Tee itse solaris generaattorin korjaus

Generaattori on melko monimutkainen ja erittäin tarkka yksikkö. Sen purkamiseen, vianetsintään ja kokoonpanoon tarvitaan erikoislaitteita. Jos sinulla ei ole taitoja tehdä tällaisia ​​töitä, jos generaattori epäonnistuu, suosittelemme, että otat yhteyttä erikoistuneeseen korjaamoon sen korjausta varten tai vaihdat koko generaattorin.

Tarvitset: avaimet "7", "10", "27", TORX T50 -avaimen, testerin, vedin, vasaran, ristipääruuvimeisselin.

1. Irrota generaattori autosta (katso Generaattorin irrotus ja asennus).

2. Pidä generaattorin akselia pyörimästä ja kierrä hihnapyörän kiinnitysmutteri irti.

3. Irrota hihnapyörä generaattorin akselilta.

Generaattorin hihnapyörä on kiinnitetty roottorin akselille kiertymistä vastaan ​​vain kitkavoimien vuoksi sen jälkeen, kun sen kiinnityksen mutteri on kiristetty vaadittuun momenttiin. Liitännässä ei ole tappeja.

5. Merkitse millä tahansa tavalla (esimerkiksi merkillä) staattorin ja generaattorin kansien suhteellinen asento varmistaaksesi, että generaattorin kansiin asennettavat reiät ovat kohdakkain asennuksen aikana.

6. Irrota kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät kannen...

8. Irrota kolme pulttia, jotka kiinnittävät harjan pidikkeen...

9. ... ja irrota harjan pidike jännitteensäätimellä.

10. Tarkista harjojen vapaa ulkonema. Jos koko H on alle 5 mm, vaihda harjat tai harjakokoonpano. Tarkista harjojen siveltimessä olevien harjojen liikkuvuuden helppous.

Jos se kiilautuu, myös harjakokoonpano on vaihdettava.

11. Irrota neljä kiinnityspulttia...

12... ja irrota etukansi.

13. Paina roottori ulos etulaakerista.

14. Vaihda eturoottorin laakeri irrottamalla painelevyn neljä ruuvia...

16. Paina laakeri ulos kannesta.

17. Paina uusi laakeri kanteen sopivan halkaisijan omaavalla karalla kohdistaen voimaa ulkorenkaaseen.

18. Tarkista laakerin pyörimisen helppous liukurenkaiden sivulta. Jos laakerin pyörimisen aikana renkaiden välillä tuntuu välystä, vierintäelementit vierivät tai takertuvat, suojarenkaat ovat vaurioituneet tai rasvatippaukset, laakeri on vaihdettava. Tätä varten…

19.… paina laakeri irti roottorin akselista ja asenna uusi kohdistamalla voima sisärenkaaseen.

20. Paina uutta laakeria roottorin akselille, kunnes se pysähtyy akselin olaketta vasten kohdistaen voimaa laakerin sisärenkaaseen sopivan halkaisijan omaavan karan läpi.

21. Avaa koskettimet ja irrota kolme staattorikäämin johtoa tasasuuntaajayksiköstä.

22. Irrota tasasuuntaajayksikkö kansineen.

Tasasuuntaajayksikkö ja kansi ovat yksi yksikkö eikä niitä voi purkaa enempää, koska tasasuuntaajayksikön kolme diodia painetaan takakanteen ja liitetään tasasuuntaajayksikköön hitsaamalla.

23. Tarkista, ettei roottorin käämin ja rungon välillä ole oikosulkua, liittämällä testerin johdot vuorotellen kuhunkin liukurenkaaseen ja roottorin runkoon. Testaajan pitäisi lukea ääretön.

24. Tarkista roottorin käämin vastus testerillä liittämällä se liukurenkaisiin. Jos testerin lukemat osoittavat ääretöntä, roottorin käämityksessä on avoin piiri ja roottori on vaihdettava.

25. Tarkista, onko staattorin käämissä avoin virtapiiri, mittaamalla vuorotellen vastus kaikkien käämien johtimien välillä testerillä. Jos mitattu resistanssi pyrkii äärettömään, staattori on vaihdettava.

26. Liitä testerin yksi testijohto staattorin koteloon ja toinen yksi kerrallaan kuhunkin käämijohtoon.Mitatun resistanssin tulee olla erittäin korkea (pitäisi pyrkiä äärettömään). Muuten vaihda staattori.

