Tee-se-itse-korjaus ajovalojen VAZ 2110 hydrokorrektorille

Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse -korjaus VAZ 2110 -ajovalojen hydrokorrektorilta oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

VAZ 2110 -mallia ei voida kutsua nykyaikaiseksi ja edistyneeksi, ja siksi täällä käytetään hydrokorjainta nykyaikaisen pääoptiikan sähkökorjaimen sijaan. Tänään puhumme siitä, kuinka tunnistaa vika ja vaihtaa hydraulinen korjaus, sekä siitä, onko mahdollista laittaa sähköinen versio vakiolaitteen sijasta.

Hydraulisen korjaimen hajoamisen syyt ovat vakioita:

Lämpötilapudotukset, jotka estävät yksikön hydraulikomponentin;
Kumin käyttö tiivisteissä ei ole korkealaatuista, mikä johtaa käyttönesteen vuotamiseen.

Jos vuoto tapahtuu, et voi enää välttää yksikön vaihtamista.

Rakenteellisesti ajovalojen hydrokorjain koostuu seuraavista komponenteista.

Ajovalojen hydrokorjaimen VAZ 2110 korjaus

Monet ihmiset syyttävät vesikorjainta ajovalojen säädöstä kieltäytymisestä ja kiirehtivät vaihtamaan se mahdollisimman pian. Mutta älä tee hätiköityjä johtopäätöksiä. Vian syynä voi olla muitakin syitä.

Kiinnitä huomiota hydraulinesteen vuotojen esiintymiseen. Jos ei, tarkista isku.
Tangon iskun tarkastamiseksi orjasylinterit puretaan. Normaali luku on 6,5-7,5 millimetriä.
Tehtaalla VAZ 2110:lle toimittamaa hydraulityyppistä korjainta on mahdotonta korjata, koska laitteen rakenne ei ole kokoontaitettava.
Toimintahäiriön sattuessa koko kokoonpano, mukaan lukien sylinterit ja putket, on vaihdettava.

Harkitse ensin tilannetta, jossa viallinen ajovalojen hydrokorjain korvataan vastaavalla laitteella. Korvaaminen ei ole niin vaikeaa kuin monille näyttää. Seuraa ohjeita ja onnistut.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Nimestä käy selväksi, että sähkökorjain toimii sähköllä, eli se vaatii yhteyden akkua.Tällaisten päätösten syitä ei tarvitse etsiä kotimaisen "kymmenen" omistajilta pitkään, koska sähköinen korjain erottuu luotettavuudestaan ja korkeasta hyötysuhteestaan. Sen rikkoutuminen tapahtuu useita kertoja harvemmin verrattuna hydrauliseen korjaimeen.Itse menettely vaatii useita peräkkäisiä vaiheita.

Irrota miinusjohto akusta.

Irrota hydraulisen korjaussylinteri ajovalosta edellisessä osiossa kuvatulla tavalla.

Muista asentaa uusi O-rengas vaihdon aikana.

Kun olet mennyt autosi salongiin, irrota hydrokorrektorin pääsylinterin ohjauskahva. Sitä pitää 21 mm mutteri.

Positiivinen johtosarja on kytketty Ш2-lohkon 20. pistorasiaan autosi asennuslohkossa.

Sähköisen korjaimen miinus on kiinnitetty rungon tappiin. Niitä on useita ja ne sijaitsevat kojelaudan alla.

Uuden säätimen valjaat voidaan asentaa vanhan hydrokorrektorin aiemmin käytettyjä putkia pitkin.

Valjaat on kytketty toimilaitteisiin.

Palauta negatiivinen johto akkuun ja tarkista, miten uusi laite toimii.

Ajovalojen valokeila on tarpeen säätää melko usein, etenkin farmariautoissa, kun auton tavaratila on raskaasti kuormitettu ja valo suunnataan vastaantulevien kuljettajien silmiin. Jos jossain vaiheessa huomaat, että heijastin on pudonnut eikä valonsäätö toimi, niin voit yrittää tehdä DIY ajovalojen korjaus 2110.

Se koskee Kirzhach-optiikkaa.Ensin poistamme ajovalot ja sitten puramme (poista tiivisteaineessa oleva lasi ja 6 metallipidikettä.) Leikkaa tiiviste kehän ympäriltä veitsellä:

Lasista leikkasimme pois kuperan U-muotoisen profiilin, ja muovista ajovalot ovat "kuperia". Poistamme heijastimen paperista, tätä varten ruuvaamme irti 3 pientä itsekierteittävää ruuvia takapuolelta.

Hei kaikki! Nimeni on Mikhail, nyt kerron sinulle tarinan kuinka onnistuin vaihtamaan dvenashkan vuoden 2010 Camryyn. Kaikki alkoi siitä, että olin hurjasti ärsyyntynyt näiden kahden hajoamisesta, aivan kuin mitään vakavaa ei olisi mennyt rikki, mutta pienet asiat, vittu, niin monet asiat alkoivat todella raivostua. Täällä syntyi ajatus, että on aika vaihtaa auto ulkomaiseen autoon. Valinta osui kymmenysten Camrylle.

Ajovalon sisällä, hydraulisen korjausreiän alueella, näemme jousen, joka on poistettava. Myös 2 muoviruusua kahdesta "kierteestä", jotka pitävät heijastimen. Irrota heijastin puristamalla ruusuja.

