DIY ohjaustehostimen korjaus Chery amuletti

Chery Amulet A15. Ohjaustehostimen toimintahäiriöt

Mahdolliset toimintahäiriön syyt

Lisää ohjauspyörän vapaaliikettä

Kiskon pysäyttimen säätöruuvin löystyminen

Ohjausvaihteen kiinnityspulttien löysääminen

Ohjaustankojen pallonivelten löysyys tai kuluminen

Kiristä kiinnike tai vaihda saranat

Ohjauspyörän tiukka kierto (ei tarpeeksi tehoa)

Ohjaustehostimen pumpun käyttöhihna luistaa

Säädä hihnan kireys

Pumpun käyttöhihnan vaurioituminen

Riittämätön työnesteen taso

Palauta nestetasot normaaliksi

Ilman sisääntulo hydraulijärjestelmään -

Taittuneet tai vaurioituneet letkut

Poista taitokset tai vaihda letkut

Ohjaustehostimen pumpun paine riittämätön

Poista ongelma tai vaihda pumppu

Lisääntynyt sisäinen vuoto pumpussa

Vaihda vialliset pumpun osat

Lisääntynyt nestevuoto ohjausvaihteesta

Vaihda vialliset osat

Väärin kohdistetut tai vaurioituneet ohjauspyörän tai jakajan tiivisteet

Ohjauspyörän sumea paluu keskiasentoon

Ohjaustankojen päiden pallonivelten lisääntynyt kääntömomentti

Kiskon pysäyttimen säätöruuvin liiallinen kiristäminen

Sisäsaranoiden ja/tai raidetangon päiden saranoiden vaikea kääntyminen

Ohjausvaihteen apurunkoon kiinnittävien pulttien löysääminen

Kulunut ohjausakselin nivelnivel ja/tai tiiviste

Poista toimintahäiriö tai vaihda

Ohjaustelineen muodonmuutos

Vetovaihteen laakerin vaurio

Taittuneet tai vaurioituneet letkut

Poista taitokset tai vaihda letkut

Paineensäätöventtiilin vaurioituminen

Vaurioitunut pumpun roottorin akselin laakeri

Ääni (nakutus) ohjauksessa

Vedä letkut oikein

Ohjausvaihteen kannattimen kiinnityksen löysyys

Ohjaustankojen ja/tai tangon päiden pallonivelten kiinnityksen löysyys

Kuluneet ohjaustangot ja/tai pallonivelet

Lisääntynyt ohjaustehostimen pumpun ääni

Ennen korjausta sinun on tehtävä vähän ennaltaehkäisevää työtä:
1. Avaa ohjaustehostimen säiliön kansi.
2. Pudotamme letkun itse ohjaustehostimesta (ilmastointilaitteen kompressorin alle).
3. Valuta, kunnes se on valunut (noin 5 min.)
Sitten liitämme tämän letkun jollakin, ehkä jopa rievulla - sillä ei ole väliä.
4. Laita rätti ohjaustehostimen säiliön kaulaan, jotta kasvosi eivät likaannu, ja puhalla säiliöön. Aluksi se on vaikeaa, sitten kun suurin osa nesteestä valuu ulos, se helpottuu.
5. Puhallamme niin paljon kuin pystymme, noin 5-10 minuuttia, keskeytyksin.

Voidaan olettaa, että 99 prosenttia nesteestä on valunut pois.

6. Kerää kaikki takaisin.
7. Täytä uutta nestettä tasolle.
8. Ohjauspyörä vasemmalle, ohjauspyörä oikealle 3-4 kertaa, lisää nestettä tarvittaessa tasolle.

Jos ongelmat kuitenkin jatkuvat, kannattaa ajaa huoltoon.

1. Auton ostamisen jälkeen vaihda nopeasti ohjaustehostimen öljy.

2. Tässä paikassa ohjaustehostimen putki on yleensä rispaantunut, mikä ratkaisee ongelman, käännä puristinta niin, että sen sarvet eivät hankaa putkea pitkin.

Huomasin, että amulettini ohjauspyörä on erittäin kevyt auton nopeudesta riippumatta, onko se kiinnostava kaikille vai vain minulle? Ymmärtääkseni meillä on hydraulinen tehostin, jossa paineensäätö moottorin kierrosten mukaan - sen pitäisi vähentää painetta moottorin kierrosluvun kasvaessa, mutta miksi sitten ohjauspyörä ei raskaudu nopeuden kasvaessa? Pyydän anteeksi, jos tämä on jo sanottu!

no, ohjauspyörän tietosisältö jättää rehellisesti sanottuna paljon toivomisen varaa

- mutta en sanoisi, että suurella nopeudella se on kovin kevyt

Sanek555 kirjoitti: no, ohjauspyörän tietosisältö jättää rehellisesti sanottuna paljon toivomisen varaa

- mutta en sanoisi, että suurella nopeudella se on erittäin kevyt.Minulle se on yhtä kevyt alhaisella nopeudella, suurella nopeudella, ja sinä myös? Vai tuleeko se raskaammaksi vauhdin noustessa?

ero on heikko, mutta se on

Muuli on varustettu yksinkertaisella hydraulisella tehostimella, ilman "tyhmyyden" säädintä. Ohjauspyörän kuormitus ei ole riippumaton kierroksista eikä nopeudesta. hydraulinen tehostin, "tyhmyyden" säätimellä Seiso "viileämmissä" autoissa. Aiemmin huomasin, että yli 130 km:n nopeudella lakkasin tuntemasta rasitusta ohjauspyörässä, kuten hississä. Nyt ratkaisin ongelman - nopeus ei ole yli 100. ja kulutus yllättävä 6,4 - 6,7

West kirjoitti: Muulissa on yksinkertainen hydraulinen tehostin ilman "tyhmyyden" säädintä. Ohjauspyörän kuormitus ei ole riippumaton kierroksista eikä nopeudesta. hydraulinen tehostin, "tyhmyyden" säätimellä Seiso "viileämmissä" autoissa. Aiemmin huomasin, että yli 130 km:n nopeudella lakkasin tuntemasta rasitusta ohjauspyörässä, kuten hississä. Nyt ratkaisin ongelman - nopeus ei yli 100. ja kulutus yllättävä 6,4 - 6,7 Ja siihen olen jo tottunut.Ajan enintään 120, keskimäärin 100-110, moottoritiellä kulutus on alle 6 litraa. informatiivista, tätä varten sinun on laitettava paineenalennusventtiili hydraulisen tehostimen ja korkeapaineputken väliin, toinen vaihtoehto on pienentää läpimenevän reiän poikkileikkausta, joka on ruuvissa, jolla korkea -paineputki kiinni, mutta silloin ohjauspyörän pitäisi teoriassa tulla raskaampi!

