DIY fret generaattorin korjaus

Lada Granta -autot ilmestyivät teillemme suhteellisen äskettäin, mutta valitettavasti monet tämän venäläisen autoteollisuuden mallin omistajat ovat jo huomanneet monien kroonisten "haavojen", joista yksi epämiellyttävimmistä on tavallisen Ladan alhainen luotettavuus. Granta generaattori.

Kuten aina, oikea tapa ratkaista ongelma on samalla radikaalein. Tässä tapauksessa se tarkoittaa 9402.3701-generaattorin korvaamista luotettavammalla ja täydellisemmällä tuotteella, esimerkiksi Boschin 110 ampeerin generaattorilla. Tällainen modernisointi ei vaadi rakenteellisia muutoksia ja auttaa pääsemään eroon virtalähteeseen liittyvistä ongelmista useiden vuosien ajan, vaikka on myönnettävä, että tällainen tarkistus maksaa paljon.

Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä voit hieman parantaa Lada Grantan sähköntuotantojärjestelmää korvaamalla se ilmeisen epäonnistuneella kannakkeella ja tässä tapauksessa on suositeltavaa asentaa Lada Kalina -kannatin, jossa on erityinen rulla hihnan säätöä varten. jännitystä. Ilmeisestä merkityksettömyydestään huolimatta tällainen yksinkertainen muutos voi pidentää merkittävästi generaattorin laakerien käyttöikää.

Jos kuitenkin on halua ja joitain käytännön taitoja, Lada Grant -generaattori on täysin mahdollista korjata omin käsin.

Generaattorin jännitteensäädin Lada Granta - tarkistus ja ehkäisy

Lada Granta -generaattorin ehkäisy

Tällainen ehkäisy voi antaa Lada Granta -generaattorille uuden elämän.

1. Irrota laturin käyttöhihna

2. Irrota johtojen korvakkeet kosketinpultista.

3. Irrota johdot generaattorista

4. Irrota generaattorin yläkiinnikkeen pulttimutteri 13 mm:n hylsyavaimella. Kierrä generaattorin alemman kiinnityksen pultti irti 17 mm:n hylsyavaimella.

5. Irrota pultit generaattorin kannattimesta ja irrota generaattori.

6. Jotta et menetä, irrota pultin mutteri ja holkki generaattorin kannattimesta.

Staattorin ja roottorin käämityksen voi tarkistaa avoimen piirin varalta irrottamatta generaattoria autosta. Tätä varten on tarpeen poistaa tasasuuntausyksikkö.

Työn suorittamiseksi tarvitset:

- kolmi- tai kaksikahvainen vedin;

- kotitekoinen kara kupinvetimen sarjasta.

1. Irrota generaattori autosta

2. Irrota jännitteensäädin

3. Poistetaan ruuvimeisselillä staattorikäämien päät tasasuuntaajayksikön jousikuormitteisista koskettimista.

Voit tarkistaa tasasuuntausyksikön ja staattorin käämien kunnon ilman generaattorin enempää purkamista. Riittää, kun käämitysjohdot taivutetaan varovasti sivuille. Tarkistusmenettely on sama kuin alla.

4. Kierrä tasasuuntaajayksikön kolme kiinnityspulttia irti 8 mm:n jakoavaimella (muistaen, miten eristys- ja painealuslevyt asennetaan).

5. Irrota kosketuspultin mutteri 12 mm:n avaimella.

6. Irrota tasasuuntausyksikkö.

7. Merkitse merkinnällä generaattorin etu- ja takakansien suhteellinen sijainti (kokoonpanon yksinkertaistamiseksi).

8. Kierrä 8 mm:n hylsyavaimella irti neljä pulttia, jotka kiristävät generaattorin etu- ja takakannen.

9. Avaa generaattorin kannet varovasti uraruuvitaltalla.

10. Irrota takakansi, irrota kontaktipultti (jossa on eristävä aluslevy) ja muovinen laakeriholkki.

Takalaakerin teknisen kunnon selvittämiseksi heiluttele sitä puolelta toiselle ja pyöritä voimakkaasti sen ulkorengasta.Laakerissa ei saa olla merkittävää välystä, renkaan tulee pyöriä vapaasti ilman tukoksia ja ylimääräisiä ääniä. Viallinen laakeri on vaihdettava.

11. Merkitsemme staattorin ja takakannen suhteellista sijaintia merkinnällä.

12. Irrota staattori generaattorin takakannessa ruuvimeisselillä.

13. Etulaakerin teknisen kunnon selvittäminen. pitämällä kiinni hihnapyörästä kädelläsi, käännä ja heiluta etukantta puolelta toiselle.

Jos laakeri juuttuu, siinä on huomattava välys tai se pitää paljon ääntä kannen voimakkaan pyörimisen aikana, se on vaihdettava.

Valmistaja ei suosittele eturoottorin laakerin vaihtoa, koska laakeri on tiivistetty generaattorin etukannessa. Mutta koska laakerin hinta on paljon alhaisempi kuin uuden etukannen ja lisäksi generaattorikokoonpanon hinta, on suositeltavaa puristaa ulos ja vaihtaa viallinen laakeri.

14. Jos generaattorin etulaakeri on vaihdettava 24 minuutin hylsyavaimella, irrota hihnapyörän kiinnitysmutteri pitäen hihnapyörästä kiinni liukupihdeillä.

