Tee-se-itse hydroniikkakorjaus

Saatat olla epämiellyttävän hämmästynyt, eksynyt arveluihin, miksi vesipumppu ei käynnisty, ja myös tämän laitteen korjausmenetelmät alkavat häiritä sinua paljon. Olet siis asentanut autoosi esilämmittimen, joka ei kuitenkaan ole halpa. Todennäköisesti sitä ei asennettu sinulle ilmaiseksi - mutta se ei ole niin paha.

Tärkeintä on, että ongelmat paljastuvat jo kylmän ilmaan tullessa, kun vesipumppua tarvitaan normaaliin ajoon. On epätodennäköistä, että tulet huomaamaan lämmittimen oikkuja aiemmin, koska et tarvinnut sitä niin paljon lämmön suhteen.

Emme usko, että ongelmat alkavat pian asennuksen jälkeen: tämän laitteen valmistaa saksalainen Eberspächer-yhtiö, ja nämä kaverit ovat vastuussa työnsä hedelmistä. Mutta älä unohda, että lämmitin on monimutkainen järjestelmä, ja mitä monimutkaisempi muotoilu, sitä useampaa sen komponenttia voi uhata rikkoutuminen.

Miksi Hydronic ei käynnisty ja kuinka laite korjataan, asiantuntijat määrittävät luotettavimman ja nopeimman tavan. Jos sinulla on edelleen takuu, on parempi mennä heti heidän luokseen - amatööriesitys eliminoi välittömästi heidän velvoitteensa sinua kohtaan. Jos takuu on umpeutunut, voit yrittää selvittää, missä vika tapahtui: osa niistä on poistettavissa yksinään.

Jos päätät tehdä alkudiagnoosin itse, eikä sinulla ole erikoislaitteita, ota huomioon todennäköisimmin lämmittimen käynnistymisen estävät tekijät.

• Tapaus yksi: painat painiketta ja huomaat täydellisen vastauksen puuttumisen. Todennäköisesti jossain piirissä kosketin on auki joko liittimen hapettumisen tai katkenneen johdotuksen vuoksi;
• Painikkeelle havaitaan heikko reaktio, mutta niin merkityksetön, että lämmitin ei pysty antamaan sytytystä. Diagnoosi: joko akku on jumittunut tai sen teho on liian pieni;
• Hydronic yrittää kahdesti käynnistyä, mutta sytytys epäonnistuu. Useimmiten tämä tapahtuu polttoaineen puutteen vuoksi;
• Lämmitin näyttää käynnistyvän, mutta sammuu melkein heti. Jäähdytysjärjestelmä tuulettaa, joten laite ylikuumenee ja hätäkatkaisu tapahtuu. Tämä havaitaan hyvin usein, kun konetta ei ole käytetty pitkään aikaan (vähintään 2 viikkoa. Katso artikkeli "Käynnistämme auton pitkän seisokin jälkeen");
• Toiseksi yleisin syy on huonolaatuinen pakkasneste jäähdytyspiirissä. Katso jakelusäiliöön: jos nesteen sijaan on jotain hyytelömäistä, pakkasneste on vaihdettava;

Joskus kuljettaja alkaa olla huolissaan siitä, miksi vesipumppu ei käynnisty - syistä. Tee-se-itse-hydronikorjaus on varsin todellinen, joten sinun ei pitäisi huolehtia ollenkaan. Tällaisen laitteen asennuskustannukset ovat melko korkeat, ja siksi jos joudut myös maksamaan korjaustöistä, voit yleensä "mennä negatiiviselle alueelle". Ongelmat alkavat pääsääntöisesti kylmän sään tullessa, koska silloin vesikierto on tarpeen normaalille liikkeelle. Jos laitetta ei ole käytetty aiemmin, on selvää, että ongelmia ei voida havaita. On myös syytä ottaa huomioon, että laitteen on valmistanut tunnettu saksalainen yritys, joka takaa omien tuotteidensa korkean laadun. Älä unohda, että lämmitin on melko monimutkainen järjestelmä. Kuten tiedät, mitä monimutkaisempi rakenne on, sitä todennäköisemmin se voi epäonnistua.