27. Tarkista "positiiviset" diodit kytkemällä "negatiivinen" (musta) testerin anturi generaattorin "plus"-napaan ja "positiivinen" (punainen) anturi kytkeytyy vuorotellen diodien kolmeen kosketinnapaan. Jos diodit ovat hyvät, testeri näyttää 700-800 ohmia.

28. Tarkista "negatiiviset" diodit kytkemällä "negatiivinen" (musta) testausanturi tasasuuntausyksikön "miinus"-napaan ja "positiivinen" (punainen) anturi kytkeytyy vuorotellen diodien kolmeen kosketinnapaan. Jos diodit ovat hyviä, testeri näyttää äärettömän vastuksen.

29. Liitä testerin "positiivinen" (punainen) anturi tasasuuntausyksikön "miinus"-napaan ja "negatiivinen" (musta) anturi vuorotellen kytkeytyvät samoihin kolmeen diodien nastan. Jos diodit ovat hyvät, testeri näyttää 700-800 ohmia.

30. Jos testerin vastus on alhainen tai lähellä nollaa, diodi on "rikki"; jos testerin lukema pyrkii äärettömään riippumatta kytkettyjen antureiden väristä, diodi on "avopiiri".
Molemmissa tapauksissa tasasuuntaajayksikkö on vaihdettava.

31. Kokoa generaattori päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä, suuntaa generaattorin kannet ja staattori aiemmin tehtyjen merkkien mukaan.

Ennen kuin asennat harjatelineen, irrota harjayksikön kansi, jotta harjat eivät vaurioidu asennuksen aikana...

... asenna koko harjan pidike jännitteensäätimellä generaattoriin ...

... ja asenna harjan pään kansi takaisin.

Puramme generaattorin tarkistaaksemme ja vaihdamme jännitteensäätimen harjanpitimeen ja tasasuuntaajayksikköön.

Irrota kaksi mutteria "8"-päällä ...

… Ja irrota generaattorin kotelo.

Korkealla päällä "7" ruuvaamme auki kaksi pulttia ja erityisen hiusneulan ...

... ja irrota harjan pidike jännitteensäädinkokoonpanolla.

Irrota hihnapyörän kiinnitysmutteri Z-muotoisella avaimella "24" pitäen kiinni roottorin akselista Torx T-50 -avaimella.

Irrota neljä kiinnityspulttia käyttämällä "8"-päätä.

Irrota takakansikokoonpano staattorin ja tasasuuntaajan kanssa.

Otamme ankkurin pois etukannen päältä.
Etulaakerin vaihtoon...

…. Käytä Torx T-20 -avainta irti neljä ruuvia, jotka kiinnittävät painelevyn.

Irrota laakerin painelevy.

Puristamme laakerin ulos sopivalla putkenpalalla tai työkalupäällä.

Puristamme sisään uuden laakerin sopivalla putkenpalalla tai työkalupäällä, kohdistaen voimaa vain laakerin ulkorenkaaseen.
Takalaakerin vaihtoon...

… Puristamme laakerin irti roottorin akselista vetimellä.

Puristamme uuden laakerin sopivalla putkenpalalla tai työkalupäällä, kohdistaen voimaa vain laakerin sisärenkaaseen.
Kokoamme generaattorin käänteisessä järjestyksessä.
Jossa…

... laita harjan pidike takaisin paikoilleen ... ... ja asenna harjan kansi.

Oireet: akun purkausilmaisin ei sammu moottorin käynnistämisen jälkeen, ääni generaattorin käytön aikana, generaattori ei täytä akkua riittävästi.

Mahdollinen syy: generaattori on viallinen.

Työkalut ja materiaalit: kangaskäsineet, sarja päitä ja jakoavaimia, sarja ruuvimeisseliä, pihtejä, vasara, tussi, noniersatula, testeri.

Varaosat ja polttoaineet ja voiteluaineet:

eturoottorin laakeri: 373342B400;

tasasuuntausyksikkö: 373602B100;

2. Irrota ja irrota laturin hihnapyörän kiinnitysmutteri.

Merkintä. Kun avaat mutteria, estä akselia kääntymästä pitämällä siitä kiinni avaimella.

3. Irrota hihnapyörä generaattorista nostamalla se pois akselilta.

4. Irrota välirengas akselista.

5. Merkitse millä tahansa käytettävissä olevalla tavalla (esim. merkillä) staattorin ja generaattorin kansien suhteellinen asento.

