Tee-se-itse kaasu 53 hydraulisylinterien korjaus

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Hydraulisylinterin GAZ-53 korjaus. Hydraulisylinterin korjaus GAZ-SAZ. Hydraulisylinterien korjausta varten soita numeroon (097) 056-05-93. Työskentelemme kaikkialla Ukrainassa.

GAZ-53 hydraulisylinteri on tärkeä osa kippiauton nostomekanismia. Kuorma-autoa pidetään oikeutetusti yhtenä Neuvostoliiton suosituimmista ajoneuvoista. Tällainen maine johtuu tämän mallin erinomaisista ominaisuuksista, joiden joukossa sen käytännöllisyys ja luotettavuus ovat erityisen tärkeitä. Rakenteeltaan se on sivuttainen purkuauto.

Kuva hydraulisylinteristä GAZ-53

Se on samankaltainen, perinteinen ja IVY:ssä laajalti käytetty malli, joka toimi lähtökohtana erilaisten muunnelmien keksimiselle. Yksi niistä on GAZ-SAZ 3507, joka on kippiauto ja jolla on vastaavasti erityinen nostomekanismi. GAZ-53:n hydrauliikalla on melko monimutkainen rakenne ja se vaatii yhä enemmän korjaustöitä.

Kuva hydraulisylinteristä GAZ-SAZ 3507

Hydraulisen nostimen GAZ suunnittelu haaroissa (tangoissa) ja sen elementeissä

Kaiken kaikkiaan kippiauto GAZ-53 oli yhtä suosittu kuin sen esi-isä. Nyt kuitenkin yhä harvemmin löytää toimivaa versiota tästä autosta. Ajan myötä lähes kaikki heistä ovat käyttäneet voimarajansa loppuun ja ovat nykyään passiivisia.

Hydraulisylinterin GAZ-53 kokoonpanopiirustus sekä sen kokonais- ja liitäntämitat

Tämä tilanne on täysin ymmärrettävä, koska minkä tahansa teknisen laitteen käyttöikä ei ole rajoittamaton, ja vielä enemmän, jos se koskee tavaroiden nostamiseen ja kuljettamiseen tarkoitettuja mekanismeja. Valitettavasti se on kuluneiden vuosien aikana käyttänyt itsensä lähes kokonaan loppuun, ja edelleen toimivat kopiot ovat käyneet läpi useamman kuin yhden korjauksen. GAZ-SAZ 53 nostomekanismi on rakenteeltaan hydraulinen ja sen toimintaperiaate perustuu järjestelmän täyttävän ja vaaditut paineparametrit luovan nesteen vaikutukseen.

Öljyllä on roolinsa, ja nostolaitteen kaavio sisältää seuraavat tiedot:

4) Paineenalennusventtiili (tason lasku)

6) Ohjausventtiilin sulake

9) Voimanotto

10) Vaihteen peruutusvaihdelaatikko

Kuva GAZ-53 alustan laskuventtiilistä

Kuva voimanotosta GAZ-53

Kuten yllä olevista elementeistä näet, GAZ 53 -hydrauliikan suunnittelulla on melko monimutkainen rakenne. Jokainen näistä osista on täydellinen laite, joka koostuu omista osistaan ​​ja rakenneosistaan. Nostomekanismin toimintaperiaate piilee GAZ-53 hydraulisylinterin toiminnassa. Siinä on puolestaan ​​teleskooppirakenne, joka koostuu 3 vastaavasta liukuosasta.

Hissin toiminnan varmistamiseksi ne täytetään öljyllä, joka syötetään niille pumpulla. Samalla tavalla sen laskemiseksi neste poistuu GAZ-53 hydraulisylinteristä takaiskuventtiilin kautta. Tällainen prosessi mahdollistaa alustan täyden toiminnan varmistamisen ja helpottaa merkittävästi ihmistyötä.

