t 25 generaattorin korjaus itse

Kuten kaikki muutkin kuljetustyypit, traktori on monimutkainen mekanismi, jolla on omat ominaisuudet alustalle, sytytys- ja tehonsyöttöjärjestelmille sekä sähkölaitteille. Jälkimmäinen sisältää monia komponentteja, joista yksi on generaattori ja siihen liittyvät mekanismit.

Generaattori on virtalähde traktorin sähkölaitteiden toiminnan ylläpitämiseen. Tehdäkseen työnsä hyvin generaattorin on oltava kokoonpanoltaan ja toiminnaltaan yksinkertainen, luotettava, pitkäikäinen ja pienikokoinen.

Generaattorit ovat kahdenlaisia ​​- vaihtovirta ja tasavirta. Generaattorit - vaihtovirtaa on helppo käyttää, niitä voidaan säätää itsenäisesti ja ne toimivat ilman jännitesäätimiä. Mutta vaihtovirta ei voi ladata akkua ilman tasasuuntaajaa.

Sähkökäynnistyksellä varustetuissa traktoreissa on tarkoituksenmukaisempaa käyttää tasavirtageneraattoria, joka antaa vastaavasti vakiojännitteen.

Generaattorien pääkomponentit ovat staattori - kotelo, jossa on kuparilankakäämi, roottori - pyörivä magneetti, jolla on vaihteleva napaisuus ja joka on kiinnitetty akseliin. Se sisältää myös kannet (takana ja edessä) ja laakerit, joissa roottori pyörii.
Rungon keskellä on 6 ydintä. Heidän sarjansa on valmistettu rautalevyistä. Kuparikäämit on kiinnitetty sydämeen. Jokaisessa niistä on 63 kierrosta. Päät johtavat ja liitetään liittimiin, jotka on kiinnitetty ulkoisesti. Käämit on kytketty pareittain kolmeen erilliseen osaan. Kaikkia niitä yhdistää yksi terminaaliin kytketty johdin. Hänestä johdot on kytketty kytkimeen. Muut päät on kytketty muihin liittimiin, joihin lampun johdot johtavat ja kytkimen kautta ovat yhteydessä traktorin kokonaispainoon.

Kaikki osat syöttävät itsenäisesti niille osoitettua lamppua. Jotta generaattori toimisi normaalisti, tulee kytkeä vain sopivan watin lamput.
Työskentelygeneraattorissa on 3 asentoa. Ensimmäisessä navassa roottori yhdistää rautakotelon ja hampaat. Toisen ytimessä on yhteys hampaiden raudan kautta. Ja kolmas sijainti on samanlainen kuin ensimmäinen, vain napojen linjat ovat vastakkaisiin suuntiin.
Tasavirtageneraattorissa on seuraavat komponentit: ankkuri, jossa on käämit sähkövoiman virittämiseksi; induktorit, joiden magneettikentässä ankkuri pyörii; diodit virran tasaamiseen; keräilijä, jonka ansiosta virta tulee ulkoiseen verkkoon.

Tämän tyyppisten generaattoreiden virittimet ovat magneetteja, jotka koostuvat käämitetyistä ytimistä, jotka on kytketty sarjaan. Työn alussa käämeissä syntyy vähän voimaa. Mutta sähköjännitteen liikkeen aikana magneettivuot kasvavat.
Tasasuuntaajan käsite liittyy tasavirtaan. Käytetään akun lataamiseen. Generaattorissa puolijohteinen diodi (pii, seleeni) toimii tasasuuntaajana. Virta johdetaan yhteen suuntaan.
Jatkuvan jännitteen generoinnista huolehtii automaattinen säätöjärjestelmä, joka sisältyy generaattorisarjaan.

Kuten kaikki mekanismit, generaattori ja sen osat kuluvat ja rikkoutuvat. Vika voidaan ilmoittaa kojelaudassa olevalla ampeerimittarilla, joka näyttää virran määrän, joka riippuu akun kunnosta.

Ladatulla akulla moottorin käynnistyksen jälkeen laitteen nuoli poikkeaa latautumaan, mutta ei kauaa, koska virta putoaa 1-2 A:iin. Ennen vian etsimistä kannattaa tarkistaa akun lataus, tarkkuus ja huollettavuus ampeerimittarista.Tämä voidaan helposti tarkistaa kytkemällä ajovalot päälle moottorin ollessa sammutettuna. Laitteen pitäisi näyttää purkautuvaa.