Aleksandr 1908 Ehdottamasi ei ratkaise ongelmaa, se voi tylsyttää ohjaustehostimen jopa pakkasella. rev. (paikallaan) Ohjaustehostimessa on takaiskuventtiili, joka vastaa järjestelmän paineen vakaudesta millä tahansa nopeudella (kuten tehonsyöttöjärjestelmässä). Ja paineen säätelyn tulisi riippua nopeudesta - ja lauta on mukana tässä. comp. (yksi toiminnoista) huippuluokan autossa. Tämä on monimutkaista paskaa, ja laskelma perustuu auton painoon, sen nopeaan liikenteeseen, pyöriin ja niiden pohjaan. Liikevaihto ei ole täällä mitään nähtävää. Luulen niin.

Länsi kirjoitti: Aleksandr 1908 Ehdottamasi ei ratkaise ongelmaa, se voi tylsyttää ohjaustehostimen jopa kylmällä. rev. (paikallaan) Ohjaustehostimessa on takaiskuventtiili, joka vastaa järjestelmän paineen vakaudesta millä tahansa nopeudella (kuten tehonsyöttöjärjestelmässä). Ja paineen säätelyn tulisi riippua nopeudesta - ja lauta on mukana tässä. comp. (yksi toiminnoista) huippuluokan autossa. Tämä on monimutkaista paskaa, ja laskelma perustuu auton painoon, sen nopeaan liikenteeseen, pyöriin ja niiden pohjaan. Liikevaihto ei ole täällä mitään nähtävää. Luulen niin. Ohjauspyörä painaa tyhjäkäynnillä vain, jos öljynsyöttöaukon poikkileikkaus pienenee! Ohjaustehostimen säätöjä on kahta tyyppiä: 1) Paineensäätö auton moottorin nopeuden mukaan, mitä suurempi nopeus, sitä pienempi pumpun paine. 2) Se, josta puhut, on säädelty auton nopeuden mukaan!

Amuletissa on hydraulinen tehostin ilman vaihtuvaa vaivaa, sekä paikan päällä että nopeudella, se kääntyy yhtä helposti, tämä ei ole kovin hyvä tietosisällön ja turvallisuuden kannalta, mutta siihen tottuu nopeasti!

Tällainen kysymys, onko joku jo törmännyt ohjaustehostimen pumpun laakerin vaihtoon? Kuulin juuri, että se on sinetöity siellä eikä sitä voi vaihtaa, vain uuden pumpun osto. Onko näin? Vai voiko sen silti vaihtaa?

Voit vaihtaa sen. En ole valmis ottamaan tätä vastaan, koska olen vaihtanut matkaa jo 2 tuhatta. ja kummisetä zabzel osti uuden! Otin häneltä vanhan (42t.km.) Vaihdoin laakerin, nyt myyn sen Rialle!

Onko laakeri itse kallis? Surinain vain voimakkaasti.

Otin venäläisen Vologdan laakerin hintaan 35 UAH (6 303). Kumpikin on 10 UAH.

Vaihdoin myös äskettäin, asensin cx 6303:n, hinta on noin 20 UAH, laakerit ovat melkein kuivia ja täytyy täyttää rasvalla.

He sanovat, että on gidrachi, jossa on kiinnitysrengas, minulla on kaksi ja rullattu. se on väijytys.

Kyllä voit, mutta laakerissa on ongelma, se on rullattu, leikkasin sen varovasti taltalla

• Polttoainepumppuun ei tule virtaa Chery Amulet - Pinon ylivuoto
• Cherie Amuletin kipinä katoaa - Pinon ylivuoto
• Liikevaihdot putoavat liikkeellä ollessa Cheri Amulet - Stack overflow -pelissä
• Mikä on Chery Amuletin vakiosylinterilohkon halkaisija? - 1 vastaus
• Ilmastointilaitteen kompressorin Cherie Amulet kytkin ei toimi - Pinon ylivuoto
• Ilmastointi ei jäähdytä Cherie Amuletin matkustamoa - 0 vastausta
• Cherie Amuletin turvatyynyn merkkivalo syttyi - Pinon ylivuoto
• Musta noki tyhjäkäynnillä Cheri Amuletissa - Pinon ylivuoto
• Cherie Amuletin peruutusvalo ei pala - Pinon ylivuoto
• Cherie Amulet -instrumentin valaistus ei toimi - Pinon ylivuoto

Tilaa kanavallemme sisään Olen ndex.Dzene

Vielä enemmän hyödyllisiä vinkkejä helppokäyttöisessä muodossa

käyttöneste ATF DEXRON III.

Kun suoritat huoltoa tai vaihdat ohjaustehostimen nestettä, käytä määritettyä nestettä.

Huomio: Muiden luokkien ohjaustehostimen nesteen käyttö - voi vaurioittaa öljytiivisteitä ja muodostaa vuotoja, mikä johtaa ohjauksen vioittumiseen 2. Käännössä - ei ole suositeltavaa pitää ohjauspyörää ääriasennossa (vasemmalla tai oikealle) yli 5 sekuntia.

Monet ohjaustehostimen ongelmat ratkeavat vaihtamalla pumppu.

ohjaustehostimen pumpun korjaus / auton Chery Amulet Sori generaattorin hihnan rullalaakereiden vaihto huonosta laadusta.

Huudon syyt ja ratkaisu, hiljaisuus yli vuoden. Aveolla se näyttää analogiselta Amuletille. Kiristin on automaattinen.

hydraulisen tehostimen purkaminen ja kokoaminen.

Gur ei toimi Cherie Verille, Cherie A13:lle, Cherie Bonukselle.

Soveltamisala: 1.CHERY KIMO (S12). 2.CHERY INDIS (S18D). 3CHERY QQ6 (S21). PAINEKYTKIN-OHJAUSÖLJYPUMPPU.