Hydraulisylinterin GAZ-53 korjaus

GAZ-SAZ 53 kippiauto valmistettiin kahdessa versiossa: sivulta ja pystysuoralla tyhjennyksellä. Hydrauliikan toimintaperiaate on aina pysynyt muuttumattomana ja koostui öljyn syöttämisestä voimanottoyksiköllä hissin ontelossa olevan pumpun kautta. GAZ-53:n rungon nostamiseen tarkoitettu hydraulisylinteri tarjosi kaikki tarvittavat toimet. Ei ole yllättävää, että se useimmiten epäonnistuu, koska melkein kaikki kuorma kohdistuu siihen.Tämä tilanne vaikuttaa hissin yleiseen toimivuuteen, koska se hajoaa kokonaan. Sen työkyvyn palauttamiseksi on suoritettava useita toimenpiteitä, joita voi suorittaa vain taitonsa todellinen mestari.

Valokuvakorjaussarja hydraulisylinterille GAZ-53

Tästä seuraa, että GAZ-53 hydraulisylinterin korjaus on melko monimutkainen ja aikaa vievä prosessi, joka sisältää monia suuntia voitelunesteen vaihdosta mäntien vaihtamiseen. Yleensä kunnostustöitä suoritettaessa seuraavat osat on ehkä vaihdettava:

1) O-renkaat (RTI)

Yleisin rikkoontumisen syy nostettaessa GAZ-53-runkoa on tiivistyselementtien vuotaminen, jotka on suunniteltu lisäämään painetta järjestelmässä. Hydrauliikan eheyden rikkominen ja öljyvuoto puolestaan ​​​​vaikuttavat paineilmaisimien laskuun. Tämä aiheuttaa nostimen toimintahäiriön, eikä se voi toimia täydellä teholla. Joskus syntyy tilanteita, jotka liittyvät jonkin osan eheyden loukkaamiseen.

Tällaisessa tapauksessa hydraulisylinterin korjaaminen vaatii vaurioituneen elementin täydellisen vaihtamisen. Tämä luokittelu johtuu siitä, että lastin kanssa työskentely on tässä tilanteessa täysin tehotonta, mutta myös erittäin vaarallista. Tämä on melko yksinkertainen tehdä: avaamalla tyhjennysaukko, joka sijaitsee laitteen pohjassa. Vasta sitten voit aloittaa vianetsinnän. Tätä varten koko järjestelmä puretaan melkein kokonaan ja kaikki sen osat on puhdistettava. Yleensä GAZ-53-hydrauliikka on mahdollista elvyttää. Tätä varten sinulla ei kuitenkaan tarvitse olla vain laajaa kokemusta mekaanikkona, vaan myös paljon varaosia varastossa, koska niitä on melko vaikea saada hyvässä kunnossa nykyaikaisilla markkinoilla.

Hydraulinen nostin GAZ-53 koostuu monista eri elementeistä, jotka luovat yhden mekanismin, joka mahdollistaa huomattavasti tavaroiden kuljetuksen ja purkamisen helpottamiseksi. Samanaikaisesti suuren toiminnallisen kulumisen vuoksi tällaiset mekanismit epäonnistuvat melko usein.

GAZ-53 korin nostosuunnitelma

Niiden korjaamiseksi on suoritettava monia erilaisia ​​​​toimenpiteitä. Tämä edellyttää erinomaista tietämystä laitteen suunnittelusta ja kokemusta vastaavista yksiköistä. Tämä on ainoa tapa suorittaa täydellinen korjaus ja palauttaa hydraulinostimen toiminta kokonaan.

Jos sinulla ei ole aikaa tai mahdollisuutta korjata hydraulisylinteriä GAZ-53, anna se vain asiantuntijoillemme soittamalla numeroon (097) -056-05-93.

GAZ-53 hydraulisylinteri on tärkeä osa kippiauton nostomekanismia. GAZ 53 -kuorma-autoa pidetään oikeutetusti yhtenä Neuvostoliiton suosituimmista autoista. Tällainen maine johtuu tämän mallin erinomaisista ominaisuuksista, joiden joukossa sen käytännöllisyys ja luotettavuus ovat erityisen tärkeitä. Rakenteeltaan se on sivulta lastattava kuorma-auto.

Se näyttää hydraulisylinteriltä GAZ 53:n rungon nostamiseen

Kerran GAZ-53-kippiauto oli yhtä suosittu kuin sen esi-isä. Nyt kuitenkin yhä harvemmin löytää toimivaa versiota tästä autosta. Ajan myötä lähes kaikki heistä ovat käyttäneet voimarajansa loppuun ja ovat nykyään passiivisia.

