Aikaisemmin etu veljen Toyota Altezzassa Seuraava Kytkentäkaaviot Passat B 3 osa2.
Korjaa Volkswagen Passat B 3 -B4 / Passat B3-B4 >> Sähkölaitteet >> Generaattori >> Generaattorin tarkistus. - kytke volttimittari akun napoihin; - käynnistä moottori samalla kun tarkkailet volttimittarin lukemia.
VW Passat B3 korjaus> Sähkölaitteet> Akun latauslamppu Volkswagen Passat B 3. Rulla, yksi johto generaattorissa - viritys (ohut sininen lanka), toinen johto - virtalähde 13, 5 V puhaltimen läpi.
Kun irrotat mutteria, estä hihnapyörä kääntymästä asentamalla hylsyavain akselin päähän; - merkitse generaattorin kotelon 21 ja etukannen 9 suhteellinen asento, irrota ruuvit 7 ja irrota generaattorin etukansi yhdessä roottorin kanssa.Jos joku on sen rakentanut, toinen pystyy aina purkamaan sen . Pidä 30 sekuntia kierroksista ja kaikki on hyvin. Jos käynnistysmoottori kieltäytyy toimimasta, kun virta-avain on oikeassa asennossa, tämä voi johtua seuraavista syistä:
Sytytystä varten mustat johdot on tiukasti kytketty outo hänellä oli 81-vuotias kuppi vanhalla ei-veitsellä sulakekotelolla minulla ei ole vain vanha, vaan hyvin vanha sulakerasia, jossa sylinterimäiset sulakkeet ja yksi rivi releitä, haluan laittaa johdotuksessa asiat kunnossa, muuten tukkii sellainen sotkeutuneista johtimista tehty parta Sulakelohko on sama kuin käyttöohjeen sivulla, mutta siinä ei ole ollenkaan yläriviä releitä ja keskirivillä siellä on vain kolme relettä, näyttää siltä, että tämä naphothopil tuosta piiristä leikkaa ylimääräisen: yksinkertainen - vaihtaa kaikki johdot golf-2:sta dorestyleen, kaikki sopii, kojetaulussa oli useita muutoksia kerralla, siellä on tusinaa johtoa, jotta sinne pääsee oikein, meillä on vain yksi konepellin alla, golfissa oikea puoli moottorisuojusta pitkin, ohjaamon sisällä painikkeiden pääliittimeen, kaikki on sama golf -2 joka purkaessa on Kokemukseni perusteella en voi tehdä sellaista operaatiota.
Jos minulla olisi kaikki kytketty täydellisesti niin kuin pitääkin, olisi mahdollista yksinkertaisesti irrottaa ja kytkeä sellaisenaan, mutta itse asiassa aikaisempien omistajien jälkeen he heittivät ulos paljon "turhaa" ja minun on etsittävä Etsi PDU:n ja moottoritilan väliltä avustajan avulla luovuttaja - asenna johdot, kaikki tehdään niin, että et voi huijata - kaikki liittimet menevät paikoilleen eikä minnekään muualle Hei kaikille!
Generaattorista 3 johtoa lähtee liittimestä 1 keltainen ja 2 punaista, kaikki tämä on piilotettu suojajohdotusväylään. Muistaakseni se menee latauksen merkkivaloon sen kiihottamiseksi. Korjatkaa jos olen väärässä. Hehkulamppu on epälineaarinen elementti, joka on generaattorin virityksen lähde.
Generaattoria irrotettaessa ja kytkettäessä se ei välttämättä jännitä eikä lataaminen onnistu. Tätä varten olen tehnyt liittimen liittimen alueella acc. Oikosuljemme vain plus-liittimen johdon. Se voidaan toistaa kerran, sitten hän itse on normaalisti innoissaan. Kysymys koskee kaaviota, kerro minulle, että moottorin oikean puolen valjaissa akun lähellä on neljä johtoa, joista kaksi on 4kV ja kaksi 1kV, yksi sininen generaattorille, mutta toinen on punainen musta raita, missä se on?
Parempi ladata sähkökirja, kaikki on siellä. TÄSTÄ Ihmiset kertovat minulle, mikä sulake on vastuussa mistä tässä piirissä? Syötä kuvassa näkyvät numerot ja kirjaimet.Käyttäjän on mentävä kohtaan Profiili - Henkilökohtainen tili. Yritä sitten uudelleen. Mene foorumille ja yritä uudelleen. Kirjaudu foorumille tavalliseen tapaan ja tee sitten linkki Kirjautumismenetelmäprofiiliin.