Gur kuuluu, kun ilmaa pääsee järjestelmään.

Kysymyksiä ja neuvoja puhelimitse 8 (910) 463-59-.

Chery Amulet Forza hihnan ja hydraulipumpun vaihto, Chery Amulet Forza hihnan ja hydraulisen tehostinpumpun vaihto, Chery Amulet.

Avaamme ohjaustehostimen säiliön kannen. 2.

Tyhjennämme letkun itse ohjaustehostimesta (ilmastointikompressorin alle).

3. Tyhjennä se tyhjentyessään (noin 5 min.) Sitten tulppaamme tämän letkun jollakin, ehkä jopa rievulla - sillä ei ole väliä.

4. Laita rätti ohjaustehostimen säiliön kaulaan, jotta kasvosi eivät likaannu, ja puhalla säiliöön.

Suvaitsevaisuudesta aloitteleville valmistajille, budjettiautomarkkinoiden uusille tulokkaille voi puhua pitkään, mutta 12 tuhannen dollarin hinnalla autolle ei luultavasti voi antaa anteeksi nollaturvallisuutta miedoimmassa ja vaatimattomassa törmäystestissä. Mutta paradoksi on, että tämä auto ostetaan jopa jälkimarkkinoilta, mikä ei sovi ollenkaan terveen järjen kehykseen. Siitä huolimatta tällaisia ​​tapauksia on kirjattu ja yritämme auttaa tämän auton omistajia, jos ei fyysisesti niin ainakin neuvoilla. Auto sai nimekseen Cheri Amulet, tänään puhumme sen korjauksesta.

Rehellisesti sanottuna edullisia autoja on järkevää korjata huoltoasemalla vain takuun ollessa voimassa. Muissa tapauksissa tee-se-itse Cherry Amulet -korjaus on luonnollinen ja ehkä ainoa käytettävissä oleva tapa palauttaa auton suorituskyky. 2000-luvun alussa auto vaikutti hengenpelastajalta köyhille, jotka kipeästi tarvitsivat ainakin jonkinlaista kuljetusta. Täällä Seat Toledon avioton kaksois tunkeutui hyvän kompaktin kaupunkiauton hintaan.

Mutta Amulet lahjoitti kooltaan ja hinnaltaan. Sitten kukaan ei tiennyt, mitä he olivat tekemisissä. Se näytti Toledolta, se inspiroi luottamusta. Todellakin, uudet kiinalaiset selvisivät melko hyvin ensimmäisistä kilometreistämme teillä. Toisella kerralla hänen jousituksensa alkoi murentua. Iskunvaimentimet virtasivat ennen ensimmäistä huoltoa, ja moottorin kiinnikkeet löystyivät ensimmäisellä 20 tuhannella.

Mutta tämä ei ole pahin asia. Rauta voidaan vaihtaa, onneksi melkein kaikki 80-luvun lopun Volkswagen Jettan varaosat kelpasivat siihen. Tämä koskee peruskulutustarvikkeita:
vaihdelaatikon akselin laakerit;

• toisen ja kolmannen vaihteen synkronointilaitteet, jotka murenivat ensinnäkin;
• saranat, joiden kulmanopeus on sama;
• lähes kaikki vaihteiston ja moottorin öljytiivisteet;
• tiivisteet, tiivisteet ja muut tiivistyselementit, jotka piti suurelta osin vaihtaa heti oston jälkeen.

Rauta raudalta, mutta aktiivisessa ja passiivisessa turvallisuudessa Cherie Amulet ohitti jopa meidän seitsemämme, joka ei saanut edes yhtä pistettä. Chery yksinkertaisesti mureni pölyksi etutörmäyksessä, jossa päällekkäisyys ei ollut täydellinen. Siksi kukaan ei voi antaa mitään takeita tämän auton liikkumisen turvallisuudesta.

Mitä tulee Amuletin korjaukseen, tilanne on erittäin epävakaa. Yritimme systematisoida tärkeimmät ongelmat ja etsiä tapoja niiden ratkaisemiseksi omistajien toimintakokemuksen perusteella.

Autoon, joka kootaan tullivapaalla vyöhykkeellä, asennetaan lisenssitön kopio 25 vuotta vanhasta Fordin 1,6 litran moottorista. Sen muotoilu on lievästi sanottuna hieman vanhentunut, mutta tämä ei ole suurin ongelma. Alkuperäinen Ford-moottori pystyy nollaamaan matkamittarin useita kertoja ilman suurempia korjauskustannuksia. Amuletilla sellaiset asiat eivät mene läpi. Rakenteellisesti moottorissa ei ole valittamista. Huono ammattitaito ja huonolaatuiset kumituotteet, ongelmia elektroniikan ja tarkkuuskomponenttien kanssa. Öljypumpun korjaus voi olla tarpeen 60-70 tuhannen kilometrimäärän jälkeen öljyn laadusta riippumatta.

Generaattorin ja käynnistimen korjaus vaaditaan todennäköisesti 80 tuhannen jälkeen, ja se johtuu moottorin ohjausjärjestelmän virheellisestä toiminnasta. Diagnostiikan signaali on akun toistuva purkautuminen, joka on muuten osoittanut kadehdittavaa kestävyyttä. Omistajat suosittelevat vaihtamaan kaikki kumiputkien puristimet sopivan kokoisiin kierteitettyihin heti oston jälkeen. Tämä koskee sekä jäähdytysjärjestelmän että Chery Amulet -uunin korjausta.

Auton alusta ei kestä minkäänlaista kritiikkiä, jos siihen ei laita käsiäsi. Tosiasia on, että jousitusosien jäykkyys ei vastaa nopeusrajoitusta, joka pystyy pitämään auton, eikä tien pintaa. Varasto-Amuletin saa helposti kahdelle pyörälle jopa 50 km/h nopeudella, joten jousitusta korjattaessa on suositeltavaa vaihtaa etutuet kokonaan, jotka sopivat pienillä muutoksilla samasta Jettasta.

Ohjaustehostin toimii siedettävästi, kaikki auton ajo-ongelmat juontavat juurensa jousitukseen, joten jos ne saadaan ratkaistua, ohjausongelmia ei tule. Hihnan kireyttä on seurattava vain ilmastointilaitteen ja ohjaustehostimen ajon aikana, jolloin niiden ongelmat voidaan välttää.

