DIY generaattorin korjaus toyota

Erikoislaitetta käytetään mekaanisen energian muuttamiseksi sähköiseen muotoon. Generaattorit Toyota Corolla versiot rungolla 110, 120 ja 150 kolmivaiheinen tyyppi, sähkövirityksellä, sisäänrakennetulla tasasuuntaajayksiköllä. Niihin sisältyvillä jännitteensäätimillä on elektroninen toimintaperiaate.

Toyota Corollan generaattorin toiminta on välttämätöntä, jotta voidaan varmistaa keskeytymätön ja oikea-aikainen virransyöttö tietyllä teholla. Lisäksi käytön aikana sen on myös tarjottava akun lataus.

Tällä yksiköllä on oltava riittävän suuri lujuus, vaadittu tehoreservi (E120-malleissa se vaihtelee välillä 60 A / h - 82 A / h, riippuen moottorin koosta, ja se valitaan tietylle mallille ottaen huomioon valmistusvuosi valmistus), pienet mitat ja paino sekä Tot - eroavat alhaisesta melutasosta ja aiheuttamasta radiohäiriöstä.

Korin Toyota Corolla 120 -generaattorin ja kaikkien muiden mallien toimintahäiriöt voidaan poistaa sekä omin käsin että huoltoasemaasiantuntijoiden kokemuksen avulla. Yleensä E11-versiosta alkaen olevien mallien pienellä mittarilukemalla, joka on noin 50 tuhatta kilometriä, joudut vaihtamaan laturin hihnan tai kiristämään sitä, tekemään muita korjauksia yksikön normaalin ja tehokkaan toiminnan varmistamiseksi.

Toyota Corolla E150 -generaattorin toiminta, kuten muutkin tämän merkin yksiköt, alkaa heti moottorin käynnistämisen jälkeen, ja käytön aikana se lataa jatkuvasti moottorin akkua, estäen sen tyhjenemisen kokonaan. Sen toiminta perustuu hyvin tunnettuun sähkömagneettisen induktion periaatteeseen, jonka mukaan kuparikäämin käämin läpi kulkeva magneettivuo sen navoissa saa aikaan jännitteen muodostumisen, jonka suuruus on suoraan verrannollinen pyörimisnopeuteen.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Corolla 120:n generaattorisarja sekä eri rungolla varustetut mallit (esimerkiksi Fielder 14, Corolla 121 -mallit) sijaitsee moottorin etuosassa ja aktivoituu kampiakselista. Suljetut laakerit, joihin akseli on asennettu, on suunniteltu koko auton käyttöajalle ilman lisävoitelua.

Korkealla ajetulla Toyota Corolla E150:llä sekä auton vanhemmilla versioilla on suositeltavaa tarkistaa ja tarvittaessa korjata tai vaihtaa yksikkö. Generaattorin toimintahäiriön voi osoittaa:

• Akun purkauslamppu, joka ei sammu moottorin käynnistämisen jälkeen. Tämä osoittaa, että hihna on heikentynyt (pitäisi kiristää) tai syy on itse laitteessa (kuluneet harjat on vaihdettava, käämityksen rikkoutuminen, diodisarja on vaihdettava).
• Akku ei saa virtaa, syy voi olla hapettunut napa, löystynyt hihna tai toimimaton akku.
• Akkua ladataan - mikä tahansa mekanismin viallinen elementti voi olla syynä.
• Tyypillisen pillin esiintyminen generaattorin alueella johtuu useimmiten voimakkaasta hihnan kireydestä ja laakerin suuresta kuormituksesta.

Korjaus ja vaihto tulee suorittaa vasta sen jälkeen, kun ajoneuvo on täysin jännitteetön ja kaikki navat irrotettu akusta.

Tilanteissa, joissa laitetta ei ole mahdollista korjata, se vaihdetaan.

Jos suorituskyvyn tarkistus osoitti vaihdon tarpeen, vanha generaattori on poistettava tämän tekemiseksi. Tämä vaatii työkaluja, kuten litteän ruuvimeisselin, 10 ja 12 jakoavainta sekä erikoistyökaluja moottorin lokasäppien poistamiseen.Corollalle vuoden 2007 jälkeen on ensin irrotettava oikea etupyörä sekä lokasuojat (alempi ja oikea). Sitten sinun tulee poistaa moottorista koristeellinen kansi sekä etuverhous. Johdin, jossa on negatiivinen napa, on irrotettu akusta. Lohko on irrotettu johtosarjasta. Seuraavaksi sinun on kiinnitettävä korkin pidikkeet ja poistettava sen kansi. Ruuvaa virtajohdon pidike irti ja irrota se. Löysää hihnaa vaaditulle tasolle irrottamalla se hihnapyörästä. Löysää yksikön kiinnittävät ala- ja yläpultit ja irrota se.

