… Yhdistämme testausanturit (ohmimittaritilassa) liukurenkaaseen ja roottorin akseliin.
Testerin tulee näyttää ääretön, muuten käämitys on oikosulussa maahan ja roottori tai generaattori on vaihdettava. Tarkistaaksesi, onko roottorin käämi rikki...
Jos testeri näyttää äärettömän, käämissä on avoin piiri ja sinun on vaihdettava roottori tai generaattori. Tarkistamme staattorin käämit. Käämien eristyksessä ei saa olla jälkiä ylikuumenemisesta, joka johtuu tasasuuntausyksikön venttiileissä tapahtuneesta oikosulusta. Jos käämeissä on merkkejä ylikuumenemisesta, staattori tai generaattori on vaihdettava. Staattorin käämien katkeamisen tarkistamiseksi ...
Jos testeri näyttää äärettömän, käämissä on avoin piiri ja sinun on vaihdettava staattori tai generaattori. Samalla tavalla tarkistamme loput staattorin käämit. Staattorin käämin oikosulun tarkistamiseksi maahan ...
… Kytkemme testausanturit (ohmimittaritilassa) käämin liittimeen ja generaattorin koteloon.
Testerin tulee näyttää ääretön, muuten käämitys on oikosulussa maahan ja staattori tai generaattori on vaihdettava. Samalla tavalla tarkistamme loput käämit. Oikosulun tarkistamiseksi tasasuuntausyksikön positiivisissa diodeissa ...
... testerin "plus" (ohmimittaritilassa) on kytketty generaattorin lähtöön ja "miinus" - yhteen tasasuuntausyksikön ulostuloista.
Testerin pitäisi näyttää ääretön. Jos testeri osoittaa piirin olevan olemassa, yksi tai useampi positiivinen diodi puhkaistaan. Negatiivisten diodien oikosulun tarkistamiseksi kytkemme testerin "plussan" yhteen tasasuuntausyksikön napoihin ja "miinus" - tasasuuntausyksikön pohjalevyyn. Testerin pitäisi näyttää ääretön. Jos testeri osoittaa piirin olevan olemassa, yksi tai useampi negatiivinen diodi puhkaistaan. Molemmissa tapauksissa tasasuuntaajayksikkö on vaihdettava. Jännitteensäätimen testaamiseen...
...liitämme harjoihin lampun (1-3 W, 12 V) ja harjanpitimen liittimiin tasavirtalähteen, ensin jännitteellä 12 V ja sitten 15-16 V.
Ensimmäisessä tapauksessa lampun tulisi olla päällä, toisessa - ei. Jos lamppu palaa molemmissa tapauksissa - säätimessä on vika, jos se ei syty - harjojen ja jännitesäätimen napojen välillä on avoin tai katkennut kosketus. Molemmissa tapauksissa säädin on vaihdettava. Kokoamme generaattorin päinvastaisessa järjestyksessä. Samanaikaisesti puristamalla tasasuuntausyksikön liittimet staattorikäämin liittimiin ...
... juotamme niiden liitoskohdat.
Ennen kuin asennat harjatelineen, aseta harjojen suojakalvo generaattorin takakanteen. Kun harjat on upotettu, asennamme harjan pidikkeen paikoilleen ...
Alkuperäinen sisällön lähde - "Za Rulem" -lehden sivuston WiKi
04.02.2017 733
Laturien toimintahäiriöt ovat yhtä epämiellyttäviä kuin muutkin auton viat. Toisin kuin banaali pyöränvaihto tai jonkinlainen hiljainen lohko, "geenin" ongelmat ovat täynnä suurta hukkaa ja odottamattomia moottorihäiriöitä. Jos generaattorissa on ongelmia, sinulla on automaattisesti toinen akkuun liittyvä ongelma, se yksinkertaisesti lakkaa vastaanottamasta latausta tai ei vastaanota sitä kokonaan.
Seurauksena on, että akun tyhjentymisen jälkeen autosi pysähtyy, ja mikä on ärsyttävintä, tämä voi tapahtua sopimattomimmalla hetkellä, esimerkiksi yöllä jossain kaupungin ulkopuolella.
Harjojen kuluminen;
Hihnapyörä kulunut tai vaurioitunut;
Oikosulku staattorin käämeissä;
Jännitteensäätimen vaurioituminen;
laakerin välys tai tuhoutuminen;
Latauspiirin johdotus katkeaa;
Tasasuuntaajan (diodisillan) vaurioituminen.
Tänään Ford Masterissa kerron sinulle, kuinka suoriutua generaattorin korjaus Ford Mondeo 3 kotona, tämä säästää uuden generaattorin ostokustannuksissa.
Vetäjä;
Ruuvitaltat;
Rautasahan terä;
joukko avaimia;
Juotin;
Varaosat: hihnapyörä, diodisilta, uudet harjat, laakeri.
Ensimmäinen askel on irrottaa generaattori.
