.
Syvä vika edellyttää naarmun pakollista poistamista maalaamalla. On huomattava, että tätä menetelmää suositellaan merkittäville naarmuille, havaittaville siruille.
Paras vaihtoehto on käyttää erityistä maalia, joka näyttää tavalliselta manikyyrilakalta. Itse asiassa työkalu luotiin metallirungon käsittelyyn, mikä luo yhtenäisen värillisen pinnan. Tärkeintä on valita oikea sävy, koska muuten auton maalattu osa putoaa yleisestä kaaviosta.
Maali myydään pienissä pulloissa erityisellä harjalla, jonka ansiosta on mahdollista helposti poistaa kaikki naarmut auton rungosta. Harja helpottaa useimmiten suunnitellun tapahtuman toteuttamista ja takaa optimaalisen tuloksen mahdollisimman lyhyessä ajassa.
VIDEO
On tärkeää huomata: pinta voidaan maalata vasta sen jälkeen, kun se on rasvattu erikoisliuoksella ja kahdella nukkaamattomalla lautasliinalla. Yhdellä liinalla auton pinta puhdistetaan kokonaan ylimääräisestä rasvasta ja toisella liinalla se pyyhitään kuivaksi.
Sinun on oltava erittäin varovainen ostaessasi erikoistuotteita, joiden avulla voit korjata koneessa ilmenneet viat. Tosiasia on, että maalia myydään yhdessä pullossa ja lakkaa toisessa. Kussakin tapauksessa menettely on suoritettava saman järjestelmän mukaisesti: auton pinta on rasvaton perusteellisesti, minkä jälkeen levitetään maalikerros ja sitten kerros lakkaa.
Syviä naarmuja on tapana korjata tietyssä järjestyksessä halutun tuloksen saavuttamiseksi. Mitä tehtäviä sinun on tehtävä omin käsin, mikä takaa auton palauttamisen?
Tarvittaessa maalikerrosten määrää voidaan lisätä, koska tulos riippuu tästä. Kerrosten lukumäärä määräytyy aina pohjamaalin värin, maalin sakeuden mukaan. Joka tapauksessa kerroksen kuivaamiseen sallitaan enintään seitsemän minuuttia. Kun auto korjataan tässä vaiheessa, sinun on odotettava 20 minuuttia, jotta maali kuivuu kokonaan.
Kun maalattu pinta on kuivunut koneelle, voit levittää lakkakerroksen. Tämä työ on parasta tehdä klassisella ruiskupistoolilla, joka poistaa onnistuneesti ei-toivotut naarmut tai puutteet.
Jokaisen uuden kerroksen tulee työntyä hieman edellisestä.
Kun olet onnistunut levittämään lakkakerroksen autoon omin käsin, sinun on odotettava pari päivää, jotta se kuivuu kokonaan. Sitten on viimeiset vaiheet: hionta, kiillotus, ne on tehtävä klassisten periaatteiden mukaan.
Auton ulkonäkö voidaan palauttaa itse, koska harkittujen korjausten avulla korkealaatuisilla erikoistuotteilla voit poistaa naarmut ja poistaa sitten puutteet ja pysyä tyytyväisenä kehon palauttamisen tulokseen.
Auton käytön aikana tarkinkaan kuljettaja ei ole immuuni siruilta ja naarmuilta. Nämä pienet ongelmat johtuvat tieltä pomppivat kivet, oksat ja korkea kuiva ruoho. Tilanne ei ole miellyttävä, sillä sora ei vain vahingoita maalipintaa, vaan myös altistaa tehdaspohjamaalin joskus itse metallille, jolloin sen vaurioituneeseen rakenteeseen ilmestyy korroosiokeskuksia, mikä johtaa pahempiin seurauksiin. Tilanteen parantamiseksi ei ole ollenkaan tarpeen mennä huoltoon ja turvautua uudelleenmaalaukseen. Vahingon asteesta riippuen, jos sinulla on kärsivällisyyttä, voit tehdä auton korin sirujen paikallisen korjauksen omin käsin.
