Tee itse baleno suzuki generaattorin korjaus

Tarkemmin: tee-se-itse suzuki-generaattorin korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Irrota generaattori ajoneuvosta (katso kohta 8.2.1.).

1. Irrota mutteri ja irrota välilevy.

2. Kierrä kiinnitysmutteri irti niin, ettei hihnapyörä pyöri (katso suositus) ja irrota hihnapyörä yhdessä puhaltimen juoksupyörän kanssa. Irrota avain ankkurin akselista.

Valmistaja suosittelee erityistä laitetta estämään hihnapyörän kääntyminen. Jos mukautusta ei ole, voit tehdä näin:

1. Aseta laturin hihna hihnapyörälle ja sen päälle toinen hihna, jolla on suurempi osa, jotta hihnapyörä ei jumiudu.

2. Kiinnitä hihnapyörä ruuvipuristimeen ja kierrä kiinnitysmutteri irti.

3. Irrota mutteri ja irrota kondensaattorin johto generaattorin "ЗО" liittimestä.

4. Irrota ruuvi ja irrota kondensaattori.

5. Irrota lohko johdolla harjanpitimestä.

6. Irrota kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät harjan pidikkeen.

7. Irrota harjan pidike jännitteensäätimellä.

8. Irrota neljä kiinnitysmutteria ja.

9. ... irrota neljä kiinnityspulttia.

10. Irrota vetopuolen kansi ankkurin akselista vedin.

11. Irrota väliholkki ankkurin akselista.

12. Irrota ankkuri jakotukin sivukannessa.

13. Irrota kolme kiinnitysmutteria ja irrota staattorin johdot tasasuuntaajayksiköstä.

14. Irrota kolme pulttia, jotka kiinnittävät tasasuuntaajayksikön ja staattorin johdot eristetyynyillä.

15. Irrota staattori kannesta.

16. Irrota mutteri, joka kiinnittää liittimen "ЗО".

17. Paina ruuvimeisselillä lohkon sisällä olevan pistokkeen kielekettä ja työnnä pistoke johdolla kanteen. Tässä tapauksessa muovilohko jää kanteen.

18. Irrota tasasuuntausyksikkö kannesta.

Video (klikkaa toistaaksesi).

19. Voit vaihtaa vetopään kannen laakerin ruuvaamalla irti neljä kiinnitysmutteria, irrottamalla pultit ja.

20. ... irrota laakerin sisä- ja ulkokiinnityslevyt. Paina sitten laakeri ulos kannesta sopivalla tuurnalla. Paina uusi laakeri samalle tasolle kannen pinnan kanssa. Voimaa tulee käyttää vain laakerin ulkorenkaaseen.

21. Jakotukin pään laakerin vaihtamiseksi paina se irti ankkurin akselista ulosvetimellä. Paina uutta laakeria, kunnes se pysähtyy, kohdistaen voimaa vain laakerin sisärenkaaseen.

1 - positiiviset diodit
2 - negatiiviset diodit
3 - lisädiodit

22. Tarkista, että jännitteensäädin toimii kunnolla. Liitä 12 V testilamppu harjoihin. Kytke jännite 12 V: "+" lähtöön ja "-" harjan pitimen "massaan". Merkkivalon tulee syttyä.

23. Nosta jännite 15-16 V:iin - lampun pitäisi sammua. Jos lamppu ei sammu tai syty 12 V jännitteellä, vaihda säädin harjanpitimeen.

24. Tarkista harjojen siveltimessä olevien harjojen liikkuvuus ja niiden ulkonema. Jos harjat ulkonevat harjanpitimestä alle 5 mm, vaihda jännitteensäädin harjanpitimeen. Jos huomaat siruja tai halkeamia harjoissa, vaihda säädin.

25. Tarkista liukurenkaat. Jos niissä on kouristuksia, riskejä, naarmuja, harjojen kulumisen jälkiä jne., renkaat on hiottava. Jos renkaiden vaurioita ei voida poistaa hiekkapaperilla, hio renkaat sorvilla poistamalla vähintään metallikerros ja hio sitten.

26. Tarkista roottorin käämin vastus ohmimittarilla (testeri) liittämällä se liukurenkaisiin. Jos ohmimittari näyttää "ääretön", käämeissä on avoin piiri ja roottori on vaihdettava.

27. Tarkista testilampulla, onko käämin ja roottorin kotelon välillä oikosulku. Liitä testilamppu akkuun. Liitä yksi johdoista roottorin runkoon ja toinen vuorotellen renkaisiin. Molemmissa tapauksissa lampun tulee olla pois päältä.Jos lamppu syttyy, käämitys on kiinni: roottori on vaihdettava.

28. Tarkista staattori. Staattorin sisäpinnalla ei saa olla jälkiä ankkurin hankautumisesta staattoria vasten. Jos on kulumista, laakerit tai generaattorin kannet on vaihdettava.

29. Tarkista, onko staattorin käämityksessä aukko. Liitä testilamppu akkuun. Liitä testilamppu käämin liittimiin yksitellen. Kaikissa kolmessa tapauksessa lampun tulee olla päällä. Jos lamppu ei syty, käämissä on katkos. Vaihda staattori tai käämitys.