Mittapiirros rungon hydraulisylinterin rakenteesta Kaasu 53

Öljyllä on roolinsa, ja nostolaitteen kaavio sisältää seuraavat tiedot:

• varastosäiliö;
• öljynsuodatin;
• hydraulinen sylinteri;
• alustan laskuventtiili;
• ohjausventtiili;
• ohjausventtiili sulake;
• takaiskuventtiili;
• hammaspyörä pumppu;
• voimanotto;

Se näyttää voimanotolta Gas 53

Kuten yllä olevista elementeistä näet, GAZ 53 -hydrauliikan suunnittelulla on melko monimutkainen rakenne.Jokainen näistä osista on täydellinen laite, joka koostuu omista osistaan ​​ja rakenneosistaan.

Nostomekanismin toimintaperiaate piilee GAZ-53 hydraulisylinterin toiminnassa. Siinä on puolestaan ​​teleskooppirakenne, joka koostuu 3 vastaavasta liukuosasta.

Hissin toiminnan varmistamiseksi ne täytetään öljyllä, joka syötetään niille pumpulla. Samalla tavalla sen laskemiseksi neste poistuu GAZ-53 hydraulisylinteristä takaiskuventtiilin kautta. Tällainen prosessi mahdollistaa alustan täyden toiminnan varmistamisen ja helpottaa merkittävästi ihmistyötä.

GAZ-SAZ 53 kippiauto valmistettiin kahdessa versiossa: sivulta ja pystysuoralla tyhjennyksellä. Hydrauliikan toimintaperiaate on aina pysynyt muuttumattomana ja koostui öljyn syöttämisestä voimanottoyksiköllä hissin ontelossa olevan pumpun kautta. GAZ-53:n rungon nostamiseen tarkoitettu hydraulisylinteri tarjosi kaikki tarvittavat toimet. Ei ole yllättävää, että se useimmiten epäonnistuu, koska melkein kaikki kuorma kohdistuu siihen.

Tämä tilanne vaikuttaa hissin yleiseen toimivuuteen, koska se hajoaa kokonaan. Sen työkyvyn palauttamiseksi on suoritettava useita toimenpiteitä, joita voi suorittaa vain taitonsa todellinen mestari.

Sarja kuminauhaa hydraulisylinterin GAZ-SAZ 53 korjaamiseen

• tiivisterenkaat;
• varastossa;
• hydraulinen mäntä;
• männät.

Yleisin rikkoontumisen syy nostettaessa GAZ-53-runkoa on tiivistyselementtien vuotaminen, jotka on suunniteltu lisäämään painetta järjestelmässä.
Hydrauliikan eheyden rikkominen ja öljyvuoto puolestaan ​​​​vaikuttavat paineilmaisimien laskuun. Tämä aiheuttaa nostimen toimintahäiriön, eikä se voi toimia täydellä teholla.
Joskus syntyy tilanteita, jotka liittyvät jonkin osan eheyden loukkaamiseen.

Esimerkki hydraulisylinterin työstä GAZ 53:n rungon nostamiseksi

Täysi mallisto: GAZ-3307, 53, GAZ-3309, GAZ-66, 3308, 33081, 33086, GAZ-33104

Hydraulinen nostolaite GAZ-SAZ-3507/35071 kippiautoille GAZ-3307/3309 alustassa

Kippilavaa kallistetaan hydraulisylinterin avulla. Hydraulisen kippilaitteen kaaviokuva on esitetty kuvassa. yksi.

GAZ-SAZ-3507/35071-kippiauton kippimekanismi GAZ-3307/3309-alustalla mahdollistaa lavan noston ja laskemisen, pysäyttäen sen mihin tahansa väliasentoon, rajoittaen hydraulijärjestelmän paineen korkeintaan 115 - 120 kgf / cm2.

Riisi. 1 - Kaaviokaavio GAZ-SAZ-3507/35071 kippiauton hydraulisesta kippilaitteesta GAZ-3307/3309 alustassa

1 - öljysäiliö; 2 - tyhjennyssiivilä varoventtiilillä; 3- öljysäiliön täyttöaukko; 4 - alustan laskuventtiilin työntö; 5 - hydraulisylinteri; 6 - alustan laskuventtiili; 7 - ohjausventtiili; 8 - ohjausventtiilin varoventtiili; 9 - takaiskuventtiili; 10 - hammaspyöräpumppu; 11- PTO:n ohjausvipu; 12 - voimanottolaatikko; 13 - auton vaihdelaatikon peruutusvaihteen hammaspyörä;
14 - KU-ohjausvipu

GAZ-SAZ-3507/35071 kippiauton hydraulijärjestelmä GAZ-3307/3309 alustassa

GAZ-SAZ-3507/35071 kippiauton hydraulijärjestelmää GAZ-3307 / GAZ-3309 alustassa ohjataan kahdella vivulla - voimanoton ohjausvivulla 10 ja KU-ohjausvivulla 13 (kuva 2).