Jos olet äskettäin vaihtanut käyttäjätunnustasi tai salasanaasi, sinun on palattava foorumille kerran tavalliseen tapaan. Huoltotyöt palvelussa.
Jotkin toiminnot saattavat olla poissa käytöstä jonkin aikaa. Volkswagen Passat B2:n omistajien foorumi. Viestit 1 sivu 30 / Viesti foorumilla: 4 kuukautta 14 päivää.
Viimeisin käynti: Tänään Auton tiedot: VW Passat Variant 1. Sama löytyy arkistosta :. Vietetty foorumilla: 8 päivää 16 tuntia. Automaattiset tiedot:, 1. Sama asia vain värillisenä.
Tein sen ensimmäisen sivun legendan mukaan. Vietetty foorumilla: 2 päivää 6 tuntia. Auton tiedot: VW-Passat B2. PASSABEST kirjoitti: Sama asia vain värillisenä. Vietetty foorumilla: 4 tuntia 33 minuuttia. Auton tiedot: passat b2 variant 1,8 pierburg. Voitko kertoa minulle, vaihdoin sulakerasia, aivan kuin kaikki oli kytketty väreillä, mutta se lakkasi käynnistymästä ja kojelaudan suuntavilkku, kun sytytysvirta kytketään, kun taas käännökset eivät toimi päälle kytkettynä, ja kipinä katosi vaelluksen aikana, osaako joku kertoa mistä on mahdollista katsoa kaaviota, mieluiten värillisenä tai pistokkeina.
Liiallinen melu generaattorin käydessä tai akun alilataus voi viitata siihen, että auton generaattori saattaa pian epäonnistua kokonaan. Siksi generaattorin poistaminen ja tarkistaminen ei ole tarpeetonta.
Bosch Volkswagen Passat B3 -generaattorin poistamiseen ja korjaamiseen voit käyttää vinkkejä katsomalla tämän videoleikkeen. Tässä tapauksessa yksi Boschin generaattorin VW Passat B3:n omistajista on kuluttanut laakerit ja korjausten tekemiseksi sinun on poistettava generaattorin hihna, itse generaattori ja purettava se. Suorittamalla vastaavan toimenpiteen voit varmistaa, että ns. generaattoritabletti toimii, sekä tarkistaa hihnan kulumisen (samalla se on mahdollista vaihtaa).
Kuinka poistaa Passat B3 -generaattori, vaihtaa hihna, laakerit ja Bosch-generaattoritabletti Volkswagen Passat B3:lle, tee se itse, katso video selkeästi.
Hyvä drayvovchane, tervehdys kaikille! Haluan kiireesti toivottaa hyvää uutta vuotta! Hurraa, toverit! Vuoden 2012 suunnitelmassani yksi suuri tapahtuma jäi kesken - generaattorin laipio. No, en vieläkään ajattele uunin taustavaloa, koska nämä ovat pikkujuttuja. Kaikki tulee olemaan jälkeenpäin. Viimeisessä merkinnässä (joka tehtiin vuosi sitten 🙂) sanoin, että generaattorin laipio on ensi vuonna. Ja hän tuli. Yleisesti ottaen halusin poistaa generaattorin eilen, mutta jostain syystä en halunnut tehdä sitä ja sanoin mitä tekisin tänään. En pidä alkoholista, mutta en pidä siitäkään, en käytä sitä ollenkaan, koska en näe tässä järkeä. Juhlapöydässä join vain 3 litran tölkin kompottia ja siinä se, joten krapulaa ei ole 🙂 Tänään autotalliin saapuessani käynnistin sen, sitten otin yleismittarin ja mittasin generaattorin jännitteen kun kaikki oli sammutettu autossa (toimii vain moottorin kanssa) ja siksi kytketty päälle lähivalot, taka- ja etu-PTF, lämmitetty takalasi ja nauhuri. Tein tämän nähdäkseni, onko laipion jälkeen tapahtunut muutoksia. Sitten nähdään. Voit seurata jännitteen mittausprosessia. Minä huolehdin siitä 🙂
VIDEO
Okei, jatketaan.
En muuttanut sitä, tekemistä tulee vähemmän, mutta asiat on silti tehtävä normaalisti. Uusi virroitin jää odottamaan siivillä.