Vahinko on jaettu kolmeen tasoon, joiden erot ovat vaurion syvyydessä ja alueella. Pintamaalin naarmuja, pohjustusmaalin tasoa olevia lohkeamia ja metallivaurioita. Jokainen taso vaatii oman lähestymistavan. Ajoneuvon korin korjaustekniikat mahdollistavat kaikkien vaurioiden poistamisen jälkiä jättämättä. Naarmujen peittämiseen on olemassa paljon innovatiivisia tuotteita, jotka kaikki kestävät kosteutta, auringonvaloa ja äärimmäisiä lämpötiloja. Löydät keinoja poistaa aggressiiviselle ympäristölle altistumisen seuraukset mistä tahansa autoliikkeestä.
Jos olet kiinnostunut kysymyksestä, kuinka poistaa lastut auton rungosta omin käsin, sinun tulee tutustua joihinkin sääntöihin ennen korjausprosessin analysointia:
tarkista turvallisuussäännöt ennen vartalon entisöintitöiden suorittamista. Ota selvää, kuinka pinta valmistetaan oikein, missä työ suoritetaan, opi materiaalien valinnan kriteereitä;
tarkasta pinta vaurion laajuuden arvioimiseksi. Tapahtuu, että kaikki tehdään kosmeettisella kynällä tai sopivan värin kiillotusaineella;
materiaaleja valittaessa sinun ei tarvitse säästää rahaa, on parempi valita koostumuksia tunnetuilta valmistajilta, joten riski saada huonolaatuinen tuote minimoituu;
Mitä nopeammin ryhdyt hommiin, sitä vähemmän korjaus maksaa. Muista, että merkityksetön, vain muutaman millimetrin kokoinen siru voi kasvaa useita kertoja vuoden aikana ja kerääntyessään ruostetta.
Monimutkainen ... Vaaditaan, kun suuri alue auton rungosta on vaurioitunut pahasti.Paikallinen lastujen ja naarmujen korjaus auton rungossa. Se yksinkertaisesti uusii pienen vaurioituneen alueen säilyttäen ensisijaisen maalikerroksen mahdollisimman paljon. Uusia tekniikoita ilmaantuu, ja niiden myötä menetelmiä vahinkojen käsittelyyn parannetaan. Paikallisten korjausten jälkeen värisiirtymää ei edes näy vikapaikalla.
Työssä tarvittavat materiaalit:
rasvanpoistoaine ;kitti ;pohjamaali ;spraymaalilla tai kynällä ;lakka ;jos et halua ottaa kaikkea erikseen, voit ostaa valmiit korjaussarjat pullot tupsuilla.
Ennen korjausten suorittamista on tarpeen valmistella huone niin, että suora auringonvalo ei putoa juniin.
Ennen prosessin aloittamista on suositeltavaa suihkuttaa vettä huoneen sisälle ja sulkea ovet - tämä vähentää hieman pölyn virtausta.
Tarkastele loukkaantunutta aluetta tarkasti. Yleensä nokka ja hupun etuosa kärsivät. Tämä johtuu siitä, että tämä osa on auton "reunassa" ja kestää suurimman osan iskuista ajoneuvon liikkuessa.
Ajoneuvo on esipestävä autopesuaineilla, kuten White Spiritillä.
Kunnostamisen helpottamiseksi voit purkaa vaurioituneen osan.
Kuivumisen jälkeen naarmuuntumiskohdan pinta on puhdistettava hiomapaperilla ja poistettava pöly. Ensin se puhdistetaan karkearakeisella ja sitten hienorakeisella, tärkeintä ei ole liioitella sitä. Jos ruostetta on, se on puhdistettava veitsellä tai viilalla ja käsiteltävä sitten kemiallisella korroosionmuuntimella.
Tämän jälkeen altistuskohta tulee käsitellä rasvanpoistoaineella.
Tuotteet lastujen ja naarmujen poistamiseen
On olemassa sellaisia keinoja kuin "vahakynät" tai "korjaimet", niillä voidaan helposti ja nopeasti poistaa lastut kohdista, joissa maata kosketetaan, mutta ne eivät sovellu kaikkiin tapauksiin. Näitä korjaustoimenpiteitä on kahta tyyppiä:
naarmu täytetään vahayhdisteellä, joka sitten kovettuu ja naarmu jää näkymättömäksi. Tällaisen koostumuksen käyttöikä on lyhyt, ja itse naarmu ruostuu helposti. Kun siru on peitetty, ylimääräinen on poistettava nopeasti läheiseltä pinnalta;
toinen muistuttaa huopakynää, jossa on heliumrakenne. Vuorovaikutuksessa ilman kanssa käytetty koostumus polymeroituu. Vaikka huopakynä muodostaa ohuen kerroksen, itse pinnoite on sitkeä. Oikean värin sovittaminen auton väriin ei ole helppoa.