15. Irrota hihnapyörä 3 jousineen ja litteillä aluslevyillä 2, väliholkki 1 roottorin akselilta.

16. Kumiiskulla varustetun vasaran iskuilla painamme roottorin ulos etulaakerista (tätä varten syötetään hihnapyörän kiinnikkeet roottorin akselin kierteeseen, tasolle päätypinnan kanssa).

17. Jos generaattorin etulaakeri on vaihdettava, asenna etukansi ruuvipenkkiin.

19. Kiinnitettyäsi roottorin ruuvipenkkiin, jossa on pehmeät pehmusteet leuoissa, paina sopivan kokoisella yleisvetimellä takalaakeri irti roottorin akselista.

1. Kiinnitämme ohmimittarin anturit roottorin liukurenkaisiin ja tarkistamme kenttäkäämin rikkoutumisen. Huollettavan kenttäkäämin resistanssin tulee olla 5-10 ohmia.

2. Kytkemällä ohmimittarin anturit mihin tahansa liukurenkaaseen ja roottoriin, tarkistamme, onko virityskäämissä oikosulkua maadoitukseen. Hyvällä roottorikäämityksellä ohmimittarin tulisi osoittaa äärettömän suurta vastusta.

3. Kytkemällä ohmimittarin anturit vuorotellen staattorikäämin napoihin, tarkistamme staattorin käämien rikkoutumisen. Avoimen piirin puuttuessa ohmimittari näyttää pientä sähkövastusta.

4. Kun ohmimittarin anturit on liitetty mihin tahansa käämin liittimeen ja staattoriin, tarkistamme, onko staattorin käämissä oikosulkua. Jos oikosulkua ei ole, ohmimittarin tulisi näyttää ääretön vastus.

Viallinen roottori ja staattori vaihdetaan.

Toimiva puolijohdediodi johtaa sähkövirtaa vain yhteen suuntaan. Jos diodi ei johda virtaa tai johtaa virtaa molempiin suuntiin, se on viallinen.

5. Yhdistämme ohmimittarin negatiivisen navan anturi diodin napaan ja positiivisen navan mittapää testattavan diodin runkoon (tai levyyn, johon se painetaan). Toimiva diodi ei saa päästää virtaa läpi (resistanssi on taipumus äärettömään).

6. Vaihdetaan testausanturien paikkaa. Jos diodi on kunnossa, ohmimittarin pitäisi näyttää sähkövastusta.

7. Samalla tavalla tarkistamme tasasuuntaajan muut diodit.

Ennen laakerin painamista generaattorin etukanteen on tarpeen tarkistaa laakerin istukka ja tarvittaessa palauttaa veitsellä tai kaapimella viiste, jossa reiän reunat jäivät jumiin. Kun etulaakeri painetaan kanteen, voimaa saa kohdistaa vain laakerin ulkorenkaaseen.

1. Poimittuamme sopivat tuurnat kupin vedinsarjasta, painamme uutta laakeria generaattorin etukanteen, kunnes se pysähtyy.

2. Kevyillä iskuilla vasaralla driftin läpi palauttamme laakerin täytteen kanteen.

3. Paina sopivan halkaisijan omaavalla putkella (voit käyttää 19 mm syvää päätä) takalaakeria roottorin akselille, kunnes se pysähtyy.

Ennen kuin asennat laturin takalaakerin, varmista, että akseli on tukevasti ruuvipuristimessa.Aseta sopivan kokoinen puupala roottorin akselin alle, jotta et vaurioita eturoottorin siipipyörää puristuksen aikana. Laakerin vaurioitumisen välttämiseksi iskuja tulee kohdistaa vain laakerin sisärenkaaseen.

Generaattorin jatkokokoonpano suoritetaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Samalla yhdistämme generaattorin kansiin ja staattoriin tehdyt merkit. Kiristä lopuksi nippupultit tasaisesti, ristiin, useassa vaiheessa käännöksen mukaan. Kun pultit on kiristetty, varmistamme, että roottori pyörii hieman (roottorin jumiutuminen voi johtua vinoista kansista). Ennen muovikotelon asentamista varmistamme, että staattorin käämien liittimet ovat kunnolla kiinni.

1. Irrota laturin käyttöhihna 2. Irrota johtojen päät kosketinpultista. 3. Irrota johdot generaattorista

4. Irrota generaattorin yläkiinnikkeen pulttimutteri 13 mm:n hylsyavaimella. Kierrä generaattorin alemman kiinnityksen pultti irti 17 mm:n hylsyavaimella. 5. Irrota pultit generaattorin kannattimesta ja irrota generaattori. 6. Jotta et menetä, irrota pultin mutteri ja holkki generaattorin kannattimesta.

1. Irrota generaattori autosta 2. Irrota jännitteensäädin 3. Irrota staattorin käämien napojen päät tasasuuntaajayksikön jousikuormitteisista koskettimista ruuvitaltalla.

Voit tarkistaa tasasuuntausyksikön ja staattorin käämien kunnon ilman generaattorin enempää purkamista. Riittää, kun käämitysjohdot taivutetaan varovasti sivuille. Tarkistusmenettely on sama kuin alla. 4. Kierrä tasasuuntaajayksikön kolme kiinnityspulttia irti 8 mm:n jakoavaimella (muistaen, miten eristys- ja painealuslevyt asennetaan).

5. Irrota kosketuspultin mutteri 12 mm:n avaimella. 6. Irrota tasasuuntausyksikkö. 7. Merkitse merkinnällä generaattorin etu- ja takakansien suhteellinen sijainti (kokoonpanon yksinkertaistamiseksi).