Viesti 11 pyhiinvaeltaja11 20. helmikuuta 2014 klo 1:37
(alunperin Ksilen julkaisi vento-club.com-sivustolla)
Akun latausjännitteen putoamisen ja generaattorin käytön aikana ilmenneen melun vuoksi se oli tarpeen "reanimoida" ja todellakin elvyttää se, koska ruumiinavaus osoitti, että useiden elinten kiireellinen siirto oli tarpeen.
Aloitetaan siitä, että 120A Bosch-generaattori kumppaninumerolla 0123510006 (028903025R) ja sen hinta (alkuperäinen, tällä nimenomaisella kumppaninumerolla) eksistentiaalisena on 61000r, tietysti on analogeja, paljon halvempia, mutta silti.
En välitä yksinkertaisista ja ymmärrettävistä vaiheista, mainitsen vain sen. Mennään siis.
Irrota ensin navat akusta oikosulun estämiseksi generaattoria irrotettaessa, ja irrota sitten johdot. Tämä vaatii 13-avaimen (räikkäpää) johdon poistamiseksi generaattorin pääliittimestä, sitten 8-pään. vaijerin pidikkeen holkin poistamiseksi.
Generaattorin purkamiseksi sinun on hikoiltava erikoistarjousten puuttuessa. avaimet (ja olen varma, että useimmilla ihmisillä ei ole niitä, joten jätämme niiden käytön pois) täällä tarvitsemme lisälaitteita, valmistelemme heti:
hän selvisi isosta laakerista ilman ongelmia, joten päätettiin - Ota.
Vielä pahempaa, liukurenkaat, koska ne ovat melko kuluneita, ne päätettiin vaihtaa.
Oli pelottavaa, että vedin vain rikkoisi kuparirenkaan, mutta vedin toimi selkeästi ja suoritti tehtävän ilman ongelmia (älä pelkää napsautuksia - näyttää siltä, että kaikki halkeilee, mutta tämä on muovin liukumisen ääni metallin yli ).
Ja tässä on purettu virrankeräin.
No, kaikki on selvitetty. Tämä vaihe on saatu päätökseen.
Vaihe 3 - tilaus ja varaosat.
Vääntömomentti —— 63032RS —— Generaattorin laakeri —— 88.25r.
978 ruplan kokonaiskustannukset ovat 54 kopekkaa. (hinta vaihtelee osien valmistajan mukaan)
Vaihe 4 Kokoa päinvastaisessa järjestyksessä.
Lisäksi listaan on lisätty ruuveja - 4x20 upotettu. Koska porasimme ne generaattoria purkaessamme. Ja myös hihnankiristimen rulla, sillä syntyperäinen myös humahti.
Liukurengas laitetaan kevyesti vasaralla koputtamalla puupalkan läpi, siihen juotetaan johdot.
Pieni laakeri on tukossa sopivalla karalla.
Suuri (etu) laakeri painetaan ensin runkoon ja sitten asetetaan yhdessä rungon kanssa ankkuriin kiristämällä hihnapyörän mutteri, se vedetään tiukasti (älä unohda etäisyyslevyä, joka oli siellä)
sitten yksinkertainen kotelon kokoaminen ja voila - olet valmis!
Viallinen generaattori on suuri ongelma autolle. Loppujen lopuksi autosi voi vaurioitua pitkäksi aikaa, jos et ole saanut riittävästi latausta. Suosittelemme, että et yritä purkaa kaikkea ja kaikkialla, voit käyttää yksinkertaisia työkaluja diagnosoinnin lisäksi myös korjausten suorittamiseen jälkeenpäin.
Myös korjaukset suositellaan suoritettavaksi vähintään kokemuksella. Jos ei, niin on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijaan.
Kuinka tunnistaa häiriön syy?
Tietenkin meidän on määritettävä, syötetäänkö akkusi vaadittua virtaa.
Jos olet tarkistanut ja varmistanut, että kaikki on kunnossa latauksen kanssa, niin etsimme syytä generaattorista.
Ensin puramme generaattorin.
Generaattorin irrottaminen, työkalujen valmistelu ei ole kovin vaikeaa. Tarvitsemme suurempia avaimia, kuusioavaimia ja pihtejä.
Ota sarjasta 17-päinen jakoavain ja löysää sillä käyttöhihnan kireyttä.