Irrotuksen ja korjaustöiden jälkeen asenna osat päinvastaisessa järjestyksessä, kiristä samalla laitteen hihna vaadittuun kireyteen ja säädä loput yksiköt.

Toyota Corolla -generaattorin korjaus suoritetaan sen purkamisen jälkeen, ja kaikkiin korjaustöihin tarvitset sellaisia ​​​​työkaluja kuin: 12-avain ja 10-pää, Phillips-ruuvimeisseli, ruuvinvetäjä, vasara sekä noniersatula ja testaaja parametrien tarkistamiseksi.

Ensin tarkistetaan roottorin suorituskyky. Käämien eheys tarkistetaan testerillä. Jos on katkos, itse roottori on vaihdettava. Testerin merkintöjen tulee olla testiä suoritettaessa 2,3 - 2,7 ohmia, ja äärettömän arvon läsnäolo osoittaa käämin vaurioitumisen. Mittauksia varten irrotetun generaattorin päälle ruuvataan kolme mutteria, takakansi ja eristysholkki poistetaan.

Seuraavaksi tarkastetaan tasasuuntausdiodien toiminta. Voit tehdä tämän ohjaamalla niiden kykyä siirtää virtaa vain yhteen suuntaan. Jos ketju kulkee molempiin suuntiin, vaihda lohko.

Joskus voi myös olla tarpeen vaihtaa Toyotan generaattorin harjat, tämä on tärkeää, jos niiden ulkonema vapaassa tilassa ylittää 4,5 mm. Sitten harjan pidike vaihdetaan.

Normaalin kulumisen ja pitkäaikaisen käytön vuoksi laturin hihna voi olla tarpeen vaihtaa, mikä on myös tarpeen, jos se repeytyy.

On tarpeen ostaa generaattorihihna erityisesti tietylle Toyota Corolla -mallille ottaen huomioon sen valmistusvuosi, moottori ja kori, koska näistä parametreista riippuen hihnojen ominaisuudet muuttuvat - tiheys, pituus ja leveys.

Ennen kuin vaihdat jotain, kaikki suojaelementit poistetaan päästäkseen moottorin kääntöpulttiin. Pultti puristetaan ulos ja vanha hihna poistetaan. Uusi laitetaan hihnapyörälle melkein koskettamalla, koska täällä on hyvin vähän vapaata tilaa. Jotta se osuisi tarkasti oikeaan paikkaansa, se on asetettava tiukasti tarkasti paikoilleen. Tätä varten on välttämätöntä muistaa, kuinka se laitettiin vanhaa hihnaa poistettaessa. Asennuksen jälkeen hihna tulee kiristää vaadittuun kireyteen tarkistamalla tämä parametri erityisillä laitteilla.

Riippumatta siitä, onko Corolla oikealta ohjattava (oikeaohjaus on valmistettu Japanin markkinoille) vai vasemmalta ohjattava - vakaa ja oikein valittu generaattoriteho varmistaa auton tehokkaan toiminnan. Tämä parametri otetaan huomioon generaattoria vaihdettaessa. Kaikki tähän korvaamattomaan mekanismiin liittyvät työt autossa voidaan suorittaa itsenäisesti, mutta on parempi hakea pätevää apua asiantuntijoilta, jotka voivat kokemuksen lisäksi taata kaikkien toimien oikean toteutuksen.

Tarina Toyota Carina E:n omistajasta - juuri niin. Lampuille tarkoitetun generaattorin lähtö ei saa kytkeä kahta muuta johtoa.

Toyotan generaattorin kytkentäkaavio. Katso myös. Jyrsintäyleiskoneen kinemaattinen kaavio.

Re: Toyotan generaattori. generaattorissa on kolme piiriä (katso kuva 4) S-yhteys laivan verkkoon, mihin se on tarkoitettu? kerro minulle, kumpaan VAZ-yhteyteen muodostaa yhteys.

Asennuksen pääideana on, että voit valita kotimaisen generaattorin, se on paljon halvempaa. Joten akun lämpötila-anturi voidaan myös näyttää.Liu'uta sitten sovitin takaisin paikalleen niin, että kuminauhoissa olevat raot ovat kohdakkain toimilaitteen "päitsimien" kanssa. DIY enkelin silmät. Laturi Toyota dimka kirjoittaa:

Jatkuvasti suositut TOYOTA-autot on perinteisesti varustettu Nippon DENSO -generaattoreilla, joilla on samankaltaisuudestaan ​​​​huolimatta muiden maailmanmerkkien yksiköiden kanssa omat suunnitteluominaisuudet ja siten yksilölliset tavat diagnosoida ja poistaa toimintahäiriöitä. Yleisesti ottaen tämän merkin generaattorit tuottavat 14 V jännitteen ulostulossa ja staattorin modifikaatiosta ja koosta riippuen tarjoavat toiminnan 45, 55, 65, 70, 75, 80, 90 ampeerin kuormalla. .