Seuraavaksi sinun tulee puhdistaa generaattori lialta ja pölyltä. Kun hihnapyörä on irrotettava, jos sinulla ei ole tarvittavaa työkalua hihnapyörän irrottamiseen, voit päästä pois tilanteesta ottamalla yhteyttä lähimpään huoltoliikkeeseen.
Seuraavaksi jatkamme nastojen irroittamista, käytämme avainta "8" tähän.
Seuraava askel oli diodisillan purkaminen, tässä syntyi vaikeus, koska generaattorin valmistuksessa käytettiin pistehitsausta ja se piti leikata. Voit sahata Dremelillä, viilalla tai hiomakoneella, tässä tapauksessa käytettiin rautasahan terää. Lisäksi diodisillan poistamiseksi sinun on porattava kaksi niittiä takakannessa.
Puramme keräimen taltalla, laitamme sen pistehitsauksen alle ja irrotamme sitten varovasti lanka liukurenkaasta.
Kohdista johdot varovasti ja irrota ne uraruuvimeisselillä.
Poistamme liukurenkaat vuorotellen.
Sitten irroitetaan takalaakeri, minun tapauksessani se meni melko tiukaksi.
Paina ulosvetimellä etulaakeri ulos.
Valmistamme laakerit. Laitamme tarvittavan määrän voiteluainetta ja jatkamme kokoonpanoon. Asennamme etulaakerin ankkuriakseliin. Muuten, se asennetaan yksinkertaisesti, käytännössä käsin, kun kaikki on koottu, se kiinnitetään kytkimellä.
Huomio! Kun keräinrenkaat on puristettu sisään ja ankkurilangat juotettu, suosittelen kävelemään terällä sorvin päällä keskittämiseen.
Juotamme juotosraudalla diodisillan staattorin käämiin, ennen sitä tinaamme huolellisesti kaikki juotoskohdat.
Seuraava kokoonpano suoritetaan käänteisessä järjestyksessä.
Artikkeli keskittyy generaattorin vaihtamiseen Ford Focus 2 -autossa, jossa on 1,6, 1,8, 2,0 litran moottoreita, laitteen toimintahäiriön merkkejä, sen suorituskyvyn tarkistamista ja harjakokoonpanon vaihtamista.
Ford Focus 2 -autoissa junaverkko saa virtaa moottorin käydessä ja akku ladataan kolmivaiheisesta laturista, joka on asennettu kaikkiin tämän auton muunnelmiin.
Vaihtovirran muuntaminen tasavirraksi suoritetaan tasasuuntaajayksiköllä, joka on osa generaattorin suunnittelua, ja jännitteen stabilointi ja ylläpito vaaditulla tasolla suoritetaan elektronisella jännitteenstabilisaattorilla.
Lisäksi voimalaitoksen ECU vaikuttaa yksikön toimintaan. Tämä mahdollistaa generaattorin toiminnan moitteettomasti erilaisissa olosuhteissa.
Sitä käyttää voimalaitoksen kampiakseli hihnakäytön kautta, jota käytetään myös muiden lisälaitteiden (ilmastointi) ohjaamiseen. Yksikkö jäähdytetään roottoriin asennetulla juoksupyörällä.
Ford Focus 2:n generaattoria pidetään huoltovapaana, koska roottorissa käytetään suljettuja laakereita, joiden resurssit on suunniteltu koko auton käyttöajalle.
Todellisuudessa laite ei ole kovin luotettava ja hajoaa melko usein.
Toimintahäiriön oireita ovat:
Lisääntynyt melu konepellin alta (kilinaa, vinkua);
Akun latauksen puute;
Sähkön puute käytettäessä sähkölaitteita autossa (ajovalot paistavat heikosti ja kun ne sytytetään, kojelaudan varoitusvalot himmenevät).
Samaan aikaan, huolimatta siitä, että generaattori on kytketty itsediagnoosijärjestelmään, vikasignaali ei aina näy ajotietokoneessa. Tässä tapauksessa hajoaminen voidaan havaita empiirisesti.
Ennen kuin irrotat generaattorin Ford Focus 2:sta vaihtoa tai korjausta varten, varmista ensin, että se on viallinen. Varmennustekniikka on erittäin yksinkertainen ja nopea.
Ennen toiminnan diagnosointia on tarpeen löysätä akun positiivinen napa.
käynnistämme moottorin;
odota, kunnes liikevaihto vakiintuu;
kytke ajovalot päälle;
irrota käynnissä olevan moottorin plusnapa akusta.
Jos generaattori on hyvässä toimintakunnossa, voimalaitoksen ei pitäisi pysähtyä, päinvastoin sen nopeuden tulisi kasvaa hieman, koska ECU korjaa moottorin toiminnan toimittaakseen ajoneuvon verkkoon energiaa.