30. Tarkista, ettei staattorin käämissä ole oikosulkua runkoon. Liitä testilamppu akkuun. Liitä lamppu staattorikäämin liittimeen ja johto virtalähteestä staattorin koteloon. Jos lamppu syttyy, on oikosulku: staattori tai käämi on vaihdettava.

31. Tarkista tasasuuntausyksikön diodit 12 V testilampulla ja akulla. Tarkistaaksesi oikosulun positiivisissa ja negatiivisissa diodeissa, liitä "+" akut testilampun kautta generaattorin napaan "30" ja akun "-" generaattorin koteloon. Jos lamppu syttyy, diodeissa on oikosulku ja laite on vaihdettava (katso suositus).

Käyttösuositus 31

Voit tarkistaa tasasuuntausyksikön irrottamatta generaattoria autosta. Tätä varten irrota johdot akusta ja generaattorista ja poista myös johdinlohko jännitesäätimen lähdöstä.

32. Tarkistaaksesi positiiviset diodit, kytke akun "+" testilampun kautta generaattorin napaan "30" ja akun "-" - yhteen tasasuuntausyksikön pulteista. Jos lamppu palaa, positiivisissa diodeissa on oikosulku: laite on vaihdettava.

33. Tarkistaaksesi negatiiviset diodit, liitä akun “+” testilampun läpi johonkin tasasuuntaajayksikön kiinnityspulttiin ja akun “-” generaattorin koteloon. Jos lamppu syttyy, negatiivisissa diodeissa on oikosulku: laite on vaihdettava (katso varoitus).

Vaihe 33 varoitus

Palava lamppu negatiivisia diodeja tarkistettaessa voi myös osoittaa staattorikäämin oikosulun generaattorin koteloon, mutta tällainen toimintahäiriö on paljon harvinaisempi kuin diodien oikosulku.

34. Tarkistaaksesi lisädiodit, kytke akun “+” testilampun kautta generaattorin napaan “61” ja akun “-” johonkin tasasuuntaajayksikön pulteista. Jos lamppu syttyy, lisädiodeissa on oikosulku. Lohko on vaihdettava.

35. Tarkasta generaattorin käyttöpään kansi. Jos siinä on halkeamia, erityisesti generaattorin kiinnityspisteissä, vaihda kansi. Mittaa laakerin istukan halkaisija käyttöpään kannessa. Jos laakerin reikä on vääntynyt tai sen halkaisija ylittää 42 mm, vaihda kansi.

36. Tarkista laakerien pyörimisen helppous. Jos laakerien pyörimisen aikana ilmaantuu välystä renkaiden väliin, vierintäelementtien vierimiseen tai jumiutumiseen, laakerit on vaihdettava. Vaihda myös laakerit vaurioituneisiin kulutusrenkaisiin tai rasvavuodoihin.

37. Tarkasta generaattorin kansi liukurenkaan puolelta. Jos laakerin istukan rengas on vaurioitunut tai kulunut, vaihda kansi.

38. Kondensaattorin kunto voidaan tarkistaa megaohmimittarilla tai testerillä (asteikolla 1-10 megaohmia). Liitä yksi testausanturi kondensaattorin liittimeen ja toinen generaattorin runkoon. Ennen yhdistämistä laite näyttää "ääretön". Kytkentähetkellä resistanssin tulisi pienentyä ja palata sitten edelliseen asentoonsa: tässä tapauksessa kondensaattori on toiminnassa. Viallinen kondensaattori on vaihdettava.

39. Kokoa generaattori takaisin päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Huomaa: generaattorin asennusta varten olevien kansien reiät on kohdistettava (valmistajan tietojen mukaan suuntauspoikkeama ei saa ylittää 0,4 mm).Kiristä laturin hihnapyörän kiinnitysmutteri momenttiin 39–90 N/m (3,9–9,0 kgf/m).

Huomio! Autodiagnostiikkaseminaari Ilmansyöttöjärjestelmät bensiini- ja dieselmoottoreille. Komponentit ja ratkaisut Pierburgilta " Minsk 27.10.2018 Lisätietoja

pakkaus automaattisella päiväyksellä 9.5 ja mittasin yhteensä 10. skanneri ei voi poistaa lukemia, vain lukea virheitä, joita ei ole. siellä on vilkkuva koodi. oskilloskoopin lukemat otetaan ja ovat arkiston ensimmäisessä aiheessa

päinvastoin - miten se on? [/ lainaus]
kun kata on tukossa, pohjan kierrokset otetaan normaalisti, koska pakokaasuja on vähän ja kun niiden määrä kasvaa ja tukkeutuneen katan virtausala ei riitä, moottori alkaa kuristaa, ja siksi auto ei kiihdy!lähes ei reagoi kaasuun (mutta ei pysähdy)), mutta kannattaa päästää irti ja nostaa nopeutta 30-40 km, auto herää henkiin ja kulkee normaalisti.ja dynamiikka on normaalia ja vaste polkimeen on normaali

SUZUKI BALENO generaattorin korjaus saattaa olla tarpeen, jos jossakin solmussa on toimintahäiriö.