Jos olet laiminlyönyt yleisesti hyväksytyt ja pitkään todistetut maalaustekniikan säännöt ajoissa poistaaksesi sirut kehosta, työn lopussa kohtaat varmasti seuraavat seuraukset:
Lyijykynä naarmujen poistamiseen
Kuten näet, joitakin virheitä on vaikea korjata, kun taas toiset eivät ole ollenkaan mahdollisia. Haluan huomauttaa, että jopa laadukkain työ, joka on tehty itsenäisesti naarmujen poistamiseksi, on huonompaa kuin palvelu. Sinun on ymmärrettävä, että riippumattomat paikalliset korjaukset ovat vain väliaikainen toimenpide. Tietenkin paras vaihtoehto olisi peittää konepellin alue erityisellä soraa estävällä kalvolla tai muulla suojaavalla aineella. Mitä tulee kalvoon, se on vinyyliä tai polyuretaania. Sen 100-200 mikronin kerros luo "suojan", joka suojaa autoa pieniltä vaurioilta useiden vuosien ajan.
Muut naarmuuntumissuojausvaihtoehdot:
Kiillotusaineet Polymeerityypistä riippuen ne ovat teflonia, epoksia ja nanopolymeeriä.Muoviset ohjaimet muuten heijastimia. Ne asennetaan yleensä konepellin etureunan yläpuolelle ja sivuikkunoiden yläpuolelle.Nestemäiset formulaatiot , sama silikaattiliima. Maalipinnalla on näkymätön kerros nestemäistä lasia.Asia kangaspohjainen ... Yleensä menee konepellille.
VIDEO Hei rakkaat autoilijat! Eräänä kauniina aurinkoisena aamuna, kun katsot autoasi, huomaat yhtäkkiä, että maalipinta ei ole ollenkaan siinä kunnossa kuin se oli jokin aika sitten.
Tämä pätee erityisesti auton etuosaan. Lastua konepellissä ja puskurissa, naarmuja etulokasuojassa tai ovissa. Ja jopa pienet kolhut, jotka näkyvät erityisen selvästi kirkkaassa päivänvalossa. Nämä ovat luonnollisia vikoja, jotka syntyvät liikkeestä riippumatta ajotaitoistasi. Pienet kivet, kivimurska ohi kulkevista autoista, oksat metsään piknikille mentäessä - nämä ovat syynä maalivirheisiin.
Vaikka et olisi kovin huolissasi auton ulkonäöstä, sen estetiikasta, suosittelemme silti korjaamaan korin lastut, naarmut, kolhut omin käsin. Miksi yksin? Syy on yksinkertainen. Käytät vähän aikaa ja rahaa rungon sisustamiseen, mutta poistat ruosteen ilmestymisen ja leviämisen perimmäisen syyn tulevaisuudessa sirun tai naarmun paikasta. Ruosteen poistaminen on kuvattu yksityiskohtaisesti tässä artikkelissa.
Jälleen asian taloudellinen puoli - jos otat yhteyttä huoltoon, sinulle tarjotaan todennäköisesti korjaamaan rungon naarmut ja sirut koko osassa. Esimerkiksi kokonaan konepelti tai lokasuoja. Joten setelit eivät todennäköisesti säästä tarpeeksi.
Kun rungosta on löytynyt siru, kolhu tai naarmu, aloitamme korjauksen paikan perusteellisella vianetsinnällä. Jos rungon kolhu ei selvästi vaurioita maalipintaa, älä koske siihen. Jos huomaat halkeamia kolhujen keskuksesta, korjaamme rungossa olevan lommion samalla periaatteella kuin lastujen ja naarmujen korjaamisessa.
Auton rungon kolhujen korjaus, jos ne ovat pieniä ja ilman maalivaurioita, tehdään erityisellä ei-ammattimaisella laitteella. Sen toimintaperiaate on yksinkertainen: alueelle tarvittava imukuppi liimataan kuumaliimalla, kun liima on kovettunut, sarjan pysäytin laitetaan imukuppiin ja vedetään kolhu ulos.