Jos et unohda suorittaa ennaltaehkäisevää huoltoa, auto voi suorittaa yksinkertaisia ​​töitä, tärkeintä ei ole ylikuormittaa koria ja alustaa, seurata kuluvia nesteitä. Tässä tapauksessa Cherie Amulet pystyy perustelemaan luottamuksen halvana ja vaatimattomana kuljetuksena. Onnea kaikille tiellä oleville!

Vaihdamme Chery Amulet -auton ohjaustankoa. Vanha ohjaustanko vuoti paljon, oli aika vaihtaa se. Ennen työtä meidän on nostettava auton etuosa, asetettava tuet, poistettava etupyörät. Kiskon poistamiseksi meidän on poistettava paarit, se sijaitsee sen takana ja pääsy putkiin ja kaikkeen muuhun on vaikeaa. Aloitamme korjauksen ruuvaamalla irti sivuttaisvakavuusmutterit molemmilta puolilta. Ruuvaa irti keskipultti, joka pitää navat ohjausnivelessä, minkä jälkeen vipu laskee hieman.

Tämän pultin poistamiseksi meidän on ruuvattava irti jarrusatula kiinnike. Tämän jälkeen vipumme voidaan irrottaa ohjausnivelestä kevyellä alaspäin suuntautuvalla liikkeellä. Puramme ohjauskärjet tai pikemminkin niiden mutterit. Edelleen ohjaustelineen poistamisen yhteydessä meidän on ripustettava moottori ruuvaamalla se irti tyynyistä, sitten irrotettava itse apurunko ja vedettävä se ulos.

Ruuvaamme irti vasemman tyynyn pultin niin pitkällä nupilla, jossa on 13-pisteinen pää:

Näin tunkimme seisovat, yksi laatikon alla:

Nosta niitä hieman, jotta tyynyt löystyvät ja apurunko siirtyy poispäin moottorista. Apurungon poistamisen jälkeen pääsemme käsiksi ohjaustelineeseen ja voimme vaihtaa sen. Meillä on uusi ohjaustanko Volkswagen Golf -autosta, se on hieman erilainen, mutta istuimet ovat identtiset, sen pitäisi sopia hyvin, mikä lopulta tapahtui.

Video Chery Amuletin (Chery Amulet) ohjaustelineen vaihtamisesta:

Kuten näette, Chery Amuletin ohjaustelineen vaihtaminen omin käsin ei ole niin helppoa, tarvitset huolellisuutta ja kärsivällisyyttä sekä hyvän katselureiän ja kunnollisen työkalusarjan, kun olet katsonut video-ohjeemme, päätät itse, pystytkö tekemään tämän työn omin avuin vai mene paremmin autohuoltoon.

Ohjaustehostimen hydraulijärjestelmän ilmaus (ilmanpoisto) on tarpeen kaikkien järjestelmän paineenalennustöiden jälkeen (pumpun tai putkistojen vaihto). Merkki ilmasta järjestelmässä on ohjauspyörän kiilautuminen, kun yrität kääntää sitä jyrkästi. Lisäksi pumppu pitää voimakasta ääntä, kun ohjauspyörää käännetään, ja säiliössä oleva neste yleensä vaahtoaa.

1. Täytä käyttöneste ohjaustehostinjärjestelmään (katso "Tason tarkistus ja käyttönesteen lisääminen ohjaustehostimen säiliöön") säiliön korkkiin asennetun ilmaisimen "MAX"-merkkiin asti (tai ylämerkkiin asti säiliön sivulla).

2. Käynnistä moottori ja käännä ohjauspyörä kokonaan sivuun.

Varoitus
Älä pidä ohjauspyörää ääriasennossa yli 10 sekuntia.

3. Käännä ohjauspyörä kokonaan vastakkaiseen suuntaan.

4. Käännä ohjauspyörä keskiasentoon ja sammuta moottori.

5. Tarkista hydraulinesteen taso ohjaustehostimen säiliöstä ja lisää tarvittaessa.

Merkintä
Käyttönesteen taso säiliössä moottorin ollessa lämmin ei saa olla korkeampi kuin MAX-merkki säiliön korkkiin asennetussa osoittimessa (tai ei korkeampi kuin säiliön seinämän ylämerkki), kylmänä - ei alhaisempi kuin ilmaisimen "MIN"-merkki (ei alempi kuin seinän alempi merkki).

6. Toista vaiheita 2–5, kunnes käyttönesteen taso säiliössä lakkaa laskemasta.

Työn hinnasta tulee sopia mestarin kanssa puhelimitse!

Osoite:
Moskova, Glavmosstroy st. 7a

Työtunnit:
ma–su: klo 9.00–21.00

Osoite:
Moskova, Shluzovaya emb. 2/1 asunto 4

Työtunnit:
ma–su: klo 9.00–21.00

Osoite:
Moskova, Volochaevskaya st. 12a

Työtunnit:
ma–su: klo 9.00–21.00

Osoite:
Moskova, Ostryakova st., 3

Työtunnit:
ma–su: klo 9.00–21.00

Osoite:
Moskova, Tuchkovskaya-katu 13, rakennus 2

Työtunnit:
ma–su: klo 9.00–21.00

Osoite:
Moskova, Kashirskoe sh. d.67 svg 14

Ohjaustehostimen pumppu on asennettu moottorin vasemmalle puolelle ja sitä käyttää kiilahihna kampiakselin hihnapyörältä.

Tarvitset: avaimet "10", "13", "19", kuusioavaimet "6", "8", "10", pihdit.

1. Irrota ohjaustehostimen pumpun käyttöhihna (katso "Ohjaustehostimen pumpun käyttöhihnan vaihto").

2. Purista paluuletkun puristimen taipuneita lonkeroita pihdeillä, liu'uta puristin letkua pitkin.

3.. ja irrota letku pumppuliittimestä, tyhjennä hydraulinen tehostusneste letkusta sopivaan astiaan.

4. Ruuvaa irti painejohdon pumpun pulttiliitos.

5. . ja irrota johto.