Kuten tiedät, sähkögeneraattorin tehtävänä on tuottaa ja ylläpitää sähköenergiaa autossa. Siksi ilman sen komponenttien oikeaa toimintaa auton käynnistäminen ja jatkokäyttö on mahdotonta.

Useimmiten yksikön vialliset osat on vaihdettava. Yleensä komponentteja, kuten keräinrenkaita, releitä, laakereita, diodisiltaa tai harjoja, ei korjata. Sähkövirtaa tuottavan yksikön runko voidaan kuitenkin hitsata argonilla.

Yksikön irrotus-asennus suoritetaan ulkomaisen auton generaattorin korjauksen yhteydessä. Nämä toimet edellyttävät tietyn järjestyksen noudattamista, kokemusta ja taitoja.

Jos päätät katsoa videon SUZUKI BALENO -generaattorin korjaamisesta itse, muista muutama seikka. Ensinnäkin kokoonpanon purkamiseksi tarvitset erilaisia työkaluja kiinnikkeiden poistamiseen. Lisäksi erikoislaitteet ovat välttämättömiä.

Erikoisautokorjaamolla on käytettävissään kaikki mitä tarvitset diagnostiikkaan ja palautukseen.

Jos mietit, mistä korjata SUZUKI BALENO -generaattori Moskovassa edulliseen hintaan, katso esitellyn luettelon autokorjauskeskusten luettelo. Haun tehostamiseksi järjestelmä mahdollistaa lajittelun metroalueen, kaupunginosan tai kaupunginosan mukaan. Ota yhteyttä toimistoasi tai asuinpaikkaasi lähinnä olevaan korjaamoon

Jos et tiedä kuinka kirjautua autohuoltoon, valitse määritetty puhelinnumero. Puhelinkeskuksen hoitaja valitsee vapaan päivän ja kellonajan toiveidesi mukaan. Lisäksi ennakkoilmoittautumista varten on nettilomake.

Henkilökohtainen lähestymistapamme asiakkaisiimme perustuu yksilölliseen generaattorin ongelmanratkaisuun.

Kokeneet työntekijät, joilla on kaikki tarvittava yksikön laadukkaaseen diagnostiikkaan ja myöhempään korjaukseen, takaavat työn asianmukaisen laadun.

SUZUKI BALENO -generaattorin entisöinti suoritetaan ilman ajanhukkaa asetettujen määräaikojen mukaisesti.

Generaattorin palauttamisen hinta riippuu tekijöistä, kuten

yksikön valmistaja
auton malli ja modifikaatio
suoritetun työn monimutkaisuus
tarve purkaa lisäosia

SUZUKI BALENO -kokoonpanon diagnoosi testipenkissä antaa sinun tunnistaa ongelman syyn. Tämän jälkeen konsultti kertoo, mitä tietoja on muutettava. Palvelun lopullinen hinta ilmoitetaan maksulaskussa.

Tarkista operaattorilta toimenpiteen toiminnasta tai alennusten saatavuudesta generaattorin korjaukseen

Autotechcenter "SpetsAvtoTehpomoshch-M" Shchelkovskayassa auttaa, jos autosi tarvitsee tämän yksikön korjausta. Asiantuntijat-konsultit sopivat kanssasi vierailun ajan ja päivämäärän, jos soitat puhelimitse. Huolimatta siitä, että tämän yksikön palauttaminen liittyy purkamiseen ja kokoamiseen, kokeneille mekaanikoille tämä prosessi kestää noin tunnin. Voit viettää aikaa autoasi odotellessa kahvilassamme.

Jos etsit generaattorin korjauspaikkaa lähellä Mitinon metroasemaa, kiinnitä huomiota Autoremont-MT-autopalveluun. Auton omistajat voivat olla varmoja palvelujen laadusta, koska autokorjaamolla on kaikki tarvittava sivuston palauttamiseksi.

Koillishallintoalueella sijaitseva "AutoTO-Sever" tarjoaa palveluita tämän ajoneuvoyksikön kunnostukseen. Altufevon alueen asukkaat luottavat generaattorin korjauksen tähän autokorjaamoon luottaen työn tehokkuuteen ja laatuun. Hyväksymme maksun käteisellä tai kortilla (Visa, MasterCard). Palveluun pääsee metroasemilta Altufjevo, Otradnoje ja Bibirevo

Domodedovskajan metroaseman lähellä sijaitsevan AutoTechCentre-PRO-autopalvelun mekaniikka on aina valmiina palauttamaan yksikön toimintahäiriön sattuessa. Diagnostiikka nykyaikaisilla laitteilla antaa sinun nopeasti tunnistaa syyn yksikön suorituskyvyn menettämiseen. Voit viettää aikaa autosi kunnostusta odotellessa mukavassa huoneessa, jossa on LCD-TV, kahvinkeitin ja wifi. Autotekniselle keskukselle pääsee myös Zyablikovon ja Orekhovon metroasemilta.

