Tee-se-itse hydrauliventtiilien korjaus t 40

T-40-traktorin hydrauliikka jaettu ohjaustehostinjärjestelmään ja erilliseen hydrauliseen vetokoukkujärjestelmään. Nämä järjestelmät toimivat yhdestä pumpusta, mutta niillä on eri käyttötarkoitukset. Hydraulista nostojärjestelmää käytetään traktorin ohjaamiseen hinattavien, puoliksi asennettujen, asennettujen työkoneiden ja koneiden kanssa. Ohjaustehostinjärjestelmä on suunniteltu vähentämään ohjauspyörään kohdistuvaa voimaa.

Laite ja piiri

T-40:n hydraulijärjestelmä koostuu hammaspyöräpumpusta, suodattimella varustetusta hydraulisäiliöstä, virtauksenjakoventtiilistä, hydraulisesta jakajasta, hydraulisesta tehostimesta, lukituslaitteista, putkistoista ja letkuista, etä- ja päähydrauliikkasylintereistä sekä pursokytkimistä .

T-40 hydrauliikkakaavio: 1 - hydraulisäiliö; 2 - pumppu; 3 - virtauksen jakoventtiili; 4 - kela; 5 - kelan jousi; 6 - suodatin; 7 - ohjaustehostin; 8 - hydrauliventtiili; 9 - päähydrauliikkasylinteri; 10 - ulkoiset hydraulisylinterit.

Toimintaperiaate (työ)

Öljy hydraulisäiliöstä syötetään hammaspyöräpumppuun, joka pumppaa sen ohjausventtiiliin. Venttiili jakaa öljyvirran kahteen haaraan: toinen menee hydrauliseen tehostimeen ja toinen hydraulisen vetokoukun hydrauliventtiiliin. Hydraulijakaja syöttää öljyn joko hydraulisäiliöön öljynpoistoputken kautta tai hydraulisylinteriin tai taka- ja sivupoistoaukkojen kautta suoraan maatalouskoneen hydraulikäyttöön.

Hydraulijärjestelmän toimintahäiriöt

Mitä tehdä, jos T-40:n hydrauliikka ei toimi?

Kiinnitys ei nouse kuljetusasentoon:

1. Juttunut jakajan ohitusventtiili - pura ja huuhtele ohitusventtiili.

Video (klikkaa toistaaksesi).

2. Likainen varoventtiili - Pura ja huuhtele venttiilikokoonpano. Säädä se paineeseen 130-140 kgf / cm².

Työkone nousee liian hitaasti tai nykii:

1. Hydraulisäiliössä ei ole tarpeeksi öljyä - lisää öljyä mittatikun ylämerkkiin asti.

2. Ilmavuotoja imuputkessa - kiristä imuletkun liitännät.

3. Ilmaa vuotaa pumpun käyttövaihteen öljytiivisteen läpi - öljytiiviste on vaihdettava.

4. Lisääntyneet vuodot pumpussa - pumppu on vaihdettava.

Jakajan kahvat eivät automaattisesti palaa vapaa-asentoon toimivista:

1. Varoventtiilin jousi on löysällä - säädä varoventtiiliä.

2. Jakajan kelan tehostimen jousi on kiristetty tiukasti - vastepainetta on säädettävä 100-125 kgf / cm².

Hydraulipumpun käyttö T-40

Pumpun käyttö on valmistettu pallokytkimen muodossa, jonka avulla voit kytkeä pumpun päälle tai pois päältä alhaisella kampiakselin nopeudella. Hydraulipumpun käyttö kytkeytyy pois päältä, kun traktoria käytetään kiinteänä koneena, kun moottori käynnistetään talvella sekä hydraulisen tehostimen tai hydrauliikkavian sattuessa.

T-40 öljypumpun käyttö: 1 - hydraulipumppu; 2 - pumpun aktivointivivun akseli; 3 - pumpun käyttökotelo; 4 - pallo; 5 - pumpun akselin holkki; 6 - kuulalaakerit; 7 - pumpun käyttövaihde; 8 - etulevy; 9 - vetopyörän akseli; 10 - pumpun aktivointikytkin; 11 - salpakahva; 12 - pumpun aktivointivipu; 13 - pumpun aktivointitulppa.

Jos pumppu sammuu spontaanisti käytön aikana, löysää käyttövivun kiinnitystä ja käännä sitä edelleen kiristämällä pulttia, etsi asento, joka edistää hydraulipumpun vakaata päälle- ja poiskytkentää.