8. Kierrä 8 mm:n hylsyavaimella irti neljä pulttia, jotka kiristävät generaattorin etu- ja takakannen. 9. Avaa generaattorin kannet varovasti uraruuvitaltalla. 10. Irrota takakansi, irrota kontaktipultti (jossa on eristävä aluslevy) ja muovinen laakeriholkki. Takalaakerin teknisen kunnon selvittämiseksi heiluttele sitä puolelta toiselle ja pyöritä voimakkaasti sen ulkorengasta. Laakerissa ei saa olla merkittävää välystä, renkaan tulee pyöriä vapaasti ilman tukoksia ja ylimääräisiä ääniä. Viallinen laakeri on vaihdettava. 11. Merkitsemme staattorin ja takakannen suhteellista sijaintia merkinnällä. 12. Irrota staattori generaattorin takakannessa ruuvimeisselillä. 13. Etulaakerin teknisen kunnon selvittäminen. pitämällä kiinni hihnapyörästä kädelläsi, käännä ja heiluta etukantta puolelta toiselle.

Jos laakeri juuttuu, siinä on huomattava välys tai se pitää paljon ääntä kannen voimakkaan pyörimisen aikana, se on vaihdettava. Valmistaja ei suosittele eturoottorin laakerin vaihtoa, koska laakeri on tiivistetty generaattorin etukannessa. Mutta koska laakerin hinta on paljon alhaisempi kuin uuden etukannen ja lisäksi generaattorikokoonpanon hinta, on suositeltavaa puristaa ulos ja vaihtaa viallinen laakeri. 14. Jos generaattorin etulaakeri on vaihdettava 24 minuutin hylsyavaimella, irrota hihnapyörän kiinnitysmutteri pitäen hihnapyörästä kiinni liukupihdeillä.

15. Irrota hihnapyörä 3 jousineen ja litteillä aluslevyillä 2, väliholkki 1 roottorin akselilta 16. Paina roottori vasaran iskulla kumiiskulla (tätä varten kiinnitämme hihnapyörän kiinnikkeet roottoriin) akselin kierre päätypinnan tasolla). 17. Jos generaattorin etulaakeri on vaihdettava, asenna etukansi ruuvipenkkiin.

19. Kiinnitettyäsi roottorin ruuvipenkkiin, jossa on pehmeät pehmusteet leuoissa, paina sopivan kokoisella yleisvetimellä takalaakeri irti roottorin akselista.

yksi.Aseta ohmimittarin anturit roottorin liukurenkaisiin, tarkistamme virityskäämin avoimen piirin varalta. Huollettavan kenttäkäämin resistanssin tulee olla 5-10 ohmia.

2. Kytkemällä ohmimittarin anturit mihin tahansa liukurenkaaseen ja roottoriin, tarkistamme, onko virityskäämissä oikosulkua maadoitukseen. Hyvällä roottorikäämityksellä ohmimittarin tulisi osoittaa äärettömän suurta vastusta. 3. Kytkemällä ohmimittarin anturit vuorotellen staattorikäämin napoihin, tarkistamme staattorin käämien rikkoutumisen. Avoimen piirin puuttuessa ohmimittari näyttää pientä sähkövastusta.

4. Kun ohmimittarin anturit on liitetty mihin tahansa käämin liittimeen ja staattoriin, tarkistamme, onko staattorin käämissä oikosulkua. Jos oikosulkua ei ole, ohmimittarin tulisi näyttää ääretön vastus. Viallinen roottori ja staattori vaihdetaan. Toimiva puolijohdediodi johtaa sähkövirtaa vain yhteen suuntaan. Jos diodi ei johda virtaa tai johtaa virtaa molempiin suuntiin, se on viallinen. 5. Yhdistämme ohmimittarin negatiivisen navan anturi diodin napaan ja positiivisen navan mittapää testattavan diodin runkoon (tai levyyn, johon se painetaan). Toimiva diodi ei saa päästää virtaa läpi (resistanssi on taipumus äärettömään). 6. Vaihdetaan testausanturien paikkaa. Jos diodi on kunnossa, ohmimittarin pitäisi näyttää sähkövastusta.

7. Samalla tavalla tarkistamme tasasuuntaajan muut diodit.

Ennen laakerin painamista generaattorin etukanteen on tarpeen tarkistaa laakerin istukka ja tarvittaessa palauttaa veitsellä tai kaapimella viiste, jossa reiän reunat jäivät jumiin. Kun etulaakeri painetaan kanteen, voimaa saa kohdistaa vain laakerin ulkorenkaaseen. 1. Poimittuamme sopivat tuurnat kupin vedinsarjasta, painamme uutta laakeria generaattorin etukanteen, kunnes se pysähtyy. 2. Kevyillä iskuilla vasaralla driftin läpi palauttamme laakerin täytteen kanteen.

3. Paina sopivan halkaisijan omaavalla putkella (voit käyttää 19 mm syvää päätä) takalaakeria roottorin akselille, kunnes se pysähtyy. Ennen kuin asennat laturin takalaakerin, varmista, että akseli on tukevasti ruuvipuristimessa. Aseta sopivan kokoinen puupala roottorin akselin alle, jotta et vaurioita eturoottorin siipipyörää puristuksen aikana. Laakerin vaurioitumisen välttämiseksi iskuja tulee kohdistaa vain laakerin sisärenkaaseen.

