KotiBudjettiDIY Niva Chevrolet hydraulinostimien korjaus
DIY Niva Chevrolet hydraulinostimien korjaus
Yksityiskohtaisesti: Niva Chevrolet -hydraulisten nostinten tee-se-itse-korjaus todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Autoissa on hyvin usein ongelma siinä, että venttiilit alkavat koputtaa tai moottori käy ajoittain, tämä voi johtua siitä, että hydraulinostin ei toimi oikein, joten hydrauliikka on vaihdettava nostimet normaalikäyttöön, Chevrolet Niva ei ole poikkeus.
Ja niin selvitellään miksi venttiilit koputtavat
Klassisissa VAZ-moottoreissa kaasunjakomekanismiin on asennettu keinu, ja venttiilien rakoja voidaan säätää ruuveilla. Ja 2123 autoon on asennettu sen sijaan hydraulinen kompensaattori, jotka muodoltaan muistuttavat samoja säätöaukkoja, mutta ilman rakoja, ja niitä säädetään öljynpaineessa toimivan mäntäparin ansiosta. Tämä Chevrolet Niva -autojen hydraulinen kompensaattori koostuu useista osista, ja sen laite on hyvin yksinkertainen, se koostuu:
Kehys
Paluu kevät
Auraparin ylä- ja alaosa
Jakoventtiilit voivat koputtaa seuraavista syistä:
Riittämätön öljynpaine järjestelmässä
Öljyventtiilit tukossa likaisen moottoriöljyn takia
Riittävä öljytaso voitelujärjestelmässä
Liikuntasauman alla oleva istuin on kulunut
Järjestelmään asennetut osat on vaihdettava huonon laadun vuoksi
Yleensä GC koputtaa, kun auto ei ole vielä lämmennyt, ja minuutti auton käynnistämisen jälkeen koputus katoaa. Tämä johtuu siitä, että öljyn syöttö tapahtuu tietyllä viiveellä, ja voit yrittää poistaa tämän ongelman vaihtamalla öljynsuodattimen öljyn mukana. Jos koputus tapahtuu moottorin lämmetessä, tämä on jo vakavampaa, joten hydrauliset nostimet ja nokka-akseli on irrotettava ja kaikki kanavat puhdistettava. Jos koputus jää jäljelle, itse GC:t on vaihdettava.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Mutta venttiilin koputus ei johdu vain siitä, että hydrauliikka on viallinen, vaan syy tähän voi olla seuraava:
Nokka-akselin nokat kuluneet
Venttiilivarren pää on kulunut
Keinujen pinta on kulunut
Mutta tapahtuu myös niin, että Chevrolet Niva -auton hydraulinostin kuluttaa voimakkaasti nokka-akselia ja keinuja. Jos venttiili nakuttaa, ajamista ei suositella seuraavista syistä:
Kaasunjakelumekanismin osat epäonnistuvat
Melko suuren välyksen vuoksi venttiileissä menetetään tehoa, mikä lisää polttoaineen kulutusta
Tämä koputus on epämiellyttävä korvalle.
Jo pienellä kilometrimäärällä tämä nakutus voi ilmetä, tämä johtuu siitä, että Chevrolet Nivaan asennetaan tehtaalta alun perin huonolaatuiset liikuntasaumat, syynä voi olla myös päämoottorin riittämätön pyöriminen tehtaalla, mutta jos hydrauliikka on edelleen ei toimi, ne voidaan korvata esimerkiksi saksalaisen INA:n valmistamilla, ne ovat yksi luotettavimmista, voit myös ostaa johdannaisia tähän autoon AvtoVAZ: sta, niitä tulee kahdessa näytteessä vanhasta ja uusi ja eroavat sylinterikannilta.
Pohjimmiltaan niitä myydään kappaleittain, mutta niiden hinta ei ole halpa ja vaihtelee kolmestasadasta neljään sataan ruplaan, mutta säätöpultti maksaa puolet hinnasta. Jos säätö tapahtuu kymmenen tuhannen kilometrin välein, on helpompi laittaa säätöpultti, koska ongelmia on vähemmän ja se tulee halvemmaksi.
Jos kuuluu nakutus, älä kiirehdi irrottamaan venttiilikoppaa, vaan vaihda ensin moottoriöljy moottoriin
Täytä samanmerkkistä öljyä, tämä vähentää HA:n tukkeutumisen mahdollisuutta.
Niitä ei pidä kiristää liikaa, koska supistuminen johtaa nopeaan vikaan.
Ennen uusien asentamista on suositeltavaa huuhdella vanhat bensiinillä, jotta se puhdistuu myrkyistä, sitten tarkistaa se painamalla mäntää sormella ja jos se palaa alkuperäiselle paikalleen, se on huollettavissa
Hydraulisten nostinten vaihto Chevrolet Niva. Jos kuljettaja suostuu säätämään venttiilejä 10 tuhannen kilometrin välein, Chevrolet Nivan uudet hydraulinostimet eivät ole halpoja, eikä ole takeita siitä, että ne eivät koputa uudelleen.