Arvioi Avtomasterskaya-Nagatinskayan tarjoamat generaattorikorjauspalvelut lähellä samannimistä metroa. Autotechcenter suorittaa diagnostiikan, releiden, kiristyshihnan, laakerien vaihdon sekä rungon argonhitsauksen. Vietä aikaa pohjakerroksen kahvilassa odottaessasi autosi korjausta. Paikalle on kätevä päästä Varshavskoe-moottoritietä sekä Nagornaja- ja Kolomenskaja-metroasemilta

Avtomasterskaya na Tushinskaya, jonka rakennus sijaitsee lähellä metroa, on useiden vuosien ajan tarjoutunut korjaamaan tämän yksikön Luoteisen hallintoalueen asukkaille. Alustava diagnostiikka läpäisee alennuksen jatkokunnostuksista. Autotekniikkakeskukseen pääsee helposti Spartakin tai Skhodnenskajan metroasemilta.

Autopalvelussa "Volgogradka-AutoPRO" saat laadukasta palvelua, jos sinun on korjattava tämä autoyksikkö. Mekaanikko, jolla on monen vuoden kokemus, diagnosoi auton nopeasti, selvittää vian syyn ja korjaa generaattorin. Tarjoamme myös varaosien ostamista vaihdettavaksi. Meitä lähestyvät Koillishallintoalueella sekä pääkaupunkiseudulla asuvat autoilijat.

Jos etsit SUZUKI BALENO -generaattorin korjauspaikkaa lähellä Aviamotornaya-metroasemaa, ota yhteyttä Service Garant Auto-L. Autokorjaamolla on tarvittavat laitteet sähkögeneraattorin diagnostiikkaan ja korjaukseen. Kokeneet mekaanikot tekevät kunnostustyöt ajallaan. Voit ajaa huoltoon minä tahansa viikonpäivänä.

Vykhino-Zhulebinon alueella asuvat tai työskentelevät autonomistajat tietävät, että Vykhino Motors korjaa tämän ulkomaisen auton yksikön SEADissa nopeasti ja ilman laadun heikkenemistä. Hyväksymme muovikortit Visa, Mastercard sekä käteinen. Jos auto on jätettävä meille, keskustaan tai taloon pääsee Ryazanskyn tai Lermontovsky Prospektin metroasemilta.

Troparevon metroaseman lähellä sijaitseva AutoRemont-T-autopalvelu on tunnettu luotettavana autokorjaamona, jota käyttävät ZAO-autojen omistajat. Riippumatta siitä, tarvitsetko SUZUKI BALENO -yksikön korjausta, yksikön tai komponenttien vaihtoa, voit saada pätevää huoltoa ja määräaikojen noudattamista milloin tahansa. Troparevo-Nikulinon alueen asukkaat tietävät, missä sähkögeneraattori voidaan palauttaa edullisesti. Myös Moskovan muiden alueiden autoilijat voivat arvioida palveluvalikoimaa saapuessaan meille Khoroshevskoye-valtatietä pitkin.

Autohuolto "Service-Auto-P" Polezhaevskayalla tarjoaa alustavan diagnosoinnin ja yksikön lisäkorjauksen edulliseen hintaan. CAO:n autonomistajat ovat varmoja, että jos sähkögeneraattorissa ilmenee ongelmia, työt suoritetaan viipymättä kosketuspäivänä. Autokorjaamon sijainti lähellä Khoroshevskoye Highwaya tekee tästä paikasta Moskovan muiden alueiden asukkaiden saatavilla.

Koillishallintopiirin autoharrastajat uskovat tämän ulkomaisen auton yksikön korjauksen SpetsRemontAvto-24 autohuoltoon, jonka löydät Maryina Roshcha -metroaseman läheltä. Voit vaihtaa laakerit, releen säätimen tai kiristyshihnan milloin tahansa sinulle sopivana päivänä. Varaa aika kuitenkin etukäteen, jotta vältytään palvelun kautta haluavien ihmisten jonolta. Palvelun laskun voi maksaa sekä käteisellä että tilisiirrolla.

Kokemuksemme vuorovaikutuksesta ulkomaisen autokokoonpanon kanssa antaa sinun palauttaa sen suorituskyvyn lyhyessä ajassa. Autohuollosta on mahdollista ostaa vaihtoa varten varaosia Khamovnikissa ja muilla Keskushallintopiirin alueilla asuvat autonomistajat suosittelevat tätä autokorjaamoa optimaalisella hinta- ja palvelun laatusuhteella.

Lyublinon metroaseman lähellä on TehRemontAvto-M-autopalvelu, jossa SEADin asukkaat voivat korjata SUZUKI BALENO -generaattorin.