Ne on asennettu ohjaamoon vaihdevivun oikealle puolelle. Voimanoton ohjausvivulla on kaksi asentoa: äärimmäinen eteen "nosto" ja äärimmäinen taka "vapaa". KU-ohjausvivulla on myös kaksi asentoa - äärimmäinen eteen "vapaa" ja äärimmäinen taka "lasku".

Lavan kaatamiseksi on tarpeen siirtää voimanoton ohjausvipu äärimmäiseen eteen-asentoon (ajoneuvon suuntaan) moottorin ollessa päällä ja kytkin vapautettuna.

Kuva 2 - Kippiauton GAZ-SAZ-3507/35071 voimanotto öljypumpulla ja ohjausventtiilillä

1 - kuulapää; 2 - voimanottolaatikko pumpulla, nosturilla ja haaraputkilla; 3- käsivarsi; 4 - KU-työntömekanismi; 5 - pultti tai hiusneula; 6 - kartiomainen aluslevy; 7 - luukun kannen tiiviste; 8, 20, 21 - sormet; 9 - jousi; 10 - voimanoton ohjausvipu; 11- lankku; 12- sormi; 13- KU-ajovipu; 14 - pultti 15, 16, 17 - aluslevyt; 18, 19 - sokkat.

GAZ-SAZ-3507/35071 kippiauton kytkimen kytkemisen jälkeen voimanotto öljypumpulla kytketään päälle ja öljysäiliöstä öljy alkaa virrata imuputken kautta öljypumppuun ja alkaen siellä paineen alaisena painejohdon kautta hydraulisylinteriin. Kasvavan öljynpaineen vaikutuksesta hydraulisylinterien männät alkavat ulottua, mikä saa lavan kaatumaan.

15 rajoittaa paineen nousua hydraulijärjestelmässä hydraulisylinterin työtahdin päätyttyä sekä ylikuormitettaessa GAZ-SAZ-3507/35071 kippiautoa GAZ-3307 / GAZ-3309 alustalla. KU-varoventtiili (kuva 6), joka avautuessaan paineessa 115-120 kgf / cm2 yhdistää poistoontelon H tyhjennysonteloon C.

Lavan laskemiseksi irrota kytkin ja siirrä voimanoton ohjausvipu 10 (kuva 2) takimmaiseen asentoon. Tämä sammuttaa pumpun. Siirrä myös KU-ohjaimen vipu 13 (kuva 2) äärimmäiseen taka-asentoon.

Tässä tapauksessa työntö 6 (kuva 6) liikkuu avaamalla venttiilin 1 GAZ-SAZ-3507/35071 kippiauton alustan laskemiseksi. Tämän seurauksena poistoputki on kytketty tyhjennyslinjaan, ja hydraulisylinteristä tuleva öljy virtaa alustamassan vaikutuksesta suodattimen läpi öljysäiliöön.

Jos tyhjä lava on pysäytettävä väliasentoon, riittää, kun siirrät ohjausvivun äärimmäiseen etuasentoon. Samaan aikaan, koska KU:ssa on venttiili 1 (kuva 6), joka laskee tasoa ja takaiskuventtiiliä 22, poistoputki on tukkeutunut, mikä saa lavan pysähtymään laskeutumasta.

GAZ-SAZ-3507/35071 kippiauton voimanotto öljypumpulla ja ohjausventtiilillä GAZ-3307 / GAZ-3309 alustassa

GAZ-3307 / GAZ-3309 alustassa olevaa voimanottoa (PTO) GAZ-SAZ-3507/35071 käytetään voiman siirtämiseen moottorista (vaihteiston kautta) öljypumppuun. Se on kiinnitetty vaihteiston koteloon oikealla puolella pulteilla, pulteilla ja muttereilla lukkoaluslevyillä. Voimanoton ja vaihteiston laippojen väliin asennetaan 0,8 mm paksu paroniittitiiviste.