Merkintä. Tämä on tarpeen sen varmistamiseksi, että generaattorin kiinnitysreiät ovat kohdakkain kansissa sen uudelleenasennuksen aikana.

6.Irrota ja irrota kaksi kannen kiinnitysruuvia.

7. Irrota suojus generaattorista.

8. Ruuvaa ja irrota kolme harjanpitimen kiinnitysruuvia.

9. Irrota harjan pidike jännitteensäätimellä laturista.

10. Tarkista harjan pidike.

- Tarkasta harjatelineen harjojen ulkonema vapaassa tilassa noniersatalla. Mitattu arvo (merkitty kirjaimella "H liitteenä olevassa valokuvassa") ei saa olla pienempi kuin viisi millimetriä.

- On tarpeen tarkistaa harjojen liikkuvuuden helppous harjapitimessä. Ei saa olla: kiilaamista, jumiutumista ja harjojen jumiutumista.

Merkintä. Jos havaitset toimintahäiriön, vaihda harjanpidin.

11. Irrota ja irrota neljä laturin etukannen puristuspulttia.

12. Irrota etukansi generaattorista.

13. Paina vaihtovirtageneraattorin roottori ulos etulaakerista.

14. Vaihda eturoottorin laakeri ruuvaamalla irti ja irrottamalla neljä painelevyn kiinnitysruuvia.

15. Irrota painelevy.

16. Paina eturoottorin laakeri ulos kannesta.

17. Paina uusi laakeri kanteen käyttämällä diametraalisesti sopivaa karaa.

Merkintä. Muista käyttää voimaa vain ulkorenkaaseen.

18. Tarkista, kääntyykö laakeri helposti ulkorenkaan puolella. Jos laakerin pyörimisen aikana huomaat välystä renkaiden, rullien ja vierintäelementtien välillä, vaurioita suojarenkaissa ja voiteluainetta tippumassa, vaihda laakeri uuteen.

Merkintä. Voit vaihtaa tämän oppaan kahdessa seuraavassa kappaleessa kuvattujen vaiheiden mukaisesti.

19. Paina laakeri pois roottorin akselilta ja asenna sitten uusi laakeri kohdistamalla voimaa sisärenkaaseen.

20. Paina uutta laakeria roottorin akselille diametraalisesti sopivalla tuurnalla, kunnes se pysähtyy vasten akselin olaketta, kohdistaen voimaa yksinomaan laakerin sisärenkaaseen.

21. Avaa koskettimet ja irrota sitten kolme staattorikäämin johtoa tasasuuntaajayksiköstä.

22. Irrota tasasuuntaajayksikkö kannen kanssa.

Merkintä. Tasasuuntaajayksikkö ja kansi ovat ei-erotettavia yksiköitä, joten niiden purkamista ei ole järjestetty. Tämä johtuu siitä, että tasasuuntaajayksikön kolme diodia painetaan kanteen ja liitetään tasasuuntaajayksikköön hitsauslaitteistolla.

23. Tarkista roottori.

- Tarkista, ettei roottorin käämin ja kotelon välillä ole oikosulkua. Liitä tätä varten testerin anturit vuorotellen kuhunkin liukurenkaaseen ja roottorikoteloon.

Merkintä. Jos oikosulkua ei ole, testerin tulee näyttää arvoa, joka pyrkii äärettömyyteen.

- Tarkista roottorin käämin vastus testerillä ohmimittaritilassa. Voit tehdä tämän yhdistämällä sen anturit liukurenkaisiin. Testerin lukemat eivät saa mennä äärettömyyteen,

Merkintä. Jos toimintahäiriö havaitaan, roottori on vaihdettava.

24. Tarkista staattori.

- Tarkista staattorin käämitys murtuman varalta, jonka osalta puolestaan ​​mittaa kaikkien käämien johtojen välinen vastus testerillä. Testerin lukemat eivät saa mennä äärettömään.

- Liitä yksi testausanturi staattorikoteloon ja toinen vuorotellen kuhunkin käämitysjohtoon. Testaajan näyttämän arvon tulee pyrkiä äärettömään.

Merkintä. Jos vika löytyy, staattori on vaihdettava.

25. Tarkista diodit.

- Tarkista positiiviset diodit kytkemällä testerin negatiivinen (musta) johto laturin positiiviseen johtoon ja positiivinen (punainen) anturi vuorotellen diodien kolmeen kosketusjohtoon. Jos diodit toimivat oikein, testerin pitäisi näyttää 700 - 800 ohmia.

