Tee-se-itse-berlingo-generaattorin korjaus

• Kuten
• en pidä

v-vitalij 9. syyskuuta 2008

• Kuten
• en pidä

klr650 9. syyskuuta 2008

• Kuten
• en pidä

v-vitalij 9. syyskuuta 2008

Kyllä, kuulin myös, että Valeo on kokoontaittumaton ja vaihdoin itse generaattorin keväällä, ostin vähän käytetyn Danson, se on kokoontaitettava. Oletko katsonut Valeon tai muun generaattorin varaosia?

Se myös piti ääntä minun kanssani, mutta nämä eivät olleet laakereita, mutta tulos oli sama - vuoden kuluttua lataus oli poissa. Kun otin sen pois, tajusin kuinka pidentää sen käyttöikää (tai pikemminkin toiseen) - sinun on suljettava ilmanotto generaattorin edessä olevasta jäähdyttimestä vanerilla, jotta tielika, vesi ja suola eivät lennä hänen päälleen. Tein tuon. Suosittele.

Kiitos. Muuten, ehkä se vaikutti. Vähän ennen sitä menetin oikean etukaappini. Todennäköisesti kaikenlaista kaakaota lensi generaattoriin.
Viestiä on muokattu v-vitalij: 09 syyskuu 2008 - 15:28

• Kuten
• en pidä

Nikolajevitš 10. syyskuuta 2008

• Kuten
• en pidä

klr650 11. syyskuuta 2008

Kyllä, olen samaa mieltä Nikolajevitšin kanssa, ehkä ilmaisin sen hieman väärin, en itse yrittänyt purkaa sitä enkä edes katsonut kuinka se toimi, kun pidin sitä käsissäni sen pois ottamisen jälkeen. Mielestäni se on "raskaita", kuten komplikaatioiden kanssa. Esimerkiksi diodisilta on irrotettava juottamalla se puoliksi. Valeo makaa jossain, täytyy kokeilla rauhassa 🙂

Kiitos. Muuten, ehkä se vaikutti. Vähän ennen sitä menetin oikean etukaappini. Todennäköisesti kaikenlaista kaakaota lensi generaattoriin.

Ehkä on aika / juosta /. Huusin 155 tuhannella ajettuani talviradalla Pietariin.
Kaikille, jotka ajavat ilman moottorinsuojaa, generaattori peittyy nopeammin.

• Kuten
• en pidä

v-vitalij 16. syyskuuta 2008

• Kuten
• en pidä

Mikhail V. 1. heinäkuuta 2009

• Kuten
• en pidä

m724 1. heinäkuuta 2009

... Mielestäni se on "raskaita", kuten komplikaatioiden kanssa. Esimerkiksi diodisilta on irrotettava juottamalla se puoliksi. Valeo makaa jossain, täytyy kokeilla rauhassa 🙂

Tuo se minulle, sinulla on se vieläkin makaamassa purkamisen jälkeen!

Pyydän anteeksi, mutta asemalla käytyäni kävi ilmi, että ohjaustehostimen pumppu ulvoi

Tyhjennä, huuhtele ja vaihda neste!

• Kuten
• en pidä

klr650 1. heinäkuuta 2009

Tuo se minulle, sinulla on se vieläkin makaamassa purkamisen jälkeen!

Kyllä, en ymmärtänyt sitä. Ota, tule itse - itsenoutotyyppi. Sinun tarvitsee vain löytää se autotallista.

• Kuten
• en pidä

m724 2. heinäkuuta 2009

Kyllä, en ymmärtänyt sitä. Ota, tule itse - itsenoutotyyppi.

• Kuten
• en pidä

Makim 14.11.2010

• Kuten
• en pidä

kostya-73 15.11.2010

• Kuten
• en pidä

Makim 15.11.2010

• Kuten
• en pidä

kv 28.11.2010

Hyvää päivää!
Kerro minulle kuinka generaattori poistetaan?
Jos ei portaittain, niin ainakin - alhaalta tai ylhäältä se poistetaan, muuten se on täydellinen väärinkäsitys. Yläpuolella on ohjaustehostimen säiliö - alhaalta näyttää siltä, ​​​​että ilmastointilaitteen ajon pitäisi häiritä paljon.
Kiitos etukäteen. Ja anteeksi jos kysymys on tyhmä 🙂
En löytänyt kirjasta mitään 🙁

Teemat yhdistyvät. Opi käyttämään hakua. Sanallinen varoitus. Ampuja 76.