Kärjessä oleva pallo napsahtaa muoviin ja metallipuola napsahtaa uraan 2 ja estää säätöä ruuvaamasta irti sitä pidemmälle.

Jos kierrät ajovaloja säätäessäsi hydraulista korjainta liikaa, metallirajoitin / salpa on helppo rikkoa. Siksi pallo hyppäsi ulos muovista ja ajovalo "pudotti".

Kaikki ajovalojen korjaukset sisältävät rikkoutuneen metalliosan vaihtamisen putkiston tiivisteellä.

Tällainen kumitiiviste ei ole aivan oikea päätös, koska se ei anna selkeää käsitystä siitä, milloin ajovalojen säätö on saavuttanut ääriasennon ja levännyt. Siksi se voidaan myös helposti vääntyä uudelleen ja se on korjattava uudelleen.
On oikeampaa muokata kiinnitystä, esimerkiksi työntää tämän muovikappaleen terälehtien väliin langasta valmistettu sokka.

Kokoa ajovalo käänteisessä järjestyksessä, puhdista vanha tiiviste ja aseta uusi, asenna lasi.
Toinen tapa korjaa hydraulinen korjain:
Katkaisimme m3 kierteen säätöruuveista. Sitten ruuvaamme ne ajovaloihin ja laitamme aluslevyt päälle. Poistamme muoviset kiinnikkeet. Pukeudumme tangon lähi- ja kaukovalomoduuleilla. Ylhäältä laitamme toisen aluslevyn, sitten jousen ja toisen aluslevyn, ja kierrämme koko tämän voileivän. On suositeltavaa käyttää lukkomutteria ja kiinnittää anaerobisella tiivisteaineella.

1. Erityisen taitavat kädet voivat yrittää napsauttaa pallon "kierteen" lopussa muoviin irrottamatta lasia, toimien ajovalon takana olevien reikien kautta polttimoiden vaihtamiseksi.

2. Poraa reikä ajovalon yläosaan muovisalpaa vastapäätä. Työnnä ruuvimeisseli reikään ja napsauta holkki säätimen kuulaan. Älä unohda liimata porattua reikää.

3. Tarvitset yhden saranoidun saranan huonekalukaapeista jokaista irtirevittyä korjaimen solmua kohden. Saranat on valmistettu metallinauhoista (pituus 5-6 cm). Niissä on useita reikiä suoraan kaappiin kiinnittämistä varten, ja päällä on pitkulainen aukko, johon se kiinnittyy. Meidän on liu'utettava kuomu varovasti säätöruuvin koloon ja liu'utettava se niin, että rako on kuomun kapeassa osassa. Tue kuomua niin, että se ei liiku, ruuvaa ruuvia kevyesti auki, kunnes se pysähtyy. Siten kiinnitämme ja kiinnitämme katoksen, jonka asetamme vaakatasoon. Nyt otetaan sähköpora ja 3mm poralla porataan reikä ajovalon metallipohjaan, jossa kuomussa on reikä. Nyt jää vain ruuvata itsekierteittävä ruuvi sinne, mutta ei kovin pitkäksi, muuten se lepää kaukovalon heijastinta vasten. Kuomussa oleva kolo kiinnittää säätöruuvin paljon luotettavammin, eikä sitä nyt voi rikkoa. Kaavio kuvassa.

Menetelmän etuna on, että jos hydraulinen korjain hajoaa, sitä ei tarvitse yrittää korjata, vaan ajovalojen manuaalinen säätö on helpompaa. Yhtä ajovaloa varten tarvitsemme:

Vanhan toimivan oikolukijan runko.
M8 pultti, pituus 6-7-10cm.
Kaksi mutteria hieman pyöristetyillä reunoilla, jotka kiinnittävät pultin runkoon.
Lukkomutteri.

Poraa reikä korjaimen rungon takaosaan, jotta pultti liikkuu siinä normaalisti. Siististi jauhetut pähkinät mahdollistavat rakenteen istuvuuden. Voit olla varma, että voit laittaa mutterit epoksiin. Potkurin häntä on sileä.

Muita ongelmia VAZ 2110 ajovaloissa: valon pomppiminen tai vika ja ajovalojen hydrokorjaimen korjaus, joka on helpompi korvata luotettavammalla sähkömekaanisella.

Päästäkseen eroon kameroiden jatkuvasta sakosta monet lukijamme käyttävät menestyksekkäästi Special Nano Film -kalvoa numeroihin. Laillinen ja 100 % luotettava tapa suojautua sakkoilta. Tutustuttuamme tähän menetelmään huolellisesti, päätimme tarjota sen myös sinulle.

Oletko joutunut korjaamaan VAZ-ajovalojen säätöä?

Kaikki etuvetoiset VAZ-autot, mukaan lukien 2110, on varustettu laitteella, jonka avulla voit säätää ajovalojen heijastimien kaltevuutta kehon asennon mukaan vaakatasoon nähden. Lisäksi tämä voidaan tehdä poistumatta autosta kuljettajan paikalta. Kannattaa kääntää vastaavaa nuppia kojelaudassa ja ajovalojen hydrokorjain laskee/nostaa valonsäteen niin, että se valaisee optimaalisesti lähestyvän tieosuuden. Valitettavasti tällainen hydraulilaite epäonnistuu usein. Tämä tekee ajovalojen heijastimista hallitsemattomia, ja kaikki siitä johtuvat haitat. Meidän on korjattava ajovalojen hydrokorjain, joka suurimmassa osassa tapauksista koostuu täydellisen korjauslaitteen vaihdosta. Seuraavaksi opit kuinka hydraulinen korjain toimii ja kuinka se vaihdetaan.