Jos ampeerimittari ei näytä varausta moottorin käydessä, generaattorissa tai releen säätimessä voi olla vika. Alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla irrota johdot liittimistä, yhdistä ne toisiinsa ja lisää nopeutta. Jos generaattori on hyvässä kunnossa, virta kasvaa.

Eli asia on traktorin säätimen releessä. Se on säädettävä.
Itse generaattorin toimintahäiriön syyt voivat olla keräin - sen saastuminen, kuluminen sekä likaiset tai kuluneet harjat. Jos näiden osien puhdistuksen jälkeen vakaata toimintaa ei voida taata, sinun on etsittävä piirin tai käämien katkoksia tai oikosulkuja; johtojen hapetus; hihnan jännitys; tasasuuntaajadiodien rikkoutuminen. Jos generaattorin käytön aikana kuuluu ääntä, laitteessa voi olla vieras esine, se voi olla viallinen ja tuuletin tai laakerit on vaihdettava.

Vian havaitsemisen jälkeen generaattori on purettava.

Pyyhi johtoja sisältävät osat pois bensiiniin kostutetulla liinalla, puhalla läpi ja kuivaa. Huuhtele loput kerosiinilla tai erikoisliuoksella.
Jos aine on roottorissa, voi olla seuraavia ongelmia: magneettiset ominaisuudet menetetään, magneetti halkeilee, roottori on vääntynyt.

Jos hihnapyörä on vaihdettava, aluslevy taivutetaan, mutteri ruuvataan irti ja itse hihnapyörä poistetaan vetimellä. Vaihda ja kokoa tarvittaessa.

Tasasuuntaajayksikköä vaihdettaessa ruuvit irrotetaan, kansi poistetaan, johdot irrotetaan liittimestä. Seuraavaksi virityskäämin johto, staattorin johdot poistetaan, aluslevyt ja itse tasasuuntaaja kierretään jälkimmäisestä, minkä jälkeen se vaihdetaan.
Tasasuuntaajayksikkö voidaan myös irrottaa laakerin ja staattorin vaihdon yhteydessä. Lisäksi mutteri löysätään, juoksupyörä poistetaan, pultit poistetaan. Seuraavaksi asetetaan holkki ja metallilevy asetetaan sen ja ruuvin väliin. Sitten takakansi poistetaan ja suoraan vaihdetaan sekä staattori että laakeri.

Kaikkien vaihtojen jälkeen generaattori kootaan takaisin päinvastaisessa järjestyksessä.

Kuten edellä mainittiin, generaattorin energia on vaihteleva, koska se toimii roottorin nopeuden muuttuessa. Mutta jotta kaikki traktorijärjestelmät toimisivat normaalisti, virran on oltava vakio. Tätä varten asennetaan diodit virran tasaamiseksi. Myös rele on asennettu, generaattorin säädin, se säätelee generaattorin ja akun toimintaa ja yhteenliittämistä. Releen säädin kytkee laturin akkuun tarvittaessa ja irrottaa sen akun latautumisen jälkeen.

On myös tilanteita, joissa generaattorin kuormitus on tavallista suurempi (traktoriin sisältyy monia sähkölaitteita), mikä johtaa ylikuumenemiseen. Tätä varten tarvitset myös laitteen, joka rajoittaa syötettyä virtaa. Traktorin rele-säädin ottaa hoitaakseen kaikki nämä toiminnot.

• jännitteensäädin,
• suojarele,
• transistori,
• diodit,
• kausivaihtelu.

Generaattorin alhaisella nopeudella syntyy virtaa traktorin sallitun normin sisällä ja rele ohittaa sen ilman vastusta suojareleelle. Moottorin nopeuden kasvaessa käämien jännite kasvaa. Siksi sähkölaitteiden ylikuormituksen välttämiseksi laukeaa säädin, joka stabiloi jännitteen turvallisen toimintastandardin rajoissa. Oikein konfiguroidun releen tulee laukea 7 V:lla.