T-40-traktorin moottorin laite: mäntä, kampiakseli, sylinterit

T-40-traktorin voimansiirron laite ja toiminta

T-40-traktorin virtalähdejärjestelmän laite: suuttimet, korkeapainepolttoainepumput jne.

Sähkölaitteet T-40: kaaviot ja laite.

Hydraulijärjestelmä: viat ja korjaukset.

Traktori T-40 - laite, käyttö ja korjaus

1. Hydrauliventtiilin toimintahäiriöt ja näkyvät viat:

• Venttiilin kela ei vaihda johonkin ääriasennosta tai vapaalle;
• Hydraulimoottori ei liiku;
• Hydraulimoottorin liike jatkuu jännitteettömillä sähkömagneeteilla;
• Hydraulimoottorin tai pumpun onteloista ei ole paineenpoistoa;
• Paineet hydraulimoottorin onteloissa eivät tasaa.

Vian mahdollinen syy:

• Ei virtalähdettä sähkömagneetille;>
• Sähkömagneetin vika;
• Kelan jumiutuminen;
• Paluujousen rikkoutuminen.

Vianetsintämenetelmä:

• Tarkista pistokeliittimen LED-valon tila: jos LED ei syty, selvitä sähköpiirin katkeamisen syy ja poista se; jos LED palaa tai puuttuu kokonaan - tarkista magneettikentän olemassaolo erityisellä testerillä;
• Paina jakajan manuaalisen ohjauksen painiketta, tarkista kelan liikkuvuus; jos kela liikkuu helposti, vaihda magneetti; jos kela ei liiku tai liikkuu vaikeasti, pura venttiili ja poista tukkeutumisen syy tai vaihda venttiili. Jos manuaalista ohjauspainiketta ei ole, tarkista paine pumpun ulostulossa ja hydraulimoottorin onteloissa. Jos paine poikkeaa vaadituista arvoista, vaihda hydrauliventtiili, kun olet aiemmin tarkistanut magneetin käyttökelpoisuuden testerillä;
• Paina manuaalista ohjauspainiketta ja vapauta se. Jos laskettaessa ei tunne selkeää paluuta, irrota jakajan korkki ja vaihda se.

2. Hydrauliventtiilin toimintahäiriöt ja näkyvät viat

• Kelan epätäydellinen isku venttiiliä vaihdettaessa;
• Hidas tai epäsäännöllinen koneelimen liike.

Vian mahdollinen syy:

• Sähkömagneetin riittämätön veto;
• Kelan työntäjän muodonmuutos;
• Vieraiden hiukkasten tunkeutuminen kelan ja rungon väliseen rakoon;
• Lisääntynyt kehon kuluminen;
• Kevään rikkoutuminen.

Vianetsintämenetelmä:

• AC-magneetilla tunne kotelon lämpötila koskettamalla ja kuuntele ääntä, kun se on päällä. Kohonnut lämpötila ja kuuluva ääni osoittavat magneettiankkurin epätäydellistä liikettä. Pura hydrauliventtiili ja selvitä syy tarkastamalla työntimen ja magneetin ankkurin kunto;
• Pura hydrauliventtiili, tarkasta osat ja, jos niiden kunto on normaali, huuhtele ja kokoa uudelleen ohjaten puolan liikkumisen helppoutta.

3. Hydrauliventtiilin toimintahäiriöt ja näkyvät viat:

• Lisääntynyt sisäinen nestevuoto;
• Koneen työkappaleen hidas liike.

Vian mahdollinen syy:

Venttiilin runko kulunut tai reuna murtunut.

Vianetsintämenetelmä:

Määritä venttiilin rungon lämpötila koskettamalla. Jos lämpötila on normaalia korkeampi, vaihda hydrauliventtiili.

4. Hydrauliventtiilin toimintahäiriöt ja näkyvät viat:

Vian mahdollinen syy:

• Vieraiden hiukkasten pääsy hydrauliventtiilin asennustason alle;
• Jakelijan tai sen kansien löystyminen;
• Sinettien tuhoaminen.

Vianetsintämenetelmä:

Tarkista silmämääräisesti vuodon paikka. Kiristä jakajan ja kannet kiinnittävät ruuvit. Pura jakaja, pura ja vaihda tiiviste.