Ajovalojen hydrokorjain VAZ 2110

Kuten kaikki hydraulimekanismit, myös autojen hydrauliikkakorjaimet toimivat muuttamalla käyttönesteen painetta. Tämän mahdollisuuden tarjoavat seuraavat järjestelmän rakenneosat:

kojelaudan alle asennettu pääsylinteri, jonka painetta säädetään matkustamossa paneelin pinnalle sijoitetulla nupilla;
ajovalojen koteloon integroidut työsylinterit;
putket, jotka yhdistävät päälaitteen kahteen työntekijään.

Tässä kannattaa mainita myös vipu, joka siirtää voiman työsylinterin tangosta heijastimeen. Tämä osa ei kuitenkaan ole osa hydraulijärjestelmää, eikä sitä voi vaihtaa korjauksen aikana.

Säätövipu ajovalon sisällä

Oikolukija toimii melko yksinkertaisella periaatteella. Kuljettaja vaihtaa kojelaudassa olevaa kahvaa ja muuttaa pääsylinterissä olevaa nestepainetta, joka välittyy välittömästi liitosputkien kautta työmekanismeihin. Ajovalojen sylintereissä tämä johtaa mäntiin jäykästi liitettyjen tankojen pituuden muutokseen. Tanko työntää vipua, joka siirtää voiman heijastimeen, joka sen seurauksena ottaa oikean asennon.

Kaikki tämä tapahtuu, kun järjestelmä on suljettu ja hermeettisesti suljettu. Jos paine alenee, ajovalojen hydrokorjain lakkaa toimimasta.

Manuaalinen ajovalojen säätö

Toistuvat ja merkittävät muutokset ulkoisissa lämpötiloissa vaikuttavat negatiivisesti vesikorjausjärjestelmän elementtien eheyteen ja suorituskykyyn. Terävien lämpötilan hyppyjen seurauksena voi olla sekä pää- että työsylintereihin asennettujen kumitiivisteelementtien halkeilu. Tämä puolestaan johtaa nesteen vuotamiseen. Tämän seurauksena paine laskee ja järjestelmä lakkaa toimimasta.

Harvemmin työtilasta poistumisen syyt voivat olla:

männän juuttuminen työsylinteriin (tässä tapauksessa yksi heijastimista ei pyöri);
liitosputkien mekaaniset vauriot.

Mistä tahansa syystä hydraulinen korjauslaite hajoaa, on vain yksi tehokas korjausvaihtoehto - laitteen vaihtaminen uuteen. Valitettavasti täällä ei tarjota korjauksia.

Jokainen autoilija voi vaihtaa ajovalojen hydrokorjaimen. Työprosessi kestää enintään puoli tuntia. Hydraulisen korjaimen vaihtotyökalusta vain 21-koon jakoavain ja suora ruuvimeisseli ovat hyödyllisiä. Loput tehdään käsin:

Irrota kojelaudassa oleva säätönuppi. Tätä varten on tarpeen vetää sitä keskimääräisellä vaivalla, hieman heilumalla.

Avaa olemassa olevalla avaimella kahvan alla oleva mutteri (se vetää pääsylinterin paneeliin).

Napsauta paneelin suorakaiteen muotoista painiketta. Se sijaitsee hieman hydraulisen säätimen säädön alapuolella. Tämän seurauksena ovi avautuu. Pohjasta muodostetun aukon kautta saamme helposti vapaan pääsylinterin.

Avaamme konepellin. Löydämme lohkoajovalot integroiduilla orjasylintereillä. Irrota ne irrottamalla pidikkeet. Tämän jälkeen jokainen sylinteri käännetään vastapäivään ja poistetaan.

Valmistetun ruuvimeisselin avulla ruuvataan irti pultit, jotka kiinnittävät putkikiinnittimet.

Työnämme hydrokorrektorin vapautetut elementit salongiin paikkaan, josta yhdysputket menevät ulos. Täältä saatavilla oleva tiiviste on muokattava, joten se ei satu paljon.

Uuden ajovalojen kantaman säätimen asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Oletko huomannut kuinka yksinkertaista kaikki on? Joten, jos vesikorjain ei halua toimia VAZ 2110:ssäsi, etsi puoli tuntia ja vaihda se. Samaa mieltä, kyky säätää valonsäteen suuntaa milloin tahansa poistumatta autosta näyttää olevan pikku juttu, mutta mukavaa.Monet autoilijat, jotka kohtaavat VAZ 2110 -ajovalojen toimintahäiriön, yrittävät korjata ajovalon itse, niin sanotusti omin käsin, tai parantaa ajovaloa laajentamalla sen ominaisuuksia.
Laadukkaan optiikan löytäminen ei kuitenkaan ole helppoa. Useimmiten markkinoille tulevat halvat ajovalot Kiinasta tai Taiwanista.
Varsinkin xenon ajovalot tai polttimot. Ne eivät loista työn laadulla, ja kestävyys jättää paljon toivomisen varaa, testitulosten mukaan ne ovat huonompia kuin tavalliset klassiset näytteet.Laadukkaiden valaisimien hinta on huomattava, mutta ne kestävät useita kertoja pidempään. Voit tehdä korjauksia tai muutoksia jo saatavilla olevaan optiikkaan, jos haluat säästää rahaa.
Tämä voidaan tehdä helposti itsenäisesti, työ ei vaadi erityisiä tietoja tai lisätaitoja.VAZ 2110:n ajovalot eroavat tekniikasta ja valmistajasta.
Vakiomerkkiset ajovalot:

Bosch ajovalot (sisältää vain heijastimia, ei tarkennuslinssiä)

Kirzhach ajovalot (tarkennuslinssi ja heijastin löytyy)

Yleisimmät ajovalojen viat ovat:

Rikkoutunut hydraulinen korjain, joka on käytännöllisempi korvata sähköisellä korjaimella;

Jitter valonsäteen;

Alaspäin säteen säätö.

Valosäteen korjaaminen tapahtuu melko usein, varsinkin kun auton tavaratila on raskaasti kuormitettu, valo osuu suoraan sinua kohti liikkuvien autojen kuljettajien silmiin. Jos heijastin on laskenut ja säätö ei toimi, ohjeemme auttavat sinua korjaamaan VAZ 2110 ajovalojen hydrokorjaimen, korjaus vie hyvin vähän aikaa.

Kierrämme ajovalojen kiinnittimet irti ja poistamme ne;

Puramme ajovalot: poista varovasti lasi, sitten metallipidikkeet (6 kpl);

Puhdistamme lasin tiivisteaineesta veitsellä;

Leikkaa kupera profiili (P-kirjaimen muotoinen) lasista;

Irrotamme itsekierteittävät ruuvit (niitä on 3) takapuolelta;

Otamme pois paperiheijastimen;

Hydrokorjaimen reiän lähellä valaisimen rungon sisällä on jousi, joka on poistettava;

Suoritamme samat toiminnot kahdella muoviruusukkeella kahdesta "levysoittimesta", jotka kiinnittävät heijastimen.

Tiedoksi: Hydrokorjaimen pallo napsahtaa muoviuraan ja metallipuola toiseen uraan.Se pysäyttää säädön ja estää sitä kiertämästä itseään pidemmälle.
Jos puristat hydrokorrektoria ajovaloja säätäessäsi, metallisalpa rikkoutuu. Pallo hyppää ulos muovista ja sitten ajovalo "putoaa";

Korjaus koostuu rikkoutuneen salvan vaihtamisesta tiivisteellä, mikä ei tee selväksi, että säätö oli ääriasentoa vasten;

Rikkoutunut rautainen hydraulinen korjaussalpaKumityyny rikkoutuneen salvan tilalle

Tämän seurauksena on suuri todennäköisyys, että korjaaja puristetaan uudelleen;

Oikea ratkaisu on parantaa kiinnitystä työntämällä muovikappaleen terälehtien väliin kovalangasta valmistettu sokka.

VAZ 2110:lle ajovalojen hydrokorjaimen korjaus on ohi. Kokoamme ajovalot päinvastaisessa järjestyksessä purkamista varten.
Esipuhdistamme vanhan tiivisteen ja levitämme sitten uuden.

Katkaisimme kierteen säätöruuveista (metriikka 3);

Kierrämme ne itse valaisimeen ja laitamme sitten aluslevyt päälle;

Poistamme muoviset kiinnikkeet;

Asetamme tangon päälle, jossa on kauko- ja lähivalomoduulit;

Ylhäältä laitamme: aluslevy, jousialuslevy, jousen päälle toinen aluslevy. Lukitusmutterin käyttö on suositeltavaa;

Väännämme kaiken;

Kiinnitämme rakenteen anaerobisella tiivisteaineella.

Voit napsauttaa pallon "levysoittimen" päässä olevaan muoviin irrottamatta lasia valaisimen takana olevien hehkulamppujen kautta:

Poraamme reiän tiukasti vastapäätä ajovalon yläosassa olevaa salpaa;

Aseta ruuvimeisseli reikään;

Kiinnitämme holkin korjauspalloon;

Liimaamme poratun reiän;

Kiinnitämme huonekalukaapin saranoitua saranaa pitkin (5-6 senttimetriä pitkät saranat, joissa on kiinnitysreiät ja yläosassa oleva leikkaus, johon se on kiinnitetty) korjaimen jokaiseen rikkoutuneeseen solmuun;

Laitamme kuomun säätöruuvin koloon;

Siirrämme ruuvia niin, että rako on kuomun kapeassa paikassa;

Pidä kiinni kuomusta ja kierrä ruuvia tiukasti auki, kunnes se pysähtyy. Näin katos kiinnitetään, joka on asetettava vaakasuoraan asentoon;

Tee sähköporalla 3 mm:n poranterällä reikä valaisimen pohjaan, jossa reikä on kuomussa;

Kierrämme lyhennetyn itsekierteittävän ruuvin reikään niin, että se ei saavuta kaukovalojen heijastinta. Tämä ura kiinnittää säätöruuvin tiukasti, se katkeaa uudelleen.