Kun olemme ottaneet kolmetoista avainta, se auttaa ruuvaamaan yläkiinnikkeen irti.
Kun irrotat kiinnikkeen, pultin irrottaminen on vaikeaa, voit ottaa pihdit, jos sinulla on vaikeuksia.
Ota kuusio ja irrota pultti, nyt pääsemme käsiksi jäähdyttimeen.
Katso, keräimessä on aukkoja, ne on annettu syystä, ne auttavat poistamaan johdot, joilla on positiivinen varaus.
Pura muovinen yläkansi, nyt voit tarkistaa harja-keräimen kokoonpanon turvallisuuden vuoksi. Joskus pienet osat, kuten liukurenkaat ja harjat, yksinkertaisesti epäonnistuvat.
Tarkista nyt virtalähde, se vastaa jännitteestä. Kytke lamppu ja anna 11 volttia, lampun pitäisi olla päällä ja kun esimerkiksi nostat hehkua, sen pitäisi heiketä.
Meidän on tarkistettava jokainen generaattorin yksityiskohta, tarkistamme myös diodisillan. Diodien tulee kuljettaa virta yksinomaan yhteen suuntaan, jos kahteen suuntaan, vaihda ne.
Alta löydät tarkemmat ohjeet videolinkin muodossa.
Huippuluokan Lada Xray Crоss maksaa satatuhatta ruplaa enemmän kuin standardi.
Avtovaz kertoi, kuinka paljon uusi tuote maksaa.Tällä hetkellä valmistaja puhui vain manuaalivaihteistolla varustetun auton hinnasta.
Asiakkaille tarjotaan vain yksi versio bensiinimoottorilla varustetusta autosta, yksikön teho saavuttaa 122 "hevosta" 1,8 litraa kohti. SUV:n alkuperäinen hinta on 730 tuhatta ruplaa. Tällä summalla asiakas voi ostaa perusversion nimeltä "Classic", joka sisältää vain 5-vaihteisen manuaalin.
Seuraavaksi tulee "Comfоrt", joka maksaa 809 tuhatta ruplaa, hinta on ilmoitettu vain manuaalivaihteistolle. Tällä hinnalla auto saa lisää lämmitettyjä istuimia, peilejä, takapysäköintiantureita, sumuvalot ja tietysti pääominaisuus on järjestelmä, jonka avulla voit valita tilat.
Huippulaitteet tulevat markkinoille hintaan 860 tuhatta ruplaa, Préstige-paketilla varustettu versio on kalliimpi, noin 890 tuhatta ruplaa. 860 tuhannen versio sisältää lämmitetyt istuimet, tuulilasin, ohjauspyörän, valo- ja sadeanturit, toinen versio lisää myös modernin multimedian 7 tuuman näytöllä, navigoinnilla ja lisäkaiuttimilla.
Jos analysoit vuoden 2018 ensimmäisen kuuden kuukauden indikaattoreita, huomaat, että Lada Xray on suosituimpien joukossa.
Tarkista seuraavassa järjestyksessä:
- tarkista ja tarvittaessa säädä laturin käyttöhihnan kireys;
- kytke volttimittari akun napoihin;
- käynnistä moottori samalla kun tarkkailet volttimittarin lukemia. Käynnistystilassa jännite voi pudota 9 V:iin;
- nosta moottorin nopeus arvoon 4000 min – 1, kun taas jännitteen tulisi nousta 13,7–14,6 V:iin, mikä osoittaa generaattorin ja jännitesäätimen normaalin toiminnan;
- moottorin nopeudella 4000 min – 1, kytke ajovalojen tai muiden voimakkaiden sähkönkuluttajien kaukovalo päälle, kun taas jännitehäviön tulee olla enintään 0,4 V;
- Jos testauksen aikana ilmenee merkittäviä jännitepoikkeamia, anna generaattori tarkastaa ammattikorjaamossa.
Poista seuraavassa järjestyksessä:
- irrota "negatiivinen" johto akun navasta;
Tässä tapauksessa tiedot poistetaan elektronisten tallennuslaitteiden muistista.