6. Irrota nippapultti putken kärjestä ja irrota kaksi kumi-metallitiivisterengasta, jotka on asennettu kärjen molemmille puolille.

Vaihda painelinjan kärjen O-renkaat uusiin aina, kun liitos puretaan.

Cheryn amuletti. Jos ohjaustehostin on valunut.

Voitko kertoa meille suositusta haavasta, kun tärinä menee ohjauspyörään tyhjäkäynnillä? :)

Voitko antaa etummaisten uloskäännettävien tukien numerot?

Sinulla on outo auto. Joka kerta kun jokin menee rikki. Olen ratsastanut Amuletilla vuodesta 2007, suuria ongelmia ei ole, eikä ole ollut, oli pientä asiaa.

Tänään on 04/05/16 - tiivisteenä, kestääkö vai ei?Koska minultakin alkoi öljyä hukata ohjaustehostimen säiliöstä ja kysymys kuuluu: kaada tiiviste tai pura ja korjaa.Antakaa minulle vastaus jotta voin päättää.

Chery Amulet -ohjauksen korjaus - ehdottomasti vastuullinen tapahtuma.Siksi vain ammattilaisten tulisi suorittaa kaikki korjaustyöt Chery Amulet -ohjausjärjestelmällä.

Itse Chery-ohjausjärjestelmän korjaus sisältää joukon toimenpiteitä sen alkuperäisen kunnon palauttamiseksi. Ja sen edellytyksiä voivat olla toimintahäiriöt, jotka eivät vain päällikkö, vaan myös auton omistaja itse huomaa auton suoran tarkastuksen aikana.

Tarjoamme kaiken monimutkaisten Chery Amulet -ohjausjärjestelmien diagnostiikkaa ja korjausta erikoispalveluissamme Moskovassa. Asiantuntijamme tuntevat hyvin ohjaustehostimen ominaisuudet ja Chery Amulet -ohjaustelineen toimintahäiriöt. Siksi meidän vallassamme on korjata mikä tahansa tämän auton ohjausjärjestelmän elementti laadukkaasti ja takuulla.

Ohjaustelineen korjaus Chery Amulet On yleisin teknisten keskustemme tarjoama palvelu näiden ajoneuvojen omistajille.

Jos kisko koputtaa Chery Amulet -laitteeseen tai alkoi syödä, autamme sinua ratkaisemaan tämän ongelman nopeasti ja palauttamaan yksikön toiminnan.

Chery Amuletin ohjaustelineen korjaamiseksi meillä ei ole vain erikoislaitteita, vaan myös asian ymmärtävä henkilökunta. Työskentelemme tiukkojen standardien mukaisesti. Siksi annamme Chery Amuletille takuun kaikille ohjaustelineen korjaustöille.

Jotta Chery Amulet -kiskon korjaus voidaan suorittaa oikein, on ensin diagnosoitava sekä itse kisko että muut ohjauselementit.

Teemme aina ensin alustavan ohjausdiagnostiikan Chery Amuletille. Se näyttää, pitääkö kisko irrottaa ja tarkistaa se telineestä.

Jos kiskon toimintahäiriö tulee ilmeiseksi päällikölle, hän purkaa sen vianmääritystä ja mahdollisia laipioita varten. Jos telineen akselin ja muiden osien korroosio ei ole kriittinen, voimme palauttaa Chery Amulet -telineen. Jos ei, niin se olisi parempi vaihtaa.

Jos vaihtoa ei tarvita, päällikkö tekee arvion varaosista ja sopii kiskon korjauskustannuksista. Koko korjauksen hinta riippuu suoraan kiskon laipiosta ja uusien varaosien määrästä. Aivan sama hinta Chery Amuletin ohjaustelineen irrotukseen ja asennukseen on sovittu meillä.

Chery Amulet -kiskon säätö on tärkeä vaihe korjauksessa, joka voi olla myös itsenäinen palvelu. Esimerkiksi, jos Chery Amuletissasi kisko on löysällä ja siinä on välys, on täysin mahdollista, että voit yksinkertaisesti säätää sitä.

Mutta on tärkeää muistaa, että kiskon säätö vaaditaan Chery Amuletille sen poistamisen ja asennuksen jälkeen, ja vielä enemmän korjaustöiden jälkeen.

Ohjaustelineen vaihtaminen Chery Amuletilla on helpoin tapa palauttaa tämän laitteen toiminta.

Monet käsityöläiset vaativat sen vaihtamista tunnistaessaan ongelmia kiskossa. Kiskojen korjauksen teknisissä keskuksissamme voimme tietysti palauttaa Cherie Amulet -kiskon, vaikka se olisi huonokuntoinen.

Joskus tämä ei kuitenkaan yksinkertaisesti ole suositeltavaa. Siksi voimme tarjota auton omistajalle vaihtoehtoja, joista hän omien harkintojensa mukaan valitsee itselleen parhaan. Mukaan lukien voimme tarjota:

• sopimuskiskon osto ja asennus
• uuden kiskon asennus Chery Amuletille
• vanhan kiskon entisöinti sinun tai toisesta saman muunnelman Cherie Amuletista

Chery Amuletin omistajat joutuvat usein valinnan varaan, kun on kyse ohjaustelineen vaihtamisesta. Toisaalta he voivat ostaa uuden ohjaustelineen Chery Amuletille, toisaalta monet pitävät sitä kohtuuttomana tuhlauksena. Siksi suurin osa on taipuvainen ostamaan urakkakiskoja tai jopa käytettyjä. vaihtoehtoja.

Johtajamme ottavat aina huomioon asiakkaan tärkeimmät toiveet ja voivat valita kannattavan vaihtoehdon. Samalla he tietävät tarkalleen, minkä tyyppistä rakea tarvitaan Chery Amulet -muokkaukseen, ja kertovat kuinka paljon uusi maksaa ja kuinka paljon käytetty.

On tärkeää, että kun ostat meiltä ohjaustelineen Chery Amuletille, saat sen asennustöiden yhteydessä alennuksen ja takuun. Se koskee sekä itse yksikköä että työtä. Tarkistamme kaikki myydyt säleet.

Lisäksi, jos tarvittavaa varaosaa ei ole saatavilla, tiedämme tarkalleen, mistä sen saa nopeasti ja edullisesti. Niin osta kisko Cherie Amuletille meillä se on mahdollista lähes joka tapauksessa ilman pitkää odotusta ja suuria kustannuksia.