Traktorin kausikäytön käsite on olemassa, joten säätimessä on käämi, jota säädellään ruuvilla. Jos lämpötila on yli 5 ° C, potkuri kytketään "Kesä"-tilaan. Näin ollen "Talvi"-tila aktivoituu matalissa lämpötiloissa.
Rele-säädin, kuten muutkin laitteet, tulee tarkastaa aika ajoin erityisillä laitteilla suoraan traktorissa. Sen saa poistaa ja avata vain pätevän asiantuntijan erityisessä tarpeessa.

Sähkölaitesarja koostuu akusta; käynnistin virtakytkimellä; DC generaattori; rele säädin; hehkutulpat (ohjauskelalla ja kytkimellä) tai sähköpolttimen lämmitin kytkimellä; taka- ja etuajovalot sähkölampuilla; kannettava valaisin, jossa on pistorasia; äänimerkki ja ampeerimittari sähkölaitteiden toiminnan valvontaan. Dieselmoottorilla varustetut traktorit käynnistysmoottorilla ilman käynnistintä,

Sisällysluettelo: Traktorin MTZ 82 kaavio Kaavio traktorin MTZ 82 sähkölaitteista Traktorin MTZ 82 voimansiirto Kuvaus, valokuva Jousituksen kaavio MTZ 82:ssa Traktorin MTZ 82 kaavio MTZ 82 traktori on valmistettu tavanomaiseen vakiojärjestelmään sekä [...]

Sisällysluettelo: Vaihtovirtageneraattorin toimintaperiaate Laturi: toimintaperiaate Tasavirtageneraattorin (DCG) toimintaperiaate Laturigeneraattorin pääosat.

T-25-traktorin sähköpiiri (kuva 71) on yksijohdin, tasasuunnan nimellinen jännite on 12 volttia; virtalähteiden negatiiviset liittimet on kytketty runkoon (traktorin "massa").
Ennen kuin moottori käynnistetään kojelaudan alle asennetulla "massan" kytkimellä 6, akun 4 negatiivinen napa käännetään traktorin runkoon. Samanaikaisesti kojetaulussa syttyy merkkivalo 14 punaisella korkilla. Moottori käynnistetään käynnistimellä 3 sähkömagneettisella aktivoinnilla. Käynnistin kytketään päälle kääntämällä avainta, joka on asetettu käynnistyskytkimeen 13 välireleen 37 kautta.

Käynnistyskytkimessä on kaksi asentoa: ensimmäinen on kytkeä päälle lämmitin 45 (hehkutulppa) ja toinen käynnistää käynnistin.
Moottoria käynnistettäessä talvella hehkutulpan keston tulee olla 30-40 sekuntia. Käynnistimen toiminta moottoria käynnistettäessä ei saa ylittää 10 sekuntia. Jos moottori ei käynnisty kahden tai kolmen käynnistyksen jälkeen minuutin tauolla, sinun tulee selvittää huonon käynnistyksen syyt ja poistaa ne. Jotta käynnistin sammuisi automaattisesti moottoria käynnistettäessä ja estetään mahdollisuus käynnistää se uudelleen moottorin käydessä, sähköpiirissä on lukitusrele 43. Akku latautuu moottorin käydessä. Tässä tapauksessa DC-jännite generaattorin lähtönavoista ampeerimittarin 34 kautta syötetään akun positiiviseen napaan. Generaattorin negatiivinen napa on kytketty traktorin runkoon "massalla". Akun lataus- ja purkuvirtaa ohjataan ampeerimittarilla.

T-25-traktorin kytkentäkaavio

Ampeerimittarin neulan poikkeama nollasta plussaan osoittaa akun latautumisen, ja poikkeama nollasta miinukseen osoittaa sen purkauksen.
Sähkövalo, joka valvoo maadoituskytkimen asentoa huollettavissa olevilla virtalähteillä ja käynnistysjärjestelmillä sekä generaattorin käyttöhihnan olemassaoloa, sammuu moottorin käydessä. Jos varoitusvalo syttyy moottorin käydessä, se tarkoittaa joko tuulettimen hihnan katkeamista tai generaattorin toimintahäiriötä. Tässä tapauksessa on tarpeen pysäyttää moottori, irrottaa "maa" ja poistaa toimintahäiriö.
Huomio:
Kun sammutat moottorin, akku on irrotettava sammuttamalla "massa"-kytkin (tässä tapauksessa merkkivalo sammuu).
Jos näin ei tehdä, akku voi purkaa generaattorin kenttäkäämin kautta.