Voimanotto (kuva 3) sisältää kampikammion 1, jossa vetopyörä 10 ja vetopyörä 4 sijaitsevat kuulalaakereilla 3 ja 12, vetopyörän akselilla 9 sekä lukituksesta koostuvan lukituslaitteen. pallo 14 ja jousi 16.

Riisi. 3 - Voimanottolaatikko 3507-01-4201010 GAZ-SAZ-3507/35071 alustassa GAZ-3307 / GAZ-3309

1 - voimanoton kotelo; 2, 11, 13 - kiinnitysrenkaat; 3, 12 - kuulalaakerit; 4 - ajettava vaihde; 5 - kumitiivisterengas; 6 - laipan aluslevy; 7 - tiivistepesän runko; 8 - tiivistelaatikko; 9 - vetopyörän akseli; 10 - johtava hammaspyörä; 14 - lukituspallo; 15 - pistoke; 16 - lukituspallon jousi; 17 - tiiviste; 18 - pultti; 19 - aluslevy; 20 - laakerin kansi; 21 - jatkuva rengas

Kuulalaakerit 12 on kiinnitetty vetopyörän akseliin 9 kahdella lukitusrenkaalla 13, joilla vetopyörä 10 pyörii vapaasti ja pidättyy sivuttaisliikkeistä pidätinrenkaalla 11. Vetovaihde on jatkuvassa kosketuksessa auton peruutusvaihteen kanssa. vaihdelaatikko.

Öljyn vuotamisen estämiseksi kampikammiosta 1 vetovaihteen akselin 9 alla olevien reikien kautta, kumirengas 5, öljytiiviste 8 asetetaan toiselle puolelle ja öljytiivisteen runko 7 painetaan sisään, toiselle puolelle reikä. on suljettu tulpalla 15.

KOM GAZ-SAZ-3507/35071 (kuva 2) ohjausvivun 10 avulla, joka on kääntyvästi kytketty käyttövaihteen akseliin 9 (kuva 3), akseli 9 liikkuu KOM-kotelon porauksissa. aksiaalisuunnassa ja siten kytkee (tai irrottaa) vaihteiston) käyttövaihteen 10 vetopyörän 4 kanssa.

Kuvassa 14 esitetyssä asennossa vetopyörä 10 ei ole ristissä vetopyörän 4 kanssa - käyttö on pois päältä. Akselin 9 ääriasennot on kiinnitetty lukituskuulalla 14, joka jousen 16 vaikutuksesta menee akselin rengasuriin.

GAZ-SAZ-3507/35071 kippiauton hydraulijärjestelmän öljypumppu GAZ-3307 / GAZ-3309 alustalla

Hammaspyöräpumppu NSh (Kuva 4) koostuu kotelosta 1, kannesta 2 ja pumppausyksiköstä, joka sisältää: ajettavan 3 ja vetolaitteen 4, kaksi paria holkkeja 5 ja 6, kaksi kompensaattoria 7, kaksi kalvosinettä 8.

Rungon ja kannen välinen liitos on tiivistetty kumisella O-renkaalla. Kansi on kiinnitetty runkoon kahdeksalla pultilla 10, joiden päiden alle on sijoitettu jousialuslevyt 11.

Kuva 4 - Hydraulijärjestelmän öljypumppu GAZ-SAZ-3507/35071

1 - kotelo; 2 - kansi; 3 - ajettava vaihde; 4 - ajovaihde; 5, 6 - holkit; 7 - kompensaattori; 8 - mansetti; 9 - tiivisterengas; 10, 11 - pultti ja jousialuslevy; 12 - mansetti; 13 - kiinnitysrengas; 14 - tukirengas

GAZ-SAZ-3507/35071 kippiauton hydraulijärjestelmän pumpun sisäisten öljyvuotojen vähentämiseksi hammaspyörien ja kompensaattoreiden päätypintojen välisten rakojen kautta käytettiin automaattista rakoarvojen ohjausta vaihteiden päissä. , joka tapahtuu puristamalla kompensaattoreita hammaspyörien päihin öljyllä painepuolen painepuolelta ontelossa B.