Ongelmien karttoittaminen. Määritä maalipinnan vaurioiden syvyys. Tässä kiinnitämme huomiota siihen, kuinka syvä siru tai naarmu on. Tarvitsemasi korjausmateriaali riippuu tästä.
Jos lakka- ja maalipinta vaurioituu, sirun ja rungon naarmun korjaus maksaa "vähän verta". Kosmeettinen kynä tai sopivan värinen kiillotusaine riittää. Sekä auton kynä että kiillotusaine on suunniteltu korjaamaan rungossa olevia matalia kolhuja ja naarmuja.
Muuten, kun valitset maalivärejä koristamaan lastuja ja naarmuja, käytä autosi ohjeita, ns. "Manuaalinen". Älä kuitenkaan unohda, että eri valmistajat voivat käyttää erilaisia maalimerkintöjä. Valinnan tarkkuuden vuoksi he yleensä vievät läpän kaasusäiliöstä kauppaan.
Jos sirulla tai naarmulla on suuri syvyys tai pinta-ala, tarvitset maalin lisäksi pohjamaalin ja kitin. Tosin tässä ei puhuta enää rungon naarmun tai sirun korjaamisesta, vaan rungon osittaisesta maalaamisesta.
VIDEO
Koulutus ... Puhdistamme vikapaikan perusteellisesti lialta, mahdollisista ruosteen jälkistä. Teemme kuorinnan maahan asti. Poista rasva.Primer ... Vianmäärityksen aikana päätit millaisen pohjamaalin tarvitset: maalille vai metallille. Levitä pohjamaali kumilastalla ja anna kuivua. Sitten siivoamme alueen uudelleen. Eli kaikki toimenpiteet suoritetaan vartalomaalaustekniikan mukaisesti, vain pienellä alueella.Maalaus ... Peitä vartaloa ympäröivä pinta kalvolla tai paperilla ja maalarinteipillä ennen maalin levittämistä korjauskohteeseen. Levitä maali ruiskupurkista ohjeiden mukaisesti. Jos käytät "kynää" naarmun tai sirun korjaamiseen, levitä maalia kahdessa tai kolmessa kerroksessa. Älä poista välittömästi syntynyttä virtausta. Anna maalin kuivua.Kiillota runko korjauspaikalla sen jälkeen, kun rungossa oleva siru tai naarmu on korjattu ja maali kuivunut kokonaan. Koska vaurioalue on pieni, runko voidaan kiillottaa ilman välineitä, ts. käsin.
Jos auton rungossa on liian suuri naarmualue, korjaukset on todennäköisesti tehtävä koko korin osalle. Tässä jo yksi "lyijykynä" on välttämätön.
Samalla tavalla muoviosien korjaus tehdään sillä erolla, että käytetään muovipintojen välineitä.
Millä tahansa moottoritiellä on kivi, joka lentää pyörien alta ja osuu auton runkoon pienireikäisestä kivääristä ammutun luodin energialla. Seurauksena muodostuu lastuja - eri syvyyksien (mikrometrin kymmenesosista millimetriin) maalipintavaurioita paljaalla metallilla. Ne eivät ole niin vaarattomia kuin miltä ne näyttävät.
Rungon korroosio alkaa yleensä tästä paikasta. Lisäksi auto on huolimaton ulkonäkö ja menettää merkittävästi arvoaan. Suosittelemme, että tutustut siihen, kuinka korjata lastut auton korista Nusslen (Saksa) teknologialla, joka harjoittaa korikorjausta ja ammattityökalujen tuotantoa kolhujen korjaamiseen ilman maalausta.
Jos et ole erityisen kiinnostunut laadukkaasta lastujen poistamisesta, voit ottaa ohuen siveltimen, sopivan värin nitroemali ja maalata vauriot. Niille, joille auton pieni tahraus ei tunnu hyvältä ajatukselta, kannattaa tehdä toisin ja käyttää sirun korjaamiseen jopa kolme päivää.
Työt tehdään kuivissa ja lämpimissä autotalleissa. Äärimmäisissä tapauksissa korjaustyöt voidaan tehdä kesällä. Huoneen tulee olla sähköistetty. Vaihtoehtoisesti etsi kannettava generaattori.