• Kuten
• en pidä

Shooter76 28. marraskuuta 2010

• Kuten
• en pidä

Dron 28. joulukuuta 2010

Jos on mahdollista vaihtaa itse laakeri - kuinka valita se eksistentiaalisesti

• 2 sivua
• 1
• 2
• →

• Et voi luoda uutta aihetta
• Et voi vastata aiheeseen

Nousin tänään tielle. raahattiin perässä

• 
• 

• Ryhmä: Sitrovod
• Viestejä: 1656
• Ilmoittautumispäivä: 9.2.07
• Kaupunki: Pushkino
• Auto: Citroen Berlingo 1.4
  ole varovainen - moottoripyöräilijä ajaa!

Generaattori ulvoi tasan vuoden. Aloin ulvoa ilman syytä maaliskuussa 2007, ajoin puoli vuotta, "aistin" lähestyvän kuoleman, otin sen pois ja lähetin paikalliseen generaattorikorjaamoon Moskovan alueen Pushkinoon korjattavaksi. asuinpaikalla. Ilmeisesti siellä ei työskentele aivan oman alansa asiantuntijoita, ja siksi he sanoivat, että näin ei voi olla ja generaattorit eivät ulvo, he eivät ole susia. Tarkistimme sen "telineeltä", he sanovat, että kaikki on hyvin, emmekä tiedä mistä ulvominen tuli.
He eivät todellakaan ottaneet rahaa diagnostiikkaan. Ja se on hyvä.
Olin jo unohtanut sen, eikä ylimääräinen ääni rasittanut kuuloani. Mutta tänään hän muistutti itsestään / kuten aikataulun mukaan myös maaliskuussa / latauslamppu syttyi 1 minuutiksi. Se sammui. jännitin. Hei, valmistelemaan ryöstöä pian. Se syttyi taas, sammui. Jännitin enemmän. Kolmannella kerralla syttyi tuleen eikä sammunut. Sen jälkeen myös airbag-lamppu toimi täsmälleen mahdollisimman pian.

Ja nyt sinulle raportti kuinka kauan voit ajaa Berlingoon lataamatta yhtä akkua pimeässä:
Jos äkillisesti joku katkaisee latauksen tiellä yöllä, keskeytyksetön ajaminen ilman ajovaloja ja jarruvaloa painamalla mittojen ollessa päällä ja toimivalla akulla kestää enintään 1,5 tuntia. Sen jälkeen, jos sammutat moottorin, käynnistin ei enää pysty pyörittämään sitä. Mutta se alkaa "työntimestä" ja ajaa vielä 10

15 minuuttia, ILMAN VALAISIA ja MITTOJA, sitten kojelauta sammuu kokonaan, kaikki lamput, jotka hehkuivat siellä lattialla ja

viiden minuutin kuluttua pyyhkimet käynnistyvät. Sen jälkeen moottori sammuu kokonaan. Seuraavaksi tarvitset hinausköyden. ja generaattorin korjaus.
Kaikki, Pokedova. Huomenna vaihdan generaattorin 🙂

• 
• 

• Ryhmä: Sitrovod
• Viestit: 84
• Ilmoittautumispäivä: 1.8.06
• Kaupunki: Vidnoe, Moskovan alue
• Auto: Citroen Berlingo 1.4 manuaalivaihteisto

15 minuuttia, ILMAN VALAISIA ja MITTOJA, sitten kojelauta sammuu kokonaan, kaikki lamput, jotka hehkuivat siellä lattialla ja

viiden minuutin kuluttua pyyhkimet käynnistyvät. Sen jälkeen moottori sammuu kokonaan. Seuraavaksi tarvitset hinausköyden. ja generaattorin korjaus.
Kaikki, Pokedova. Huomenna vaihdan generaattorin 🙂

Kauhu! Olen järkyttynyt, mutta tämä on vain skenaario uudelle Terminator-4-sarjalle: not_i:

• 
• 

• Ryhmä: Sitrovod
• Viestit: 27
• Jäsen 30. lokakuuta 07 alkaen
• Kaupunki: Moskova, szao
• Auto: Citroen Berlingo, 1.9 D, 2005, opel astra caravan 1.4 16v 1997

Generaattori ulvoi tasan vuoden. Aloin ulvoa ilman syytä maaliskuussa 2007, ajoin puoli vuotta, "aistin" lähestyvän kuoleman, otin sen pois ja lähetin paikalliseen generaattorikorjaamoon Moskovan alueen Pushkinoon korjattavaksi. asuinpaikalla. Ilmeisesti siellä ei työskentele aivan oman alansa asiantuntijoita, ja siksi he sanoivat, että näin ei voi olla ja generaattorit eivät ulvo, he eivät ole susia. Tarkistimme sen "telineeltä", he sanovat, että kaikki on hyvin, emmekä tiedä mistä ulvominen tuli.
He eivät todellakaan ottaneet rahaa diagnostiikkaan. Ja se on hyvä.
Olin jo unohtanut sen, eikä ylimääräinen ääni rasittanut kuuloani. Mutta tänään hän muistutti itsestään / kuten aikataulun mukaan myös maaliskuussa / latauslamppu syttyi 1 minuutiksi. Se sammui. jännitin. Hei, valmistelemaan ryöstöä pian. Se syttyi taas, sammui. Jännitin enemmän. Kolmannella kerralla syttyi tuleen eikä sammunut. Sen jälkeen myös airbag-lamppu toimi täsmälleen mahdollisimman pian.