Hydraulisten nostinten vaihtaminen Chevrolet Niva -videossa. Jos kuljettaja suostuu säätämään venttiilejä 10 tuhannen kilometrin välein, on parempi asentaa pultit - ongelmia on vähemmän ja korjaus on halvempaa.
Ehkä tärkeintä on, että hydraulinostimien asentaminen Nivaan vaatii uskomattoman hienoa säätöä ja suurta huolellisuutta, mikä tarkoittaa, että se vie paljon enemmän aikaa.
Tee-se-itse-korjaus. Selitän tässä - on välttämätöntä tarkistaa merkit, kun ketjun etuhaara on venytetty, se, jota vaimennin painaa, ja ei pidä sekoittaa hammaspyörän ajoitusmerkkiä muihin reikiin, joista siellä on ovat myös tarpeeksi. Julkaistu 24. tammikuuta - Ja vielä yksi erittäin tärkeä vivahde - kaikki asentamasi hydraulikannattimet ja ne, jotka ovat jo autossa, on kiristettävä samalla vääntömomentilla. Tällaiset hydrauliset nostimet "Niva Chevrolet" erottuivat helpommalla asennuksella edeltäjäänsä verrattuna. Huolimatta laajasta luettelosta myönteisiä puolia, kokoonpanolinjan aikana ilmeni joitain haittoja.
Hydraulisten nostimien toimintaperiaate ja niiden diagnostiikka on kuvattu artikkelissa Miksi hydraulinostimet koputtavat kuumaan ja kylmään. Tässä artikkelissa puhumme Chevrolet Nivan hydraulinostimien vaihtamisesta. Tällainen vaihto on tarpeen, jos ongelma ei ole öljyjärjestelmässä tai öljyssä, joka ei sovi moottoriin, vaan näiden osien toimintahäiriössä.
Jos aiot vaihtaa HA:ta ulkona, etsi puhdas, kuiva, tasainen alue ja työskentele rauhallisena, aurinkoisena päivänä.
Odota, että moottori jäähtyy kokonaan. Jos avaat konepellin, tämä prosessi sujuu nopeammin. Kytke vapaa-asentoon ja irrota akku. Nyt voit aloittaa hydraulinostimien vaihdon. Avuksesi avuksesi olemme luoneet vaiheittaisen oppaan, joka auttaa sinua tässä. Mitä tarvitset hydraulinostimien vaihtamiseen Tarvitset työskentelyyn seuraavat työkalut ja materiaalit: litteät ja ristipääruuvitaltat; räikkäavain jatkeella ja suutinsarja; hylsyavaimen putki 10 ja 12; pehmeä lanka, lanka tai muovipuristimet; momenttiavain; venttiilin kansi tiiviste; puhdas rätti.
Liittyvät materiaalit 21 Syys Sylinterinkannen kiristys Sylinterinkannen teho ja kunto riippuvat sylinterinkannen oikeasta kiristyksestä Räjähdys ei ole miellyttävin asia mitä autosi moottorille voi tapahtua. ?
Vakuutusyhtiö kieltäytyi maksamasta CASCOa tai OSAGOa - miten OSAGO-vaatimus vakuutusyhtiölle tehdään - kuinka korjata se? Auto vietiin takavarikointialueelle - mitä tehdä ja miten se noudetaan?
Venäläinen maastoauto Niva Chevrolet varustettiin alun perin kahdella tyyppisellä moottorilla - tällä VAZ-2123 äänenvoimakkuuden kanssa 1,7 litraa ja Z18XE saksalaiselta Opelilta volyymilla 1,8 litraa. Jos jälkimmäinen on asennettu autoosi, se ei yleensä aiheuta vaivaa ja toimintahäiriöitä, mutta venäläisen analogin kanssa se on paljon vaikeampaa, koska venttiilit alkavat ajoittain koputtaa ja pakottaa moottorin toimimaan ajoittain, vaativat hydraulisten nostimien vaihtoa.
Alla tässä artikkelissa analysoimme, miksi näin tapahtuu, kuinka ne vaihdetaan oikein, ja jaamme myös muutamia vinkkejä tällaisten osien oikeasta asennuksesta.
Jos hydraulinostimien nakutusta ei voitu poistaa kaikilla yllä olevilla menetelmillä, se on vaihdettava ja kuinka se tehdään oikein, lue alla artikkelistamme.
Asetamme auton tasaiselle alustalle, kytkemme käsijarrun ja vapaan vaihteen päälle.
Avaa seuraavaksi konepelti ja irrota ensin ilmakanava.
Sitten vapautamme venttiilin kannen kaikenlaisista putkista ruuvaamalla puristimet irti niistä.
Irrotamme kahdeksan pulttia venttiilin kannesta.
Kun irrotat pulttia, pidä hammaspyörä ja ketju paikallaan.
Pulttien irrotusjärjestyksellä ei ole väliä.
Vasta näiden töiden jälkeen voidaan jatkaa hydraulinostimien purkamista.
Irrotuksen jälkeen aseta osat sivuun.
Asenna aiemmin kiinteä ketju.
Tältä osin voidaan katsoa, että hydraulinostimien vaihtotyötä on suoritettu.