T-25A-traktori on erinomainen valinta maatilallesi. Se yksinkertaistaa huomattavasti jo ennestään vaikeaa työtä kentällä.

T-25-traktori on pyörillä varustettu ajoneuvo, joka on suunniteltu kevyen maan kyntämiseen, kevyeen työhön sekä käytettäväksi ruohonleikkurin ja muiden ei-omaliikkuvien laitteiden kanssa. Se on varustettu takavedolla ja pienillä etuvetopyörillä. T-25:lle annettiin vetoluokka 0,6.

Vuonna 1966 ensimmäiset T-25-mallit rullasivat pois Kharkovin traktoritehtaan kokoonpanolinjalta. 72. vuonna tuotanto siirrettiin Vladimirin traktoritehtaalle. Vuotta myöhemmin T-25 poistettiin kokoonpanolinjalta ja se korvattiin päivitetyllä versiolla T-25A:sta, jota tehdas tuottaa edelleen. Tämä malli on löytänyt laajan käytön Neuvostoliiton kansantaloudessa ja nyt Venäjällä.

Prototyyppi oli DT-20-traktori, jonka Volgogradin traktoritehtaan kehittäjät suunnittelivat lähes kokonaan uudelleen. Tuloksena on kansantalouden monitoimikone edulliseen hintaan. Koko tuotantohistorian aikana kokoonpanolinjalta on rullannut yli 800 tuhatta yksikköä. Pienen kokonsa ansiosta traktoria käytettiin laajalti kunnallissektorilla hinattavan kaluston kanssa. T-25-traktorin korjaukseen he käyttävät edelleen menneiden vuosien kirjoja.

T-25A-traktorin versiota pidetään perusmallina myöhempiä muutoksia varten. Sen pohjalta kehitettiin turvakehyksellä varustettu T-25A3 ja kallistus T-25A2. Nämä olivat kaikki perustavanlaatuisia eroja, jotka tulisi ottaa huomioon korjattaessa T-25-traktoria. Takaveto ja vetoluokka pysyvät ennallaan. Malli T-30A80 on kokenut merkittäviä muutoksia. Hänestä tuli neliveto mukavalla ohjaamolla, joka oli varustettu uudella D-120-voimayksiköllä ja ohjaustehostimella.

1. Ensimmäiset mallit käyttivät D21A1-moottoria, jonka nimellisteho oli 20 hv. Modifioitu T-25A sai 25 hv:n yksikön. Se on ilmajäähdytteinen, nelitahtinen dieselmoottori, jossa on autonominen lämpöä säätelevä voitelujärjestelmä. Käynnistykseen käytetään sähkökäynnistintä.
2. T-25:ssä on mekaaninen kahdeksanvaihteinen vaihteisto (kahdella matalalla eteenpäin), heilurikytkin ja takakytkinjärjestelmä.
3. Traktorin paino tyhjällä tankilla ja kuormaa huomioimatta oli 1,78 tonnia.
4. Lineaariset parametrit: pituus - 3,11 m, leveys - 1,37 m, korkeus - 2,5 m. Raideleveys vaihtelee 1,2 metristä 1,4 metriin.
5. Dieselpolttoaineen ominaiskulutus kampiakselin nopeudella 1800 rpm ei ylitä 190 g / hv h.

Merkittävä vivahde T-25-mallistossa oli koneen hydrauliikan avulla toimiva ohjaamon lämmitysjärjestelmä. 96. vuoden modernisointi vaikutti myös lämmitykseen, joka sidottiin voimayksikön voitelujärjestelmään. Kaikissa T-25-koneissa hydraulijärjestelmä on jaettu aggregaattiyksiköihin ja on varustettu hydraulipumpun itsenäisellä käyttöosalla.

Noiden vuosien vallankumouksellinen ratkaisu oli traktorin puolirunkoisen alustan käyttö, joka mahdollisti raideleveyden ja agroteknisen välyksen muuttamisen. Toinen ominaisuus otetaan huomioon korjattaessa T-25-traktoria, asettamalla työtä peruutusvaihteilla pitkään.

Tämän tyyppisten traktoreiden monitoiminnallisuuden perusta on suuri määrä niihin suunniteltuja ei-itseliikkuvia hinattavia laitteita. T-25-traktori on nykyään edullisin tekniikka suljetulla ohjaamolla.