Ja nyt sinulle raportti kuinka kauan voit ajaa Berlingoon lataamatta yhtä akkua pimeässä:
Jos äkillisesti joku katkaisee latauksen tiellä yöllä, keskeytyksetön ajaminen ilman ajovaloja ja jarruvaloa painamalla mittojen ollessa päällä ja toimivalla akulla kestää enintään 1,5 tuntia. Sen jälkeen, jos sammutat moottorin, käynnistin ei enää pysty pyörittämään sitä. Mutta se alkaa "työntimestä" ja ajaa vielä 10

15 minuuttia, ILMAN VALAISIA ja MITTOJA, sitten kojelauta sammuu kokonaan, kaikki lamput, jotka hehkuivat siellä lattialla ja

viiden minuutin kuluttua pyyhkimet käynnistyvät. Sen jälkeen moottori sammuu kokonaan. Seuraavaksi tarvitset hinausköyden. ja generaattorin korjaus.
Kaikki, Pokedova. Huomenna vaihdan generaattorin 🙂

Berlingo-tila-auto on varustettu nykyaikaisella elektroniikalla, jonka ansiosta matkustajien turvallisuus ja mukavuus lisääntyvät. Dieselgeneraattori Citroen Berlingo tarjoaa vakaan 13,4-14,3 V jännitteen auton järjestelmien ja laitteiden virransyöttöä varten, mikäli yksikkö toimii kunnolla.

Tila-autoa käytettäessä seuraavat toimintahäiriöt ovat mahdollisia, jotka vaativat Citroen Berlingo -generaattorin kiireellistä korjausta:

• staattorin tai roottorin käämin oikosulku;
• lataus katoaa;
• keruurenkaiden uudelleenvirtaus;
• roottorin akselin laakereiden jumiutuminen;
• halkeamien muodostuminen yksikön kannessa tai suojakotelossa;
• hihnapyörän tai roottorin suuntausvirhe;
• diodisillan rikkoutuminen ja rele-säätimen palaminen.

Autogeneraattoreiden toimintahäiriöt johtuvat kosteuden tai suolan pääsystä käämitykseen tienpinnasta, korroosion esiintymisestä, hapettumista ja koskettimien tuhoutumisesta. Viallisen akun kanssa latausvirta kasvaa, mikä johtaa ylikuumenemiseen ja elektronisten osien palamiseen: tasasuuntaaja silta ja jännitesäädin. Yksikkö hajoaa toisen ajoneuvon lukutaidoton "valaistuksen" seurauksena.

Vikojen poistamiseksi vaaditaan Citroen Berlingo -generaattorin pätevä korjaus erikoistuneessa autohuollossa. Sähkömekaanisen yksikön toimintahäiriöön liittyvät ongelmat määräytyvät tyypillisten oireiden perusteella:

• viheltävä ääni käyttöhihnasta, kun moottorin nopeus kasvaa;
• akun latauksen puute;
• alhainen jännite junan verkossa;
• heikko valo ja sisävalaistus;
• akun purkauksen ilmaisin kojetaulussa.

Yksikön nopea palautuminen varmistetaan monimutkaisten diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteiden asiantuntevalla suunnittelulla. Akku irrotetaan auton sähkölaitteista, käyttöhihna irrotetaan, generaattori puretaan tarkastusta ja purkamista varten. Selvitä keräimen harjojen ja renkaiden kulumisaste sekä laakerien ja hihnapyörän käyttökunto. Tasasuuntaajan ja virtasäätimen tehokkuus tarkistetaan. Kaikki vialliset mekaaniset ja elektroniset osat sekä vaurioituneet kotelon kannet on vaihdettava alkuperäisiin varaosiin.

DDCAR-autopalveluiden työntekijät suorittavat monimutkaisia ​​operaatioita laadukkaasti. Yksikön toimintakuntoisuuden palauttamiseksi käytetään nykyaikaisia ​​diagnostisia (mittaus)laitteita ja alkuperäisiä komponentteja. Annamme työlle 6 kuukauden takuun ja tarjoamme ammattimaisia ​​palveluita Moskovassa yksinomaan edulliseen hintaan.

Alla näet tekniset tiedot generaattorin poistamiseksi omin käsin Citroen berlingolle. Kerro mielipiteesi autosta kommenteissa.