Molemmat liikuntasaumat ovat "kelluvia" (itsesuuntautuvia), ts. puristetaan itsenäisesti hammaspyörien päitä vasten, mikä varmistaa liikuntasaumojen työstötasojen tasaisen sisäänajon. Holkkien voiteluurien kautta tihkuva öljy tulee kotelon pohjassa olevan kanavan kautta sekä kannen ja vetopyörän kanavien kautta imukammioon liitettyihin onteloihin.

Siten kaikki öljyvuodot ohjataan pumpun imuputkeen. Vetopyörän akselin käyttöpää on tiivistetty kumivahvisteisella kauluksella 12. Kauluksen 12 ulospuristumisen estämiseksi on asennettu pidätinrengas 13 ja tukirengas 14.

Kun hammaspyöräpari pyörii, öljy tulee sisääntuloaukon kautta hampaiden väliseen tilaan ja pumpataan sitten ulostuloaukon kautta GAZ-SAZ-3507/35071-kippiauton hydraulijärjestelmään GAZ- 3307 / GAZ-3309 alusta.

Öljypumppu on asennettu vetopyörän uraan ja kiinnitetty voimanoton laippaan (kuvat 2 ja 3). Voimanoton ja öljypumpun laippojen väliin asennetaan 0,8 mm paksu paroniittitiiviste. Öljypumpun imu- ja poistoontelot ovat yhteydessä öljysäiliön ja WHB:n onteloihin.

GAZ-SAZ-3507/35071 kippiauton alustan hydraulisylinteri GAZ-3307 / GAZ-3309 alustalla

Lavan nostamiseen käytetään teleskooppista hydraulisylinteriä, jossa on kolme sisäänvedettävää mäntää. Hydraulisylinterin laite on esitetty kuvassa 5.

Kuva 17 - GAZ-SAZ-3507/35071 kippiauton hydraulisylinteri 3507-01-8603010-01 GAZ-3307 / GAZ-3309 alustassa

1 - ylempi tukikantapää; 2, 3, 4 - mäntä; 5 - pohja; 6 - korkeapaineletku; 7 - alempi pallonivel; 8 - kotelo; 9– tukikansi; 10 - ylempi pallonivel; 11, 12, 13, 14 - tiivisterenkaat; 15, 16, 17 - suojarenkaat; 18, 19 - kiinnitysrenkaat; 20 - alatuki kantapää

Öljy syötetään kippiauton GAZ-SAZ-3507/35071 hydraulisylinteriin pohjassa olevan liittimen kautta. Mäntien 2, 3, 4, rungon 8 ja pohjan 5 tiivistämiseen käytetään O-renkaita 11, 12, 13, 14. Mäntien kitkapintojen suojaamiseksi pölyltä ja lialta käytetään kumiset suojarenkaat 15, 16, 17. asennettu mäntiin.

Mäntien alaspäin suuntautuvan liikkeen rajoittamiseksi mäntien alaosaan on asennettu jousikiinnitysrenkaat 18, 19.

Hydraulisylinterissä on kaksi kuulaosaa asennettuna ylempään 1 ja alempaan 20 tukijalkaan ja kiinnitetty niihin kansien 9 avulla pulteilla ja jousialuslevyillä. Ylä- ja alalaakerit on voideltu - asennuksen aikana hydraulisylinterin korjauksen tai vaihdon yhteydessä.

GAZ-SAZ-3507/35071 kippiauton ohjausventtiili, putket ja öljysäiliö GAZ-3307 / GAZ-3309 alustassa

GAZ-SAZ-3507/35071 kippiauton ohjausventtiiliä (kuva 6) käytetään ohjaamaan lavan nostoa ja laskua. Ohjausventtiili on yksikkö, joka yhdistää kolme venttiiliä: takaiskuventtiilin 22, alustan laskuventtiilin 1 ja varoventtiilin 15.

Takaiskuventtiilin 22 tehtävänä on estää korotetun alustan spontaani laskeutuminen, kun pumppu ei ole käynnissä. Korin laskuventtiili 1 on suunniteltu ohittamaan nestettä hydraulisylinteristä öljysäiliöön, kun lava lasketaan.

