Tee itse Mercedes 210 generaattorin korjaus

SABOTOIDA »25. helmikuuta 2011, 18:20

nizol »25. helmikuuta 2011, 18:54

Ei, neuvot ovat varmasti järkeviä! Mutta aihetta ei julkisteta, paitsi että aikavälillä ei ole mitään muuta.

Voit myös tehdä "raportin" jostain muusta, osti sen, otin sen pois 5 minuutissa, aseta sen 15 minuutissa, suosittelen kaverit lämpimästi.
Mikä generaattori, mitkä laakerit (alkuperäinen, ei alkuperäinen tai jopa valittavissa)?

PS Ei millään pahalla, juuri tässä muodossa aihe ei koske mitään.
"Mene sinne, en tiedä minne. Tee se, en tiedä mitä."

krocop »25. helmikuuta 2011, 20:16

nizol »26. helmikuuta 2011, 01:16

Autoilija »05.10.2014, 14:16

keril »05. lokakuuta 2014, 15:32

Autoilija »05.10.2014, 20:02

igrun31 »05.10.2014, 20:07

Autoilija »05. lokakuuta 2014, 20:49

kelkka vasara »06. lokakuuta 2014, 13:48

Jos ripottelet paskaa jauheella, saamme paskan peitettynä jauheella.

—————————————————-
En vastaa korjauskysymyksiin PM:ssä
älä tuhlaa sinun ja minun aikaani

• Aiheeseen liittyvät aiheet Vastaukset Näyttökerrat Viimeinen viesti

• Taas korjattava - pumpun m111 vaihto
  1 , 2 , 3 Tekijä Timur67 foorumilla Kysymyksiä bensiinimoottoreiden korjauksesta ja huollosta 21 15039 Kirjoittaja Benz210
  28. lokakuuta 2015, 21:21
• Ensimmäisen sukupolven FBS3-avaimen korjaus, raportti.
  Lähettäjä carlos keskusteluryhmässä Usein kysytyt korjauskysymykset 7 10021 Lähettäjä Lev
  19. maaliskuuta 2013 klo 17.14
• Takalasinsäätimen W210 korjaus (projektia parannettu)
  Kirjoittaja igrun31 foorumilla Kuva- ja videoraportit korjauksesta ja huollosta W210 9 416 Kirjoittaja Bars-230
  31. elokuuta 2018, klo 12.12
• Virtalukon vaihto tai korjaus (huolto).
  Lähettäjä greks keskusteluryhmässä Usein kysytyt korjauskysymykset 0 282 Lähettäjä greks
  2. elokuuta 2018, klo 16.30
• Takamatkustajan ilmanohjaimen korjaus
  Lähettäjä Venik keskustelupalstalla Kuva- ja videoraportit korjauksesta ja huollosta W210 3 2180 Kelkkavasaralla
  14. lokakuuta 2016 klo 13:35
• Lämmitettävän kuljettajan istuintyynyn korjaus
  1 , 2 , 3 TeploTechnik foorumilla Kuva- ja videoraportit korjauksesta ja huollosta W210 20 13105 Kirjoittaja Auton harrastaja
  28. elokuuta 2014, 18:53

Tätä foorumia selaavat käyttäjät: Yandex [Bot] ja 12 vierasta

ronka30

Moderaattori

Viestejä: 3,255
Rekisteröity: lokakuuta 2007
Arvosana: 46

Liitteet kuvat

Opin venäjän syystä:
Vannon ilman sanakirjaa

E280 Restayl - akun lataus katosi

Eilen ja aamulla kaikki oli kunnossa, piti ajaa pois päiväkodista, pääsin käyntiin - "..generaattorivierailupaja" ajoi töihin eikä lakannut kokeilemasta akkua - 14V (on lataus)! Hukutin sen, käynnistin sen uudelleen - taas viesti, katsoin sitä - 11,8 (ei maksua).

Akun johdot ja koskettimet ovat kunnossa, koska jousi liittimessä X4 (kannen alla) on sama. Oletettavasti säädin koputtaa tai johdotus siihen.
1. Mikä tässä on tyypillistä säätimen lisäksi, kerro minulle?
2. Onko mahdollista poistaa / laittaa säätelijä geeniin ilman generaattorin poistamista?
3. Voidaanko säädin korjata? (esimerkiksi diodi palanut)

4. Ja kuitenkin, huomasin massiivisen sinertävän kertymisen akun positiiviseen napaan - hapettumista johtimen ja itse navan risteyksessä (noin 2/3 osasta). Mikä tämä on - tyypillinen johdotusvika 210 chtolille?