Julkaisupäivä: 15.11.2013

Lähettäjä admin: Oton pyynnöstä

Asaf-nimisen auton omistajan perustelut: Kaikki on erinomaista: mukavuus, mukaan lukien navigointi ja puhelimen ääniohjaus, ajokyky, erityisesti kaasuvaste.

Naurua aiheesta: - Mitä voit tehdä väärin? - Eläkää - Vaihtoehto!

Kuvaus: Mitat ovat seuraavat: pituus - 3236, leveys - 1100, korkeus - 1767 mm. Akseliväli on 2229 mm. Maavara on 185 mm. Auto on varustettu hybridivoimayksiköllä. 2-sylinterinen moottori on varustettu järjestelmällä, joka tuottaa moottorin lähtötehon. Yhdessä sylinterissä on 4 venttiiliä. Yhden halkaisija
sylinteri on 75 mm, männän isku on 76 mm. Moottorin kampiakseli kiihtyy 5000 rpm:iin. Suurin vääntömomentti säilyy 2000 rpm asti.

Nykyään kojelaudan valo syttyy silloin tällöin, latausta ei ole. Berlingo 2.0HDI kone

... ja lopussa se syttyi eikä sammunut. Kuka osaa neuvoa mitä? Generaattori osoittautui Valeo # 9646321780 I sin on harjat. Onko mahdollista irrottaa kiinteä harja harjoilla? Ja kuinka helppoa on poistaa geeni.

Mitään erityistä neuvottavaa ei ole, vain ruumiinavaus näyttää. Luulen, että khanin siveltimet.

datchanin kirjoitti:. Luulen, että khanin siveltimet. Voit tehdä ilman geenien poistamista. ,

Eikö kukaan ole törmännyt? En usko !

En nähnyt kuinka he kuvasivat, mutta näin sen purettuna, roottorissa hieroin yhtä rengasta harjalla.

On monia toimistoja, jotka harjoittavat käynnistimien ja generaattoreiden korjausta

Haluan mennä generaattorille hakemaan öljyä hydrauliöljyn säiliöstä, voiko se olla lyhyt kaikille?

Kaikilla ei todellakaan ole. Katso, mihin se tippuu säiliöstä tai pumpusta, katso, virtaako kisko .. Laskeeko neste voimakkaasti tasolle? Jos tasoa ei ole, lisää heti.

Kisko on 100 % kuiva.täytän joka 10 000 kertaa.Pisara säiliöstä muovinen liitin uutta kumia.letku kauluksella, joka ei johda lyöntiin Ranskassa 4 roki siihen.Ei ole ongelmaa täydentää koko tunti 55000 - miten saamme generaattorin oikosulkuun?

nravitsa kirjoitti: datchanin kirjoitti:. Luulen, että khanin siveltimet. Voit tehdä ilman geenien poistamista. , et voi, vain ampua, et voi avata sitä.

juuri öljyn geenivirtojen kohdalla. Ei mitään kriittistä.

... ettei kukaan purkanut valeo-generaattoria berlingossa. Ehkä kuitenkin, jotenkin voit muuttaa integraalia poistamatta generaattoria.

Dsoftgroup kirjoitti: V = aVvPzwtxdrM täällä valeosta, mutta ei Citroenista, mutta uskon, että he eivät muuta tekniikoita eri autoihin, videon perusteella - voit vaihtaa harjat, mutta en tiedä miten sinne pääsee , bensiiniin pääsee sisään alhaalta... Kiitos, yritän tänään vaihtaa harjat poistamatta geenejä.

ilmeisesti ei ole siveltimiä, se on koko ongelma.

Harjat vaihdettu. Laitoin rahtiharjat - PX60. Kuka voi hyötyä tiedoista ja siten kiinteästä venttiilistä on vastaavasti Valeo nro 593529 lasti nro 234982, CARGO käynnistysharjat nro PX60 mitat - 4,6X6,35X15,4. He tekivät ilman generaattorin irrottamista, he vain ruuvasivat öljynsuodattimen irti ja pääsivät vähän käsiksi. He poistivat geenien takakannen, ruuvasivat sitten integraalin irti, vaihtoivat harjat ja palasivat kaikki takaisin päinvastaisessa järjestyksessä. siinä kaikki

yleensä sama kuin videossa. Kokonaishinta? Itsellesi tulevaisuutta varten.

Dsoftgroup kirjoitti: yleensä sama kuin videossa. Kokonaishinta? Itsellesi tulevaisuutta varten. Integral Valeo - 400 UAH ja Cargo harjat - 10 UAH + 15 UAH juotteeseen.

eli maksaako vain harjojen vaihto?