Generaattorin jatkokokoonpano suoritetaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Samalla yhdistämme generaattorin kansiin ja staattoriin tehdyt merkit. Kiristä lopuksi nippupultit tasaisesti, ristiin, useassa vaiheessa käännöksen mukaan. Kun pultit on kiristetty, varmistamme, että roottori pyörii hieman (roottorin jumiutuminen voi johtua vinoista kansista). Ennen muovikotelon asentamista varmistamme, että staattorin käämien liittimet ovat kunnolla kiinni.

VAZ 2190 lanseerattiin myyntiin vuonna 2011. Auto on Lada Kalinan budjettiversio, jossa on suurennettu tavaratila ja nykyaikaisempi generaattorimekanismi. Lada Grantasta puuttuva laturin hihnankiristimen säätömekanismi on sen ominaisuus, toisin kuin muut mallit. Turistiluokan malli oli tarkoitettu korvaamaan vanhentuneet edeltäjänsä, joiden tuotanto AvtoVAZ:lla oli jo lopetettu.

Kuitenkin, kuten auton omistajien kokemus on osoittanut, lähempänä 5000 ajokilometriä kuuluu tunnusomainen ääni, joka ilmoittaa, että laturin hihna on repeytynyt, koska se ei kestä liian voimakasta venytystä. Huolimatta siitä, että laturin hihna oli varustettu automaattisella kiristimellä, käytännössä se usein kiristetään liikaa, mikä johtaa nopeaan katkeamiseen.Kotelo tunnustetaan ilman ongelmia takuuksi, laturin hihnan vaihto tehdään, mutta merkittävillä aikakustannuksilla.

Se ei saa olla taipunut, sen hampaiden tulee olla ehjät. Öljytiivisteet on tarkastettava. Vuotava öljy vaikuttaa negatiivisesti kumin kulutuskestävyyteen. Grants-käyttäjien on kuunneltava tarkasti, etteivät he menetä hetkeäkään, jolloin laturin hihna on vaihdettava. Voit määrittää, että laturin hihna katkeaa pian: märällä säällä tai kylmällä moottorilla se alkaa viheltää.

• tylsät ajovalot ja kojelauta;
• matkustamon lämmitys on epävakaa;
• auton merkkien ääni on laskenut;
• suuntavilkkujen ja pyyhkimen välit ovat pidentyneet.

Voit välttää säännöllisen kosketuksen kuvattuun ongelmaan. Tähän on useita ulospääsyteitä.

Kolmannen kohdan osalta jotkut mestarit eivät ole ymmällään sopivan vaihtoehdon etsimisestä. He korjaavat itsenäisesti vakiokiinnityksen, hiomakoneen ja teroittimen avulla tekevät siitä ohuemman. Neljännen vaihtoehdon toteuttamiseksi he kääntyvät huoltoaseman puoleen (myös takuun menetyksellä) tai tekevät kaikki manipulaatiot itse.

Meidän on odotettava, että auto jäähtyy. Irrota seuraavaksi lokasuojan oikea puoli. Sitten vyön palat poistetaan. Sen jälkeen uusi hihna asetetaan vaiheittain ensin kampiakselin hihnapyörälle, sitten hihnan toinen osa kierretään hihnapyörän taakse, sitä vasten painettaessa kampiakseli alkaa pyöriä myötäpäivään. Mutta jos varajakohihnaa ei ole käsillä, se voidaan vaihtaa käsillä oleviin materiaaleihin.

Siinä tapauksessa, että sukkahousut eivät toimineet, miesten vaatekaapin elementit ovat täydellisiä. Nahkavyö housuihin tai laukkuihin tai solmioon. Tässä tapauksessa tulevan tuotteen pituus mitataan suhteessa kuluneeseen hihnaan. Tämä lähestymistapa johtuu siitä, että nahka- ja kangastuotteet voidaan kiristää liikaa, mikä vahingoittaa mekanismia. Tässä tapauksessa korjaukset uhkaavat paljon vakavampaa kuin vain laturin hihnan vaihtaminen.

Monet Lada Grantin omistajat kohtaavat generaattorin ongelman, joka epäonnistuu useiden tuhansien kilometrien jälkeen (jotkut aikaisemmin, toiset myöhemmin). Kotelo on takuun alainen, mutta uuden osan odottaminen kestää noin 2-3 viikkoa ja tänä aikana jälleenmyyjä voi kieltää auton käytön.

Jos hihnan kireys on liiallinen, tämä voi johtaa generaattorin laakerien tuhoutumiseen (valitettavasti laakerit ovat useimmiten kiinalaisia, joiden laatu jättää paljon toivomisen varaa). Jos huomaat, että Grantin hihna on kireällä kuin naru, on useita tapoja löysätä jännitystä hieman.

Jokainen, jolla on ongelmia generaattorin kanssa, tee kiinnitys uudelleen, niin olet kunnossa, kuten minulla. Nyt näytän miltä generaattori näyttää Kalinassa ja Grantissa. Apurahassa on kannatin numerolla 2190 ilman reikiä kiristimelle ja kiristinpyörälle, joten se tulee ruuvata irti ja korvata 1118-1041034 kannakkeella, kiristinpyörällä, kiristimen kannakkeella, holkeilla, hihnalla alk. 1118. Julkaisuhinta 1,700 ruplaa.

Lada Kalina -kannattimessa on kiristysrulla, joka mahdollistaa laturin hihnan kiristyksen ja vaikuttaa siten laturin hihnan ja laakerin käyttöikään.