Hydrauliset nostimet "Shnivassa" lähikuvassa.
Jos kuulet venttiilien koputuksen, älä kiirehdi aloittamaan hydraulinostimien vaihtoa, vaan yritä vaihtaa ensin moottoriöljy.
Kaada joukkoon korkealaatuista öljyä, jolla on viskositeetti 10W40 - kesällä ja talvella 5w30 tai 0w30. Huomaa, että jos öljyä täytetään jatkuvasti samalla ja vaihtuu ajoissa, eli 7-10 tuhannen kilometrin välein, hydraulinostimien tukkeutuminen vähenee merkittävästi.
Jos irrotit hydraulinostimet, yritä huuhdella ne bensiinillä, kun olet purkanut ne aiemmin. Tarkista puhdistuksen jälkeen niiden toimivuus painamalla mäntää sormella, ja jos se on huollettavissa, se palaa alkuperäiseen asentoonsa.
Kuten tiedät, vakio- tai yksinkertaisemmin "klassisissa" VAZ-moottoreissa kaasunjakomekanismiin asennettiin keinu ja venttiilivälykset säädettiin erityisillä ruuveilla.
Chevrolet Nivan 2123-moottorissa on kuitenkin hydrauliset kompensaattorit, jotka on valmistettu täsmälleen samojen säätöpulttien muodossa, ja välykset säädetään mäntäparin toiminnan ja moottorin vaaditun öljynpaineen vuoksi.
Huolimatta suunnittelun ilmeisestä monimutkaisuudesta, se on järjestetty moottoriin hyvin yksinkertaisesti ja koostuu vain neljästä osasta:
Hydraulisen nostimen kotelot.
Palautusjousi.
Mäntäpari tai pikemminkin kahdesta osasta, ylhäältä ja alemmasta, eli männästä ja takaiskuventtiilistä, jossa on mäntä.
Eri syistä, miksi Chevrolet Nivan venttiilit alkavat koputtaa, on korostettava tärkeimmät:
Riittämätön öljynpaine järjestelmässä.
Moottorin öljykanavat ovat likaiset, ja tästä johtuu koko voitelujärjestelmän voimakas saastuminen.
Järjestelmän voitelutaso on riittämätön.
Hydraulisen kompensaattorin istuin on kulunut.
Hydraulisten nostimien osat ja komponentit ovat kuluneet.
Hydrauliset nostimet alkavat koputtaa heti käynnistyksen jälkeen kylmällä säällä, ja kirjaimellisesti heti 30-60 sekunnin kuluttua se sammuu. Tämä selittyy sillä, että öljy saapuu hydraulinostimiin viiveellä, eikä sillä ole aikaa toimittaa niille tarvittavaa määrää voiteluainetta.
Tämä ongelma voidaan ratkaista öljyn ja öljynsuodattimen vaihdon jälkeen. Ja kun venttiilit koputtavat kun moottori on "kuuma", tavallinen öljynvaihto ei enää riitä, täytyy irrottaa "pää", nokka-akseli ja puhdistaa kanavat. Jos tämä toimenpide ei tuota tuloksia, sinun on vaihdettava hydrauliset laajennusliitokset.
Huomaa, että hydraulinostimien viasta johtuva venttiilin nakutus voi aiheuttaa seurauksia, jotka ilmaistaan seuraavasti:
Nokka-akselin nokkojen kulumista.
Keinupinnoille tulee voimakasta kulumista
Venttiilin varsi kulunut.
Pitkään ajaminen tällaisella "kolkulla" on erittäin mahdotonta, koska tämä vaikuttaa suoraan ajoitusmekanismin osien kulumiseen, polttoaineenkulutus kasvaa ja teho laskee.
Tehtaalta asennetut hydraulinostimet eivät aina ole korkealaatuisia, koska ne voivat kolhia lähes välittömästi, kun auto lähti kokoonpanolinjalta hyvin vähällä ajokilometrillä. Kuten käytäntö osoittaa, tällaisen toimintahäiriön syy on riittämätön voima, jolla pultti kiristetään tehtaalla, ja tämä on - 2-2,2 kgf ... Jos nämä osat ovat kuitenkin jo epäkunnossa, sinun on valittava, mitä ne korvataan, koska vaihtoehtoja on.
Markkinoiden laadukkaimpia ja luotettavimpia hydraulinostimia pidetään samannimisen saksalaisen yrityksen INA-tuotteina. Mutta AvtoVAZ valmistaa myös budjettisegmentin tavaroita (sen valikoima sisältää sekä vanhan että uuden tyyppisiä tuotteita, jotka eroavat sylinterinkannen osalta ja jotka modernisoitiin vuoden 2008 jälkeen - noin).
Jos esität kysymyksen siitä, mitä valita, sinun on ensin ohjattava hinta. Hydrauliset nostimet myydään yleensä ja useimmiten kappaletta hinnalla 350-500 ruplaa, ja säätöpultti tuskin ylittää 50. Jos olet valmis säätämään venttiilejä joka 10-15 tuhat kilometriä, niin toinen vaihtoehto on sinulle parempi, koska niissä on vähemmän ongelmia, ja korjaukset ja huolto on halvempaa.