Hydronic ei käynnisty - syyt. Tee-se-itse vesihuolto - tämä on tämän artikkelin aihe. Jos ajoneuvon omistajalla on paljon rahaa, voit mennä asiantuntijoiden puoleen.Jos sinulla on lämmittimelle takuu, sitä ei kannata edes ajatella, vaan pitää mennä suoraan huoltoasemalle. Takuulla itsekorjaus aiheuttaa sen katoamisen. Kun takuu on jo umpeutunut, miksi et yrittäisi itse selvittää, mikä ongelma on ja jos mahdollista, korjata se.

Jos henkilö haluaa silti suorittaa alustavan diagnostiikan omin käsin, mutta erityisiä laitteita ei ole saatavilla, sinun on vain otettava huomioon yleisimmät tekijät, jotka vaikuttavat lämmityslaitteen käynnistymiseen.

• Ensimmäinen tapaus: kuljettaja painaa painiketta, mutta mitään ei tapahdu. Todennäköisesti piirin kosketin avautui liittimen hapettumisen tai katkenneen johdotuksen vuoksi.
• Painikkeeseen reagoi, mutta se on niin heikko, että lämmitin ei yksinkertaisesti pysty suorittamaan perustehtäviään. Tässä tapauksessa akku on todennäköisesti tyhjä.
• Useita kertoja vesipumppu yrittää käynnistyä, mutta mitään ei tapahdu. Tämä on mahdollista polttoaineen puutteen vuoksi.
• Lämmitin alkaa toimia, mutta sammuu melkein heti käynnistyksen jälkeen. Jäähdytysjärjestelmään on ilmaantunut ilmaa, minkä vuoksi yksikkö ylikuumenee ja sammuu automaattisesti. Tämä tapahtuu usein sen jälkeen, kun ajoneuvoa ei ole käytetty pitkään aikaan.
• Toinen suosittu syy on huonolaatuisen pakkasnesteen käyttö. Sinun on tutkittava paisuntasäiliö. Jos se ei sisällä pakkasnestettä, vaan seosta, joka näyttää enemmän hyytelöltä, vaihda se.

Jäähdyttimen korkkiventtiili voi olla oikukas. Sinä aikana, kun auto on parkkipaikalla, siellä on tyhjiö, joka on ilmalukko. Venttiili on suunniteltu käynnistämään ilma ja jos se ei täytä välitöntä tehtäväänsä, lämmitin alkaa taas ylikuumentua. Tarkastusta varten kansi on avattava hieman yöllä. Jos ongelma jatkuu, se on vaihdettava.

Käynnistysongelmat voivat alkaa tukkeutuneen pakoputken vuoksi. Vanha lika muunnetaan korkiksi.

Laukaisu on läsnä, mutta pakoputki on liian savuinen, ja lisäksi siellä on melko epämiellyttävä haju. Tämä osoittaa, että lämmittimen palotila on tukossa. Valmistaja suosittelee laitteen puhdistamista kahden vuoden välein, mutta kotimaan realiteetit huomioon ottaen tämä on tehtävä useammin.

Jos on sisäisiä toimintahäiriöitä, mitään ei voida tehdä itse. Tässä tapauksessa on parempi mennä huoltoasemalle.

Vaikka henkilö olisi vakaasti vakuuttunut siitä, että hän menee autohuoltoon, hänen on silti tehtävä jonkin verran työtä. Nämä sisältävät:

• Akun tarkistus käynnissä. Tarvittaessa se tulee ladata uudelleen. Tarkista myös sytytystulpat ja vaihda ne tarvittaessa.
• Tärkeimpien sähkökomponenttien tilan diagnostiikka.
• Tarkista polttoaineen ja pakkasnesteen taso säiliössä.
• Pakokaasujärjestelmän tarkastus.

Koska sytytystä ei ole, modulaarinen ajastin auttaa sinua selvittämään sen. Se tallentaa virhekoodit muistiin. Niiden katseleminen ei ole vaikeaa:

• Toimivaan lämmittimeen on kiinnitetty painike, joka käynnistää sen.
• Kuinka se alkaa toimia - avain, jossa kello on kuvattu, on kiinnitetty.
• Paina hänen takanaan P-painiketta ja pidä sitä painettuna muutaman sekunnin ajan.
• Virhekoodi tulee näkyviin.

Voit selata virheitä napsauttamalla nuolipainiketta. Artikkelin lukemisen jälkeen kävi selväksi, miksi vesipumppu ei käynnisty, syyt. Tee-se-itse-hydronikorjaus on mahdollista, jos sinulla on tiettyjä taitoja ja halua. Jos henkilö todella ymmärtää, hän voi päästä itse laitteeseen, mutta yleensä sitä ei suositella.

