Yksityiskohtaisesti: Toyota-generaattorin itse-korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Erikoislaitetta käytetään mekaanisen energian muuttamiseksi sähköiseen muotoon. Generaattorit Toyota Corolla versiot rungolla 110, 120 ja 150 kolmivaiheinen tyyppi, sähkövirityksellä, sisäänrakennetulla tasasuuntaajayksiköllä. Niihin sisältyvillä jännitteensäätimillä on elektroninen toimintaperiaate.
Toyota Corollan generaattorin toiminta on välttämätöntä, jotta voidaan varmistaa keskeytymätön ja oikea-aikainen virransyöttö tietyllä teholla. Lisäksi käytön aikana sen on myös tarjottava akun lataus.
Tällä yksiköllä on oltava riittävän suuri lujuus, vaadittu tehoreservi (E120-malleissa se vaihtelee välillä 60 A / h - 82 A / h, riippuen moottorin koosta, ja se valitaan tietylle mallille ottaen huomioon valmistusvuosi valmistus), pienet mitat ja paino sekä Tot - eroavat alhaisesta melutasosta ja aiheuttamasta radiohäiriöstä.
Korin Toyota Corolla 120 -generaattorin ja kaikkien muiden mallien toimintahäiriöt voidaan poistaa sekä omin käsin että huoltoasemaasiantuntijoiden kokemuksen avulla. Yleensä E11-versiosta alkaen olevien mallien pienellä mittarilukemalla, joka on noin 50 tuhatta kilometriä, joudut vaihtamaan laturin hihnan tai kiristämään sitä, tekemään muita korjauksia yksikön normaalin ja tehokkaan toiminnan varmistamiseksi.
Toyota Corolla E150 -generaattorin toiminta, kuten muutkin tämän merkin yksiköt, alkaa heti moottorin käynnistämisen jälkeen, ja käytön aikana se lataa jatkuvasti moottorin akkua, estäen sen tyhjenemisen kokonaan. Sen toiminta perustuu hyvin tunnettuun sähkömagneettisen induktion periaatteeseen, jonka mukaan kuparikäämin käämin läpi kulkeva magneettivuo sen navoissa saa aikaan jännitteen muodostumisen, jonka suuruus on suoraan verrannollinen pyörimisnopeuteen.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Corolla 120:n generaattorisarja sekä eri rungolla varustetut mallit (esimerkiksi Fielder 14, Corolla 121 -mallit) sijaitsee moottorin etuosassa ja aktivoituu kampiakselista. Suljetut laakerit, joihin akseli on asennettu, on suunniteltu koko auton käyttöajalle ilman lisävoitelua.
Korkealla ajetulla Toyota Corolla E150:llä sekä auton vanhemmilla versioilla on suositeltavaa tarkistaa ja tarvittaessa korjata tai vaihtaa yksikkö. Generaattorin toimintahäiriön voi osoittaa:
Akun purkauslamppu, joka ei sammu moottorin käynnistämisen jälkeen. Tämä osoittaa, että hihna on heikentynyt (pitäisi kiristää) tai syy on itse laitteessa (kuluneet harjat on vaihdettava, käämityksen rikkoutuminen, diodisarja on vaihdettava).
Akku ei saa virtaa, syy voi olla hapettunut napa, löystynyt hihna tai toimimaton akku.
Akkua ladataan - mikä tahansa mekanismin viallinen elementti voi olla syynä.
Tyypillisen pillin esiintyminen generaattorin alueella johtuu useimmiten voimakkaasta hihnan kireydestä ja laakerin suuresta kuormituksesta.
Korjaus ja vaihto tulee suorittaa vasta sen jälkeen, kun ajoneuvo on täysin jännitteetön ja kaikki navat irrotettu akusta.
Tilanteissa, joissa laitetta ei ole mahdollista korjata, se vaihdetaan.
Jos suorituskyvyn tarkistus osoitti vaihdon tarpeen, vanha generaattori on poistettava tämän tekemiseksi. Tämä vaatii työkaluja, kuten litteän ruuvimeisselin, 10 ja 12 jakoavainta sekä erikoistyökaluja moottorin lokasäppien poistamiseen.Corollalle vuoden 2007 jälkeen on ensin irrotettava oikea etupyörä sekä lokasuojat (alempi ja oikea). Sitten sinun tulee poistaa moottorista koristeellinen kansi sekä etuverhous. Johdin, jossa on negatiivinen napa, on irrotettu akusta. Lohko on irrotettu johtosarjasta. Seuraavaksi sinun on kiinnitettävä korkin pidikkeet ja poistettava sen kansi. Ruuvaa virtajohdon pidike irti ja irrota se. Löysää hihnaa halutulle tasolle irrottamalla se hihnapyörästä. Löysää yksikön kiinnittävät ala- ja yläpultit ja irrota se.
Irrotuksen ja korjaustöiden jälkeen asenna osat päinvastaisessa järjestyksessä, kiristä samalla laitteen hihna vaadittuun kireyteen ja säädä loput yksiköt.
Toyota Corolla -generaattorin korjaus suoritetaan sen purkamisen jälkeen, ja kaikkiin korjaustöihin tarvitset sellaisia työkaluja kuin: 12-avain ja 10-pää, Phillips-ruuvimeisseli, ruuvinvetäjä, vasara sekä noniersatula ja testaaja parametrien tarkistamiseksi.