Suuntavientiventtiilien vuoto on niiden suurin haitta, koska se voi myös olla syynä niiden takertumiseen pitkäaikaisessa "seisomisessa" yhdessä asennossa ja korkeassa hydrauliikassa paineessa, mikä on mitä vahvempi, sitä saastuneempi käyttöneste.

T-40-traktorin ohjaustehostin on suunniteltu vähentämään ohjauspyörän pyörimisen aikana kohdistuvaa rasitusta ja siirtämään yksisuuntainen pyöriminen ohjauspyörästä vetopyörille. Sen huollettavuus ei liity pelkästään ohjattavuuteen, vaan myös turvallisuuteen - pyörät ovat vähemmän herkkiä epätasaisille teille, ja liikerata säilyy jopa renkaiden vakavissa vammoissa. T-40-ohjaustehostimen oikea-aikainen ennaltaehkäisevä huolto, purkaminen, kokoonpano, korjaus, laadukkaasti suoritettu, auttaa lisäämään traktorin ohjattavuutta ja tekemään sen työstämisen mahdollisimman helpoksi.

Ohjaustehostin on yksi T-40-ohjausrakenteen elementeistä. Se sijaitsee konepellin alla, lähempänä etuosaa. Pääkomponentit, jotka on kohdattava korjauksen tai huollon aikana: kannet (edessä ja takana), rajoittimet, mutterit, bipod, kela.

T-40-traktorin ohjaustehostin toimii mäntäperiaatteella. Öljyn annostelu tapahtuu männän sisällä olevan kelan avulla.

GUR T-40:n työskentelyalgoritmi:

• hydraulineste syötetään hammaspyöräpumpusta;
• luistiventtiili jakaa virtauksen traktorin takanostolaitteeseen ja ohjaukseen;
• paine syötetään ohjauspylvääseen T-40.

Kun ohjauspyörä pyörii, kaksi mutteria siirtyy männän suhteen seuraavasti: toinen liikkuu pään suuntaan ja toinen poistuu. Siksi öljyvirtaus liikkuu aina yhteen suuntaan suuntautuen kohti avointa tyhjennysreikää.

Ohjaustehostimen T-40 hinta vaihtelee 10-13 tuhatta ruplaa, monimutkaiset korjaukset maksavat suunnilleen saman summan. Siksi korjausten tekeminen omin käsin ja huolto itse on paras vaihtoehto traktorin omistajalle. Videon ansiosta voit oppia lisää T-40 ohjauspylvään korjauksesta.

T-40-ohjaustehostimen purkaminen suoritetaan seuraavien ohjeiden mukaan:

• mäntäyksikön purkamisen jälkeen takamutterissa oleva tappi painetaan pysäytintä vasten;
• mutteri on ruuvattava irti ja poistettava yhdessä jousialuslevyn kanssa;
• ruuvi työnnetään ulos etukantta kohti, jonka jälkeen kela jousineen ja pysäyttiminä poistetaan.

Kokoaminen suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä, mutta seuraavia vinkkejä tulee noudattaa:

• varmista, että asennuksen aikana tappi on takakannen sivulla;
• puolan tulee liikkua vapaasti, ilman kitkaa ja jumiutumista;
• ennen ohjaustehostimen kokoamista sen osat pestään puhtaalla dieselpolttoaineella;
• myös kela on huuhdeltava ja käsiteltävä dieselöljyllä.

Älä päästä tukoksia tai roskia mäntään. Tämä voi johtaa ohjaustehostimen vioittumiseen tai osien kulumiseen.

T-40-ohjaustehostimen asennuksessa ja asennuksessa on kiinnitettävä erityistä huomiota ruuvin asentoon, koska se on varustettu monikierteisellä kierteellä. Sen sisääntulon oikea asento on valittava jättämällä männän ja mutterin väliin 1 mm:n rako (mieluiten ilman poikkeamia).

Jotta asennus onnistuu oikein, on suositeltavaa noudattaa seuraavia ohjeita:

• yhdessä kannen ja etumutterin kanssa ruuvi työnnetään mäntään siten, että käyttöasennossa hampaan paksuus käännetään pohjaan ja tappi on edessä;
• tapin asento on kiinteä ja takamutteri on ruuvattu kiinni.
  Mutterit kiristetään kevyesti niin, että syvyys tangon päätyreiästä ei ylitä 17 cm. Jos kiristää enemmän, tappi ei ehkä ole paikoillaan. Napsautus ilmoittaa, että nasta on syötetty oikein.