Esikäynnistyslämmittimet HYDRONIC (Hydronic)Eberspacherista ovat kalleimmat veljestään - valmistettuja laitteita Webasto, kiinalainen uskomus, Venäjän binaari.
Syynä kustannusten nousuun on valmistajan mukaan erilaisen lämmittimen poltinlaitteen käyttö ja kaksivaiheisen polttoaineen polttojärjestelmän käyttö, mikä edellyttää monimutkaisempien tuotantotekniikoiden käyttöönottoa. Tämä vähentää hiilen muodostumista osiin ja lisää laitteen luotettavuutta.
Lämmittimen rikkoutuminen on kuitenkin väistämätöntä. Tarkastellaan syitä, joiden vuoksi jo jonkin aikaa käytetty Hydronic ei käynnisty. Ensinnäkin tarkastamme vianmääritys- ja vianmääritysvaihtoehdot, mikäli Hydronic-vian sattuessa sinulla ei ole tietoa laitteen vikakoodeista ja Internet ei jostain syystä ole käytettävissä.

Lämmityspiiri Hydronic

Syitä lämmittimen epäonnistumiseen:

Hydronic-lämmitin on monimutkainen tekninen tuote, joten sen toimintahäiriöt ja viat ovat väistämättömiä.

• katkennut johdot, laitteen sähköpiirin liitäntänapojen hapettuminen;
• heikko vastaus virtapainikkeeseen osoittaa, että akun lataus on riittämätön;
• ohjausyksikkö on estänyt lämmittimen syöttöpiirin jännitteen minimi- tai enimmäiskynnysarvojen ylittymisen vuoksi;
• ohjausyksikön, antureiden ja muiden laitteen osien rikkoutuminen.

Lämmittimen diagnostiikka Hydronic

• ilmatukosten muodostuminen jäähdytysjärjestelmässä, jonka seurauksena laitteen lämpötila-anturit ylikuumenevat ja ohjausyksikkö katkaisee polttoaineen syötön;
• huonolaatuinen jäähdytysneste;
• polttoaineen syöttö lämmittimen polttimeen katkeaa. Polttoaineputken häiriön (tukkeutumisen) ja annostelupumpun rikkoutumisen lisäksi tämä voi johtua huonosta polttoaineen laadusta ja polttoainesäiliön liiallisesta likaantumisesta. Diesel Hydronic ei käynnisty pakkasella dieselpolttoaineen geeliytymisen vuoksi, joten on suositeltavaa asentaa polttoainelämmitys.

Liiallinen savu pakokaasussa yhdistettynä lämmittimen toiminnan pysähtymiseen johtuu palotilan ja pakoputken liiallisesta koksautumisesta. Se poistetaan puhdistamalla hiilikerrostumasta.

Jos esilämmitin ei käynnisty ja sen modulaarisen ajastimen näytössä näkyy "Error", voit diagnosoida laitteen, kun olet tunnistanut vian itsenäisesti ja poistanut sen. On parempi tarkistaa lämmitin ja poistaa virheet ja niiden viat ennaltaehkäisevästi.
Lämmittimen vikakoodit ja lyhyt kuvaus viasta:

Hydronic-lämmittimen kaikki elementit on mahdollista diagnosoida vain sen toiminnan aikana.

• 011, 012 — Jännitekynnokset ylitetty. Se johtuu useimmiten akun purkautumisesta, generaattorin rikkoutumisesta, katkenneista johdoista, koskettimien hapettumisesta;
• 012, 014 - ylikuumeneminen tai ylikuumenemisen mahdollisuus. Jäähdytysnesteen kiertohäiriöt, vuodot, ilmalukot. Vika kiertovesipumpussa, lämpötila-anturit;
• 015 - säätimen tukos ylikuumenemisen vuoksi. Syyt ovat samat kuin virheillä 012 ja 014. Virhe on poistettava;
• 017 - ylikuumenemisen aiheuttama hätäpysäytys. Syyt on mainittu edellä;
• 020, 021 - sytytystulpan toimintahäiriö;
• 030, 031, 032, 038, 039 - ilmanottopuhaltimen nopeus on muuttunut. Tärkeimmät syyt ovat saastumisen aiheuttama lisääntynyt pyörimisvastus, tuulettimen virtalähteen avoin virtapiiri, johdotuksen oikosulku, koskettimien hapettuminen;
• 041, 042 - kiertovesipumppuun ja sen virtalähteeseen liittyvät toimintahäiriöt;
• 047, 048 - mittauspumppuun liittyvät polttoaineen syöttöjärjestelmän viat;
• 050 - ohjausyksikön lukitus epäonnistuneiden käynnistysten vuoksi. Virhe on poistettava vianmäärityksen jälkeen;
• 051, 052 - sallitun ajan ylittäminen. Liekkianturiin liittyvät viat, annostelupumpun toiminta, ilman syöttö palotilaan;