Tältä näyttää joukko uusia osia.
Uudet hydraulinostimet, kuten on jo käynyt selväksi, ovat kalliita, ja on olemassa minimaalisia takeita siitä, että ne eivät kolhi uudelleen. Näistä syistä ja hintakiistasta johtuen säätöpultit voidaan asentaa.
Tältä säätöpultit näyttävät.
Työ tehdään samalla tavalla, mutta sinun on säädettävä erikseen venttiilit ja koottava moottori hieman eri tavalla.
Kaikki pulttireiät tulee puhdistaa mahdollisimman perusteellisesti.
Asennamme levyt ja kiristämme uudet holkit.
Seuraavaksi kiristämme pultit ja asennamme uudet jouset keinuilla.
Asennamme nokka-akselin paikoilleen ja kiristämme ketjun. Öljyramppia ei tarvitse vielä asentaa.
Nyt on tarpeen säätää venttiilejä, ja tämä tehdään samalla tavalla kuin missä tahansa muussa VAZ-perheen autossa.
Venttiilit säädetään leveällä mittatikulla tai ilmaisimella.
Tältä näyttää venttiilin säätötikku.
Tällainen työ on hankalaa vain siksi, että säätöä tarvitaan joka kerta 10-15 tuhat kilometriä juoksua.
Venttiilin välys 0,15 mm:ssä , jotka on asetettu mittatikulla, saa suorittaa vain kylmällä moottorilla. Jos tämä arvo on pienempi, ne voivat yksinkertaisesti palaa loppuun, ja jos enemmän, ne alkavat koputtaa.
Kaikkiin koneisiin asennetaan eri osia. Siksi toimintahäiriön tai vian sattuessa sinun on tiedettävä tarkasti, kuinka voit suorittaa korjauksen itse, jos mahdollista. Tässä artikkelissa tarkastellaan vaiheittaisia ohjeita hydraulisten nostinten vaihtamiseksi Chevrolet Nivaan, mikä auttaa sinua säästämään rahaa huoltoasemalla vieraillessasi.
Tämä mekanismi on erittäin helppokäyttöinen. Se koostuu vain viidestä rakenteellisesta osasta:
Kehys;
Hiha;
Mäntä jouset;
Takaiskuventtiili;
Männät.
Joskus on mäntiä ilman sisäisiä reikiä, joissa rakenteen yläosa muistuttaa palloa ja toimii tukena. Männän jousi sijaitsee sen ja holkin välissä, joka puolestaan suorittaa kaikki moottoritoiminnot.
Hydraulisten kompensaattoreiden kaavamainen rakenne
Nokka-akselin nokka on käännetty takaisin hanaan. Toiminta tapahtuu työntämällä jousi ulos männän vaikutuksesta. Hydraulisen kompensaattorin palloventtiilin läpi ilmestyvässä raossa öljyä virtaa aktiivisesti suoraan voitelujärjestelmästä.Seuraava vaihe on palloventtiilimekanismin sulkeminen männän jousen seurauksena. Nokka-akselin nokka muuttaa tällä hetkellä asentoaan vastakkaiseen suuntaan, eli jo toisella puolella hydraulisen työntimen. Tällä hetkellä hydraulinostimet välittävät iskun ajoituksen ohjausventtiileille ja mäntäparin liikkuessa vapautuu tietty määrä öljyä, mikä varmistaa moottorin vakauden. Itse hydraulinen kompensaattori muuttaa vapaasti vektoriaan, mikä johtaa halutun raon ilmestymiseen työntimen ja nokan välille. Sen koko määrittää järjestelmään tulevan öljymäärän.
Tällaisia syitä ja merkkejä voi olla monia. Onneksi vikoja ei tapahdu usein, eivätkä auton korjaukset vie niin paljon aikaa. Joten tyypilliset syyt Chevrolet Nivan hydraulinostimien rikkoutumiseen:
Halvan, huonolaatuisen moottoriöljyn käyttö;
Voitelujärjestelmän suodattimien vaihdot liian usein tai tämän toimenpiteen suorittamatta jättäminen yleensä;
Päämekanismin sisällä lisääntyneet välykset kuluneiden holkkien ja mäntien vuoksi. Tässä tapauksessa öljyvuodon määrä on huonosti hallittavissa ja johtaa virheelliseen toimintaan ja myöhempään kaasunjakelumekanismin rikkoutumiseen.
Kulunut tai tukkeutunut palloventtiili, mikä varmasti johtaa lisääntyneeseen öljyvuotoon männän ontelosta.
Mäntäparin kiilautus. Samaan aikaan moottorista kuuluu selkeästi voimakas nakutus. Tämä poikkeama on yksi vakavimmista ja voi nopeasti sammuttaa koko hydraulisen kompensaattorimekanismin.
Lisääntynyt kuormitus kaasunjakelujärjestelmässä.