Yksikön pysäyttäminen päätteen irrotuksen jälkeen osoittaa generaattorin toimintahäiriön ja tarpeen korjata tai vaihtaa se. Ja tätä varten yksikkö on poistettava autosta, mikä ei ole niin helppoa.
Voit käyttää virallisia ohjeita, jotka on esitetty alla, mutta se ei heijasta kaikkia työn hienouksia ja vivahteita, ja siksi se sopii paremmin tutustumiseen kuin yksityiskohtaiseksi, kaikille ymmärrettäväksi oppaaksi.
Ford Focus 2 käyttää useita muunnoksia voimalaitoksista, joilla on erilaiset suunnitteluominaisuudet, jotka vaikuttavat työn algoritmiin poiston aikana.
Moottoreissa, joiden tilavuus on 1,4 ja 1,6 litraa, generaattori sijaitsee yläosassa, mikä yksinkertaistaa jonkin verran purkamista.
Harkitse esimerkkinä tekniikkaa solmun poistamiseksi 1,6 litran yksiköllä varustetusta Ford Focus 2:sta.
Työn suorittamiseksi tarvitset:
Avaimet 8, 10, 12 ja 13 (parempi - ilmoitetun kokoiset päät jatkeilla ja räikkämekanismilla varustettu jakoavain);
Litteä ruuvimeisseli;
Bit Torx E10.
Nämä työkalut riittävät työn suorittamiseen. Purkaminen suoritetaan kylmällä moottorilla.
Tarkista laite ulkoisten vaurioiden varalta. Haju, jos se haisee palaneelle, niin todennäköisesti johdotus on palanut.
Korjatun tai uuden yksikön asennus suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
Ensin tappi ja mutteri ruuvataan sisään (Torx-pää 10, pää 15);
Laitamme muovikiinnikkeen, joka pitää ohjaustehostimen säiliön;
Aseta ja kiristä alempi pultti hihnapyörän alle;
Syötimme ja kiristämme ylemmän pultin (hiusneulan vasemmalla puolella);
Asenna hihna;
Yhdistämme liittimen ja generaattorin johdon. Jälkimmäisessä tapauksessa käytämme mutteria 10;
Sinun on valittava uusi generaattori auton VIN-koodin perusteella. Alkuperäiset tuotteet on valmistanut italialainen DENSO.
Tarrassa on ilmoitettava, että tämä on FORD, ampeeri ja alkuperäinen suunnittelukoodi - 115 IM.
Generaattorin asennuksen vaikeudet voivat saada käyttöhihnan laskeutumaan paikoilleen, koska 1,6 litran Ford Focus -moottorissa ei ole kiristysrullaa.Siksi vetolaitteen asennus suoritetaan erikoistyökaluilla, jotka tulevat alkuperäisen hihnan mukana.
Ford Focus 2 1,8- ja 2,0-litraisissa moottoreissa generaattorin sijainti eroaa 1,6-litraisesta moottorista, ja purkamisen yhteydessä ei voi tulla ilman katseluaukkoa tai ylikulkusiltaa.
Työkalujen suorittamiseen tarvitset kaikki samat avaimet ja päät 8, 10, 12 ja 13 sekä ruuvimeisselin ja kiintoavaimen 19:lle.
Tarkastellaan poistotyön algoritmia 1,8 litran yksikön esimerkillä. Osa työstä tehdään moottorin päällä ja osa pohjassa.
Asennamme auton kaivoon;
Irrota muovisuoja moottorista;
Irrota napa akusta;
Avaimella 17 (19) siirrämme kiristysrullaa ohjaamoa kohti ja poistamme käyttöhihnan;
Irrota 10 avaimella 3 rullakiinnitintä, 1 - ylhäältä (lyhyt, joten merkitse se) ja 1 - alhaalta moottorin alta, irrota ne. Huomio, pohjassa on 2 pulttia, mutta toistaiseksi vain yksi on ruuvattu auki;
Ruuvaa irti kannakkeen kiinnityspultti, jolla ilmastointiputki kiinnitetään runkoon, joka menee ilmastointilaitteen jäähdyttimeen. Tämä on välttämätöntä, jotta voit taivuttaa putken ja saada generaattorin;
Sammuta siru litteällä ruuvimeisselillä;
Irrota toinen alempi kiinnityspultti;
Kun solmu putoaa hieman, käännämme sen, jolloin pääsemme johtolohkoon ja mutteriin virtakaapelin kiinnittämiseksi. Irrotamme lohkon ja virtajohdon 13-päällä;
Viemällä ilmastointilaitteen haaraputken sivulle, otamme generaattorin pois.
Kokoonpanon asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Älä sekoita pultteja.
Samoin kokoaminen ja purkaminen suoritetaan 2,0 litran yksikössä.
Moottoreissa, joiden tilavuus on 1,8 ja 2,0 litraa, toiminta on kätevää, koska käyttöhihnan laskemiseen ei tarvita erikoislaitteita kiristysrullan vuoksi.