Kuva 16 - GAZ-SAZ-3507/35071 kippiauton ohjausventtiili GAZ-3307 / GAZ-3309 alustassa

1 - alustan laskuventtiili; 2, 12, 16, 23 - tiivisterenkaat; 3 - aluslevy; 4 - tiivistepesän runko; 5 - tiivistelaatikko; 6 - työntö; 7 - lukkomutteri; 8 - varoventtiilin liukusäädin; 9 –säätöruuvi; 10 - täyttö; 11 - lanka; 13, 18, 19 - jouset; 14 - varoventtiilin kara; 15 - varoventtiili; 17 - korkki; 20 - takaiskuventtiilin kara; 21 - takaiskuventtiilin istukka; 22 - takaiskuventtiili; 24 - laskuventtiilin kara; 25 - tapaus

Varoventtiiliä 15, joka on säädetty paineeseen 115 - 120 kgf / cm2, käytetään kippilaitteen ja alustan osien ja kokoonpanojen purkamiseen, kun ylikuormitus ylittää nimelliskapasiteetin. Tiivisteet on valmistettu kumirenkailla.

Korkea- ja matalapaineputkia ja kumiletkuja käytetään putkilinjoina öljyn syöttämiseen hydraulijärjestelmän yksiköihin GAZ-SAZ-3507/35071 kippiautossa GAZ-3307 / GAZ-3309 alustassa.

Korkeapaineletku on GOST 6286-73:n mukainen kumiletku (sisähalkaisija - 12 mm, ulkohalkaisija - 25 mm), jonka päät on upotettu metalliliittimiin.

Korkeapaineletku on valmistettu teräsputkista, joihin on hitsattu holkit. Kaikki letkut ja korkeapaineputket liitetään toisiinsa kuristinliitännöillä. Nipan nivelten tiiviys saadaan aikaan kiristämällä nipan pallopinta kärkikartioon.

GAZ-SAZ-3507/35071 kippiauton hydraulijärjestelmän matalapaineputket on valmistettu teräsputkista. Matalapaineiset kumiletkut liitetään matalapaineisiin putkiin vannepuristimilla. Öljysäiliö 1 (kuva 1) on meistetty-hitsattu rakenne ohuesta teräslevystä.

Öljysäiliön alaosassa on tulpalla suljettu tyhjennysreikä ja haaraputki putkiston liittämistä varten pumppuun ja yläosassa öljysäiliön koteloon pultattu tyhjennysöljyn suodatin. Suodattimen sisääntulo on kytketty ohjausventtiilin tyhjennysonteloon.

Tyhjennyssuodattimessa on suodatinelementit, jotka koostuvat suodatinverkoista, ja varoventtiili, joka laukeaa paineessa 3-5 kgf / cm2, joka päästää öljyä säiliöön, jos suodatinelementit tukkeutuvat.

Ensimmäisessä öljynvaihdossa (kippiauton GAZ-SAZ-3507/35071 1000 km:n ajon jälkeen) ja myöhemmin TO-2:ssa suodattimen suodatinelementit on huuhdeltava perusteellisesti. Säiliön yläosassa on öljyntäyttöaukko siivilä. Kaula on suljettu muovikorkilla, joka on valmistettu yhdestä kappaleesta öljynilmaisimella.

Öljymittari on valmistettu porrastetun tangon muodossa, jonka kaulus toimii suurimman sallitun tason osoittimena ja sen pää toimii pienimmän sallitun nestetason osoittimena. Öljyn tasoa ei saa ylittää maksimitason yläpuolella eikä laskea minimitason alapuolelle.

Öljysäiliön onkalon yhteys ilmakehään tapahtuu kaulassa olevan aukon kautta. Öljysäiliö 5 (kuva 7) on kiinnitetty kannakkeisiin ylärunkolaitteen etupalkkiin.

Hydraulisylinterin korjaus korin kaasun nostamiseen 3309.

Purkaminen, kokoaminen, toimintaperiaate, korin noston rajoittamisen venttiilin mahdolliset viat ZIL, KamAZ.

Kippiauto ZIL-130 korin nosto Hydraulisylinteri ZIL 4-tanko (GC 554-8603010-27). Keskustojen välinen etäisyys

Purin lannan ruumiista enkä voi mennä.Pyörät luistavat ja leikkaavat telaa.

Todellinen lastaus Gaz-53-Saz-kuorma-autolla kaksoisnostimella.