Monet VAZ 2110:n omistajat huomaavat, että kevyttä tärinää havaitaan auton liikkuessa. Tällainen hajoaminen ilmenee usein Kirzhach-ajovaloissa, ja tällainen rikkoutuminen tapahtuu harvoin Boschin osissa.
On vain yksi syy: heijastimen kolina.
Voit poistaa kevyen tärinän tarkistamalla:

Onko heijastin paikoillaan salpassa;

Säätöpultin työntövoiman läsnäolo;

Painopiste hydraulisen korjausvarren istuinsyvennyksessä;

Tarkistamme langan painumisen (vaihdamme kauko- ja lähivalon polttimot);

Putken eheys hydrokorrektorissa (se voi rispailla).

Menestyksekkäimmät tavat poistaa tärinää ovat:

Korvaamme vesikorjaimen sähkökorjaimella;

Lisäämme hydraulisen korjausvarren pituutta jousen kiristämiseksi.

Tällä menetelmällä voit päästä eroon kevyestä tärinästä laittamalla korkki hydrokorrektorin sauvaan..Käytä korkin sijaan:

Muovinen tappi, kahdeksan millimetriä pitkä;

Korkki poistettu jarruliitosta;

Toinen muovinen korkki.

Otamme itse hydrokorrektorin pois valaisimesta;

Laitoimme korkin korjaustankoon tiukasti. Tärkeintä on, että korkki ei luista sisäänpäin;

Asennamme korjaimen laskeutumisaukkoon

Joskus koko ajovalo on vaihdettava.
Työ sujuu ilman ongelmia:

Irrota negatiivinen napa akusta;

Otamme jäähdyttimen vuorauksen pois;

Poistamme lohkon yhdessä johtojen kanssa;

Paina hydraulisen korjaussylinterin salpaa, käännä sitä myötäpäivään 90 astetta, kunnes se pysähtyy;

Otamme sen pois syvennyksestä irrottamatta sitä letkuista;

Otamme lohkon ulos johdoilla, otamme pois hydrokorrektorin

Usein autoilijat kohtaavat tarpeen korjata VAZ 2110:n ajovalojen hydrokorjain omin käsin. Tähän voi olla useita syitä. Mutta joka tapauksessa ne liittyvät valonsäteiden normaalin säädön mahdottomuuteen. Järjestelmä toimii seuraavasti, vakiokuormalla, ajovalot loistavat tiellä.

Jos laitat jotain painavaa taakse, auton perä uppoaa ja etuosa nousee. Näin ollen ajovalot eivät enää loista tiellä, vaan hieman korkeammalla. Tämä heikentää näkyvyyttä ja lisää vastaantulevien kuljettajien häikäisyn vaaraa. Tällaisten tilanteiden korjaamiseen käytetään hydrokorrektoria.

Auton massan kasvaessa ajovalot laskevat hieman ja tie on normaalisti valaistu. Kun kuormaa vähennetään, valot syttyvät.

VAZ 2110:n ajovalojen hydrokorjaimen tee-se-itse-korjauksella on useita ominaisuuksia. Kaikki ne liittyvät tämän laitteen rakenteeseen ja sijaintiin. Yleensä tämä laite koostuu useista osista:

Pääsylinteri, se sijaitsee kojelaudan takana;
Toimivat sylinterit. Ne näkyvät ajovaloissa;
Putket, ne yhdistävät pääsylinterin työntekijöihin;
Erityinen neste.

Tämä koko rakenne ei ole irrotettavissa. Toimintahäiriön sattuessa koko elementti on vaihdettava. Järjestelmä toimii seuraavasti. Kääntämällä korjausnuppia siirrät sylinterin mäntää eteenpäin. Vastaavasti nestepaine kasvaa ja ajovalojen kupit lähtevät liikkeelle. Ne kumartuvat hieman eteenpäin.

Hydraulisen korjaimen vaihtaminen ja asennus piinaa monia autoilijoita. Mutta todellisuudessa tämä työ ei ole vaikeaa. Ja jos kaikki tehdään oikein, tässä tapauksessa ei pitäisi syntyä ongelmia. Vaihto koostuu seuraavista vaiheista:

Ensinnäkin valmistelu on tehty. Irrota kaikki puristimet, jotka kiinnittävät putken runkoon. On myös suositeltavaa irrottaa jäähdyttimen paisuntasäiliö. Tämä helpottaa ajovalaisimeen pääsyä. Ohjaamossa he poistavat ohjausnupin, tätä varten he vetävät sen vain itseään kohti;
Seuraavaksi sinun pitäisi saada sylinteri. Voit tehdä tämän tarttumalla paneelin kytkimeen ja vetämällä se pois. Useimmissa tapauksissa se voidaan helposti poistaa. Tämän jälkeen sylinteri ruuvataan irti kytkimestä.Tämä tehdään käyttämällä päätä 22. Tämän jälkeen sylinteriä vedetään putkella torpedon alla. Tämän seurauksena hänen täytyy roikkua letkuissa;
Työsylinterit on irrotettu ajovalosta. Heidät vedetään saliin. Tämä viimeistelee korjaimen purkamisen.

Kokoaminen suoritetaan ylösalaisin. Kun teet tämän, kiinnitä huomiota tiivisteisiin. Niiden tulee olla tasaisia. Muuten matkustamossa on meluisaa, ja talvella se puhaltaa sieltä. Älä unohda tarkistaa uuden hydraulisen korjaimen toimintaa. Jos käy ilmi, että se ei toimi, sinun on toistettava toimenpide.