Sähkön avulla voit valaista hyvin työpaikan ja kytkeä infrapunalämmittimen. Ennen työn aloittamista sinun on hankittava joitain työkaluja ja tarvikkeita.
akryylimaalit ulkokäyttöön. Voit käyttää vesiliukoista tai Gifthalicia;
kaksikomponenttiset akryylipohjamaalit;
kaksikomponenttinen akryylilakka;
vedenpitävä hiekkapaperi P1500 ja P2000;
lopullinen kiillotus tahna;
suurennuslasi;
metallityökalu, jossa on terävät päät - työkaluveitsi, koukku ja vastaavat. Voit tehdä ne itse;
kannettava infrapunalähetin. Esimerkiksi Ballu BHH / M-09.
Lastujen korjaaminen on hyvä syy pestä autosi perusteellisesti. Työ alkaa täydellisen kuivumisen jälkeen. Korjausalue on rasvaton perusteellisesti, vaikka olisit käyttänyt siivouksessa Fairyn kaltaista puhdistusainetta. Lakkabensiini sopii tähän parhaiten.
Valaisin tulee sijoittaa niin, että työpaikka ei peitä käsiä ja työkaluja. Käytä siis kahta tai kolmea lähdettä.
Ensin sinun on määritettävä autosi maalipinnoitteen tyyppi. Kaikki rungot eivät ole lakattuja. Budjettimalleissa kuumakuivauksen aikana muodostuu kiiltävä emalikalvo. Arviointi tehdään puhtaalla liinalla ja tippalla kiillotustahnaa, joka tulee hieroa vartalon päälle ilman merkittävää voimaa. Jos kankaassa on värillisiä tahroja, ei ole lakkaa, on vain pigmenttiä.
Arvioi vaurion laajuus suurennuslasilla. Jos siru on saavuttanut metallin, on parempi olettaa, että korroosio on jo alkanut.
Sirulla työskennellessä käytetään miniatyyrityökalua ja kirjaimellisesti homeopaattisia osia materiaaleista - pohjamaali, maali, lakka, ruosteenmuokkausaineet.
Piirrä alue värillisellä vahaliidulla, jotta se pysyy näkyvissä.
Puhdista lastun alla oleva metalli käyttämällä langan terävää päätä ja työkaluveitsen kärkeä. Aseta pisara ruosteenmuuntajaa. Kytke infrapunalämmitin päälle, odota hetki, jolloin kehon osa kuumenee huomattavasti ja korjauspaikka on täysin kuiva.
Puhdista korjauspaikka P1500-hiomapaperilla tekemällä sirun ympärille mattapinta, jonka halkaisija on noin 8 cm. Jotta ei jää isompaa pintaa, ota tulitikkurasian kokoinen puulista ja kääri se. hioa.
Laimenna pieni määrä 2K akryylipohjamaalia. Se voidaan tyhjentää aerosolipurkista astiaan. Käytä hammastikkua, teroitettua tulitikkua tai hienokärkistä harjaa, ja aseta multa lastun sisään niin, että se on puoliksi täynnä. Käytä infrapunalämmitintä uudelleen ja odota, kunnes levitetty materiaali on täysin kuiva.Se voi kutistua, joten pohjustusprosessi toistetaan.
Jos auto on uusi, on järkevää löytää maalikoodi, joka on kirjoitettu mallin tyyppikilpeen VIN-koodin vierestä. Jokainen valmistaja löytää sille erityisen paikan, mutta useimmissa tapauksissa se asennetaan konepellin alle, moottoritilan ja matkustamon väliseen kilpeen. Vaihtoehtona - etuoven alatakakulma, B-pilari. Kahden tai kolmen vuoden käytön jälkeen maalin väri muuttuu vähemmän kylläiseksi. Mutta mitä kevyempi auto, sitä todennäköisemmin olet sävyssä tehdasmerkintöjen avulla.
On yleinen väärinkäsitys, että automaaleja kutsutaan tavallisesti "nitromaaliksi". Liuenneeseen selluloosaan (siis juuri "nitro") perustuvia pigmenttiformulaatioita ei tällä hetkellä käytetä. Kaikki nykyaikaiset automaalit valmistetaan akryylipohjalle. Ne voivat olla vesiliukoisia tai Gifthalicia, jotka sisältävät alkydihartsia, joka toimii sideaineena.