Apurahassa on kiinnike numerolla 2190 ilman reikiä kiristimelle ja kiristinrullalle, joten se on ruuvattava irti ja vaihdettava tilalle:

1. Kiinnike 1118-1041034 Lada Kalina.
2. Kiristimen hihnapyörä.
3. Kiristimen kannatin
4. Holkit.
5. Vyö vuodesta 1118.

Lainan hinta on 1700 ruplaa.

Irrotamme generaattori Grantsin, puramme vanhan kannakkeen. Asennamme Kalina-kannattimen (sen kiinnitykset ovat samanlaiset) ja sitten itse generaattorin.

Venytämme laturin hihnaa yllä kuvatun nopeuden mukaisesti.

Tällaisella generaattorin kannattimen muutoksella menetämme takuun, mutta äskettäin he sanovat, että generaattorin vaihdon ohella takuun piiriin asennetaan myös kiristin.

Auton generaattori on tärkeä osa koko energiansyöttöjärjestelmää. Sytytysjärjestelmän toiminta riippuu sen oikeasta toiminnasta. Generaattorin toimintahäiriön sattuessa kuluttajat kuluttavat virtaa akusta, mikä ei mahdollista rikkinäisen generaattorin auton täysimittaista ja pitkäaikaista ajamista.
Tämä artikkeli sisältää käyttöoppaan Lada Granta -generaattorin korjaamiseen. Käsitellään sekä generaattorin sähköosan (sähköisten ominaisuuksien tarkistus mittauslaitteella) että mekaanisten osien korjaustapaukset, liukurenkaiden, kotelon osien, generaattorin laakerien kuluminen.

1. Irrota generaattori autosta, katso "Lada Granta -generaattorin irrotus ja asennus".
2. Irrota jännitteensäädin, katso "Lada Grant -auton jännitteensäätimen tarkastus ja vaihto".
3. Irrota tasasuuntaajayksikön kolme ruuvia.

4. Purista jousipidike ruuvitaltalla ja vedä samalla toisella ruuvitaltalla staattorin käämitys ulos pidikkeestä.

5. Irrota kaikki kuusi staattorikäämin johtoa samalla tavalla.

6. Irrota virtapultin mutteri.

7. Irrota tasasuuntaajayksikkö generaattorin kotelosta.

Irrotettu tasasuuntaajayksikkö näyttää tältä.

8. Tarkista "negatiiviset" diodit kytkemällä "positiivinen" (punainen) testausanturi tasasuuntaajayksikön "miinus"-levyyn (väylään) ja "negatiivinen" (musta) anturi kytkemällä vuorotellen kolmeen kosketinliittimeen. diodeista kolmessa paikassa (yhden kautta) kiinnittämällä staattorin käämit. Jos diodit ovat hyvät, testeri näyttää vastuksen 580-620 ohmia.

9. Liitä "negatiivinen" (musta) testausanturi tasasuuntaajayksikön "miinus"-levyyn ja "positiivinen" (punainen) mittapää vuorotellen samaan kolmeen nastaan. Jos diodit ovat hyviä, testeri näyttää äärettömän vastuksen.
10. Jos testerin vastus on alhainen tai lähellä nollaa, diodi on "rikki". Jos testerin lukema pyrkii äärettömään riippumatta kytkettyjen antureiden väristä, diodi on "avopiiri". Molemmissa tapauksissa tasasuuntaajayksikkö on vaihdettava.
11. Tarkista samalla tavalla "positiiviset" diodit, mutta vain suhteessa tasasuuntaajayksikön "positiiviseen" levyyn tai generaattorin lähtöön "B +".
12. Tarkista staattorin käämitys testerillä avoimen piirin ja oikosulun varalta staattorin koteloon.
13. Ruuvaa mutteri irti jakoavaimella, kun olet aiemmin kiristänyt laturin hihnapyörän ruuvipuristimeen, jotta se ei pyöri.

16. Merkitse generaattorin kansien suhteellinen sijainti.

17.. Irrota neljä nippupulttia, jotka sijaitsevat generaattorin kehän ympärillä.

yhdeksäntoista.. irrota generaattorin kansi käyttöpäästä (koottu generaattorin laakerin kanssa).

20, Irrota roottorin akseli laakerista.

Ruuvaa tarvittaessa hihnapyörän kiinnitysmutteri roottorin akseliin ja paina roottorin akseli ulos laakerista puisen välikappaleen läpi kevyillä vasaraniskuilla.
21. Irrota staattori.

22. Tarkasta staattori. Sen sisäpinnalla ei saa olla jälkiä ankkurin hankaamisesta staattoria vasten. Jos kulumista havaitaan, vaihda laturin laakerit tai kannet.

Tarkista laturin staattorikäämin sähköiset ominaisuudet. Staattorin käämien tarkastuksen tiedot löytyvät artikkelista "VAZ 2110 2111 2112 generaattorin korjaus", näiden generaattoreiden staattorikäämien tarkistaminen on samanlaista.
23. Tarkasta kansi käyttöpuolelta (asennettu generaattorin laakerin kanssa. Jos laakerin pyöriessä tunnet renkaiden välistä välystä, vierimistä tai vierintäelementtien takertumista, vaurioituneita suojarenkaita tai rasvatipuja, vaihda laakeri ja jos kannessa on halkeamia, erityisesti kiinnityspisteiden generaattorissa, vaihda generaattorin kansi.

24. Voit vaihtaa laakerin tai kannen avaamalla generaattorin laakerin lukituksen.

25. Käytä halkaisijalle sopivaa karaa ja paina kevyillä vasaraniskuilla laakeri ulos generaattorin kannesta.

26. Paina uusi laakeri kanteen sopivan halkaisijan omaavalla holkilla ja varmista mittauksen aikana, etteivät käämitysjohdot kosketa generaattorin kantta.