Kustannukset jälkimarkkinoilla vaihtelevat välillä 50 - 450 tuhatta ruplaa. Uuden hinta alkaa puolesta miljoonasta ruplasta. Maataloudessa laajalti käytetty T30-69-traktori ja kiinalaisten valmistajien pienitehoisia laitteita (FT-254, Fengshou FS 240) pidetään T-25:n analogeina. Niillä kaikilla on samanlaiset ominaisuudet ja ne ovat samassa hintaluokassa.

Traktori T-25 (T-25-traktorin korjaus)

Kirja sisältää laitteen ja toimintaohjeet, suositukset T-25 traktorin korjaukseen. Auton huoltoon liittyviä asioita käsitellään yksityiskohtaisesti, annetaan suosituksia traktorin oikeasta käytöstä kaikissa töissä.
Kirja on tarkoitettu traktorien parissa työskenteleville koneenkäyttäjille.

Huomio, 20. lokakuuta (lauantai) klo 9.00-10.00 Moskovan aikaa, portaali ei ole käytettävissä teknisten töiden vuoksi

Voit esittää kysymyksiä vasta ilmoittautumisen jälkeen. Kirjaudu tai rekisteröidy, kiitos.

Hei kaikki. t25:stä on vain generaattori g302b.Katsoin kaaviota akun latauksen kytkemisestä, mutta en oikein ymmärtänyt. Generaattori 4 johtoa. Ehkä joku osaa kertoa mitä muuta puuttuu (diodisilta, suklaa)? Kuinka yhdistää tämä kaikki oikein toimivaksi rakenteeksi? Oli hienoa nähdä kuva osista liitännällä. Kiitos etukäteen! osti traktorin metallin hinnalla. Moottori käynnistyi, mutta johdoista ei näy mitään.

Kiitos jo etukäteen kaikesta avusta. :)

Hei kaikki. t25:stä on vain generaattori g302b. Katsoin kaaviota akun latauksen kytkemisestä, mutta en oikein ymmärtänyt. Generaattori 4 johtoa. Ehkä joku osaa kertoa mitä muuta puuttuu (diodisilta, suklaa)? Kuinka yhdistää tämä kaikki oikein toimivaksi rakenteeksi? Oli hienoa nähdä kuva osista liitännällä. Kiitos etukäteen! osti traktorin metallin hinnalla. Moottori käynnistyi, mutta johdoista ei näy mitään.

Kiitos jo etukäteen kaikesta avusta. :)

siellä, torpedon alla, pitäisi olla säätimen rele - talvi, kesä. ja piiri ei ole erityisen monimutkainen. yksi johdin ohjaukseen, yksi heräte, yksi lähtö pp:lle, enkä muista neljättä.

Autogeneraattori on laite, joka ottaa mekaanista energiaa moottorista ja muuntaa sen sähkövirraksi ja toimittaa näin sähköä auton muille yksiköille. Generaattori tarjoaa akun latauksen ja tehon ajoneuvon moottorille. Siksi yhteyttä "moottori-generaattori" ei pidä katkaista, koska toimimaton generaattori on akku, joka ei saa latausta ja vastaavasti auton päärunko.
Generaattorin vaihtaminen aiheuttaa huomattavia taloudellisia kustannuksia. Siksi, jos sinulla on käden ulottuvilla kaikki tarvittavat työkalut ja tiedot auton moottoritilan laitteista, voit korjata vian itse (lue mitä tehdä, jos auto ei käynnisty - käynnistin kääntyy, lue toinen artikkelimme).

Joten generaattori on rikki. Mitkä toimintahäiriöt voivat aiheuttaa tämän laitteen toimintahäiriön? Mietitäänpä niitä:

1. Generaattori tuottaa erittäin alhaisen jännitevirran.
2. Generaattori ei tuota sähköä ollenkaan.
3. Laitteen erittely näkyy kojelaudassa vilkkuvan valon muodossa.
4. Generaattori latautuu yli optimaalisen nopeuden.
5. Generaattorin toimintaan liittyy ylimääräistä melua.