Jos generaattorisi on menettänyt suorituskykynsä, etkä tiedä kuka voisi auttaa ratkaisemaan ongelman, ota yhteyttä Auto-Sokolniki-autohuoltoon, jossa sinulle tarjotaan generaattorin korjaus edullisesti. Lisäksi laite on mahdollista vaihtaa uuteen tai kunnostettuun. Autokorjaamo on kätevä vierailulle Koillishallintoalueen ja muiden seutujen autoilijoille, sillä meille pääsee nopeasti Shchelkovskyä pitkin

AutoTochka-M-autopalvelu lähellä Botanichesky Sad -metroasemaa on erikoistunut ulkomaisten autojen generaattorin korjaamiseen. Riittävän pätevyyden omaavat mestarit suorittavat kokoonpanon palauttamisen ja komponenttien - laakerien, releiden, ankkurien, kiristyshihnan - vaihdon. Voit tulla meille sopivana viikonpäivänä. Ne, jotka eivät halua viettää aikaa jonossa, voivat ilmoittautua palveluun etukäteen. Autotekniikkakeskus sijaitsee lähellä kahta metroasemaa VDNKh ja Sviblovo.

Autokorjaamossa "AvtoMir-M", lähellä Yuzhnaya-metroasemaa, voit korjata generaattorin nopeasti ja edullisesti. Yksikön kunnostustyöt ja komponenttien vaihdot suorittavat riittävän pätevät automekaanikot. Kätevä sijainti eteläisessä hallintopiirissä mahdollistaa autopalvelun vieraileville autonomistajille Chertanovosta ja muilta alueilta.

Suzuki Balenon huoltokirja 1995-2002 julkaisu on varustettu G13BB 1,3 litran bensiinimoottoreilla. / 63 kW (86 hv) SOHC, G16B 1,6 hv / 71 kW (96 hv) SOHC, J18A 1,8 hv / 89 kW (121 hv) DOHC. Ehdotetun käsikirjan tarkoituksena on tulla yksinkertaiseksi ja ymmärrettäväksi ohjeeksi, jonka avulla voit keskustella ja suunnitella autosi korjausta pätevästi ammattimekaanikon kanssa tai suorittaa sen itse.

Käsikirja sisältää kuvia ja kuvauksia, jotka selittävät eri osien toiminnan ja osoittavat niiden sijainnin, ja kaikki työt on kuvattu askel askeleelta, jotta aloittelijakin voi suorittaa ne.

Suzuki baleno valmistettiin vuosina 1995-2002 kolmiovisen viistoperän, sedanin ja farmarimallin koriversioina. Malli on varustettu bensiini-nelisylinterisellä rivimoottorilla, jonka työtilavuus on 1,3, 1,6 ja 1,8 litraa (versiosta riippuen), teholla 80, 98 ja 121 hv.

Jos ne, joilla on viidestä seitsemään tuhatta dollaria, epäröivät valitessaan autoa uuden kotimaisen, venäläisen tai käytetyn ulkomaisen auton välillä, minulla oli kaksinkertainen summa. Siitä huolimatta minua kiusasi pitkään - mieluummin executive-luokkaa, joka kulki Euroopan teillä, tai vaatimattomampaa, mutta vain kokoonpanolinjalta rullannutta autoa. Lopulta pelko uuden auton mahdollisista rikkoutumisista voitti, ja ostin Suzuki Balenon. Minua houkutteli se, että myyjän mukaan "Baleno", toisin kuin "Swift", joka kootaan Unkarissa, valmistetaan vain Japanissa - tietty laatutakuu.

5 700 dollarin hintaan auto on varustettu ilmastoinnilla, ohjaustehostimella, ABS:llä, lämmitetyillä etuistuimilla, kahdella turvatyynyllä, sähköikkunalla ja taustapeileillä. On radiovalmistelut: johdot vedetään, antenni ja kaiuttimet asennetaan.Akustiikka ei kuitenkaan ole parasta laatua, ja "musiikkigurmeen" on todennäköisesti jätettävä parisataa "vihreää" lähimpään radiokauppaan. Useimmiten kuuntelen vain uutisia autossa, enkä tunne mitään erityistä epämukavuutta äänentoistojärjestelmän matalasta tasosta.

Istuimet ovat kohtalaisen kovia, niillä on hyvä sivutuki ja ne ovat säädettävissä kolmeen asentoon - minkä kokoinen kuljettaja valitsee parhaan vaihtoehdon. Mutta istuimen haluaisin leveämmäksi: turvavyön solki on "käsinojan" ja kuljettajan istuimen välissä ja talvivaatteissa on vaikea kiinnittää.

Pakkanen ei ole kauhea

1,6 litran 96 hv moottori - luultavasti paras vaihtoehto, koska 1,3 litran tehoyksikkö on selvästi heikko. Moottorin käynnistämisessä ei ollut ongelmia edes parinkymmenen asteen pakkasessa: käynnistin tietysti kääntyi ilman innostusta, mutta hän pääsi aina töihin neljällä pyörällään ja katseli ylpeänä ympäröiviä köyhiä. Liesi toimii kunnolla - voit istua paidassa. Mutta kerran talvella menin yrityksen kanssa mökille, ja nopeudella 80-90 km / h sivu- ja takaikkunat alkoivat jäätyä. Ilmeisesti tuulettimen teho ei riitä. Minun piti avata yksi ikkunoista, ja kaikki palasi normaaliksi. Olen suoraan sanottuna tyytyväinen bensiinin kulutukseen - 7 l / 100 km seka-ajotilassa. Lisäksi autohuoltomestarit suosittelevat täyttämään vain 92:n, he sanovat, että 95:een lisäämme lisäaineita, jotka lisäävät oktaanilukua ja saastuttavat suuttimet voimakkaasti.