Hydrokorrektori tulee vaihtaa vain nestevuotojen sattuessa. Myös jos hän ei jostain syystä voi työntää orjasylinteriä. Useimmiten syynä putkien toimintahäiriö. Mutta joskus vian syy ei ole itse sylinteri. Sitten korjaus voidaan tehdä ilman tämän osan vaihtamista. Itse korjausmekanismi sijaitsee ajovalolohkossa. Se koostuu:

Metalli pallo;
Muoviset klipsit;
Puolat;
Rajoittava ura ajovalon kotelossa;
Palautusjousi.

Työsylinteri, joka lepää puolalla, liikuttaa palloa uraa pitkin, jolloin ajovalo laskee. Kun sylinterin mäntä siirtyy takaisin alkuperäiseen asentoonsa, jousi työntää koria pallon kanssa taaksepäin. Usein tapahtuu, että muoviosa halkeilee tai jousi räjähtää säädön aikana. Tämä on helppo korjata ilman koko järjestelmän vaihtamista.

Tätä varten sinun on irrotettava ajovalo. Poista polttimot siitä. Pura lasi. Se on kiinnitetty tiivisteaineella ja 6 metalliniitillä. Sitten jousi poistetaan heijastimesta ja pari ruuvia irroittamalla se poistetaan. Tämän jälkeen vaurioituneet osat vaihdetaan. Kokoa käänteisessä järjestyksessä.

Hydrokorrektori ei ole kovin luotettava. Siksi monet autoilijat korvaavat sen sähköanalogilla. Tämä tehdään seuraavasti:

Akku on irti;
Seuraavaksi hydrokorrektori puretaan;
Uusi tiiviste on asennettu;
Irrota korjaimen säätönuppi ja liitä siihen uusi sähkölaite. Käytä tätä varten näppäintä 22;
Liitä positiivinen johdin asennuslohkoon, sinun on kytkettävä pistorasiaan 20, lohko Ш2;
Miinus on kiinnitetty lähimpään rungon nastaan;
Ajovalaisimeen on asennettu uusi toimilaite;
Johdot voidaan vetää vanhan putken paikan yli;
Pehmusteet on kytketty päämekanismiin. Laitteen toiminta tarkistetaan.

Sähköinen korjain maksaa hieman tavallista enemmän. Mutta se on luotettavampi. Sinun ei tarvitse vaihtaa tätä osaa uuteen muutaman kuukauden välein.

Johtopäätös... Ajovalojen oikea toiminta on erittäin tärkeää liikenneturvallisuuden kannalta. Oikolukijan työ on siis välttämätön. VAZ 2110:n ajovalojen hydrokorjaimen korjaaminen itse on jokaisen autoilijan vallassa. Joitakin vaikeuksia kompensoi matkustusmukavuus.

Jopa täydellisesti säädetyillä kauko- ja lähivaloilla on usein tarpeen korjata ajovalojen heijastimen kulmaa. Tämä johtuu ensisijaisesti ajoneuvon kuormituksesta. Jos VAZ-2110 ajovalojen säätösääntöjen mukaan aloitamme kuljettajan + etumatkustajan kuormasta, niin tosielämässä, kun matkustamo on täysin kuormattu, säädöstämme ei jää kiveä kääntämättä. Auton takaosa istuu alas, etuosa nousee ja valonsäteet sokeavat vastaantulevat kuljettajat. Ajovalojen heijastimen kaltevuuskulman säätämiseksi nopeasti kaikkiin VAZ-2110-malleihin on asennettu hydrokorrektori.

Sen tarkoitus on selvä - kuljettaja voi muuttaa valonsäteen kulmaa tiehen nähden poistumatta matkustamosta. Laitteen tulee toimia oikein kahdella ajovalolla kerralla ja niillä on riittävä säätöalue - maksimoi heijastimen kaltevuuskulma rungon takaosan täydellä kuormituksella sekä nollaa säätö minimikuormalla.

Ajovalojen hydrokorrektorin toimintaperiaate.

Vakiona asennettu vesikorjain VAZ-2110 koostuu:

päähydrauliikkasylinteri ja kytkin, molemmat on koottu yhdeksi lohkoksi ja asennettu ohjauspyörän vasemmalle puolelle etupaneeliin;
hydraulinen käyttöjärjestelmä, linja - putket, jotka yhdistävät järjestelmän elementit;
toimivat hydraulisylinterit, toimilaitteet, jotka nostavat tai laskevat ajovalojen heijastinta;
toimiva pakkasneste.

Ajovalojen hydrokorjainkokoonpano.

Matalapaineisen hydraulijärjestelmän avulla voit muuttaa työpainetta ja siirrä työsylinterien tankoa 6-7,5 mm:n sisällä... Tämä riittää teoriassa muuttamaan heijastimen kulman minimistä maksimiin ja vastaavasti muuttamaan valonsäteen kulman suuntaa.

Yksinkertaisimmasta rakenteesta huolimatta hydrokorrektoria pidetään yhtenä epäluotettavimmista järjestelmistä kymmenennen perheen autoissa. Rakenteelliset puutteet, materiaalien laatu ja rakennuslaatu saavat sinut palaamaan ajovalojen säätöongelmiin lähes joka vuosi.