Maali, jota pidetään "alkuperäisenä" autolle, on luultavasti lahjavärinen, kuivuessaan se muodostaa kestävän vedenpitävän kalvon eikä vaadi ylimääräistä lakkaa. Sen käytön välttämätön edellytys on lämpökovettuminen. Siksi levityksen jälkeen - prosessi on samanlainen kuin pohjamaali - korjauspaikka lämmitetään välttämättä infrapunasäteilijällä. Sen tulee olla lämmin kosketettaessa. Täydellinen kuivumisaika 5-10 tuntia. Alle 20 °C:n lämpötiloissa tämä maali polymeroituu täysin kuukauden kuluttua.
Vesiliukoisia akryylimaaleja on järkevää käyttää ulkokäyttöön kahdessa tapauksessa:
maalipinta muutti sävyään käytön aikana;
viimeistelykerros on lakkaa.
Vesiliukoisia maaleja voidaan sekoittaa keskenään halutun sävyn saavuttamiseksi. Kosteus ei pääse tunkeutumaan pohjakerroksen läpi ja aiheuttamaan korroosiota. Vaikka ne muodostavat täysin kuivuessaan vahvan vedenpitävän kalvon, on parasta levittää niiden päälle kerros kaksikomponenttista akryylilakkaa.
Vesiohenteisen akryylimaalin tai kaksikomponenttilakkakerroksen kuivaamiseen ei tarvitse käyttää infrapunasäteilijää. Tässä tapauksessa täydellinen kovettuminen kestää vähintään kaksi päivää.
Kun siru täytetään peräkkäin pohjamaali-, maali- ja lakkakerroksilla, korjattavan osan pinnalle pitäisi ilmestyä näppylä, jonka korkeus on enintään kaksi tai kolme millimetrin kymmenesosaa. Päästäkseen eroon siitä he suorittavat viimeistelyn.
Pinnan ympärillä oleva pinta on maalattu millä tahansa maalilla, joka voidaan helposti pestä pois. Esimerkiksi vesidispersio. Näin voit hallita tarkasti hiomapaperin asentoa etkä hio sitä, mitä sinun ei pitäisi.
Ensin otetaan hiomapaperi P1500. Se kiinnitetään pieneen tulitikkurasian kokoiseen puupalikkoon ja on hieman kostutettu. Hio kohoumaa, kunnes kontrollimaalin pinnalle ilmestyy raitoja. Tarkista työn laatu liu'uttamalla sormeasi tuberklia pitkin. Ihannetapauksessa sinun ei pitäisi tuntea eroa sen ja muun pinnan välillä.
Suojamaali pestään pois, hiekkapaperi 1500 korvataan P2000:lla, joka lopulta tasoittaa ulkoneman. Pinta pysyy mattapintaisena. Kiillotus tehdään tahnalla, joka levitetään pehmeälle luonnonmateriaalista valmistetulle kankaalle. Esimerkiksi flanelli, polkupyörät, huopa. Huopatyyny on liian karkea tähän työhön.
Nusslen tarjoama tekniikka on pitkä ja vaivalloinen prosessi. Mutta aikaa ja vaivaa ei mene hukkaan. Entisen sirun paikka ei eroa muusta kehon pinnasta.
VIDEO
Maalipinnan mekaaniset vauriot liittyvät väistämättä auton käyttöprosessiin: tieltä tulevat oksat ja pienet kivet aiheuttavat naarmuja ja siruja, jotka aiheuttavat auton omistajille paljon ahdistusta.
Epämiellyttävin asia on, että ajan myötä tällaiset vauriot johtavat metallin korroosioon, ja kosteuden vaikutuksesta hieman havaittava nauha muuttuu rumaksi arpiksi. Kysymykseen "Naarmuunsin auton, kuinka naarmut poistetaan?" on vain yksi vastaus - heti! Erityisen vaarallista on vetää kosmeettisten korjausten yhteydessä syvän vaurion yhteydessä: hankaava restaurointikiillotus säästää pääskysi ulkonäön!
Mikä on helpoin tapa päästä eroon naarmuista?
On kaksi tapaa korjata maalivaurioita:
* korjaa ongelma itse.