Muuten, jos Suzuki-autosi moottori on vähissä, suosittelemme käyttämään IQ-huoltoaseman palveluita. Tämä huoltoasema tarjoaa laadukasta suzuki-moottoreiden korjausta sekä sen diagnostiikkaa nykyaikaisissa laitteissa.

Etsi vikoja

Auto on helppokäyttöinen ja melko ketterä: kaupunkiliikenteestä löytyy aina porsaanreikä, eikä pysäköinnissä ole ongelmia (vaikeina hetkinä sähköpeilit ovat erittäin hyödyllisiä). En pidä siitä, että tavaratilaa ei näy ollenkaan: annat sen taaksepäin, etkä ymmärrä: esteeseen on tulossa toinen metri tai "telakka". Luultavasti joutuu "haarukkaamaan" pysäköintitunnistimia. Tavaratila ei ole niin suuri - 346 litraa. Mutta minulle, koska en ole tottunut kantamaan paljon roskaa mukanani, se riittää. Tavaratilan luukku olisi kiva varustaa lisäkahvalla: avattaessa ja suljettaessa tarttuu likaiseen pintaan ja likaantuu. Lisäksi talvella paljastui pieni vika - kosteus jäätyy vedenpoistokouruun ja tavaratila on vääntynyt. Ja jään poistaminen kapeasta raosta on erittäin hankalaa: lämmitettyä autotallia ei ole, joten tönäisin ruuvimeisselillä - naarmut ovat jo näkyvissä. Auton maavara ei ole liian korkea meidän teillemme - vain 155 mm. Siksi talvella kiinnität jatkuvasti lumikertymiä, eikä kampikammion suojaus ole selvästikään tarpeeton.

Kotiauton jälkeen etsit vaistomaisesti vikoja, mutta niitä ei ole. Joskus näyttää siltä, että jarrut eivät toimi niin kuin haluaisimme, mutta tämä on todennäköisesti subjektiivinen tunne. Kerran tulin huoltoon auton takaosaan kuuluvan koputuksen takia. Käsityöläiset tutkivat tunnollisesti jousituksen ja vasta sitten löysivät melun syyn: onttoon puskuriin kertynyt jäätä.

Yleisesti ottaen pidän autosta, ellei yhdestä asiasta: kuten useimmat "aasialaiset", se on melko "kasvoton" ja ikimuistoinen. Joten yritän valita seuraavan auton, jolla on kirkkaampi muotoilu.

Jos generaattoria ei voida korjata Suzuki Balenolla, vaihdamme generaattorin uuteen tai uusittavaan. Suzuki Baleno -generaattorin korjaus kestää 1-2 päivää korjauksen monimutkaisuudesta riippuen. Korjauksen tai vaihdon kannattavuuden määrittää mestari paikan päällä diagnoosin jälkeen.

Käyvät varaosat Suzuki Baleno generaattorin korjaukseen ovat aina varastossamme. Lisäksi joissain malleissa pidämme kunnostettuja (lajiteltuja) generaattoreita, joille annamme 6 kuukauden takuun. Huomaa, että emme hyväksy Suzuki Baleno -vaihtovirtageneraattoreita, jotka on poistettu ajoneuvosta korjausta varten. Teemme autolle aluksi diagnostiikan, poistamme sen itse, teemme korjaukset ja laitamme takaisin.

Jos diagnosoinnin jälkeen käy ilmi, että vanhan generaattorin korjaaminen on kalliimpaa kuin uuden, vaihdamme generaattorin uuteen varastoltamme.

Suzuki Balenon generaattorin korjauksen ja vaihdon kustannukset:

Tänään tehtiin vähän töitä. Aamulla menin Brovaryyn kokoonpanoon, ostin toisen vaihteen, upean levyn ja pultit siihen. Neljännen vaihteen hammaspyörän osalta tarkastelin 3 akselia, kaikissa on 32 hammasta, minun 29. Minun piti tilata uusi, määrättiin Lutskissa odottamaan 7-10 päivää, tilasin kaikki neljä laakerit, minä en muista kuinka he tulisivat, kirjoitan, he sanoivat olevansa hyviä ... Otin paketit Exististä, kytkimen vapautus, ilmansuodatin, jarrupalat postista. Pehmusteiden osalta ne tulivat Balenolle etummaisten sijasta, Mazda MX5:n takaosien sijaan.
Autotallissa irroitin oikean vivun, katkaisin yhden tapin, nyt minun täytyy porata pallo pois, joudun hiomaan uudelleen, muuten on vastaiskua, kaivoin vielä pari paikkaa, mukaan lukien paarit, jotka tarvitsevat ammattitaitoisen hitsaajan työ, vaihdettu öljyt hydraulitehostimeen, täytetty Castrol Transmax Z, laitettu uusi ilmansuodatin, laitettu jarrulevyt uran perään ja niin edelleen pikkujutut korjasivat viat. Ja mikä tärkeintä, otin numerot ja ne MREOsta. passi !