27. Tarkasta liukurenkaat. Jos niissä on kohtauksia, riskejä, naarmuja, harjojen kulumisjälkiä ja muita vikoja, hio rengas. Jos renkaiden vaurioita ei voida poistaa hiekkapaperilla, hio renkaat sorvilla poistamalla vähintään metallikerros ja hio sitten.
28. Tarkista roottorin käämin vastus testerillä liittämällä se liukurenkaisiin. Jos testeri näyttää ääretöntä, roottorin käämityksessä on avoin piiri ja roottori on vaihdettava.

29. Tarkista, ettei roottorin käämin ja kotelon välillä ole oikosulkua, liittämällä testerin johdot mihin tahansa liukurenkaaseen ja roottorin koteloon. Testerin pitäisi näyttää ääretön.

30. Tarkista laakerin pyörimisen helppous liukurenkaiden sivulta. Jos laakerin pyörimisen aikana renkaiden välissä on välystä, vierintäelementit rullaavat tai takertuvat, suojarenkaat ovat vaurioituneet tai rasvatiput, laakeri on vaihdettava.
31. Paina tätä varten laakeri irti roottorin akselista vetimellä.

32. ja paina sopivalla karalla uutta laakeria kohdistamalla voimaa laakerin sisärenkaaseen.
33. Kokoa generaattori päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Suuntaa generaattorin kannet aiemmin merkityn mukaisesti. Kiristä mutteri momenttiin 39-62 Nm.

Voit oppia korvaamaan Lada Grant -generaattorin kannakkeen Lada Kalina -generaattorin kannakkeella artikkelista "Generaattoriavustukset Kalinan generaattorin kannattimelle"

Granta voi "kehutella" tunnusomaisesta sairaudestaan ​​- generaattorin rikkoutumisesta, joka tapahtuu muutaman tuhannen kilometrin ajon jälkeen. Siksi Lada Granta -generaattorin korjaus on toinen ajankohtainen aihe, jota emme voineet sivuuttaa.

Miten generaattorin toimintahäiriön vakavuus määritetään? Tyypillinen ominaisuus on moottoritilan humina. Aluksi voit ajaa tällaisella generaattorilla, mutta on parempi olla viivyttämättä korjausta. Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä sinun tulee tarkistaa laturin hihnan kireys, jonka tulisi kääntyä helposti 90 astetta.

Liian suuri jännitys johtaa laakerien kiihtyvään kulumiseen. Valitettavasti Granta ei voi ylpeillä erityisellä mekanismilla, jonka avulla voit nopeasti kiristää laturin hihnaa, mutta mekanismia voi lainata Kalinasta. Joten ruuvaamme irti tavallisen generaattorin kannakkeen ja kiristinrullan ja käytämme sen sijaan samoja osia, mutta Lada Kalinasta.

Holkit ja hihna on ostettava erikseen. Tämä poistaa alkuperäisen ongelman, mutta kaksi muuta ilmestyy ... Monet Grant-omistajat huomauttavat, että uusi kiristin on syy laturin hihnan rikkoutumiseen, joka kestää enintään 40 tuhatta km. Sen jälkeen muodostuu 1 mm:n ulostulo ja hihna alkaa hajota nopeasti.

Mikä on toinen ongelma, kysyt? Vastaus: Revisio lopettaa takuut. Huomautetaan vielä yksi Grants-generaattorin haittapuoli. Kun irrotat laitteen yläpulttia, joka vastaa generaattorin asennosta ja hihnan kireydestä, osa pidetään alemmalla pultilla. Suosittelemme ylemmän pultin vaihtamista ohuempaan. Vain jos aiot käydä jälleenmyyjällä takuun alaisena, palauta kaikki alkuperäisille paikoilleen, jotta takuu ei raukea. Tässä on tällainen tapa korjata Lada Granta -generaattori.

Puramme generaattorin tarkistaaksemme ja vaihtaaksemme jännitteensäätimen, tasasuuntaajan, roottorin, staattorin ja laakerit.

Kun kotelon salpa on irrotettu, nosta generaattorin kotelo ruuvimeisselillä.
Samalla tavalla puristamme vielä kaksi kotelon salpaa ...

… Ja irrota generaattorin kotelo.

Irrota harjanpitimen kaksi pulttia käyttämällä "8"-päätä.

Ruuvaa kierreholkki irti avaimella 12...

... ja irrota harjanpitimen ulostulo kontaktipultista.

Johdon kärjen vääntäminen ruuvimeisselillä...
... poistamme sen tasasuuntausyksikön lähdöstä ...

... ja irrota harjan pidike jännitteensäädinkokoonpanolla.

Irrota tasasuuntausyksikön kolme ruuvia käyttämällä "8"-päätä.

Kun jousipidike on puristettu ruuvimeisselillä, irrotamme staattorikäämin lähdön tasasuuntaajayksiköstä.
Samoin irrotamme staattorikäämin loput viisi napaa tasasuuntaajayksiköstä.

Kierrä mutteri irti avaimella "12" ...

... ja irrota tasasuuntausyksikkö.
Tartumme generaattoriin ruuvipuristimessa kiinnityssilmukasta.

Asetamme ruuvimeisselin tuulettimen juoksupyörän ja generaattorin kannen hyppyjohtimen väliin ...

... ja estä ankkuri kääntymästä, irrota hihnapyörän kiinnitysmutteri "24"-päällä.