Ensimmäisessä tapauksessa auton omistajan ei tarvitse miettiä naarmujen poistamista autosta - hän yksinkertaisesti siirtää rautahevosensa asiantuntijoiden luotettaviin käsiin, jotka tuntevat maalinpalautustekniikat ensi käden, ja unohtaa tämän ongelman. .
Käsityöläiset käyttävät jompaakumpaa kahdesta kiillotustyypistä:
* Suojaavaa kiillotusta käytetään kaikkina vuodenaikoina kehon elementtien ennaltaehkäisevään hoitoon ja aggressiivisten tekijöiden vaikutuksen minimoimiseen. Kuinka poistaa pienet naarmut autosta? Suojapinnoitteen levittäminen säästää lisähuolia siitä, kuinka poistaa oksat koneen naarmuista ja välttää muut pienet vauriot.
* Korjaava kiillotus on tarpeen, jos maalipinnassa on merkittäviä vaurioita. Rungon naarmun luonteesta riippuen asiantuntija valitsee pehmeän tai hankaavan kiillotuksen. Jälkimmäinen vaihtoehto on edullisempi, koska se sisältää ohuen lakkakerroksen poistamisen, pinnan tasoittamisen ja aktiivisen hankaavan tahnan lisäämisen. Auton kiillotus poistaa naarmut, minkä seurauksena auton runko saa takaisin alkuperäisen ulkoasunsa ilman merkkejä kunnostustöistä, mikä on erittäin tärkeää auton tulevan toteutuksen kannalta.
Rungon syvä, ammattimainen kiillotus ei ainoastaan poista tehokkaasti mekaanisten vaurioiden pintaa, vaan auttaa myös palauttamaan pinnoitteen alkuperäisen kiillon ja syvän värin sekä suojaamaan sitä edelleen altistumiselta ilmakehän tekijöille. Täysi valikoima kiillotuspalveluita sisältää hankaavan korjaavan kiillotuksen ja hankaavan naarmukiillotuksen
Pienet naarmut autossa: kuinka poistaa se improvisoiduilla keinoilla?
Kuinka poistaa pieni naarmu autosta? Voit käyttää turvallisia työkaluja käsilläsi. Kokeile esimerkiksi kostuttaa puhdas liina jarrunesteellä ja hiero sitten naarmua varovasti pyörivin liikkein. Prosessin ydin on, että neste syövyttää lakkaa ja maalia täyttäen naarmun niillä, mikäli se on erittäin pinnallista. Liinalla käsittelyn jälkeen on suositeltavaa kävellä päälle maalikiillotuksella.
Kuinka poistaa naarmut autosta omin käsin?
Naarmu autossa, kuinka puhdistaa se itse? Internetissä on monia vinkkejä ja oppaita tästä aiheesta.Jos haluat säästää rahaa autokorjaamoissa, yritä selviytyä tästä tehtävästä itse.
Ennen kuin poistat itse auton naarmut, sinun on määritettävä maalipinnan ja sen alueen vaurioiden tyyppi.
Voit perinteisesti jakaa naarmut kolmeen tyyppiin:
1. Naarmuja uloimmassa maalikerroksessa.
2. Maanpinnan vauriot.
Matalat naarmut voidaan poistaa yksinkertaisesti kiillottamalla pinta kiillotusaineella tai erikoisvahalla. Syvemmät epätasaisuudet vaativat pintakäsittelyn ja maalauksen. Jälkimmäisessä tapauksessa korroosionestokäsittelyä ei voida jättää käyttämättä. Lisäksi, jos maalivika ei ylitä 30 %, vain vaurioitunut alue käsitellään, jos se ylittää, tarvitaan kokonaiskorjaus.
Ennen kuin poistat pieniä naarmuja koneesta, se on pestävä perusteellisesti. Tämä on parasta tehdä autopesulla, jossa on kaikki edellytykset auton täydelliselle hävittämiselle lialta ja pölyltä, ja voit myös kuivata sen puhaltamalla.
On olemassa useita tapoja poistaa naarmuja autosta itse.
* Jos autossa on pieniä naarmuja, mikään ei ole helpompaa, kuinka poistaa ne välittömästi erikoistuneen naarmuuntumisenestotyökalun avulla. Tämä ei ole tehokkain tapa, joka pikemminkin peittää ongelman kuin poistaa sen, mutta monet autoilijat arvostavat tätä tahnaa sen helppokäyttöisyydestään ja käyttävät sitä jatkuvasti.