Nyt rahalle:
Toisen siirron hammaspyörä, levy, pultit - 300 UAH;
Neljännen siirron hammaspyörä - 560 UAH;
Laakerit - 560 UAH 4 kpl;
Öljy ohjauspyörässä on pallo, kiitos ystävällisten ihmisten;
Levyjen ura - kiitos pallon isän;
Suodatin 51 UAH;
Irrotuslaakeri - 180 UAH.

[lainausnimi = 'Alext87 'date =' 27. helmikuuta 2013 - 19:34 'aikaleima = '1361993666 'post =' 342666 ']
Tänään tehtiin vähän töitä. Aamulla menin Brovaryyn kokoonpanoon, ostin toisen vaihteen, upean levyn ja pultit siihen. !

Oy! Brovaryssa laatikoita myydään jo osissa. Aiemmin vain koottu. Otin sieltä laatikon useita vuosia sitten hintaan 550 USD.
Oma tarkastuspisteeni korjattiin useaan otteeseen ja sen seurauksena määräsi minut elämään pitkään. Jälleen kerran en korjannut sitä, koska siinä oli monia ongelmia (hampaiden rikkoutumisesta rungon halkeamiin).
Hän toi laatikon purkamisesta huoltoasemalle ja lähti seuraavana päivänä Balenalla mökille, jossa vanhan tarkastuspisteen jäänteet lepäävät navetassa. Nyt menen, kaikki on kunnossa laatikon kanssa!
Jään odottamaan lisäraporttia.
Onnea!

Ymmärtääkseni he kunnostavat kuolleita laatikoita Brovaryssa, ja he myyvät loput varaosat. Tuskin pystyin valitsemaan toista vaihdetta kolmesta akselista. Neljännelläkin puuttui hammas, ja kaksi katkesi jopa purkamisen aikana, mutta nyt odotan innolla uutta vaihdetta, ellei lomalla (kuka ne juuri keksi) ensi viikolla olisin mennyt hitsaajalle minun oma.
Luin jostain, että kahdeksan jousta palaavat, kuinka totta tämä on?
Kiitos tuestasi.

Luin jostain, että kahdeksan jousta palaavat, kuinka totta tämä on?

En kerro sitä sinulle. En tiedä. Mutta tiedot ovat erittäin mielenkiintoisia, koska kysymys takajousista kiinnostaa minua. Haluaisin nostaa takaluukun, koska alkuperäiset lähteet ovat kasvaneet. Minulla on farmari ja tämä tuntuu varsinkin kun auto on hyvin kuormattu. Tarkistan tiedot kahdeksasta jousesta, jos saan jotain selville, peruutan tilauksen.
Voit yrittää lukea tästä Venäjän Suzuki Clubin verkkosivuilta.
Siellä he kirjoittivat, että he laittoivat Nissan Maximan takajouset Balenoon (farmalle). Hintaan nähden se ei näytä olevan kovin kallis, mutta häntä nousee 10 cm ja auto käyttäytyy normaalisti.
Kuulin myös, että farmarissa on tehokkaammat iskunvaimentimet kuin sedanissa, ehkä jouset ovat erilaisia.
Kerran arvostettu tohtori Paul kirjoitti foorumillemme, että hän laittoi metallityynyjä, 5 senttimetriä paksuja.
Prosessi on kuvattu yksityiskohtaisesti kuvien kanssa. Voit etsiä foorumilta. Se oli totta monta vuotta sitten, en muista kuinka kauan.
Mielenkiintoista tietoa tulee, muista kirjoittaa, muuten keväällä haluan shamaani Balenani. Sitä on kertynyt muutamassa vuodessa.

Voit jatkaa hitaasti. Selvitin jarrut, suoristin sylinterin kierteen ja lyhensin letkun liitintä käännöksellä, kaikki oli kunnossa. Kokosin myös takapilarit, aluksi se oli erittäin korkea, jopa liikaa. Piti taas irrottaa telineet lyhentääkseni jousia puolitoista kierrosta, nyt näyttää normaalilta.
Laakeri tuli tarvittavaan laatikkoon, käy ilmi, että tilauksen yhteydessä kirjoitin numeron uudelleen ulompaan häkkiin, mutta se oli tarpeen sisempään. Odotan edelleen varusteitani, se on toistaiseksi myöhässä.
Purettu salonki. Ulkoisessa tarkastelussa kaikki ei näyttänyt edes pahalta, mutta kun aloin repiä tehtaan tärinäeristystä, toivuin hieman, kävi ilmi, että jalkojen alla oli joka paikasta vain metallin väreys. Tänään ajoin auton hitsaajalle, onneksi yhdessä osuuskunnassa, he alkoivat heti toimia. Oikea puoli hitsattiin kokonaan, vasen puoli jätettiin huomiseen. Seuraava askel on yksi kynnys, pala sparraa, paarit ja yksi kaari. Seuraava kohde on maalarit.
Laitan työstä kuvaraportin vähän myöhemmin.