65-70 prosentissa tapauksista hydrauliset nostimet eivät hajoa, vaan muuttuvat korniiksi, ja siksi toimintahäiriöt alkavat. Jos tällainen tilanne syntyy, ne voidaan purkaa ja huuhdella perusteellisesti. KANSSATämän tekeminen ei ole tarpeeksi helppoa, joten tässä on luettelo työkaluista, jotka varmasti auttavat sinua:
Koko prosessi voi kestää melkein koko päivän, mutta päädyt toimivaan järjestelmään ilman uusien osien vaihtokustannuksia. Muuten korjaukset on suoritettava.
Ennen kuin vaihdat hydraulinostimet, sinun on ostettava uusi venttiilikopan tiiviste etukäteen. Se pitää kiinni tiivisteaineesta, ja kun poistat kannen, et todellakaan voi vahingoittaa sitä. Tarvitsemme myös:
Sitten tarkistamme vesituen suorituskyvyn. Painamme vuorotellen venttiilikäytön vipuja niin, että tukien männät laskeutuvat rajaan asti. Jos tämän toimenpiteen suorittaminen on tarpeeksi vaikeaa ja tuki ei sovellu hyökkäyksellesi, hydrauliset nostimet ovat kunnossa. Muuten vivut liikkuvat helposti eteen- ja taaksepäin.
Käännämme kampiakselin päätä hitaasti, kun taas nokka-akselin ketjupyörän merkki on kohdistettava nokka-akselin laakeripesän pohjassa olevaan merkin (vesi) kanssa.
Paina ketjunkiristimen mäntää tavallisella ristipääruuvitaltalla alas, kunnes se pysähtyy.
Ruuvaa irti nokka-akselin hammaspyörän kiinnityspultti, liike tehdään vastapäivään. Irrota nokka-akselin hammaspyörän pultti
Irrota ketjupyörä nokka-akselista irrottamatta sitä ketjun pohjasta irrottamatta kiristimen mäntää. Tässä tapauksessa ketju on kiinnitettävä tiukasti öljypumpun käyttölaitteeseen. Oikein kiinnitetty ketju öljypumpun pohjassa
Kiinnitämme hammaspyörän yhdessä ketjun kanssa moottorin kiinnikkeeseen. Hammaspyörän kiinnitys ketjulla
Kun kaikki osat on asennettu, puhdistamme venttiilin kannen lialta, pölystä ja öljypisaroista.... Poista tiivisteen ja vanhan tiivisteen jäännökset pohjan molemmilta pinnoilta pienellä harjalla, tämä voidaan tehdä myös kynäveitsen takaosassa. Levitä tiivisteainetta kannen kannen kehälle ja asenna ostettu tiiviste varmistaen samalla, että se ei ryömi ulos verhoilun reunojen yli. Levitä täsmälleen sama kerros vastakkaiselle pinnalle ja kiinnitä se kevyellä paineella. Jos sinulla on vielä kysyttävää korjauksesta, voit katsoa videon hydraulinostimien vaihtamisesta kahdessa osassa.
Nyt ajon aikana auton koputuksen pitäisi pysähtyä kokonaan, mutta jos näin ei tapahdu ja kuulet ärsyttävän äänen, ota yhteyttä lähimpään autohuoltoon täydellisen diagnoosin ja myöhemmän korjauksen suorittamiseksi.
Monet käsityöläiset haluavat korvata hydrauliset nostimet pulteilla. Mekanismi on sama, lukuun ottamatta itse yksityiskohtia. Tämä tehdään rahan säästämiseksi mahdollisimman paljon, koska kaikkien avaimet käteen -laitteiden ostaminen maksaa sinulle jopa kaksi tuhatta ruplaa. Tällä vaihtoehdolla moottori alkaa käydä kovempaa, mutta tyhjäkäynti on vakaampi.... Samaan aikaan näiden pulttien kiinnittämiseen tarvitset ylimääräisen erityisen anturin, jolla ne kiristetään. On muistettava, että kun suoritetaan tällaisia käsittelyjä, virallinen auton takuu lakkaa olemasta voimassa, mutta saat kestävämmän järjestelmän.
Hydraulisten nostinten vaihtaminen ei ole helppo tehtävä. Mutta kun olet suorittanut kaikki yllä luetellut työt, voit saada toimivan järjestelmän ilman korjauspalvelujen kustannuksia sekä saada arvokasta kokemusta. Ja jopa toistuvan vian sattuessa voit helposti puhdistaa ja vaihtaa hydraulinostimet säästäen aikaa ja rahaa.
Jokaisen autoilijan elämässä tulee hetki, jolloin on tarpeen tehdä vakava ja päättäväinen valinta. Klassinen Shakespearen dilemma on "ostaa vai olla ostamatta, siinä on kysymys". Mikä auto on sopivin. Monet valitsivat kotimaiset mallit eivätkä katuneet sitä.
Jokaisella koneella on omat vahvuutensa ja heikkoutensa. Jos valintasi osui uuteen Niva-malliin, jonka nimi oli "Chevrolet" "mekaniikka" lisäksi, tarvitset tätä. Se on johtavassa asemassa niiden harvojen joukossa, jotka ovat valmiita haastamaan venäläisen off-roadin, ja se on läpikäynyt vakavan uudelleenmuotoilun aiempiin versioihin verrattuna. Varaosien ostaminen Nivalle ei ole vaikea tehtävä, ja asianmukaisella huollolla ja hoidolla auto palvelee sinua monta vuotta. Mutta se hajoaa ajan myötä, kuten kaikki muutkin.