• Sano kiitos
• en pidä

- = Hanhi = - 29. maaliskuuta 2010

menin menin. kyllä, ilmeisesti lensi lätäköön ja geeni peittyi. Laita tilapäisesti toinen generaattori.
Haluaisin tietää, onko mahdollista korjata generaattori omin käsin tai pikemminkin korjata sen sähköosa (laakerit ja loput - kaikki on kunnossa)
Mitä siellä voisi peittää? Lataus ei mene, siistin kaikki valot palavat, ikään kuin sytytysvirta olisi päällä ja moottori ei käynnistynyt.

• Sano kiitos
• en pidä

Cornelius Schnapps 29. maaliskuuta 2010

Diodisiltoja voidaan tehdä, TAZ-harjat voidaan vaihtaa.
Jos käämissä on oikosulku, se tuskin on itsestään, vaikka ihmiset käämittävät!
Huumorintajuisin rengas ankkurissa. Pyyhi vasemmalla yhdellä tai kahdella nupilla.

Ehkä osien vaihdolla. Vaikka teoriassa voit kelata käämiä taaksepäin, mutta miksi.

• Sano kiitos
• en pidä

BAF.F1 29. maaliskuuta 2010

laakerit voidaan vaihtaa vain hyvällä vedin.

Pyyhi vasemmalla yhdellä tai kahdella nupilla.

Viestiä on muokattu BAF.F1: 29. maaliskuuta 2010 - 08:24

• Sano kiitos
• en pidä

Sim 29. maaliskuuta 2010

Keho itsessään on suolistoa, mutta ymmärrättehän kuka juotti mitä laskuja sinne 20-30 vuotta.

• Sano kiitos
• en pidä

- = Hanhi = - 29. maaliskuuta 2010

Kuinka tarkistaa käämitys? Testauslaite soittamaan raitoja, joilla harjat kulkevat?
Diodi silta.Olen kiinnostunut miltä se näyttää ja missä se on. Sillä minulla ei ollut niin läheistä läheisyyttä generaattorin kanssa)))

Laitoin geenin 123:sta vanhaan. hän räjähtää kuinka paljon turhaan, pelkään, että laakerit peitetään jo täällä. ja generaattori tarttuu kiilaan. Joten tämän aiheen kanssa minun pitäisi selvittää se nopeammin)

Jäljet ​​eivät saa soida maahan, niiden välillä pitäisi
diodisilta sisällä hevosenkengän muodossa
pääsääntöisesti silta- tai releen säädin lentää
näytän sinulle kaavion

Viestiä on muokannut Leonidych: 29. maaliskuuta 2010 - 19:59

• Sano kiitos
• en pidä

nikopel 29. maaliskuuta 2010

Diodisiltoja voidaan tehdä, TAZ-harjat voidaan vaihtaa.
Jos käämissä on oikosulku, se tuskin on itsestään, vaikka ihmiset käämittävät!
Huumorintajuisin rengas ankkurissa. Pyyhi vasemmalla yhdellä tai kahdella nupilla.

No miksi ihmeessä siveltimet laitettiin altaaseen. He Boshevskie geenit tähän ovat 26 ruplaa olemassa.

• Sano kiitos
• en pidä

BAF.F1 30. maaliskuuta 2010

Keho itsessään on suolistoa, mutta ymmärrättehän kuka juotti mitä laskuja sinne 20-30 vuotta.

Kysyin uudesta Hellasta, voinko ottaa ne vai ahmita generaattorin?

• Sano kiitos
• en pidä

- = Hanhi = - 30. maaliskuuta 2010

Jäljet ​​eivät saa soida maahan, niiden välillä pitäisi
diodisilta sisällä hevosenkengän muodossa
pääsääntöisesti silta- tai releen säädin lentää
näytän sinulle kaavion

WDB1232231A209435 No, sanotaanpa vanha 123. Voit näyttää sen siinä. Vaihdoin säätimen releen, se ei auttanut, se tarkoittaa siltaa. Pitääkö kotelo chtoli avata jotenkin? Mneb kuvia enemmän järjestelmiä auttoi mitä. =))

WDB1232231A209435 No, sanotaanpa vanha 123. Voit näyttää sen siinä. Vaihdoin säätimen releen, se ei auttanut, se tarkoittaa siltaa. Pitääkö kotelo chtoli avata jotenkin? Mneb kuvia enemmän järjestelmiä auttoi mitä. =))

215/23762//////
116 diodisilta. seisoo generaattorin takana.

Viestiä on muokannut Leonidych: 30. maaliskuuta 2010 - 01:31

• Sano kiitos
• en pidä

- = Hanhi = - 31. maaliskuuta 2010

116 diodisilta. seisoo generaattorin takana.

Kuinka tarkistaa? Soittaa kaikki?

Kuka selittää minulle ketjun miksi. onko se todella niin kallista?? Tai vain uteliaisuudesta. En kiusoittele, yritän vain ymmärtää tämän toimenpiteen tarkoituksenmukaisuutta.

Kuka selittää minulle ketjun miksi. onko se todella niin kallista?? Tai vain uteliaisuudesta. En kiusoittele, yritän vain ymmärtää tämän toimenpiteen tarkoituksenmukaisuutta.