- Tarkista negatiiviset diodit. Kytke tätä varten testerin musta (negatiivinen) mittausjohto tasasuuntaajayksikön negatiiviseen johtoon ja punainen (positiivinen) mittausjohto vuorotellen diodien kolmeen kosketinjohtoon. Jos diodit toimivat oikein, testerin pitäisi näyttää arvoa, joka pyrkii äärettömyyteen.

- Kytke testerin positiivinen (punainen) johto tasasuuntaajayksikön miinusjohtoon ja negatiivinen (musta) johto samoihin kolmeen diodin johtoon. Jos diodit toimivat oikein, testerin pitäisi näyttää arvoa 700 - 800 ohmia.

Merkintä. Jos toimintahäiriö havaitaan, tasasuuntaajayksikkö on vaihdettava.

26. Kokoa laturi käänteisessä järjestyksessä ja suuntaa sen kannet purkamisen aikana tehtyjen merkkien mukaan.

Merkintä. Kun asennat generaattoria, ota huomioon seuraavat seikat: Ennen kuin asennat harjatelineen, irrota harjakokoonpanon kansi suojataksesi sen harjat vaurioilta. Asenna harjan pidike jännitteensäätimen kanssa laturiin ja aseta sitten kokoonpanon kansi takaisin paikalleen.

Solaris-generaattori voidaan korjata pienten vikojen sattuessa. Korjaus tarkoittaa pääsääntöisesti generaattorin kaikkien osien - harjojen, laakerien, diodisillan - vaihtamista. Generaattorin viheltely on myös yleinen ongelma. Viheltäminen johtuu pääsääntöisesti hihnan kireysongelmista (lue artikkeli "Laturien hihnan vaihtaminen Hyundai Solarikseen").

Käytämme avainta 12:lle, 14:lle, päätä 14:lle.

• Irrota akun negatiivinen liitin.
• Tartu kiristinrullaan jakoavaimella ja käännä sitä vastapäivään.
• Irrota poly-kiilahihna hihnapyörästä.
• Irrota pidike ja irrota johdot.

• Irrota kaapelin pidike.
• Avaa generaattorin liittimen suojakansi.

• Irrota mutteri, irrota virtajohto.
• Ruuvaa irti ja irrota laitteen alakiinnike.

• Tee sama kannattimen yläpultilla.
• Irrota generaattori ajoneuvosta.

Solaris-generaattorin vaihtamiseksi riittää, että korvaat irrotetun laitteen uudella generaattorikokoonpanolla ja laitat kaikki päinvastaiseen poistojärjestykseen. Korjaustöiden yhteydessä generaattori on purettava pala kerrallaan.

Generaattorin irrottamisen jälkeen voit aloittaa korjaamisen. Käytämme avainta 7, 10, 27, TORX T 50, yleismittaria, vasaraa, laakerin vedintä, ruuvimeisselisarjaa.

• Samalla kun pidät generaattorin akselia niin, että se ei pyöri, poista kiinnikkeet ja irrota hihnapyörä.
• Irrota välirengas.
• Merkitse staattorin asento suhteessa kansiin - tämän avulla voit korreloida kansien sijainnin oikein tulevaisuudessa.
• Irrota kansi (2 kiinnikettä).
• Irrota harjanpidin yhdessä jännitesäätimen kanssa (3 pulttia).

Harjan pidikkeen poistamisen jälkeen tulee arvioida harjojen ulkonema. Edellyttäen, että H:n arvo on alle 5 mm, on tarpeen vaihtaa harjat erikseen tai koko kokoonpano. Myös elementit muuttuvat, kun harjat juuttuvat. Lue lisää Solaris-generaattorin harjojen vaihtamisesta tästä artikkelista.

• Irrota etukansi (4 pulttia).
• Paina roottori ulos etulaakerista.

• Irrota painelevy (4 ruuvia).
• Paina laakeri ulos kannesta.
• Paina tilalle oikean kokoinen kara (voima kohdistuu ulkorenkaaseen).

Seuraavaksi tarkistamme laakerin liukurenkaiden lähellä. Pyörimisen aikana ei saa olla välystä, voiteluaineen tippumista, laakeri ei saa kiilautua. Jos jokin edellä mainituista havaitaan, laakeri on vaihdettava.