Ehkä tajusit itsesi siitä, että ymmärrät jo autosi hyvin, kuten sanotaan, puolisanasta. Siellä jokin narisee ja melua, täällä voihkii ja jyrisee. Kaikki ylimääräiset äänet aiheuttavat adrenaliinin, ja heti syntyy vastustamaton pakkomielteinen halu rasvata, ripotella, vaihtaa ja pukeutua. Ja tämä on hyvä. Suunnilleen tältä näyttää ihmisen ja koneen harmonia.
Mutta kuvittele tällainen ehdollinen tilanne, kun moottori on jo käynnistetty ja alkaa lämmetä hieman. Kun yhtäkkiä herkkä korvasi poimii epäilyttävää koputusta juuri moottorin pään alueelta. Istut ratin taakse ja ajat pois. Koputus tuntuu kadonneen hetkeksi, ainakaan mitään ei kuulu moottorin jyrinän takia. Heti kun auto pysähtyy ja käy joutokäynnillä, koputus näkyy taas.
Diagnoosi on yksinkertainen - se on hydraulinostimet (venttiilit) koputtavat.
Ensimmäiset mieleesi tulevat ajatukset eivät ehkä ole sopivimmat tässä tilanteessa. Pitääkö sinun esimerkiksi juosta kauppaan hakemaan uusia osia tai ajaa auto kiireesti autotorille myymään se ennen kuin se romahtaa. Toimimme "askel kerrallaan".
Jos kuulet venttiilien kolinaa jopa hyvin lämmitetyllä moottorilla, on syytä huoleen, mutta aikaista paniikkiin. Yleensä vain yksi venttiili vioittuu, ei kaikki kerralla. On mahdotonta määrittää, kumpi "kuoli" ilman taitoja ja erikoistyökaluja. Siksi sinun on ostettava ja vaihdettava koko sarja. Mutta siitä lisää myöhemmin.
Hydraulisten nostinten vaihtaminen aloittelijoille on erittäin vaikea prosessi. Tällaista prosessia voi kutsua tuontisanaksi restyling, koska muutamme koneemme tilaa ja se tuntuu täysin uudelta. Jos epäilet mitä tapahtuu, aja auto huoltoasemalle, ja temppu on pussissa. Mutta taloudellisempi ja sitkeämpi autoilija saattaa haluta kokeilla käsiään, niin voit hankkia taidon ja tutustua laitteistoon paremmin. Nyt on aika hankkia uusi venttiilisarja. Kyllä, ja sinun on ostettava uusi tiiviste. Oletko ostanut sen? Aloitamme vaihdon.
Poistamme hydraulinostimien kannen ja laitamme sen sivuun.
Kiinnitämme ketjun nokka-akselin hammaspyörään vaijerilla ja poistamme sen varovasti.
Ruuvaa kampiakselin alustan kiinnike irti ja irrota se.
Puramme keinuvivut ja laitamme ne seisomaan järjestyksessä.
Irrotamme ja heitämme hydraulinostimet radikaalisti kauhaan.
Puhdistamme perusteellisesti ja voitelemme moottoriöljyllä paikat, joihin asennamme uusia yksiköitä.
Kierrämme hydrauliset säätimet tiukasti kiinni.
Laitetaan kaikki aiemmin poistettu päinvastaisessa järjestyksessä.
Tarvitset leveäteräisen ruuvimeisselin asettaaksesi uudet osat takaisin paikoilleen.
Emme vielä laita kantta takaisin paikoilleen.
Nyt aloitamme venttiilinkannen perusteellisen puhdistamisen öljystä ja sisältä tarttuvasta lialta, joka on kirjaimellisesti syönyt metalliin. Prosessi ei ole kovin nopea eikä miellyttävä, mutta erittäin tärkeä. Siksi meillä ei ole kiirettä, koska milloin pääsemme hänen luokseen seuraavan kerran?
Samalla tavalla puhdistamme tiivisteen istukan leikkaamalla ja puhdistamalla pois tiivisteen jäännökset sekä kuluneen tiivisteen palaset. Muuten, vanhan tiivisteen olisi pitänyt olla roskakorissa pitkään. Eikä ole oletuksia aiheesta, että se yhtäkkiä tulee hyödylliseksi. Mitä työkaluja tarvitset tähän? Tavallinen ruuvimeisseli, veitsen selkä tai jopa lasta voi olla hyödyllinen.
Sen jälkeen kannen puhtaalle, rasvattomalle pinnalle metallin kosketuskohtaan levitetään ohut kerros tiivisteainetta. Tämä tulee tehdä varovasti ja jakaa putkesta puristettu tiivistemateriaali tasaisesti. Aseta nyt välilevy paikoilleen. Kaikki nämä toimet on suoritettava tarkalla tarkkuudella varmistaen, että mikään ei ole vinossa ja tiiviste ei työnty ulospäin.