Ensin tarkistetaan roottorin suorituskyky. Käämien eheys tarkistetaan testerillä. Jos on katkos, itse roottori on vaihdettava. Testerin merkintöjen tulee olla testiä suoritettaessa 2,3 - 2,7 ohmia, ja äärettömän arvon läsnäolo osoittaa käämin vaurioitumisen. Mittauksia varten irrotetun generaattorin päälle ruuvataan kolme mutteria, takakansi ja eristysholkki poistetaan.
Seuraavaksi tarkastetaan tasasuuntausdiodien toiminta. Voit tehdä tämän ohjaamalla niiden kykyä siirtää virtaa vain yhteen suuntaan. Jos ketju kulkee molempiin suuntiin, vaihda lohko.
Joskus voi myös olla tarpeen vaihtaa Toyotan generaattorin harjat, tämä on tärkeää, jos niiden ulkonema vapaassa tilassa ylittää 4,5 mm. Sitten harjan pidike vaihdetaan.
Luonnollisen kulumisen ja pitkäaikaisen käytön vuoksi laturin hihna voi olla tarpeen vaihtaa, mikä on tarpeen myös siinä tapauksessa, että se repeytyy.
On tarpeen ostaa generaattorihihna erityisesti tietylle Toyota Corolla -mallille ottaen huomioon sen valmistusvuosi, moottori ja kori, koska näistä parametreista riippuen hihnojen ominaisuudet muuttuvat - tiheys, pituus ja leveys.
Ennen kuin vaihdat jotain, kaikki suojaelementit poistetaan päästäkseen moottorin kääntöpulttiin. Pultti puristetaan ulos ja vanha hihna poistetaan. Uusi laitetaan hihnapyörälle melkein koskettamalla, koska täällä on hyvin vähän vapaata tilaa. Jotta se osuisi tarkasti oikeaan paikkaansa, se on asetettava tiukasti tarkasti paikoilleen. Tätä varten on välttämätöntä muistaa, kuinka se laitettiin vanhaa hihnaa poistettaessa. Asennuksen jälkeen hihna tulee kiristää vaadittuun kireyteen tarkistamalla tämä parametri erityisillä laitteilla.
Riippumatta siitä, onko Corolla oikealta ohjattava (oikeaohjaus on valmistettu Japanin markkinoille) vai vasemmalta ohjattava - vakaa ja oikein valittu generaattoriteho varmistaa auton tehokkaan toiminnan. Tämä parametri otetaan huomioon generaattoria vaihdettaessa. Kaikki tähän korvaamattomaan mekanismiin liittyvät työt autossa voidaan suorittaa itsenäisesti, mutta on parempi hakea pätevää apua asiantuntijoilta, jotka voivat kokemuksen lisäksi taata kaikkien toimien oikean toteutuksen.
Hei rakkaat autoilijat! Tänään kerron sinulle kuinka korjata generaattori omin käsin. Olet ehkä jo törmännyt tällaiseen ongelmaan, kun akun purkauksen merkkivalo syttyi yhtäkkiä kojelautaan, tämä tarkoittaa, että autosi on menettänyt latauksensa, etkä lähde kauaa, akku kestää enintään 1-2 tuntia .
Älä kiirehdi heittämään generaattoria pois. Yritä ensin korjata se. Yleisin generaattorin toimintahäiriö on harjan kuluminen.
Harjakokoonpanon tarkistamiseksi sinun on poistettava takamuovikansi taivuttamalla kolme ympyrässä olevaa muovipidikettä.
Irrota kansi, irrota kaksi ruuvia ja irrota jännitteensäädin.
Tarkista harjojen kuluminen, jos harjojen jäännöspituus on alle viisi millimetriä, osta rohkeasti uusi jännitesäädin myymälästä. Joskus käy niin, että generaattori ei lataa tai lataa akkua, tämä on myös jännitesäätimen toimintahäiriö. Generaattorin normaali jännite on 13,5 - 14,5 volttia riippuen moottorin kierrosluvusta ja generaattorin kuormituksesta.
Seuraava generaattorin toimintahäiriö on diodisillan rikkoutuminen. Diodien testausta varten diodisilta on poistettava. Kierrämme irti pultit, jotka pitävät diodisiltaa.
Taivuta johdot sivulle.
Irrota diodisilta. Kuinka tarkistaa diodisilta. Lue tästä: Kuinka tarkistaa diodisilta?
Kun olet poistanut diodisillan, muista tarkistaa staattorin käämit. Teemme tämän, käynnistämme yleismittarin valintatilassa ja tarkistamme, että kaikki kolme staattorikäämit ovat auki. Kaikkien käämien tulee soida keskenään.
Seuraavaksi tarkistamme oikosulun maahan. Yhdistämme yleismittarin yhden anturin maahan, ja toinen on kytketty vuorotellen käämien liittimiin. Ei saa olla oikosulkua maahan.
Samalla tavalla tarkistamme ankkurin käämityksen.
Tarkistamme ankkurin, maassa ei ole oikosulkua.
Nyt näytän sinulle, kuinka laturi puretaan laakerien vaihtamiseksi. Kierrämme irti neljä ruuvia, jotka yhdistävät generaattorin kaksi puoliskoa yhteen.
Irrota mutteri ja irrota hihnapyörä.
Jaa generaattori varovasti kahtia ruuvimeisselillä, jotta alumiinisuojukset eivät vahingoitu.
Vaihda vialliset laakerit uusiin. Kokoa generaattori takaisin päinvastaisessa järjestyksessä.
Ystävät, toivotan teille onnea! Nähdään uusissa artikkeleissa!