Riisi. 15.1. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä varustetun auton kaasuttimen tai kahdeksanventtiilisen moottorin generaattorin kiinnitys: 1, 7, 10 - pultti; 2 - silmukka; 3 - kiristystanko; 4 - säätömutteri; 5 - pultti М8х35; 6 - generaattori; 8 - kiinnike; 9 - juoksupyörä; 11 - hihnapyörä; 12 - käyttöhihna; 13 - aluslevy; 14 - pähkinä
Riisi. 15.2. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä varustetun auton kuusitoistaventtiilin moottorin generaattorin kiinnitys: 1 - kiinnitystapit; 2 - kiristystanko; 3 - pultti; 4 - kiinnike; 5 - generaattori; 6 - juoksupyörä; 7 - hihnapyörä; 8 - käyttöhihna; 9 - aluslevy; 10 - pähkinä
- löysää generaattorin kannakkeeseen kiinnittävä pultti ja hihnan kireyttä säätelevät pultit 4 (kuva 15.1) tai 3 (kuva 15.2), käännä sitten generaattoria moottoria kohti;
- irrota hihna 12 (katso kuva 15.1) tai 8 (katso kuva 15.2) generaattorin hihnapyörältä 11 (katso kuva 15.1) tai 7 (katso kuva 15.2);
Riisi. 15.3. Bosch-generaattori: 1 - mutteri; 2, 4, 12 - aluslevy; 3 - hihnapyörä; 5 - etäisyysholkki; 6 - juoksupyörä; 7, 8, 17, 23, 26 - ruuvi; 9 - etukansi; 10 - laakeri; 11 - laakerin pidike; 13 - segmentin avain; 14 - roottori; 15 - laakeri; 16 - staattori; 18 - diodilohko; 19 - holkki; 20 - muoviholkki; 21 - generaattorin runko; 22 - jännitesäädin harjanpitimellä; 24 - tiiviste; 25 - kondensaattori; 27 - pähkinä; 28 - jousialuslevy; 29 - mutteri, 30 - jousialuslevy; 31 - tiiviste; 32 - välikappale
- merkitse sähköjohtojen sijainti generaattorin taakse ja irrota ne sitten generaattorista (kuva 15.3);
- irrota pultti, jolla laturi on kiinnitetty kannakkeeseen, ja hihnan kireyden säätöpultti ja irrota laturi;
- ruuvaa auki ja irrota kiinnityskannatin 8 (katso kuva 15.1) tai 4 (katso kuva 15.2).
Kun korjaat generaattoria, muista:
- että generaattorissa sijaitsevat diodit ovat herkkiä korkeille lämpötiloille. Jos ne on vaihdettava juottamisen aikana, pidä niiden johdoista kiinni metallipinseteillä, jotka poistavat lämmön juotosraudan kärjestä ja rajoita myös juotosaika vaadittuun minimiin:
- älä käytä maadoittamatonta sähköjuotinta, sillä sen eristys vaurioituu, se aiheuttaa generaattorin tasasuuntausdiodien rikkoutumisen;
- generaattorin ohjaustestien aikana syöttöjännite ei saa ylittää 14 V;
- tasasuuntausdiodien tarkastuksessa voidaan käyttää tasavirtaa, jonka jännite on enintään 24 V;
- Käytä osien puhdistamiseen vain bensiiniä. Kuivaa osat (erityisesti käämit) heti paineilmalla puhdistuksen jälkeen.
Pura seuraavassa järjestyksessä:
- irrota roottorin akselin mutteri 1 (katso kuva 15.3), irrota hihnapyörä 3, juoksupyörä 6 ja välike akselilta. Kun irrotat mutteria, estä hihnapyörä kääntymästä asentamalla hylsyavain akselin päähän;
- poista kiila 13 akselista;
- irrota ruuvit 23 ja irrota jännitteensäädin yhdessä harjojen 22 kanssa;
- merkitse generaattorin kotelon 21 ja etukannen 9 suhteellinen asento, kierrä ruuvit 7 irti ja irrota generaattorin etukansi yhdessä roottorin 14 kanssa. Etukannetta irrotettaessa se voidaan kaataa vasaralla muovisella hyökkääjällä;
Passat B3:n omistaja tuli korjaukseen valittamalla generaattorista tai pikemminkin akun latauksen puutteesta. Generaattori poistettiin ja testattiin penkillä, eikä se osoittanut ongelmia.Sitten alkoi jotain käsittämätöntä - telineen generaattori toimii sekä kuormitettuna että ilman, mutta ei toiminut koneessa. Tämän ilmiön syy yllätti minut.