Nyt on vielä kiinnitettävä pidike oikein. Älä missään tapauksessa saa ensin kiertää toista puolta ja sitten toista, koska tiiviste edelleen vinossa ja puristuu sivulle. Ruuvaa vinottain, kiristä asteittain loppuun asti.
Useimmiten hydraulinostimet eivät epäonnistu kokonaan, vaan saastuvat voimakkaasti, minkä seurauksena ne eivät yksinkertaisesti pysty suorittamaan heille osoitettua tehtävää oikein. Tai vain yksi katkeaa, kuten yllä mainittiin. Jos sinulla on aikaa ja halua, voit yrittää saada hydraulinostimet takaisin kauhasta, jotka olimme aiemmin sinne heittäneet, ja tehdä kunnostustöitä.
Tätä varten sinun on purettava yksiköt ja huuhdeltava kaikki huolellisesti. Kokoa sen jälkeen kaikki uudelleen päinvastaisessa järjestyksessä. Joskus on tilanteita, joissa säätöpulttien lisävaihto johtaa hyviin tuloksiin, jotka myös epäonnistuvat ajan myötä. Mitä tehdä, on sinun. Pääasia, että kone käynnistyy uudelleen ja miellyttää tasaisesti toimivan moottorin tasaista huminaa.
Sivustollamme on erikoistarjous.Voit saada ilmaisen konsultoinnin yrityslakimiestämme esittämällä kysymyksesi alla olevalla lomakkeella.
Usein, kun Chevrolet Nivan hydrauliset nostimet on vaihdettava, auton moottori käy ajoittain. Monissa autoissa ne koputtavat kylmään moottoriin; kun se lämpenee käyttölämpötilaan, ääni katoaa. Syy on yksinkertainen, öljypumppu toimittaa heille öljyä viiveellä, "hoito" on myös melko yksinkertainen: vaihtamalla öljyt ja öljynsuodatin. Mutta jos ne edelleen koputtavat kuumaan moottoriin, tarvitaan asianmukainen korjaus tai vaihto.
Chevrolet Nivan hydraulinostimet vaihdetaan, kun ääntä ei voida poistaa muilla keinoin. Voit tehdä tämän yrittämällä huuhdella ne tai irrottaa nokka-akselin ja puhdistaa kanavat. Jos tämä ei auta, sinun on laitettava uudet "gidrics". Työn suoritusprosessi voidaan jakaa kahteen vaiheeseen: osien ja työkalujen valmistelu ja itse korjaus.
Ensinnäkin venttiilin kannen poistaminen vahingoittaa sen alla olevaa tiivistettä, joten sinun on ostettava uusi. Se maksaa 100-500 ruplaa valmistajasta ja laadusta riippuen. Lisäksi tarvitset tiivisteen, jos se ei ole autotallissasi, on suositeltavaa huolehtia siitä etukäteen, koska siihen on asennettu tiiviste. Luonnollisesti ostetaan uusia hydraulinostimia. Työkaluista sinun on valmistettava seuraavat:
Sarja auton avaimia;
Räikkäavain;
Ruuvimeisseli (Phillips ja litteä);
10 cm pehmeä lanka tai nylonside;
Suuri ruisku öljyn pumppaamiseen;
1-2 litraa bensiiniä;
Lumput;
Metalliharja.
Kone asetetaan tasaiselle pinnalle, neutraalinopeus on kytketty päälle;
Haaraputket, jotka estävät pääsyn venttiilin kanteen, on irrotettu;
10 avaimella ruuvataan irti 8 sen kiinnityspulttia;
Vesituen käyttökunto tarkistetaan. Kaikkia vipuja on painettava vuorotellen, samalla kun männän on laskettava kokonaan alas. Jos painaminen tapahtuu vaikeasti, eikä tuki käytännössä liiku, "hydriikat" toimivat. Päinvastaisessa tilanteessa, kun vivut liikkuvat vapaasti, jatkamme auton purkamista;
Kampiakselin päätä pyöritetään varovasti, kunnes nokka-akselin ketjupyörässä oleva merkki on linjassa hammaspyörien merkin kanssa;
Phillips-ruuvimeisseli painaa kiristimen mäntää;
Työvälineen kiinnityspultti ruuvataan irti;
Tällä hetkellä mäntä voidaan kiinnittää yhteen asentoon ruuvaamalla korkkimutteri siihen;
Tässä tapauksessa nokka-akselin hammaspyörä ruuvataan irti, mutta ei irroteta alustasta. Alla, lavalla, ketjun on myös oltava lujasti kiinnitetty ja kiristetty;
Kun moottori on koottu, on suositeltavaa puhdistaa venttiilin kansi hiilijäämistä, pölystä ja vanhasta öljystä. Sama tehdään pinnalle, jolle uusi tiiviste asetetaan. On välttämätöntä poistaa vanhan kumin tai korkin jäännökset, tiiviste. Tämä tehdään toimistoveitsellä tai lastalla. Uuden tiivisteen asennus suoritetaan tiivistekerrokseen. Kannen asennuksen yhteydessä on tarpeen valvoa mutterien kiristysmomenttia, jotta ne eivät pääse vinoon.