Ohjaustehostimen tehokkaan toiminnan varmistamiseksi on suositeltavaa tehdä ajoittain säätöjä, jotka voidaan tehdä helposti käsin. Säätö tarkoittaa useita toimenpiteitä: venttiilin säätö, sivuvälys ja akselin hampaiden kytkentä. Venttiilien säätöön tulee suhtautua erittäin varovasti ja tehtaalla asennettu tiiviste tulee irrottaa vain suurien virheiden sattuessa, koska on olemassa poikkeamien vaara.

Venttiiliä säädetään seuraavasti:

• painemittari on kytketty linjaan, jossa injektio tapahtuu;
• korkki ruuvataan irti ja painopiste asetetaan tangon ja kaksijalan väliin;
• varoventtiilin lukkomutteri ja korkki on ruuvattu auki;
• moottori käynnistyy kampiakselin enimmäiskierroksiin asti;
• bipod on käännettävä pysäyttimen puolelle ja venttiilin läpi kulkevan öljyn painetta on säädettävä ohjauspyörällä (vaadittu alue lämpötiloissa 35 ° C - 80 kgf / m2, yli 35 ° C - 75 kgf / m2).

Toimenpiteen suorittamisen jälkeen kaikki on asennettava alkuperäiselle paikalleen käänteisessä järjestyksessä. Tärkeä! Moottorin käydessä ohjausvälys ei saa ylittää 20 astetta, muuten säätö ei ole tarkka.

Akselin hampaiden kytkimen sekä sivuvälyksen säätö suoritetaan seuraavasti:

• mutteri ruuvataan auki, kun ruuvia pidetään kiinni, lukkomutteri ruuvataan irti;
• ruuvi ruuvataan kanteen kahdella kierroksella;
• ruuvia on pidettävä kiinni samalla kun kiristät korkkia ja lukkomutteria haluttuun asentoon.

T-40-traktorin ohjauspyörät on voideltava 100 käyttötunnin välein käsikäyttöisellä rasvalla täytetyllä ruiskulla.

T-40-traktorin ohjaustehostimen huoltoprosessi sisältää:

• öljyvuotojen havaitseminen ja oikea-aikainen poistaminen komponenttien ja tiivisteiden liitosten kautta;
• öljyn täyttö oikealle tasolle;
• suodattimen osien pesu.

Huolto- ja ennaltaehkäisytoimenpiteet riittää 100 käyttötunnin välein.

Traktorin ohjattavuuden lisäämiseksi asennetaan erityinen annostelupumppu tavallisen ohjaustehostimen tilalle. "Kuinka muuntaa ohjaustehostimen vuoreksi?" - vaikein kysymys T-40-traktorin kanssa työskenteleville, koska menettely on monivaiheinen ja huolellinen.

Muunnosprosessi sisältää seuraavat vaiheet:

• ohjaustehostimen yläosa puretaan, akseli ja sisäiset komponentit poistetaan männästä;
• männän halkaisijan mukaan koneistetaan 2 tulppaa (paksuus alkaen 12 mm) ja asennetaan mäntään;
• automaattihitsauksella tai 2 mm:n elektrodilla mäntä hitsataan molemmilta puolilta;
• sen jälkeen asennetaan liitin: suora tai kulmassa etuosan alle, kulmassa - takana;
• männän molemmille puolille on asennettu hydraulisylinterin renkaat - kaksi suojarengasta ja yksi, yksi äärimmäinen, kumi;
• mäntä palaa alkuperäiselle paikalleen;
• venttiili ja venttiilin turvajousi on irrotettava ja öljynpoistona toimiva reikä suljettava tulpalla.

Asennuksen aikana annostelupumppu liitetään virtausventtiilin kautta NSh:hen. Itse annostelupumpun sijoitus riippuu kuljettajan toiveista: pääasiassa se sijaitsee joko suoraan ohjaustehostimessa tai on asennettu ohjaamon taakse. Tässä asiassa ei ole tehdasohjeita.

HSS-osien sarja vaihtelee hintaluokassa 9000-11000 ruplaa, mutta T-40-traktorin ohjausjärjestelmän uusiminen on epäilemättä sen arvoista. Tietäen kuinka tehdä T-40-traktorin ohjaus uudelleen, voit myös hallita T-25, T-150K, MTZ-80, MTZ-82, YuMZ-6 ja muiden muutosprosessin, koska toimintojen algoritmi ja osien joukko pysyy suunnilleen samana.