Irrota laturin hihnapyörä.
Merkitse generaattorin kansien suhteellinen sijainti tussilla.

Käytä "8"-päätä irrota neljä pulttia, jotka kiristävät kannet.

Takakannen irrottaminen ruuvimeisselillä...

… Irrota generaattorin kannet.

Otamme staattorin pois takakannesta.

Irrotamme kosketuspultin takakannessa.

Irrota muoviholkki takalaakerista.
Ruuvaa hihnapyörän kiinnitysmutteri roottorin akselille, tasolle akselin pään kanssa ...

... ja lyömällä vasaralla, jossa on muovinen iskuri akselin päässä, puristamme roottorin akselin ulos etulaakerista ...

... ja irrota roottori etukannen päältä.
Etulaakerin vaihtoon...

… Purista laakeri ulos sopivalla työkalupäällä kohdistaen voimaa laakerin ulkorenkaaseen.
Paina uusi laakeri kanteen työkalupäällä kohdistaen voimaa laakerin ulkorenkaaseen.
Takalaakerin vaihtoon...

… Painamme laakerin pois roottorin akselilta kaksikahvaisella vedin.
Tätä toimenpidettä suoritettaessa vedimen ruuvin tulee levätä tarkasti akselin keskellä, jotta se ei vahingoita roottorin liukurenkaiden muovieristettä.
Takalaakerin asentamiseksi nojaamme roottorin akselin etupäätä puupalkan päälle ja painamme laakeri akselin takapäähän sopivan halkaisijan omaavalla karalla tai putkenpalalla, kohdistaen voimaa vain sisärenkaaseen. laakerista.
Kokoamme generaattorin päinvastaisessa järjestyksessä.

Useimmat Lada Grantin omistajat ovat tietoisia generaattorin ongelmasta, jotta se voidaan korjata, joissakin tapauksissa generaattori on irrotettava. Tänään kerromme sinulle, kuinka voit itsenäisesti poistaa generaattorin apurahasta.

Generaattorin ohjaamiseen käytettiin Gatesin valmistamaa tuontihihnaa. Laturihihnan koko - 6PK 823. Luettelonumero VAZ-1118-1041020-07, eli lainattu Lada Kalinalta.

Muista, että edellisessä artikkelissa tarkastelimme, kuinka bi-xenon-linssit asennetaan Grantiin omin käsin.

Generaattori Grantsin irrottaminen moottorista

Tarvittava työkalu: kantapää "13", asennusterä.

Irrota negatiivinen kaapeli akusta

Toimenpide:

1. Irrota johtosarjan liitin laturista.

2. Irrota virtajohdon kiinnitysmutterin suojakansi.

3. Ruuvaa mutteri sivuun.

4. Irrota johto generaattorin kosketuspultista.

5. Irrota generaattorin ylemmän kiinnityspultin mutteri, paina generaattori poispäin moottorista asennusterällä ja irrota pultti.

6. Irrota generaattorin alemman kiinnityksen pultti.

7. Purista generaattori pois moottorista ja irrota pultti rei'istä.

8. Siirrä generaattoria oikeaa lokasuojaa kohti.

9. Irrota hihna laturin hihnapyörästä ja irrota laturi.

10. Irrota hihna kampiakselin hihnapyörästä.

Generaattori asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Varmista, että V-urat ovat linjassa hihnapyörien urien kanssa, kun asennat käyttöhihnaa.

"Grants"-generaattori on irrotettava useista syistä: yksikön korjausta, huoltoa ja muutoksia varten. Voit tehdä sen itse, jos tiedät kuinka poistaa generaattori "Grant".Auton muutoksesta riippuen (8 tai 16 venttiilin moottori, ilmastointilaitteen läsnäolo) generaattorin purkamismenettelyllä on omat ominaisuutensa, joten kannattaa harkita jokaista vaihtoehtoa erikseen.

• hylsyavaimet 8, 10 ja 13;
• asennusterä.

Ennen kuin irrotat generaattorin "Grant":sta ilman ilmastointia, irrota "maa" akusta poistamalla negatiivinen napa.
Menettely on seuraava:

• irrota 2 takamoottorin suojan kiinnityspulttia;
• irrota 4 etumoottorin suojapulttia;
• poista moottorin suoja (lokasuoja) koneesta;
• irrota johtolohko generaattorista;
• irrota virtajohtoa pitelevän mutterin suojakansi;
• irrota mutteri ja irrota generaattorin virtajohto;
• irrota "Grant"-generaattorin ylempi kiinnitysmutteri;
• paina generaattoria asennusterällä ja irrota ylempi kiinnityspultti;
• irrota generaattorin alempi kiinnityspultti;
• siirrä generaattori poispäin moottorista asennusterällä ja irrota alempi kiinnityspultti;
• siirrä generaattoria kohti oikeaa lokasuojaa;
• irrota laturin hihna yksikön hihnapyörästä;
• vedä generaattori ulos;
• irrota laturin hihna kampiakselin hihnapyörästä.

Asettaaksesi generaattorin LADA "Grant" paikalleen, sinun on suoritettava vaiheet päinvastaisessa järjestyksessä.

Tärkeää: Kun asennat laturin hihnaa, varmista, että hihnapyörien urat ja hihnan urat täsmäävät.