Samanaikaisesti työntekijöitä tai pääsylintereitä ei voida korjata, ja jos ne epäonnistuvat, ne on vaihdettava.

Jos ajovalojen säätö ei toimi, syy on hydrokorrektorissa.

Oireet ovat selvät - ajovalot eivät reagoi korjausnuppiin ja jäätyivät yhteen asentoon... Yleisin ongelma on hydraulijärjestelmän vuoto. Tämä haitta on helppo laskea nestevuodon perusteella järjestelmästä, ja se on myös helppo poistaa. Riittää, kun tiivistetään hydraulijärjestelmän liitokset (sylintereissä) ja tarkistetaan uudelleen.

Toinen ongelma on neste virtaa työsylinterien hihansuiden läpi... Kukaan ei aio korjata penniäkään muovisylintereitä, vaan ne vaihdetaan uusiin. Muuten, uuden vesikorjaimen hinta VAZ-2110:lle ja kaikille perheen autoille (artikkeli 2110–3718010 ja 2110-3718010-10 ) on 450-550 ruplaa valmistajasta riippuen. Niiden välinen ero on työsylinterin iskussa. Kymmenille farmarivaunussa on suurempi kuorma ja suurempi säätökulma. Vastaavasti sylinterin tangon isompi isku.

Syy ajovalojen hydrokorrektorin epäonnistumiseen voi olla työsylinterin mansetin kuluminen.

Voit tarkistaa ajovalojen hydraulisen säätöjärjestelmän toiminnan mittaamalla työsylinterin jokaisen tangon iskun:

2110–3718010 - työisku 6–7,5 mm sedanille ja luukulle;
2110-3718010-10 - työisku 6-8,5 mm farmariin.

Jos hydraulisylinterit eivät toimi tai työisku ei vastaa arvoja, vaihdamme ja asennamme aiemmin ostetun uuden vastaavan muunnelman hydraulisen korjaimen.

Vaihdossa ei pitäisi syntyä vaikeuksia, vain vakiotyökalu on hyödyllinen meille töissä, ja voit vaihtaa hydrokorrektorin jopa kentällä.

Ainoa asia, joka yksinkertaistaa hydraulisen korjauskytkimen kiinnitysmutterin irrottamista, on tavalliset pinsetit.

Avaamme konepellin, löysäämme puristimet, vapautamme hydrauliletkun putket.
Irrotamme työsylinterit vapauttamalla salvat litteällä ruuvimeisselillä.

Avaamme konepellin ja poistamme orjasylinterit ajovalojen sisäpuolelta.

Kuten näet, järjestelmän vaihtaminen ei ole ollenkaan vaikeaa eikä vie paljon aikaa. Mutta uusi vesikorjain toimii vuoden tai kaksi, jonka jälkeen toimenpide on toistettava. Muuten, markkinoilla on sähköisiä ajovalojen korjaimia (3,6 tuhannesta ruplasta) ja sähkömekaanisia automaattisia (6-8 tuhatta). Niiden resurssit ovat paljon suuremmat, ja ohjaustarkkuus on parempi kuin hydraulijärjestelmän.

Onnea kaikille ja kirkkaat tarkat ajovalot yöteillä!

Jos autosi epäluotettavimmista elementeistä koottaisiin luokitus, VAZ 2110:ssä ajovalojen hydrokorjain ottaisi varmasti paikkansa ensimmäisissä sarakkeissa huolimatta ilmeisestä suunnittelun yksinkertaisuudesta. On vaikea löytää kotimaista autoilijaa, joka ei joutuisi kohtaamaan ajovalojen säätöongelmia auton työmäärän mukaan ja tarpeesta vaihtaa VAZ 2110:ssä epäonnistunut hydraulinen korjaus.VAZ-autojen heijastimien viallinen ohjausjärjestelmä ei voi vain aiheuttaa ongelmia teknisen katsastuksen aikana, vaan myös aiheuttaa onnettomuuden, koska ajovalaisin, jota ei voida säätää valovirtaan, sokeaa vastaantulevalla kaistalla olevat autoilijat,tai ajoradan valaistus ei ole riittävä.Samaa mieltä, erittäin epämiellyttävä väärinkäsitys. Siksi kannattaa aina ottaa varahydrokorrekti mukanasi, koska sen vaihto on varsin yksinkertaista ja nopeaa suorittaa jopa kentällä minimimäärällä LVI-työkaluja ja työvoimakustannuksia... Ja jos haluamme jotain luotettavampaa, artikkelin seuraavassa osassa esitetyt tiedot eivät ole sinulle tarpeettomia.Ajovalojen hydrokorjain on epäkunnossa, etsitkö luotettavampaa työhön? Nykyään markkinoilla on melko laaja valikoima tarjouksia, joiden avulla voit ostaa VAZ 2110:stä paitsi varastohydraulisen tyyppisen ohjausjärjestelmän, myös kehittyneempiä mekanismeja, jotka pohjimmiltaan erottuvat suuresta toimintaresurssista sekä kestävyys äärimmäisille lämpötiloille.Sähkökorjaavat ajovalot LADASähköinen korjain on erittäin suosittu autoilijoiden keskuudessa VAZ 2110 ajovalojen säätämiseen, joka ohjaa optiikan kiertokulmaa sähkökäyttöisellä. Tämä ilo maksaa sinulle noin 1400 ruplaa, laadusta ja valmistajasta riippuen on mahdollista löytää se halvemmalla.Sähkömekaaninen ajovalojen kantaman säätöNo, teknologisesti edistyneintä ja monipuolisinta voidaan pitää sähkömekaanisen korjaimen muunnelmaa älykkäällä järjestelmällä ajovalojen heijastimien sijainnin automaattiseen hallintaan elektronisten Hall-asentoanturien ansiosta. VAZ 2110 ajovalojen hydrokorrektorin vaihtaminen automaattiseen maksaa sinulle 5-6,5 tuhatta ruplaa. Onko se sen arvoista - se on sinun päätettävissäsi.Ja yksinkertaisin ja halvin tapa olisi ostaa hydraulityyppinen korjain (VAZ 2110:lle nämä ovat vastaavasti 2110-3718010 ja 2110-3718010-10 varaosaluettelonumeroiden mukaan). Mekanismi, johon olemme tottuneet kaupoissa, maksaa noin 500 ruplaa. ja se on jonkin verran helpompi löytää kuin edellä mainitut analogit, aivan kuten korvata se. Siksi varastoelementti tulee aina olemaan massiivinen ja suosittu kuluttajien keskuudessa.VAZ 2110:n ajovalojen ohjausjärjestelmän tilan diagnosoimiseksi sinun tulee ensin ymmärtää sen perusrakenne yleisesti. Vesikorjain koostuu kolmesta pääelementistä:

kojelaudan alla oikeassa alakulmassa sijaitseva johtamispiippu ja kaksi säätöpuikkoa, joissa on työtangot, jotka ohjaavat suoraan ajovalojen heijastimia;

yhdistävät putkijärjestelmät, jotka on liitetty yhteen tiivisteillä;

suoraan työnesteestä, joka ei jäädy alhaisissa lämpötiloissa.

Kuten edellä mainittiin, VAZ 2110:n hydrokorrektori on erittäin epäluotettava elementti ja on erittäin herkkä äkillisille lämpötilan muutoksille sekä erityisen jäätymättömän nesteen vuotamiseen tiivisteiden paikoissa. Valmistaja ei tarjoa VAZ 2110 ajovalojen hydrokorrektorin korjausta, ja siksi joudut varmasti ostamaan uuden, jos se epäonnistuu.Selkeä merkki epäonnistuneesta ajovalojen kantaman säädöstä on hydraulinesteen vuotaminen liitosputkissa. Jos tällaista ongelmaa ei havaita silmämääräisesti, tarkista säätötynnyrien tankojen liike. 7 mm:n etäisyyttä pidetään normaalina absoluuttisella virheellä +/- 0,5 mm.Jos ongelma on ilmennyt selvästi, on aika kääriä hihat ja valmistautua vaihtamaan VAZ-2110-autosi hydraulikorjaus, koska tätä toiminnallista yksikköä ei voida korjata.Ajovalojen asennon ohjausmekanismin vaihtaminen uuteen on hyvin yksinkertaista eikä vaadi erityisiä taitoja ja poikkeuksellisia ponnisteluja autoilijalta. Pystyt hoitamaan sen hyvin myös kentällä. Työskentelyä varten tarvitset:

veitsi vanhan korjaimen tynnyreiden letkujen leikkaamiseksi, mikä yksinkertaistaa sen purkamista;

litteä ruuvimeisseli lukituskiinnikkeiden avaamiseen ja puristimien irrottamiseen;

pinsetit auton sisätilojen säätöholkin kiinnitysmutterin löysäämiseen.

VAZ 2110 hydrokorrektorin korjausVAZ-hydraulisen korjaimen purkamisen aikana on suositeltavaa noudattaa seuraavaa toiminta-algoritmia:

yksi.Avaa konepelti, vapauta puristimet ja vapauta siten hydrokorretoriputkisto;

2. Vapauta oikean ja vasemman ajovalon säätötynnyrien kiinnityskielekkeet litteällä ruuvimeisselillä kääntämällä elementtejä hieman vastapäivään;

3. Kun tynnyrit on leikattu irti putkijärjestelmästä, irrota ne konepellistä;

4. Irrota matkustamon muovinen kääntösuojus executive tynnyristä, rakenne on kiinnitetty ohjauspaneeliin mutterilla, joka voidaan kätevästi ruuvata irti vetämällä se pois syvennyksestä pinseteillä;

5. Avaa sulakerasia ja irrota hydraulikorjain sen läpi;

6. Tämä saa päätökseen ajovalojen VAZ 2110 hydrokorrektorin vaihdon. Kokoa käänteisessä järjestyksessä.

Muistutamme, että tilalle voit käyttää luotettavampaa sähkömekaanista korjainta TM "Silich" tai vastaavaa. Toimilaitteet on tässä tapauksessa kiinnitetty samalla tavalla kuin hydrauliikka, paitsi että pakkasnesteputkien sijaan käytät nyt sähköjohtoja tankokäytön ohjaamiseen.Nykyaikaisen sähkömekaanisen ajovalojen säädön hinta on paljon korkeammassa hintaluokassa kuin hydraulisen. Siksi jokaisen autoilijan on päätettävä sellaisen vaihdon toteutettavuudesta itse.