Omistaja Passat B3 tuli korjaamaan valittaen generaattorista tai pikemminkin akun puutteesta. Generaattori poistettiin ja tarkastettiin telineellä, eikä siinä ilmennyt mitään ongelmia. Sitten alkoi jotain epäselvää - generaattori penkillä toimii, ja kuormitettuna ja ilman, ja koneella ei toiminut. Tämän ilmiön syy yllätti minut.
Video Harvinainen tapaus! Passat b3 generaattorin korjaus. Autosähköasentajan arki. altevaa tv-kanava
136 Näkymät
22 Näkymät
638 Näkymät
844 Näkymät
WV Passat b3 PF generaattori Niva 21214 90 ampeeria.
VIDEO
Bosch generaattorin korjaus. Laakerien vaihto.
VIDEO VIDEO Passat B3: Tyhjä akku tai Boschin laturin säätimen vaihto
VIDEO
pasaatituulen v3 generaattorin kiinnitystemppu!)
VIDEO
Bosch W Golf 2 generaattorin korjaus
VIDEO
Valeo 90A laturin korjaus Passat B5:llä
VIDEO
POLKHOZIM: viritä vw passat b3 omin käsin
VIDEO
kuinka tarkistaa generaattori. minkä jännitteen generaattori antaa
VIDEO
Generaattorin harjat. Kuinka korvata.
VIDEO
Lisäpainoa generaattorissa Volkswagen Passat B3
Ylimääräinen "massa" generaattorissa Volkswagen Passat B3, tämä ei ole suunnittelun tärkein lisäys, mutta silti välttämätön.
Tosiasia on, että jos auto on palvellut uskollisesti pitkään, emme yksinkertaisesti kiinnitä huomiota moniin komponentteihin ja kokoonpanoihin, tämä koskee myös generaattoria. Kuka muistaa, milloin hän viimeksi irrotti sen ehkäisyä varten. On tavallista vaihtaa laturin hihna ja unohtaa tämän välttämättömän yksikön olemassaolo pitkäksi aikaa.
Kaikki tietävät, että generaattori on kytketty "plussalla" auton sähköjärjestelmään, ja monet unohtavat täysin, että generaattorin "miinus" on sen runko ("massa"). Joten ajan myötä generaattorin kotelon ja sen kiinnikkeiden välillä korroosiota, hapettumista tapahtuu ajoittain ja yksinkertaisesti siitä, että tiemme on ripottelemassa suolaa talvella. Tästä johtuu huono "massa", eikä tämä ole akun lataus ja kaikki siitä johtuvat ongelmat, heikko jännite junaverkossa, virheelliset mittaustulokset ja mikä tärkeintä, väärät lukemat "aivoissa" autoon ja luonnollisesti vikaan sytytys- ja seoksenmuodostusjärjestelmässä. Et heti arvaa, että generaattorin huono "massa" on syyllinen. Monilla Volkswagen Passat B3 -korjausfoorumeilla omistajat kuvailivat ongelmia, jotka syntyivät generaattorin huonosta "massasta" ja tulivat siihen tulokseen, että ylimääräinen "massa" ei ole viimeinen lisäys auton suunnitteluun, varsinkin koska sen asentaminen ei ole vaikeaa - valmistaja toimittaa kaikki tarvittavat reiät.
Kuinka laittaa ylimääräistä "massaa" generaattoriin, näkyy selvästi valokuvassa.
Viesti 11 pyhiinvaeltaja11 20. helmikuuta 2014 klo 1:37
(alunperin Ksilen julkaisi vento-club.com-sivustolla)
Akun latausjännitteen putoamisen ja generaattorin käytön aikana ilmenneen melun vuoksi se oli tarpeen "reanimoida" ja todellakin elvyttää se, koska ruumiinavaus osoitti, että useiden elinten kiireellinen siirto oli tarpeen.
Aloitetaan siitä, että 120A Bosch-generaattori kumppaninumerolla 0123510006 (028903025R) ja sen hinta (alkuperäinen, tällä nimenomaisella kumppaninumerolla) eksistentiaalisena on 61000r, tietysti on analogeja, paljon halvempia, mutta silti.
En välitä yksinkertaisista ja ymmärrettävistä vaiheista, mainitsen vain sen. Mennään siis.
Irrota ensin navat akusta oikosulun estämiseksi generaattoria irrotettaessa, ja irrota sitten johdot. Tämä vaatii 13-avaimen (räikkäpää) johdon poistamiseksi generaattorin pääliittimestä, sitten 8-pään. vaijerin pidikkeen holkin poistamiseksi.