+ paljon
ihmiset todella miksi.
jos et tiedä miltä diodisilta näyttää, ehkä on parempi antaa generaattori työpajalle, tai tietojen luettuasi lähdet ostamaan diodeja, sitten juotat ne uudelleen, puristat ne, keräät kaiken takaisin , laita ne autoon varmistaaksesi, että paha ei toimi ja suuttuneena heittämällä työkalu menee ostamaan uutta geeniä.
vaihtoehtona voit tietysti vaihtaa sillan, mutta kotona tämä ei aina ole perusteltua, kyllä, testipiirejä on sekä silloille että PP: lle, mutta uskokaa minua, se on halvempaa, helpompaa ja mikä tärkeintä nopeampaa ja enemmän Luotettava antaa se erikoiskorjaamoon, jossa on diagnostiikkaan tarvittavat laitteet.

Viestiä on muokannut Leonidych: 31. maaliskuuta 2010 - 10:48

• Sano kiitos
• en pidä

Chilori 2. huhtikuuta 2010

kyllä ​​ei kaikki on oikein sinun täytyy pystyä tekemään kaikki itse.diodisilta koostuu 9 diodista. 6 teho 3 viritys. diodi hän on diodi yhteen suuntaan soimaan toisessa ei ole. syystäsi päätellen, sinulla on se kuollut. Selitän virran kulkua. kosketin + akku puhjenneen tehodiodin läpi edelleen viritysdiodi ja virityskosketin sitten menee siistiin. siksi paskan lamput palavat. Lyhyesti sanottuna johtopäätös on yksi DM kuollut, muuta. onnea.

• Sano kiitos
• en pidä

ponych 2. huhtikuuta 2010

Kuka selittää minulle ketjun miksi. onko se oikeasti noin kallista?? Tai vain uteliaisuudesta. En kiusoittele, yritän vain ymmärtää tämän toimenpiteen tarkoituksenmukaisuutta.

sata kertaa kalliimpaa kuin itse poimiminen jos ei ole asiaankuuluvaa kokemusta, luultavasti tämä on uteliaisuutta tai nuorekasta maksimalismia osaan kaiken, kävin myös tämän generaattorin läpi koska AKM sai purkaa silmät kiinni ja aina jotain putosi sieltä , ja voit vain esittää väitteitä itsellesi, jos taas mikä jamb.
oli tapauksia, kun menet ruuhkaan bam lataus katoaa, joten repit hiukset yhteen paikkaan nafik kiipeät itse ja kysyt itseltäsi kysymyksen.Vakava toimisto diagnosoi ja säätää ja korvaa kaiken tarvittavan, ja jos cho, niin siellä on joku esitellä. mutta sinun on tultava tähän omalla mielelläsi.

• Sano kiitos
• en pidä

Fava 2. huhtikuuta 2010

Millä tahansa vaivalla tärkeintä ei ole pahentaa tilannetta tällä kertaa.
Oikea diagnoosi, näitä on kaksi.
Laske riittävästi kykysi, niin sanotusti kolme.
... Meillä on korjaustoimistossamme teline, joka pyörii hihnan läpi
testattu geeni, annetaan täysi kuorma nimellisteholla,
havainto ampeerimittarilla (vapaako nuoli), geeni sellaisesta rajasta
tilat lämpenevät sallittuihin lämpötiloihin (parametrit eivät ole menneet minnekään lämmityksestä?).
Releen säädin tarkistetaan rinnakkain tehon kanssa (eikö 14V kulje eri nopeuksilla
kierroslukumittarissa?) .Kaikkien näiden manipulointien jälkeen erikoislakka on vihdoin päivitetty
tuoreet annokset, ja sitten geeni laitetaan autoon.

Millä tahansa vaivalla tärkeintä ei ole pahentaa tilannetta tällä kertaa.
Oikea diagnoosi, näitä on kaksi.
Laske riittävästi kykysi, niin sanotusti kolme.
... Meillä on korjaustoimistossamme teline, joka pyörii hihnan läpi
testattu geeni, annetaan täysi kuorma nimellisteholla,
havainto ampeerimittarilla (vapaako nuoli), geeni sellaisesta rajasta
tilat lämpenevät sallittuihin lämpötiloihin (parametrit eivät ole menneet minnekään lämmityksestä?).
Releen säädin tarkistetaan rinnakkain tehon kanssa (eikö 14V kulje eri nopeuksilla
kierroslukumittarissa?) .Kaikkien näiden manipulointien jälkeen erikoislakka on vihdoin päivitetty
tuoreet annokset, ja sitten geeni laitetaan autoon.

MERCEDES E270 CDI-generaattorin ylikäyntikytkimen vaihto. KORJAUS

Laturi Mercedes 90A Bosch vian tunnistus, korjaus