Ennen kuin aloitat generaattorin korjauksen omin käsin, on tarpeen tarkistaa sen tekninen kunto ja purkaa yksikkö osiin. Ennen generaattorin purkamista, tarkista hihnan kunto ja kireys ja varmista, oletko odottamassa laturin hihnan vaihtoa lähitulevaisuudessa (lue myös kuinka jakohihna vaihdetaan VAZ 2109:ään). Tarkistaminen koostuu sormella painamisesta generaattorin tämän osan keskellä. Jos hihna on hyvässä kunnossa, se ei saa pudota enempää kuin puoli senttimetriä painettaessa. On huomattava, että uusi hihna ei saa taipua enempää kuin 2 mm. Jos hihna ei ole kulunut, mutta kireys on heikko, niin vika voidaan korjata kiristämällä generaattorin hihnaa. Rullaa myös generaattorin kiristysrullaa, jos se rullaa vaikeasti ja vinkua, niin se on öljyttävä tai laita uusi tela tilalle.

Lue myös:  DIY bm54 radioyksikön korjaus

Generaattorin tekninen kunto voidaan tarkistaa seuraavilla mittauslaitteilla:

Roottorin nopeus mitataan kierroslukumittarilla (yleensä nopeusmittarin vieressä kojelaudassa). Generaattorin normaalin toiminnan aikana tämän laitteen indikaattorit eivät saa olla alle 2000 rpm, kun taas normi on 5000 rpm.

Harkitse syitä, jotka voivat aiheuttaa generaattorin rikkoutumisen. Joten jos generaattori ei tuota varausta, seuraavat ilmiöt voivat olla syynä tähän:

1. Sulake tai liittimet palaneet.
2. Rikkoutuneet tai kuluneet generaattorin harjat.
3. Säätimen rele on epäkunnossa.
4. Käämityksen oikosulun vuoksi staattori- tai roottoripiirissä tapahtui avoin piiri.

Korjataksesi luettelon kolme ensimmäistä vikaa, sinun on vain vaihdettava generaattorin kuluneet osat, kun se on tietysti purettu aiemmin.

1. Irrota ensin harjan pidike jännitteensäätimen kanssa ruuvaamalla varovasti kaikki kiinnikkeet irti.
2. Irrota kiristyspultit ja sitten kansi staattorilla.
3. Irrota kansi staattorista irrottamalla ensin vaihekäämit tasasuuntaajayksikön lähtöjohtimista.
4. Irrota seuraavaksi hihnapyörä akselista ja generaattorin etukansista käyttämällä erityistä vedintä.

Generaattorin kokoaminen suoritetaan käänteisessä järjestyksessä.

Jos käämissä tapahtuu oikosulku, tarvitset vakavampia toimenpiteitä kuin pelkkä osan vaihtaminen. Joten rikkinäinen käämitys voidaan joko korjata tai korvata uusilla johtimilla. Usein käämitys katkeaa liukurenkaiden läheltä. Lisäksi rikkoutuminen voi johtua käämin minkä tahansa pään juottamisesta. Tällainen toimintahäiriö voidaan korjata kelaamalla kela raon alueella takaisin roottorin käämityksestä. Lisäksi käämin katkennut pää on irrotettava (haihdutettava) liukurenkaasta ja juotettava aiemmin kelattu lanka sinne. Johdotus on erittäin helppo korjata juottamalla johdot uudelleen.

Heikosta tai liian voimakkaasta generaattorin latauksesta kertoo vaurioitunut rele, joka on vaihdettava, kun generaattoria korjataan.

Jos generaattorin jännitteen tarkistus osoitti, että laite toimii, mutta merkkivalo vilkkuu kojetaulussa, todennäköisesti yksi diodeista, jotka vastaavat merkkivalon virran kytkemisestä, on epäonnistunut. Nämä diodit sijaitsevat itse generaattorissa, ja vaihto suoritetaan laitteen purkamisen jälkeen.

Generaattorille epätavallinen melu voi johtua roottorin laakerin kulumisesta. Jos tarkastuksessa ilmenee, että generaattorin laakeri on kulunut, se on vaihdettava. Jos generaattorin käsittämättömät äänet liittyvät laakerin välyksen puuttumiseen, se voidaan yksinkertaisesti täyttää öljyllä, kun se on pesty aiemmin bensiinissä. Vieraat äänet katoavat sitten.

Siten voit jopa korjata generaattorin itse autotallissasi (sekä itse asiassa moottorin peruskorjauksen). Kun tarkastat ja vaihdat laitteen osia, noudata turvaohjeita ja ole varovainen, sillä sähköjärjestelmä ei saa vaurioitua tässä tapauksessa.