AndroVid_join_9059 Kuvattu ilman kosketusta.

Hei kaikki, tässä videossa näytän sinulle kuinka käyttää yhtä Zil 130 -monistetta.

Hydraulisylinterin korjaus korin kaasun nostamiseen 3309.

Purkaminen, kokoaminen, toimintaperiaate, korin noston rajoittamisen venttiilin mahdolliset viat ZIL, KamAZ.

Kippiauto ZIL-130 korin nosto Hydraulisylinteri ZIL 4-tanko (GC 554-8603010-27). Keskustojen välinen etäisyys

iskunvaimentimen kannattimen korjaus kaasulle53,3307,3309.

Todellinen lastaus Gaz-53-Saz-kuorma-autolla kaksoisnostimella.

AndroVid_join_9059 Kuvattu ilman kosketusta.

Hei kaikki, tässä videossa näytän sinulle kuinka käyttää yhtä Zil 130 -monistetta.

GAZ-53 hydraulisylinteri on tärkeä osa kippiauton nostomekanismia. GAZ 53 -kuorma-autoa pidetään oikeutetusti yhtenä Neuvostoliiton suosituimmista autoista. Tällainen maine johtuu tämän mallin erinomaisista ominaisuuksista, joiden joukossa sen käytännöllisyys ja luotettavuus ovat erityisen tärkeitä. Rakenteeltaan se on sivulta lastattava kuorma-auto.

Se näyttää hydraulisylinteriltä GAZ 53:n rungon nostamiseen

Se on samankaltainen, perinteinen ja IVY:ssä laajalti käytetty malli, joka toimi lähtökohtana erilaisten muunnelmien keksimiselle. Yksi niistä on GAZ-SAZ 3507, joka on kippiauto ja jolla on vastaavasti erityinen nostomekanismi. GAZ-53:n hydrauliikalla on melko monimutkainen rakenne ja se vaatii yhä enemmän korjaustöitä.

Kerran GAZ-53-kippiauto oli yhtä suosittu kuin sen esi-isä. Nyt kuitenkin yhä harvemmin löytää toimivaa versiota tästä autosta. Ajan myötä lähes kaikki heistä ovat käyttäneet voimarajansa loppuun ja ovat nykyään passiivisia.

Mittapiirros rungon hydraulisylinterin rakenteesta Kaasu 53

Tämä tilanne on täysin ymmärrettävä, koska minkä tahansa teknisen laitteen käyttöikä ei ole rajoittamaton, ja vielä enemmän, jos se koskee tavaroiden nostamiseen ja kuljettamiseen tarkoitettuja mekanismeja. Valitettavasti se on kuluneiden vuosien aikana käyttänyt itsensä lähes kokonaan loppuun, ja edelleen toimivat kopiot ovat käyneet läpi useamman kuin yhden korjauksen. GAZ-SAZ 53 nostomekanismi on rakenteeltaan hydraulinen ja sen toimintaperiaate perustuu järjestelmän täyttävän ja vaaditut paineparametrit luovan nesteen vaikutukseen.

Öljyllä on roolinsa, ja nostolaitteen kaavio sisältää seuraavat tiedot:

• varastosäiliö;
• öljynsuodatin;
• hydraulinen sylinteri;
• alustan laskuventtiili;
• ohjausventtiili;
• ohjausventtiili sulake;
• takaiskuventtiili;
• hammaspyörä pumppu;
• voimanotto;

Se näyttää voimanotolta Gas 53

Kuten yllä olevista elementeistä näet, GAZ 53 -hydrauliikan suunnittelulla on melko monimutkainen rakenne. Jokainen näistä osista on täydellinen laite, joka koostuu omista osistaan ​​ja rakenneosistaan.

Nostomekanismin toimintaperiaate piilee GAZ-53 hydraulisylinterin toiminnassa. Siinä on puolestaan ​​teleskooppirakenne, joka koostuu 3 vastaavasta liukuosasta.

Hissin toiminnan varmistamiseksi ne täytetään öljyllä, joka syötetään niille pumpulla. Samalla tavalla sen laskemiseksi neste poistuu GAZ-53 hydraulisylinteristä takaiskuventtiilin kautta. Tällainen prosessi mahdollistaa alustan täyden toiminnan varmistamisen ja helpottaa merkittävästi ihmistyötä.