Dsoftgroup kirjoitti: eli maksaako vain harjojen vaihto? Joo

Minulla on gur-nestettä valumassa kannen läpi. Lisäksi, vaikka pumppasin sisällön minimiin. En tiedä miksi näin tapahtuu. mutta se joudutti säätimen releen sammumista. teki täyden pääoman - keräilijät, laakerit, releet, diodit. 160 $ ​​kun korjasin generaattoria, leikkasin suojakuoren 2 litran pullosta ja kiinnitin sen geeniin. on myös erittäin hyödyllistä sulkea puskurin reiät geeniä vastapäätä. kunnes suljin sen - oli pelottavaa katsoa koteloa.

muuten, lamppu ei syty - huomasin, että pyyhkimet toimivat jotenkin hitaasti ja mittasin jännitteen verkossa.

Taran kirjoitti: gur-nesteeni valuu kannen läpi. Lisäksi, vaikka pumppasin sisällön minimiin. En tiedä miksi näin tapahtuu. mutta se joudutti säätimen releen sammumista. teki täyden pääoman - keräilijät, laakerit, releet, diodit. 160 $ ​​kun korjasin generaattoria, leikkasin suojakuoren 2 litran pullosta ja kiinnitin sen geeniin. on myös erittäin hyödyllistä sulkea puskurin reiät geeniä vastapäätä. kunnes suljin sen - oli pelottavaa katsoa koteloa. Miten otit generaattorin pois?

poistettu hihna, gidrachin pumppu. ruuvattiin irti 4 pulttia ja poistettiin geeni ylöspäin. auttoi henkilö, joka ajoittain harjoittaa autohuoltoa, mutta joutui näpertämään sitä. pyydämme noin viisikymmentä dollaria poistosta ja asennuksesta, jos kokemusta ei ole, on parempi antaa rahat.

Hyvää iltapäivää! Kerro meille kuinka Citroen Berlingon käynnistin vaihdetaan? (Nikita)

Hyvää iltapäivää, Nikita. Olemme valmiita auttamaan sinua tämän ongelman ratkaisemisessa, joten olemme laatineet materiaalin vaihtamisesta. Yleensä tämä prosessi on melko yksinkertainen, eikä sen pitäisi kestää kauan.

Kuten näet, tässä ei yleensä ole mitään monimutkaista. Mutta jos et ole varma, että voit tehdä kaiken oikein, on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijoihin.

Katso lisätietoja käynnistimen korjaamisesta itse alla olevasta videosta (videon on kirjoittanut Valeri Serdyuk).

Alkuperäiset tavarat ja laadukkaat korjaukset ovat avain vaurauteen. Genstar on johtava autojen jälkimarkkinoiden toimittaja, ja se on toiminut menestyksekkäästi Ukrainassa vuodesta 1994. Tänä aikana koko Ukrainaan luotiin täysimittainen sivukonttoreiden ja varastojen verkosto tavaroiden nopeaa toimitusta varten mihin tahansa maan tiettyyn paikkaan. Työskentelemme suoraan valmistajien kanssa, joten saat tilauksesi ensikäden, mikä on paljon edullisempaa lompakkollesi. Korjaa, jos olemme väärässä: kaikki eivät halua vain laadukkaita varaosia, vaan merkkiä, merkkiä todellisella hinnalla.

Meiltä voit ostaa generaattorit, käynnistimet, ilmastointilaitteet ja turboahtimet mihin tahansa autoon, tuotevalikoima täydentyy aina. Tavaroiden myynnin lisäksi Genstar harjoittaa varaosien korjausta.Asiantuntijamme korjaavat generaattorit, käynnistimet ja muut auton osat ajallaan ja viipymättä.

- automerkki
- julkaisuvuosi
- moottorin tilavuus
-bensiini/dieselmoottori
- laatikkokoneen läsnäolo
- turboahtimen läsnäolo
- tai sinua kiinnostavan osan valmistajan tiedot, ilmoitamme tarvitsemasi osan hinnan 5-20 minuutin sisällä.

Ensikäden hinta!

Jos ajoneuvosi tiedot ovat saatavilla:

- automerkki
- julkaisuvuosi
- moottorin tilavuus
-bensiini/dieselmoottori
- laatikkokoneen läsnäolo
- turboahtimen läsnäolo
- tai sinua kiinnostavan osan valmistajan tiedot, ilmoitamme tarvitsemasi osan hinnan 5-20 minuutin sisällä.

Korjaamme autosi nopeasti ja tehokkaasti.

Aikavyöhyke: UTC + 2 tuntia [kesäaika]

Itse asiassa "vanha nainen ei kärsinyt pitkään korkeajännitejohdoista, Timurovitit löysivät hänen hiiltyneen ruumiinsa pensaista", 2-3 minuutin pitkien kokeilujen jälkeen vasta asennettu diodisilta kuoli Boseen, päästää pshshsh ja kevyt savu!

Kuka tietää, voitko tämän 1.9:n Mitsubishi Boschin tai Valeon sijaan rampata?