• Paina laakeri pois roottorin akselista.
• Asenna uusi kohdistamalla voimaa sisärenkaaseen.
• Paina elementtiä roottorin akselille, kunnes se lepää akselin olaketta vasten (toiminta suuntautuu jälleen tuurnaa pitkin sisärenkaaseen).

• Paina yhteystiedot.
• Irrota staattorin käämitysjohtimet lohkosta 3.
• Tasasuuntaajayksikkö irrotetaan kannen kanssa (näitä osia ei enää pureta).
• Poistamisen jälkeen on välttämätöntä testata käämitys oikosulun varalta - kytke tätä varten yleismittarin liittimet liukurenkaisiin (vuorollaan) ja roottorin runkoon. Optimaalinen arvo on ääretön.
• Myös käämitysvastus tarkistetaan. Mutta tässä tapauksessa äärettömyys puhuu kalliosta. Jos roottori löytyy, se on vaihdettava.
• Nyt tauon etsintä menee staattorin käämiin. Tätä varten on tarpeen mitata käämin kaikkien napojen välinen vastus vuorotellen. Ääretön arvo ilmaisee staattorin toimintahäiriön.
• Myös staattori muuttuu, jos resistanssiarvo ei ole lähellä ääretöntä, kun anturi on kytketty staattorin runkoon ja kaikkiin liittimiin vuorotellen.
• Liitä yleismittarin negatiivinen anturi (musta) generaattorin positiiviseen napaan ja positiivinen anturi (punainen) vuorotellen diodien kosketinnapoihin (3 kpl). Näin positiiviset diodit tarkistetaan. Kelvolliset arvot ovat 700-800 ohmia.
• Nyt sinun on vaihdettava musta ja punainen anturi - näin miinusdiodit tarkistetaan. Laitteen optimaalinen arvo on ääretön.
• Liitä nyt laitteen punainen anturi tasasuuntaajayksikön negatiiviseen napaan ja kytke musta vuorostaan ​​3-napaisiin liittimiin. Normaali arvo on 700-800 ohmia. Paljon pienempi vastus tarkoittaa, että diodi on "rikki", päinvastainen tilanne tarkoittaa, että se on "avoin piiri". Molemmissa tapauksissa tasasuuntaajayksikkö on vaihdettava.

Kokoamisen aikana on tärkeää kiinnittää huomiota harjanpitimen asennukseen. Jotta harjat eivät vahingoitu, sinun on ensin irrotettava yksikön kansi, asetettava koottu harjanpidin jännitteensäätimellä, suljettava yksikön kansi ja kiinnitettävä se.

Autogeneraattori on monikomponenttinen ja monimutkainen laite, jota on melko vaikea korjata itse. Solaris-generaattorin irrottamiseksi, purkamiseksi ja korjaamiseksi sinulla on oltava taito työskennellä auton kanssa tällä tavalla. Taidon puuttuessa on parempi ottaa yhteyttä huoltoon tai vaihtaa viallinen generaattori kokonaan.

Generaattori on melko monimutkainen ja erittäin tarkka yksikkö. Sen purkamiseen, vianetsintään ja kokoonpanoon tarvitaan erikoislaitteita. Jos sinulla ei ole taitoja tehdä tällaisia ​​töitä, jos generaattori epäonnistuu, suosittelemme, että otat yhteyttä erikoistuneeseen korjaamoon sen korjausta varten tai vaihdat koko generaattorin.

Tarvitset: avaimet "7", "10", "27", TORX T50 -avaimen, testerin, vedin, vasaran, ristipääruuvimeisselin.

1. Irrota generaattori autosta (katso Generaattorin irrotus ja asennus).

2. Pidä generaattorin akselia pyörimästä ja kierrä hihnapyörän kiinnitysmutteri irti.

3. Irrota hihnapyörä generaattorin akselilta.

Generaattorin hihnapyörä on kiinnitetty roottorin akselille kiertymistä vastaan ​​vain kitkavoimien vuoksi sen jälkeen, kun sen kiinnityksen mutteri on kiristetty vaadittuun momenttiin. Liitännässä ei ole tappeja.

5. Merkitse millä tahansa tavalla (esimerkiksi merkillä) staattorin ja generaattorin kansien suhteellinen asento varmistaaksesi, että generaattorin kansiin asennettavat reiät ovat kohdakkain asennuksen aikana.