Ennen kuin vaihdat ohjaustehostimen nesteen Chery Amuletille, on ensinnäkin tärkeää tarkistaa ohjaustehostimen tiiviys ja tarvittaessa vaihtaa telineen tiivisteet ja öljytiivisteet sekä asentaa uusi ShVD vaurioituneen sijasta. sellaisia, jos sellaisia ​​on.

Teknikkomme tarkistavat aina ohjaustehostimen vuotojen varalta. Lisäksi tarkistamme ehdottomasti, onko Chery Amuletissasi todella tarpeen vaihtaa ohjaustehostimen öljy. Jos vaihto on tarpeen, valitsemme oikean teknisen nesteen valmistajan suositukset ja omat kokemuksemme huomioon ottaen.

Ohjaustehostimen nesteen korvaaminen Chery Amuletilla on melkein vakio. Siksi mestarimme selviävät siitä helposti lyhyessä ajassa.

Nesteen vaihtamisen tai ohjaustehostinjärjestelmän kanssa suoritetun työn jälkeen Chery Amuletin ohjaustehostimen pumppaus on yksinkertaisesti välttämätöntä. Ilmaa järjestelmässä ei voida hyväksyä, ja se on merkki järjestelmän toimintahäiriöstä.

Ohjausjärjestelmässä ei voi rikkoutua vain teline. Jos Chery Amuletin ohjauspyörä alkoi pyöriä tiukasti, sinun tulee kiinnittää huomiota ohjaustehostimeen.

Yleensä Chery Amuletin ohjaustehostimen korjaus suoritetaan osana ohjausjärjestelmän täydellistä palauttamista. Siksi se sisältää kuluneiden elementtien vaihtamisen.

Chery Amuletin ohjaustehostimen pumpun korjaus vaatii korkeaa pätevyyttä. Meillä on ammattilaisia, jotka osaavat korjata ja kierrättää tämän ajoneuvon ohjaustehostimen pumpun.

Ja pumpun alustavan tarkastuksen jälkeen he sanovat varmasti, mikä on vialla ja tarvitseeko sitä korjata. Useimmiten korjaus kattaa vain ohjaustehostimen pumpun vaihtamisen Chery Amuletilla. Tätä varten voit esimiestemme kautta valita ja ostaa uuden ohjaustehostimen pumpun tai kunnostetun pumpun, jos sellainen on saatavilla sen asennukseen.

Voit tulla korjaamaan Chery Amulet -auton kiskoa mihin tahansa autohuoltoon. Autopalvelumme löytyy eri puolilta Moskovan kaupunkia, joten voit valita vaihtoehdon lähempänä sijaintiasi. Jos haluat ohittaa rivin, vain soita puhelinnumeroon ja sovi tapaaminen mestarin kanssa !

Palkkaamme vain päteviä asiantuntijoita, joten on yksinkertaisesti mahdotonta törmätä riittämättömästi pätevään henkilöön! Työ suoritetaan kaikkien teknisten vaatimusten mukaisesti (voit tutustua siihen ennen työn aloittamista). Lisäksi annamme työllemme takuun, asiantuntijamme neuvoo sinua tarkemmin. Hänen kanssaan voit myös keskustella kaikista tulevan kiskon laipion tai sen vaihdon vivahteista.

Voit soittaa meille milloin tahansa työpäivän aikana. Vaikka aiot ajaa ylös puolen tunnin sisällä, suosittelemme ilmoittamaan saapumisesta soittamalla etukäteen. Voimme siis lyhentää odotusaikaasi vastaanotossa. Esimies tietää jo perustiedot autostasi ja tärkeimmät valitukset.

Joten aloitetaan. Tänään näytän sinulle kuinka se menee ohjaustehostimen pumppu Chery Amulet.

Jos kopiotasi ei voida korjata, suosittelen etsimään uutta Asia Centerin verkkosivuilta.

Kotelo on esivoideltu öljyllä.

Asetamme ytimen ohjaustehostimen pumppuun. Op. Jotain, jota hän ei halua kiivetä.

Otamme ruuvimeisselin. Ja yritämme istuttaa sen avulla. Se ei vieläkään toimi. Tämä ei todellakaan ole hyvä.

Yritetään nyt painaa se sisään väkisin. Kiristämme ohjaustehostimen Chery Amulet -pumpun kannen ja otamme kaksi pulttia.

Laitamme ne paikoilleen ja kiristämme. Murskattu. Ei ole aukkoa, joten kaikki on hyvin.

Pyöritämme sen takaisin. Ja nyt asetamme elementin lamelleilla.

Niissä on terävä reuna ja sileä. Siistimme sen siististi. Meillä on niitä 10. Ja on suositeltavaa voidella ne etukäteen.

Vaikka kumartuisit ja asetat säleet terävällä reunalla, tämä ei ole pelottavaa. Ainoa asia on, että pientä melua saattaa esiintyä.

Elementti on koottu, ja asennamme sen ohjaustehostimen pumppuun Chery Amulet. Valmis.

Nyt laitamme tällaisen kannen päälle.Jos sen sisäpinnalla on epäsäännöllisyyksiä, ne kaikki on poistettava nollahiomapaperilla. Ja voitele sitten öljyllä.

Huomaa, että siinä on ura. Sinun on asennettava tämä ura sisäänpäin.

Sormet on nyt työnnetty pumppuun. Niitä on kaksi.

Nyt asia on pieni. Otamme kannen ja tiivisterenkaan. Voidellaan kaikki öljyllä. Asetamme sen uraan.

Ja suljemme pumppumme kannella. Aseta kansi paikalleen ja kokoa. Siinä kaikki.