Jos näyttöön tulee muita virhekoodeja, on parasta ottaa yhteyttä asiantuntijaan, koska ammattimaisissa diagnostisissa laitteissa vaaditaan erikoistestejä.Hydronic "aivojen" korjaaminen on elektroniikan ammattilaisten ammatti, puolijohteet voivat pettää jopa pienimmästä kosketuksen aiheuttamasta staattisen sähkön purkauksesta.

Modulaarinen ajastin Hydronic

Jos päätät korjata ja käynnistää Hydronicin omin käsin, aloita yksinkertaisimmasta.
Arvioi ensin lämmittimen reaktio käynnistyskomentoon. Täydellinen reaktion puute osoittaa johdotuksen rikkoutumista tai ohjausyksikön tukkeutumista sekä akun purkautumista. Jos esilämmittimen syöttöjännite oli 20 sekuntia alle minimikynnysarvon 10,2 V, säädin on lukittu. Jos mittauslaitteita ei ole, akun varaustilaa voidaan arvioida äänimerkin toiminnasta, ajovalojen valosta, kun ne sytytetään lyhyeksi ajaksi, jne.
Tarkista huolellisesti kaikki hydraulipiiriin kuuluvat sähköliittimet. Johdotus voi katketa ​​johtuen koskettimien liiallisesta hapetuksesta, mikä tarkistetaan nykimällä liitäntöjä katkoksen varalta.

Yksi syy lämmittimen epäonnistumiseen on jäätymisenestoaineen vuoto. Tarkista sen taso järjestelmässä ja arvioi visuaalisesti jäähdytysnesteen laatu.

Tarkista yksinkertaisella mittapäällä (lamppu + johto), syötetäänkö jännitettä pumppuun, annostuspumppuun, sytytysjärjestelmään.
Arvioi kuinka vapaasti ilma virtaa polttokammioon ja poistuu pakokaasut siitä. Lian, jään, lumen tukossa olevat imu- ja pakoputket voivat olla syynä siihen, että Hydronic-apulämmitin ei käynnisty.
Jäähdytysjärjestelmän ilmalukot voivat johtua paisuntasäiliön korkin (tai jäähdyttimen kaulan) viallisesta venttiilistä. Mutta tämä voidaan asentaa vain poistamalla kansi etukäteen. Jos myöhempi käynnistys onnistuu, vaihda kansi.
Jos olet huomannut, että vika on viallisessa lämmittimen osassa (kokoonpanossa), korjaus rajoittuu jälkimmäisen vaihtamiseen. Siksi, jos lämmittimen takuuaika ei ole umpeutunut, mutta sen on asentanut, kuten sanotaan, "virkamiehet", niin auton mahdollinen toimitus hinausautolla korjaamoon oikeuttaa itsensä - varaosien hinnat HYDRONICille huomattavia.
Lue Hydronicin tehtaan asennus- ja käyttöopas, jotta laite toimii häiriöttömästi tulevaisuudessa. Todennäköisesti tehdasvaatimusten ja suositusten huolellinen tutkiminen osoittaa sinulle tietämättömyydestä johtuviin virheisiin.

On tunnettua, että Hydronic-lämmittimet ovat vastaavien laitteiden markkinoiden johtajia kilpailemalla menestyksekkäästi Webaston ja muiden valmistajien kanssa. Samanaikaisesti minkä tahansa yrityksen esilämmittimen käytön aikana omistaja voi kohdata sen tosiasian, että laitteet alkavat toimia väärin käytön aikana.