6. Irrota kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät kannen...

8. Irrota kolme pulttia, jotka kiinnittävät harjan pidikkeen...

9. ... ja irrota harjan pidike jännitteensäätimellä.

10. Tarkista harjojen vapaa ulkonema. Jos koko H on alle 5 mm, vaihda harjat tai harjakokoonpano. Tarkista harjojen siveltimessä olevien harjojen liikkuvuuden helppous.

Jos se kiilautuu, myös harjakokoonpano on vaihdettava.

11. Irrota neljä kiinnityspulttia...

12... ja irrota etukansi.

13. Paina roottori ulos etulaakerista.

14. Vaihda eturoottorin laakeri irrottamalla painelevyn neljä ruuvia...

16. Paina laakeri ulos kannesta.

17.Paina uusi laakeri kanteen sopivan halkaisijan omaavalla karalla kohdistaen voimaa ulkorenkaaseen.

18. Tarkista laakerin pyörimisen helppous liukurenkaiden sivulta. Jos laakerin pyörimisen aikana renkaiden välillä tuntuu välystä, vierintäelementit vierivät tai takertuvat, suojarenkaat ovat vaurioituneet tai rasvatippaukset, laakeri on vaihdettava. Tätä varten…

19.… paina laakeri irti roottorin akselista ja asenna uusi kohdistamalla voima sisärenkaaseen.

20. Paina uutta laakeria roottorin akselille, kunnes se pysähtyy akselin olaketta vasten kohdistaen voimaa laakerin sisärenkaaseen sopivan halkaisijan omaavan karan läpi.

21. Avaa koskettimet ja irrota kolme staattorikäämin johtoa tasasuuntaajayksiköstä.

22. Irrota tasasuuntaajayksikkö kansineen.

Tasasuuntaajayksikkö ja kansi ovat yksi yksikkö eikä niitä voi purkaa enempää, koska tasasuuntaajayksikön kolme diodia painetaan takakanteen ja liitetään tasasuuntaajayksikköön hitsaamalla.

23. Tarkista, ettei roottorin käämin ja rungon välillä ole oikosulkua, liittämällä testerin johdot vuorotellen kuhunkin liukurenkaaseen ja roottorin runkoon. Testaajan pitäisi lukea ääretön.

24. Tarkista roottorin käämin vastus testerillä liittämällä se liukurenkaisiin. Jos testerin lukemat osoittavat ääretöntä, roottorin käämityksessä on avoin piiri ja roottori on vaihdettava.

25. Tarkista, onko staattorin käämissä avoin virtapiiri, mittaamalla vuorotellen vastus kaikkien käämien johtimien välillä testerillä. Jos mitattu resistanssi pyrkii äärettömään, staattori on vaihdettava.

26. Liitä testerin yksi testijohto staattorin koteloon ja toinen yksi kerrallaan kuhunkin käämijohtoon. Mitatun resistanssin tulee olla erittäin korkea (pitäisi pyrkiä äärettömään). Muuten vaihda staattori.

27. Tarkista "positiiviset" diodit kytkemällä "negatiivinen" (musta) testerin anturi generaattorin "plus"-napaan ja "positiivinen" (punainen) anturi kytkeytyy vuorotellen diodien kolmeen kosketinnapaan. Jos diodit ovat hyvät, testeri näyttää 700-800 ohmia.

28. Tarkista "negatiiviset" diodit kytkemällä "negatiivinen" (musta) testausanturi tasasuuntausyksikön "miinus"-napaan ja "positiivinen" (punainen) anturi kytkeytyy vuorotellen diodien kolmeen kosketinnapaan. Jos diodit ovat hyviä, testeri näyttää äärettömän vastuksen.

29. Liitä testerin "positiivinen" (punainen) anturi tasasuuntausyksikön "miinus"-napaan ja "negatiivinen" (musta) anturi vuorotellen kytkeytyvät samoihin kolmeen diodien nastan. Jos diodit ovat hyvät, testeri näyttää 700-800 ohmia.

30. Jos testerin vastus on alhainen tai lähellä nollaa, diodi on "rikki"; jos testerin lukema pyrkii äärettömään riippumatta kytkettyjen antureiden väristä, diodi on "avopiiri".
Molemmissa tapauksissa tasasuuntaajayksikkö on vaihdettava.

31. Kokoa generaattori päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä, suuntaa generaattorin kannet ja staattori aiemmin tehtyjen merkkien mukaan.