Odotan kuvaraporttia!
Ja mitkä jouset laitettiin taakse.
Toivon sinulle onnea vaikeassa, mutta jalossa tarkoituksessasi!

on siistiä, kun ihmisen kädet eivät ole sieltä mistä sain ne Onnea, me katsomme sinua

Hyvä suzuvodov, kerro minulle, mikä on vaihteiston levyn pulttien kiristysvoima?

Voit heiluttaa kirjaa sen normaalissa muodossa baleno.rar.html-sivulla

Paljon kiitoksia! Nyt minulla on myös Kgnik Balenan mukaan

Voit siis tehdä pieniä tuloksia hitsauksesta.
Kaikki neljä alustaa jalkojen alla on vaihdettu lähes kokonaan. Apurunko pilkottiin, lähes täydellinen entisöinti, vahvistimet hitsattiin kynnyksiin, osa takaosasta vaihdettiin, myös etupungot leikattiin pois ongelmakohdat ja korvattiin uusilla. Pohja on maalattu maalla sekä sisältä että ulkoa, valmistettu ruosteenestokäsittelyyn, hitsaussaumat tiivistetään rungon tiivisteaineella. Kaiken kaikkiaan tämä työ kesti vähintään 8 työpäivää kahdelta henkilöltä.
Taloudellinen kysymys: Hitsaustyöt 1450 UAH, korroosionestokäsittely - 250 UAH + 220 UAH materiaalit, spar - 110 UAH 1m.
Nyt voit ottaa kuvia.

Kuva - DIY baleno suzuki generaattorin korjaus

Nyt voit näyttää paarit, valokuva on täysin valmis ja maalattu, valitettavasti ei ole, akku on tyhjä.

Odotan varusteita laatikkoon, he sanovat, että heidän täytyy lähettää se minulle päivästä toiseen. Auto on edelleen pokrachikissa, ikään kuin haen sen huomenna, sitten otan kuvan ja otan pois mitä tapahtui.

Hitsaustyöpallo. Suodata auton lattia sellaisella rahalla. Olisin ajanut omani hitsaajallesi.

ps kunnioitus - uusi elämä alkaa Balenossa.

Hitsaustyöpallo. Suodata auton lattia sellaisella rahalla. Olisin ajanut omani hitsaajallesi.

ps kunnioitus - uusi elämä alkaa Balenossa.

Tiedän, että se on pallo, mutta jos en olisi seisonut hitsaajan päällä joka päivä, hän olisi tehnyt tätä kaikkea kaksi kuukautta. Muuten, hän tekee sen erittäin hyvin, Pahoinvoiva mies.

Joten pari kuvaa puretusta laatikosta yleistä kehitystä varten.

Sinun on jo avattava autohuolto.

Työskentelin palvelussa, en halua enempää. Se on harrastus. No, siellä on pari kanta-asiakasta ja niin se on.

(. )
Tänään otin pehmusteet ja tukiholkit Ekzistasta, tulin autotalliin, otin pyörän irti iloisena naaman, vedin pois lohkon ja sitten kapetit, toiset pehmusteet eivät ole saapuneet. Kaiken pakkaaminen takaisin, paluu toimistoon. Luetteloiden ja VIN-koodin mukaan kaikki on, mutta ne eivät sovi autoon, he havaitsivat, että minulla oli etujarrut 4VD: stä. Tyynyjen tilaaminen ja uudelleen odottaminen ei ole vaihtoehto, joten aloin jo hidastaa vauhtia raudalla, soitin kaupungin kauppoihin ja löysin AVE:n varastossa, ostin sen, laita se, katsotaan kuinka ne kävelevät, hintaan 250 UAH , ehkä vähän kallis, mutta se ei johda mihinkään.
Vaihdoin molemmat etuosan oikeanpuoleisen vivun lohkot.

Siellä on punos tyynyillä - kirjoitin jo aiheessa Valentinesta. Siellä on 2 myrskyä. järjestelmässä, sinun on tiedettävä tarkalleen, mikä niistä on autossa.

Tuki sanoo TOKIKO.

Luin bortovikiasi. No, kunnioitusta sinulle.
Minulle vaihteisto on taikuutta
Mielenkiintoista nähdä lopputulos

Lopputulos on jo ajanut noin 2 tuhatta km, kun kaikki surina. Odotetaan kaikkien tukien vaihtoa, yksi kranaatti ja ajovalot.
Mitä tulee ajovaloihin, ehkä joku vaihtui ja vanhat jäivät, pääasia, että lasit ovat ehjät, haluan ostaa bilinssejä asennusta varten.

Ja niinpä kokeilin vapaa-ajallani levyä balenalla, R15 7J on rehellisesti sanottuna liian leveä, mutta ne näyttävät kauniilta minulle.

Tilasin kaikki neljä uutta telinettä ympyrään ja uuden kranaatin. Laitan sen pian päälle ja nautin kyydistä.