Chery Amulet käyttöohje
Turvallisuusvaatimukset ja varoitukset
Mitä sinun tulee tietää ennen ajamista
Ajoneuvon sisällä olevien laitteiden käyttö ja säätö
Käynnistys ja käyttö
Mittarit ja hallintalaitteet
Ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmät
Äänijärjestelmä
Ylläpito ja korjaus
Ulkoiset valaistuslaitteet
Toimintahäiriöt
Tekniset tiedot ja tiedot

Mallimme hinta vaihtelee 10-12 tuhannen dollarin välillä.
Pseudo-sedan-korin layout yhdistää onnistuneesti sedanin esteettisen vetovoiman ja viistoperän käytännöllisen tilavuuden. Tavaratilan tilavuus on 420 litraa. Sen avulla voit kuljettaa paitsi itseäsi ja perhettäsi myös melko suuren määrän rahtia.
Nykyaikainen aktiivinen ja passiivinen turvajärjestelmä sisältää 4-kanavaisen ABS:n, turvavyöt kaikille matkustajille ja 2 etuturvatyynyä. Ilmastointilaite asennetaan jopa peruskokoonpanoon.
Mallissa on ainoa 4-sylinterinen 8-venttiilinen SQR-480-moottori, jonka tilavuus on 1,6 litraa ja teho 94 hv, valmistettu Mitsubishin lisenssillä. Vääntömomenttimoottori vetää hyvin pohjasta ja kiihtyy nopeasti. Yhdessä erittäin "lyhyen" vaihteiston kanssa se antaa hyvän dynamiikan. Kiihtyvyys 100 km/h:iin kestää 11,5 sekuntia, kun taas huippunopeus on 172 km/h. Se kuluttaa jopa 11 litraa AI-92-bensiiniä kaupunkiajossa ja 8,5 litraa sekasyklissä. Käytössä tällainen moottori on melko luotettava, kestävä ja huollettava. Kiinassa ja useissa muissa maissa on tarjolla versio tehokkaammalla 1,6 litran DOHC 116 hv -moottorilla.
Lopuksi voimme lisätä, että kirja kattaa kaikki Chery Amuletin muunnelmat, jotka ovat olemassa automarkkinoilla.

Tai "Resepti kurkkujen pyörittämiseen"

Niin. Yritän kuvailla lyhyesti menettelyä, jolla vaihdetaan mekaanisesta kiskosta ohjaustehostimella varustettuun kiskoon.
Tein tämän vaikean päätöksen mekaaniseni kuoleman yhteydessä.
Korjataanko se uudelleen? EI.
Ostatko saman analyysiin 1500:lla? EI.

Rail
Joten vesiraide a la Chery Amulet ostettiin. se maksoi minulle 2500r, myyjän mukaan se poistettiin autosta, jonka mittarilukema oli 33-35t.km:

Hän on 100% identtinen äidinkielensä kanssa, koska Cheri Amulet on Seat Toleton kiinalainen klooni. Luin, että voit myös ruuvata kiskon sisään Chevy Nivasta. mutta on parempi puhdistaa Kiina kuin autoteollisuutemme.
Kiskoja varten tarvitaan pumppu. Cheryn pumppu ei sovi (sanon heti), sinun on etsittävä elävä rakas. Näitä pumppuja on kahta tyyppiä, lähtöpumpulla ja ilman. Minä tyhmyydestäni (en tietämättä) lähdin lentoon.

Me (jos auto ilman ilmastointilaitetta) tarvitsemme sellaisen ilman. Niiden erottaminen on helppoa. hihnapyörän alusta on tiukasti kiinni pumpun kotelossa.

Letkut
Kiinnitän huomionne myös siihen, että natiivikisko-, korkeapaineletkuissa on erilaiset kiinnitykset pumppuun. Cherien reikissä se on näin (on myös tällainen lanka):

Tämä on kiinnike banjopultille (tämä kiinnike oli myöhempien vuosien B4:ssä ja ennen sitä letkun päässä oli kierretty osa). Tilasin sen myös ennen eksistentiaalista.

Pultti: WHT 001 799
Aluslevyt: N 013 84 81 (niitä on 2 kpl)
Ostin myös toisen letkun, joka menee säiliöstä pumppuun GAZ:lta, sitä kutsutaan "ohjaustehostimen nesteeksi", noin 1 m pitkä ja maksaa 70 r.

Kordanchik
Kyllä, sinäkin tarvitset sitä, se ei toimi! Mekaanisessa telineessä on paljon suurempi määrä hampaita, ja ne ovat pienempiä, joten se ei sovi mihinkään MUTTA.

Tarvitaan kardaani akselilta ohjaustehostimella. Hiustyyli on koottu, osa, joka on varresta, ja osa, joka on kiinnitetty kiskoon.

Kardaanin hinta jäsennyksessä on 500-700r, joten löysin puhtaasti vahingossa säädettävän ohjauspylvään 1000 kardaanilla!

Pito
Ne jotka ovat cheristä ovat pidempiä, ja niiden kärjet eivät sovi.Vavat voidaan ottaa säleiden alkuperäisestä turkista, mutta joudut vaihtamaan kärjet, koska ne ovat erilaisia. Itse otin tangot juuri ohjaustehostimen telineestä, niissä oli jo livekärjet.

Anthers
No, tämäkin on makuasia. Minulla oli ponnet ostamissani vavoissa. ne olivat alkuperäisiä. jossa on reikä ilmanpoistoa varten (tämä, kuten minulle kerrottiin, on oikein). Voit myös jättää alkuperäisen Cherien, ne ovat myös erittäin hyvälaatuisia.

Sulkumerkki
Valitettavasti en ottanut siitä kuvaa. On parempi ottaa se koottuna. koska sitten kuinka etsiä osissa. täyttä paskaa! Netistä löytyi kaavio. ympyröin siinä, mikä hän on:

Bachek
Bachek GUR. No, täällä tietysti, kuten haluat. Kuka tykkää alkuperäisestä. ota se, se ei ole kallista. Henkilökohtaisesti päätin ottaa GAZ:sta suodattimella:

Tämän hinta on 180 ruplaa. On myös metalliversio (siellä voit vaihtaa suodattimen. Oma versio, kertakäyttöinen). Mutta en pitänyt metallista. koska se ei näytä kovin hyvältä, etkä näe kuinka paljon nestettä siinä on. sinun täytyy ruuvata kansi auki koko ajan ja katsoa sitä.
Ostin sille myös alkuperäisen kiinnikkeen, en tiedä miksi, sammakkoeläin kuristaa edelleen. maksoi 320r:

Nestemäinen
Cherien Reiki ratsasti Dex 3:lla syntymästä lähtien, joten emme keksineet mitään ylimääräistä, vaan otimme saman. Otin Castrolin itse asiassa kuten haluat:

Hihnapyörät
Tietoja hihnapyöristä. Sinun täytyy ostaa hihnapyörä kampiakselille. Valitettavasti hänestä ei ole myöskään valokuvaa. Mutta hän on tällainen:

Ja sinun on myös vaihdettava pumpun hihnapyörä. koska oletusarvoisesti se on siellä negatiivisella poikkeuksella. Tarvitset tavallisen, ilman lähtöä. se näkyy yllä olevassa kuvassa.