Ehkä jollain on niin kuollut generaattori, ostan sen halvalla ja yritän tehdä oman aloitukseni.

niin kauan kuin diodisilta ei palanut, todettiin, että säädin toimi ja säädettiin viimeiseksi mahdollisuuksien mukaan ja vaikka kuorma laitettiin päälle (lähivalot ja liesi), napruga pysyi akun päällä. 13,5-14 voltista 12,00-12,5:een, näet kaiken onko käämissä oikosulku?

Olen huolissani virrasta, että vika ei ole autossa, atomit ostavat toisen ja hän myös. vaikka Akum ei istu alas yössä

diodisilta säilyi silti!

katkaisi virransyötön generaattorista, kone kävi noin kymmenen minuuttia - generaattori oli kylmä, kytketty, ilman kuormitusta, vain akun lataus (latautunut jossain 25%) tyhjäkäynnillä toimi pari minuuttia ja lämpeni jo klo. samaan aikaan kun käynnistyi heti liitti testeri akkuun, jännite bvlo jossain 12,5 ja nousi hitaasti ja saavutti 14,2, hukkui kun generaattori oli jo huomattavasti lämmitetty

Kenellä muulla on ideoita, paitsi käytetyn tai uuden generaattorin ostamiseen?

Heitin sisään käytetyn staattorin ja se meni.
Sachala toivoi, että generaattori alkoi lämmetä uudelleen, mutta koeajon jälkeen se ei enää ollut kuuma, pointti on, että kynttilöiden sytytyksen jälkeen ne voivat toimia vielä 30 sekuntia ja muiden lähteiden mukaan tällä kertaa plus minä oli tyhjentynyt akku, joka otti myös virran lataukseen, joten kun juuri käynnistin auton ja laitoin uunin päälle tyhjäkäynnillä ja lähivalot putosivat luonnollisesti tasolle 12,6-12,9-13,4 ja generaattori alkoi kuumeta hyvin. , pidä tämä mielessä.

Tällaista hihnaa käytin myös vyön irrottamiseen

alumiinipala kaarevalla naulalla 40, samassa kuvassa on vanha rulla, näin se laitetaan
19-avaimella vedä rulla taaksepäin ja aseta tappi/naula

myös generaattorin irrottamiseksi poistin kaksi muuta rullaa, jolloin hydraulipumppua ei tarvitse irrottaa

jos sinulla on kysyttävää generaattorin korjauksesta tai poistosta/asennuksesta, kysy Princepelta, selvitin asian hyvin tässä asiassa.

Artikkelissa puhumme siitä, kuinka voit korjata generaattorin omin käsin, ja yrittää myös ymmärtää sen suunnittelua.

Generaattori on sähkölaite, jolla on erittäin monimutkainen rakenne. Jos se on rikki tai täysin epäkunnossa, akun lataus on täysin poissa ja myös moottori lakkaa toimimasta. Voit ostaa uuden yksikön tai ottaa yhteyttä autohuoltoon vian analysointia tai korjaustöiden suorittamista varten, mutta nämä vaihtoehdot tilanteesta selviämiseksi maksavat liikaa taloudellisia kustannuksia. Siksi on parasta yrittää korjata generaattori itse. Tämä vaatii vain vähimmäistiedot sähkötekniikasta sekä juotosraudan olemassaolosta ja taitoja työskennellä sen kanssa.

Keskustellaan ensin ongelmista, jotka voivat aiheuttaa generaattorin toimintahäiriön.

• Ensinnäkin se voi olla minkä tahansa laturin hylkääminen.
• Toiseksi generaattori saattaa syöttää liian vähän jännitettä.
• Kolmanneksi latausenergiaa voi olla liikaa - (releen säädin on viallinen).
• Latauksen aikana paneelissa voi myös vilkkua varoitusvalo.
• Ja lopuksi, käytön aikana generaattori päästää ylimääräisiä ääniä - (laakerit ovat viallisia).

Tässä ovat yleisimmät ongelmat, jotka osoittavat generaattorin viasta.

Alla käsittelemme joitain yllä olevista ongelmista yksityiskohtaisemmin.

Useimmiten auton omistajien keskuudessa tapahtuu, että lataus hylätään, eli generaattori ei lataudu.

Syitä tähän hajoamiseen voivat olla:

• sulake on palanut tai se voi yksinkertaisesti siirtyä pois;
• harjojen rikkoutuminen tai äkillinen kuluminen;
• säätimen releen rikkoutuminen;
• käämin oikosulun esiintyminen (roottori tai staattoripiiri voi olla rikki).