* Matalat vauriot voidaan poistaa hankaamattomalla kiillotusaineella. Jos etsit tapaa poistaa naarmut autosta ilman maalausta, tämä menetelmä on oikea sinulle, koska se ei vahingoita maalipintaa. Tämä tuote levitetään puhtaalle lautasliinalle, levitetään sitten vaurioituneen alueen alueelle ja täyttää itse naarmun. Poistaako kiillotus naarmut autosta? Valitettavasti ei aina. Maksimitulos voidaan saavuttaa toistuvalla "pyyhkimisellä" kiillotusaineella, lisäksi vaikutus on mahdollista vain ohuen pintakerroksen kuluessa. Tulos tulee kiinnittää suojaavalla mastiksilla tai vahalla.
* Jos harkitset naarmujen poistamista auton kynsistä ja rungon vauriot vaikuttavat pohjamaalikerrokseen, yritä käyttää erityisiä kyniä, lakkoja ja korjausaineita. Esimerkiksi vahakynät maalaavat nopeasti, helposti ja edullisesti sirun päälle, mutta tämän toimenpiteen vaikutus on melko lyhytaikainen ja se on toistettava säännöllisesti. Geelikorjaaja muistuttaa maaliputkea tai huopakynää. Se myös täyttää naarmun ja muuttuu näkymättömäksi. Auton korjaussarja voi sisältää pullon autolakkaa. Tämä on loistava vaihtoehto naarmun poistamiseen valkoisesta autosta, mutta lakan valitseminen monimutkaisille väreille on melko ongelmallista. Kun käytät tällaista koostumusta, sinun on toimittava huolellisesti ja noudatettava selkeästi naarmun ääriviivoja. Oikein käytettynä runko on lisäksi suojattu korroosioriskiltä. Kaikki nämä tuotteet ovat helppoja levittää, mutta ne vaativat perusteellisen rasvanpoiston pinnalta.
* Onko mahdollista poistaa koneen naarmu itse, jos se on liian syvä käsittelyyn yllä olevilla menetelmillä? Syviä lastuja ei voida poistaa ilman maalausta, koska tässä tapauksessa vian paikka peittyy ruosteella, mikä vaatii vakavampia korjauksia. Maalaustyöt on mahdollista suorittaa itsenäisesti, mutta tällaisten töiden korkea laatu liittyy kokemuksen saatavuuteen sekä erityisolosuhteisiin ja työkaluihin. Jos uskallat vielä ryhtyä niin herkän työn tekemiseen, valmista hiekkapaperi, pohjamaali, kiillotus ja maali.
Tarvittava maalisävy kuluminen huomioon ottaen voidaan valita tarkasti tietokonediagnostiikan avulla, myymälän konsultit auttavat maalin sekoittamisessa, mutta kaksikerroksiselle maalipinnalle ominaisen helmiäisvärin kanssa joudut tinkimään - se tarvitsee sovelletaan kahdessa vaiheessa.
Yleisesti ottaen maalaustyön vaiheet näyttävät tältä:
1. Puhdista vaurioitunut alue hiekkapaperilla.
3. Kuivuneen pohjamaalin hiominen vedellä.
4. Rasvanpoisto pinnasta.
Maalin ruiskuttamiseen soveltuu parhaiten ruiskupistooli, mutta parasta on työskennellä sisätiloissa, jotta käsiteltävälle pinnalle ei pääse saostumaan ja pölyämään. Ensimmäisen ja toisen maalausvaiheen välillä tulee kulua noin puoli tuntia. Lakka levitetään viimeisenä kerroksena. Kaikkien töiden suorittamisen jälkeen on varmistettava pinnan luonnollinen kuivuminen 24 tunnin kuluessa.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Jos autossa on matala naarmu, kuinka se poistetaan - jokainen päättää itse. Ei-ammattimaiset menetelmät ovat halvempia, mutta eivät takaa hyvää tulosta. Joillekin on sallittua olla pieniä jälkiä menneistä vaurioista, kun taas toiset pyrkivät täydellisyyteen ja suostuvat maksamaan siitä.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
84