Vyöt
Mitä tulee käyttöhihnoihin, tarvitset niitä 2 (meillä oli 1). En tiedä alkuperäisiä numeroita, mutta jos valmistaja on Gates, niin:
6263mc
6260mc

Asennus
Tietoja asennuksesta. Periaatteessa ei mitään monimutkaista, neuvon vain, että jos aiot vaihtaa jotain etupaariin, yhdistä se kiskon vaihtoon. koska se ruuvataan irti ja lasketaan rakkaalle.
Toteutusprosessista ei ole erityistä valokuvaa, koska henkilö, joka teki auton minulle, oli erittäin "aggressiivinen" ja hylkäsi kaikin mahdollisin tavoin apuani ja neuvoni.
Suurin osa ajasta meni ohjaustehostimen kannakkeen alkuperäisten kiinnityskohtien poimimiseen, ikivanha lika on likannut lankaa, kunnes se on mahdotonta. pultit eivät halunneet ruuvata kiinni. WD ja paineilmapuhallus tekivät tempun.
Tässä itse apurunko alennettuna:

Koottu kisko vaihdetuilla ponneilla ja tangoilla:

Koska ohjauspylvään vaihtoa suunniteltiin, se myös purettiin:

Siellä oleva toukka ei ole erilainen, kun olet lukenut raportin vw.msk:stä, toukan korvaamisesta:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/50180
Raportti on hyvä, mutta teimme sen helpommin. Vaihdoimme juuri akselit. Ne ovat identtisiä:

Niiden vaihtaminen paikoin vapauttaa meidät porauksesta.
No, koska tällainen persilja on jo mennyt, vaihdoin samalla kontaktiryhmän, koska se välillä masensi vanhaa, mutta uuteen joka toinen kerta. yleensä alkuperäinen ostettu:

Emissiohinta 900r (kauhu)
No yleisesti. kaikki asennettiin onnistuneesti. Hihnakäyttö näyttää nyt tältä:

Minulla on viime vuonna vaihdettu jouset ja stabilointiholkit. aitoissa se menee 21mm, joten jos joku kertoo, että 21 meni vain BP6:lle, lähetä se metsään. Myös asennuskannattimet on vaihdettu!
Kaikkien autolla tehtyjen toimenpiteiden jälkeen essno teki samanlaisen romahduksen:

No, säiliö näyttää telineessä tältä:

Joten nyt ajetaan helposti!

Lisään, että Max ja minä otimme kiskot samassa purkamisessa) parin päivän erolla. Omani valui armottomasti, väänteli sitä hieman ja kaikki oli jo sekoittunut nesteeseen. En nähnyt järkeä kalliissa ja lyhytaikaisissa korjauksissa. Mutta se oli minulle helpompaa: ohjaustehostin oli alun perin. He heiluttelivat kiskoa, ruuvasivat sisään omat tangot kärjillä (Amuletovskie ovat hieman lyhyempiä), liitti Passat-letkut, huuhtelivat pumpun ja voila! Dextron II kaatoi nestettä, pumppu lakkasi ulvomasta, ohjauspyörästä tuli erittäin luja.

Täällä ajomatkalla ihmiset kirjoittivat. he sanovat osti uuden Kiinan rautatie, ei lähtenyt ja 2000 km. virtasi.
Uusi.
Tätä tarkoittaa alkuperäinen Kiina.

Max! Meidän oli tehdas, ei osuuskunta!

Halusin myös kirjoittaa viestistä drive-kauhusta.

• Kuten
• en pidä

Jääkylmä 6. maaliskuuta 2014

Vaihdoin itse pasikissa Tšerevskaja-kiskoon.Otin kaupasta uuden jostain hintaan 5600 ruplaa. Ja cordanchik Cherevsky natiivi nashol 650 ruplaa (delta 650-2000) teki hänen työntövoima Cherevskie lyhyempi 3 cm.Palvelussa, korvaava 2000 ruplaa

noin 9000 tuhatta

Ja unohdin huonon ratin ja muut roskat +)))))

• Kuten
• en pidä

GRIGORII4 27. tammikuuta 2015

Minulla on myös ongelma ohjaustehostimen kanssa.

Ajattelen yrittää korvata sen "Amuletovskajalla".

Mikä hänen numeronsa on? Kerro minulle mitä?

En aio vielä palauttaa ohjaustehostintani - ei ole varoja.

Tässä mietin edullisinta vaihtoehtoa.

Sillä välin haluan jotenkin sammuttaa ohjaustehostimen. Mutta kuten?

He sanovat, että sinun on asennettava toinen hihnapyörä ja hihna.

Ja mitkä numerot ovat tuntemattomia.

Minulla on myös ongelma ohjaustehostimen kanssa.

Ajattelen yrittää korvata sen "Amuletovskajalla".

Mikä hänen numeronsa on? Kerro minulle mitä?

En aio vielä palauttaa ohjaustehostintani - ei ole varoja.

Tässä mietin edullisinta vaihtoehtoa.

Sillä välin haluan jotenkin sammuttaa ohjaustehostimen. Mutta kuten?

He sanovat, että sinun on asennettava toinen hihnapyörä ja hihna.

Ja mitkä numerot ovat tuntemattomia.

Tyhmä sammuttaminen ei ole vaihtoehto!
Tässä tapauksessa on tarpeen laittaa tavallinen kisko.
Yritä kiertää kiskoa vahingoittumattomaan. se on paljon tiukempi kuin tavallisesti.
Vaikka liete voi olla parempi tyhjentää. mutta minusta tämä on huono idea))

Vaikka liete voi olla parempi tyhjentää. mutta minusta tämä on huono idea))

Opetat nyt ilman lietettä - tämä ainakin heittää ohjaustehostimen pumpun roskikseen)