Useissa yllä mainituissa toimintahäiriöissä voit yksinkertaisesti vaihtaa vialliset osat. Mutta jos akku ei lataudu käämin oikosulun vuoksi, voit tässä tapauksessa turvautua useisiin vaihtoehtoihin tämän ongelman korjaamiseksi.

Voit turvallisesti ostaa uuden käämin tai korjata vanhan itse. Jos kuitenkin tapahtui, että käämitys katkesi, on tässä tapauksessa tarpeen korjata roottori, joko lähettää se korjattavaksi tai tehdä se itse.

Melko usein voit huomata, että rikkoutuminen tapahtui juuri liukurenkaiden alueella. Ongelman korjaamiseksi ja ratkaisemiseksi kela kannattaa kelata takaisin kohtaan, jossa itse repeämä tapahtui. Tee johdosta niin pitkä, että se on tarpeeksi hiljainen itse liukurenkaaseen juottamista varten. On tarpeen purkaa erittäin varovasti käämin pää, joka oli aiemmin rikki, ja edetä normaalin, eli käyttökelpoisen pään tuottamiseen samalle aiemmin katkenneelle käämille.

Voi myös olla, että kärki on irronnut vahingossa juuri sen käämin kohdalla, jolla on oma paikkansa roottorissa. Täällä sinun tarvitsee vain juottaa se alkuperäiseen paikkaansa. Tarvittaessa on parempi korjata ja puhdistaa itse generaattorin liukurenkaat. Se voi olla tarpeeksi syvä, niin sinun tulee kääntyä tiedostoon saadaksesi apua, jonka ansiosta voit poistaa tämän ongelman generaattorissa.

Samanaikaisesti yllä olevien ongelmien korjaamisen kanssa voidaan eliminoida toinen, kuten ulkopuolisen melun esiintyminen generaattorin toiminnan aikana. Tätä varten on tarpeen tarkistaa roottorilla sijaitseva laakeri perusteellisesti, ja jos havaitset toimintahäiriöitä, on parasta vaihtaa se itse, laakereita ei korjata. Yleinen ongelma on generaattorin laakerin välys. Jos näin tapahtui sinun tapauksessasi, kannattaa purkaa suojavuori, jonka jälkeen se on huuhdeltava bensiinillä ja voideltava.

Puhutaan nyt vähän siitä, mitä tehdä, jos generaattorista tulee heikko lataus tai yleensä tapahtuu täysin päinvastoin - eli akku latautuu. Tässä tapauksessa on parasta alkaa etsiä vikaa akun releestä ja tarvittaessa vaihtaa se. Toinen syy tälle vialle voi olla reiän ilmestyminen diodissa, joka sijaitsee itse diodisillassa. Kuten tällaisten toimintahäiriöiden käytäntö osoittaa, on suositeltavaa vaihtaa yksinkertaisesti releen säädin korjauspaikalla tai, kuten sitä kutsutaan, "diodisilta".

Tässä tapauksessa syynä voi olla yhden diodin vahingossa rikkoutuminen (saattaa olla useita samanaikaisesti), joka on vastuussa koko lampun syöttöpiiristä.Ne sijaitsevat myös diodisillalla. Sinun on ruuvattava irti generaattorin mutterit (avain 7) ja irrotettava staattorin käämin kiinnitys. Sen jälkeen kannattaa luoda mutterin rekyyli ja purkaa diodisilta. Tämän työn suorittamisen aikana voit myös vaihtaa tai korjata staattorin käämin.

Siinä kaikki. Generaattorin korjaus itse. Mutta älä unohda tärkeintä sääntöä - tämän korjauksen onnistuneen päätökseen saamiseksi sinulla tulee olla vähintään minimaaliset tiedot sähkötekniikan alalla.

Autogeneraattori on laite, joka ottaa mekaanista energiaa moottorista ja muuntaa sen sähkövirraksi ja toimittaa näin sähköä auton muille yksiköille. Generaattori tarjoaa akun latauksen ja tehon ajoneuvon moottorille. Siksi yhteyttä "moottori-generaattori" ei pidä katkaista, koska toimimaton generaattori on akku, joka ei saa latausta ja vastaavasti auton päärunko.
Generaattorin vaihtaminen aiheuttaa huomattavia taloudellisia kustannuksia. Siksi, jos sinulla on käden ulottuvilla kaikki tarvittavat työkalut ja tiedot auton moottoritilan laitteista, voit korjata vian itse (lue mitä tehdä, jos auto ei käynnisty - käynnistin kääntyy, lue toisessa artikkelissamme).

Joten generaattori on rikki. Mitkä toimintahäiriöt voivat aiheuttaa tämän laitteen toimintahäiriön? Mietitäänpä niitä:

1. Generaattori tuottaa erittäin alhaisen jännitevirran.
2. Generaattori ei tuota sähköä ollenkaan.
3. Laitteen erittely näkyy kojelaudassa vilkkuvan valon muodossa.
4. Generaattori latautuu yli optimaalisen nopeuden.
5. Generaattorin toimintaan liittyy ylimääräistä melua.