Generaattorin purkamiseksi sinun on hikoiltava erikoistarjousten puuttuessa. avaimet (ja olen varma, että useimmilla ihmisillä ei ole niitä, joten jätämme niiden käytön pois) täällä tarvitsemme lisälaitteita, valmistelemme heti:
hän selvisi isosta laakerista ilman ongelmia, joten päätettiin - Ota.
Vielä pahempaa, liukurenkaat, koska ne ovat melko kuluneita, ne päätettiin vaihtaa.
Oli pelottavaa, että vedin vain rikkoisi kuparirenkaan, mutta vedin toimi selkeästi ja suoritti tehtävän ilman ongelmia (älä pelkää napsautuksia - näyttää siltä, että kaikki halkeilee, mutta tämä on muovin liukumisen ääni metallin yli ).
Ja tässä on purettu virrankeräin.
No, kaikki on selvitetty. Tämä vaihe on saatu päätökseen.
Vaihe 3 - tilaus ja varaosat.
Vääntömomentti —— 63032RS —— Generaattorin laakeri —— 88.25r.
978 ruplan kokonaiskustannukset ovat 54 kopekkaa. (hinta vaihtelee osien valmistajan mukaan)
Vaihe 4 Kokoa päinvastaisessa järjestyksessä.
Lisäksi listaan on lisätty ruuveja - 4x20 upotettu. Koska porasimme ne generaattoria purkaessamme. Ja myös hihnankiristimen rulla, sillä syntyperäinen myös humahti.
Liukurengas laitetaan kevyesti vasaralla koputtamalla puupalkan läpi, siihen juotetaan johdot.
Pieni laakeri on tukossa sopivalla karalla.
Suuri (etu) laakeri painetaan ensin runkoon ja sitten asetetaan yhdessä rungon kanssa ankkuriin kiristämällä hihnapyörän mutteri, se vedetään tiukasti (älä unohda etäisyyslevyä, joka oli siellä)
sitten yksinkertainen kotelon kokoaminen ja voila - olet valmis!
Liiallinen melu generaattorin käydessä tai akun alilataus voi viitata siihen, että auton generaattori saattaa pian epäonnistua kokonaan. Siksi poista ja tarkistusgeneraattori
Bosch Volkswagen Passat B3 -generaattorin poistamiseen ja korjaamiseen voit käyttää vinkkejä katsomalla tämän videoleikkeen. Tässä tapauksessa yksi Boschin generaattorin VW Passat B3:n omistajista on kuluttanut laakerit ja korjausten tekemiseksi sinun on poistettava generaattorin hihna, itse generaattori ja purettava se. Suorittamalla vastaavan toimenpiteen voit varmistaa, että ns. generaattoritabletti toimii, sekä tarkistaa hihnan kulumisen (samalla se on mahdollista vaihtaa).
Kuinka poistaa Passat B3 -generaattori, vaihtaa hihna, laakerit ja Bosch-generaattoritabletti Volkswagen Passat B3:lle, tee se itse, katso video selkeästi.
Näytämme kuinka korjata Bosch-generaattori omin käsin vaihtamalla siinä vialliset laakerit, tämä yksikkö asennettiin VW Passat B3 -autoon ja moniin muihin autoihin, joitain osia lukuun ottamatta, muiden generaattorien korjaus on samanlainen . Videota voidaan pitää yleisenä ohjeena, opit poistamaan, purkaa, koota ja korjata viallisen generaattorin.
Talvella, kun lämpötila oli -15 astetta, laakerit alkoivat viheltää. Kun akselia ravisteltiin, löysimme välyksen, joka osoitti meille, että generaattori oli korjattava laakereiden vaihdolla.
Tärkeitä tapahtumia taaksepäin kelattavaksi:
21 sekunnista lähtien katsomme, kuinka Bosch-generaattori poistetaan VW Passat B3:sta.
1 minuutti 32 sekuntia näyttää kuinka Bosch-generaattori puretaan korjausta varten.
9 minuuttia 42 sekuntia generaattorin oikea asennus.
Video laakerien vaihto ja Bosch VW Passat B3 generaattorin korjaus:
Varmuuskopiointivideon ohjeet:
VIDEO
Lyhyesti sanottuna tämä laakeri on vihellyt kuukauden! Selvisi!