Generaattorin asentaminen 16-venttiilin variaatioon "Grants" erottuu hihnan kiristysmekanismin läsnäolosta. Siksi tämän mallin generaattorin vaihtomenettely on hieman erilainen.
Toimiaksesi tarvitset hylsyavaimet 8, 10 ja 13.
Kuten generaattorin purkamisen yhteydessä 8-venttiilisestä "Grantsista", ennen työn aloittamista on tarpeen poistaa "maa"-napa akusta oikosulun mahdollisuuden poistamiseksi.
Sen jälkeen on tarpeen poistaa moottorin suojaus ruuvaamalla irti 4 etu- ja kaksi takapulttia, jotka kiinnittävät sen korin osiin. 16-venttiilinen generaattori "Grants" poistetaan seuraavasti:

• irrota liitin generaattorin D-liittimestä;
• poista generaattorin "B +" -liittimen peittävä kumikorkki;
• 10-avaimella irrota mutteri, joka pitää langan kärkeä;
• löysää kiristystangon mutteria 13-avaimella;
• kääntämällä kiristimen säätöpulttia vastapäivään, löysää "Grant"-generaattorin hihnan kireyttä (vaatii 10 hylsyavainta);
• siirrä generaattoria moottoria kohti ja irrota hihna hihnapyöristä;
• irrota ja irrota hihnan kiristysmekanismin säätöpultti generaattorin kiinnityskannattimesta;
• pura kiristystanko;
• irrota "Grant"-generaattorin kiinnikkeen alamutteri;
• irrota väliholkki ja vedä alempi kiinnityspultti ulos;
• poista kiristystanko;
• vedä LADA "Grant"-generaattori ulos.

Generaattorin asentamiseksi sinun on tehtävä yllä olevat käänteisessä järjestyksessä.

Tärkeää: 16-venttiilisen LADA "Grant" -generaattorin asennuksen jälkeen on tarpeen säätää hihnan kireys.

LADA “Granta” ilmastointilaitetta ohjaa generaattorihihna, mikä vaikeuttaa työtä. Sinun on ensin otettava ilmastointilaite sivuun ja jatkettava sitten generaattorin poistamista.
Työtä varten tarvitset:

• hylsyavaimet 8, 10, 13 ja 18;
• ilmapallo jakoavain;
• tunkki;
• WD-40 työkalu.

Ensin sinun on irrotettava "maa" akusta tavalliseen tapaan.
Generaattorin irrotus "Grant"-järjestelmästä ilmastointilaitteella tapahtuu seuraavasti:

• käsittele pultit, jotka pitävät moottorin kiinnikkeitä ja kannatinta WD-40:llä;
• irrota suoja irti ruuvaamalla kiinnityspultit;
• kun WD-40-agentti toimii, irrota kannatinmutteri;
• laita tunkki auton oikean etuosan alle;
• löysää oikean etupyörän pultit;
• nosta nosturi ripustamalla pyörää;
• poista pyörä autosta;
• irrota kiristysrulla;
• irrota tyynyn kiinnityspultit;
• laske ajoneuvo varovasti ripustamalla se ylös (turvatyyny siirtyy moottoriin ja avaa pääsyn hihnaan ja laturiin).

Seuraavaksi on vielä poistettava generaattori jollakin edellä kuvatuista tavoista.

Generaattorin asennus on päinvastainen kuin purkaminen. Generaattorin asennuksen jälkeen on tarpeen ruuvata tyyny kiinni, asentaa moottorin suoja ja pyörä, laittaa "massa"-napa akun päälle.

Useimmissa nykyaikaisissa autoissa laturin hihnassa on kiristin, joka viittaa joihinkin erityispiirteisiin korjaustöissä tai itse hihnaa vaihdettaessa. Mutta Lada Granta -mallissa, joka käyttää moottoria, jossa on kahdeksan venttiiliä, valmistaja ei toimita hihnankiristintä. Joten laturin hihnan vaihto on tehtävä hieman eri tavalla.

Laturihihna sijaitsee itse laturin alla

Jos keskitymme valmistajan teknisiin määräyksiin, tulee hihna tarkastaa vähintään kerran 15 000 ajokilometrillä. Ja joka 30.000 kilometriä tämä hihna on vaihdettava.

Eli saadaan jakso viidentoista tuhannen kilometrin välein, jossa laturin hihna tarkistetaan ja vaihdetaan vuorotellen.

Ja koska itse kiristintä ei käytetä, hihna keskittyy yksinomaan kertaluonteiseen venytykseen asennuksen aikana.

On olemassa vaihtoehtoja vyön uudelleenkäyttöön, mutta tätä käytäntöä ei suositella.

Varmistaaksesi, että hihna on hyvässä kunnossa, sinun on suoritettava yksinkertaisia ​​​​vaiheita. Aluksi mukana tulee viides vaihde. Sen päällä etupuskuriin nojaten yritämme työntää autoa taaksepäin. Samalla yritämme suorittaa hihnan silmämääräisen tarkastuksen sen koko pituudelta.

Leikkaa kaikki urat pois, tällainen hihna on murtuman partaalla

Siellä pääsääntöisesti ei saa olla halkeamia, edes pienimpiä, samoin kuin repeytymiä ja delaminaatiotajotka johtuvat kumituotteiden pitkäaikaisesta käytöstä.

Sellainen vyö ei kelpaa enää mihinkään.

Jos tällaisia ​​ongelmia havaitaan, hihna on vaihdettava. Jakohihna tarkastetaan samalla tavalla.

Ei myöskään ole tarpeetonta tarkistaa itse generaattorin ulkoista tilaa, koska sen laatu herättää kysymyksiä. Muista tarkastaa myös generaattorin rulla.

Hihna on jo huono, mutta generaattorirulla näyttää silti