Ennen kuin aloitat generaattorin korjauksen omin käsin, on tarpeen tarkistaa sen tekninen kunto ja purkaa yksikkö osiin. Ennen generaattorin purkamista, tarkista hihnan kunto ja kireys ja varmista, oletko odottamassa laturin hihnan vaihtoa lähitulevaisuudessa (lue myös kuinka jakohihna vaihdetaan VAZ 2109:ään). Tarkistaminen koostuu sormella painamisesta generaattorin tämän osan keskellä. Jos hihna on hyvässä kunnossa, se ei saa pudota enempää kuin puoli senttimetriä painettaessa. On huomattava, että uusi hihna ei saa taipua enempää kuin 2 mm. Jos hihna ei ole kulunut, mutta kireys on heikko, niin vika voidaan korjata kiristämällä generaattorin hihnaa. Rullaa myös generaattorin kiristysrullaa, jos se rullaa vaikeasti ja vinkua, niin se on öljyttävä tai laita uusi tela tilalle.

Generaattorin tekninen kunto voidaan tarkistaa seuraavilla mittauslaitteilla:

Roottorin nopeus mitataan kierroslukumittarilla (yleensä nopeusmittarin vieressä kojelaudassa). Generaattorin normaalin toiminnan aikana tämän laitteen indikaattorit eivät saa olla alle 2000 rpm, kun taas normi on 5000 rpm.

Harkitse syitä, jotka voivat aiheuttaa generaattorin rikkoutumisen. Joten jos generaattori ei tuota varausta, seuraavat ilmiöt voivat olla syynä tähän:

1. Sulake tai liittimet palaneet.
2. Rikkoutuneet tai kuluneet generaattorin harjat.
3. Säätimen rele on epäkunnossa.
4. Käämityksen oikosulun vuoksi staattori- tai roottoripiirissä tapahtui avoin piiri.

Korjataksesi luettelon kolme ensimmäistä vikaa, sinun on vain vaihdettava generaattorin kuluneet osat, kun se on tietysti purettu aiemmin.

1. Irrota ensin harjan pidike jännitteensäätimen kanssa ruuvaamalla kaikki kiinnikkeet varovasti irti.
2. Irrota kiristyspultit ja sitten kansi staattorilla.
3. Irrota kansi staattorista irrottamalla ensin vaihekäämit tasasuuntaajayksikön lähtöjohtimista.
4. Irrota seuraavaksi hihnapyörä akselista ja generaattorin etukansista käyttämällä erityistä vedintä.

Generaattorin kokoaminen suoritetaan käänteisessä järjestyksessä.

Jos käämissä tapahtuu oikosulku, tarvitset vakavampia toimenpiteitä kuin pelkkä osan vaihtaminen. Joten rikkinäinen käämitys voidaan joko korjata tai korvata uusilla johtimilla. Usein käämitys katkeaa liukurenkaiden läheltä. Lisäksi rikkoutuminen voi johtua käämin minkä tahansa pään juottamisesta. Tällainen toimintahäiriö voidaan korjata kelaamalla kela raon alueella takaisin roottorin käämityksestä. Lisäksi käämin katkennut pää on irrotettava (haihdutettava) liukurenkaasta ja juotettava aiemmin kelattu lanka sinne. Johdotus on erittäin helppo korjata juottamalla johdot uudelleen.

Heikosta tai liian voimakkaasta generaattorin latauksesta kertoo vaurioitunut rele, joka on vaihdettava, kun generaattoria korjataan.

Jos generaattorin jännitteen tarkistus osoitti, että laite toimii oikein, mutta merkkivalo vilkkuu kojetaulussa, luultavasti yksi diodeista, jotka vastaavat merkkivalon virran kytkemisestä, on epäonnistunut. Nämä diodit sijaitsevat itse generaattorissa, ja vaihto suoritetaan laitteen purkamisen jälkeen.

Generaattorille epätavallinen melu voi johtua roottorin laakerin kulumisesta. Jos tarkastuksessa ilmenee, että generaattorin laakeri on kulunut, se on vaihdettava. Jos generaattorin käsittämättömät äänet liittyvät laakerin välyksen puuttumiseen, se voidaan yksinkertaisesti täyttää öljyllä, kun se on pesty aiemmin bensiinissä. Vieraat äänet katoavat sitten.

Siten voit jopa korjata generaattorin itse autotallissasi (sekä itse asiassa moottorin peruskorjauksen). Kun tarkastat ja vaihdat laitteen osia, noudata turvaohjeita ja ole varovainen, sillä sähköjärjestelmä ei saa vaurioitua tässä tapauksessa.