Vanhoja hydraulinostimia ei saa kiristää liikaa. Tästä ne heikkenevät nopeasti, mutta ei myöskään ole suositeltavaa jättää niitä heikentyneeksi. Kiristysvoima ei saa ylittää 2 kg/s.
Purettuasi auton moottorin yläosan ja poistamalla vanhat "hydriikat", voit yrittää purkaa ja pestä ne ennen vaihtamista uusiin. Jos sinun on yritettävä painaa vipua, Chevrolet Nivan hydraulinostimien vaihtamista ei enää tarvita, huuhtelu auttoi. Jos menettely ei tuota tuloksia, vaihdamme uusiin.
Autoissa on hyvin usein ongelma siinä, että venttiilit alkavat koputtaa tai moottori käy ajoittain, tämä voi johtua siitä, että hydraulinostin ei toimi oikein, joten hydrauliikka on vaihdettava nostimet normaalikäyttöön, Chevrolet Niva ei ole poikkeus.
Ja niin selvitellään miksi venttiilit koputtavat
Klassisissa VAZ-moottoreissa kaasunjakomekanismiin on asennettu keinu, ja venttiilien rakoja voidaan säätää ruuveilla. Ja 2123 autoon on asennettu sen sijaan hydraulinen kompensaattori, jotka muodoltaan muistuttavat samoja säätöaukkoja, mutta ilman rakoja, ja niitä säädetään öljynpaineessa toimivan mäntäparin ansiosta. Tämä Chevrolet Niva -autojen hydraulinen kompensaattori koostuu useista osista, ja sen laite on hyvin yksinkertainen, se koostuu:
Kehys
Paluu kevät
Auraparin ylä- ja alaosa
Jakoventtiilit voivat koputtaa seuraavista syistä:
Riittämätön öljynpaine järjestelmässä
Öljyventtiilit tukossa likaisen moottoriöljyn takia
Riittävä öljytaso voitelujärjestelmässä
Liikuntasauman alla oleva istuin on kulunut
Järjestelmään asennetut osat on vaihdettava huonon laadun vuoksi
Yleensä GC koputtaa, kun auto ei ole vielä lämmennyt, ja minuutti auton käynnistämisen jälkeen koputus katoaa. Tämä johtuu siitä, että öljyn syöttö tapahtuu tietyllä viiveellä, ja voit yrittää poistaa tämän ongelman vaihtamalla öljynsuodattimen öljyn mukana. Jos koputus tapahtuu moottorin lämmetessä, tämä on jo vakavampaa, joten hydrauliset nostimet ja nokka-akseli on irrotettava ja kaikki kanavat puhdistettava. Jos koputus jää jäljelle, itse GC:t on vaihdettava.
Mutta venttiilin koputus ei johdu vain siitä, että hydrauliikka on viallinen, vaan syy tähän voi olla seuraava:
Nokka-akselin nokat kuluneet
Venttiilivarren pää on kulunut
Keinujen pinta on kulunut
Mutta tapahtuu myös niin, että Chevrolet Niva -auton hydraulinostin kuluttaa voimakkaasti nokka-akselia ja keinuja. Jos venttiili nakuttaa, ajamista ei suositella seuraavista syistä:
Kaasunjakelumekanismin osat epäonnistuvat
Melko suuren välyksen vuoksi venttiileissä menetetään tehoa, mikä lisää polttoaineen kulutusta
Tämä koputus on epämiellyttävä korvalle.
Jo pienellä kilometrimäärällä tämä nakutus voi ilmetä, tämä johtuu siitä, että Chevrolet Nivaan asennetaan tehtaalta alun perin huonolaatuiset liikuntasaumat, syynä voi olla myös päämoottorin riittämätön pyöriminen tehtaalla, mutta jos hydrauliikka on edelleen ei toimi, ne voidaan korvata esimerkiksi saksalaisen INA:n valmistamilla, ne ovat yksi luotettavimmista, voit myös ostaa johdannaisia tähän autoon AvtoVAZ: sta, niitä tulee kahdessa näytteessä vanhasta ja uusi ja eroavat sylinterikannilta.
Pohjimmiltaan niitä myydään kappaleittain, mutta niiden hinta ei ole halpa ja vaihtelee kolmestasadasta neljään sataan ruplaan, mutta säätöpultti maksaa puolet hinnasta. Jos säätö tapahtuu kymmenen tuhannen kilometrin välein, on helpompi laittaa säätöpultti, koska ongelmia on vähemmän ja se tulee halvemmaksi.
Jos kuuluu nakutus, älä kiirehdi irrottamaan venttiilikoppaa, vaan vaihda ensin moottoriöljy moottoriin
Täytä samanmerkkistä öljyä, tämä vähentää HA:n tukkeutumisen mahdollisuutta.
Niitä ei pidä kiristää liikaa, koska supistuminen johtaa nopeaan vikaan.
Ennen uusien asentamista on suositeltavaa huuhdella vanhat bensiinillä, jotta se puhdistuu myrkyistä, sitten tarkistaa se painamalla mäntää sormella ja jos se palaa alkuperäiselle paikalleen, se on huollettavissa