Omistajat kohtaavat sen tosiasian, että Hydronic käynnistyy joka toinen kerta tai Hydronic-lämmitin savuaa eikä käynnisty. Koska autonominen esilämmitin on melko monimutkainen ja kallis laite, kaikki tällaiset yksikön toimintahäiriöt aiheuttavat huolta.

Kaikki toimintahäiriöt, jotka liittyvät siihen, että Hydronic-diesel tai bensiiniasennukset eivät käynnisty, ovat merkki ongelmasta ja vianmäärityksen tarpeesta.

Seuraavaksi puhumme siitä, miksi Hydronic ei käynnisty tai Hydronic-esilämmitin käynnistyy ja sammuu minuutissa, ja myös miksi Hydronic ei käynnisty, kirjoittaa virheen jne.

Aluksi moottorinlämmittimen ongelmat tunnistetaan yleensä kylmän sään alkaessa, koska laitetta ei yleensä käytetä lämpimänä vuodenaikana. Lisäksi, jos Hydronic ei käynnisty pakkasessa, lämmitintä ei yksinkertaisesti voida käyttää aiottuun tarkoitukseen. Sekä kaupallisissa että siviiliautoissa tämä voi johtaa siihen, ettei kylmää polttomoottoria voida käynnistää.

Tällaisessa tilanteessa on ensin selvitettävä, onko laitteistolla takuu vai onko takuuaika jo umpeutunut.Jos lämmitin on edelleen takuun alainen, oikea ratkaisu olisi luopua kaikista diagnostiikka- ja itsevianmääritysyrityksistä. Ongelman ratkaisemiseksi sinun tulee toimittaa auto asiantuntijoille.

Jos Hydronic-esilämmittimen takuu on umpeutunut, voit yrittää tunnistaa ja korjata vauriot itse. Alkuvaiheessa suoritetaan pinnallinen diagnostiikka, eli tällainen tarkistus ei tarkoita erikoislaitteiden käyttöä. Siirrytään mahdollisiin syihin lämmittimen käynnistymisen epäonnistumiseen.

Valmistaja suosittelee lämmittimen rutiinipuhdistusta vähintään kerran 24 kuukaudessa. On tärkeää muistaa, että joissakin tapauksissa (esimerkiksi laitteen toistuva ja pitkäaikainen käyttö, huono polttoaineen laatu) moottorinlämmitin tulee puhdistaa useammin.

• Myös laitteen pakoputken vakava tukkeutuminen johtaa usein lämmittimen epäonnistuneisiin käynnistyksiin tai toimintahäiriöihin. Talvella lumen sisäänpääsyä, jään jäätymistä ja muita syitä, jotka estävät kaasujen normaalin poistumisen lämmittimestä, ei voida sulkea pois. Kuten palotilan puhdistuksen ja muiden suunnittelemattomien töiden tapauksessa, nämä tapaukset eivät kuulu takuun piiriin.
• Kylmän sään myötä kesädieselpolttoaine jäätyy tai vahautuu voimajärjestelmässä ja suodattimissa. Jos dieselmoottoreiden lämmittimessä ilmenee ongelmia, varmista, että säiliö on täytetty korkealaatuisella talvidieselpolttoaineella.

Tarkistaaksesi sinun on täytettävä talvi- tai arktinen diesel, jonka jälkeen voimayksikkö käynnistetään ja lämmitetään. Sitten voit käynnistää Hydronicin ja antaa sen käydä. Tämä lähestymistapa huuhtelee parafinoitua kesäpolttoainetta järjestelmästä.

• On syytä huomata, että toistuvia vikoja aiheuttaa ilmalukko, joka voi muodostua jäähdytysjärjestelmään jäähdyttimen korkin venttiilin ongelmien vuoksi. Tätä elementtiä kutsutaan hengitysventtiiliksi.

Siinä tapauksessa, että harvinaisuus ei vähene, liuenneessa tilassa olevat kaasut alkavat karkaa jäähdytysnesteestä. Näiden kaasujen vapautuminen johtaa tulppien ilmestymiseen, ja vasta sitten tulpat aiheuttavat toimintahäiriöitä ja autonomisen lämmittimen ylikuumenemista.

Tällaisessa tilanteessa tarkista jäähdyttimen korkki hieman irti ja aseta ajoneuvo parkkipaikalle. Myöhempi onnistunut lämmittimen käynnistys osoittaa, että ongelma on kannen venttiilissä. Lämmittimen normaalia toimintaa varten kansi on vaihdettava.