Virheiden välttämiseksi ja toiminnan yksinkertaistamiseksi Nippon DENSO -tuotteiden pistokeliuskojen päänastat on perinteisesti merkitty kotelon lieriömäisessä osassa olevaan etikettiin. Mitä tulee suunnitteluun, jännitteensäädin sijaitsee metallikotelon alla, joka peittää kannen pään liukurenkaiden, tasasuuntausyksikön ja harjanpitimen puolelta, kaikki nämä yksiköt ovat itsenäisiä rakenneyksiköitä.

TOYOTA-auton omistajat alkavat melko usein epäillä generaattorin käyttökelpoisuutta sellaisenaan sen jälkeen, kun akun lamppu lakkaa palamasta kojelaudassa, unohtaen, että ongelma voi olla latauksen hallinnan puutteessa ja ymmärtääkseen tarkemmin syistä mitä tapahtuu, sinun on suoritettava alustava diagnoosi: Lisäksi ei haittaa lastausjärjestelmän toiminnan arviointia esimerkiksi kytkemällä lämmitettävät lasit ja ajovalot päälle.

Jos kaikki on kunnossa, jatkamme toimintahäiriön etsintää unohtamatta, että erilaisista TOYOTA-moduuleista löytyy liittimiä, jotka eroavat muodoltaan ja johtojen määrältä, vaikka ne ovatkin pohjimmiltaan identtisiä ja niiden yksilöllisyyden varmistus. terminaalit suoritetaan samalla tavalla. Toisin sanoen akun merkkivalo palaa jatkuvasti ja akku voi olla ylilatautunut normaalin tiedonsiirron puutteen vuoksi ja jännite voi nousta yli 14,5 V:n.

Negatiivinen tulos ilmaisee normaalin hehkulampun piirin katkeamisen tai palamisen. Generaattorin viritys tapahtuu vastaavasti IG-liittimen kautta, jännitteen puuttuminen siinä tarkoittaa generaattorin vikaa. Huomaa, että jos jännite liittimessä S on jatkuvasti läsnä, sinun on kytkettävä sytytysvirta tarkistaaksesi L ja IG. Vasta sen jälkeen, kun alustavaa diagnostiikkaa ja sen positiivisia tuloksia ei ole tunnistettu, on järkevää tehdä päätös generaattorin poistamisesta ja sen vian havaitsemisesta, jossa: Lisäksi tarkistamme staattorin ja roottorin käämit oikosulkujen varalta.

Näihin tarkoituksiin voit käyttää tavallista kotitalousjännitteellä B toimivaa lamppua. Auton ilmastointi- ja ilmastointijärjestelmä. Automaattinen lähivalojen kytkin. Kaavio toisen pulssin vastaanottamiseksi viiveellä. Moottorin estäminen matkapuhelimella. Ajastin laturia varten. Tee-se-itse vesitason ilmaisin jäähdyttimessä. LED-merkkivalo ladattavalle akulle. Laite jäähdyttimen vedenpinnan valvontaan. Hälytystoiminnot ja mitä ne tarkoittavat.

Muoviset ajovalot, edut ja haitat. Ajastin auton peilien lämmitykseen. DIY tupakansytyttimen korjaus. Korjaamme ilmastoinnin omin käsin. Generaattorin huolto ja korjaus. Polttimoiden selitykset auton kojelaudoissa. Auton varkaussuojasta tulee kaikki kaikessa.

Yksinkertaisia ​​tapoja tarkistaa ilmastointilaitteen toiminta. Autojen ajopolttimot. Kaukaa vastaantuleva ei häiritse. Ajonestolaitteet - asennus- ja käyttöohjeet. Kuinka avata ovet, jos avaimenperä on jätetty autoon.

Akkujen lataus epäsymmetrisellä virralla. Ulkoisen jännitesäätimen tarkastus. Hidastin matkustamon valon sammuttamiseen. Tavaratilan luukun avaus kaukosäätimellä. Tee-se-itse-suuttimien puhdistus.Alfometri - tee se itse. Formulaatiot ja niiden käännökset. Polttoainejärjestelmän paineen tarkistus.