Tilasin Koyo 6201cm laakerin.
Tarvitset laakerin vedin,
Asennamme uuden laakerin painamalla se akselille ja voitelemme laakeri.
1,5 tuntia rauhassa vietettyä aikaa.
Lyhyesti sanottuna tämä laakeri on vihellyt kuukauden! Selvisi!
Hyvää iltapäivää, on kysymys! 1.8 RP En väitä, että se viheltää (MUTTA SUUNAA ISOIN) En löytänyt generaattoriartikkelia poistamatta sitä, drive2:n kuvien mukaan - näyttää siltä? mutta minulla on myös juoksupyörä, otin huomioon vain jännitteensäätimen numeron 0 290 800 036, siitä on mahdollista murtautua millainen generaattori? ja sitten niiden eksistentiaalin mukaan on x. va-pilvi. toisille tulee korjaussarjaan 1H-laakeri ilman lukumäärää eikä kokoa ja toisilla jopa 3 kpl. mk xs joka soi, kaikki on vaihdettava, mutta purkaa auto jonnekin kaupungissa ja heittää päiväksi kiipeämään generaattorilla ympäri kaupunkia, ei ole mitään keinoa, missä käsitellä kaikkea tätä, siellä on paikka, mutta vasta sitten kaupunki on kaukana, joten on parempi ostaa laakerit etukäteen, voitko kertoa mitä tehdä paremmin?
Silti henkilötietojen täyttäminen profiiliin joskus auttaa =)
Silti henkilötietojen täyttäminen profiiliin joskus auttaa =)
Muuten, en ole minä LOCH, en näe artikkelia, kampanja pyyhki hänet pois. jäljelle jäi vain hopeinen tarra. mutta suosittelu on samanlainen kuin Bosch 026 903 015B 90A, vaikka en ole varma. ihmiset purkaa nämä generaattorit helposti. ja opin myös isältäni, että kun hän yritti mainostaa sitä 5 vuotta sitten, hän ei edes onnistunut. ja törmäsin artikkeliin, jossa on ERITTÄIN "huono genich"
Itse generaattorissa ei ole tarroja / numeroita, vain löysin numeron kannesta (joka on hihnapyörän sivulla), mutta se ei mene läpi millään tavalla.
Ruuvit eivät todellakaan ole katkenneet, niiden kannet näkyvät hieman, kansi näkyy myös.
Ilmeisesti asennuksen aikana laakeri kiinnitettiin ensin koteloon ja sitten akseli puristettiin siihen. Mutta kuinka tämä solmu voidaan purkaa nyt? Jos yrität lyödä roottorin, niin ainakin khanin korkki ja ehkä silumiininen runko räjähtää .. = (
PS: Tietysti on ideaa kuinka tämä perversio puretaan, mutta rakentajien on tarjottava jokin järkevä menetelmä! (Ajattelen, että poraat varovasti laakerikannen kiinnittävät ruuvit, lyö sitten laakeri + roottori irti geenikansista ja poista laakeri akselilta.)
Ja tässä on kysymys: missä on artikkeli muuten, paitsi tarrassa 20 vuotta sitten?
MustangGT , Hei! Kuka kutsui sinua täällä söpöksi? Sellaisia ihmisiä ei tule olemaan. Tavallisia miehiä kaikki.
Yritä valita kuvista, siellä on numeroita ja niin edelleen (no, en tiedä mitä muuta tarjota)
Jälleen RP on hyvin yleinen moottori. Luulen, että sinulla ei ole ongelmia.
ja pojat ja tytöt täällä ovat ihania.erittäin mielenkiintoinen, kätevä ja YMMÄRTÄVÄ foorumi! Kiitos!
Kiitos metsäkatsauksesta. Luultavasti nämä ovat hetkiä, jotka inspiroivat.
mutta xs. kuten kaikki jpg shki, jotka on täytetty radikaalilla.
Video (klikkaa toistaaksesi).
lyhyesti sanottuna, tajusin sen. kopioinut linkkejä aiemmista viesteistä. eivätkä ne pääty jpg:iin. Viestiä on muokattuMustangGT: 17. syyskuuta 2012 - 19:08
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
![](<iframe src="https://cdn.viqeo.tv/embed/?videoSrc=https://youtube.com/embed/RIkHfp_EmUs&playerId=74"></iframe>)