Ennen kuin asennat harjatelineen, irrota harjayksikön kansi, jotta harjat eivät vaurioidu asennuksen aikana...

... asenna koko harjan pidike jännitteensäätimellä generaattoriin ...

... ja asenna harjan pään kansi takaisin.

Hyundai Solariksen generaattorin käyttöhihnaa ei turhaan kutsuta tiedettä apulaitteiden käyttöhihnaksi. Itse generaattorin lisäksi se käyttää useita muita yksiköitä, joten sen kuntoon on kiinnitettävä erityistä huomiota, samoin kuin kiristin.

Hyundai Solariksen hihnankiristimen rullan vaihtaminen tapahtuu ilman suuria vaikeuksia , mutta ilman tarvittavia tietoja voit jättää huomiotta useita tärkeitä kohtia, jotka vaikuttavat moottorin koko käyttöikään.

Tarkasta voimansiirto 30 km:n välein.

Generaattorin käyttömekanismin tarkastus on suoritettava vähintään 30 tuhannen kilometrin välein .

Näin ainakin valmistaja väittää. On kuitenkin ymmärrettävä, että tehdastestien olosuhteissa ei oteta huomioon kaikkia auton todellisen toiminnan vaikeuksia.

Käyttöhihna kannattaa tarkastaa useamminkin, varsinkin jos Solaris on ajettu paljon. Hihnankiristimen hihnapyörä on vaihdettava tai korjattava, jos se alkaa viheltää kampiakselin kierrosten lukumäärästä riippumatta.

Viheltämistä kirjataan useimmiten kostealla ja kylmällä säällä, mutta erityisen pitkälle edenneissä tapauksissa se voi aina viheltää.

• Alkuperäisessä kiristinpyörässä on osanumero ST252812B010 , jotkut valmistajat merkitsevät sen T39210 tai 25281-2B010 .
• Vetohihnan kiristinrullan hinta toimihenkilöillä kelluu sisällä 7-8 tuhatta ruplaa .
• Samanlainen video on asennettu autoihin Kia Rio, Spectra, Soul ja Cerate .

Kuten käytäntö osoittaa, rulla on vaihdettava yhdessä käyttöhihnan kanssa, jotta ei palata tähän 40-50 km: n kysymykseen.

Vetohihnan osanumero - 25212-2B000 , ja sen hinta riippuu valmistajasta (1200-2000 ruplaa).

Siksi aloitamme rullan vaihdon ensimmäisen havaittavan vihellyksen tai käyttöhihnan ensimmäisten kulumisen merkkien jälkeen. Siitä huolimatta kasvi antaa itse videolle viiden vuoden tai 150 000 km takuu.

Lisävarusteiden käyttökaavio.

Toisin kuin vanhempien mallien moottoreissa, Solariksen hihnaa ei tarvitse kiristää. Sekä 1,4- että 1,6-litraiset moottorit on varustettu automaattisella poly-kiilahihnan kiristysjärjestelmällä. Hihna itse lähtee liikkeelle:

1. Generaattori.
2. Jäähdytysjärjestelmän pumppu.
3. Ilmastoinnin kompressori.
4. Ohjaustehostimen pumppu.

Hihnaa käyttää kampiakselin hihnapyörä, joten kaikki käyttöjärjestelmän toimintahäiriöt voivat vahingoittaa useita yksiköitä ja järjestelmiä kerralla.

Vaihtotyökalut välipyörään ja laturin hihnaan.

Generaattorin hihnankiristimen rullan vaihto tehdään käsin ilman ongelmia ja vähimmäismäärää työkaluja käyttäen. Prosessi on seuraava:

1. Asetamme auton tasaiselle pinnalle, avaa konepelti.
2. Irrota generaattorin ylempi kiinnityspultti.

Irrota ylempi laturin pultti.

On tarpeen löysätä generaattorin alempi pultti.

Väännä kiristimen kiinnikettä spudgerilla.

Nosta konetta oikealta puolelta nostimella tai tunkilla.

Irrota oikeanpuoleinen suojus.

Irrota laturin hihna.

Irrota kiristinkotelon pultti.

Irrota pultti, joka kiinnittää telan kannattimeen.

Uutta hihnaa asennettaessa voi joutua löysäämään kiristysmekanismia liu'uttamalla rullaa nupilla matkustamoa kohti, koska uusi hihna on tiukempi ja todennäköisesti lyhyempi kuin vanha venytetty hihna.